Компрессии не было в первом цилиндре из за клапанов. Малый зазор говорит о том, что он не до конца при нагретом двигателе были закрыты. Вот и нагар больше.
Добрый день. Посмотрел Ваше видео. Так как у меня такой же мотор, то тема балансировочных валов не раскрыта. А у меня проблема как раз с этими валами (в районе балансиров стоит "вой турбины"). Хочу убрать балансиры, но не знаю, что нужно для этой переделки. Можно подробней написать об удалении этих валов? Удаляли сами валы или весь блок балансиров?
@@Strelok474747 Машина сейчас на СТО механики кумекают, как всё это сделать. Так как такую процедуру делать им еще не приходилось. У меня вопрос: 1. Как будет производиться забор масла из поддона маслонасосом (так как при наличии блока балансиров маслоприемник находится на нем (или нет?)). 2. Что делать с цепью? (Она приводит в движение только валы, или не только?) ...извините за много буквов, но СТО за 50 км от меня и быстро посмотреть, где что находится в двигателе невозможно. Начинку мотора видел всего пару раз, месяц назад, когда капиталку делали и все, что с чем там связано не запомнил.
@@АлексЩипанов Цепи там две одна на грм вторая на балансиры. Маслоприемник не связан с балансирами. Убираешь балансиры и цепь, в масляном канале нарезаешь немного резьбы и вворачиваешь кусочек шпильки на резьбовой или любой другой герметик, а сверху прикрываешь ее пластинкой которую крепишь в освободившееся отверстие болта балансира коротким болтом.
Хочу тоже чуток перебрать движку. Масло жрет какими то порциями. То два литра за 2000 миль, то литр за 8000 миль. Ничего нигде не капает. И чета очкую я. Сам хочу заняться. Спасибо за видео. Смотрю второй раз и второй Лайк))
Менял кольца на таком же авто. Движок не снимал намучился но все получилось. Кстати о метках. На лобовине есть длинный отлив как штырь торчит и на шкиву коленвала тоже метка есть. При сборке я этот отлив спилил болгаркой почти под корень это намного облегчит установку лобовины.
В данный момент перебираю ниссановский мотор QG18DE, ищу информацию по ремонту и "нарвался" на ваше весьма полезное видео. Делаю капремонт первый раз в жизни,в средствах очень ограничен,стараюсь сэкономить на чём можно(хотя знаю,что экономия может выйти боком). Буду признателен если ответите на мои вопросы. Пробег 325000 км.Началось всё с простого снятия гбц для дальнейшего шлифования и замены прокладки(пару лет назад перегревал мотор и вот он наконец дал о себе знать регулярным исчезновением антифриза).Отвёз голову на шлифовку,а они предложили ещё и опресовать. Я согласился.Позвонили,сказали всё в порядке,приезжайте,забирайте.Забрал,поставил,естественно новая прокладка,колпачки,притирка,регулировка зазоров клапанов(шайбы из эмиратов ждал 2 недели). Итог.Через 200 км эмульсия в масле.... Ну,думаю,раз с гбц всё нормально,значит что-то с блоком. Вынимаю мотор,разбираю до винтика,делаю опресовку блока сам(текстолитовые пластины на герметик,ванна с горячей водой,компрессор), пять атмосфер-всё нормально! дай ка,думаю,гбц ещё раз опресую сам.... в итоге,при 2 атмосферах гейзер рядом с заглушкой рубашки охлаждения гбц!! Оказывается,что "специалисты" при опресовке вкрутили штуцер для подачи воздуха ,да так,что пошла трещина от заглушки до клапана. На данный момент "замаливают" свои грехи, бесплатно шлифуют контрактную гбц,заодно и блок им отвёз на шлифовку. Есть возможность попросить их сделать хонинговку цилиндров.Вопрос к Вам,а нужна ли вообще эта хонинговка,нужна ли замена колец после хонинговки,пробег 325т.,но масло практически не ел мотор. А если без хонинговки поставить новые кольца,чем грозит?Цилиндры ровненькие,без задиров,поршня тоже.Вопрос по кольцам: оригинал очень дорого,около 8-10т.р.,что посоветуете из неоригинала? Буду очень признателен за ответ. Хотел коротко-получилась поэма)))
Достаточно хорошие кольца "ТР". Если не менять поршни, то хонинговку не нужно делать ни в коем случае. При таком пробеге у цилиндров уже есть и "бочка" и "эллипс" и хонинговкой это не исправить, а если и получиться, то обязательно нужно будет ставить поршни большего размеры, другой группы, а найти их думаю не реально. Если масло не ела, то поменять кольца, прочистить маслосливные каналы в поршнях, и собирать, тем более если экономишь. Всегда ставлю новые кольца без хонинговки, ни чем это не грозит, есть моторы которые после этого прошли по 200т и все норм. Удачи!
Спасибо за ответ и за оперативность! Вчера спросил-сегодня держи исчерпывающий ответ,под утренний кофе!))Ну и раз пошла такая" пьянка",ещё пару вопросов))1 Многие показывают и рассказывают,что нужно просверлить несколько отверстий в канавке маслосъёмного кольца,якобы для лучшего отвода масла.Как Вы к этому относитесь?2 Болты крепления гбц нужно менять на новые? Гбц снимаю третий раз,болты родные японские,на вид резьба не потянута.По болтам коленвала и шатунов мне на сервисе сказали,что не обязательно новые ставить(откручиваются в первый раз) .3 Какие размеры колец и вкладышей покупать?Насколько я знаю ,в мотор никто кроме меня не лазил,получается стандарт?
@@nik-wt8bn 1. Если отверстия маленькие и их меньше шести, то лучше просверлить еще парочку, но делать это нужно очень аккуратно и соблюдая определенные правила. Можешь посмотреть тут: ruclips.net/video/IS9isBhFWsA/видео.html смотри с 5.36 2.болты ГБЦ нужно проверить по длине, если она превышает норму по инструкции, то нужно заменить. И не забудь удалить остатки масла и антифриза из резьбы куда вкручиваются болты. Резьбу самих болтов перед закручиванием немного нужно смазать. Болты колена тоже проверяются по длине, но их тянет редко тем более первый раз. 3. Конечно стандарт, вряд ли его точили.
