Скорее всего проблема была в шлангах, в них от старости сильно уменьшается внутреннее проходное отверстие. И вообще в старых авто замена тормозных шлангов это первое что нужно сделать. Супорта как раз восстановить можно без проблем. Но конечно менять всё на новое это лучший вариант Любой незамкнутой (не герметичной) системе перелив жидкости может грозить только выбрасыванием излишков наружу. В герметичной системе перелив может давануть сальники, шланги и другие слабые места.
По поводу томозов. Была такая же проблема на 2002 Dodge Ram Van 1500 на правом суппорте. Чего только не перепробовал. Как ни странно, проблема оказалась в тормоном шланге. Не помню как назывется проблема, чтото типа разбухания резины шланга, и уменьшение просвета канала в нем. Зачастую он даже начинает работать как нипель, помимо того что трудно продавить педаль, жидкость еще и не может возвратиться обратно при отпускании, и суппорт остается слегка заблокированным. После замены шланга проблема ушла мгновенно. Старые суппорта не выкидывай , скорее всего проблема тоже в шланге была.
Когда я делал Додж и там была проблема с правым. Я сперва тоже заменил шланг резиновый. Всё равно было не продавить в 2 ноги. Спасибо за инфу в любой случае!
Покупая древний американский сарай, надо быть готовым менять на нём кучу вещей. Ремонтировать такой древний сарай правильнее частями с джанкярда - со свалки/разборки. Причём, большинство частей, которые продаются в американских автозапчастях- афтемаркет и ребилт. Так что, те "новые" тормозные суппорты (почему они суппорты??) /калиперы, естественно- ребилт. Ходить, как заводские, они не будут. Трубка на гидроусилитель не подошла... нут, так там вариантов этих вэнов и прочих ДЖИЭМовских поделок- миллион. Конкретно, еcли нужны правильные запчасти, надо заказывать у GMовских дилеров. Будет значительно дороже, само собой, но качественно и правильно.
Вы ошиблись геолокаций ) джанк ярды и дилеры нам только снились!! Калипер это Английское слово, на русской это суппорт. Ребилд сделан из оригинальных заводских калиперов. Какой смысл придираться что и как я называю на видео) это бесплатный развлекательный контент.
@@VVWorks Конечно, на то он и ребилд, чтобы быть сделаным из заводских частей дядей Педро на коленке....в смысле, где-нибудь в Мексике на полукустарном заводике. Калипер, естественно, английское слово, как впрочем и суппорт. Просто они обозначают разные детали тормозной системы.
@@VVWorks Конечно, на то он и ребилд, чтобы быть сделаным из заводских частей дядей Педро на коленке....в смысле, где-нибудь в Мексике на полукустарном заводике. Калипер, естественно, английское слово, как впрочем и суппорт. Просто они обозначают разные детали тормозной системы.
Скорее всего проблема была в шлангах, в них от старости сильно уменьшается внутреннее проходное отверстие.
И вообще в старых авто замена тормозных шлангов это первое что нужно сделать.
Супорта как раз восстановить можно без проблем. Но конечно менять всё на новое это лучший вариант
Любой незамкнутой (не герметичной) системе перелив жидкости может грозить только выбрасыванием излишков наружу. В герметичной системе перелив может давануть сальники, шланги и другие слабые места.
В прошлый раз на Додже я начал с замену шланга. Не помогло. В этот раз решил не тратить своё время и деньги на доставку запчастей из Америки.
Обожаю Американские автомобили и недавно загорелся желанием приобрести себе shevy van g20, благо они есть в продаже в Великобритании. Удачи в ремонте!
@@Andrewlone174 в Англии да продаются Шваны разного калибра. Залетает в клубы, тебе помогут советом или запчастями!
Подклинивание руля в начале вращения - похоже на беду в гидрораспределителе. Либо выроботка в корпусе или лопнуло тифлоновое кольцо.
Мехиканцы любят шеви, они надёжней чем форд.
Может быть
По поводу томозов. Была такая же проблема на 2002 Dodge Ram Van 1500 на правом суппорте. Чего только не перепробовал. Как ни странно, проблема оказалась в тормоном шланге. Не помню как назывется проблема, чтото типа разбухания резины шланга, и уменьшение просвета канала в нем. Зачастую он даже начинает работать как нипель, помимо того что трудно продавить педаль, жидкость еще и не может возвратиться обратно при отпускании, и суппорт остается слегка заблокированным. После замены шланга проблема ушла мгновенно. Старые суппорта не выкидывай , скорее всего проблема тоже в шланге была.
Когда я делал Додж и там была проблема с правым. Я сперва тоже заменил шланг резиновый. Всё равно было не продавить в 2 ноги. Спасибо за инфу в любой случае!
Это Додж ревнует и ночью Шевика портит.
Хорошая теория ))
первые 5 минут пустословие .
Так перемотай )
Покупая древний американский сарай, надо быть готовым менять на нём кучу вещей. Ремонтировать такой древний сарай правильнее частями с джанкярда - со свалки/разборки. Причём, большинство частей, которые продаются в американских автозапчастях- афтемаркет и ребилт. Так что, те "новые" тормозные суппорты (почему они суппорты??) /калиперы, естественно- ребилт. Ходить, как заводские, они не будут. Трубка на гидроусилитель не подошла... нут, так там вариантов этих вэнов и прочих ДЖИЭМовских поделок- миллион. Конкретно, еcли нужны правильные запчасти, надо заказывать у GMовских дилеров. Будет значительно дороже, само собой, но качественно и правильно.
Вы ошиблись геолокаций ) джанк ярды и дилеры нам только снились!! Калипер это Английское слово, на русской это суппорт. Ребилд сделан из оригинальных заводских калиперов. Какой смысл придираться что и как я называю на видео) это бесплатный развлекательный контент.
@@VVWorks Конечно, на то он и ребилд, чтобы быть сделаным из заводских частей дядей Педро на коленке....в смысле, где-нибудь в Мексике на полукустарном заводике. Калипер, естественно, английское слово, как впрочем и суппорт. Просто они обозначают разные детали тормозной системы.
@@VVWorks Конечно, на то он и ребилд, чтобы быть сделаным из заводских частей дядей Педро на коленке....в смысле, где-нибудь в Мексике на полукустарном заводике. Калипер, естественно, английское слово, как впрочем и суппорт. Просто они обозначают разные детали тормозной системы.