O punta-tacco faz o motor soar aquela melodia harmoniosa, tanto para quem está dentro quanto para os de fora do veículo. Muita gente não entende o porquê do pedal de aceleração ser posicionado de forma mais baixa em relação ao pedal de freio...Punta-tacco separa os motoristas e simpatizantes dos pilotos. Belíssimo vídeo!
O punta taco já foi mais difundido na época dos carros carburados, quem nunca teve um carburador desregulado e teve que frear e ao mesmo tempo acelerar para ele não morrer, não sabe o que era bom rsrsrsrs
Everton Pinheiro vdd kkk principalmente num farol numa subida seloco o medo do carro morrer, o meu pé de pano (voyage 83) se morresse só pegava no tranco, ficava em choque segurando os 3 pedais kkkk
Foi o que aconteceu comigo, comecei a trabalhar numa pet shop que usava uma saveiro e de tanto ser xingado na rua aprendi a segurar o giro dela na marra nem fazia ideia do que era um punta tacco. KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Grande Bob Sharp, 12:50, "caro leitor", jornalista raíz, altas histórias nas edições de "Fusca e Cia". Geração boomers chegando ao fim!! Vida longa Bob!!!
A origem do Punta Tacco foi decorrente da necessidade em manter a cuba dos carburadores cheia para que não faltasse combustível nas saídas de curva. Acontece que os carros antigos utilizavam bomba de combustível mecânica de diafragma e quando a rotação caía, nas entradas de curva, a cuba esvaziava e o carro saía falhando na retomada até a cuba encher novamente, o esvaziamento acontecia não só pela queda no regime de rotações mas, também, porque os carburadores sugavam uma quantidade de combustível além da capacidade de fornecimento da bomba em baixo regime de rotações.
Olá Bob, eu já uso o punta tacco há alguns anos e uso para sair de rampas, reduções de marcha e outra muito importante é em descidas de serra quando você está com o carro embalado e precisa reduzir marchas para adequar o freio motor. Minha embreagem durou mais de 200 mil km e na troca ainda tinha um pouco de material, realmente é maravilhoso.
Já tentei dar uns punta tacco no new fiesta do meu pai, só dei uns tranco monstro. vídeo muito bom e explicativo, agr realmente me sinto instruído a fazer o punta tacco com qualidade!
DeliveryGamer No VW AP basta vc aplicar a técnica invertida, o famoso tacco-punta que conciste em vc frear com o calcanhar e acelerar com a ponta do pé. Funciona perfeitamente em carros cujo os pedais do acelerador se encontram afastados dos pedais do freio.
me atrapalho por causa do meu pé, meio grande ,e toda vez que piso no freio ele dá aquela travada, mas essa técnica de acelerar e reduzir, é bem interessante, muito obrigado Bob Sharp... ótimo vídeo
Fazer e ensinar o Punta-Tacco e manter viva a história automobilística de grandes pilotos do passado ... Eu faço Punta-Tacco no meu Fiat Tipo :) e agora aprendi essa aceleração para voltar a marcha na subida para reduzir o tranco .. Valeu AE
Eu, como já tenho 50 anos, no meu tempo parada no morro, no exame de volante tinha que sair no ponta taco, sem deixar o carro descer de - ré. Isso no RS em outros Estados não sei.Por isso a maioria dos coroa sabem fazer.
Agora que eu fiquei sabendo o que é punta-taco. Eu fazia isso em subidas para auxiliar a meia-embreagem e chamava de "alimentar o motor para dar força". Agora sei o nome certo e as situações de uso correto. Show de bola! Grande aula.
Isso era muito útil no passado quando os carros usavam carburadores que "vira e mexe" ficavam desregulados e não dava uma boa marcha lenta principalmente buggy e fuscas rsrsrsrs... Usei, Também, muito o pé esquerdo para frear, a 160, 170km/h enquanto o direito acelerava para não estancar no Gol GTS turbo.
Quanto menos patinar a embreagem é melhor, porem não acho que utilizar o punta-tacco para sair em um terreno ingrime uma forma segura ou precisa, principalmente em uma vaga de estacionamento apertada. Creio que com um pouco de pratica e conhecimento do carro esse procedimento se torne mais fácil e seguro. Prefiro não ariscar e continuar com o velho método de encontrar o ponto da embreagem, tiram o pé do freio e acelerar. Prefiro deixar o punta-tacco somente para as reduções. Parabéns pelo vídeo, muito bom! Quem gosta de carro agradece. Abraço.
