Ich hab den selben Fehler gemacht wie du in diesem Video. Die Bremskolben gingen sehr schwer rein. Mit Gewalt gingen irgendwie rein. Aber nach paar Mal bremsen Klemmen wieder fest und machen die neuen Scheiben und Klötze kaputt. Nächstes Mal mache ich die Sättel gleich erneuern. Lucas Sattel kostet mittlerweile 50 € bei eBay. Und danke für das Video. Das ist echt super, dass sich über die Schrauber austauschen können. Hoffentlich Klemmen diese Kolben nicht so bei mir wieder fest.
Ich würde bei so dermaßen vernachlässigten Bremsen VOR!!! dem Zurückdrehen/ Drücken der Bremskolben zuerst mal vorsichtig unter die Manschetten der Bremskolben sehen; wenn die Bremskolben angeroste sind macht man sich die Bremssättel beim Zurückdrehen kaputt! Meistens bleiben die Bremskolben dann hängen / bleiben auf Druckpunkt / Bremse löst nicht! Beim Zurückdrehen darauf achten das sich die Manschetten nicht verdrehen oder vom Kolben abrutschen; ein wenig säurefreies Fett unter die Manschette hilft und der Kolben dreht sich besser ohne die Manschette zu verwürgen!
Ich habe mir die Arbeit einfach gemacht ,und die Kolben raus,die haben Rost angesetzt ,dann mit 600er Papier abgeschliffen eingefettet ,und wieder rein ,dann die Bremsflüssigkeit erneuert.Und vor allem richtig einölen und fetten der Handbrems Mechanik an der Federkonstruktion der Sättel ! Und gut wars .
An meinem Golf IV Kombi mit gleicher Bremsanlage saßen hinten die Bremssättel fest, AT-Sättel wurden montiert, Scheiben und Bremsklötze mussten auch neu (130tsd km). In freier Werkstatt für 1100€, die Reparaturkosten haben wieder fast den Restwert erreicht. Aber jetzt wieder volle Bremswirkung mit sehr guter Verzögerung durch die neuen, weichen Beläge, die nach dem Einbremsen nun vollflächig anliegen.- Die Bremsanlage wurde ein 1/2 Jahr vor der Hauptuntersuchung gemacht, nun gab's wieder eine frische Plakette. - Die alten 4er Gölfe sind immer noch gut unterwegs, und wenn Federung und Dämpfer okay sind, der Motor nicht zu laut klappert und kein Öl frisst, sehr fahrsicher mit ESP und wirklich guter Bremse. - Bei den neueren Autos mit der elektr. Feststellbremse werden schnell auch mal über 1000€ fällig, wenn hinten EIN Stellmotor neu muss!
Wir hatten letztens nen Golf 4 von einer Bekannten zum Ölwechsel... Letzter Ölwechsel war laut Schild vor über 60.000km... Als wir die Kiste dann ein Stück zurückschieben wollten - ging nicht, obwohl Handbremse los. Da waren die Klötze auch wie hier komplett fest in den Führungen. Komischerweise noch nicht angelaufen, und auch kein fieser Rostrand. Klötze raus, sauber machen, Kupferpaste dran - läuft wieder. Schiebehülsen natürlich auch geschmiert
Danke für die tolle Erklärung! 🙂 Ist es eigentlich so, dass Werkstatt ungern mit vom Kunden mitgebrachten Ersatzteile arbeitet? 🙂Oder ist vielleicht doch nur mein Gefühl so?
Cooles Video! Danke nochmal für die gute Erklärung. Ich habe zwar keinen Golf aber man kann vieles an Informationen auf andere Modelle übernehmen. Ich repariere meine Bremsen selber, da ich mal in einer Werkstatt schlechte Erfahrungen gemacht habe. Weiter so. Vlt. könnten Sie auch mal ein Video drehen, wie man den Zahnriehmen wechselt. Fahre einen Diesel und muss demnächst einen neuen Zahnriehmen draufziehen.
Ist halt die Frage, warum der Prüfer bei Werten an der Grenze nicht etwas genauer hinschaut. Mal ganz unabhängig davon, ob das Auto am Ende seine Plakette bekommt oder nicht. Wenn die Werte am Tag der Prüfung grenzwertig sind, ist es doch extrem wahrscheinlich, dass sie kurze Zeit später außerhalb der Toleranz liegen. Schon alleine deshalb würde ich mir das als Prüfer mal genauer anschauen und zumindest einen Hinweis oder geringen Mangel notieren, damit der Halter keinerlei Ausreden hat.
