Honda HR-V Touring 2023: versão 1.5 Turbo anda mais que Compass, Taos e Corolla Cross
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- Опубликовано: 23 окт 2022
- O Honda HR-V passa longe de ser um SUV médio, pelo menos no que diz respeito às dimensões externas. Mas as versões com motor 1.5 turbo do New HR-V talvez tenham carisma suficiente para convencer o consumidor de que podem ser uma opção aos Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos, pelo menos nas versões mais bararas. Confira!
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Honda HR-V Turbo 2023 tem espaço de médio e anda mais que SUVs compactos
quatrorodas.abril.com.br/test...
Teste: Honda HR-V EXL 1.5 anda como 1.0 turbo, mas preço é de 1.4 turbo
quatrorodas.abril.com.br/test...
Teste Quatro Rodas - Honda HR-V Touring 1.5T 2023
Aceleração
0 a 100 km/h: 8,9 s
0 a 1.000 m: 29,8 s - 180,5 km/h
Velocidade máxima: n/d
Retomadas
D 40 a 80 km/h: 3,8 s
D 60 a 100 km/h: 4,6 s
D 80 a 120 km/h: 5,7 s
Frenagens
60/80/120 km/h a 0: 13,7/23,8/56,3 m
Consumo
Urbano: 11,1 km/l
Rodoviário: 15,1 km/l
Ruído interno
Neutro/RPM máx.: 39,4/64,7 dBA
80/120 km/h: 62,6/68,8 dBA
Aferição
Velocidade real a 100 km/h: 98 km/h
Rotação do motor a 100 km/h: 1.800 rpm
Volante: 2,5 voltas
Seu Bolso
Preço básico: R$ 184.500
Garantia: 3 anos
Condições de teste: alt. 660 m; temp., 25,5 °C; umid. relat., 87%; press., 1.012,5 kPa. Realizado no TMT Campo de Provas
Ficha Técnica - Honda HR-V Touring 1.5T 2023
Motor:flex, diant., transv., 4 cil. em linha, turbo, 1.498 cm3; 16V, 177 cv a 6.600 rpm, 24,5 kgfm a 1.750 rpm
Câmbio: CVT, 7 marchas sim., tração dianteira
Suspensão: McPherson (diant.), eixo de torção (tras.)
Direção: elétrica
Freios: disco ventilado (diant. e tras.)
Pneus: 215/60 R17
Dimensões: comprimento, 438,5 cm; largura, 179 cm; altura, 159 cm; entre-eixos, 261 cm; peso, 1.422 kg; porta-malas, 354 litros; tanque, 50 litros; altura do solo, 18,5 cm, ângulo de ataque, 17,8°; ângulo de saída, 22°
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Esse moço sabe se expressar muito bem naturalmente. Ótima apresentação.
Parabéns !
Verdade, esse cara é bom.
Gosto muito das avaliações dele. Ele eh bom!
Também gosto das avaliações dele. São curtas, avaliam os aspectos corretos do carro e sempre trazem a questão do posicionamento do produto no mercado, algo que poucos outros fazem.
Honda é honda certamente. Tenho uma CRV 2009. Perfeita até hoje.
Com certeza a qualidade japonesa é comprovada,e claro como todo carro precisa ter um dono.
Eu optaria pela Advance, pra mim é a versão mais acertada do carro!
porque,,7 mil a diferença
A diferença é muito pouca, na advance pra touring
Rapaz não adianta puxar q sardinha pra ninguém, tenho um Toyota corrola Cross hibryd xrv, excelente carro, tirando o barulho crônico na suspensão dianteira típico dos corrola Cross por ser montado no chassis dos corrolas, andei em todos os carros SUV e optei pela Toyota pela revenda por ficar pouco tempo com o carro, jeep com certeza é umas das melhores montadoras de carros , quem anda em da JEEP nitidamente sente o conforto da dirigibilidade do carro TOP. JEEP vai ser minha próxima aquisição ! Melhor opção de carro no mercado brasileiro pra quem tem condições é claro!