Concordo, ainda mais para estacionar em uma vaga apertada, entre dois carros por exemplo, em uma rua aclive/declive. Se for possível realizar com punta-tacco, ainda me falta muito treino, rs. Talvez para sair de um semáforo seja mais tranquilo e mais fácil de aperfeiçoar.
Concordo em gênero e número, haja visto que primeiro, se pegar um dia de chuva já sai cantando pneu facilmente e segundo que manter uma aceleração maior além de consumir mais combustível ainda ajuda no desgaste da embreagem.
Sim. De fato consome mais combustivel mas é melhor que pagar uma embreagen nova. Mas não precisa segurar o carro com punta tacco, pois ai nem precisaria. Eu so faço o punta tacco pq LIKE A BOSS e é divertido uma vez que vc acerta.
fala isso pq nunca dirigio carro velho onde o freio de mão esta meia vida e o giro do motor n consegue estabilizar macha lenta e vc precisa ficar acelerando pra n deixar o motor desligar. é nessas situação q o bom motorista precisa saber usar punta taco
Engraçado que sou apaixonado por carros antigos, alguns sempre tinham problemas, como no caso um chevette 76, usei o punta tacco pois ele sempre apagava em baixa rotação! coisas que só carro velho proporciona!! kkkkkk
Bob e PK parabéns pelo vídeo! Uma coisa que eu errava muito antes de acertar o punta tacco era perder o tempo entre pisar na embreagem e dar o toque no acelerador, quando vi que o toque no acelerador é quase simultâneo à embreagem passei a acertar. Um abraço!
Canal referência!!! Não se pode falar de canais automotivos do RUclips sem mencionar o A.E!!! DEUS os abençoe e protejam sempre, estarei aqui para chegada dos 200 mil inscritos e logo 1 milhão, vcs são merecedores.
Cara, sempre achei que acelerando em ponto morto e engatando a primeira o carro dava tranco. Mas é sempre o contrário em todas as marchas. Muito esclarecedor, ótimo vídeo. Obrigado.
Ei Bob... Posso te contar uma coisa? Kkkkkkk dirigi a vida toda de forma errada! Queimei muita embreagem meu caro kkkkkkk meu Kazinho amanhã que me aguarde! Vou dar um Punta-Tacco nele kkkkk
Belo vídeo e achei excelente a dica do punta-tacco para arrancar, começarei a treinar. Tirei a CNH há quase 3 anos e realmente me ensinaram a arrancar desse novo jeito mencionado.
eu já fazia isso em um gol cht que minha mãe teve, mas não sabia que isso tinha um nome kkk! vivendo e aprendendo. esse canal é muito bom, talvez o melhor se tratando de carros!
Que show de aula! Parabéns e obrigado a todos envolvidos em divulgar com tanta seriedade, competência e sem nenhum pudor informações, matérias, lançamentos etc. tanto no canal como no site. Me surgiu uma dúvida Bob e Paulo se puderem esclarecer ficarei muito agradecido. Percebi no vídeo que ao realizar o punta-tacco o Bob também fez um acionamento duplo da embreagem, um acionamento ao desengatar a 3ª e outro acionamento ao engatar a 2ª. Poderiam falar a respeito, motivo,objetivo e consequências?! Gde abraço a tds e fiquem com Deus!
Certa vez com um Gol(carburado) que não estava segurando em baixa, tive que segurar o freio e acelerar ao mesmo tempo toda vez que ia reduzir ou parar pra não morrer, nem passava pela minha cabeça que seria o tal "Punta-tacco". Muito interessante a "aula" do Bob!
Aprendi a fazer no simulador no PC em casa! Após rodar diversas vezes na curva com carros com tração traseira. Atualmente só faço uso na saída em subidas, como o Bob Sharp mostrou. Está ai uma excelente dica!
pnetwork Basta vc aplicar a técnica invertida, o famoso tacco-punta que conciste em vc frear com o calcanhar e acelerar com a ponta do pé. Funciona perfeitamente. Faça o teste.
Senhores, e impressionante o trabalho de vocês. Esse conhecimento compartilhado no vídeo NÃO existe em NENHUM OUTRO VÍDEO NO RUclips!!!! Estou pouco a pouco pegando as manhas e usando os conhecimentos em meu carro. Continuem o excelente trabalho de vocês, mais uma vez obrigado por reanimar em mim a paixão pelo câmbio manual, e não deixemos a paixão pelo carro morrer!
