Szeretem amikor megmagyarázod,kielemzed a dolgokat.Mindezt érthetően.Igen,várjuk az ilyen videókat.Esetleg a régi repülőgébalesetek kiértékelését is.Köszönjük.
Köszönöm a visszajelzést! Inkább a vidámabb témákat szeretem de amint azt látom az nem túl sok embert érdekel. Ami nem baj végülis nem baj mert nem a nézettség miatt csinálom hanem hobbiból.
Szia Kapitány! Szeretjük a videóidat, és ahogy keresed a magyar szavakat😊 Pl a Stipuláció-n jót nevettünk, jól hangzik, de lehet, hogy a Spekuláció-ra gondolsz igazából. Szép napot Kapitány 😊
Aki egyetért velem, majd jelzi... Gyakran hozzáteszed a mondandódhoz, hogy "nem tudom, hogy ilyenek érdekelnek-e titeket". Nyilván csak a magam nevében írok. Az érdeklődési körünk nagyban megegyezik. Bármilyen témát is érintesz, épp annyit beszélsz róla, amennyire nekem szükségem van ahhoz, hogy jól érezzem magam a monitor előtt. Nem beszéled túl, nem mégy bele túlságosan mélyen és ha balesetről esik szó, nem "csámcsogsz" mások szerencsétlenségén. Amennyit láttatsz a téged körülvevő világról, annyi érdekel engem, tehát igen, a hozzám hasonló követőidet érdekli, amit felteszel. Az első barkaszos videótól - ahol még nem beszéltél hozzám magyar nyelven - napjainkig. Épp annyira "nem vagy normális", amennyire megszállott vagy. Akkor értettelek meg igazán, amikor betegen, egy fűtés nélküli, másfél éven át egy helyben álló, vénségesen öreg autóbuszba beültél és mentél a tél közepén öt órát csak azért, hogy a busz után akasztott tréleren további öt óra fagyoskodással hazavigyél egy nagyon öreg teherautót. Mindezt egy olyan éjszaka után, amikor lerobbantál, a barátod nem segített és ott kellett hagynod az elromlott autódat. Szóval Te csak élvezd, amit csinálsz, mi is ezt tesszük. :) (szándékosan nem érintettem a fenti videó szomorú témáját)
Pár napja találtam rá erre a csatornára, a legnagyobb örömömre. Ugyan én csak egy "lelkes amatőr" vagyok aki utasként imád repülni, de annál jobban érdekel a másik oldal is, különösen ha ez egy szakember által van bemutatva. Örülnék ha lenne folytatás, legyen az bármennyire is szomorú kimenetelű történet mert mindenből - igy vagy úgy -, de lehet tanulni. Köszönet amiért létrehoztad a csatornát és betekintést adsz ebbe a világba is!
Örülök hogy megtaláltál! Szerdánként jönnek repülésről vodeók de a baleset elemzéseket nem nagyon szeretem addig ameddig nem tudunk több információt az egyes esetekről
@@bountyflyer Jöhet bármilyen téma ami egy kis betekintést ad a másik oldalra is. Nem "ragaszkodom" a balesetes videókhoz. Engem az sem zavar ha néha olyan kifejezéseket használsz - akár angolul vagy magyarul - ami eddig számomra ismeretlen, legalább van minek utánanézni és tanulhatok Tőled valami újat. Remélem még sokáig lesz lehetőséged tanulságos, új ismereteket átadó videók elkészítéséhez. Köszönet érte!
Nyilván nagyon szomorú minden egyes eset es mint repterest érdekelnek a balesetek nem fotelszakértői szinten történő átbeszélése, amely azt gondolom hogy részedről a lehető legjobb még ha nem is "kényelmes" erről beszelni. En is évekig jégtelenítettem az Angliai Exeter repülőtéren, most más a feladat, de ettől még figyelemmel kiserek minden reptéri munkát. Gondolom amikor a dew point temperature gondoltál, akkor hirtelen nem ugrott be a harmatpont hőmérséklet. Koszi hogy ezt is megosztottad velünk.
@bountyflyer pedig ez egy meteorológiai kifejezés. De gondolom sokkal nehezebb már ráhangolódni a Magyar kifejezésekre, illetve máshogy jönnek elő a Magyar szavak pláne ha sok-sok éve nincs használva a nyelv
Néhány kifejezés magyarul. Amikor emberek vesztik életüket, azt katasztrófának nevezzük. Amikor személyi sérülés történik, az a baleset Amikor csak a gép törik az esemény. A hőmérséklettel kapcsolatban a Harmatpontról beszéltél. A "neve" a repülőnek magyarul Lajstromjel. Amúgy köszönöm! Szeretem a magas szakmai szinvonalú videoidat, ezért gondoltam, hogy kiegészitem.
@@TheZbrozek Bocs, talán nem voltam elég világos. A magyar repülős szakzsargonban használjuk igy a fogalmakat. Pontosabban, ha jól tudom az ICAO is igy használja ezeket a definiciókat.
Kapitány ezt természetesen nem neked írom hanem az érdeklődő laikusoknak: A "dew point" = harmat pont ez az a hőfok ahol a LEHŰLÉS KÖZBEN a levegő RELATÍV páratartalma meghaladja a 100 % relatív pára tartalmat (AZAZ saturated = telített lesz) azaz aerosol cseppek kezdenek kicsapódni a levegőből. ezt egyszerűen köznapian KÖD képződésnek nevezzük, de a felhőkben is ez van, mert a csak a levegőben lévő vízgőz az átlátszó azaz láthatatlan. egyébként ez az aeroszol méretű víz cseppecske a mérete miatt (1 -8 micron) nem ülepszik le hanem lebegésben marad.
Kapitány! Köszönjük az információt! Egy kis gép nem üti át a média ingerküszöbét, ezért itt lehet, hogy erről be se számolnak. De te jobb vagy bármely hírügynökségnél, hogy tájékoztatsz minket. Én is tőled értesültem ma reggel erről az incidensről. a Dew point a harmatpont ahogy többen is már jelezték. Ha a harmatpont és a levegő hömérséklete találkozik, akkor a levegő nedvességtartalma (páratartalom, humidity) magas, akkor már a levegő nem tud több nedvességet magában tartani, ezért kicsapódik és láthatóvá válik (pára/köd) formájában.
En nagyon koszonom az ilyen videoidat rettenetesen felek a repulestol de sajnos ha latni akarom a szuleimet sajnos repulnom kell BUD - ALG tavolsagot de ilyenkor azert neha erzem azt h ha valaki megmagyarazza hogy miert is tortenik egy katasztrofa talan tenyleg kozelebb kerulok ehhez az egeszhez es nem a hatasvadasz retteges kerit hatalmaba! Halas vagyok minden egyes ilyen videoert!