Esse detalhe de que "é um Honda“, é alguma coisa que faz diferença sim! (Toyota também entre nesse categoria)
Concordo com você. Só que tem ou teve um Honda sabe disso.
Nunca troque um Honda/Toyota por qualquer outra marca. Por isso custam mais caro. O carro tem tecnologia que os rivais não têm. A qualidade dos materiais utilizados são de outro nível, carro para durar (Honda e Toyota). Diferente de todos os concorrentes.
Primeiramente parabéns pela apresentação!
Quanto aos preços, a Honda sempre fez questão de ter seus carros com valores acima da concorrência, parte disso deve-se da herança da época em que seus carros eram importados e aqueles sim, tinham uma qualidade/durabilidade bem superior aos nacionais, contudo boa parte disso se perdeu quando da nacionalização seus carros. Quanto a essas "babás tecnológicas" sinceramente, para quem gosta de guiar isso é o que menos influenciará no momento de escolher entre o HR-V e seus concorrentes. O câmbio CVT da honda é um dos melhores, é bem permissivo no uso das borboletas atrás do volante.
Discordo em algumas partes. Tenho o HRV geração anterior, seu CVT é lento nas respostas principalmente quando comparo com da Nissan (Sentra, meu carro anterior). Sobre qualidade, mantém-se boa demais. Meu carro está com quase 140.000 km e a única manutenção que deu foi troca de bateria (esperado) e amortecedores traseiros, o restante é original. Agora que terei que trocar a balança dianteira.
@@arthurvac Eu disse isso porque tenho um HR-V 2018, tirei zero da concessionária e tive problemas de entrada de água por todas as 4 portas (a Honda usa massa de calafetar na película protetora de poeira/água que vai entre o foro de porta e a porta propriamente dita, com o calor/frio essa massa dilata/contrai, resseca e deixa de vedar), isso nos primeiros meses com o carro, levei em 2 concessionárias da honda diferentes por 3 vezes e nenhuma resolveu, eu mesmo tive que resolver retirando os forros de porta e aplicando aquelas mantas de alumínio autoadesivas para impermeabilização de telhados. Antes dos primeiros 10.000 km um dos amortecedores passou a apresentar barulhos, levei outras 3 vezes em 2 concessionárias, e só vieram a identifica o problema já na 2º revisão com quase 20.000 KM e com 2 anos de uso, ou seja usei o carro por mais de 10.000 KM com um dos amortecedores dianteiros ruim. E um detalhe trocaram somente 1 dos amortecedores dianteiros, quando é sabido de que amortecedores se trocam aos pares, até porque nos mais de 10.000 Km que rodei com um deles ruim, o outro acabou sendo sobrecarregado. Tudo isso aconteceu ainda no 1º/2º ano com o carro, ainda na garantia! Também já fui um admirador de Honda e Toyota por sua qualidade, trabalhei, juntei dinheiro para comprar um e hoje posso afirmar CATEGORICAMENTE que a Honda possui a mesma "Qualidade" como qualquer outra marca nacional e o que ela te cobra a mais pelos seus carros frente as concorrentes, não compensa (basta entrar nos sites de reclamação para ver o tanto de problemas que essa marca apresenta assim como qualquer outra). Pode até ter uma engenharia melhor, uma estrutura de carroceria diferenciada, mas no final das contas pelos carros serem fabricados no Brasil, com mão de obra e controle de qualidade Brasileiros, com peças usadas na linha de montagem Brasileiras, acaba ficando bem próximo das outras marcas.
@@brunopimentel7150 é, vc teve um baita azar com a Honda.
@@arthurvac pois é eu tive a prova de que carro montado no Brasil, é BRASILEIRO independente do logo que vai na grade dianteira ou na tampa do porta malas!