@@Strelok474747 , пишу комментарий через три года! Перебрал движок своими руками, первый раз в жизни) Ниссан катается без проблем! Примерно 50 000км пробежал после ремонта движка. Спасибо Вам огромное, за советы и помощь! Всё сделал по Вашим подсказкам. Кольца поставил те, которые советовали. Расход масла ноль. Компрессия отличная. Работает как часы пробег общий около 400000км. Давно хотел написать, поблагодарить. Спасибо🙏.
Только начал смотреть, как увидел свечу первого цилиндра, уже стало ясно что вся керамика от электрода в поршневой ))) Свечи хорошие, а хозяин не очень. Надо иногда менять свечи. Больше чем уверен, свечи прошли тысяч 70 км. После начали разрушаться )) Я купил Серену мотор QR20DE, два термостата, один основной заклинивший, радиатор течет с верху, так как лопнул (ЗАМЕНИЛ). Хозяин масло не меняет, мотор жрёт его литрами, меняет только фильтра. Фильтр ))) у меня на мотоцикле такой был, честно сказать игрушечный какой-то. Свечи вытащил, они в таком же состоянии, как у вас на видео, чудом не развалились, и керамика на месте (ЗАМЕНИЛ), фильтр воздушный - так же не менялся года три (ЗАМЕНИЛ)..... Вообщем удача всем нужна )
Приветствую я тоже купил серену с этим мотором месяц назад причём тачка типа без пробега по рф я 1 хозяин в рф и каково было мое удивление когда через неделю после покупки опустел расширительный бачок а долив в него антифриз я увидел пузыри короче пробило прокладку обзвонив мастеров услышал цену 12 рублей за чисто снять поставить голову без ее обслуживания и так далее короче решил делать сам как итог 20000 рублей потратил менял все что нужно было поменять помпу ролик и тд разбирая мотор очень долго матерился на весь гараж после тойоты подкапотное ниссана кажется издевательством над человеком ремонтирующим его но я справился ( тьфу тьфу тьфу ) вобщем если будут вопросы по мотору можешь написать в ватсап что смогу подскажу 89530952659
На такие поршни кольца от Т32 вроде идут.И интересно как растачивали цилиндры,там же напыление хитрожопое то ли никель с силумином,то ли еще чего то,мне гильзовали блок.
с ремонтными поршнями та же проблема. Teiken идет без колец и их не существует в природе. Есть комплект поршней+колец автовельт, но их форма без "клыков" (шли на поколение Т30), вот интересно, заведется ли и какая будет потеря в мощности...
Скажите пожалуйста, если шлифанули и блок и голову то голова села на полмиллиметра а как потом подошла лобовина ведь там направляющие, и актуатор фазика не совместится с самим фазиком? Или вы ставили прокладку под голову потолще?
Доброго времени суток вам скажите пожайлуста балансиры на этом движке QR25 DE вы удалили или нет а то мне удалили немного едва слышна вибрация сильно не мешает проехал ужэ 15 т. Км . С уважением к вам Украина г. Харьков
Евгений Леонидович, к Вам вопросик: у меня точно такой же мотор, и пробег 140т.км. Потихонечку начинается жор масла. На 10т.км постепенно доливаю ~1-1,5л. Тяга хорошая, расход бенза нормальный, свечи выглядят хорошо все одинаково. Шумов посторонних нет. Компрессию не мерял. Как Вы относитесь к различным средствам раскоксовки (димексид,лавр и т.д.)? Насколько оправдан этот вариант в моем случае?
ПОТИХОНЕЧКУ - это 100-150гр на 10000, а у тебя жрет ведрами! :) Если ничего не делать, то увеличится нагар на выпускных клапанах, они будут плохо прилегать, газы начнут прорываться и рано или поздно прогорят, помимо того забивается и перегревается катализатор, после чего он оплавиться и заткнет выхлоп, нагар образующийся на поршнях начинает отслаиваться и попадая между поршнем и цилиндром начинает резко его изнашивать, все это приведет к дорогому ремонту. Димексид нужно применять очень осторожно, съедает краску поддона забивает маслоприемник и мотор на помойку. Другие раскоксовки при таком расходе масла как у тебя НЕ помогут с вероятностью 200%. Тяга хорошая, потому что компрессия при расходе масла увеличивается за счет уплотнения колец маслом.
@@Strelok474747 Только дебилы ездят на одном масле 10т.Ни один прибор не определит расход масла-100гр.По вашему получается движка вообще не должна расходовать масло-бред!У меня двое знакомых брали кашкая с нуля,и расход был сразу,правда совсем немного.
@@evgenylinask9960 По щупу уровень должен стоять в одной поре. Это и есть показатель нормального мотора. Если виден расход масла по щупу от замены до замены это уже плохо.
@@Александр-л8б1м, тоже имею такой мотор с солидным пробегом. Полностью Вас поддерживаю. По городу расход масло нулевой, по трассе при 105-110 нулевой, при 130-140 100 гр. на тысячу.
На этих мотора проблема одна: при достижении определенного пробега требуется замена цепи, но т. к процедура эта врагу непожелаешь стоит космос. Всвязи с этим многие забивают на это дело и тянут до последнего соответственно результат не заставляет себя ждать.
2.0 менее проблемный, но и не едет соответственно как 2,5, у самого с 2008 года т30 2003-го с двигателем 2,0 именно по этой причине. Пробег 246000 на сегодня, в двигателе еще никто не лазил(в прошлом году закупился комплектом грм, и ремонтными поршнями от AUTOWELT на будущее, причем с кольцами в комплекте , ибо продавать не собираюсь), замена масла каждые 5000, масло ниссановское, от замены до замены уровень масла на щупе стоит на месте
@@diteidite8814 Спасибо за ответ .. ..У меня MR20DЕ,немножко отличается от QR ,но в принцыпе одно и тоже.. 150 тысяч пробег. недавно установил ГБО .. масло меняю каждые 8 000 км .НО вот насмотришся видео об этих двигателях.. и страшно становится .. Еще маховик тут -- больное место , этих автомобилей . ВЫ маховик еще не меняли??
