Frânarea completa la semafor: cateva notiuni pentru riderii incepatori
HTML-код
- Опубликовано: 5 янв 2024
- În acest clip dedicat în special riderilor începători, discutam despre frânare, una dintre cele mai importante manevre din motociclism. Desi exista mai multe tipuri de franare, in acest caz ne referim strict la franarea completa la semafor.
Ce e ala un rider?
Salut , din punctul meu de vedere frina de motor este cea mai importanta , frinare progresiva din timp atunci cind mergi tare , la o frina de urgenta este foarte complicat si depinde de fiecare in parte 99% din motociclisti nu exerseaza frina de urgenta si evitarea cu adevarat si foarte multi nu tin cont de datele tehnice ale motocicletei > greutate , putere , cuplu , ciclistica < atunci cind cumperi o motocicleta in functie de ce ai nevoie tu si ce fel de drumuri faci ,stil de condus ..., discutia despre pasiunea de a merge pe doua roti este foarte vasta si fiecare o intelege in felul lui , nu in ultimul rind reglarea comenzilor ergonomic pentru frinare , de exemplu motoretele vin din fabrica cu schimbatorul reglat ergonomic pentru schimbarea treptelor in sus total gresit pe drumurile publice si multe altele cum ar fii reglajul lantului sau montarea rotii fata cum aliniezi etrierii ce fel de cauciucuri folosesti ce presiune in functie de temperatura de afara cauciucurile cu carcasa moale sau tare ? carcasa moale pe fata inseamna voblaj ...
Discuția este într-adevăr foarte ampla. Aici m-am referit strict la cea mai simpla forma de frânare. Trailbraking, ieșire tare din viraj, etc, acestea, în opinia mea necesita ceva cunoștințe și un pic de experienta. Pentru început însă, cred că cel mai important este sa putem opri în siguranță în oraș, la stop. Cel puțin ca rideri începători. Eu as puncta un alt aspect, importanta cursurilor moto, acestea fiind, în opinia mea, esențiale la început. Se poate și fără, dar e de preferat cu. My 2 cents.
@@PastiladeTouringbyNick sunt de acord cu tine , ce am spus eu este foarte necesar sa inteleaga noii motociclisti ca a avea motoreta nu e chiar atit de simplu , iei permisul te urci pe ea si gata , mie imi face placere sa vad oameni care incearca sai pregateasca pe incepatori 👍👍
Ok, nice! Dar asta e primul capitol din franare - cum ma opresc de tot la semafor cand deja am redus viteza. E ok, dar… Cum franez la viteza, la drum lung? Cum incarc furca pentru franare sigura? De ce trebuie sa fac asta? Cum franez cand ma apropii de un viraj? Ce fac cu franele in viraj? Cum franez pe ploaie? Tell us more!! 😁 Also, in degetul aratator ai control, in cel mijlociu ai cam atata forta fata de celelalte degete cat are frana fata vs cea spate. O preferinta personala, mai ales cand eram in primii km, nu am ridicat niciodata mai mult de 2 degete la frana. Si acum fac la fel. Primul deget pentru trail braking si controlul fin al vitezei, al doilea pentru oprire. Fara ABS, mi se pare riscant pentru un incepator sa acopere frana cu toate degetele. Just my 2 cents!
Merci de feedback! Am zis sa acoperim deocamdata inceputul. Vom avea video uri in care vom explica trailbraking-ul, pentru ca acesta este baza pentru viraje, alaturi de contravirare. Eu personal folosesc trailbraking ul la fiecare viraj, pentru ca in caz de ceva, am deja o marja acolo. Iarasi, evitarea unui obstacol in viraj si oprirea se face un pic altfel (ambreiajul la sfarsit)-si acesta va fi subiectul unui clip viitor. Folosirea intregii maini la inceput asigura forta pentru franarea eficienta, din punctul meu de vedere.Insa trebuie sa se faca progresiv, altfel riscam un stoppie.
Dacă ai înțeles conceptul de trail braking, atunci urmărește Motojitsu. Acolo sigur găsești informații mai clare, explicate și exemplificate simplu, precum și răspunsurile utile și reale, la întrebările tale. Aici, nu prea. Dacă urmărești cu atenție, în acest video, acest domn povestește cum să anulezi frâna de motor. Poate o consideră și pe asta un mit.
@@1zanglang Salutare! ii urmaresc pe toti, nu era vorba de asta. Video acestui domn se refera strict la oprirea pe loc. Comment meu a fost un simplu feedback pentru mai mult content pentru un viitor episod. Am avut placerea sa fac niste trasee cu Nick, are experienta si stie bine in practica toate conceptele amintite de mine mai sus, si doar mi-ar placea sa le vad explicate si aici.
@@1zanglangSi da, ai perfecta dreptate, uitasem complet! Frana de motor! Si asta poate fi explicata misto, ca e importanta! Bliping, cum lasi ambreiajul, cum combini cu frana sa te asiguri ca ai stopul aprins, cand da, cand nu. Buna sugestia!
O chestie cu care nu sunt de acord, trasu ambreiajului la frânare.
exact ca la masina cu frana de picior -- nu bagi toata talpa ca pupi volanul --- exact progresiv incet incet apesi pe frana - primele 3 zile puneam frana doar cu frana de mana apoi am inceput sa apas usurel si pe frana de picior de motocicleta zic acum
Ba, la mașină sunt situații în care apeși brusc și cu toată forța.
La motocicleta poți să tragi tare, dar niciodată la fel de brusc
Noi la scoala moto ne pune sa facem teoria acasa, e normal? Mi-a zis doar sa am teoria si semnele puse la punct in 2 saptamani, dar la ei cred ca fac doar practica..
Nu e rău să vii și cu ceva pregătire teoretica, cel puțin asta este părerea mea. De stricat sigur nu strica
@@PastiladeTouringbyNick nu, adica nu cred ca facem deloc la ei teorie... doar practica..
@@PastiladeTouringbyNickPăi și eu dacă nu vreau sa pun frîna spate și pun nu mai frînă față și fac frînă de motor?
De fapt o bun progresiv frînă de fată🙂
@@petrisordimancea513 Pai poti sa faci si asta. Nu e neapărat gresit, dar ajuta sa te obisnuiesti cu ambele frane