【車窓】キハ120「快速」芸備線 新見→備後落合 2007年6月10日
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- Опубликовано: 6 июл 2024
- 停車駅・通過駅及び撮影情報とお詫びは概要欄からどうぞ。テロップは定刻で表示しています。
↓↓
00:00:00 新見駅1番線ホームに停車中の441D
00:00:44 ここから車窓
🔊 00:00:52 自動放送
🔊 00:02:26 運転手肉声放送
00:03:54 新見(発)
ㇾ 00:08:32 布原
ㇾ 00:11:26 備中神代
ㇾ 00:15:16 坂根
ㇾ 00:17:50 市岡
🔊 00:20:44 矢神着前放送
00:21:44 矢神(着)
00:26:24 矢神(発)
ㇾ 00:29:57 野馳
🔊 00:34:12 東城着前放送
00:35:32 東城(着)
00:36:48 東城(発)
🔊 00:37:12 東城発車後放送
🔊 00:45:10 備後八幡着前放送
00:46:00 備後八幡(着)
00:46:48 備後八幡(発)
🔊 00:47:02 備後八幡発車後放送
🔊 00:52:56 内名着前放送
00:53:44 内名(着)
00:54:49 内名(発)
🔊 01:00:14 小奴可着前放送
01:01:39 小奴可(着)
01:02:20 小奴可(発)
🔊 01:02:30 小奴可発車後放送
🔊 01:07:18 道後山着前放送
01:08:08 道後山(着)
01:08:48 道後山(発)
🔊 01:08:56 道後山発車後放送
🔊 01:19:34 備後落合着前放送
01:20:52 備後落合(着)
列車種別：快速
車両形式：キハ120
乗車車両：キハ120-340
列車番号：441D
撮影区間：新見→備後落合
撮影路線：伯備線・芸備線
営業キロ：51km
所要時間：1時間18分
撮影日程：2007年6月10日
撮影機材：SONY DCR-VX2100
#芸備線 #キハ120 #快速 
Авто/Мото
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芸備線…
懐かしいですね！
以前にも急行「みよし」の動画でコメントさせて頂いてるので一部割愛させて頂きますが
平成のJR初期の頃に広島に一時期住んでいたので芸備線には何度も乗りました。
18きっぷでは三江線や木次線にも乗りました。
可部線の三段峡までの廃線区間は2002年に九州発着で乗りに行きました。
当時は列車本数もまだあったので広島在住なら日帰りも可能でしたが
九州から出かけるとなると今なら宿泊は必須でしょうね。
「みよし」でも書いてますが
車窓さんとは逆のルートで備後落合→新見に乗り→伯備線で岡山へ→「なは」で九州へ
他に18きっぷで乗った時は
三次→備後落合→新見→姫新線→姫路→大垣→165系大垣夜行→東京と乗り通したこともありました。
まだキハ120が登場した当初でしたが
芸備線内はキハ40又は23？
姫新線内はキハ47だった頃でした。
当時は必殺徐行もそんなに広範囲になくまだスピードはそこそこ出てました。
最後に乗ったのは2010年
あれからもう14年になるとは
時の経つのは早いです。
廃線になる前にもう一度乗りたいですね。
いつもありがとうございます。また次の動画も楽しみです。
1221 NT様、おはようございます。いつもありがとうございます！
せっかくなので、以前「みよし」で頂いたコメントを読み返させて頂きました。
広島（三次寄り）に1990年〜1993年にかけてお住みになられていたので、やはり、この辺りの列車は、相当、乗りこなされていますよね。
その中で、既に、「三江線」は廃止されてしまい、九州への帰省で利用されていた「あかつき」や「なは」も消え、現在の在来線の旅が、いかに薄味になってしまったかを改めて実感するものです。
今回頂いたルート。