@@diteidite8814 Добрый день ..А как вы узнали или определили на перед какой именно размер поршней вам нужен ?? Катализатор не вырезали ???? Напугали меня , что этот катализатор ""убивает"" двигатель .. путем завихрения цастиц самого катализатора в цилиндры двигателя .. после чего на цилиндрах образуюца задиры, и цастицы катализатора начинают выедать гильзопоршневую группу .ПРосто подошел такой период..150 000 км .. период так сказать перелома ...
@@ЮраНеизвесНый-й6щ есть такое дело с катализаторами, керамические (на т30 их 2) я поменял на катализаторы с металлическими сотами(была когда то отзывная по ним у ниссана), а поршни взял ремонтные(на этот двигатель есть только один ремонтный размер 0,5 ), кстати сейчас отзывная по подушкам безопасности и топливнозаливной горловине(бессрочная), заказал жду чтоб приехали запчасти, цена вопроса 0, все за счет дилера
Здравствуйте.Вчера приятелю менял масло на т31 2.5 японец.Когда сливали старое масло,то увидели стружку бронзовую.Двигатель жрёт масло.Промыли промывочным и залили новое.Пробег около 200т.К чему ему готовится?Я так понимаю,что кончились вкладыши.Ещё у него загоралась лампа давления масла при заводке и моргала...движок спустя несколько секунд глох.Но потом всё работало нормально.Что это может быть?Забыты каналы или датчик?Сколько должно быть давление масла в двс?
Лампа не должна гореть, если стружка в масле, скорее всего полный конец вкладышам соответственно низкое давление и горит лампа. Дорогая капиталка или контрактный!
Хочу поставить ГБО на новый X-Trail с мотором QR25DE, но после просмотра видео сижу и думаю: а стоит ли? На хорошем ГБО с правильными настройками всё-равно придётся в два раза чаще регулировать клапана, верно? И если в Хонде отрегулировать клапана можно было в гараже за два часа не спеша, то в Ниссане для этой процедуры придётся мотор снимать и точить стаканы спец. оборудованием. Что-то перехотелось ГБО ставить... Или всё не так плохо с ГБО?
С регулировкой клапанов на ниссане, как в прочем и на многих других иномарках конечно сложнее чем с ручной, но сколько у меня и у знакомых было машин со стаканами или шайбами, никто и никогда не регулировал клапана, прогарали они только при очень большом масложоре и не плотном от нагара при этом прилигании. С ГБО давно не сталкивался, поэтому ничего не скажу про более частую регулировку, в свое время очень много проездил на девятке с ГБО и не регулировал клапана чаще чем положено, хотя все тоже этим пугали.
Согласен , одометр не показатель! А по мануалу у этого мотора регламенты до 500 тысяч прописаны! И если их хотя бы примерно соблюдать, то он эти 500 пройдет без проблем! Такие как проверка зазора клапанов 100-150 тыс. Замена свечей зажигания! И.т.д.
@@Strelok474747 просто да драйве вроде пишут что помогает. У меня начался большой жор масла после удаления катов. QR25 DE. Может что посоветуете, с чего начать?
@@КонстантинМ-ь7о Удаление катов обычно не влияет на жор. Если только остатки керамики не попали в цилиндры и нн натворили там бед. Начать с разборки мотора и дефектовки.
Классное видео. Теперь узнал почему у меня жрет масло после капиталки ! Мы не протачивали канавку под маслосемные кольца а поставили старую лапшу .и теперь не знаю что делать? Посоветуйте что-нибудь!
поэтому и компрессия 12.4, масло на кольцах, создают такую компрессию уплотняя их, да и компрессионные кольца обычно сильно не изнашиваются. Что тут посоветовать, 0,5 на 1к - это 3.5 на 7к, для меня это много, а ты сам решай. Как по мне 0,5 на 7к это много. А так каждый сам решает! Чем дольше тянуть, тем дороже будет ремонт!
У меня были случаи с разрушениями свечей, на Тойоте и на каком то Ниссане не по причине брака свечей а по причине неправильной смеси, а виноват был в обеих случаях верхний лямбда зонд который как то так интересно глючил что даже чека не было и комп диагностика ничего сразу не выявила, только после второго комплекта свечей нашли причину, а про китайские подделки я давно знаю так как ниссанами ruclips.net/video/UyYJWH0WqGY/видео.html занимаюсь, а на них полно подделок под оригинал, так что в вашем случаи не зонд, а форсунка может быть виновной, или точнее впрыск в цилиндр, так как у вас проблема только с одной свечкой.
@@Strelok474747 Добрый вечер. А вы с какого города и как относитесь к контрактным моторам. У меня serena c24 QR20DE мотор страдает жором масла,но литра 1.5 от замены до замены. А расход топлива 20л. По городу. Компрессии в 3 целиндре нету недавно замерил и походу так езжу я уже больше года.Недавно появилась имульсия под заливной пробкой хотя антифриз не уходит. Мастера говорят заказать контракт, а если мой ремонтировать то только работа 40тысяч. Помогите пожалуйста как поступить?
@@Илья-ъ5ы8я Все зависит от стоимости контрактного мотора, хотя контрактник это кот в мешке, если бы я брал контр. мотор, то по любому перед установкой его вскрыл бы, проверил кольца, при необходимости поменял бы и заменил колпачки и сальники, а это посути полу-капиталка, но зато спокойно можно ездить. Если стоимость ремонта вашего 40тыс то может лучше и контракт. Хотя я не знаю что там можно сделать на 40? Замена клапана, шлифовка головки, колпачки, кольца, прокладка, сальники, - -за что 40?
Свечи надо менять ровно раз в год. Чтобы не было вот таких казусов. И не надо лить в этот двигатель 92й бензин, туда надо лить 98, в крайнем случае 95...иначе детон и опа-НА!