Na az jó messze van Budapesttől! Az afrikai légiközlekedés egy teljesen más téma! Lokálisan változnak a problémák. Gondolok itt időjárásra, jelöletlen ghost repülőkre vagy akár lőhetnek is a repülőre. Sok barátom repült az afrikai kontinensen, meséltek érdekes szituációkat.
90% feletti az emberi tényező, sajnos. Bár ez azt jelenti hogy a technika megbízható, ha az emberi tényező 100% megfelelő, akkor nagyon kevés az esélye a balesetnek. Legtöbb a madárral való ütközés az emberi tényező után. Nálam emberi tényező az összes olyan eset, amiben emberi mulasztásnak, figyelmetlenségnek, nagy arcnak, lustaságnak, hozzá nm értésnek, szabálytalanságoknak kell közrejátszódni a balesetbe. Nagyon jók ezek a történetek pilóták szemszögéből, mert sokat lehet belőle tanulni. Aki repüléssel foglalkozik, vagy maga is repül ez nagy segítség lehet, ha hozzáértő repülés közeli emberektől jön az infó. Én is szeretem ezeket.
Szívesen! A hibalehetőségek sora végtelen de rengeteg sok gát van beépítve a rendszerbe. Mind technikailag, eljárásilag vagy emberileg. A légitársaságok állnak a legjobban ilyen szempontból.
Kedves Kapitány! Köszönöm a videót! Balesetmentes vezetést kívánok! ❤ Szomorú hallani, hogy valószínűleg elkerülhető lett volna a baleset 😢 Várom a vidám videóidat is 😊
Remélem nem lesz rá sok alkalom,de te mint szakértő pilóta!Szerintem jól feldolgozod a történteket a meglévő adatokból!🤔Ha van kedved csinálni,szerintem mi szívesen meghalgatjuk!Köszi ezt az infót is!
Olyan jó, hogy ezeket a dolgokat úgy meséled, hogy van helyismereted, szakmai tapasztalatod és azt is elmondod, hogy szerinted (!) mi történhetett. Már a tegnapi esetnél is ezt akartam írni a katonai helikopter kapcsán, csak aztán valami elterelte a figyelmemet másra. Közben az X-en is az ment a washingtoni eset során, ami Magyarországon is szokott: Volt két tábor, az egyik a hadsereg pilótáit szidta, akik "mindig" szabályokon felülinek tartják magukat, nem figyelnek a civilekre, stb., illetve volt a másik tábor, aki vagy a hadseregnél, a légierőnél vagy a tengerészetnél van, vagy egy ilyen katona rokona, netán szimplán szereti az egyenruhát és ők meg a "túlhajtott", "alkoholista", "repülés közben elalvó" kereskedelmi pilótákat szidták. És alig volt egy-két normális ember, aki szólt volna nekik, hogy semmit sem tudni még, nincs vizsgálati eredmény és éppen most halt meg egyik vagy másik oldalon egy-egy olyan ember, akit éppen vádolnak minden alap nélkül. Az ilyen figurák hangját kellene felerősíteni, mint a tiéd.
Köszönöm. Ezt az agyam hirtelen az angolból fordította át. Stipulation szóból de az a baj hogy annak a jelentése is pont azt jelenti amit írtál…. Szóval duplán köszi!
Szia cpt. Huffi, hát igen senkinek nem kellemes a repülő balesetekről beszélni de sok hasznos infot és tanúlságos tanácsot kapunk benne aki aktívan repül! Köszi kapitány!
Üdvözlet Kapitány Úr!😊 Nagyon érdekesek a videók ,köszönjük ( az egész családunk nevében) . Nemrégen csatlakoztam ,iratkoztam fel az oldaladra. Szóval említetted ,hogy kérdezhetünk: esetleg New Jersey felett vagy bárhol mostanában te is találkoztál ezekkel a furcsa nem odaillő fényekkel, drónokkal? Ha igen ,mi volt a teendő? Köszönöm 😊
Hello! Örülök hogy megtaláltál! Bár repültem arra de nem láttam épp egyet sem. Csináltam erről egy videót nem rég de nem hiszem hogy túl sok újat tudtam mondani.
Nekem lenne egy "lüke" kérdésem : ilyenkor a vétlen sérülteket milyen kártérítés illeti meg ? Pl. lebénul egy életre, vagy lerokkan , akkor ki fogja finanszírozni tovább az életét ?
A kérdés igen jó. Kínában az aki a kárt okozta. Nálunk az ügyvédek perelik a biztosítót, utána elrakják több mint a felét a “nyereménynek” majd lehet hogy a károsult is kap valamit belőle.
Nem lenne a Lear-en valami jegesedés jelzés (Master Caution+Single Chime etc)? Nem ismerem a típust, de nehezen képzelem el, hogy ne lenne ilyesmi. Vagy lehet, hogy az már késő, bizonyos körülmények között?
A legtöbb bis-on sincs csak azokon amik az Aeromexicótól kaptunk. Nem zárom ki hogy felrobbanhatott egy o2 palack vagy lehet elbambultak amikor frekvencia váltás volt. Nehéz ennyiből kitalálni. Egy biztos, jegesedési kondíció az keményen jelen volt!
Én örülök ha elmagyarázod gyakorló pilóta szemmel is a történteket. Szomorú, de rengeteg információ van benne, ami hitelesebb, mintha híroldalak google fordítóval dobálnának be cikkeket. De ha még angolul jól értő is írja, a szakmai dolgokhoz nyilván nem fog érteni, nem is elvárható. Én sem értek a repülőkhöz, bár repültem, de csak siklóernyővel, most meg már csak drónnal. 😃
@bountyflyer A fák már csak ilyen gonoszok. Enyémet a kerti fenyő kapta el, 30m magas, de végül leszedtem, igaz közben egy mókus is elmenekült a fáról. 😆 Szerencsére senkinek nem esett baja.
@@karvak1492 "Amúgy meg, van értelme újságíróktól bármi hitelest is várni? Fingjuk nincs semmiről, csak a nézettségük érdekli őket. Semmi más." Tisztelet a nagyon kevés kivételnek. Viszont gyönyörűen megfogalmaztad a lényeget!
Mi az oka annak hogy ezek a jegesedés gátló rendszerek nincsenek automatizálva?tud a gép hőt mérni vezérelhetné számítógép kizárva az emberi mulasztást!???
Mert túl sok energiát vesz le a motorról, plusz felhúzza az alapjáratot ami egy érkezésnél nagyban megnehezíti az ereszkedést. Nem biztos hogy a jegesedés hozta le a gépet ez csak egy spekuláció volt a részemről.