Gut gemacht Cargraf. Auch das mit dem Einstellen des Handbremsseils, so mache ich es auch immer beim Seilwechsel, ca. 4 Zähne. Meist längt es sich dann noch um einen Zahn und gut ist.
Wenn es sich doch aber noch längt, würde ich anfangs eher einen Zahn weniger als mehr geben. Und ich kenne es so, dass die Bremse schon beim dritten Zahn packen soll. Wie schnell zieht sonst der Halten den Hebel wieder bis zur Rückbank durch. Der hat ja schon ohne schlechtes Gewissen den Kunstlederbezug zerstört, statt mal auf die Idee zu kommen, dass da etwas nicht stimmen kann.
Mein Stamm Schrauber (Kfz Meister der alte Schule mit eigenen Werkstatt seit über 30 Jahre) stellt eine neue Handbremse immer so ein das diese bei 3 Zähne voll greift. Es kommt nach eine Weile eine Längung dazu.
@@peterausfranken So habe ich das in der Berufsschule vor 25 Jahren auch gelernt, aber in der Praxis habe ich gemerkt, dass man das nicht pauschalieren kann. Je nach Fahrzeug sind 3 Zähne nämlich zu stramm und dann wird die neue Bremse schnell blau. Bei 4 Zähnen ist der Freigang in der Regel immer gewährleistet. Nachteil dabei, beim nächsten Service muss dann ggf. nachgestellt werden, dann passt es aber dauerhaft. Für den Tüv reicht es so oder so, wenn die Sättel in Ordnung sind.
Hatte das gleiche Problem, dass este mal die Sattel repariert hat aber nicht lange gehalten 2 Jahre. Jetzt habe ich alles neu gekauft und eingebaut. Und supi. Wieder mal ein schönes Video 👍 👍 👍 👍 👍 👍
Hallo Herr cargraf ich bin sehr begeistert von ihre Erklärung über die bremsen sie haben nicht nur Bremse erklärt sonder Handbremse einstellen fand ich super was ich nie in andre video gesehen habe also von mir volle Punkten nochmal vielen Dank für das Video immer weiter alles gute.
Die hintere Bremsanlage war schon heftig vergammelt, aber na gut sie geht ja. Nach einem halben Jahr würde ich trotzdem mal ein Auge drauf werfen das bremsbild auf der Scheibe tolles Video danke schön.
Moin, cooles Video. In meinen Augen sind die Sättel nicht mehr in Ordnung, soweit ich das von hieraus beurteilen kann. Aber ist vor dem Bildschirm immer sone Sache😅 Kleiner Tipp: etwas Silikonspray zwischen Kolben und Manschette beim zurückdrehen. So läuft du nicht Gefahr das die Manschette sich mitdreht und einreißt. Halt die Ohren steif. LG
Hallo wenn du Rost auf den ABS Sensoren hast und die ABS Leuchte an ist sag das ESP du Knast mich mal !!! Am besten während der Fahrt auslesen und im VCD scope Aufzeichnungen siehst du welche sensor kein Bock hat Wenn vorhanden lenkwinkelsensor prüfen Mit freundlichen Grüßen Sascha
Nach dem Zurückdrücken der Bremskolben und dem Erneuern der Bremsklötze auf jeden Fall mal den Motor noch auf der Hebebühne laufen lassen und die Bremse ein paarmal mit Kraft betätigen. Dann die Räder auf Freigängigkeit prüfen und dann erst auf die Reifen ablassen.
hab meine Handbremsseile angeguckt und da ist schon die Manschette an beiden seiten gerissen, habe sicherheitshalber mit Fett eingeschmiert, mal sehen ob die Fest werden.
Sollte man nicht nach dem Austausch der Beläge und Scheiben zuerst den Motor starten und die neuen Beläge mit der Fußbremse ,, anlegen"? Nicht das beim betätigen der Handbremse der Nachstellmechanismus den Bremskolben bis auf Anschlag an die Scheibe drückt und nach lösen der Handbremse die Beläge an der Scheibe schleifen? Zu erst Fußbremse bis Anschlag treten und danach Handbremse betätigen?
Michi, hättest du die Seile nicht einfetten sollen, bevor du sie durch die Führung nach innen geschoben hast? Ich meine, damit sie nicht irgendwann festgammeln.
