Meu Ecosport 2006 1.6 estava com o sistema de arrefecimento adaptado com a válvula termostática trabalhando sempre aberta com seu bico bloqueando a passagem entre as galerias triangular e retangular da carcaça da válvula e também com o ar quente isolado, para o isolamento do ar quente, na carcaça da válvula foram instalados dois tampões na saída e retorno de líquido do ar quente, o líquido estava circulando entre o bloco e o radiador o tempo todo, havia sido instalado um cebolão entre a mangueira de saída do radiador e a válvula aberta, isto para ativar o eletroventilador quando a água estava acima da temperatura limite mesmo após sair do radiador. Rodei por um bom tempo com o carro assim, veio a dar problema de superaquecimento e queimou a junta do cabeçote, no meu entender pode ter sido por dois motivos: primeiro porquê eu não estava usando o líquido de arrefecimento correto, só usava água de torneira mesmo, e isso pode ter provocado a oxidação e corrosão da junta do cabeçote, partes dos dutos do cabeçote e selos, segundo que pareceu que o cebolão não estava trabalhando bem para ativar o eletroventilador quando a temperatura subia acima do limite, já que em outra ocasião o carro ferveu porquê um fusível instalado junto ao cebolão havia queimado. Foi feita a manutenção do carro, retificado e plainado o cabeçote, retificados os retentores de válvulas, trocada a junta do cabeçote, a carcaça da válvula, a válvula termostática, o sensor de temperatura, e bomba d'água, foi retirado o cebolão e refeitas as conexões elétricas para funcionamento original do eletroventilador trabalhando com o sensor de temperatura da carcaça da válvula, foi feita a limpeza do sistema e colocado o líquido de arrefecimento correto que é o rosa, e na carcaça da válvula foi instalada uma mangueira em forma de "U" para permitir a circulação normal pela saída e retorno do líquido do ar quente já que este permaneceu isolado. Estudei bastante o funcionamento deste sistema de arrefecimento, vi muitos vídeos e posso afirmar que as válvulas termostáticas que tem um furo ou esfera tem as funções de impedir o acúmulo de ar e aliviar a pressão entre a saída do líquido frio do radiador e a válvula termostática, quanto ao fluxo do líquido posso afirmar o seguinte: o líquido sai aquecido do motor para a galeria triangular da carcaça da válvula, mas desta galeria não vai para o radiador pois a válvula termostática que está do outro lado acoplada à galeria retangular ainda está fechada, assim o líquido aquecido vem do motor passando pela galeria triangular e saindo por três conexões, na sequência de maior para o menor fluxo: a saída superior mais grossa que vai para o ar quente, a saída horizontal que vai para a galeria retangular e a saída mais fina que vai para o reservatório de expansão, assim o líquido entra aquecido no motor pela galeria retangular, que recebe o líquido vindo do retorno do ar quente e da galeria triangular pela conexão horizontal. Agora o que ocorre: o líquido em aquecimento que retorna do ar quente e vem da galeria triangular, vai atingindo o bico da válvula termostática e vai ajudando a aquecê-la enquanto entra no motor, nesta situação o líquido estará em processo de aquecimento, a válvula termostática ainda estará fechada, quando o carro está abastecido com gasolina e o sensor de temperatura que fica na parte superior da galeria triangular registra 92 graus, o módulo envia o sinal Pwm 12 volts para o aquecedor da válvula termostática para abri-la mais rapidamente, quando ela se abre totalmente o seu bico fecha a conexão entre as galerias retangular e triangular, forçando a circulação do líquido pelo radiador e permitindo a "entrada do líquido frio do radiador para o motor" reparem que o sentido do fluxo do líquido de arrefecimento do Zetec Rocam é inverso, ao invés da válvula abrir para o líquido quente ir para o radiador para ser resfriado, ela abre para permitir a entrada do líquido frio que vem do radiador, quando o carro está abastecido com álcool a válvula só começa a abrir com 102 graus mecanicamente e também eletronicamente com o sinal Pwm 12 volts ajudando a aquecê-la através do aquecedor da válvula, sem o sinal Pwm 12 volts a válvula demoraria muito a abrir dependendo apenas do fluxo do líquido quente no bico da válvula, o que pode provocar o superaquecimento do motor, logo esta válvula eletrônica funciona em conjunto, depende da ajuda do líquido quente para abrir, ou seja ela é mecânica e eletrônica, não funciona bem só com a parte mecânica ou só com a parte eletrônica, tem que funcionar em conjunto, atenção pessoal: deem a devida manutenção no seu sistema, use o líquido de arrefecimento rosa, nunca água de torneira pois irá oxidar todo o sistema e comprometer o seu funcionamento, mantenham o sistema limpo, troquem o líquido de arrefecimento a cada dois anos, usem a válvula termostática e carcaça original da Wahler, em caso de isolar o ar quente, nunca obstruam a saída e retorno do ar quente pois isso irá comprometer o fluxo normal do sistema, usem uma mangueira em forma de "U" para isolar o ar quente, usem a carcaça da válvula feita de termoplástico (original) pois ela tem função de fusível término e elétrico, fiquem de olho sempre no nível do líquido de arrefecimento que precisa estar no "meio" entre o nível máximo e o nível mínimo, fiquem sempre de olho no painel e verificando a temperatura, caso notem a temperatura elevada, verifiquem o nível do líquido do sistema, testem a resistência do aquecedor da válvula com o multímetro, que precisa estar entre 8 e 17 ohms, se estiver fora disso é porquê está queimado, e testem também se o cabo que vem do módulo para o aquecedor da válvula está enviando 12 volts intermitentemente para comandar o aquecedor da válvula quando o motor está quente, tenham um medidor de temperatura por infravermelho para medir as temperaturas da carcaça da válvula e das mangueiras para entender se o líquido está trabalhando conforme a temperatura esperada, seguindo estas orientações, dificilmente vocês terão problemas, se a minha experiência foi útil para você, curta o comentário.
A melhor coisa é o sistema original, com uma válvula de boa qualidade com um furo, já era, é sem estresse. Meu fiesta tá aqui com 415 mil km, tem muito tempo que não dá nem sinal de super aquecimento.
Que aula,o meu trabalha com cebolao kit verão 86 graus,cavalete de alumínio Colúmbia e aditivo rosa.no final de semana aqueceu.ao desmontar o cavalete,a válvula estava desmanchada.vou trocar a termostatatica e fazer um furo nela.mas já vai embora.ja foram duas retificas de cabeçote. Já deu.
Os cara não faz troca preventiva da valvula, aí reclama do carro! Nada dura para sempre, e só trocar preventivamente e de marca boa e já era ,tenho um a 5 anos nunca deu problema fazendo troca preventiva e andando com aditivo homologado, nem água baixa!
Show amigo, fiz na ecosport 2005, já tinha trocado válvula termostatica e a carcaça completa, a válvula nova travou, fiz o furo e não deu mais problema, Obrigado pela dica! 👍
@@marcosousa9638 no se elimina el termostato solo se le hacen esos agujeros de 3 o 4 mm hacer 4 o 6 orificios en carretera baja la temperatura 1 cuarto pero al prender el aire acondicionado se mantiene parejo no afecta en consumo de etanol ya llevo más de 3 años con el termostato perforado y funciona cuando se hace esa modificación es con termostato original fomoco motorkraf 82 grados nuevo los termostatos se dañan por el calor y el mal refri agua de cañería usar refri 50/50 motorkraf naranja o rojo original o acdelco original 50/50
@@smatiasdeoliveira9249 que prefieres dañar la cámara o gastar en combustibles fósiles hacer un o dos orificio de 3 o 4 mm para probar no cuesta nada lo más sano es salvar el motor de la fiebre alta de 110 grados continuos se funde cámara mangueras tacho reservorio radiador y se le funde su poder adquisitivo 🤔 que no está muy bueno en países de Sur América bajo gobiernos neo comunistoides socialistas marxistas 🤔👁️ cuidar la inversión te ahorras dólares o reales devaluados
Mandei fazer esse furinho no meu Ecosport e mecânico falou que já fez em outros nunca mais os caras reclamaram top, confiei e mandei fazer no meu também ❤
@@joaoribeiro5477 acredito que umsistema vai aquecer nomamlmente, já que o motor vai esta em funiocnameto. O que pode aconcer é demorar um pouco mais para aquecer todo o sistema. Logo os primeiros 20 minutos o sistema já esta bem quente.