КУДА ??? КАТИТСЯ ЭТОТ МИР АВТОПРОМА....???? РАНЬШЕ СТРЕМЛЕНИЯ БЫЛИ СДЕЛАТЬ ЧТО ТО ХОРОШОЕ НАДЕЖНОЕ И РЕМОНТОПРИГОДНОЕ ... А СЕЙ ЧАС ЧЕРТ ЗНАЕТ ЧТО ... ЦЕНА ЗАОБЛАЧНАЯ А ОТДАЧА НИ ОЧЕМ...А КАК РАЗБИРАТЬ ТО С МАТОМ И СЛЕЗАМИ....ЗАПЧАСТИ ГОВЕННЫЕ.... СТОЯТ КАК ЧУГУННЫЙ МОСТ А ХОДЯТ ХОРОШО НО НЕ ДОЛГО....И ЧТО ОБИДНО СГОВОР ЭТИХ ДЕМОНОВ КАК ТАК И НАДО... ВСЕ БРЕНДЫ СКУРВИЛИСЬ КАК ТАКСИСТ В ФИЛЬМЕ БРАТ -СКАЗАЛ - ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С ЛЮДМИ...??? ВЧЕРА БЫЛИ ЛЮДИ КАК ЛЮДИ ... А СЕГОДНЯ КРИТИНЫ....
Поддерживаю эту мысль! У самого точно такой же двигатель. Купил оригинальные свечи в одном известном магазине по подозрительно низкой цене. Поменял, сразу заметил что есть пропуски зажигания. Проехал на них около 100км. Выкрутил и увидел, что изоляторы на двух из четырех потрескались. С огромным трудом их сдал обратно.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
удачных ремонтов и хороших клиентов!
интересное видео,прямо лекция по ремонту ниссановских движков)) видно,что человек не первый двигатель перебирает.
Мастеру респект и уважуха.
огромное спасибо за видос! сколько был пробег у него??
Отличный отчет! Спасибо. Интересует процесс выемки мотора. Вынимали вверх или вниз? Вариатор мешает? С какими трудностями столкнулись?
Здравствуйте, спасибо за видео!
Подскажите пожалуйста на последнем рестайлинге X trail 2018 года выпуска QR25DE стоит?
Компрессии не было в первом цилиндре из за клапанов. Малый зазор говорит о том, что он не до конца при нагретом двигателе были закрыты. Вот и нагар больше.
Добрый день. Посмотрел Ваше видео. Так как у меня такой же мотор, то тема балансировочных валов не раскрыта. А у меня проблема как раз с этими валами (в районе балансиров стоит "вой турбины"). Хочу убрать балансиры, но не знаю, что нужно для этой переделки. Можно подробней написать об удалении этих валов? Удаляли сами валы или весь блок балансиров?
Удалять весь блок и глушить маслянную магистраль.
@@Strelok474747 Машина сейчас на СТО механики кумекают, как всё это сделать. Так как такую процедуру делать им еще не приходилось. У меня вопрос:
1. Как будет производиться забор масла из поддона маслонасосом (так как при наличии блока балансиров маслоприемник находится на нем (или нет?)).
2. Что делать с цепью? (Она приводит в движение только валы, или не только?)
...извините за много буквов, но СТО за 50 км от меня и быстро посмотреть, где что находится в двигателе невозможно. Начинку мотора видел всего пару раз, месяц назад, когда капиталку делали и все, что с чем там связано не запомнил.
@@АлексЩипанов
Цепи там две одна на грм вторая на балансиры.
Маслоприемник не связан с балансирами.
Убираешь балансиры и цепь, в масляном канале нарезаешь немного резьбы и вворачиваешь кусочек шпильки на резьбовой или любой другой герметик, а сверху прикрываешь ее пластинкой которую крепишь в освободившееся отверстие болта балансира коротким болтом.
@@Strelok474747 Возник еще один вопрос: Что делали с натяжителем цепи? Нижним, который цепь балансирных валов натягивает.
@@АлексЩипанов
Выкинул!
Он просто механический без подпитки маслом, ничего глушить не надо.
Хочу тоже чуток перебрать движку. Масло жрет какими то порциями. То два литра за 2000 миль, то литр за 8000 миль. Ничего нигде не капает. И чета очкую я. Сам хочу заняться. Спасибо за видео. Смотрю второй раз и второй Лайк))
Насчёт меток братан ты прям правильно заметил
Менял кольца на таком же авто. Движок не снимал намучился но все получилось. Кстати о метках. На лобовине есть длинный отлив как штырь торчит и на шкиву коленвала тоже метка есть. При сборке я этот отлив спилил болгаркой почти под корень это намного облегчит установку лобовины.
Спасибо вам огромное! Мне тоже предстоит отремонтировать такой движок. В первом цылиндре нет компресии
В данный момент перебираю ниссановский мотор QG18DE, ищу информацию по ремонту и "нарвался" на ваше весьма полезное видео. Делаю капремонт первый раз в жизни,в средствах очень ограничен,стараюсь сэкономить на чём можно(хотя знаю,что экономия может выйти боком). Буду признателен если ответите на мои вопросы. Пробег 325000 км.Началось всё с простого снятия гбц для дальнейшего шлифования и замены прокладки(пару лет назад перегревал мотор и вот он наконец дал о себе знать регулярным исчезновением антифриза).Отвёз голову на шлифовку,а они предложили ещё и опресовать. Я согласился.Позвонили,сказали всё в порядке,приезжайте,забирайте.Забрал,поставил,естественно новая прокладка,колпачки,притирка,регулировка зазоров клапанов(шайбы из эмиратов ждал 2 недели). Итог.Через 200 км эмульсия в масле.... Ну,думаю,раз с гбц всё нормально,значит что-то с блоком. Вынимаю мотор,разбираю до винтика,делаю опресовку блока сам(текстолитовые пластины на герметик,ванна с горячей водой,компрессор), пять атмосфер-всё нормально! дай ка,думаю,гбц ещё раз опресую сам.... в итоге,при 2 атмосферах гейзер рядом с заглушкой рубашки охлаждения гбц!! Оказывается,что "специалисты" при опресовке вкрутили штуцер для подачи воздуха ,да так,что пошла трещина от заглушки до клапана. На данный момент "замаливают" свои грехи, бесплатно шлифуют контрактную гбц,заодно и блок им отвёз на шлифовку. Есть возможность попросить их сделать хонинговку цилиндров.Вопрос к Вам,а нужна ли вообще эта хонинговка,нужна ли замена колец после хонинговки,пробег 325т.,но масло практически не ел мотор. А если без хонинговки поставить новые кольца,чем грозит?Цилиндры ровненькие,без задиров,поршня тоже.Вопрос по кольцам: оригинал очень дорого,около 8-10т.р.,что посоветуете из неоригинала? Буду очень признателен за ответ. Хотел коротко-получилась поэма)))
Достаточно хорошие кольца "ТР".
