Kapitány, majd minden videód ébreszt bennem visszajelzést. Most az a példa értékű elhivatottságod érintett nagyon meg, amivel tudást, háttér információt, és figyelmességet adsz át beszámolóiddal.. 🙏
Tisztelt Kapitány Úr, már egy ideje követem a videókat, tartalmilag kiváló anyagok, sok fontos és érdekes információval. Köszönjük! Úgy látszik hogy a jelenlegi időszak nem a légiközlekedés hibamentességéről szól. A jelenlegi esetnél több soha ne történjen, de mindannyian tudjuk hogy ez csak idealizmus... Have a good flight!
Köszi, hogy végzed ezt az ismeretterjesztést! Mert a sajtó leegyszerűsített valóságleírása mentén sokan gondolnak hülyeségeket. Mintha a "maradjanak ülve" lépés nem az utasok életük megőrzése érdekében lenne és a személyzet nem értené a dolgát.
Szia Kapitány! Ilyenkor mindig megerősítesz hogy miért is biztonságos a repülés. Remélem más légitársaságoknál is ilyen mindenre kiterjedő a az ilyen helyzetek kezelése. Szuper volt köszi.
Kapitány, ez az eset szépen rutinosan lett intézve. Ennyi. Az UH-60 VIP gép és az utasszállító esete. Azonosították a személyzetet, Pilóta, másodpilóta, és az ajtólövész, mechanikus, csörlőkezelő harmadik személyzeti tag. Egy hölgy hadnagyi rangban 7 éve repüli az UH-60 gépet 500 repült óra, 28 éves. Egy törzs zászlós, szintén 7 éve repül 39 éves. 2007-2017 között a tengerészgyalogságnál volt, majd került a 12 helikopter zászlóaljhoz, akik a járőr és a VIP feladatokat látják el. 39 éves. Valószínűleg a hölgy volt a pilóta, a zászlós a másodpilóta ő rádiózott, gondolom hasonlóan mint nálatok, úgy néz ki összeszokott személyzet volt, bár tul sok adat nincs róla. A 39 éves Törz zászlós teli van szolgálati kitüntetésekkel. A hölgy is imádta a repülést. Mellette Trump és Melanie mellett vállalt önkéntes feladatokat, de láttam Biden oldalán is. Érdekesség: Elméletileg az infó szerint szerint magasabban repültek mint 200 láb 250-300 láb közé teszik, de a repülőtér radarja 200 lábat rögzített a fekete doboz magasabbat. A repülőnél, meg elméletileg a 3% siklópálya jött ki alacsonyabbra egy picikét, de a repülőtéri radar ott is 300láb rendes magasságot mutatott. ERős a feltételezés minden szakértő részéről, hogy másik repülőgépet néztek , mint amit kellett volna és ugye használtak éjjellátót repülés közben, ami időszaki rutin repülésnek, formában tartásnak minősül, de itt ha éppen használták kifejezetten hátráltatta őket a tájékozódásban a sok fény + villogó fény miatt. Nem tudom egy katonai helikopteren a 700 óra sok vagy kevés, de nem tartom extra soknak. Az is igaz hogy ez nem repül annyit mint az Airbus A-319 egy tankolással..
@@bountyflyer Köszi! persze, azt tudom, nálatok rengeteg a repülés a civil nagygépeseknél, rengeteg a repült óra, ha te is úgy akarod. Ott kint olyan 300 óra/év a sima katonai pilóta az F-16 és az F18 bemutató kötelék repül annál jóval többet. A szállító és tanker gépek, illetve a bombázók repülnek sokat. Itthon 150 óra, de volt 100 óra is egy katonai pilóta repült óraszáma, ami igen kevés. Úgy gondoltam ilyen VIP -Pentagon, Fehér ház "öreg" rutinos csókák repülnek, vagy 4000 órákkal 40 éves környékén 20 év rep múlttal. Pedig megkérdezhettem volna az UH-60, AH-64, Tigre, Augusta, Super Puma, CH-47, AH-1Z pilótákat mi számít soknak, kevésnek náluk, de valahogy ez kérdés kimaradt a repülőnapokon. A Mi-24 Hind ott tudom, hogy vannak, voltak durva repült idők, de az egy katonai forgószárnyas pilóta első és utolsó gépe volt, arról ment nyugdíjba.
Köszi a tájékoztatást és egyben kérdezni is szeretnék. A fülem egyre kevébé tud alkalmazkodni a repüléshez - rágógumi, nyelés, orrbefogás és fül felé fújás már nem segít. Tudsz olyan speciális füldugót, vagy valami mást ajánlani, ami segít?