@@joaoribeiro5477 que prefieres gastar un litro por 15 kilómetro en ciudad o 1 litro por 20 kilómetros en autopista o tener que gastar en reparaciones costosas del motor cámara y periferia de refrigeración tacho mangueras radiador No coma cuento haga la perforación al termostato 2 o 4 orificios de 3 o 4 mm hantes de hacerlo saqué la cuenta cuántos kilómetros recorre en la ciudad con 1 litro de etanol y hace la perforación y saca la cuenta temperatura del motor consumo de etanol por litro en ciudad si no te funciona coloca un termostato original fomoco motorkraf 82 grados Celsius y se olvida del invento y se prepara para el gasto futuro si se llega a pegar el termostato el carretera y entra el motor en fiebre de 110 o 120 grados goodbye empaque o periferia de cámara cuidar la inversión aunque tenga que gastar más en etanol los motores no se pueden sobre calentar a la temperatura ideal eso son mitos de ingeniería hoy día con el cuento de ahorro de combustible fósil Mayor temperatura mayor vapor mayor presión agua o refrigerante usted decide con su inversión cuidarla o dañarla Los orificio en los termostatos dan resultados hoy día en países del desierto y países tropicales hasta tal punto que ya hay termostatos tropical izados que los traen de fábrica Usar temperatura ideal para el motor te dura más tiempo aunque gaste más combustible por menos kilómetros hoy día el combustible es volátil más si usan etanol 99 octanos da potencia pero consumo y costo no es rentable en Sur América 🤔 los Neo comunistas socialistas marxistas nos están volviendo pobres y a las cavernas gasolina de azufre unas langostas holgazanes corruptos
@@williambermondsouza8400 si funciona hacerle 4 o 6 orificios al termostato original fomoco motorkraf de 3 o 4 mm eso hayuda a purgar el sistema el termostato sigue trabajando normal sellar la calefacción con tapones de alta presión y temperatura con abrazaderas bien apretadas colocar válvula sensor de temperatura original Motorkraf troquelada Ford usar caja termostatica de aluminio original Motorkraf troquelada la de plástico se deforma la única que aguanta de plástico es la original troquelada Ford de planta ensambladoras dura aproximadamente 3 a 4 años usando refri de buena calidad original Motorkraf 50/50 naranja o rojo como indica el manual nada de agua de cañería con color daña el motor
@@williambermondsouza8400 mudei meu ponto de vista, tô com a mesma válvula faz uns 2 anos eo carro tá funcionando perfeitamente recomendo com certeza porque sou prova .
Já faço isso a anos já trabalhei na FORD como esses carros não aceita roda sem válvula tanto o flex com só a gasolina, fiz isso no meu ka 2007 e já coloquei logo de cara a carcaça de alumínio e fiz logo 4 furos na válvula. De 3 mm cada 3 anos nuca aqueceu comigo e sempre viajo com ele todo fim de ano mas de 2000 km.
Levei no mecânico e ele fez exatamente isso, só não perguntei quantos furos ele fez, a ventoinha trabalha perfeitamente no primeiro estágio, essa dica vale muito.
@@williambermondsouza8400 hay que perforar esos termostatos hoy día son de baja calidad la industria China vende basura con obsolescencia programada y toda Sur América se contaminó de ese imperio cumistoide chino nada fabrican de alta calidad les gusta el consumo y empobrecer a las naciones de Sur América 🤔 vamos mal con estos gobiernos Neo comunistoides socialistas marxistas
Carro Excelente, tive um 2012 1.0, só usar o aditivo correto, conforme especificação wss-m97b44-d, aditivo orgânico, cor laranja, rodei por 3 anos sem problemas antes de vender, por ter usado o aditivo correto, porém ele veio com um aditivo vermelho (sintético), onde tive problemas, mas ai troquei tudo: bomba de agua, carcaça completa de alumínio e correia de acessórios, após isso, foram 3 anos de paz. O defeito não é crônico é defeito colocado.
Nem todo mundo usa aditivo por questão financeira ou no meu caso pq já peguei o carro usando água. Então esse furo ajuda demais caso ela trave fechada e não impede o carro de esquentar normalmente.
E cronico sim 👍 se não, não teria problemas. Existem carros q usam água pura , e não dão tanto defeito igual ao zetec rocam. Ponto positivo em usar aditivo corretamente q vai demorar um pouco a mais a dar o problema. Mais uma hora ou outra acontece! Não desmereça o vídeo do rapaz.
Não adianta usar aditivo "correto" , troquei a do meu em junho, depois de apenas 1630km ela travou, tava brilhando de nova ainda, não pensei nem uma vez e fiz 2 furos de 5mm, agora pode estourar giro que não passa de 85graus, na estrada, à 120 km/h sempre fica entre 55/65graus e tem a impressão que o motor gira mais macio, uso óleo sintético 5/30w.
Comprei um Fiesta, ano 08 tá com um mês não conheço o carro percebi que a ventoinha, ligavam e só desligava guando eu desligo o carro, e também percebi que o consumo tava muito alto fazendo 5.5 por litros na gasolina, hoje tirei a válvula e fiz esse furo e eliminei o AR quente, agora ela tá ligando e desligado, depois vou encher o tanque pra ver a media Valeu sou aqui de Manaus cidade muito quente kkk
Amigo, coloca uma válvula pcv esférica de metal e compra um cavalete completo com válvula termostática da Columbia, já vem com o furo de fábrica. Seu carro vai ficar top e econômico
@@williambermondsouza8400 amigo se eu comprar a valvula termostatica completa da marca Columbia ela ja vem com esse furo e so instalar e ta duto correto, meu fiesta e 1.0 2008 com 68km e ainda tem o a valvula original nunca trocado quero trocar por prevenção
@@jardielstc3704 pode por da Columbia que é o melhor negócio.
2 года назад+2
Eu tenho um Ford Ka 2009, motor Zetec Rocam 1.0, queimou a junta do cabeçote 2x em 5 meses de uso, março e agosto de 2022, com 92 mil kms rodados, vou fazer tudo de novo, trocar a válvula termostática, junta do cabeçote, misturou água no óleo, vou ter que trocar óleo e filtro de óleo de novo, gosto muito do meu kazinho, mas infelizmente se não tiver solução vou ter que desfazer dele, estou com ele desde Dezembro de 2017, obrigado pela dica ficar com Deus boa semana!!!
Faz o seguinte, troque a junta, coloque válvula e cavalete da Columbia. Não precisa furar a válvula, ela já vem com o furo. Coloca também um selante de radiador, te garanto seu KA nunca mais vai te dar dor de cabeça.
Mano as o plainar cabeçote, plaine o bloco também, usa junta de aço sabó ou spaal e se for flex dê preferência pela gasolina já que já retificou várias vezes e monta sem ou com o furo que o irmão do vídeo falou e cavalete de alumínio, e vai solucionar esse problema
Galera trabalho com retifica a muitos anos, se não quiser que queime junta novamente, plainr o bloco também, e use junta de aço e de preferência pela gasolina se o carro for flex, além de fazer esse serviço aí que o irmão disse junto com o cavalete de alumínio, nunca mais vai esquentar
@@williambermondsouza8400 hoy día hay empaques de cámara multifilar o multicapas de grafeno con fibras especiales para sellar aguantar altas temperaturas y presiones de líquidos no se necesita sepillar la cámara ni bloque si la deformación es desimas de mm el empaque sella al 100%® y se ahorra en sepillado que a la larga le quita vida a la cámara y recalienta más el motor el sepillado es un caso extremo no un juego🤔
Amigo, carcaça de aluminio não é aconselhavél, segundo engenheiro da "FORD" a carcaça plástica "Original" e não paralela é a correta, ela serve como fusível, se tiver um superaquecimento vai empenar a carcaça não atingindo o motor e a de aluminio se der um superaquecimento não vai danificar a carcaça e sim o motor (Junta do cabeçote + Retifica + Mangueiras e etc... + Mão de obra) Custo benefício sempre a de plástico "Original FORD" . Fica a dica amigão para você e o pessoal que tem FIESTA!!! Parabéns pelo vídeo!!! Até mais.
Você escolhe : fica no padrão original e funciona bem com os riscos, ou põe um cavalete de metal com uma válvula com esse furo igual a da Columbia e tem paz na vida. Meu fiesta tá com 400mil km, com cavalete de metal e válvula com furo.
Vídeo muito bom meu Caro! Tenho um ford ka 99/00 Por esses dias, quando faço em media 6km a ventoinha liga e só para de funcionar quando desligo o carro. Percebi que as mangueiras de cima ficam quentes e aquela maior que vai para o radiador, aquela debaixo do carro não fica quente. Levei em um conhecido e ele disse que essa válvula termostática pode ter travado... Qual é sua opinião a cerca disso meu caro? Pelo que pesquisei é um problema recorrente nos motores zetec rocam...
Teve esse problema a sim que comprei minha eco sport XLS Zetec Rocam mandei o mecânico olha quando ele chegar na válvula termostática tava fudida tão velha cheia de durepox kkkkk e o cara usava Água torneira 😅 mandei fazer ,uma limpeza sistema coloquei válvula nova original coloquei produto aditivo acabou o problema🙏
Essa mangueira u só é necessário se a válvula termostática ainda estiver original porque ela que joga água quente na válvula e faz ela abrir se a válvula já está aberta direto pode utilizar tampão fazendo com que a água circule com mais precisão entre bloco e radiador
TODOS que tem carro com esse motor drveriam fazer isso , quando ver um carro desse parado numa oficina é porcausa dessa válvula, o carro é ótimo , podem olhar que quase não se ver um frequentando oficina muitas vezes, mas quando tem é essa maldita válvula que é a responsável, eu furei a do meu, dois furos, está perfeito agora , já fiz duasviagens à Diamantina MG, quem conhece lá sabe o quanto lá é terrivel andar de carro e o meu rodou com a cabeça fresca , me livrou de venderele barato pra ficar livre.