Если не менять поршни, то хонинговку не нужно делать ни в коем случае.
При таком пробеге у цилиндров уже есть и "бочка" и "эллипс" и хонинговкой это не исправить, а если и получиться, то обязательно нужно будет ставить поршни большего размеры, другой группы, а найти их думаю не реально.
Если масло не ела, то поменять кольца, прочистить маслосливные каналы в поршнях, и собирать, тем более если экономишь.
Всегда ставлю новые кольца без хонинговки, ни чем это не грозит, есть моторы которые после этого прошли по 200т и все норм.
Удачи!
Спасибо за ответ и за оперативность! Вчера спросил-сегодня держи исчерпывающий ответ,под утренний кофе!))Ну и раз пошла такая" пьянка",ещё пару вопросов))1 Многие показывают и рассказывают,что нужно просверлить несколько отверстий в канавке маслосъёмного кольца,якобы для лучшего отвода масла.Как Вы к этому относитесь?2 Болты крепления гбц нужно менять на новые? Гбц снимаю третий раз,болты родные японские,на вид резьба не потянута.По болтам коленвала и шатунов мне на сервисе сказали,что не обязательно новые ставить(откручиваются в первый раз) .3 Какие размеры колец и вкладышей покупать?Насколько я знаю ,в мотор никто кроме меня не лазил,получается стандарт?
@@nik-wt8bn
1. Если отверстия маленькие и их меньше шести, то лучше просверлить еще парочку, но делать это нужно очень аккуратно и соблюдая определенные правила. Можешь посмотреть тут: ruclips.net/video/IS9isBhFWsA/видео.html смотри с 5.36
2.болты ГБЦ нужно проверить по длине, если она превышает норму по инструкции, то нужно заменить. И не забудь удалить остатки масла и антифриза из резьбы куда вкручиваются болты. Резьбу самих болтов перед закручиванием немного нужно смазать. Болты колена тоже проверяются по длине, но их тянет редко тем более первый раз.
3. Конечно стандарт, вряд ли его точили.
@@Strelok474747 , пишу комментарий через три года! Перебрал движок своими руками, первый раз в жизни) Ниссан катается без проблем! Примерно 50 000км пробежал после ремонта движка. Спасибо Вам огромное, за советы и помощь! Всё сделал по Вашим подсказкам. Кольца поставил те, которые советовали. Расход масла ноль. Компрессия отличная. Работает как часы пробег общий около 400000км. Давно хотел написать, поблагодарить. Спасибо🙏.
@@nik-wt8bn Всегда пожалуйста! :) Рад что мой контент кому то помогает.
Только начал смотреть, как увидел свечу первого цилиндра, уже стало ясно что вся керамика от электрода в поршневой )))
Свечи хорошие, а хозяин не очень. Надо иногда менять свечи. Больше чем уверен, свечи прошли тысяч 70 км.
После начали разрушаться ))
Я купил Серену мотор QR20DE, два термостата, один основной заклинивший, радиатор течет с верху, так как лопнул (ЗАМЕНИЛ). Хозяин масло не меняет, мотор жрёт его литрами, меняет только фильтра. Фильтр ))) у меня на мотоцикле такой был, честно сказать игрушечный какой-то. Свечи вытащил, они в таком же состоянии, как у вас на видео, чудом не развалились, и керамика на месте (ЗАМЕНИЛ), фильтр воздушный - так же не менялся года три (ЗАМЕНИЛ)..... Вообщем удача всем нужна )
Приветствую я тоже купил серену с этим мотором месяц назад причём тачка типа без пробега по рф я 1 хозяин в рф и каково было мое удивление когда через неделю после покупки опустел расширительный бачок а долив в него антифриз я увидел пузыри короче пробило прокладку обзвонив мастеров услышал цену 12 рублей за чисто снять поставить голову без ее обслуживания и так далее короче решил делать сам как итог 20000 рублей потратил менял все что нужно было поменять помпу ролик и тд разбирая мотор очень долго матерился на весь гараж после тойоты подкапотное ниссана кажется издевательством над человеком ремонтирующим его но я справился ( тьфу тьфу тьфу ) вобщем если будут вопросы по мотору можешь написать в ватсап что смогу подскажу 89530952659
Моё вам уважение за ваше трудолюбие и светлую голову! А про ниссаны многие механики очень плохо отзываются. Говорят хочешь геморрой - купи Ниссан.
Так они в правильных руках ездят сотнями тысяч и не читают, че туда лезть
Хуйня значит а не мастера это! нормального мастера это не проблема все сделает!
@@валерийдемидов-й3х ну, ну правильный мастер - попробуй цепь замени на этом говне за 15000 - пополам потом отпишись!
Комрессию на горячую или на холодную мерили?
На такие поршни кольца от Т32 вроде идут.И интересно как растачивали цилиндры,там же напыление хитрожопое то ли никель с силумином,то ли еще чего то,мне гильзовали блок.
Хорошее видео. Непонятно только про блок балансиров. Вы его поставили на место? Нужен он вообще или нет?
А какой пробег был ?