Üdv Kapitány Úr. Köszönöm a videót, láttam tiktokon felvételt az esetről, érdekes. Soha ne kelljen átélni ilyet. Értem én, hogy notebook vagy alsógatya, de gyógyszerek és eü eszközök egy idegen ország repterén? Gondolom azokról valahogy gondoskodni kell (zseb vagy övtáska..akármi)...na mindegy is, ne történjen ilyen. Viszont volna egy majdnem idevágó kérdésem. Említettem, hogy láttam az esetről készült felvételt, ezek mellett rengeteg olyan videó is van, ahol "Engine stall" miatt durrog, kihagy a hajtómű. Leírásokat, elbeszéléseket láttam már erről de hátha volt már Neked is hasonló és megosztanád. Volt már erről videód? Ijesztő. Hajtómű le és vissza? Vagy annak az erőforrásnak az út további részére vége? Nagyon érdekes lehet.. Köszönöm
Nekem is volt, nem is egy. Volt hogy az egyiket leállítottam mert elfolyt az olaj a másik meg el kezdett rázni mint a fene de az elvitt a reptérre. Többször is meséltem erről az egyik szerdai repülésben.
Ezen gondolkoztam már: Ezért vannak a féléves megújító/gyakorló vizsgák, ahol ezeket gyakorolja a crew és remélhetőleg sosem lesz rá szűkség, épp ezért kell gyakorolni, mert szerencsére élesben nincs benne rutin.... kívánom mindenkinek hogy élesben ne is kelljen ezt a tudást kamatoztatni. Még egy furcsa kérdésem lenne: Ti használtok akár a háttérben futó VOR navigációt, vagy csak másodlagos (biztonsági) GPS alapu ILS van?
@@bountyflyer értem, csak nagyon ijesztő lehetett az utasok számára. A legutóbb falnak ütköző dél-korai repülőgép iszonyatos látvány volt ahogy belobbant, felrobbant. Úgy gondolom sok kerozin volt még benne.
Tanulságos, informativ videó. Köszönet érte!
Szívesen!
Kapitány, majd minden videód ébreszt bennem visszajelzést. Most az a példa értékű elhivatottságod érintett nagyon meg, amivel tudást, háttér információt, és figyelmességet adsz át beszámolóiddal.. 🙏
Köszönöm szépen! Remélem ezt az infót senkinek sem kell majd használni!
Jók ezek a sztorizgatások.
🤠
Kedves Kapitány Úr, nagyon szépen köszönöm, szeretem amikor magyarázol, nagyon jól érthetően, üdvözöllek
.
Szívesen!
Tisztelt Kapitány Úr, már egy ideje követem a videókat, tartalmilag kiváló anyagok, sok fontos és érdekes információval. Köszönjük! Úgy látszik hogy a jelenlegi időszak nem a légiközlekedés hibamentességéről szól. A jelenlegi esetnél több soha ne történjen, de mindannyian tudjuk hogy ez csak idealizmus...
Have a good flight!
Köszi, hogy végzed ezt az ismeretterjesztést! Mert a sajtó leegyszerűsített valóságleírása mentén sokan gondolnak hülyeségeket. Mintha a "maradjanak ülve" lépés nem az utasok életük megőrzése érdekében lenne és a személyzet nem értené a dolgát.
Hát igen…
Köszönöm!!
Szívesen!
Köszi kapitány!
Szívesen!
Szia Kapitány! Köszönjük a tényekre alapozott infót! 👍
Szívesen!
Thankx again 👍👍👍
You welcome!
Örülök a különvodeóknak csak sajna szomorú a hír.
Jó hallgatni a véleményed, okfejtésed!
Csak így tovább Kapitány! 😊
Köszi a bíztatást!
Hasznos volt . Köszönjük
Szívesen!
Szokás szerint nagyon érdekes és főleg hasznos információk voltak, de reméljük, hogy sokáig nem lesz több “különkiadás”!
Igen! De amint ez látszik ez érdel sokmindenkit.
Szia Kapitány! Ilyenkor mindig megerősítesz hogy miért is biztonságos a repülés. Remélem más légitársaságoknál is ilyen mindenre kiterjedő a az ilyen helyzetek kezelése.
Szuper volt köszi.
Ha az amerikai légitársaságokról beszélünk igen. A többiről nem merek nyilatkozni. Egy órás műsor lehetne a válasz😅👍🏻
Respect Captain ! köszönjük a helyreigazitast !