@@arthurvac o seu é a versão touring? Caso não seja, saiba que existem diferenças do cvt do 1.8 para o cvt do 1.5 turbo!
Eloquência, domínio sobre a matéria, altíssimo nível técnico e simpatia: excepcional apresentador. 👏🏽👏🏽👏🏽🏆🏆🏆
Para um motor 1.5 turbo ele é econômico, parabéns Henrique pela apresentação
O aspirado já tem nas ruas e serão os mais vistos ainda que tenha o Turbo.
Como sempre uma apresentação espetacular! Parabéns. Grande profissional!👏👏👏👍
Parabéns pela apresentação. Nota10!
Carro top! Pena o absurdo de preço que estão os veiculos hoje!
Adoro o Henrique: simplesmente o Casimiro da quatro rodas.
Parabéns pela apresentação!! Muito completa! 👏👏👏👏
eu já vi um hrv desse aqui onde eu moro, bem bonita a traseira
Parabéns pela apresentação 👏
Vi com versão com motor aspirado e gostei do designe e as cores .
A melhor relação custo benefício acaba sendo a geração passada, que entrega quase tudo o que ele tem, é bonito e custa (bem) menos
Carro ficou bonito, porém avance e turing 1.5 turbo flex legal. Agora esse preço vai continuar perdendo o mercado para os outros SUV. Prefiro ficar com.meu Nivus que devia ser 1.4 Turbo.
ótimo conteúdo, bem explicativo e didático. parabéns pelo trabalho.
Esse rapaz se comunica super e bem e consegue passar os detalhes sem ser chato, parabéns pela materia!!!
Carrão. Não tem nem comparação com o Fastback, esse é um Honda. O interior do Fastback fica devendo em acabamento com a tampa do porta luvas desalinhada com o painel. E sem contar que o Fastback vem com tambor no eixo traseiro, que não acho legal.
Apresentação nota dez!
Parabéns pela reportagem !
Parabéns pela clareza nas suas apresentações.
Por esse preço deveria ter teto solar panorâmico!!!!
Essa central multitimídia é "obra de arte" que os brasileiros merecem, não estão nem aí mesmo pro valores, quem dirá pra esses "detalhes".
Parabéns pelo trabalho!
O carro tinha tudo para ser sucesso de vendas, mas a Honda conseguiu deixar o carro o menor custo benefício entre SUV's atualmente...
Muito bom esse vídeo parabéns meu amigo
Vou comprar pra mim a versão que saiu de linha, usadinho é muito bom custo benefício, além de ser muito bonitinho, tô me preparando, com fé em Deus vai dar certo. Abraço!!!
A versão anterior não é “muito bonitinha”. Ela é lindíssima! Muito mais bonita que essa nova, inclusive.
É bonito, mas faça um test drive antes. Passa com ele em rua esburacada pra ver se será ok ao que vc precisa, mas sem dúvida o antigo é um bom carro
Tenho hrv 2021 quanto a dureza da suspensão basta baixar a calibragem dos pneus pra 29 libras , fica macia e não perde estabilidade .
Excelente reportagem, parabéns vc mto bom pra explicar
As pessoas amam criticar os preços da Honda. Pois bem, mês passado estive numa css da Hyundai e a Creta 2.0 estava por 177 mil. É tão compacta quanto a HRV,mas o preço absurdo é só o da Honda. 🤷🏻♂️
Tenho este motor 1.5 turbo renovado aqui no Canadá e fico “assustado” com a economia / potência do mesmo - 18 km trecho rodoviário e 12 na cidade - espantoso.
Novo Honda Civic 2022
@@daniel_aragao civic, aqui no Brasil, pelo visto, só vem Hibrido.
@@jeffersoncavalcante7878 exato - apenas híbrido e muito caro. Aqui não terá o híbrido até onde sei. Comprei agora em Jan versão Touring na nova versão - o carro é fantástico e muito bem acabado - super aprovado.