Подскажите где вы находитесь? смотрю сам авто с моего региона
с ремонтными поршнями та же проблема. Teiken идет без колец и их не существует в природе. Есть комплект поршней+колец автовельт, но их форма без "клыков" (шли на поколение Т30), вот интересно, заведется ли и какая будет потеря в мощности...
Скажите пожалуйста, если шлифанули и блок и голову то голова села на полмиллиметра а как потом подошла лобовина ведь там направляющие, и актуатор фазика не совместится с самим фазиком? Или вы ставили прокладку под голову потолще?
Снимали несколько соток, поэтому ни на что не повлияло, собрали и поехали. Прокладка сток.
@@Strelok474747 большое спасибо брат, а то я с этим застреваю и так думаю и так
Масло на подушке возле бочка с тосолом откуда может масло лететь, крышка клапанов сухая, льёт от куда то пониже?
Доброго времени суток вам скажите пожайлуста балансиры на этом движке QR25 DE вы удалили или нет а то мне удалили немного едва слышна вибрация сильно не мешает проехал ужэ 15 т. Км . С уважением к вам Украина г. Харьков
Удалили, тоже немного при наборе есть вибрация. Пятый год ходит уже.
@@Strelok474747 маслянные каналы глушили и доливали больше масла?
@@ВладиславИванов-у8о
Каналы глушили, масло по щупу.
Приветствую Евгений 🤝как выстовить метки на распредвалах????
По меткам на цепи
Поршневая ходит долго, но клапана нужно смотреть при проподании компрессии, проверить через 100т.км. И притереть или заменить при замене цепи.
Евгений Леонидович, к Вам вопросик: у меня точно такой же мотор, и пробег 140т.км. Потихонечку начинается жор масла. На 10т.км постепенно доливаю ~1-1,5л. Тяга хорошая, расход бенза нормальный, свечи выглядят хорошо все одинаково. Шумов посторонних нет. Компрессию не мерял. Как Вы относитесь к различным средствам раскоксовки (димексид,лавр и т.д.)? Насколько оправдан этот вариант в моем случае?
ПОТИХОНЕЧКУ - это 100-150гр на 10000, а у тебя жрет ведрами! :)
Если ничего не делать, то увеличится нагар на выпускных клапанах, они будут плохо прилегать, газы начнут прорываться и рано или поздно прогорят, помимо того забивается и перегревается катализатор, после чего он оплавиться и заткнет выхлоп, нагар образующийся на поршнях начинает отслаиваться и попадая между поршнем и цилиндром начинает резко его изнашивать, все это приведет к дорогому ремонту.
Димексид нужно применять очень осторожно, съедает краску поддона забивает маслоприемник и мотор на помойку.
Другие раскоксовки при таком расходе масла как у тебя НЕ помогут с вероятностью 200%.
Тяга хорошая, потому что компрессия при расходе масла увеличивается за счет уплотнения колец маслом.
@@Strelok474747 Только дебилы ездят на одном масле 10т.Ни один прибор не определит расход масла-100гр.По вашему получается движка вообще не должна расходовать масло-бред!У меня двое знакомых брали кашкая с нуля,и расход был сразу,правда совсем немного.
@@evgenylinask9960
По щупу уровень должен стоять в одной поре. Это и есть показатель нормального мотора. Если виден расход масла по щупу от замены до замены это уже плохо.
@@Александр-л8б1м, тоже имею такой мотор с солидным пробегом. Полностью Вас поддерживаю. По городу расход масло нулевой, по трассе при 105-110 нулевой, при 130-140 100 гр. на тысячу.
@@Александр-л8б1м на 5w20 эти моторы ещё лучше работают!
Высокие скорости это уже не угар по цпг а расход через вентиляцию картера
На этих мотора проблема одна: при достижении определенного пробега требуется замена цепи, но т. к процедура эта врагу непожелаешь стоит космос. Всвязи с этим многие забивают на это дело и тянут до последнего соответственно результат не заставляет себя ждать.
Это на каком пробеге замена цепи?
@@evheniy909 200 тыс.
@@алексейиванов-б1ш6в А что по цене будет? Это я на будущее хочу узнать...
@@evheniy909 тыс. 25 не меньше и это только работа.
@@алексейиванов-б1ш6в у меня в городе 9000т.р откуда 25?
Добрый день! Вы случайно не в черногорске живете? Нужно цепь на икстрейле поменять.
В нем самом. Но не занимаюсь ремонтами на сторону. Только свои машины и родственников.
Так какой же все таки двигатель надежнее и НЕ проблемный??? 2,5 или 2,0 литра??
Много обзорщиков расказывают по разному... ..
2.0 менее проблемный, но и не едет соответственно как 2,5, у самого с 2008 года т30 2003-го с двигателем 2,0 именно по этой причине. Пробег 246000 на сегодня, в двигателе еще никто не лазил(в прошлом году закупился комплектом грм, и ремонтными поршнями от
AUTOWELT на будущее, причем с кольцами в комплекте , ибо продавать не собираюсь), замена масла каждые 5000, масло ниссановское, от замены до замены уровень масла на щупе стоит на месте
@@diteidite8814 Спасибо за ответ .. ..У меня MR20DЕ,немножко отличается от QR ,но в принцыпе одно и тоже.. 150 тысяч пробег. недавно установил ГБО .. масло меняю каждые 8 000 км .НО вот насмотришся видео об этих двигателях.. и страшно становится .. Еще маховик тут -- больное место , этих автомобилей . ВЫ маховик еще не меняли??
@@ЮраНеизвесНый-й6щ нет, родной еще стоит
@@diteidite8814 Добрый день ..А как вы узнали или определили на перед какой именно размер поршней вам нужен ?? Катализатор не вырезали ???? Напугали меня , что этот катализатор ""убивает"" двигатель .. путем завихрения цастиц самого катализатора в цилиндры двигателя .. после чего на цилиндрах образуюца задиры, и цастицы катализатора начинают выедать гильзопоршневую группу .ПРосто подошел такой период..150 000 км .. период так сказать перелома ...