Szia Kapitány! Reméljük, hogy nem kell ilyenről sűrűn beszélni! Amikor történik valami, akkor azért szeretjük tőled is hallani, mert te ezt csinálod hivatás szerűen. A hírekben pedig felmondanak valamit, amit éppen akarnak. Köszönöm! 👍 (itt (🇱🇹) még semmi a "postásról", de azóta volt egy Ryanair, divert to WAW, due to GPS reception error) 🤔
@@bountyflyer Kanadai a srác, aki csinál itt mindenről videót. Az kimaradt, ha jól emlékszem, hogy az ILS-el is volt gond, jöttek is a lengyelek tesztelni, de ők nem találtak hibát. Vannak itt érdekes dolgok.
Áhh, megvan! A szó, amit kerestem, az a "kekec". Én valahogy így írtam volna le, cseppet sem bántóan, hogy már én is kekeckedjek (mert lehet ezt kulturáltan is): Szia Bountyflyer! Nagyon szépen beszélsz magyarul, az amerikai-angol szakkifejezéseket is szépen, érthetően fordítod le nekünk. Köszönöm! A videóid során észrevettem, hogy a "stipuláció" kifejezést használod aztán rájöttem, hogy közben a "spekuláció" szóra gondolsz. Köszönöm a hasznos, szórakoztató és egyben informatív videóid!
@ Dehát ugyanezt írtam, csak sokkal tömörebben :) Amúgy a kekeckedés, nem ez a kategória szerintem. Itt többször elhangzott téves szóhasználatról van szó, melynek kijavításával tovább emelkedik a csatorna színvonala.
Elég szomorú, hogy megint katasztrófa történt...Nemsokára reméljük megtudjuk mi okozta. Kérdésedre válaszolva a magam nevében, engem érdekelnek az ilyen eset-megbeszélések, mert adott esetben nagyon tanulságosak lehetnek. És igen szerintem ezekről is kell beszélni, mert tetszik/nem tetszik, a balesetek is (sajnos) a repülés velejárói. Mindig is voltak és lesznek is, mint ahogy gyalogos-, autó-, hajó- stb. balesetek. Csúnyán hangzik, de (megint csak sajnos) a légi katasztrófák járultak hozzá legnagyobb mértékben a repülésbiztonsági fejlesztésekhez...
Köszi! A repülő kb 500 méteren volt. A laps rate az 2C fok/1000 ft szóval még fegypont felett volt de jegesedesési zónában. Az is lehet hogy felrobbant egy o2 palack vagy elbambult mind a két pilóta egy pillanatra….
@@bountyflyertehát 8 fok lecsökkent 6ra igaz??de ez nem mozgó tárgyakra érvényes....a sebesen mozgó szárny felülete az 10 fokkal is kisebb lehet.tehat -6is lehetett.de ezt a pilótáknak nem oktatják? Percenként 1 cm vastagsága hízik a jég. Ez a jég csapódott a mögötte lévő jet-hajtomube......ilyen géppel csak melegebb éghajlaton szabadna repülni. Tehát szárny mögötti hajtóműves géppel tilos hideg időben repülni,ezt az amerikai mérnökök nem tudják,akkor miért kapják a milliós fizetést??
@ jajj. Én 12 évig repültem EMB-145 ös repülőt. Sokszor kemény jegesedésben, hóban. Semmi gond nem volt vele. A jegesedés nem csak a hőmérséklettől függ hanem a magasságtól és a nedvesség tartalomtól is.
Az azért nem működik (jelenleg) mert a TCAS nincs logikailag összekötve a GPS adatbázissal ezért nem tudja hogy ha azt mondja ereszkedj akkor nem mész e neki egy hegynek.
Ha kijönnek a CVR, FDR adatok a Washington-i esetről, abból jöhet, mert legalább olyan beszélne róla, aki volt már ott :) Egyébként meg reméljük kevés friss eset lesz.
Szerintem nem. Ez nem egy utasszállító volt mint amire az emberek jegyet tudnak venni. Ilyen repülők rendszeresen potyognak. Kicsik is. Ez egy más világ mint a légitársasági környezet.
Szörnyű, ráadásul egy mentő gép. A napokban volt egy microburst jelenséggel kapcsolatos repülőgép katasztrófáról egy kisfilm - talán a NatGeo -n - az is ilyen szinte megmagyarázhatatlan katasztrófa volt.
az pont tegnap volt 10-kor az NGC-n (DFV,1985, Delta 191) amikor a Kapitány még a DCA esetet magyarázta (legalábbis én akkor néztem). Az az eset azért is kellemetlen "nekünk", mert 14 évvel korábban pont emiatt zuhant le Szentgörgyi kapitány CPH -n
Már másodszor hallom egymás után a stipulálni szót, neharagudj de nem azt j3lenti amire használod ,sem angolul sem magyarul. Te a tippel szóra gondolsz. Vagy a spekulál szó ami még helyes lehet.
Nem bántani akarlak. Hány személyes legyen y kabin? Az A 380-ban ülnek vagy 600-an. Olyan sok, nehéz mentőrendszer kéne, hogy 1 ilyen nagy gép embertelenül túlsúlyos lenne, fel se tudna szállni. 4-5 személyes gépekre van vész ejtőernyő. Ha baj van, a pilóta megnyom 1 gombot és nyílik az ernyő.
Csatlakozom, mármint ahhoz, hogy nyugodtan mondd azt, ahogy a nyelvedre jön. Én kimondottan élvezem és nekem nagyon tanulságos azt figyelni a beszédmódodban, hogy hogyan szintetizálja tudat alatt a kétnyelvi közegben élő agy a kétnyelvűséget. Hogy mi az, ami azonnal jön magyarul és mi az, ami hirtelen jőve angol tükörfordítás, vagy az angol szaknyelvi szó magyarul ragozva. Hogy mikor veszed észre és korrigálsz, mikor siklik el fölötte a figyelem. Hogy a szakmai szókincs melyike van meg magyarul is és melyik jön angolul először. Hogy ennek mi az oka? Mennyire köznyelvi az adott kifejezés? Ez is része nekem a műsornak és szeretem hallani és elemezni a nyelvi logikát. Ahogy a kisgyerek, ahogy tanul ott is tök logikus pl. a felvetkőzik és leöltözik szóhasználat. Tök logikus, de nem helyes. Érdekes azon gondolkodni, hogy ez pl miért alakult így. És eszembe nem jut emiatt leszidni a gyereket, mert ha belegondolsz kristálytiszta logika van mögötte. Most pl azon gondolkodom, hogy honnan jön a stipuláció. Valami angol ige lenne a gyökere?