@@daniel_aragao amigo, não tem como, os carros da Honda são disparados os melhores da concorrência.. Toyota anda lado a lado.. concorrentes a mais, só gambiarra (a nível Brasil).. tenho civic G10 touring.. penso 10x antes de vender ele.. estou aguardando o Civic Hibrido (só espero não passar dos 200k, ou muito acima disso 😅)…
City aspirado tem economia absurda, imagina esse turbo
Ótimo vídeo. Eu estava aguardando esse carro. Quando “saíram” os preços eu resolvi fazer o teste drive no compass. Comprei o compass.
sem duvidas o compass é MUUUUUUUuuuUUUito mais superior! tem nem o que discutir.. fui de compass tbm, primeiro que esse honda não anda mais que o compass não!
O antigo era mais bonito
@@thiagocockles como não anda? Compas não dá conta nem de corolla!
Cara, eu vejo os preços da Compass muito superiores, embora ofereça mais opções.
Qual a versão que comprou? Pq a minha intenção é a HR-V Touring, mas, falam tão mal da Jeep no pós venda que dá até medo de procurar.
@@ppaulletta Vá de Honda. Além da alta desvalorização, há vários problemas mecânicos nos Fiat´s, ops!!! digo JEEP. KKK.
Bom vídeo!
EU VI AQUI NA MINHA CIDADE MAS ERA MOTOR ASPIRADO E MESMO ASSIM ACHEI MUITO BONITO
Ótima avaliação. Gratidão.
Ótima matéria,talvez o preço a mais dos Honda esteja em coisas que não se pode ver,na qualidade construtiva inegável muito além do luxo visível,se alguém pretende ficar muito tempo com o carro pode ser uma das melhores opções do mercado mas que é caro é!
Compensa cada centavo, tenho um aspirado da geração anterior ano 2018, vai fazer 05 anos e está simplesmente novo. Já fui indagado várias vezes na rua se não queria vender, quero ver isto na concorrência. Simples assim.
O HR-V é um baita carro, fiz o test drive na versão aspirada e gostei muito mas é triste pensar que em 2019 você comprava um Honda Accord zero, mais completo, mais refinado, melhor de dirigir e por esse preço.
Rapaz, em 2019 o Accord era 205 mil. A CRV que custava 192.
@@MCavalcanti1988 em 2019 fiz a cotação para um Accord zero e o preço era R$189.990,00. Na época não peguei pois precisava mais de uma caminhonete
Gostei muito legal obrigado 👏👍
O carro é melhor que os concorrentes compactos, mas NADA justifica o preço cobrado de segmento superior. Infelizmente a reportagem ficou com muita cara de propaganda do carro com justificativas rasas para o preço superior e para a ausência de determinados ítens (ex.: teto solar panorâmico) que os concorrentes possuem.
Honda é honda, coisa linda e confiável.
O Henrique Rodriguez é um ótimo repórter e comunicador. Parabéns pelo vídeo muito bem elaborado como sempre!
Sem comparação com as versões aspiradas. Você deixou de falar das funções da chave, com partida remota, e do sistema remoto por aplicativo no celular, que é um grande diferencial.
Aqui em Porto Alegre não estava compensando estas versões turbo. Esta versão Touring estava 192 mil. Optei por um Corolla Cross.
"É assustador" o preço. Ótimo comentário
Vc é o melhor de Tds e não faz média com nenhuma montadora
Fizemos test drive no novo HRV e no Corolla Cross, e confesso que o HRV nos decepcionou bastante.
Em termos de equipamentos, o HRV leva muita vantagem em relação ao Corolla Cross, com muito mais modernidade e conectividade o que realmente me surpreendeu bastante!