Pelo q percebi, o punta-taco faz o giro do motor se manter alto e evita o tranco na mudança de redução de marcha. O carro fica mais rápido no contorno das curvas. Vou experimentar!
que aula, que mitagem, vou praticar muito punta taco, e ainda vou ensina pra patroa e sogra, está ai uma técnica que devia ser mais difundida por todas as auto escolas
O talento do Bob lembra bem, os sapatos também, mas faltaram as meias brancas! kkk Brincadeira, Mestre! Sua elegância está mais atual. Abraço e obrigado por partilhar seu conhecimento conosco.
Gosto tanto de dirigir que já praticava antes mesmo de conhecer a técnica. Como dito, é quase que intuitivo, para melhorar a dirigibilidade, conforto, menor desgaste... Como é bom ver uma aula como esta. Gostei do termo "aceleração interina".
Existe um sapato muito parecido com o mocassim, o mocassim driver! O solado dele é específico para grudar no pedais, por isso é muito bom! Sharp, como de costume, mais uma excelente aula! Esprando ainda uma aula com esse mito sobre troca de marchas!
Perfeita aula. Tenho 15 anos e meu pai deixa eu dirigir de vez em quando, vou treinar esse punta-tacco. Só não sei se o carro do meu pai é fácil de fazer, o carro dele é um Polo 05 e o outro um Monza.
Esse macete da subida eu aprendi por instinto desde bem novo, pois minha namorada morava numa ladeira, mas eu chamo de “encher o motor”, punta-taco é nas freiadas
Muito bem explicado, engraçado que na auto escola eu saia com o um pé no pedal de embreagem o outro freio e quase o calcanhar no acelerador, sem precisar do freio de mão. Claro que depois de muita prática, pois nas primeiras aulas usava o freio de mão
Eu faço num corcel 76 para reduzir sem tranco na hora de passar no quebra mola, sem contar que o ronco fica lindo , com o escapamento original, aprendi sem ninguém me ensinar so reparei que quando acelerava o motor ia melhor outra coisa levar é na entrada da curva reduzir no punta taco é ótimo tu se sente no controle
baita vídeo! usei muito esse recurso na Kombi carregada na saída de lomba ou quando ela estava com a marcha lenta desregulada e não podia deixar de acelerar se não apagava 😂😂😂 muito bacana e útil, parabéns à equipe.
Quando comprei um UP XTREME, há um ano, lamentei a distância "quilométrica" entre o pedal de freio e do acelerador. Conseguia fazer o punta-tacco com dificuldade, mas problema resolvido logo com a colocação dos adesivos esportivos (mais largos).
Mais uma vez parabéns Bob Sharp, " parei até o vídeo para comentar" não entendo o por que auto escola não ensinam ou ao menos dão uma nossão desta técnica, pois como o senhor mesmo referiu, é muito útil em meia embreagem ou reduções rápidas.. e evitam possíveis problemas ou trancos no motor. Acho um absurdo uma pessoa ir a auto escola aprender a dirigir e não ter aulas práticas e noções de estrada, dirigir em uma BR não é um bixo de 7 cabeça mais exige uma atenção mais !
Muito bom o vídeo, já usava o punta-tacco pra sair em subidas muito ingrimes, porque nunca curti fazer rampa com freio de mão, e também não gosto de ficar segurando na embreagem. Mas com certeza vou fazer reduções bem melhores agora com isso.
Ensinamento da própria experiência! Vídeo fabuloso! Obrigado, Bob. Perfeita explicação! Amo usar o punta-tacco. Aprendi sozinho, mas sempre dá pra aprimorar. Compartilho das suas opiniões. Sou Uber e Cabify, uso no dia-a-dia. Evita o giro demasiadamente baixo, e é confortável, porque não dá tranco. Obrigado! Deus te abençoe.
vou passar a treinar mais, eu vejo o punta taco como uma ferramenta pra vc não perder muita velocidade nas curvas, engraçado que quando eu entro numa curva em velocidade, costumo reduzir uma marcha e e depois acelerar sem botar o pé no freio, já reduzo antes de entrar nela, porém com esta técnica, vejo que se perde menos tempo na curva, v treinar, para o Bob Sharp...
Essa segunda maneira mostrada, que me foi ensinado na auto-escola, somente me ensinou a gastar a embreagem com mais frequência, infelizmente auto-escola não te ensina a dirigir, vai apreender no dia a dia, ou com mestres como o do video.