三次→備後落合→新見→姫新線→姫路→大垣→165系大垣夜行→東京。
これは、なかなか濃厚ですね😊
東京駅に着いた時には、いくら鉄道好きでも、相当ぐったりされたのではないでしょうか？
しかし、このルート。
この中国山地を縦断するルートにこそ、ローカル線の深い味わいがあるのですよね。
三次、新見、津山。
どことなく似通った3兄弟のような駅。
かつての交通の要衝は、たった1両のキハ120がちょこんと発着するには必要以上に大きな構内で、ディーゼルの音が、虚しくこだまするあの風景は、得も言われぬ侘しさがあります。
JR西日本は、今までは周囲の様子を伺いながら、廃線に関しては慎重に対応してきましたが、コロナ以降は、「これがチャンス」と言わんばかりに、露骨に廃線を前面に押し出してくるようになりました。
現在協議中の「芸備線」の備中神代～備後庄原を廃止にできたら、輸送密度の順に、次は木次線、次は因美線（東津山～智頭）、次は姫新線（新見～中国勝山）、次は福塩線（府中～塩町）と、中国山地を縦断するローカル線に対して、容赦なく矢継ぎ早に廃止協議を打ち出してくるでしょう。
2050年。
この周辺の鉄道地図は、かつて北海道がそうであったように、寂しいものになってしまうような気がしてなりません。
この区間、全面展望動画は多々 見て来ましたが、車窓は少ないですよね。
さすが、主さん
昭和47年だったか、急行たいしゃくを思い出しそうで、感動です。
新幹線岡山開業時が 一番 中国山地を鉄道にて訪れ、ってゆうか、通過してた時代でした。
その少し前は布原にはD-51三重連を目当てのファンが今回の車窓とは反対側の山肌に へばり付いて三脚を構えてるのが見えてたり、備中神代から先は オレンジ色の石州瓦屋根より、茅葺き屋根の家が目立ってたり、と懐かしい記憶です。
と、言いながら姫新線の美作追分だったか、勝山だったかより先は 余り景色が変化ない気がして 退屈だった少年期でしたが。
備後落合の手前で かなりの高度の鉄橋を渡りますが、餘部鉄橋より恐怖を感じた覚えが。
あそこは昔も割りとゆっくり渡ってたと思います。
日豊本線の大淀川とか、日高本線の河口付近の鉄橋(区間ど忘れ)とか子供の頃に怖いと感じた場所は、今でも苦手。
意外と宮津線の由良川は平気なのですが。
徒歩橋ですが、十津川村の谷瀬の吊り橋も 平気だし。
やっぱ、変人なんでしょうな
2007年だと、私も同じ年に芸備線に行ってます。
１月で雪も多く残ってて、東城駅に車停めて ちゃんと戻れるのを確認しての区間乗車でしたが。
その時の妻は レザージャケットにデニムスカートにロングブーツ姿。
当時、20代の後半。
その東城駅で撮った写真と今を見比べて、あ～ぁ、ため息が(笑)
大きなペンギンに育ちました(爆)
いや、まだまだ細胞が増殖中かと 本人は自己分析して笑ってますが。
今回の動画を見て、また あっちへ行きたいと言ってますが、こないだも島根 行ったばかりなのにね
鳥取空港へ 無理くり行って、中国山地へ分け入れなかったのを 忘れてはるんやなあ
芸備線からは大きく脱線しますが、前回のコメントでは主さんが 人生の中での さまよいを語って頂きました。
私の場合は離婚から再婚迄は早くて２ヶ月、長くて８ヶ月なので、孤独感を感じる事は(水商売の時なので、出入りは激しかったです)少なかったですが、気持ちは良く解ります。
ただ、趣味だとしても 主さんは１人で旅に出られる事が出来るのは それだけ精神的に強い人なんだろうと感じてますよ。
兄貴！おはようございます。本日もお忙しい中、ありがとうございます！
新幹線岡山開業時…1972年ということですから、私はまだ1才でした。
その頃には、伯備線でD51が三重連で走っていたのですね。
当然、私の記憶にはないので、RUclipsで検索したら、RSKが撮影した動画があったので、見て見ました。
さよなら運転の時は、物凄いお祭り騒ぎだったようですね…。
今回の「やくも」の381系引退なんか比じゃないような感じがしました。
2007年、奥様は20代後半でしたか。
かれこれ17年ですからね😊