Mas optamos pelo Corolla Cross XRE ao invés da Touring devido a alguns motivos. Queríamos um carro para viagens longas e para família, e apesar do espaço interno do HRV ser bem maior do que o do Corolla, o porta malas é pequeno, na verdade bem pequeno. Outro ponto crucial, a dirigibilidade, eu não consegui me ajustar no carro. Não achei que estão muito bem alinhados o retrovisor, encosto de braço, volante, enfim… e o caimento cupê me atrapalhou bastante já que com uma pessoa no meio, quase não conseguia ver o vidro traseiro. Não fiquei confortável e em viagens mais longas, isso se tornaria algo desconfortável para mim. A suspensão achei ela também bem seca comparada ao Corolla Cross.
E o Corolla Cross tem mais presença. Achei o HRV meio “normal” (opinião minha). Então para nós, e o que buscávamos, preferimos o Cross.
Em base de comparação, temos o Civic 2017 (G10) e na época fizemos o teste drive entre ele e o Corolla. Esperávamos um carro parecido ao Civic, mas deixou muito a desejar, muito mesmo. Tudo bem que não são da mesma categoria, mas sentimos que “piorou”.
Aliás o 1.5, é MUITO FRACO para este carro. Eu pisava e o carro não andava. Imagino ele carregado e em serra por exemplo. Sei que é um motor voltado para cidade, mas mesmo assim, um motor muito fraco para custar o preço.
Vc fez test drive na exl né?!
@@Alewx31 isso. Acredito que a 1.5 turbo seja um baita motor para este carro, mas não gostamos do carro em si mesmo.
@@TheMegaflokinho Entendo, vi ele pessoalmente, achei bonito, o motor deve ser bacana, mas com esse preço tem muita opção que entrega mais, imaginei um 170 na touring, mas a Honda viajou legal.
@@Alewx31 então carro está caro, vendemos o nosso carro depois de 7 anos mais caro do que quando compramos kkkkk, mas nada melhor que fazer o test drive! Realmente o carro é bonito, eu fiquei bem apaixonado quando o vi, mas quando fizemos o test drive… olha, falei mais dos pontos que eu particularmente não gostei do que os que eu gostei.
Mas isso foi a minha opinião, nada melhor que fazer um test drive. Tudo se fala da marmita (escapamento) e do freio de mão no pe, mas sendo bem sincero, é nada comparado ao conforto que eu achei do Corolla Cross. HRV pode não ter estes pontos, mas o prazer que tive em dirigir o Corolla em comparação ao HRV, não se compara.
Me lembrou muito quando fiz o test drive do Corolla (sem ser o ultimo que lançou) e com o Civic. Não se comparava a diferença no volante.
@@Alewx31 agora meus pontos do Corolla Cross. Tanque de combustível é bem pequeno, deveria ter o botão de freio eletronico por causa do autohold o que no dia a dia, ajuda muito! Carregamento por indução faz falta, achei que a multimidia deveria ser um pouco inclinada para o motorista e não “reta”, luz no porta luvas (sim, no escuro, faz muita diferença kkkkkkk) e o som não tem um grave, ele é bem seco.
Computador de bordo poderia ter a opção de ver musica/radio e uma coisa que gostei muito no Yaris que acho que seria interessante de ter no Corolla, o gráfico de kms totais andando no mes e o consumo medio deste periodo.
Belo carro, parabéns pela apresentação!
Eu adoro os videos do Henrique pois ele é sarcástico mas divertido ao mesmo tempo, ótimo profissional!
ESSE É EXCELENTE
Já vir sim 😃😃
Até que tá competitivo.
Se um Renegade custa 180 mil com interior antigo.. gostei dos preços
Vai vender muito
Parabéns pelo vídeo. Ótimo comunicador. Estou pensando em comprar por ser um Honda. Acho que vai brigar com SUV médios.
184mil sem teto solar e com roda R17 é complicado. Apesar do design do carro como um todo ser legal, poderia melhorar: achei meio desproporcional e feio o visual com essa roda pequena e pneus de perfil alto, apesar de ser melhor pro conforto. De toda forma, merecia uma roda R18 no mínimo, pra diferenciar essa versão top. Renegade tem até roda R19.