Kedves Béla nyugodjon, meg Hofnagel úr sokkal nagyobb biztonságban van ahhoz képest mintha buszvezető vagy taxis lenne. A fejlett országbokban 100 autóba ülő emberből 1 hal meg közúti balesetekben, repülőbaleset esetében 10 millió utasból hal meg 1. Akkor most ki van veszélyben? :) Üdv egy légiipari dolgozó ;)
@@marcellkatona2404A 100-ból 1 durvának tűnik, de értem, hogy mit akarsz kifejezni vele! A statisztikával mindent és annak ellenkezőjét is le lehet írni! Nem mindegy, hogy mit, mikor, hogyan..
@@kking69 teljesen mindegy hogyan nézed a statisztikákat nem tudod bebizonyítani hogy repülni veszélyesebb lenne mint autóba ülni. Én az elmúlt 8 évben, évi 200-szor, összesen kb 1600-szor ültem kereskedelmi légijáraton, soha semmilyen baleset, vagy a legkisebb incidens sem érte a gépemet. Ez alatt az idő alatt 4-szer koccantam, kisebb nagyobb mértékben autóval mert belém jöttek, tehát nem az én hibámból. 1-szer pedig én is hibáztam figyelmetlenségből (a másik meg 50 helyett 120-al jött tehát az ő hibája is volt) és mindkét autó totálkáros lett, métereket repültem és csak a csodának köszönhető hogy senki nem halt meg. Autóba kevesebbet ülök mint repülőn....
Köszönöm a hozzászólást! Ha itt az időm nem félek. Pár éve közel voltam a repülőben hogy itt hagyjam a “jó fizetést” de kaptam egy újabb esélyt. (Covid után tüdőembóliat kaptam munka közben) Szeretem a munkámat, rengeteget tanulok, készülök hogy a legjobb tudásom szerint tudjak megjelenni amikor megyek dolgozni.
Szeretem amikor megmagyarázod,kielemzed a dolgokat.Mindezt érthetően.Igen,várjuk az ilyen videókat.Esetleg a régi repülőgébalesetek kiértékelését is.Köszönjük.
Köszönöm a visszajelzést! Inkább a vidámabb témákat szeretem de amint azt látom az nem túl sok embert érdekel. Ami nem baj végülis nem baj mert nem a nézettség miatt csinálom hanem hobbiból.
Szia Kapitány úr, igen érdekel a háttere a repülésnek, és a sajnálatos esetek tanulságai is fontosak,
köszönet a gyors videdóért.👍👍👍
Köszönöm a visszajelzést!
Köszönjük a tájékoztatást, nagyon hasznosak.
Magyar nyelven a legritkább esetben kapunk magyarázatot, ez rendkívül hasznos.
Köszönet érte!
Szívesen!
Szia Kapitány!
Szeretjük a videóidat, és ahogy keresed a magyar szavakat😊
Pl a Stipuláció-n jót nevettünk, jól hangzik, de lehet, hogy a Spekuláció-ra gondolsz igazából.
Szép napot Kapitány 😊
Igen! Ezt ma megtanulom de nem ígérek semmit😅👍🏻
Köszönet érte KAPITÁNY !
AZ EGYETLEN HELY,ahol szakértő,magyar nyelvű magyarázatot hallok.
szakértő?
@@HUBAsztikusigen, mondhatjuk így.
@@HUBAsztikus Ő pilóta, tehát szakértő! Hozzánk képest meg pláne!
Köszönöm szépen!
Aki egyetért velem, majd jelzi...
Gyakran hozzáteszed a mondandódhoz, hogy "nem tudom, hogy ilyenek érdekelnek-e titeket". Nyilván csak a magam nevében írok. Az érdeklődési körünk nagyban megegyezik. Bármilyen témát is érintesz, épp annyit beszélsz róla, amennyire nekem szükségem van ahhoz, hogy jól érezzem magam a monitor előtt. Nem beszéled túl, nem mégy bele túlságosan mélyen és ha balesetről esik szó, nem "csámcsogsz" mások szerencsétlenségén. Amennyit láttatsz a téged körülvevő világról, annyi érdekel engem, tehát igen, a hozzám hasonló követőidet érdekli, amit felteszel. Az első barkaszos videótól - ahol még nem beszéltél hozzám magyar nyelven - napjainkig. Épp annyira "nem vagy normális", amennyire megszállott vagy. Akkor értettelek meg igazán, amikor betegen, egy fűtés nélküli, másfél éven át egy helyben álló, vénségesen öreg autóbuszba beültél és mentél a tél közepén öt órát csak azért, hogy a busz után akasztott tréleren további öt óra fagyoskodással hazavigyél egy nagyon öreg teherautót. Mindezt egy olyan éjszaka után, amikor lerobbantál, a barátod nem segített és ott kellett hagynod az elromlott autódat. Szóval Te csak élvezd, amit csinálsz, mi is ezt tesszük. :) (szándékosan nem érintettem a fenti videó szomorú témáját)
Nagyon köszönöm a bíztatást és a visszajelzést!
Mindegy miről beszélsz, érdekes és értékes. Köszönöm,hogy vagy Vigyázz magadra és legyél boldog
Nagyon köszi! Most boldog vagyok hogy írtál ilyen szépeket!
Kedves Kapitány Úr, nagyon szépen köszönöm ezt az információt is ,igen engem érdekel minden amit Tőled kapunk. Köszönöm szépen, üdvözöllek.
Szívesen!
Ez nagyon érdekes és tanulságos, aktuális. Szóval köszönöm.
Szívesen!
Pár napja találtam rá erre a csatornára, a legnagyobb örömömre. Ugyan én csak egy "lelkes amatőr" vagyok aki utasként imád repülni, de annál jobban érdekel a másik oldal is, különösen ha ez egy szakember által van bemutatva. Örülnék ha lenne folytatás, legyen az bármennyire is szomorú kimenetelű történet mert mindenből - igy vagy úgy -, de lehet tanulni.
Köszönet amiért létrehoztad a csatornát és betekintést adsz ebbe a világba is!
Örülök hogy megtaláltál! Szerdánként jönnek repülésről vodeók de a baleset elemzéseket nem nagyon szeretem addig ameddig nem tudunk több információt az egyes esetekről
@@bountyflyer Jöhet bármilyen téma ami egy kis betekintést ad a másik oldalra is. Nem "ragaszkodom" a balesetes videókhoz. Engem az sem zavar ha néha olyan kifejezéseket használsz - akár angolul vagy magyarul - ami eddig számomra ismeretlen, legalább van minek utánanézni és tanulhatok Tőled valami újat. Remélem még sokáig lesz lehetőséged tanulságos, új ismereteket átadó videók elkészítéséhez. Köszönet érte!
Köszönjük a gyors infót! Sajnos az emberi mulasztás vagy figyelmetlenség vagy kapkodás... esetleg ezek együtt, végzetes kombináció
Nehéz megmondani még.