Grandes explicações, acho que fui por um caminho pouco comum, conduzo um carro manual com ABS e meio que viciei reduzir marcha praticamente 50% freio motor / 50% freio de pedal, talvez estou compensando porque o freio deste carro não é muito eficiente, nas reduzidas em altas neste carro em especifico não tem trancos.
existe também o taco-punta, em que ao invés de vc usar o peito do pé e o restante dele para fazer o punta-taco, vc usa a parte de trás do pé no freio, e o peito dele no acelerador, corrijam me se estiver errado, belo vídeo.
WHITEWEAPON Sim, isso precede, é a técnica invertida e funciona perfeitamente em carros cujo os pedais do acelerador se encontram afastados dos pedais do freio.
que doidera, não sei se é normal, mas eu sempre freio com o pé esquerdo, esse tipo de manobra eu não sabia, mas no caso para mim é muito mais fácil realizar ela do meu jeito do que o Bob Sharp ensina. Abraço vídeo maneiro
Eu tenho um Fusca 67 com o pedal de rodinha da EMPI ,delícia de punta-tacco ,só que tem que girar o pé pra acelerar com o calcanhar e de terceira pra segunda eu faço dupla debreagem
![Run Away - Tzuyu(TWICE) ツウィ 쯔위 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240906](http://i.ytimg.com/vi/KnHNNyAYiu0/mqdefault.jpg)
Para fazer um PUNTA TACO perfeito, precisa usar mocaçim marron e estar de meias brancas.
Entendedores entenderão
Yara bonfim exatamente hahaha
Grande ayrton senna
Igor Freitas sim sim, assim como o "chefe" fazia!
E em um nsx hahaha
Piquet fazia descalço e com unha encravada e suja de graxa
Como sempre uma aula! excelente vídeo! O tão maravilhoso punta taco!
Auto Super Chevette
Bob Sharp,lenda viva do jornalismo automotivo.
Gostei dessa Pampa 1.8 S no seu avatar. Motor AP 1800S e um estilo inconfundível.
Que aula sensacional, em termos técnicos foi perfeita, e a cereja do bolo foi o acréscimo cultural com a história do Bob!
Meus parabéns, BS e PK
Alessandro Peres Valeu!
O punta-tacco faz o motor soar aquela melodia harmoniosa, tanto para quem está dentro quanto para os de fora do veículo. Muita gente não entende o porquê do pedal de aceleração ser posicionado de forma mais baixa em relação ao pedal de freio...Punta-tacco separa os motoristas e simpatizantes dos pilotos. Belíssimo vídeo!
poxa esse vídeo deveria ser exibido nas auto-escolas
melhor que muito telecurso!
O punta taco já foi mais difundido na época dos carros carburados, quem nunca teve um carburador desregulado e teve que frear e ao mesmo tempo acelerar para ele não morrer, não sabe o que era bom rsrsrsrs
Everton Pinheiro vdd kkk principalmente num farol numa subida seloco o medo do carro morrer, o meu pé de pano (voyage 83) se morresse só pegava no tranco, ficava em choque segurando os 3 pedais kkkk
Ou seja, Fusca perdendo potência. Kkkkkkkkkk kkkkkkkkkk Fusca 1978.
É infernal dirigir sem lenta kkkkk pensou em pisar no freio o carro morre kkkkkkk o cara aprendia na marra.
Foi o que aconteceu comigo, comecei a trabalhar numa pet shop que usava uma saveiro e de tanto ser xingado na rua aprendi a segurar o giro dela na marra nem fazia ideia do que era um punta tacco. KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Grande Bob Sharp, 12:50, "caro leitor", jornalista raíz, altas histórias nas edições de "Fusca e Cia". Geração boomers chegando ao fim!! Vida longa Bob!!!
Um punta-tacco sem freiar é um rev-match? Foi o que eu entendi. Muito bom vídeo!
Esses sapatos faz referência ao aryton senna, fazendo punta tacco
Bruno Franca es un mocassim drive
Não me canso de assistir essa aula 👋👋👍
A origem do Punta Tacco foi decorrente da necessidade em manter a cuba dos carburadores cheia para que não faltasse combustível nas saídas de curva. Acontece que os carros antigos utilizavam bomba de combustível mecânica de diafragma e quando a rotação caía, nas entradas de curva, a cuba esvaziava e o carro saía falhando na retomada até a cuba encher novamente, o esvaziamento acontecia não só pela queda no regime de rotações mas, também, porque os carburadores sugavam uma quantidade de combustível além da capacidade de fornecimento da bomba em baixo regime de rotações.