Du musst beim Drehen den Hebel drücken womit der Kolben rausfährt. Denn geht das noch einfacher. Leider keine lackierten Bremsscheiben, aber das Geld ist knapp.
Ist es nicht sinnvoll die Kolben mehrfach raus und rein zu drehen/drücken um sie gängiger zu machen? Sieht aber soweit gut aus. Das sollte Tüvgerecht sein. Weiter so. Daumen hoch.
Auch wenn sich der Kolben zurückstellen lässt wichtig ist das der Hebel für die Handbremsfunktion selbständig nach dem lösen der Handbremse zurück auf Anschlag geht wenn das nicht der Fall ist ist der Sattel Schrott auch wenn der Bremskolben leichtgängig ist. Links hat man im Video gesehen war der Handbremshebel nicht bis zu Anschlag zurückgegangen. Ich hänge mal 2 Bilder davon mit an. linke Seite defekt: s1.imagebanana.com/file/191210/3lCzMK92.jpg rechte Seite iO: s1.imagebanana.com/file/191210/LhgzphLg.jpg
Wenn der Kolben nicht spätestens nach der 1. 1/2 Drehung leicht zurück geht, dann war es das - bei der nächsten Bremsung hängt der Sattel garantiert wieder...
Mal ehrlich: für den Golf 4 sind die Teile echt günstig. Wer sich das nicht leisten kann, der sollte besser zu Fuß gehen oder die Bahn nutzen. Wenn mann aber natürlich wartet bis alles zu Klump gefahren ist, dann kommt auch was zusammen. Selber schuld.
![Bremssattel hinten wechseln - VW Golf 4 [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/FFxxhGzRWNc/mqdefault.jpg)
![Bremssattel hinten wechseln - VW Golf 4 [TUTORIAL]](/img/tr.png)
Ich hab den selben Fehler gemacht wie du in diesem Video. Die Bremskolben gingen sehr schwer rein. Mit Gewalt gingen irgendwie rein. Aber nach paar Mal bremsen Klemmen wieder fest und machen die neuen Scheiben und Klötze kaputt. Nächstes Mal mache ich die Sättel gleich erneuern. Lucas Sattel kostet mittlerweile 50 € bei eBay. Und danke für das Video. Das ist echt super, dass sich über die Schrauber austauschen können. Hoffentlich Klemmen diese Kolben nicht so bei mir wieder fest.
Ich würde bei so dermaßen vernachlässigten Bremsen VOR!!! dem Zurückdrehen/ Drücken der Bremskolben zuerst mal vorsichtig unter die Manschetten der Bremskolben sehen; wenn die Bremskolben angeroste sind macht man sich die Bremssättel beim Zurückdrehen kaputt! Meistens bleiben die Bremskolben dann hängen / bleiben auf Druckpunkt / Bremse löst nicht! Beim Zurückdrehen darauf achten das sich die Manschetten nicht verdrehen oder vom Kolben abrutschen; ein wenig säurefreies Fett unter die Manschette hilft und der Kolben dreht sich besser ohne die Manschette zu verwürgen!
Bin total deiner Meinung! @@wolfgangemmerich7552
Ich habe mir die Arbeit einfach gemacht ,und die Kolben raus,die haben Rost angesetzt ,dann mit 600er Papier abgeschliffen eingefettet ,und wieder rein ,dann die Bremsflüssigkeit erneuert.Und vor allem richtig einölen und fetten der Handbrems Mechanik an der Federkonstruktion der Sättel ! Und gut wars .
An meinem Golf IV Kombi mit gleicher Bremsanlage saßen hinten die Bremssättel fest, AT-Sättel wurden montiert, Scheiben und Bremsklötze mussten auch neu (130tsd km). In freier Werkstatt für 1100€, die Reparaturkosten haben wieder fast den Restwert erreicht. Aber jetzt wieder volle Bremswirkung mit sehr guter Verzögerung durch die neuen, weichen Beläge, die nach dem Einbremsen nun vollflächig anliegen.- Die Bremsanlage wurde ein 1/2 Jahr vor der Hauptuntersuchung gemacht, nun gab's wieder eine frische Plakette. - Die alten 4er Gölfe sind immer noch gut unterwegs, und wenn Federung und Dämpfer okay sind, der Motor nicht zu laut klappert und kein Öl frisst, sehr fahrsicher mit ESP und wirklich guter Bremse. - Bei den neueren Autos mit der elektr. Feststellbremse werden schnell auch mal über 1000€ fällig, wenn hinten EIN Stellmotor neu muss!