Amigo eu comprei um cavalete da Colúmbia de metal, a válvula ja tem um furo vc me recomenda eu fazer outro furo tbm? Muito obrigado pela dica.. Tmj 🤜 🤛
Tem muita gente falando o que não sabe na internet. Veja que o cara chama de sensor na válvula várias vezes. Aquilo lá nem é sensor. É apenas um plug para ligar 12V. A válvula termostática dos motores zetec trabalha com duas temperaturas. Uma para Etanol (que trabalha mais quente) e outra para Gasolina. Então quando a sonda lambda identifica que a mistura é predominantemente de gasolina, manda 12v para aquela bobina e a válvula abre a 97º. Podem até fazer um teste ligando na bateria (no máximo 4minutos que vai ter que abrir se não estiver com defeito - os fabricantes fornecem até um cabinho para mecânicos testarem a válvula para ver se está abrindo só com 12 V). Pois bem, no etanol a central eletrônica não manda 12 V e com isso a valvula termostática abre de forma manual, quando a temperatura fica mais alta a 100º. Agora quanto a tirar a esfera, aquela esfera é para eliminar bolhas de ar que no final ficam no reservatório de expansão. Tinha muito mecânico que falava em tirar a válvula completa, aí o carro não esquentava, mas por outro lado também não trabalhava na temperatura ideal. Tirando a esfera a água com pressão vai passar pelo furinho e o motor vai demorar mais tempo a chegar na temperatura indicada. A função da válvula é justamente essa.. Segurar a água dentro do bloco e só abrir quando chegar 97 na gasolina ou 100 no etanol. MOtor frio consome mais e desgasta mais, pois o bloco dilata e o piston vai trabalhar dentro do projetado. Todo carro frio tem um desgaste maior ali nas camisas pelo sobe e desce do piston. E carro frio qq um aqui sabe que não anda direito, pois a explosão não é adequada. Precisa esquentar para trabalhar adequadamente. Então a válvula termostática, quando fechada, serve para elevar a temperatura o mais rápido possível, abrindo quando chega na temperatura de trabalho... Lembrem que carro novo não esquenta pelo fato de a valvula não abrir, pois ela abre. Então por qual razão teria que tirar essa esfera. No meu carro nunca mexi na esfera ou retirei a válvula. confiram aquelas mangueiras que vão para o ar quente. Com o ar quente fechado, tem que continuar a circular, pois existe um H embaixo da proteção do limpador de para brisas/painel. Ele conecta um lado com o outro da mangueira e as vezes entope. Se essa mangueira não estiver fazendo a conexão entre as duas camaras vai esquentar. Precisa de água quente na mola para ela abrir. Para entenderem, se voces retirarem aquelas duas mangueiras e colocarem um tampão o carro vai ferver. Teria que usar uma mangueira em forma de U ligando as duas camaras para manter água quente na camara onde está a mola.
A válvula da Columbia vem sem a esfera e é a melhor que já usei até hoje. Carro não ferve funciona na temperatura correta e não dá problema. Meu fiesta hoje tem 366 mil km rodados tudo em cidade.
Conversa fiada, essa válvula nesse motor, da Ford, tem que furar sem dó, o consumo não aumenta assim como falam não e o CARRO aquece rápido do MESMO jeito, mas como tem muitos vendedores de peças né? Falam que não pode, pode e deve.
@@charlesnilsonbraganca4370 Eu tenho um ecosport há 15 anos. Já troquei essa válvula umas 4x até preventivamente. Nunca furei e nunca ferveu por não ter furado. A minha atual, sem furar, já tem uns 4 anos e zero problema. Simples assim. Falo por ter experiência. O resto é gambiarra.
@@williambermondsouza8400 amigo pesquisei no mercado livre só achei da Columbia completo com carcaça de alumínio não achei com carcaça de plástico vc sabe algum link pra eu comprar..
Meu carro está a 4 anos com uma de plástico paralela, nunca deu defeito, motivo é aditivo correto isso sim, ela é de plástico só pra dissipar o calor e não transferir pra a válvula termostática coisa que a de alumínio não faz.
O meu só uso agua da torneira a 10 anos e troquei a valvula eletrônica por uma mecanica do zetec a gasolina e nunca queimei junta do cabeçote. Detralhe ,deixei a velha eletronica plugada para enganar a central e não ligar em modo de emergência na segunda velicidade e não desligar mais
Obrigado pela dica. Mas a o furo funciona melhor se feito na outra parte ou corte mesmo pq a água vai circular na carcaça e vai aquecer a válvula antes de aquecer o termostato. Pq o termostato se aquecer antes ele dispara a ventoinha e então a válvula não abre +.
Amigo esse furo é tão mínimo que nem faz diferença na atuação dos sensores. Meu fiesta tá com 410 mil km e funciona igual um relógio, esse furo na válvula salvou meu carro.
@@williambermondsouza8400 já fiz no meu tinha o mesmo problema ligava a ventoinha e não desligava + cortei um pedacinho da parte de trás da válvula ficou blza abre a válvula e só depois vai ligar a ventoinha se necessário na tempo.certa e isso aí funciona mesmo. Obrigado
@@williambermondsouza8400 fala meu amigo vc ainda tem o d Fiesta acabei de pegar 2011, quero fazer uma viagem com vc recomenda eu fazer isso nele por prevenção
Meu mecânico fez ,faz na rodovia baixa so um pouco a temperatura!! Isso e normal? Mais na cidade ele fica normal o ponteiro no meio Amigo vc pode mim tirar esse duvida por favor amor de deus, oh pessoa pra ter problema e dono de fiesta
Eu queria tirar uma dúvida, é o seguinte, se essa válvula travar fechada e essa mangueira do ar quente tiver as duas passagens ligada uma ponta na outra vai passar água pro radiador mesmo com a válvula travada fechada?
A circulação de água ocorre como no original porém mais rápida, por que ela retorna do radiador de ar quente para o cavalete, ela não passa pós a válvula. Ou seja, se não tiver o furo vai ferver do mesmo jeito.
Se travar fechada.somente esses dois furos dará conta pra o sistema trabalhar perfeitamente ou só impede de ele super aquecer . resumindo se travar fechada com esses dois furos tem que trocar a válvula ou pode deixar
Já utilizei essa marca e ela travou fechada do mesmo jeito. Quando se usa aditivo tudo bem talvez dure mais tempo mas quando se usa a água nem adianta.
Antes de furar válvula eu tirei, como eu rodava muito a noite em local frio sempre se mantinha abaixo do normal por isso eu tinha medo de estragar o motor o desgaste prematuro de temperatura incorreta, aí eu conheci a dica de furar válvula, e logo após conhecia válvula da Columbia que já vinha furada. Desde então eu não tenho mais problema qual a temperatura em retífica de cabeçote, eu faria em qualquer carro meu sem pensar
@@Musicaaletorio vai passar água demais e o motor não vai chegar na temperatura normal rápido, e na estrada vai ficar muito frio e pode desgastar muito mais o mesmo.
@@nildolopes2172 se você comprar de outra marca faz o furo, se for Columbia é só por como está. Tem um reels que eu postei que eu mostro essa válvula, da uma olhada
Amigo meu carro deixo ele ligado parado abre a válvula termostática normal e liga o primeiro estágio da ventoinha e desliga,mais qndo saio pra andar com ele em alta,a válvula não abre e ele esquenta muito e já liga o segundo estágio da ventoinha,o que pode ser?
Sim porque o carro não vai chegar 90° fácil e quando cair vai cair demais muito a temperatura e deixando o carro doido. A temperatura do carro como é sobre pressão a temperatura externa não influência muito
Tem uma mangueira que fica fria não passa a água nela aí teve um amigo meu que se eu pega uma chave e da uma pancadinhas no cavalete ele destrava e verdade?
Ele liga a ventoinha porque quando a ausência do sensor de temperatura ele entra em modo de emergência e liga a ventoinha de alta direto, ou seja o sensor de temperatura do seu carro está com defeito.
Se o carro esquenta só quando está parado, e ao rodar a temperatura cai, principalmente na rodovia isto significa que a água está circulando direto; a válvula está travada aberta.
Mano eu tenho escort zetec fiz um buraquinho desse só q dizem q normal dispara na letra MA do nome normal só q meu tá chegando no L tem algum dica aí tá tudo novo no carro coloquei tudo original mais tô com esse pro
Vc tem que verificar três coisas, sensor de temperatura se está funcionando, resistência do ventilador se não está queimada e se a válvula termostática está funcionando por ela furada mesmo não funcionando o carro não superaquece porém fica na alta velocidade o tempo todo.
boa tarde mano o meu tbm está com segundo estágio quando aciona não desliga,se eu tira a válvula atual e fizer um furo,vai melhorar ou tenho que comprar uma nova?
O consumo aumenta um pouco isso é certo, somente em rodovias, porque a circulação de água estará livre isso faz com que o vento esfrie a água do radiador, dessa forma a central eletrônica identificará baixa temperatura e enviará mais combustível para compensar, mas isso não é nada alarmante, acredito que 2km a menos em rodovias, já em trechos urbanos a diferença quase não é perceptível..
Se consome é bem pouco, pois quando ligo o meu de manhã ele estabiliza o giro só uns segundo acima do normal, e rodando não deu diferença , esse motor esquenta muito, essa válvula tinha que ser melhor elaborada.