Perfeito irei treinar isto até ser rotina.
Não sei quanto a vocês, mas não consigo ver o Ayrton sem sentir saudades.
Olá Bob, eu já uso o punta tacco há alguns anos e uso para sair de rampas, reduções de marcha e outra muito importante é em descidas de serra quando você está com o carro embalado e precisa reduzir marchas para adequar o freio motor. Minha embreagem durou mais de 200 mil km e na troca ainda tinha um pouco de material, realmente é maravilhoso.
Eu fazia isso com o uno pra arrancar na subida e nem sabia que era punta taco... Boa mestre!
Já tentei dar uns punta tacco no new fiesta do meu pai, só dei uns tranco monstro. vídeo muito bom e explicativo, agr realmente me sinto instruído a fazer o punta tacco com qualidade!
O Korn do Amigos por Carros deveria assistir esse video kkk'
Aquela do up foi zika kkkkk
kk Como ele disse o VW UP dificulta muito essa ação
DeliveryGamer No VW AP basta vc aplicar a técnica invertida, o famoso tacco-punta que conciste em vc frear com o calcanhar e acelerar com a ponta do pé. Funciona perfeitamente em carros cujo os pedais do acelerador se encontram afastados dos pedais do freio.
Com um professor desse se não aprender também né...!
Esse Bob Sharp merece um documentário.
me atrapalho por causa do meu pé, meio grande ,e toda vez que piso no freio ele dá aquela travada, mas essa técnica de acelerar e reduzir, é bem interessante, muito obrigado Bob Sharp... ótimo vídeo
Fazer e ensinar o Punta-Tacco e manter viva a história automobilística de grandes pilotos do passado ...
Eu faço Punta-Tacco no meu Fiat Tipo :) e agora aprendi essa aceleração para voltar a marcha na subida para reduzir o tranco .. Valeu AE
Gosto desse VELHO piloto vida longa sabe tudo ❤
Eu, como já tenho 50 anos, no meu tempo parada no morro, no exame de volante tinha que sair no ponta taco, sem deixar o carro descer de -
ré. Isso no RS em outros Estados não sei.Por isso a maioria dos coroa sabem fazer.
A diferença de meninos para homens.
Cara, eu sou viciado em Punta-Tacco. O sonzinho da aceleração do motor na redução e o movimento de pés. Pqp
SEU CARRO DEVE SER VELHO E BARILHENTO NE
@@betomar1021 O meu é velho e barulhento, gosto assim.
Agora que eu fiquei sabendo o que é punta-taco. Eu fazia isso em subidas para auxiliar a meia-embreagem e chamava de "alimentar o motor para dar força". Agora sei o nome certo e as situações de uso correto.
Show de bola! Grande aula.
Isso era muito útil no passado quando os carros usavam carburadores que "vira e mexe" ficavam desregulados e não dava uma boa marcha lenta principalmente buggy e fuscas rsrsrsrs... Usei, Também, muito o pé esquerdo para frear, a 160, 170km/h enquanto o direito acelerava para não estancar no Gol GTS turbo.
Bob Sharp faz parte da minha formação como indivíduo. Obrigado Bob. Sou um homem melhor hoje do que eu era antes de conher você e o AE.
Mestre Bob Sharp, manja muito, coloca a gurizada no bolso!
Quanto menos patinar a embreagem é melhor, porem não acho que utilizar o punta-tacco para sair em um terreno ingrime uma forma segura ou precisa, principalmente em uma vaga de estacionamento apertada. Creio que com um pouco de pratica e conhecimento do carro esse procedimento se torne mais fácil e seguro. Prefiro não ariscar e continuar com o velho método de encontrar o ponto da embreagem, tiram o pé do freio e acelerar. Prefiro deixar o punta-tacco somente para as reduções.
Parabéns pelo vídeo, muito bom! Quem gosta de carro agradece. Abraço.
Concordo, ainda mais para estacionar em uma vaga apertada, entre dois carros por exemplo, em uma rua aclive/declive. Se for possível realizar com punta-tacco, ainda me falta muito treino, rs. Talvez para sair de um semáforo seja mais tranquilo e mais fácil de aperfeiçoar.
Sempre uso em subida, reduzida, simulador, dorm...
bom, com exceção de subidas bem ingrimes ai eu uso o freio de mão só por segurança.
Concordo em gênero e número, haja visto que primeiro, se pegar um dia de chuva já sai cantando pneu facilmente e segundo que manter uma aceleração maior além de consumir mais combustível ainda ajuda no desgaste da embreagem.