Nyilván nagyon szomorú minden egyes eset es mint repterest érdekelnek a balesetek nem fotelszakértői szinten történő átbeszélése, amely azt gondolom hogy részedről a lehető legjobb még ha nem is "kényelmes" erről beszelni. En is évekig jégtelenítettem az Angliai Exeter repülőtéren, most más a feladat, de ettől még figyelemmel kiserek minden reptéri munkát. Gondolom amikor a dew point temperature gondoltál, akkor hirtelen nem ugrott be a harmatpont hőmérséklet. Koszi hogy ezt is megosztottad velünk.
Ezt a szót hogy “harmatpont” ma hallottam először😅👍🏻
A jégtelenítés komoly feladat! Nagyon hamar rengeteg kárt tudsz tenni a repülőben!
@bountyflyer pedig ez egy meteorológiai kifejezés. De gondolom sokkal nehezebb már ráhangolódni a Magyar kifejezésekre, illetve máshogy jönnek elő a Magyar szavak pláne ha sok-sok éve nincs használva a nyelv
Köszönjük a mai gyors reakciót is, szép napot. Érdekelne az ilyen videók is.
Köszi!
Hű, ez megint egy nagyon jó értékelés. Köszi
Szívesen
Néhány kifejezés magyarul. Amikor emberek vesztik életüket, azt katasztrófának nevezzük. Amikor személyi sérülés történik, az a baleset Amikor csak a gép törik az esemény. A hőmérséklettel kapcsolatban a Harmatpontról beszéltél. A "neve" a repülőnek magyarul Lajstromjel. Amúgy köszönöm! Szeretem a magas szakmai szinvonalú videoidat, ezért gondoltam, hogy kiegészitem.
És amikor vihar van, és az lekapja a háztetőt, az szerencsétlenség, nem? És, ha közben állat is meghal, az kár. Így kerek a történet.
@@TheZbrozek Bocs, talán nem voltam elég világos. A magyar repülős szakzsargonban használjuk igy a fogalmakat. Pontosabban, ha jól tudom az ICAO is igy használja ezeket a definiciókat.
@ Semmi gond, mindannyian sokat tanultunk belőle.
Köszi a magyarázatot. Nem garantálom hogy emlékezni fogok rá de ha eleget írjátok csak ragad rám valami😅👍🏻
@@bountyflyer ilyen még lesz. Úgyhogy biztos. Csak élni a lehetőséggel:))
Kapitány ezt természetesen nem neked írom hanem az érdeklődő laikusoknak: A "dew point" = harmat pont ez az a hőfok ahol a LEHŰLÉS KÖZBEN a levegő RELATÍV páratartalma meghaladja a 100 % relatív pára tartalmat (AZAZ saturated = telített lesz) azaz aerosol cseppek kezdenek kicsapódni a levegőből. ezt egyszerűen köznapian KÖD képződésnek nevezzük, de a felhőkben is ez van, mert a csak a levegőben lévő vízgőz az átlátszó azaz láthatatlan. egyébként ez az aeroszol méretű víz cseppecske a mérete miatt (1 -8 micron) nem ülepszik le hanem lebegésben marad.
Ma is tanultam egy új szót..
Köszönjük az információt, vigyázz magadra nagyon!❤ #Hufflufi
Megpróbálok
dew point = harmatpont
Köszi szépen! Mára meg lett az új szó!
Legnagyobb vagy Hufi Kapitàny,minden perc ajändék töled,hàläs köszönet
Nagyon szívesen!
Kapitány! Köszönjük az információt! Egy kis gép nem üti át a média ingerküszöbét, ezért itt lehet, hogy erről be se számolnak. De te jobb vagy bármely hírügynökségnél, hogy tájékoztatsz minket. Én is tőled értesültem ma reggel erről az incidensről.
a Dew point a harmatpont ahogy többen is már jelezték. Ha a harmatpont és a levegő hömérséklete találkozik, akkor a levegő nedvességtartalma (páratartalom, humidity) magas, akkor már a levegő nem tud több nedvességet magában tartani, ezért kicsapódik és láthatóvá válik (pára/köd) formájában.
Köszönöm a szep szavaidat. Angolul tanultam repülni és meteorológiát a harmatpont szóval ma találkoztam először.
Stipulálni 😁👍 köszi az elemzéseket 😉🙏
Találgatni , spekulálni , spekuláció, de nekem jó úgy is 😁
Köszi! Egyszer majd megtanulok magyarul!
@@bountyflyer A lényeg , hogy tudjuk , hogy mire gondolsz . 👍
Szervusz! Stipuláció=spekuláció, leesik=lezuhan
Köszi
En nagyon koszonom az ilyen videoidat rettenetesen felek a repulestol de sajnos ha latni akarom a szuleimet sajnos repulnom kell BUD - ALG tavolsagot de ilyenkor azert neha erzem azt h ha valaki megmagyarazza hogy miert is tortenik egy katasztrofa talan tenyleg kozelebb kerulok ehhez az egeszhez es nem a hatasvadasz retteges kerit hatalmaba! Halas vagyok minden egyes ilyen videoert!
Na az jó messze van Budapesttől! Az afrikai légiközlekedés egy teljesen más téma! Lokálisan változnak a problémák. Gondolok itt időjárásra, jelöletlen ghost repülőkre vagy akár lőhetnek is a repülőre. Sok barátom repült az afrikai kontinensen, meséltek érdekes szituációkat.
Szomorú történet de érdekel ,hogy milyen hibalehetőségek lehetnek egy-egy repülés során.Köszönöm.
90% feletti az emberi tényező, sajnos. Bár ez azt jelenti hogy a technika megbízható, ha az emberi tényező 100% megfelelő, akkor nagyon kevés az esélye a balesetnek. Legtöbb a madárral való ütközés az emberi tényező után.
Nálam emberi tényező az összes olyan eset, amiben emberi mulasztásnak, figyelmetlenségnek, nagy arcnak, lustaságnak, hozzá nm értésnek, szabálytalanságoknak kell közrejátszódni a balesetbe. Nagyon jók ezek a történetek pilóták szemszögéből, mert sokat lehet belőle tanulni. Aki repüléssel foglalkozik, vagy maga is repül ez nagy segítség lehet, ha hozzáértő repülés közeli emberektől jön az infó. Én is szeretem ezeket.
Szívesen! A hibalehetőségek sora végtelen de rengeteg sok gát van beépítve a rendszerbe. Mind technikailag, eljárásilag vagy emberileg. A légitársaságok állnak a legjobban ilyen szempontból.
Sokszor használod a stipuláció szót, de szerintem a spekuláció, vagy feltételezés erre a megfelelő. Amúgy angolul a stipulation gyakori? Mire mondják?
Ugyanezt akartam én is kérdezni.