@@muniz4203 cara então eu fiz a junta do cabeçote e depois de 1 dia andando a válvula não abria ! Levei no mecânico ele andou no carro e ela abriu normal e até hoje não deu mais problema
Tá parecendo que o fluxo de água está fraco, pode ser defeito nessas peças que vc trocou, mesmo sendo novas, ou entupimento, a mangueira de retorno sempre entope, ou o bico do reservatório onde vai a mangueira de retorno, pode ser tbm a válvula de ar quente se tiver entupido o radiador de ar quente
o meu também tá sumindo a água, é a junta do cabeçote ou da tampa de valvula?... a junta da tampa de valvula vou trocar, vi que tá escapando óleo por ela.
@@mickewebdesigner pode ser mangueira furada, radiador com furos, junta do cabeçote queimada, não dá pra falar assim por alto não. O que posso te recomendar e comprar um selante de radiador da Whurt e vê se para de abaixar água.
Ventoinha ligada Direto assim que liga o carro pode ser sensor de temperatura /pressostato do ar condicionado. Se ela liga depois do carro esquentar e não desliga mais e você desliga o carro retoma o mesmo processo é o sensor da válvula termostática. No segundo caso é melhor comprar uma válvula da Iguaçu ou Whaler nova e fazer o furo novamente.
Amigos como é difícil uns falam desta carcaça de alumínio que é muito boa outros tem outra opinião diz que não pode ..por favor uma coisa só ou uma ou outra
@@williambermondsouza8400 obrigado William já comprei a marca Iguaçu e a segunda válvula que troco,, dando problema novamente faço isso e vou assistir o vídeo até o final...obrigado pela dica
Sempre tive a de alumínio no meu Fiesta 2013/1.6. Coloquei por último a da Whaler de plástico. A diferença é muito grande à favor do plástico. A de metal esquenta e aciona muito a ventuinha.
ruclips.net/user/shortsC-t7256cQks?si=0ziq-0IBMzv_iVgv
Meu Ecosport 2006 1.6 estava com o sistema de arrefecimento adaptado com a válvula termostática trabalhando sempre aberta com seu bico bloqueando a passagem entre as galerias triangular e retangular da carcaça da válvula e também com o ar quente isolado, para o isolamento do ar quente, na carcaça da válvula foram instalados dois tampões na saída e retorno de líquido do ar quente, o líquido estava circulando entre o bloco e o radiador o tempo todo, havia sido instalado um cebolão entre a mangueira de saída do radiador e a válvula aberta, isto para ativar o eletroventilador quando a água estava acima da temperatura limite mesmo após sair do radiador.
Rodei por um bom tempo com o carro assim, veio a dar problema de superaquecimento e queimou a junta do cabeçote, no meu entender pode ter sido por dois motivos: primeiro porquê eu não estava usando o líquido de arrefecimento correto, só usava água de torneira mesmo, e isso pode ter provocado a oxidação e corrosão da junta do cabeçote, partes dos dutos do cabeçote e selos, segundo que pareceu que o cebolão não estava trabalhando bem para ativar o eletroventilador quando a temperatura subia acima do limite, já que em outra ocasião o carro ferveu porquê um fusível instalado junto ao cebolão havia queimado.
Foi feita a manutenção do carro, retificado e plainado o cabeçote, retificados os retentores de válvulas, trocada a junta do cabeçote, a carcaça da válvula, a válvula termostática, o sensor de temperatura, e bomba d'água, foi retirado o cebolão e refeitas as conexões elétricas para funcionamento original do eletroventilador trabalhando com o sensor de temperatura da carcaça da válvula, foi feita a limpeza do sistema e colocado o líquido de arrefecimento correto que é o rosa, e na carcaça da válvula foi instalada uma mangueira em forma de "U" para permitir a circulação normal pela saída e retorno do líquido do ar quente já que este permaneceu isolado.
Estudei bastante o funcionamento deste sistema de arrefecimento, vi muitos vídeos e posso afirmar que as válvulas termostáticas que tem um furo ou esfera tem as funções de impedir o acúmulo de ar e aliviar a pressão entre a saída do líquido frio do radiador e a válvula termostática, quanto ao fluxo do líquido posso afirmar o seguinte: o líquido sai aquecido do motor para a galeria triangular da carcaça da válvula, mas desta galeria não vai para o radiador pois a válvula termostática que está do outro lado acoplada à galeria retangular ainda está fechada, assim o líquido aquecido vem do motor passando pela galeria triangular e saindo por três conexões, na sequência de maior para o menor fluxo: a saída superior mais grossa que vai para o ar quente, a saída horizontal que vai para a galeria retangular e a saída mais fina que vai para o reservatório de expansão, assim o líquido entra aquecido no motor pela galeria retangular, que recebe o líquido vindo do retorno do ar quente e da galeria triangular pela conexão horizontal.
Agora o que ocorre: o líquido em aquecimento que retorna do ar quente e vem da galeria triangular, vai atingindo o bico da válvula termostática e vai ajudando a aquecê-la enquanto entra no motor, nesta situação o líquido estará em processo de aquecimento, a válvula termostática ainda estará fechada, quando o carro está abastecido com gasolina e o sensor de temperatura que fica na parte superior da galeria triangular registra 92 graus, o módulo envia o sinal Pwm 12 volts para o aquecedor da válvula termostática para abri-la mais rapidamente, quando ela se abre totalmente o seu bico fecha a conexão entre as galerias retangular e triangular, forçando a circulação do líquido pelo radiador e permitindo a "entrada do líquido frio do radiador para o motor" reparem que o sentido do fluxo do líquido de arrefecimento do Zetec Rocam é inverso, ao invés da válvula abrir para o líquido quente ir para o radiador para ser resfriado, ela abre para permitir a entrada do líquido frio que vem do radiador, quando o carro está abastecido com álcool a válvula só começa a abrir com 102 graus mecanicamente e também eletronicamente com o sinal Pwm 12 volts ajudando a aquecê-la através do aquecedor da válvula, sem o sinal Pwm 12 volts a válvula demoraria muito a abrir dependendo apenas do fluxo do líquido quente no bico da válvula, o que pode provocar o superaquecimento do motor, logo esta válvula eletrônica funciona em conjunto, depende da ajuda do líquido quente para abrir, ou seja ela é mecânica e eletrônica, não funciona bem só com a parte mecânica ou só com a parte eletrônica, tem que funcionar em conjunto, atenção pessoal: deem a devida manutenção no seu sistema, use o líquido de arrefecimento rosa, nunca água de torneira pois irá oxidar todo o sistema e comprometer o seu funcionamento, mantenham o sistema limpo, troquem o líquido de arrefecimento a cada dois anos, usem a válvula termostática e carcaça original da Wahler, em caso de isolar o ar quente, nunca obstruam a saída e retorno do ar quente pois isso irá comprometer o fluxo normal do sistema, usem uma mangueira em forma de "U" para isolar o ar quente, usem a carcaça da válvula feita de termoplástico (original) pois ela tem função de fusível término e elétrico, fiquem de olho sempre no nível do líquido de arrefecimento que precisa estar no "meio" entre o nível máximo e o nível mínimo, fiquem sempre de olho no painel e verificando a temperatura, caso notem a temperatura elevada, verifiquem o nível do líquido do sistema, testem a resistência do aquecedor da válvula com o multímetro, que precisa estar entre 8 e 17 ohms, se estiver fora disso é porquê está queimado, e testem também se o cabo que vem do módulo para o aquecedor da válvula está enviando 12 volts intermitentemente para comandar o aquecedor da válvula quando o motor está quente, tenham um medidor de temperatura por infravermelho para medir as temperaturas da carcaça da válvula e das mangueiras para entender se o líquido está trabalhando conforme a temperatura esperada, seguindo estas orientações, dificilmente vocês terão problemas, se a minha experiência foi útil para você, curta o comentário.
A melhor coisa é o sistema original, com uma válvula de boa qualidade com um furo, já era, é sem estresse. Meu fiesta tá aqui com 415 mil km, tem muito tempo que não dá nem sinal de super aquecimento.
Que aula,o meu trabalha com cebolao kit verão 86 graus,cavalete de alumínio Colúmbia e aditivo rosa.no final de semana aqueceu.ao desmontar o cavalete,a válvula estava desmanchada.vou trocar a termostatatica e fazer um furo nela.mas já vai embora.ja foram duas retificas de cabeçote. Já deu.
Os cara não faz troca preventiva da valvula, aí reclama do carro! Nada dura para sempre, e só trocar preventivamente e de marca boa e já era ,tenho um a 5 anos nunca deu problema fazendo troca preventiva e andando com aditivo homologado, nem água baixa!
Show amigo, fiz na ecosport 2005, já tinha trocado válvula termostatica e a carcaça completa, a válvula nova travou, fiz o furo e não deu mais problema,
Obrigado pela dica! 👍
Boa tarde mas a temperatura trabalha no meio ,e na estrada fica muito frio a temperatura
@@marcosousa9638 fiz isso no meu fiesta zetec rocam 2014 semana passada o carro tá bebendo demais,não vale a pena.
@@smatiasdeoliveira9249 tem que ser um furo só e bem pequeno se não atrapalha o carro todo msm.