Sim. De fato consome mais combustivel mas é melhor que pagar uma embreagen nova. Mas não precisa segurar o carro com punta tacco, pois ai nem precisaria. Eu so faço o punta tacco pq LIKE A BOSS e é divertido uma vez que vc acerta.
fala isso pq nunca dirigio carro velho onde o freio de mão esta meia vida e o giro do motor n consegue estabilizar macha lenta e vc precisa ficar acelerando pra n deixar o motor desligar.
é nessas situação q o bom motorista precisa saber usar punta taco
Engraçado que sou apaixonado por carros antigos, alguns sempre tinham problemas, como no caso um chevette 76, usei o punta tacco pois ele sempre apagava em baixa rotação! coisas que só carro velho proporciona!! kkkkkk
Bob e PK parabéns pelo vídeo! Uma coisa que eu errava muito antes de acertar o punta tacco era perder o tempo entre pisar na embreagem e dar o toque no acelerador, quando vi que o toque no acelerador é quase simultâneo à embreagem passei a acertar. Um abraço!
O homem é uma lenda VIVA....!!!
Muito bom Bob. O pai da matéria.
não entendo como este não é o maior canal automotivo do Brasil no RUclips.
matérias todas incríveis! parabéns.
Canal referência!!! Não se pode falar de canais automotivos do RUclips sem mencionar o A.E!!! DEUS os abençoe e protejam sempre, estarei aqui para chegada dos 200 mil inscritos e logo 1 milhão, vcs são merecedores.
Cara, sempre achei que acelerando em ponto morto e engatando a primeira o carro dava tranco. Mas é sempre o contrário em todas as marchas.
Muito esclarecedor, ótimo vídeo. Obrigado.
Ei Bob... Posso te contar uma coisa? Kkkkkkk dirigi a vida toda de forma errada! Queimei muita embreagem meu caro kkkkkkk meu Kazinho amanhã que me aguarde! Vou dar um Punta-Tacco nele kkkkk
Pqp, não tenho palavras pra descrever o quanto eu gostei desse vídeo
sensacional, dirige mto o Bob.
Descobri que autoentusiasmo também se dá ao receber uma notificação de um vídeo destes vindo de vocês.
Parabéns!
Abraço!
Uma aula.Uma verdadeira aula.Obrigado por compartilhar conosco seus conhecimentos.Grande abraço
Parabéns ótimo vídeo!
Vou até assistir novamente
Bob Sharp, é um prazer ouví-lo. Seu português é perfeito. Obrigado pela aula
Melhor video explicativo sobre o punta taco, que eu já vi.
Belo vídeo e achei excelente a dica do punta-tacco para arrancar, começarei a treinar.
Tirei a CNH há quase 3 anos e realmente me ensinaram a arrancar desse novo jeito mencionado.
eu já fazia isso em um gol cht que minha mãe teve, mas não sabia que isso tinha um nome kkk! vivendo e aprendendo. esse canal é muito bom, talvez o melhor se tratando de carros!
11:50 ,sempre apliquei esse princípio ,embora simples ,dificil é vc conseguir fazer a galera executar .
Excelente explicação Bob. O grande problema é que as pessoas acham que se você elevar a rotação do motor assim vai estragar o carro kkkkk
Que show de aula! Parabéns e obrigado a todos envolvidos em divulgar com tanta seriedade, competência e sem nenhum pudor informações, matérias, lançamentos etc. tanto no canal como no site.
Me surgiu uma dúvida Bob e Paulo se puderem esclarecer ficarei muito agradecido.
Percebi no vídeo que ao realizar o punta-tacco o Bob também fez um acionamento duplo da embreagem, um acionamento ao desengatar a 3ª e outro acionamento ao engatar a 2ª.
Poderiam falar a respeito, motivo,objetivo e consequências?!
Gde abraço a tds e fiquem com Deus!
Perto dele não sei dirigir, mas fazia isso e nem sabia que chamava esse nome. Mas esse senhor manja demais. Belo vídeo! Sucesso.
Um pouco de história e uma aula sobre Punta Taco. Obrigado B.S.
Um menino te indicou e eu vim aqui no seu canal.
Certa vez com um Gol(carburado) que não estava segurando em baixa, tive que segurar o freio e acelerar ao mesmo tempo toda vez que ia reduzir ou parar pra não morrer, nem passava pela minha cabeça que seria o tal "Punta-tacco". Muito interessante a "aula" do Bob!