@@ЮраНеизвесНый-й6щ есть такое дело с катализаторами, керамические (на т30 их 2) я поменял на катализаторы с металлическими сотами(была когда то отзывная по ним у ниссана), а поршни взял ремонтные(на этот двигатель есть только один ремонтный размер 0,5 ), кстати сейчас отзывная по подушкам безопасности и топливнозаливной горловине(бессрочная), заказал жду чтоб приехали запчасти, цена вопроса 0, все за счет дилера
Пятна на поршне возможно от промывки демексидом .Если конечно на всех поршнях такие пятна.
Вы супер!!!!!!!!!!!!!!
Здравствуйте.Вчера приятелю менял масло на т31 2.5 японец.Когда сливали старое масло,то увидели стружку бронзовую.Двигатель жрёт масло.Промыли промывочным и залили новое.Пробег около 200т.К чему ему готовится?Я так понимаю,что кончились вкладыши.Ещё у него загоралась лампа давления масла при заводке и моргала...движок спустя несколько секунд глох.Но потом всё работало нормально.Что это может быть?Забыты каналы или датчик?Сколько должно быть давление масла в двс?
Лампа не должна гореть, если стружка в масле, скорее всего полный конец вкладышам соответственно низкое давление и горит лампа. Дорогая капиталка или контрактный!
Хочу поставить ГБО на новый X-Trail с мотором QR25DE, но после просмотра видео сижу и думаю: а стоит ли? На хорошем ГБО с правильными настройками всё-равно придётся в два раза чаще регулировать клапана, верно? И если в Хонде отрегулировать клапана можно было в гараже за два часа не спеша, то в Ниссане для этой процедуры придётся мотор снимать и точить стаканы спец. оборудованием. Что-то перехотелось ГБО ставить... Или всё не так плохо с ГБО?
С регулировкой клапанов на ниссане, как в прочем и на многих других иномарках конечно сложнее чем с ручной, но сколько у меня и у знакомых было машин со стаканами или шайбами, никто и никогда не регулировал клапана, прогарали они только при очень большом масложоре и не плотном от нагара при этом прилигании. С ГБО давно не сталкивался, поэтому ничего не скажу про более частую регулировку, в свое время очень много проездил на девятке с ГБО и не регулировал клапана чаще чем положено, хотя все тоже этим пугали.
@@Strelok474747 Благодарю за оперативный ответ! :)
это тот котрый 2.5 170 л ?
ага
@@Strelok474747 у ниссана пресажа 2007 года 2.5 л. 215 лашадек. Они разные?
Подскажите на этом движке 2.5 проверить зазоры клапанов надо вывешивать двигатель или нет?
Куда вывешивать? Открыл крышку клапанов и проверил. Если только ты о подушке мотора которая мешает снять крышку тогда да.
@@Strelok474747 просто в сервисе так сказали, надо вывешивать и очень много разбирать
@@MihailTravel
да есть такое дело
Здравствуйте! Сколько пробег? Очень хорошо сняли видео.
По одометру пробег около 140 000
@@Strelok474747 а не по одометру?) сколько там компрессия с завода должна быть, 14.5?
@@Strelok474747 и тысяч 100 смотали еще
@@99Barmaley сначала купят авто со смотанным пробегом а потом хают его-вот хуйню делают!а там еще и моточасов хуй знает сколько...
Согласен , одометр не показатель! А по мануалу у этого мотора регламенты до 500 тысяч прописаны! И если их хотя бы примерно соблюдать, то он эти 500 пройдет без проблем! Такие как проверка зазора клапанов 100-150 тыс. Замена свечей зажигания! И.т.д.
Мастер, который разбирает двигатель на пол 😂
Далеко пойдете!
В результате сколько стоил ремонт? Поэтому всегда проще и быстрее купить контрактник.
Который тожк скоро прийдется ремонтировать.
У нас тоже такой
А как вы относитесь, чтобы скинуть шланг с клапана pcv , для избежания масложора?
не стоит, и не поможет
@@Strelok474747 просто да драйве вроде пишут что помогает. У меня начался большой жор масла после удаления катов. QR25 DE. Может что посоветуете, с чего начать?
@@КонстантинМ-ь7о Удаление катов обычно не влияет на жор. Если только остатки керамики не попали в цилиндры и нн натворили там бед. Начать с разборки мотора и дефектовки.
Классное видео. Теперь узнал почему у меня жрет масло после капиталки ! Мы не протачивали канавку под маслосемные кольца а поставили старую лапшу .и теперь не знаю что делать? Посоветуйте что-нибудь!
переделывать, без вариантов.
@@Strelok474747 Спасибо! А вы не находли кольца нормального размера от другова производителя чтобы не протачивать канавки?
@@константинстарцев-н6ч
Долго искали, но нужного размера и толщины не нашли!
@@Strelok474747 спасибо. Значит будем протачивать!
Спасибо ,собираюсь делать тоже самое ,по ценнику подскажите ,работа _ запчасти,спасибо.
Работу не скажу делал родственгику. По запчастям около 20-25
Спасибо
Здравствуйте, во сколько обошёлся ремонт, вместе с работой
около 40тр
Как сделать так чтобы натяжитель не проваливался и цепь не перескакивала самопроизвольно?
купить новый
Какой пробег пихла?
Масло 0,5л на 1к, компрессия 12,4 везде. Что посоветуете?
поэтому и компрессия 12.4, масло на кольцах, создают такую компрессию уплотняя их, да и компрессионные кольца обычно сильно не изнашиваются. Что тут посоветовать, 0,5 на 1к - это 3.5 на 7к, для меня это много, а ты сам решай. Как по мне 0,5 на 7к это много. А так каждый сам решает! Чем дольше тянуть, тем дороже будет ремонт!
@@Strelok474747 Спасибо.
У меня были случаи с разрушениями свечей, на Тойоте и на каком то Ниссане не по причине брака свечей а по причине неправильной смеси, а виноват был в обеих случаях верхний лямбда зонд который как то так интересно глючил что даже чека не было и комп диагностика ничего сразу не выявила, только после второго комплекта свечей нашли причину, а про китайские подделки я давно знаю так как ниссанами ruclips.net/video/UyYJWH0WqGY/видео.html занимаюсь, а на них полно подделок под оригинал, так что в вашем случаи не зонд, а форсунка может быть виновной, или точнее впрыск в цилиндр, так как у вас проблема только с одной свечкой.