@@marcosousa9638 no se elimina el termostato solo se le hacen esos agujeros de 3 o 4 mm hacer 4 o 6 orificios en carretera baja la temperatura 1 cuarto pero al prender el aire acondicionado se mantiene parejo no afecta en consumo de etanol ya llevo más de 3 años con el termostato perforado y funciona cuando se hace esa modificación es con termostato original fomoco motorkraf 82 grados nuevo los termostatos se dañan por el calor y el mal refri agua de cañería usar refri 50/50 motorkraf naranja o rojo original o acdelco original 50/50
@@smatiasdeoliveira9249 que prefieres dañar la cámara o gastar en combustibles fósiles hacer un o dos orificio de 3 o 4 mm para probar no cuesta nada lo más sano es salvar el motor de la fiebre alta de 110 grados continuos se funde cámara mangueras tacho reservorio radiador y se le funde su poder adquisitivo 🤔 que no está muy bueno en países de Sur América bajo gobiernos neo comunistoides socialistas marxistas 🤔👁️ cuidar la inversión te ahorras dólares o reales devaluados
eu tava com isso na cabeça, de furar essa válvula 😂... agora que vou colocar em pratica
Manda ver e conta pra gente kkkkk
Mandei fazer esse furinho no meu Ecosport e mecânico falou que já fez em outros nunca mais os caras reclamaram top, confiei e mandei fazer no meu também ❤
Fiz isso no meu Focus Sedan 2007, carro trabalha fresquinho, só alegria, já fazem 4 anos sem apurrinhacao...
E o consumo amigo
Isso q eu queria saber também, dizem que o consumo aumenta fazendo isso, é verdade?
Quantos furos que tu fez ? Tudo funcionando perfeitamente até agora ???
@@joaoribeiro5477 acredito que umsistema vai aquecer nomamlmente, já que o motor vai esta em funiocnameto. O que pode aconcer é demorar um pouco mais para aquecer todo o sistema. Logo os primeiros 20 minutos o sistema já esta bem quente.
@@joaoribeiro5477 que prefieres gastar un litro por 15 kilómetro en ciudad o 1 litro por 20 kilómetros en autopista o tener que gastar en reparaciones costosas del motor cámara y periferia de refrigeración tacho mangueras radiador
No coma cuento haga la perforación al termostato 2 o 4 orificios de 3 o 4 mm hantes de hacerlo saqué la cuenta cuántos kilómetros recorre en la ciudad con 1 litro de etanol y hace la perforación y saca la cuenta temperatura del motor consumo de etanol por litro en ciudad si no te funciona coloca un termostato original fomoco motorkraf 82 grados Celsius y se olvida del invento y se prepara para el gasto futuro si se llega a pegar el termostato el carretera y entra el motor en fiebre de 110 o 120 grados goodbye empaque o periferia de cámara cuidar la inversión aunque tenga que gastar más en etanol los motores no se pueden sobre calentar a la temperatura ideal eso son mitos de ingeniería hoy día con el cuento de ahorro de combustible fósil
Mayor temperatura mayor vapor mayor presión agua o refrigerante usted decide con su inversión cuidarla o dañarla
Los orificio en los termostatos dan resultados hoy día en países del desierto y países tropicales hasta tal punto que ya hay termostatos tropical izados que los traen de fábrica
Usar temperatura ideal para el motor te dura más tiempo aunque gaste más combustible por menos kilómetros hoy día el combustible es volátil más si usan etanol 99 octanos da potencia pero consumo y costo no es rentable en Sur América 🤔 los Neo comunistas socialistas marxistas nos están volviendo pobres y a las cavernas gasolina de azufre unas langostas holgazanes corruptos
Faço isso há muito tempo, desde que vi em um carro importado. Ótima solução
Eu tô querendo pegar um Ford Ka 3cc, e ele não tem marcador de temperatura, eu faria igual.
@@williambermondsouza8400 si funciona hacerle 4 o 6 orificios al termostato original fomoco motorkraf de 3 o 4 mm eso hayuda a purgar el sistema el termostato sigue trabajando normal sellar la calefacción con tapones de alta presión y temperatura con abrazaderas bien apretadas colocar válvula sensor de temperatura original Motorkraf troquelada Ford usar caja termostatica de aluminio original Motorkraf troquelada la de plástico se deforma la única que aguanta de plástico es la original troquelada Ford de planta ensambladoras dura aproximadamente 3 a 4 años usando refri de buena calidad original Motorkraf 50/50 naranja o rojo como indica el manual nada de agua de cañería con color daña el motor
Sensacional 👏👏👏👏 melhor o furo do que perder o motor
...
Kkk é isso aí. Ou deixa o original estragar tudo, ou faz o furo e tenha paz.
Muito obrigado meu amigo pela dica, fiz isso no meu fiquei com medo, mais vc tiro minha dúvida muito obrigado
Mano obg pela orientação tenho um fiesta 2014 e deu certo..
Fico feliz meu amigo
Fiz isso no meu fiesta mesmo ano do seu a válvula é Iguaçú, o carro não esquenta, mais também o consumo dobrou 🙉
@@smatiasdeoliveira9249 é um furo só, não faz mais de um se não esfria demais e aumenta o consumo mesmo
@@williambermondsouza8400 mudei meu ponto de vista, tô com a mesma válvula faz uns 2 anos eo carro tá funcionando perfeitamente recomendo com certeza porque sou prova .
Já faço isso a anos já trabalhei na FORD como esses carros não aceita roda sem válvula tanto o flex com só a gasolina, fiz isso no meu ka 2007 e já coloquei logo de cara a carcaça de alumínio e fiz logo 4 furos na válvula. De 3 mm cada 3 anos nuca aqueceu comigo e sempre viajo com ele todo fim de ano mas de 2000 km.
Alan mas na estrada a temperatura fica no meio normal ou fica abaixo depois da a resposta obrigado
@@valdenirsantos2587 Temperatura normal inclusive estou de viajem com ele
Amigo não alterou o consumo?
Alan mais não fica muito frio quando pega a estrada ou um furo já resolve
Alan, boa tarde. Quero fazer isso no meu fiesta 1.6 12/13, funciona??
Levei no mecânico e ele fez exatamente isso, só não perguntei quantos furos ele fez, a ventoinha trabalha perfeitamente no primeiro estágio, essa dica vale muito.
Um furo só é o suficiente
@@williambermondsouza8400 o meu fiesta 2008 tá com 330 mil km
Com esse furo na válvula vai durar muito Graça a Deus
@@vidaanimal3691 se Deus quiser. Nunca mais vai queimar junta e nem ter esquente
Meu focus tava inchando as mangueiras com pressão chegou a estourar em uma viagem tirei essa esfera e almentei o furo ficou top resolvido
Travou a válvula, aí acontece isso mesmo. Melhor coisa, faz o furo e tem paz, acaba esse medo maluco do motor ferver do nada.
Pressao com ele frio ?
Furei a minha ontem, tive muito problema com aquecimento, tenho um fiesta 1.6 flex 2005/2006 já troquei duas vauvula em menos de 6 meses
Só dois furos amigo, se furar mais o seu carro pode ficar beberrão por ter difículdade de esquentar
Vlw muito boa , a dica comprei tudo novo recentemente , mas vou fazer sim.
Põe da marca Columbia, já vem com o furo
@@williambermondsouza8400 hay que perforar esos termostatos hoy día son de baja calidad la industria China vende basura con obsolescencia programada y toda Sur América se contaminó de ese imperio cumistoide chino nada fabrican de alta calidad les gusta el consumo y empobrecer a las naciones de Sur América 🤔 vamos mal con estos gobiernos Neo comunistoides socialistas marxistas
A válvula Columbia já vem com o furo? Então a melhor marca é a Columbia que vc não precisa fazer nada
Carro Excelente, tive um 2012 1.0, só usar o aditivo correto, conforme especificação wss-m97b44-d, aditivo orgânico, cor laranja, rodei por 3 anos sem problemas antes de vender, por ter usado o aditivo correto, porém ele veio com um aditivo vermelho (sintético), onde tive problemas, mas ai troquei tudo: bomba de agua, carcaça completa de alumínio e correia de acessórios, após isso, foram 3 anos de paz. O defeito não é crônico é defeito colocado.
Nem todo mundo usa aditivo por questão financeira ou no meu caso pq já peguei o carro usando água. Então esse furo ajuda demais caso ela trave fechada e não impede o carro de esquentar normalmente.
Qual nome desse aditivo?
E cronico sim 👍 se não, não teria problemas. Existem carros q usam água pura , e não dão tanto defeito igual ao zetec rocam. Ponto positivo em usar aditivo corretamente q vai demorar um pouco a mais a dar o problema. Mais uma hora ou outra acontece! Não desmereça o vídeo do rapaz.
Não adianta usar aditivo "correto" , troquei a do meu em junho, depois de apenas 1630km ela travou, tava brilhando de nova ainda, não pensei nem uma vez e fiz 2 furos de 5mm, agora pode estourar giro que não passa de 85graus, na estrada, à 120 km/h sempre fica entre 55/65graus e tem a impressão que o motor gira mais macio, uso óleo sintético 5/30w.
perfeito, o Brasil é um país tropical, esta valvula só serve para dar dinheiro a mecânico e retificas.
Eu já fiz isso em vários e acabou realmente problemas nessa parte !
Fiz no meu fiesta ficou top. obrigado amigo
Um furo só e é sucesso!