Ma derült ki hogy teljesen igazad (igazatok) van! Próbálok majd erre figyelni a jövőben.
Köszönjük!
Szívesen!
Kedves Kapitány! Köszönöm a videót! Balesetmentes vezetést kívánok! ❤ Szomorú hallani, hogy valószínűleg elkerülhető lett volna a baleset 😢
Várom a vidám videóidat is 😊
Nemtudom hogy valóban mi történhetett evvel a repülővel. Amit mondam az csak egy spekuláció.
Remélem nem lesz rá sok alkalom,de te mint szakértő pilóta!Szerintem jól feldolgozod a történteket a meglévő adatokból!🤔Ha van kedved csinálni,szerintem mi szívesen meghalgatjuk!Köszi ezt az infót is!
Köszönöm a bíztatást!
Olyan jó, hogy ezeket a dolgokat úgy meséled, hogy van helyismereted, szakmai tapasztalatod és azt is elmondod, hogy szerinted (!) mi történhetett. Már a tegnapi esetnél is ezt akartam írni a katonai helikopter kapcsán, csak aztán valami elterelte a figyelmemet másra.
Közben az X-en is az ment a washingtoni eset során, ami Magyarországon is szokott: Volt két tábor, az egyik a hadsereg pilótáit szidta, akik "mindig" szabályokon felülinek tartják magukat, nem figyelnek a civilekre, stb., illetve volt a másik tábor, aki vagy a hadseregnél, a légierőnél vagy a tengerészetnél van, vagy egy ilyen katona rokona, netán szimplán szereti az egyenruhát és ők meg a "túlhajtott", "alkoholista", "repülés közben elalvó" kereskedelmi pilótákat szidták. És alig volt egy-két normális ember, aki szólt volna nekik, hogy semmit sem tudni még, nincs vizsgálati eredmény és éppen most halt meg egyik vagy másik oldalon egy-egy olyan ember, akit éppen vádolnak minden alap nélkül.
Az ilyen figurák hangját kellene felerősíteni, mint a tiéd.
A "stipulatio" szóbeli megállapodást vagy szóbeli szerződést jelent.
Szerintem te a spekulációra gondolhatsz.
Köszönöm. Ezt az agyam hirtelen az angolból fordította át. Stipulation szóból de az a baj hogy annak a jelentése is pont azt jelenti amit írtál…. Szóval duplán köszi!
Szia Kapitány! Igen érdekel minket.
Ez is a témához tartozik még ha szomorú is maga a hír.
Köszönjük az értő tájékoztatást
Köszönöm a visszajelzést!
Szia cpt. Huffi, hát igen senkinek nem kellemes a repülő balesetekről beszélni de sok hasznos infot és tanúlságos tanácsot kapunk benne aki aktívan repül! Köszi kapitány!
Köszönöm a bíztatást!
Jok ezek az elemzesek, erdekes egy pilota szemszoge nagyon!
Köszi a visszajelzést!
Köszönjük Kapitány úr! A jegesedés gátló felvitele a gépekre kötelező bizonyos hőmérséklet alatt vagy a gép személyzete dönti el?
Nekünk belső szabályzat, másoknak opció.
@bountyflyer köszönöm
Üdvözlet Kapitány Úr!😊
Nagyon érdekesek a videók ,köszönjük ( az egész családunk nevében)
. Nemrégen csatlakoztam ,iratkoztam fel az oldaladra. Szóval említetted ,hogy kérdezhetünk: esetleg New Jersey felett vagy bárhol mostanában te is találkoztál ezekkel a furcsa nem odaillő fényekkel, drónokkal?
Ha igen ,mi volt a teendő? Köszönöm 😊
Hello! Örülök hogy megtaláltál! Bár repültem arra de nem láttam épp egyet sem. Csináltam erről egy videót nem rég de nem hiszem hogy túl sok újat tudtam mondani.
Szomorú történetek ezek, de mindig van tanulsága.
Ennek még nem tudom hogy mi volt az oka ezért a tanulság rész váratik magára
Nekem lenne egy "lüke" kérdésem : ilyenkor a vétlen sérülteket milyen kártérítés illeti meg ? Pl. lebénul egy életre, vagy lerokkan , akkor ki fogja finanszírozni tovább az életét ?
A kérdés igen jó. Kínában az aki a kárt okozta. Nálunk az ügyvédek perelik a biztosítót, utána elrakják több mint a felét a “nyereménynek” majd lehet hogy a károsult is kap valamit belőle.
Koszi. Erdekes.
Szívesen
Milyen erdekes, ebben a pillanatban olvastam a hirt es maris kint egy bountyflyer video. Az elmult idoszakban mennyi legibaleset van :/
Köszi!
Nem lenne a Lear-en valami jegesedés jelzés (Master Caution+Single Chime etc)? Nem ismerem a típust, de nehezen képzelem el, hogy ne lenne ilyesmi. Vagy lehet, hogy az már késő, bizonyos körülmények között?
A legtöbb bis-on sincs csak azokon amik az Aeromexicótól kaptunk.
Nem zárom ki hogy felrobbanhatott egy o2 palack vagy lehet elbambultak amikor frekvencia váltás volt. Nehéz ennyiből kitalálni. Egy biztos, jegesedési kondíció az keményen jelen volt!
Egy meggyógyított kislányt szállítottak volna Mexikóba.
Szomorú dolog.
Én örülök ha elmagyarázod gyakorló pilóta szemmel is a történteket. Szomorú, de rengeteg információ van benne, ami hitelesebb, mintha híroldalak google fordítóval dobálnának be cikkeket. De ha még angolul jól értő is írja, a szakmai dolgokhoz nyilván nem fog érteni, nem is elvárható. Én sem értek a repülőkhöz, bár repültem, de csak siklóernyővel, most meg már csak drónnal. 😃
Köszi szépen! Sokat modell repülőztem. Most épp egy fa kiugrott a semmiből és a repülőm épp darabokban van….
@bountyflyer A fák már csak ilyen gonoszok. Enyémet a kerti fenyő kapta el, 30m magas, de végül leszedtem, igaz közben egy mókus is elmenekült a fáról. 😆
Szerencsére senkinek nem esett baja.
Engem nagyon érdekel mert Te szakermberként modod el ami történik és nem újságíróként
Amúgy meg, van érteme ujságiróktól bármi hitelest is várni? Fingjuk nincs semmiröl, csak a nézettségük érdekli öket. Semmi más.
@@karvak1492
"Amúgy meg, van értelme újságíróktól bármi hitelest is várni? Fingjuk nincs semmiről, csak a nézettségük érdekli őket. Semmi más."
Tisztelet a nagyon kevés kivételnek. Viszont gyönyörűen megfogalmaztad a lényeget!
Köszönöm a visszajelzést!