recht teuer, wenn du das selber gemacht hättest wäre das bestimmt viel billiger rausgekommen ~ 200-250€
1100 Euro? Unglaubliche Abzocke. Da kann man nur mit dem Kopf schütteln. 900 Euro Arbeitslohn
Wir hatten letztens nen Golf 4 von einer Bekannten zum Ölwechsel... Letzter Ölwechsel war laut Schild vor über 60.000km... Als wir die Kiste dann ein Stück zurückschieben wollten - ging nicht, obwohl Handbremse los. Da waren die Klötze auch wie hier komplett fest in den Führungen. Komischerweise noch nicht angelaufen, und auch kein fieser Rostrand. Klötze raus, sauber machen, Kupferpaste dran - läuft wieder. Schiebehülsen natürlich auch geschmiert
Danke für die tolle Erklärung! 🙂 Ist es eigentlich so, dass Werkstatt ungern mit vom Kunden mitgebrachten Ersatzteile arbeitet? 🙂Oder ist vielleicht doch nur mein Gefühl so?
Super schön gearbeitet und Glück gehabt so soll es sein kann sich der Kunde freuen
Klasse Arbeit cargraf 👍
Hat deine Bekannte, ja Glück gehabt, das sie keine neuen Bremssättel braucht.
Viele Grüße 👋👍
Cooles Video! Danke nochmal für die gute Erklärung. Ich habe zwar keinen Golf aber man kann vieles an Informationen auf andere Modelle übernehmen. Ich repariere meine Bremsen selber, da ich mal in einer Werkstatt schlechte Erfahrungen gemacht habe. Weiter so. Vlt. könnten Sie auch mal ein Video drehen, wie man den Zahnriehmen wechselt. Fahre einen Diesel und muss demnächst einen neuen Zahnriehmen draufziehen.
Beim Golf 4 dürfen die zwei Hebel der Handbremse nicht Anliegen. Da muss 2mm Platz bleiben. Und die Scheibe geht auch so mit Träger herunter.
das stimmt Ich hatte auch mal golf Iv Als varriant. Das mit der scheibe geht Super
Also beim Golf 4 bekommt man die Scheibe definitiv ab ohne den Sattelträger abzubauen 😁
Bekommste auch, wie bei A3 8L
So isset... Hab meine Scheiben beim 4er Jolf ebenfalls ohne demontieren des Sattelträgers gewechselt!
das der tüv sowas noch absegnet, ist schon wahnsinn 😳
Wenn die Werte passen, und der Rostrand nicht zu gross ist - so what?
Die werte haben gepaßt, das Tragbild nicht
Ist halt die Frage, warum der Prüfer bei Werten an der Grenze nicht etwas genauer hinschaut. Mal ganz unabhängig davon, ob das Auto am Ende seine Plakette bekommt oder nicht. Wenn die Werte am Tag der Prüfung grenzwertig sind, ist es doch extrem wahrscheinlich, dass sie kurze Zeit später außerhalb der Toleranz liegen. Schon alleine deshalb würde ich mir das als Prüfer mal genauer anschauen und zumindest einen Hinweis oder geringen Mangel notieren, damit der Halter keinerlei Ausreden hat.
Die Problematik ist eher die lasche Gesetzgebung bei Bremsen.
Gut gemacht Cargraf. Auch das mit dem Einstellen des Handbremsseils, so mache ich es auch immer beim Seilwechsel, ca. 4 Zähne. Meist längt es sich dann noch um einen Zahn und gut ist.
Genau so wirds gemacht!
Wenn es sich doch aber noch längt, würde ich anfangs eher einen Zahn weniger als mehr geben. Und ich kenne es so, dass die Bremse schon beim dritten Zahn packen soll. Wie schnell zieht sonst der Halten den Hebel wieder bis zur Rückbank durch. Der hat ja schon ohne schlechtes Gewissen den Kunstlederbezug zerstört, statt mal auf die Idee zu kommen, dass da etwas nicht stimmen kann.
Mein Stamm Schrauber (Kfz Meister der alte Schule mit eigenen Werkstatt seit über 30 Jahre) stellt eine neue Handbremse immer so ein das diese bei 3 Zähne voll greift. Es kommt nach eine Weile eine Längung dazu.