сколько стоит данная процедура?
17т - работа, 20-25 запчасти
@@Strelok474747 Добрый вечер. А вы с какого города и как относитесь к контрактным моторам. У меня serena c24 QR20DE мотор страдает жором масла,но литра 1.5 от замены до замены. А расход топлива 20л. По городу. Компрессии в 3 целиндре нету недавно замерил и походу так езжу я уже больше года.Недавно появилась имульсия под заливной пробкой хотя антифриз не уходит. Мастера говорят заказать контракт, а если мой ремонтировать то только работа 40тысяч. Помогите пожалуйста как поступить?
@@Илья-ъ5ы8я
Все зависит от стоимости контрактного мотора, хотя контрактник это кот в мешке, если бы я брал контр. мотор, то по любому перед установкой его вскрыл бы, проверил кольца, при необходимости поменял бы и заменил колпачки и сальники, а это посути полу-капиталка, но зато спокойно можно ездить. Если стоимость ремонта вашего 40тыс то может лучше и контракт. Хотя я не знаю что там можно сделать на 40?
Замена клапана, шлифовка головки, колпачки, кольца, прокладка, сальники, - -за что 40?
@@Strelok474747 Не знаю даже....так хотят!!!Видимо деньги сильно нужны, знакомый тойоту делал универсал не помню какой....отдал 65 за ремонт двс
Это 42тысячи всего?
Натяжитель пальчиком ты здесь не нажмешь. С метками тоже мучился у меня QR20.
Свечи надо менять ровно раз в год. Чтобы не было вот таких казусов. И не надо лить в этот двигатель 92й бензин, туда надо лить 98, в крайнем случае 95...иначе детон и опа-НА!
95 ему вполне достаточно, обычный инжектор и степень сжатия ниже 11.
Свечи если иридий, то тысяч 60 спокойно можно ездить (а по заводу иридий)
@@ВячеславШостак-ъ5с по заводу платина!
@@ИльяИгоревич-и4ф платина менее тугоплавкая и долговечная, чем иридий
Лайк с меня 👍
Мотор гильзовали или расточили?
Просто расточили, у этих моторов чугунные гильзы залиты в алюминиевый блок, так же как на 1ZZ/
@@Strelok474747 интересно, а многие говорят что на этих моторах напыление никосила
@@ДимаЛавров-м1л
Я то не говорю, я делаю. И видел что там получается после расточки. :)
@@ДимаЛавров-м1л японцы такой херней не страдают, у всех гильзы
Метки можно и самому поставить при разборке.А на счет ремонта....я бы купил контрак и мозг не еб себе...)))
Какой тепловой зазор поршн
Точно не скажу, расточник сам все зазоры знает.
На этой машине вообще человек ездил?
Двигатель подогрели хорошенько вот поломка свечи возможно из за этого
дядькин ниссан?
Да, Леха, его. Ты же знаешь как он ездит.
ну сейчас маслице менять почаще, не скупиться и всё тип топ будет
Леша, надеюсь что теперь то он будет за ней следить.
следующий раз СВАП, от моторки движок
Хотел купить прям такой же белый, что то перехотелось уже))
так моторы любые абсолютно со временем ломаются, а многие моторы владельцы убивают своими руками. вывод: не покупайте ничего :)
у брата на шкоде у иридьевой свечи внутренний электрод отвалился, заводилась тяжело, но не троила, свечи дензо!
Правильно сказал: "Будем ЧИНИТЬ (хозяина на бабки).
P.S. Вся проблема в иридиевых свечах Denso.
Масложор - тема отдельная.
Так вы лейте бензин 95,вместо 92 и не будет у вас детона в цилиндрах,разрушающего свечи и всё вокруг!
У меня х Трэйл т 30 движок 2.5 г.харьков
КУДА ??? КАТИТСЯ ЭТОТ МИР АВТОПРОМА....???? РАНЬШЕ СТРЕМЛЕНИЯ БЫЛИ СДЕЛАТЬ ЧТО ТО ХОРОШОЕ НАДЕЖНОЕ И РЕМОНТОПРИГОДНОЕ ... А СЕЙ ЧАС ЧЕРТ ЗНАЕТ ЧТО ... ЦЕНА ЗАОБЛАЧНАЯ А ОТДАЧА НИ ОЧЕМ...А КАК РАЗБИРАТЬ ТО С МАТОМ И СЛЕЗАМИ....ЗАПЧАСТИ ГОВЕННЫЕ.... СТОЯТ КАК ЧУГУННЫЙ МОСТ А ХОДЯТ ХОРОШО НО НЕ ДОЛГО....И ЧТО ОБИДНО СГОВОР ЭТИХ ДЕМОНОВ КАК ТАК И НАДО... ВСЕ БРЕНДЫ СКУРВИЛИСЬ КАК ТАКСИСТ В ФИЛЬМЕ БРАТ -СКАЗАЛ - ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С ЛЮДМИ...??? ВЧЕРА БЫЛИ ЛЮДИ КАК ЛЮДИ ... А СЕГОДНЯ КРИТИНЫ....
Это точно моторист? У которого ума не хватает шкиф коленвала поставить и выставить по метке колено :)))
Опасный мастер .Мне одному показалось?
Да прошла машина 400000 км🎉
Свечи развалились от заводского брака.
Поддерживаю эту мысль! У самого точно такой же двигатель. Купил оригинальные свечи в одном известном магазине по подозрительно низкой цене. Поменял, сразу заметил что есть пропуски зажигания. Проехал на них около 100км. Выкрутил и увидел, что изоляторы на двух из четырех потрескались. С огромным трудом их сдал обратно.
Нудновато
Так себе мастер... мотор из машины с подрамником вверх вынимает...
ты вообще ни чего ни куда не вынимаешь