Szívesen
👍
🤠
Kapitány, ez az eset szépen rutinosan lett intézve. Ennyi. Az UH-60 VIP gép és az utasszállító esete. Azonosították a személyzetet,
Pilóta, másodpilóta, és az ajtólövész, mechanikus, csörlőkezelő harmadik személyzeti tag. Egy hölgy hadnagyi rangban 7 éve repüli az UH-60 gépet 500 repült óra, 28 éves. Egy törzs zászlós, szintén 7 éve repül 39 éves. 2007-2017 között a tengerészgyalogságnál volt, majd került a 12 helikopter zászlóaljhoz, akik a járőr és a VIP feladatokat látják el. 39 éves.
Valószínűleg a hölgy volt a pilóta, a zászlós a másodpilóta ő rádiózott, gondolom hasonlóan mint nálatok, úgy néz ki összeszokott személyzet volt, bár tul sok adat nincs róla. A 39 éves Törz zászlós teli van szolgálati kitüntetésekkel. A hölgy is imádta a repülést.
Mellette Trump és Melanie mellett vállalt önkéntes feladatokat, de láttam Biden oldalán is. Érdekesség: Elméletileg az infó szerint szerint magasabban repültek mint 200 láb 250-300 láb közé teszik, de a repülőtér radarja 200 lábat rögzített a fekete doboz magasabbat. A repülőnél, meg elméletileg a 3% siklópálya jött ki alacsonyabbra egy picikét, de a repülőtéri radar ott is 300láb rendes magasságot mutatott. ERős a feltételezés minden szakértő részéről, hogy másik repülőgépet néztek , mint amit kellett volna és ugye használtak éjjellátót repülés közben, ami időszaki rutin repülésnek, formában tartásnak minősül, de itt ha éppen használták kifejezetten hátráltatta őket a tájékozódásban a sok fény + villogó fény miatt. Nem tudom egy katonai helikopteren a 700 óra sok vagy kevés, de nem tartom extra soknak. Az is igaz hogy ez nem repül annyit mint az Airbus A-319 egy tankolással..
A katonai pilóták jóval kevesebbet szoktak repülni hacsak nincs épp valami háború.
@@bountyflyer Köszi! persze, azt tudom, nálatok rengeteg a repülés a civil nagygépeseknél, rengeteg a repült óra, ha te is úgy akarod. Ott kint olyan 300 óra/év a sima katonai pilóta az F-16 és az F18 bemutató kötelék repül annál jóval többet. A szállító és tanker gépek, illetve a bombázók repülnek sokat.
Itthon 150 óra, de volt 100 óra is egy katonai pilóta repült óraszáma, ami igen kevés.
Úgy gondoltam ilyen VIP -Pentagon, Fehér ház "öreg" rutinos csókák repülnek, vagy 4000 órákkal 40 éves környékén 20 év rep múlttal. Pedig megkérdezhettem volna az UH-60, AH-64, Tigre, Augusta, Super Puma, CH-47, AH-1Z pilótákat mi számít soknak, kevésnek náluk, de valahogy ez kérdés kimaradt a repülőnapokon. A Mi-24 Hind ott tudom, hogy vannak, voltak durva repült idők, de az egy katonai forgószárnyas pilóta első és utolsó gépe volt, arról ment nyugdíjba.
A koreai elvileg mobiltelefon okozta eset még mindig érdekelne. Ha lesz időd és kedved, azt megköszönném. 😇
Na erről még nem hallottam….
@@bountyflyer ruclips.net/video/EJBXIyLMr4w/видео.html
Szinte minden napra van valami akció.
Lehetne!
Látom van forintod. 😊
Van😅👍🏻
Köszi az elemzést. BTW, van rosszabb helyzet a ketteske leállásra: ha repülünk, és az egyeske már már áll. :)
Igen, ilyet már átéltem….
Köszi a tájékoztatást és egyben kérdezni is szeretnék. A fülem egyre kevébé tud alkalmazkodni a repüléshez - rágógumi, nyelés, orrbefogás és fül felé fújás már nem segít. Tudsz olyan speciális füldugót, vagy valami mást ajánlani, ami segít?
Nincs ötletem. Ez egy orvosi probléma, én csak egy pilóta vagyok.
Köszi az eddigi különkiadásokat. Neked milyen "gyakran" van aborted take offod?
Eddigi 25 év alatt volt kb 2
11:18 ...✈️✈️✈️✈️✈️🍺🍺🍺😁👍
😅
Mostanában tényleg lehet valami zavar az erőben, ha minden másnapra jut egy ilyen légikatasztrófás hír.
Ez nem volt katszatrófa.
A legfontosabb kerdes hogy mi tortent volna ha mindez 30 mp-el kesobb tortenik?! Szerintem eszmeletlen szerencsejuk volt!
Amint mondtam semmi. Vissza szálltak volna és vissza a kapuhoz. Addigra már nem lett volna tűz szerintem.