@@peterausfranken So habe ich das in der Berufsschule vor 25 Jahren auch gelernt, aber in der Praxis habe ich gemerkt, dass man das nicht pauschalieren kann. Je nach Fahrzeug sind 3 Zähne nämlich zu stramm und dann wird die neue Bremse schnell blau. Bei 4 Zähnen ist der Freigang in der Regel immer gewährleistet. Nachteil dabei, beim nächsten Service muss dann ggf. nachgestellt werden, dann passt es aber dauerhaft. Für den Tüv reicht es so oder so, wenn die Sättel in Ordnung sind.
Wenn die Handbremse zu wenig Zähne hat, kann man sie etwas schlechter dosieren wenn man am Berg anfahren möchte, daher die 4 Zähne
Hatte das gleiche Problem, dass este mal die Sattel repariert hat aber nicht lange gehalten 2 Jahre. Jetzt habe ich alles neu gekauft und eingebaut. Und supi. Wieder mal ein schönes Video 👍 👍 👍 👍 👍 👍
Versuch macht klug- Das Fahrzeug hat einen neuen Termin für Februar, dann werden wir es sehen
Hallo Herr cargraf ich bin sehr begeistert von ihre Erklärung über die bremsen sie haben nicht nur Bremse erklärt sonder Handbremse einstellen fand ich super was ich nie in andre video gesehen habe also von mir volle Punkten nochmal vielen Dank für das Video immer weiter alles gute.
Sehr gute Videos von Dir .
Delfin'itiv informativ! 👍🏼
Aber welchen Adapter brauche Ich, beim zurückdrehen?
Die hintere Bremsanlage war schon heftig vergammelt, aber na gut sie geht ja. Nach einem halben Jahr würde ich trotzdem mal ein Auge drauf werfen das bremsbild auf der Scheibe tolles Video danke schön.
Das Auto wird bestimmt wieder kommen
2.Und immer Prima erklärt
Danke
3x Fussbremse voll durch dann 3x mal Handbremse durch ziehen dann einstellen fertig.
Hallo, Wieso öffnest die nippel nicht wend du die kolben zurück druckst?
sehr informativ, danke fürs einstellen
Bei allem Respekt!.... aber ich finde es richtig traurig und lebensgefährlich sein Auto so vernachlässigen zu lassen.
Moin, cooles Video.
In meinen Augen sind die Sättel nicht mehr in Ordnung, soweit ich das von hieraus beurteilen kann. Aber ist vor dem Bildschirm immer sone Sache😅
Kleiner Tipp: etwas Silikonspray zwischen Kolben und Manschette beim zurückdrehen. So läuft du nicht Gefahr das die Manschette sich mitdreht und einreißt.
Halt die Ohren steif.
LG
ich sprühe unter die Manschette vorher etwas balistol
Ja, das mach ich auch, kann nichts schaden.!!!!Habe ich von einem VW Mechaniker.
Super Video 👍
Danke
Hallo wenn du Rost auf den ABS Sensoren hast und die ABS Leuchte an ist sag das ESP du Knast mich mal !!!
Am besten während der Fahrt auslesen und im VCD scope Aufzeichnungen siehst du welche sensor kein Bock hat
Wenn vorhanden lenkwinkelsensor prüfen
Mit freundlichen Grüßen Sascha
Nach dem Zurückdrücken der Bremskolben und dem Erneuern der Bremsklötze auf jeden Fall mal den Motor noch auf der Hebebühne laufen lassen und die Bremse ein paarmal mit Kraft betätigen. Dann die Räder auf Freigängigkeit prüfen und dann erst auf die Reifen ablassen.
Du liebe Güte, der arme Golf =( . Fahren und Wartung nach dem Motto "bis der Notarzt her muss". Die Bremse hinten, Aua :o
hab meine Handbremsseile angeguckt und da ist schon die Manschette an beiden seiten gerissen, habe sicherheitshalber mit Fett eingeschmiert, mal sehen ob die Fest werden.
Super erklärt. Vielen Dank
Immer gerne
Sollte man nicht nach dem Austausch der Beläge und Scheiben zuerst den Motor starten und die neuen Beläge mit der Fußbremse ,, anlegen"?