Tenhu um fiesta 2012 1.6 aditivo certo lavar o sistema 2x ao ano use agua desmineralizada o conjunto da iguacu funciona bem.
Não adianta, tenho um, tenho certeza que você não anda tranquilo, só depois que furei a do meu o sucesso veio.
Muito bem explicado! Obrigado e parabéns! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Obrigado.
Top vídeo irmão
Comprei um Fiesta, ano 08 tá com um mês não conheço o carro percebi que a ventoinha, ligavam e só desligava guando eu desligo o carro, e também percebi que o consumo tava muito alto fazendo 5.5 por litros na gasolina, hoje tirei a válvula e fiz esse furo e eliminei o AR quente, agora ela tá ligando e desligado, depois vou encher o tanque pra ver a media
Valeu sou aqui de Manaus cidade muito quente kkk
Amigo, coloca uma válvula pcv esférica de metal e compra um cavalete completo com válvula termostática da Columbia, já vem com o furo de fábrica. Seu carro vai ficar top e econômico
@@williambermondsouza8400 amigo se eu comprar a valvula termostatica completa da marca Columbia ela ja vem com esse furo e so instalar e ta duto correto, meu fiesta e 1.0 2008 com 68km e ainda tem o a valvula original nunca trocado quero trocar por prevenção
@@jardielstc3704 pode por da Columbia que é o melhor negócio.
Eu tenho um Ford Ka 2009, motor Zetec Rocam 1.0, queimou a junta do cabeçote 2x em 5 meses de uso, março e agosto de 2022, com 92 mil kms rodados, vou fazer tudo de novo, trocar a válvula termostática, junta do cabeçote, misturou água no óleo, vou ter que trocar óleo e filtro de óleo de novo, gosto muito do meu kazinho, mas infelizmente se não tiver solução vou ter que desfazer dele, estou com ele desde Dezembro de 2017, obrigado pela dica ficar com Deus boa semana!!!
Faz o seguinte, troque a junta, coloque válvula e cavalete da Columbia. Não precisa furar a válvula, ela já vem com o furo. Coloca também um selante de radiador, te garanto seu KA nunca mais vai te dar dor de cabeça.
Mano as o plainar cabeçote, plaine o bloco também, usa junta de aço sabó ou spaal e se for flex dê preferência pela gasolina já que já retificou várias vezes e monta sem ou com o furo que o irmão do vídeo falou e cavalete de alumínio, e vai solucionar esse problema
Galera trabalho com retifica a muitos anos, se não quiser que queime junta novamente, plainr o bloco também, e use junta de aço e de preferência pela gasolina se o carro for flex, além de fazer esse serviço aí que o irmão disse junto com o cavalete de alumínio, nunca mais vai esquentar
O risco de empenar é muito grande se tiver aquecimento. Nunca usei junta de aço, pq a de papel ela da uma vedação melhor.
@@williambermondsouza8400 hoy día hay empaques de cámara multifilar o multicapas de grafeno con fibras especiales para sellar aguantar altas temperaturas y presiones de líquidos no se necesita sepillar la cámara ni bloque si la deformación es desimas de mm el empaque sella al 100%® y se ahorra en sepillado que a la larga le quita vida a la cámara y recalienta más el motor el sepillado es un caso extremo no un juego🤔
Amigo, carcaça de aluminio não é aconselhavél, segundo engenheiro da "FORD" a carcaça plástica "Original" e não paralela é a correta, ela serve como fusível, se tiver um superaquecimento vai empenar a carcaça não atingindo o motor e a de aluminio se der um superaquecimento não vai danificar a carcaça e sim o motor (Junta do cabeçote + Retifica + Mangueiras e etc... + Mão de obra) Custo benefício sempre a de plástico "Original FORD" . Fica a dica amigão para você e o pessoal que tem FIESTA!!! Parabéns pelo vídeo!!! Até mais.
Você escolhe : fica no padrão original e funciona bem com os riscos, ou põe um cavalete de metal com uma válvula com esse furo igual a da Columbia e tem paz na vida. Meu fiesta tá com 400mil km, com cavalete de metal e válvula com furo.
Vídeo muito bom meu Caro!
Tenho um ford ka 99/00
Por esses dias, quando faço em media 6km a ventoinha liga e só para de funcionar quando desligo o carro.
Percebi que as mangueiras de cima ficam quentes e aquela maior que vai para o radiador, aquela debaixo do carro não fica quente.
Levei em um conhecido e ele disse que essa válvula termostática pode ter travado...
Qual é sua opinião a cerca disso meu caro?
Pelo que pesquisei é um problema recorrente nos motores zetec rocam...
Teve esse problema a sim que comprei minha eco sport XLS Zetec Rocam mandei o mecânico olha quando ele chegar na válvula termostática tava fudida tão velha cheia de durepox kkkkk e o cara usava Água torneira 😅 mandei fazer ,uma limpeza sistema coloquei válvula nova original coloquei produto aditivo acabou o problema🙏
Até ela travar fechada, todas travam, infelizmente...
Fazendo esse furo, se algum dia essa valvula travar aberta ou fechada agente consegue descobrir
Essa mangueira u só é necessário se a válvula termostática ainda estiver original porque ela que joga água quente na válvula e faz ela abrir se a válvula já está aberta direto pode utilizar tampão fazendo com que a água circule com mais precisão entre bloco e radiador
Eu já usei o tampão, e com o tempo ele fura, a mangueira já tem um tempão não dá problema.
Sim entendo mas com a mangueira u o fluxo por radiador é menor e com o tampão o fluxo fica só no broco e no radiador
Interessante
Show Emmmmm Irmão...
Pode Fazer Esse Furo Com A Válvula Já Travada
Deve funcionar eu acho
Revolvi esse problema do meu fiesta de outro jeito... vendi o carro, pqp 5 termostáticas em 3 anos. Melhor coisa que fiz kkkkkkkk
Carro é bom mas tem esse b.o. da válvula termostática, fora isso ele vai bem, 430 mil km
@@williambermondsouza8400 peguei um com 190 mil km vc recomeda fazer isso pois vou fazer uma viagem nele de 2400 km entre ida e volta
Posso manter o cavate de plástico e colocar so a válvula da Colúmbia?
@@andersonsouzasantos3989 rapaz eu faria em qualquer carro que eu tivesse, por que eu quero tranquilidade.
@@andersonsouzasantos3989 o cavalete de plástico pode trincar, eu prefiro de metal
Enfim, faz furo ou não faz? Quantos furos? A válvula que vem com furo também precisa de um novo furo?
Se vc comprar a da Columbia que já vem furada, não precisa. Se for outra marca, recomendo um furo só.
TODOS que tem carro com esse motor drveriam fazer isso , quando ver um carro desse parado numa oficina é porcausa dessa válvula, o carro é ótimo , podem olhar que quase não se ver um frequentando oficina muitas vezes, mas quando tem é essa maldita válvula que é a responsável, eu furei a do meu, dois furos, está perfeito agora , já fiz duasviagens à Diamantina MG, quem conhece lá sabe o quanto lá é terrivel andar de carro e o meu rodou com a cabeça fresca , me livrou de venderele barato pra ficar livre.
Fiesta em oficina é só por causa de aquecimento mesmo, é incrível.
Posso fazer isso com a ecosport 1.6 8 válvula??
Amigo eu comprei um cavalete da Colúmbia de metal, a válvula ja tem um furo vc me recomenda eu fazer outro furo tbm? Muito obrigado pela dica.. Tmj 🤜 🤛
Um furo só porque senão fica com dificuldade de esquentar em auto estrada
Já vem com furo
@@williambermondsouza8400 boa tarde, eu coloquei no Ford Ka será que também tem o furo?
Qual carro?
Tem muita gente falando o que não sabe na internet. Veja que o cara chama de sensor na válvula várias vezes. Aquilo lá nem é sensor. É apenas um plug para ligar 12V. A válvula termostática dos motores zetec trabalha com duas temperaturas. Uma para Etanol (que trabalha mais quente) e outra para Gasolina. Então quando a sonda lambda identifica que a mistura é predominantemente de gasolina, manda 12v para aquela bobina e a válvula abre a 97º. Podem até fazer um teste ligando na bateria (no máximo 4minutos que vai ter que abrir se não estiver com defeito - os fabricantes fornecem até um cabinho para mecânicos testarem a válvula para ver se está abrindo só com 12 V). Pois bem, no etanol a central eletrônica não manda 12 V e com isso a valvula termostática abre de forma manual, quando a temperatura fica mais alta a 100º. Agora quanto a tirar a esfera, aquela esfera é para eliminar bolhas de ar que no final ficam no reservatório de expansão. Tinha muito mecânico que falava em tirar a válvula completa, aí o carro não esquentava, mas por outro lado também não trabalhava na temperatura ideal. Tirando a esfera a água com pressão vai passar pelo furinho e o motor vai demorar mais tempo a chegar na temperatura indicada. A função da válvula é justamente essa.. Segurar a água dentro do bloco e só abrir quando chegar 97 na gasolina ou 100 no etanol. MOtor frio consome mais e desgasta mais, pois o bloco dilata e o piston vai trabalhar dentro do projetado. Todo carro frio tem um desgaste maior ali nas camisas pelo sobe e desce do piston. E carro frio qq um aqui sabe que não anda direito, pois a explosão não é adequada. Precisa esquentar para trabalhar adequadamente. Então a válvula termostática, quando fechada, serve para elevar a temperatura o mais rápido possível, abrindo quando chega na temperatura de trabalho... Lembrem que carro novo não esquenta pelo fato de a valvula não abrir, pois ela abre. Então por qual razão teria que tirar essa esfera. No meu carro nunca mexi na esfera ou retirei a válvula. confiram aquelas mangueiras que vão para o ar quente. Com o ar quente fechado, tem que continuar a circular, pois existe um H embaixo da proteção do limpador de para brisas/painel. Ele conecta um lado com o outro da mangueira e as vezes entope. Se essa mangueira não estiver fazendo a conexão entre as duas camaras vai esquentar. Precisa de água quente na mola para ela abrir. Para entenderem, se voces retirarem aquelas duas mangueiras e colocarem um tampão o carro vai ferver. Teria que usar uma mangueira em forma de U ligando as duas camaras para manter água quente na camara onde está a mola.