@@karvak1492 Van, csak jól kell kiválasztani azt a médiumot amit nézel, és még akkor is nem árt ha magad is "fact checkeled"
Mi az oka annak hogy ezek a jegesedés gátló rendszerek nincsenek automatizálva?tud a gép hőt mérni vezérelhetné számítógép kizárva az emberi mulasztást!???
Mert túl sok energiát vesz le a motorról, plusz felhúzza az alapjáratot ami egy érkezésnél nagyban megnehezíti az ereszkedést.
Nem biztos hogy a jegesedés hozta le a gépet ez csak egy spekuláció volt a részemről.
Helyi idő szerint mikor(hány órakkor) zuhant le?
Nem találom fr24-en
18:07 local
Stipuláció alatt gondolom a "tipp" vagy "tippelést" érted, igaz? :)
Igen. Köszönöm.
Dew point: harmatpont.
Köszönöm!
🙁👌👍
🫡
Hova tűnt a korabbi megjegyzésem ?
Nemtudom. A YT random szokott törölni
Szia Kapitány! Reméljük, hogy nem kell ilyenről sűrűn beszélni! Amikor történik valami, akkor azért szeretjük tőled is hallani, mert te ezt csinálod hivatás szerűen. A hírekben pedig felmondanak valamit, amit éppen akarnak. Köszönöm! 👍
(itt (🇱🇹) még semmi a "postásról", de azóta volt egy Ryanair, divert to WAW, due to GPS reception error) 🤔
Köszi az update-et.
@@bountyflyer Remélem nem szedi le a linket? ruclips.net/video/TgFAUCJSNi8/видео.html
@ érdekes. De lehet GPS nélkl repülni. Ha VFR volt akkor nem értem miért mentek máshova. Ha viszont nem akkor én is így tettem volna…
@@bountyflyer Kanadai a srác, aki csinál itt mindenről videót. Az kimaradt, ha jól emlékszem, hogy az ILS-el is volt gond, jöttek is a lengyelek tesztelni, de ők nem találtak hibát. Vannak itt érdekes dolgok.
Kapitány! Azt kívánom, hogy jó pár évig ne legyen lehetőséged ilyen tragédiákról beszámolni, de inkább soha. Sok ez már így egyszerre :( R.I.P
Igen…. Köszi.
A szó, amit keresel spekuláció! A stipulatio teljesen mást jelent.
Szerintem szándékosan mondja így. :)
Áhh, megvan! A szó, amit kerestem, az a "kekec". Én valahogy így írtam volna le, cseppet sem bántóan, hogy már én is kekeckedjek (mert lehet ezt kulturáltan is):
Szia Bountyflyer!
Nagyon szépen beszélsz magyarul, az amerikai-angol szakkifejezéseket is szépen, érthetően fordítod le nekünk. Köszönöm! A videóid során észrevettem, hogy a "stipuláció" kifejezést használod aztán rájöttem, hogy közben a "spekuláció" szóra gondolsz.
Köszönöm a hasznos, szórakoztató és egyben informatív videóid!
@@Conclooser
Tetszik az inteligens válaszod.
Igen! Igazad van!
@ Dehát ugyanezt írtam, csak sokkal tömörebben :) Amúgy a kekeckedés, nem ez a kategória szerintem. Itt többször elhangzott téves szóhasználatról van szó, melynek kijavításával tovább emelkedik a csatorna színvonala.
Harmatpont?
IGEN! Ezt ma megtanultam csak el ne felejtsem!
koszonjuk szepen az elemzeseket
Szívesen!
Kapitány úr!
Köszönjük!
Az ilyen típusú repülőgépekben, van feketedoboz?
Amennyiben igen, a jégtelenítőrendszer működéséről tárol adatot?
Elvileg kéne hogy legyen. A jegesedés csak az én tippem, abszolút lehetett más az oka hogy lezuhant.
Szomorú az apropó, de ezek a videóid roppant fontos háttérinfókat tartalmaznak. Köszönjük!
Köszönöm!
Harmatpont
Köszi
😢😢
🫡
Elég szomorú, hogy megint katasztrófa történt...Nemsokára reméljük megtudjuk mi okozta. Kérdésedre válaszolva a magam nevében, engem érdekelnek az ilyen eset-megbeszélések, mert adott esetben nagyon tanulságosak lehetnek. És igen szerintem ezekről is kell beszélni, mert tetszik/nem tetszik, a balesetek is (sajnos) a repülés velejárói. Mindig is voltak és lesznek is, mint ahogy gyalogos-, autó-, hajó- stb. balesetek. Csúnyán hangzik, de (megint csak sajnos) a légi katasztrófák járultak hozzá legnagyobb mértékben a repülésbiztonsági fejlesztésekhez...
Köszi amit írtál.
Köszönöm Kapitány.
Szívesen!
2:44 Magyarul harmatpont...
Köszi! A repülő kb 500 méteren volt. A laps rate az 2C fok/1000 ft szóval még fegypont felett volt de jegesedesési zónában.
Az is lehet hogy felrobbant egy o2 palack vagy elbambult mind a két pilóta egy pillanatra….
@@bountyflyertehát 8 fok lecsökkent 6ra igaz??de ez nem mozgó tárgyakra érvényes....a sebesen mozgó szárny felülete az 10 fokkal is kisebb lehet.tehat -6is lehetett.de ezt a pilótáknak nem oktatják? Percenként 1 cm vastagsága hízik a jég. Ez a jég csapódott a mögötte lévő jet-hajtomube......ilyen géppel csak melegebb éghajlaton szabadna repülni. Tehát szárny mögötti hajtóműves géppel tilos hideg időben repülni,ezt az amerikai mérnökök nem tudják,akkor miért kapják a milliós fizetést??
@ jajj. Én 12 évig repültem EMB-145 ös repülőt. Sokszor kemény jegesedésben, hóban. Semmi gond nem volt vele.
A jegesedés nem csak a hőmérséklettől függ hanem a magasságtól és a nedvesség tartalomtól is.
Újabb baleset???...most történt?...
..nem is hallottam
Mi van már??....
Ez van…
A levegő fagyáspont( Kicsapodás)
Ma megtanultam az új szót “harmatpont”
2:40 Harmatpontnak nevezik magyarul.
Köszönöm!
Logikus amit elmondtal mert mi mas ok miatt zuhanhat orral lefele egy ilyen repulo. Koszonom.
Rengeteg ok lehet de mind csak találgatás….
A washingtoni esethez vissza térve. Szerinted várható, hogy módosítsák a TCAS rendszert 1000 láb alatt?
Az azért nem működik (jelenleg) mert a TCAS nincs logikailag összekötve a GPS adatbázissal ezért nem tudja hogy ha azt mondja ereszkedj akkor nem mész e neki egy hegynek.