Já tive Honda Fit e sempre foi muito bom, exceto a suspensão que batia mto. Mas ficou difícil ficar na marca, a evolução para um suv ficou injustificável, pelo preço e equipamentos.
Os preços de automóveis no país ficaram tão surreais, que daqui a pouco, vai ter hatch compacto concorrendo em preço com SUV médio.
Fala isso não ! Eu também penso assim, mas tenho medo até de falar !! Atrai kkkkk
Uma beleza de carro! lindo, imponente, econômico, bem acabado, e como mesmo foi dito!!! Um Honda né? Com certeza vai dar trabalho para os concorrentes!!!
Kkkkk por esse preço não vai esmagar Nem o Creta
Fato
É um carro diferenciado
Ainda não vi ele nas ruas , mas , num país q um kwind custa 70mil , o preço elevado não me espanta . É um baita carro , achei o design mais limpo do que o da versão anterior .
Verdade 😂😂
Será que com outro câmbio seria mais divertido !? Parabéns pela reportagem
Realmente o preço assustador, como não existe mais carros baratos virou carro de rico mas a marca ronda sinônimo de construção e confiabilidade mecânica pesa muito.
Muito legal 👏
Muito bom o vídeo.
Merecia um palmo a mais de traseira pra aumentar o espaço do porta malas.
Ótima apresentação... porém para a surpresa de ninguém, preços absurdos... enfim, gostei de tudo, exceto o preço rsrs, e esses bancos dianteiros com encosto de cabeça de opala rsrs... apenas gosto. Abraços
Nunca compraria esse compacto no lugar de compass, ou VW… e o TIGGO 7 PRO anda mais! Eu vi uma versao normal na rua é um carro bonito…
Esse apresentador e fera!
Honda é ótima naquilo que podia ser boa e péssima naquilo que poderia ser razoável. Ou seja: excelente carro, mas por este preço , tem coisa melhor.
Ainda que o acabamento seja um pouco inferior, compraria a FIAT FASTBACK 1.3 turbo. Tem mais motor, mais porta-malas e custa 30 mil reais a menos.
Já teve Honda e Fiat? A diferença é grande
Pelo preço pedido em estes veículos ultimamente, eu prefiro mil vezes um "resto de rico" no caso um BMW X1 ou Volvo xc40 2018+ muito mais carro, motor, segurança, status etc... Carros comuns querendo se passar por Premium.
Belíssimo brinquedo !!!
O carro impressiona
Que legal esse suv
Quero 3
Carrão! Acabamento, motor tudo superior ao corolla cross
Como você falou, é Honda hoje, Honda amanhã e Honda depois... igual a ele só Toytota. O resto vai ficar visitando concessionária para completar óleo, trocar bico e por aí vai... vcs me entendem! Top a apresentação.
190 k nisso??? meu deus
Gostei VC e top falta é real
As montadoras estão entregando cada vez menos e cobrando mais. Culpa dos consumidores né. A touring 2018 tem teto solar essa N tem, fora outras coisas né!!
O mais top do mercado
Indicar as direções do GPS no cluster já existe no EX e EXL e só funciona com Android Auto (é uma funcionalidade deles). Está descrito no manual.
Considero mais importante que a potência máxima um torque maior em baixa rotação. Faz toda a diferença no uso diário, especialmente acelerações e retomadas, refletindo também no consumo menor por forçar menos o motor em baixas rotações. O HR-V tem uma ótima potência de 177 CV, porém o torque é menor que o VW TSI 1.4 e o Jeep 1.3. Uma recalibração para entregar uns 26 kgf.m seria muito bem vindo, mesmo que custasse uns 6 ou 7 cavalinhos a menos na potência final.
Hrv concorre com Renegade, Tcross e Creta
Nao com Compass e Taos
Nao é o fato dele custar tao caro que o faz ser de categoria dos medios
Ele continua sendo um compacto
O preço alto é problema dele, isso nao o muda de categoria só por ter preço de medio
E se a pessoa quiser colocar Preço como fator de escolha, a concorrência não se dá com os médios inferiores e os compactos superiores?