Aprendi a fazer no simulador no PC em casa! Após rodar diversas vezes na curva com carros com tração traseira. Atualmente só faço uso na saída em subidas, como o Bob Sharp mostrou. Está ai uma excelente dica!
Simplesmente o melhor guia de punta-tacco que eu já vi
Rodrigo Lima do Ayrton né?
O do Ayrton é um show à parte, mas é corrido e zero-explicativo. O passo a passo do Bob tem seu mérito pela repetição e explicações
No Punto novo (2012 pra frente) é muito difícil de se fazer punta tacco... Infelizmente nem todos Fiats são bons não! No mais, excelente vídeo!
pnetwork Basta vc aplicar a técnica invertida, o famoso tacco-punta que conciste em vc frear com o calcanhar e acelerar com a ponta do pé. Funciona perfeitamente. Faça o teste.
Senhores, e impressionante o trabalho de vocês. Esse conhecimento compartilhado no vídeo NÃO existe em NENHUM OUTRO VÍDEO NO RUclips!!!! Estou pouco a pouco pegando as manhas e usando os conhecimentos em meu carro.
Continuem o excelente trabalho de vocês, mais uma vez obrigado por reanimar em mim a paixão pelo câmbio manual, e não deixemos a paixão pelo carro morrer!
MUITO BOA MATÉRIA, COM RELAÇÃO A JORNALISTA AUTOMOTIVO A EQUIPE DO AE É A MELHOR O CONHECIMENTO TÉCNICO DELES É TOP.
Pelo q percebi, o punta-taco faz o giro do motor se manter alto e evita o tranco na mudança de redução de marcha. O carro fica mais rápido no contorno das curvas. Vou experimentar!
Esse Bob sabe muito !!!!!
Bela aula mestre Bob.
Cara, cada dia mais fã.... Pilota muito!!!!!!! Segui as recomendações, no inicio se apanha, depois vira rotina.
que aula, que mitagem, vou praticar muito punta taco, e ainda vou ensina pra patroa e sogra, está ai uma técnica que devia ser mais difundida por todas as auto escolas
Que aula outro nível 👍
um dos melhores carros com posição favorável dos pedais pra punta-tacco e o civic, principalmente os SI haha
O melhor vídeo de pilotagem do RUclips
O talento do Bob lembra bem, os sapatos também, mas faltaram as meias brancas! kkk Brincadeira, Mestre! Sua elegância está mais atual. Abraço e obrigado por partilhar seu conhecimento conosco.
Gosto tanto de dirigir que já praticava antes mesmo de conhecer a técnica. Como dito, é quase que intuitivo, para melhorar a dirigibilidade, conforto, menor desgaste...
Como é bom ver uma aula como esta. Gostei do termo "aceleração interina".
Existe um sapato muito parecido com o mocassim, o mocassim driver! O solado dele é específico para grudar no pedais, por isso é muito bom! Sharp, como de costume, mais uma excelente aula! Esprando ainda uma aula com esse mito sobre troca de marchas!
Grande aula, mestre Bob!!!
A posição da câmera mostrando os pedais ficou excelente.
Parabéns, Bob, Paulo Keller e galera do AE.
Perfeita aula. Tenho 15 anos e meu pai deixa eu dirigir de vez em quando, vou treinar esse punta-tacco. Só não sei se o carro do meu pai é fácil de fazer, o carro dele é um Polo 05 e o outro um Monza.
Esse macete da subida eu aprendi por instinto desde bem novo, pois minha namorada morava numa ladeira, mas eu chamo de “encher o motor”, punta-taco é nas freiadas
Muito bem explicado, engraçado que na auto escola eu saia com o um pé no pedal de embreagem o outro freio e quase o calcanhar no acelerador, sem precisar do freio de mão. Claro que depois de muita prática, pois nas primeiras aulas usava o freio de mão
Eu faço num corcel 76 para reduzir sem tranco na hora de passar no quebra mola, sem contar que o ronco fica lindo , com o escapamento original, aprendi sem ninguém me ensinar so reparei que quando acelerava o motor ia melhor outra coisa levar é na entrada da curva reduzir no punta taco é ótimo tu se sente no controle
grade conhecimento passado.muitos não sabem que existe.valeu um abraço a equipe do canal
Boa tarde Bob. É sempre uma aula seus vídeos. O Ingo Hoffmann faz o tacco punta ele inverte a posição do pé.
baita vídeo! usei muito esse recurso na Kombi carregada na saída de lomba ou quando ela estava com a marcha lenta desregulada e não podia deixar de acelerar se não apagava 😂😂😂 muito bacana e útil, parabéns à equipe.