しかし、たま～に昔の写真を見返すと、面白いものですね。
今思えば、もっと色々と自分自身も、当時の仲間や彼女も撮影しておくべきだったと思います。
僕は、流石に3回目の結婚には慎重になりましたからね…。
物凄く悪い言い方をすれば吟味していたというか…。
「それだけ精神的に強い人」
ありがとうございます。
そうなのかもしれないのですが、結構私は打たれ弱いですよ…。
兄貴の歩んできた人生に比べたら、私なんか、しょぼいもんです。
結局、人の精神的な力強さって、経験に勝るものは無いと思います。
唯、私は弱い人間であるがゆえに、考えても答えが出てきそうにない事や、悩んでも解決できそうにない事は、考えないし、悩まないようにして、できるだけストレスを溜めないように気を付けています😊
朝イチの時間ですよね🤔
動画収録するのに前日新見に宿泊されて乗車したんですよね、まさか当日朝？それはさすがにしんどい。
朝イチ収録ありがとうございました。🙇👍
滅多に乗れませんからね、時間が合えば備後落合から三次へ行き広島まで乗り継ぎが出来たはずなので、ダイヤ改正で変わっていたらすいませんが😅
ただ今芸備線立場は危ういからな廃線の危機問題浮上でどうなる事やら。
出来れば残して欲しいな🙏
マニア鉄道様、おはようございます。いつもありがとうございます！
この列車を撮影した2007年6月は、芸備線の急行「みよし」が廃止になる直前でした。
その「みよし」の備後落合発広島行を撮影しようと思ったのですが、備後落合にはホテルがありませんでした。
そこで、新見のホテルに泊まって、「快速」で備後落合行まで行って、「みよし」1号に乗車したのです。
なので、この「快速」の乗車が目的ではなく、ついでに撮影した動画なのですが、この区間もいよいよ廃止になりそうな雰囲気になってきたので、今回、アップすることにしました。
私もマニア鉄道様同様、心情的には残してもらいたいと願っています😊
こんにちわ 何かと騒がしい芸備線ですが(;^ω^)
私は、やくも→芸備線→木次線と乗りました。
たしか、午前中の今はもう時刻にない列車です。
なんだかJR西日本≒JR北海道のような(。-∀-)気分がしてきました
中国地方が、北海道のような空洞地帯になる日が近いかもしれませんね
そうそう、私の381系とのお別れは、倉敷～中庄間で、
「国鉄色やくも」とのすれ違いでした(´；ω；`)ｳｩｩ
ほんの一瞬のことでしたが、これでお別れかと思いました。
岡山駅では新型が待機してましたからね(笑)
しばらくの間、山陰方面へ行く時があれば「スーパーはくと」経由に
なると思います。🚄
asakazeさん、おはようございます。いつもありがとうございます！
中国山地を縦断する路線は、2050年頃には、殆どが消えてしまっているでしょうね。
まさにasakazeさんのおっしゃるように、北海道のようになるでしょう。
今回の芸備線の一部が鉄路廃止でまとまれば、JR西の廃止攻勢は勢いづいて、次は木次線、因美線(東津山～智頭)、姫新線（津山～新見）、福塩線（府中～塩町）という具合に消えて行くように思います。
恐らく、それとは別に、美祢線もこのまま廃止になるのではないかと思います…😢
一方で、北海道は2050年には、函館本線の山線は当然として、石北本線全線、宗谷本線の名寄以北、花咲線、釧網本線も消えているでしょうね。
必殺徐行がある路線ですね
今後の存廃が気になりますね………
ぎょぴ千歳様、おはようございます。いつもありがとうございます！
「必殺徐行」…。
実は、私、恥ずかしながら、この言葉を知らなかったのですが、去年、当チャンネルによくコメントを下さるシグマ様から、はじめてこの言葉とその意味を教えてもらいました。
その意味を知るまでは、JR西のローカル線に乗って、急減速すると「何で減速するんだろう…」と思っていたのですが、「そういうことかぁ…」と、納得した次第です。
その徐行区間で落石脱線事故が発生した後、復旧工事すら行われていない。
その為に廃止バス転換が確実視されている。