E incrivelmente os dois carregam a mesma quantidade de passageiros..!!! 😂😂😂😂
@@arthurbarretocs
Entao..... eu disse que a CATEGORIA dele nao muda por qualquer valor alto que ele possa ter
Se a pessoa compara somente por preços semelhantes, ai é outra historia
Eu compro somente por categoria, nao troco um médio de entrada por um compacto top nunca!
É outro mundo !
@@thortrovao236
Entao... um fusca de 1959 tambem leva !
Acho que deu pra voce entender agora...
@@rodrigomoura6677 só q o fusca N tem mais motor e muitos equipamentos e economia q o carro comparado N tem...
Muito bom o vídeo, parabéns!! Agora fica a pergunta: Compass Longitude ou esse? humm
Eu optei pelo compass longitude.
Hrv Touring, mais confiável e mais rápido
Tbm gosto das avaliacoes dele.
Excelente análise, mas me chama a atenção a baixa qualidade da câmera. Nem parece que é 1080p, que por sua vez já está abaixo da resolução que o conteúdo de uma revista dessa relevância deveria ter
Motot turbo Honda possa ser que caia na graças do consumidor, já que ela é sinônimo de confiança comparado com as demais marca
Os preços lá nas alturas.
Baita carro, mas a cabine simples beirando a pobreza joga contra essa ofensiva nos preços das versões turbo.
Não vale o que custa mas como o Henrique frisou é um HONDA.
Honda é Honda, incomparavelmente melhor que qualquer um dos concorrentes citados!!!
Comparando com o que temos no mercado, é um carro bem racional. Não é lindo, não tem um painel espetacular, não é muito econômico, nem barato, mas tem bom nível de praticidade, espaço interno, desempenho, segurança, e baixa desvalorização. Portanto, ao compará-lo com concorrentes, é um dos melhores em custo benefício. Lembrando que um dos carros mais completos da categoria, o Compass S, custa R$ 224 mil, 40 mil a mais 🤷🏻♂️
Achei o valor bem salgado, acima do normal. Peguei um fastback 1.3 e tô achando um bom custo beneficio em relação aos preços e concorrentes na atualidade que estamosm
Já completou o óleo?
@@lucianosudaia5258 internet automotiva como sempre defasada 😂😂😂
essa base no parachoque frontal do Touring é só para atrapalhar ainda mais o ângulo de ataque?!
Msm nível de equipamentos?! Kd o teto solar panorâmico de série da versão touring?
Ótimo jornalista! Já o carro, prefiro o meu Touring 18.
Gosto bastante da avaliação dele!! Nem uma opção de teto é isso?
qual é a cor dos bancos da versão a dvance?
E a suspensão avaliada pela 4 rodas no modelo anterior , melhorou muito ou é a mesma ? Porque a anterior era péssima segundo o teste e desmonte .
354 litros de porta malas ? Considero isso um grande retrocesso para o modelo alem do preço considero que este video foi mais uma publi paga pela honda para tentarem vender o carro que nao é mais atrativo a um bom tempo.
Concordo plenamente, um carro desse nível, ter um bagageiro para levar sacola de supermercado, ninguém merece.. Tenho dois Hondas atualmente, e na minha concepção, esse carro foi decepcionante nesse quesito.. no mais, para quem não tem família com crianças, esta de boa 👍
Uma propaganda paga que fala em “se deixar enganar” e que fala que não faz sentido se importar com ser Honda…
Achei interessante ele se posicionar entre os compactos e os médios. Falando da versão advance: Ele pode roubar os clientes das versões iniciais dos médios, já que entrega mais economia (por ser mais leve) e até mais espaço interno. Porém para roubar clientes dos compactos talvez só consiga dos topo de linha, já que por exemplo um T-cross highline é quase isso.