@bountyflyer köszönöm a válszt
Mindig örülök a videóidnak, de ennek most sajnos nem... 😢
Köszi! Sajna megértem
Nem szeretek Én sem ilyenről hallani,mert nagyon sajnálom,de megnéztem.
Sajnos pont ez az…. Jól írtad.
Ha kijönnek a CVR, FDR adatok a Washington-i esetről, abból jöhet, mert legalább olyan beszélne róla, aki volt már ott :)
Egyébként meg reméljük kevés friss eset lesz.
Köszi!
Nem szabad mondani hogy potyognak a repülők(?)
Szerintem nem. Ez nem egy utasszállító volt mint amire az emberek jegyet tudnak venni. Ilyen repülők rendszeresen potyognak. Kicsik is. Ez egy más világ mint a légitársasági környezet.
Dew point = harmatpont
Köszi
Szörnyű, ráadásul egy mentő gép. A napokban volt egy microburst jelenséggel kapcsolatos repülőgép katasztrófáról egy kisfilm - talán a NatGeo -n - az is ilyen szinte megmagyarázhatatlan katasztrófa volt.
az pont tegnap volt 10-kor az NGC-n (DFV,1985, Delta 191) amikor a Kapitány még a DCA esetet magyarázta (legalábbis én akkor néztem). Az az eset azért is kellemetlen "nekünk", mert 14 évvel korábban pont emiatt zuhant le Szentgörgyi kapitány CPH -n
Amikor itt microburst lehetséges lezárják a repteret. Senki sehova….
nem spekulalni?
De! Második szó mára. Egyszer csak megtanulok magyarul😅🤠
A szó amit kerestél: harmatpont
Köszönöm!
harmatpont?
Igen! Ma hallottam először ezt a szót
Már másodszor hallom egymás után a stipulálni szót, neharagudj de nem azt j3lenti amire használod ,sem angolul sem magyarul. Te a tippel szóra gondolsz. Vagy a spekulál szó ami még helyes lehet.
A stipulál szó jelentése szerződében kiköt valamit, feltételt szab. De lehet rosszul tudom
Ninncs tervbe vmi mentokabin vagy barmi? Ne halljon meg mindenki ha van egy kis gond.
Létezik ejtőernyő repülőkhöz.
Nem bántani akarlak. Hány személyes legyen y kabin? Az A 380-ban ülnek vagy 600-an. Olyan sok, nehéz mentőrendszer kéne, hogy 1 ilyen nagy gép embertelenül túlsúlyos lenne, fel se tudna szállni. 4-5 személyes gépekre van vész ejtőernyő. Ha baj van, a pilóta megnyom 1 gombot és nyílik az ernyő.
Szerintrm nincs. Kisebb repcsiken opció az ejtőernyő de a fele baleseteknél nincs kinyitva. Itt sem segített volna semmit.
Stipuláció helyett inkább .Ez csak tippet mondj..Vagy csak ötlet!
Szerintem jó hogy beleviszi a saját karakterét, és nem úgy beszél mint a mai videósok 99%-a, azaz mint egy robot
Köszi
Csatlakozom, mármint ahhoz, hogy nyugodtan mondd azt, ahogy a nyelvedre jön. Én kimondottan élvezem és nekem nagyon tanulságos azt figyelni a beszédmódodban, hogy hogyan szintetizálja tudat alatt a kétnyelvi közegben élő agy a kétnyelvűséget. Hogy mi az, ami azonnal jön magyarul és mi az, ami hirtelen jőve angol tükörfordítás, vagy az angol szaknyelvi szó magyarul ragozva. Hogy mikor veszed észre és korrigálsz, mikor siklik el fölötte a figyelem. Hogy a szakmai szókincs melyike van meg magyarul is és melyik jön angolul először. Hogy ennek mi az oka? Mennyire köznyelvi az adott kifejezés? Ez is része nekem a műsornak és szeretem hallani és elemezni a nyelvi logikát. Ahogy a kisgyerek, ahogy tanul ott is tök logikus pl. a felvetkőzik és leöltözik szóhasználat. Tök logikus, de nem helyes. Érdekes azon gondolkodni, hogy ez pl miért alakult így. És eszembe nem jut emiatt leszidni a gyereket, mert ha belegondolsz kristálytiszta logika van mögötte. Most pl azon gondolkodom, hogy honnan jön a stipuláció. Valami angol ige lenne a gyökere?
@ sajna ezt a stipuláció szót rosszul használtam angolul is. Így a magyarázat egyszerű😅👍🏻
@@bountyflyer De aki akarta értette csak segíteni akartam,nem kritizálni!🙂
Kedves uram, jó fizetésből se lehet életet venni, gyorsan válcson munkát, ott egye a fene a repülőjét.
Kedves Béla nyugodjon, meg Hofnagel úr sokkal nagyobb biztonságban van ahhoz képest mintha buszvezető vagy taxis lenne.
A fejlett országbokban 100 autóba ülő emberből 1 hal meg közúti balesetekben, repülőbaleset esetében 10 millió utasból hal meg 1. Akkor most ki van veszélyben? :)
Üdv egy légiipari dolgozó ;)
@@marcellkatona2404A 100-ból 1 durvának tűnik, de értem, hogy mit akarsz kifejezni vele!
A statisztikával mindent és annak ellenkezőjét is le lehet írni!
Nem mindegy, hogy mit, mikor, hogyan..
@@kking69 teljesen mindegy hogyan nézed a statisztikákat nem tudod bebizonyítani hogy repülni veszélyesebb lenne mint autóba ülni.
Én az elmúlt 8 évben, évi 200-szor, összesen kb 1600-szor ültem kereskedelmi légijáraton, soha semmilyen baleset, vagy a legkisebb incidens sem érte a gépemet. Ez alatt az idő alatt 4-szer koccantam, kisebb nagyobb mértékben autóval mert belém jöttek, tehát nem az én hibámból. 1-szer pedig én is hibáztam figyelmetlenségből (a másik meg 50 helyett 120-al jött tehát az ő hibája is volt) és mindkét autó totálkáros lett, métereket repültem és csak a csodának köszönhető hogy senki nem halt meg. Autóba kevesebbet ülök mint repülőn....
Köszönöm a hozzászólást! Ha itt az időm nem félek. Pár éve közel voltam a repülőben hogy itt hagyjam a “jó fizetést” de kaptam egy újabb esélyt.
(Covid után tüdőembóliat kaptam munka közben)
Szeretem a munkámat, rengeteget tanulok, készülök hogy a legjobb tudásom szerint tudjak megjelenni amikor megyek dolgozni.
Jaj, nem akarnák okoskodni, de ha annyi repülő közlekedne az égen mint gépkocsi a földön, akkor más arány jönne ki. nem?