A válvula da Columbia vem sem a esfera e é a melhor que já usei até hoje. Carro não ferve funciona na temperatura correta e não dá problema. Meu fiesta hoje tem 366 mil km rodados tudo em cidade.
Conversa fiada, essa válvula nesse motor, da Ford, tem que furar sem dó, o consumo não aumenta assim como falam não e o CARRO aquece rápido do MESMO jeito, mas como tem muitos vendedores de peças né? Falam que não pode, pode e deve.
@@charlesnilsonbraganca4370 Eu tenho um ecosport há 15 anos. Já troquei essa válvula umas 4x até preventivamente. Nunca furei e nunca ferveu por não ter furado. A minha atual, sem furar, já tem uns 4 anos e zero problema. Simples assim. Falo por ter experiência. O resto é gambiarra.
Olá amigo tem carcaça plástica da Columbia só vi de alumínio?
Posso usar carcaça motorcraft e válvula termostática Columbia?
Desde já agradeço!!
Compra o cavalete com válvula completo da Columbia mesmo, nem é lá tanta diferença de preço só dá válvula.
@@williambermondsouza8400 amigo pesquisei no mercado livre só achei da Columbia completo com carcaça de alumínio não achei com carcaça de plástico vc sabe algum link pra eu comprar..
@@carlossacchi0581 Columbia é só de metal mesmo
Meu carro está a 4 anos com uma de plástico paralela, nunca deu defeito, motivo é aditivo correto isso sim, ela é de plástico só pra dissipar o calor e não transferir pra a válvula termostática coisa que a de alumínio não faz.
Pra esse carro durar na mão dos cupim de ferro é necessário esse procedimento. Cavalete de ferro e furo na válvula, se não logo ferve e arregaça tudo.
O meu só uso agua da torneira a 10 anos e troquei a valvula eletrônica por uma mecanica do zetec a gasolina e nunca queimei junta do cabeçote. Detralhe ,deixei a velha eletronica plugada para enganar a central e não ligar em modo de emergência na segunda velicidade e não desligar mais
Obrigado pela dica. Mas a o furo funciona melhor se feito na outra parte ou corte mesmo pq a água vai circular na carcaça e vai aquecer a válvula antes de aquecer o termostato. Pq o termostato se aquecer antes ele dispara a ventoinha e então a válvula não abre +.
A válvula abre com 85 graus o termostato aciona com 110 graus
Amigo esse furo é tão mínimo que nem faz diferença na atuação dos sensores. Meu fiesta tá com 410 mil km e funciona igual um relógio, esse furo na válvula salvou meu carro.
@@williambermondsouza8400 já fiz no meu tinha o mesmo problema ligava a ventoinha e não desligava + cortei um pedacinho da parte de trás da válvula ficou blza abre a válvula e só depois vai ligar a ventoinha se necessário na tempo.certa e isso aí funciona mesmo. Obrigado
@@williambermondsouza8400 fala meu amigo vc ainda tem o d
Fiesta acabei de pegar 2011, quero fazer uma viagem com vc recomenda eu fazer isso nele por prevenção
Meu mecânico fez ,faz na rodovia baixa so um pouco a temperatura!! Isso e normal? Mais na cidade ele fica normal o ponteiro no meio
Amigo vc pode mim tirar esse duvida por favor amor de deus, oh pessoa pra ter problema e dono de fiesta
A carcaça de metal da marca valclei é boa amigo?
Só não vem com furo, aí fica a seu critério. Mas é boa sim
Mestre fiz no meu aperentemente deu certo porem agora volto aquecer de novo
Observe se não tem ar falso entrando, abre o reservatório de água e vê se não tá subindo bolha de baixo , pode ser junta do cabeçote.
Eu queria tirar uma dúvida, é o seguinte, se essa válvula travar fechada e essa mangueira do ar quente tiver as duas passagens ligada uma ponta na outra vai passar água pro radiador mesmo com a válvula travada fechada?
A circulação de água ocorre como no original porém mais rápida, por que ela retorna do radiador de ar quente para o cavalete, ela não passa pós a válvula. Ou seja, se não tiver o furo vai ferver do mesmo jeito.
Se travar fechada.somente esses dois furos dará conta pra o sistema trabalhar perfeitamente ou só impede de ele super aquecer . resumindo se travar fechada com esses dois furos tem que trocar a válvula ou pode deixar
Por favor pode me informar se com a válvula furada a ventoinha desarma normal
Desarma sim
A melhor que tem é a da marca Iguaçu ela tem 30 por cento de fibra de vidro a de alumínio esquenta mais ainda
Já utilizei essa marca e ela travou fechada do mesmo jeito. Quando se usa aditivo tudo bem talvez dure mais tempo mas quando se usa a água nem adianta.
Meu mecânico fez uns 3 furos numa valvula vauclei zerou o problema
Se furar demais na estrada o carro não esquenta na temperatura certa
Tenho fiesta e queria saber o tamanho do furo q faço na válvula q fique bom
Eu tenho 2 Ford Zetec e retirei a válvula dos dois a 2 anos, tenho vídeo ensinando
Antes de furar válvula eu tirei, como eu rodava muito a noite em local frio sempre se mantinha abaixo do normal por isso eu tinha medo de estragar o motor o desgaste prematuro de temperatura incorreta, aí eu conheci a dica de furar válvula, e logo após conhecia válvula da Columbia que já vinha furada. Desde então eu não tenho mais problema qual a temperatura em retífica de cabeçote, eu faria em qualquer carro meu sem pensar
Sim mas o meu fiesta travou aberto que eu faço
Compra uma válvula termostática da Columbia. E seja feliz.
Deu sorte, pois ela só trava fechada para a alegria das retificas e vendedores de peças que juram de pé junto que não pode furar a válvula.
Consumo de combustível aumenta muito !!!!!
É solução para quem não quer gastar numa válvula de qualidade mas aí o motor até atingir a temperatura ideal de funcionamento vais gastar mais.
Em alta velocidade fica em 90 graus não cai mais do que isso. Eu já medi com scanner bluetooth.
O gasto com combustível é mínimo, em poucos quilômetros já está aquecido e é melhor do quê fundir o motor por CAUSA de válvula que nunca presta.
Sera q dá pra fazer dois furos de 3mm
Posso trocar só a válvula eletrônica e aproveitar a mesma carcaça fiesta zetec rocam flex 1.o
Pode, se ela tiver boa, compra da Columbia
Boa noite a minha está esquentando as vezes
Põe uma válvula da marca Columbia, já vem com o furo.
@@williambermondsouza8400 meu querido essa marca Columbia é boa?
Qual a.medida da broca para fazer o furo na Valvula?
A menor possível
Troquei a válvula do meu Fiesta 2013 e coloquei a Whaler. Não durou 3 meses, travou fechada.
Coloca da Columbia, é top
A loja me deu outra pois estava na garantia. O meu mecânico fez dois furos na válvula. Espero que tenha efeito.
Qual broca usa ???? Boa noite
A menor possível , é um furo bem mínimo msm
@@williambermondsouza8400 obrigado 1/8 ou menos
Carcaça de alumínio e válvula walher e seja feliz para sempre
Já usei e travou fechada
São quantos furos desse amigo
Um furo só da menor broca possível.
E ser furo 4 furo pequeno pode também??
@@Musicaaletorio vai passar água demais e o motor não vai chegar na temperatura normal rápido, e na estrada vai ficar muito frio e pode desgastar muito mais o mesmo.
Então só vai alertar consumo de gasolina e questão do moto não dá problema Então???
@@Musicaaletorio cara se for fazer 4 furos tá mais fácil tirar a válvula toda logo🤷. É um furo só e bem pequeno.
mesmo nova e bom fura ou nao
Sim fure
Fiz dois na do meu Fiesta, NUNCA MAIS deu problemas, essa válvula é uma merda tem que furar sem dó.
O certo é um furo só bem pequeno para não ficar com dificuldade de esquentar em auto estrada.
Valvula wahlei ou Columbia que vc disse nos comentários ja vir furada? Obrigado e parabéns pelo vídeo
Columbia já vem furada
@@williambermondsouza8400 então é melhor comprar Columbia certo?