Quando comprei um UP XTREME, há um ano, lamentei a distância "quilométrica" entre o pedal de freio e do acelerador. Conseguia fazer o punta-tacco com dificuldade, mas problema resolvido logo com a colocação dos adesivos esportivos (mais largos).
Mais uma vez parabéns Bob Sharp, " parei até o vídeo para comentar" não entendo o por que auto escola não ensinam ou ao menos dão uma nossão desta técnica, pois como o senhor mesmo referiu, é muito útil em meia embreagem ou reduções rápidas.. e evitam possíveis problemas ou trancos no motor. Acho um absurdo uma pessoa ir a auto escola aprender a dirigir e não ter aulas práticas e noções de estrada, dirigir em uma BR não é um bixo de 7 cabeça mais exige uma atenção mais !
muito boa dica , vou começar a praticar , valeu muito !
Não conheço ele, mas já deu pra notar que o home é uma biblioteca automotiva
Mestre Bob sempre uma honra assistir seus videos com sua Aulas sensacionais👏👏👏👏
Obrigado, Wylthon.
Muito bom o vídeo, já usava o punta-tacco pra sair em subidas muito ingrimes, porque nunca curti fazer rampa com freio de mão, e também não gosto de ficar segurando na embreagem. Mas com certeza vou fazer reduções bem melhores agora com isso.
Belíssima aula.
Ensinamento da própria experiência! Vídeo fabuloso! Obrigado, Bob. Perfeita explicação! Amo usar o punta-tacco. Aprendi sozinho, mas sempre dá pra aprimorar. Compartilho das suas opiniões. Sou Uber e Cabify, uso no dia-a-dia. Evita o giro demasiadamente baixo, e é confortável, porque não dá tranco. Obrigado! Deus te abençoe.
Enciclopédia viva! Conteúdo top.
vou passar a treinar mais, eu vejo o punta taco como uma ferramenta pra vc não perder muita velocidade nas curvas, engraçado que quando eu entro numa curva em velocidade, costumo reduzir uma marcha e e depois acelerar sem botar o pé no freio, já reduzo antes de entrar nela, porém com esta técnica, vejo que se perde menos tempo na curva, v treinar, para o Bob Sharp...
A didática do mestre é impressionante!
Parabéns à toda equipe.
Mestre Bob!!!!
Gostei muito de mais essa super aula!!!!!
Essa segunda maneira mostrada, que me foi ensinado na auto-escola, somente me ensinou a gastar a embreagem com mais frequência, infelizmente auto-escola não te ensina a dirigir, vai apreender no dia a dia, ou com mestres como o do video.
Grandes explicações, acho que fui por um caminho pouco comum, conduzo um carro manual com ABS e meio que viciei reduzir marcha praticamente 50% freio motor / 50% freio de pedal, talvez estou compensando porque o freio deste carro não é muito eficiente, nas reduzidas em altas neste carro em especifico não tem trancos.
Tudo que vi aqui ... meu pai já fazia nos fuscas dele pilotagem Raiz
existe também o taco-punta, em que ao invés de vc usar o peito do pé e o restante dele para fazer o punta-taco, vc usa a parte de trás do pé no freio, e o peito dele no acelerador, corrijam me se estiver errado, belo vídeo.
WHITEWEAPON Sim, isso precede, é a técnica invertida e funciona perfeitamente em carros cujo os pedais do acelerador se encontram afastados dos pedais do freio.
Esse técnica acho mais difícil ainda. Ah, o duro tam'bem é acostumar freiar com o pé esquerdo. Agora estou começando a ter mais sensibilidade.
Grande vídeo, Bob! Parabéns aos envolvidos.
Bacana você ensinar muito bem
que doidera, não sei se é normal, mas eu sempre freio com o pé esquerdo, esse tipo de manobra eu não sabia, mas no caso para mim é muito mais fácil realizar ela do meu jeito do que o Bob Sharp ensina. Abraço vídeo maneiro
Airton Sena.... esse sim.... um mestre!!!!!!!
O mocassim está igual , só faltou a meia branca para ficar idêntico ao Senna. Muito bom o vídeo!
Grande Bob!
Eu tenho um Fusca 67 com o pedal de rodinha da EMPI ,delícia de punta-tacco ,só que tem que girar o pé pra acelerar com o calcanhar e de terceira pra segunda eu faço dupla debreagem