Ugy ertettem h amikor mar atleptek volna azt a sebesseget amikor mar nem lehet megszakitani a felszallast
Üdv Kapitány Úr.
Köszönöm a videót, láttam tiktokon felvételt az esetről, érdekes. Soha ne kelljen átélni ilyet. Értem én, hogy notebook vagy alsógatya, de gyógyszerek és eü eszközök egy idegen ország repterén? Gondolom azokról valahogy gondoskodni kell (zseb vagy övtáska..akármi)...na mindegy is, ne történjen ilyen.
Viszont volna egy majdnem idevágó kérdésem. Említettem, hogy láttam az esetről készült felvételt, ezek mellett rengeteg olyan videó is van, ahol "Engine stall" miatt durrog, kihagy a hajtómű. Leírásokat, elbeszéléseket láttam már erről de hátha volt már Neked is hasonló és megosztanád. Volt már erről videód? Ijesztő. Hajtómű le és vissza? Vagy annak az erőforrásnak az út további részére vége? Nagyon érdekes lehet..
Köszönöm
Nekem is volt, nem is egy. Volt hogy az egyiket leállítottam mert elfolyt az olaj a másik meg el kezdett rázni mint a fene de az elvitt a reptérre. Többször is meséltem erről az egyik szerdai repülésben.
@bountyflyer Köszönöm. Vissza keresem! 👍
Szép napot kívánok!
Ezen gondolkoztam már: Ezért vannak a féléves megújító/gyakorló vizsgák, ahol ezeket gyakorolja a crew és remélhetőleg sosem lesz rá szűkség, épp ezért kell gyakorolni, mert szerencsére élesben nincs benne rutin.... kívánom mindenkinek hogy élesben ne is kelljen ezt a tudást kamatoztatni. Még egy furcsa kérdésem lenne: Ti használtok akár a háttérben futó VOR navigációt, vagy csak másodlagos (biztonsági) GPS alapu ILS van?
Gps alapú ILS az az RNAV approach. A gép mindig tapogatózik és nézi hol vannak a VOR ok a közelben.
@@bountyflyer Köszönöm az információt. Én épp csak tanulgatom.
0:15 ....😁🍺🍺🍺😁👍
🤠
Szia. és ilyen kicsit égett repülőt viszik a szemétbe, vagy, megcsináják és mehet tovább, esetleg kikannibalizálják az alkatrészeit?
Megjavítják! Beszélt róla!
Semmi baja. Kicsit le kell mosni. Amikor motorindítás van akkor is szokott lángokat köpni néha de azok nem ekkorák.
Volt olyan eset, hogy a hajtomuolto forditva volt bekotve. Az egyik motor tovabb egett, a jot meg eloltottak.
Olyanról hallottam hogy a fék rosszul volt összekötve. Meg olyanról is hogy a rossz hajtóművet kapcsolták le.
Szia Kapitány, Zajlik az élet,😊
Ha! Igen!
Szia, elég veszélyes szituáció lehetett, mivel az üzemanyagtartályok tele voltak.
Az nemsokat számít. A tele tankban kevesebb a gáz de mindegy mert úgy van csinálva hogy ne okozzon gondot a hajtómű tűz
@@bountyflyer értem, csak nagyon ijesztő lehetett az utasok számára.
A legutóbb falnak ütköző dél-korai repülőgép iszonyatos látvány volt ahogy belobbant, felrobbant. Úgy gondolom sok kerozin volt még benne.
Melyik ről beszélünk ❤
valahogy mostanában túl sok a repülő beleset .
Szerintem nem csak az információ áramlás túl gyors.
Nagyon érdekes Kapitány. de szeretném ha privátban tudnék irni neked és válasz is kapni , de nem kaptam email cimet sehol sem.
Naponta 3 percem van emailezni. Ha nagyon muszály akkor ugyanaz mint a csatorna neve majd kukac hotmail pont com
Legjobb a földön maradni és leülni egy székre egy vasbeton bunkerben...😅 De így sem fogod megúszni mert a halál előbb utóbb eljön...😅
Ök is maradtak a földön😅👍🏻
Minek tudható be ez a sok légi katasztrófa kapitány?
Ez itt nem volt katasztrófa. A mexicoi repülő esete általános, az egyetlen kirívó eset nekem az a helikopter megütötte repülő volt.
@ Igen, valóban ez nem volt az, de ami volt Koreában is…
@@BaroxansChanel Más helyszín, más helyzet, más emberek, más minden. Abszolút véletlen egybeesés...
Ez a megszakitott közösülésshez hasonlít? 4 ütemű trabant alkatresznek vammentesen eladó 😂
Na ezen most nagyon gondolkozok hogy hogy jön a négyütemű Trabi ide😅
@bountyflyer a kormánya