Nicht das beim betätigen der Handbremse der Nachstellmechanismus den Bremskolben bis auf Anschlag an die Scheibe drückt und nach lösen der Handbremse die Beläge an der Scheibe schleifen? Zu erst Fußbremse bis Anschlag treten und danach Handbremse betätigen?
ist egal wie man es macht
Sehe ich genauso alles neu und gut
Das teuerste an der Reparatur wird definitiv die Fahrzeug Innenraumaufbereitung sein😁
Jepp
Super Video, danke
Immer gerne - Danke fürs schauen
Zur Not Sattel aufarbeiten!
Neue Kolben und Dichtugen wäre gûnstger
gekomme als neue Sättel
Ansonsten wie immer Top erklärt
Was ist das für ein Anti-Quietsch-Mittel mit dem praktischen Pinsel?
amzn.to/2PmdJSI
Gute Video👍 Wärw schön wenn am Ende mit bestandene HU eine Kosten Zusammenstellung erfolgen würde....
So etwas in der Art kommt noch
Michi, hättest du die Seile nicht einfetten sollen, bevor du sie durch die Führung nach innen geschoben hast? Ich meine, damit sie nicht irgendwann festgammeln.
Das sind die letzten Handbremsseile für den 4er Golf... Die nimmt nur noch der Schredder auseinander, oder es wird Gepresst
Du musst der Bremsfl..auch zeit lassen sich wieder zurück zu drücken, je schneller und fester du drückst desto schwerer wird es.
Du musst beim Drehen den Hebel drücken womit der Kolben rausfährt. Denn geht das noch einfacher. Leider keine lackierten Bremsscheiben, aber das Geld ist knapp.
So ist es , Ausnahmsweise wurden die Teile angeliefert
Ist es nicht sinnvoll die Kolben mehrfach raus und rein zu drehen/drücken um sie gängiger zu machen? Sieht aber soweit gut aus. Das sollte Tüvgerecht sein. Weiter so. Daumen hoch.
Bremse in dem Zustand😬 Und damit auch noch mit einem Kind unterwegs! Also verantwortungsloser kann man nicht sein🤔 Wahnsinn!!!
Auch wenn sich der Kolben zurückstellen lässt wichtig ist das der Hebel für die Handbremsfunktion selbständig nach dem lösen der Handbremse zurück auf Anschlag geht wenn das nicht der Fall ist ist der Sattel Schrott auch wenn der Bremskolben leichtgängig ist.
Links hat man im Video gesehen war der Handbremshebel nicht bis zu Anschlag zurückgegangen. Ich hänge mal 2 Bilder davon mit an.
linke Seite defekt: s1.imagebanana.com/file/191210/3lCzMK92.jpg
rechte Seite iO: s1.imagebanana.com/file/191210/LhgzphLg.jpg
hast,e den schon dir die Chinaheizung gegönnt ? ;-)) Dann macht,s schrauben nochmal soviel Spass .
Noch nicht, kommt bestimmt
Sattel generalüberholen. Dauert nicht lang. Kostet nicht viel. Macht riesen Freude und Vergnügen.
Dann kannst meine mal instandsetzen:)
das ist aber heftig hinten fest geworden, stand das Auto 1 Jahr ohne Garage?
Unglaublich, ohne Worte...................
13:20 beim Golf 4 geht das hinten auch
Moin ich würde gerne mal die oder den Besitzer dieses Auto kennen lernen,ich hätte da etwas für Sie.
Oha
Bremsbeläge der Firma Brösel nicht hier im Shop!
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Wenn der Kolben nicht spätestens nach der 1. 1/2 Drehung leicht zurück geht, dann war es das - bei der nächsten Bremsung hängt der Sattel garantiert wieder...
im Februar sehen wir weiter
so ne golf bremse hinten muß man routinemäßig 1 x im jahr aufmachen
@@christiang.9485 bei soviel streusalzeinsatz wie bei uns muß man das machen!!
einfach bei Räderwechsel überprüfen, aber ich glaube das machen die wenigsten.
@@ST-wq1rg ja dere, ja bei uns ist ja das haupproblem der hohe streusalzeinsatz im winter! wenn man da nicht 1 x im jahr alles zerlegt ist alles hin.
Mal ehrlich: für den Golf 4 sind die Teile echt günstig. Wer sich das nicht leisten kann, der sollte besser zu Fuß gehen oder die Bahn nutzen. Wenn mann aber natürlich wartet bis alles zu Klump gefahren ist, dann kommt auch was zusammen. Selber schuld.
Sehe ich genau so
Erster😉