@@nildolopes2172 se você comprar de outra marca faz o furo, se for Columbia é só por como está. Tem um reels que eu postei que eu mostro essa válvula, da uma olhada
ruclips.net/user/shortsC-t7256cQks?si=0ziq-0IBMzv_iVgv
Que tamanho mais ou menos eu posso fazer esse furo, pra não aumentar o consumo do combustível?
Cara compra a válvula da Columbia, ela já vem furada.
Caso queira furar a sua, o menor furo possível
eu não sabia se caso esquenta muito o carro o cara fica doido 😅😅😅😅
O meu é um Ecosport 2011 td normal depois q fiz uns furos na válvula termo tática
Fez quantos?
Qual marca ?
Que marca é essa valvula termostatica?
A que deu problema é MTE, a melhor é Columbia
Amigo meu carro deixo ele ligado parado abre a válvula termostática normal e liga o primeiro estágio da ventoinha e desliga,mais qndo saio pra andar com ele em alta,a válvula não abre e ele esquenta muito e já liga o segundo estágio da ventoinha,o que pode ser?
É a válvula termostática, compra da Columbia que já vem com esse furo do vídeo, sucesso!
Boa noite Columbia e uma marca ?
@@marcioferes8811 isso aí
amigo meu carro troquei bomba de água válvula termostática sensor e ele aquece na marcha lenta ,só baixa a temperatura se acelera ,pode ser a válvula?
O meu tá com esse mesmo problema, atinge a temperatura e a ventoinha só para se eu desligar o carro. Qual é a melhor marca da válvula?
Compra da Iguaçu ou Whaler
moro no nordeste calor sempre. com a valva isolada vai consumir mais combustível???
Sim porque o carro não vai chegar 90° fácil e quando cair vai cair demais muito a temperatura e deixando o carro doido. A temperatura do carro como é sobre pressão a temperatura externa não influência muito
Coloca um cavalete e válvula da marca Columbia
Só um furo e suficiente ou pode fazer outros ?
Faz 2 um encima outro embaixo por que se não passa água demais e atrapalha o funcionamento
Tem uma mangueira que fica fria não passa a água nela aí teve um amigo meu que se eu pega uma chave e da uma pancadinhas no cavalete ele destrava e verdade?
Rapaz imagina ter que fazer isso sempre, não rola né. Troca a válvula.
A do valvula do carro do meu marido travou um Ford Ka 2011 ele fizer esse furo resolve ou só trocando?
Coloca da marca Columbia, a carcaça inteira ela é de metal e já vem com o furo.
Meu fiesta, só liga a ventoinha quando eu tiro o plug do sensor de temperatura , ele pode estar com defeito?
Ele liga a ventoinha porque quando a ausência do sensor de temperatura ele entra em modo de emergência e liga a ventoinha de alta direto, ou seja o sensor de temperatura do seu carro está com defeito.
boa noite amigo, teria como mandar o link da valvula da columbia que ja vem furada??
Pesquisa no mercado livre válvula termostática fiesta Columbia.
No meu caso ficou soltando a mangueiras
temho um fiesta 208 a retifica feiz um panpao com um pegueno guro deu certo o poblema é que o carro fico beberão!
É só um furo, se fizer mais o carro fica com dificuldade de esquentar
Qual diametro da broca para furar
O furo é muito mínimo use a menor q possuir
Fiz 2 furos na minha e normal a ventoinha demorar para desligar?
Pode olhar essa bomba d'água que tá fraca
O consumo aumenta fazendo esse serviço amigo?
Eu não vi diferença nenhuma até hj. Tem uma válvula da marca Columbia, até já vem com o furo. Perfeita, uso atualmente no meu carro e super aprovo.
Onde estão as respostas das perguntas?
E quando o carro não esquenta. Esquenta parado sai na rua o ponteiro cai
Ar falso no sistema de arrefecimento, bomba d'água, ventoinha do radiador fraca pode ser tanta coisa
@@williambermondsouza8400 blz meu amigo obrigado por responder
Se o carro esquenta só quando está parado, e ao rodar a temperatura cai, principalmente na rodovia isto significa que a água está circulando direto; a válvula está travada aberta.
@@pedropaulooliveira3228 obrigado amigo. Deus abençoe
Quanto tempo durou a carcaça genuína Ford
100 mil km a de plástico
Bom dia boa tarde boa noite troquei a válvula termostática e ela não está abrindo porque será
Não está boa
Boa noite meu querido, qual a marca dessa válvula do vídeo?
Mte
Mano eu tenho escort zetec fiz um buraquinho desse só q dizem q normal dispara na letra MA do nome normal só q meu tá chegando no L tem algum dica aí tá tudo novo no carro coloquei tudo original mais tô com esse pro
Vc tem que verificar três coisas, sensor de temperatura se está funcionando, resistência do ventilador se não está queimada e se a válvula termostática está funcionando por ela furada mesmo não funcionando o carro não superaquece porém fica na alta velocidade o tempo todo.
boa tarde mano o meu tbm está com segundo estágio quando aciona não desliga,se eu tira a válvula atual e fizer um furo,vai melhorar ou tenho que comprar uma nova?
Compra uma válvula da Colômbia nova, ela vem com furo
@@williambermondsouza8400 obrigado pela atenção 👋
Essa questão de segundo estágio é um outro imenso problema que esse carro tem . Já troquei de tudo que possa imaginar e nada!!!
qual a broca pra fazer o furo ?
3ml
Boa tarde o meu ford fiesta tem 6 meses que troquei a válvula termostatica e o cavalete deu problema de novo o que será alguém me ajudar
Igual eu expliquei no vídeo, só você fazer um furo só pequeno. Se não fizer vai voltar a dar problema.
Tenho uma Ecosport ele aquece direto vai ser essa peça aí
Tentar por a válvula da Columbia, faz uma limpeza no arrefecimento e coloca uma tampa nova no reservatório. Deve ficar 100%
Amigo qual a medida do furo
A menor possível
Bom dia meu amigo, esse furo na válvula faz com que o carro consuma mais combustível?
@William
Que eu saiba não, por que não interfere no fato do carro chegar na temperatura ideal.
O consumo aumenta um pouco isso é certo, somente em rodovias, porque a circulação de água estará livre isso faz com que o vento esfrie a água do radiador, dessa forma a central eletrônica identificará baixa temperatura e enviará mais combustível para compensar, mas isso não é nada alarmante, acredito que 2km a menos em rodovias, já em trechos urbanos a diferença quase não é perceptível..
Se consome é bem pouco, pois quando ligo o meu de manhã ele estabiliza o giro só uns segundo acima do normal, e rodando não deu diferença , esse motor esquenta muito, essa válvula tinha que ser melhor elaborada.
Fiz a junta do cabeçote do meu carro mais a válvula termostática não tá abrindo com 90g será que troco ela? Ow pode ser o sensor de válvula
Tem válvula que nem funciona, compra a carcaça e válvula completa da Columbia, é a melhor que já usei. Já vem com o furo
Ok o obrigado pela orientação
@@andinhoprimata8541 deu certo a válvula testemotatica da Colômbia?
@@muniz4203 cara então eu fiz a junta do cabeçote e depois de 1 dia andando a válvula não abria ! Levei no mecânico ele andou no carro e ela abriu normal e até hoje não deu mais problema
@@andinhoprimata8541 fez o furinho não ???
amigo troquei bomba de água , válvula termostática sensor e meu carro esquenta na lenta , só baixa a temperatura se eu acelera o carro
Tá parecendo que o fluxo de água está fraco, pode ser defeito nessas peças que vc trocou, mesmo sendo novas, ou entupimento, a mangueira de retorno sempre entope, ou o bico do reservatório onde vai a mangueira de retorno, pode ser tbm a válvula de ar quente se tiver entupido o radiador de ar quente
@@GUTUTOR amigo era válvula termostática,tava na Garantia troquei fico bom
Esse defeito aí é a válvula termostática com problema, abrindo pouco.
pode ser válvula
Se eu deixar ela aberta?
Seu carro vai consumir demais e não vai conseguir aquecer com facilidade
Nao sei mais oq fazer
Cara fis no meu fiesta fico top. Mais a agua do reservatorio fica baixa de manhã
Seu carro tá com a junta queimada e consumindo água ou algum vazamento no radiador, cavalete, mangueiras e etc.
o meu também tá sumindo a água, é a junta do cabeçote ou da tampa de valvula?... a junta da tampa de valvula vou trocar, vi que tá escapando óleo por ela.
@@mickewebdesigner pode ser mangueira furada, radiador com furos, junta do cabeçote queimada, não dá pra falar assim por alto não. O que posso te recomendar e comprar um selante de radiador da Whurt e vê se para de abaixar água.
@@williambermondsouza8400 esse selante não vai intupir a válvula ou mangueira de retorno , pois a saída ali na carcaça é bem fina né
@@muniz4203 rapaz eu já usei e não aconteceu isso não. Funcionou normal até o dia que eu troquei o radiador.
Boa Tarde Willian, fiz um furo na valvula nova e a ventoinha agora aciona e não desliga mais, pode ser por causa do furo,obrigado
Ventoinha ligada Direto assim que liga o carro pode ser sensor de temperatura /pressostato do ar condicionado. Se ela liga depois do carro esquentar e não desliga mais e você desliga o carro retoma o mesmo processo é o sensor da válvula termostática. No segundo caso é melhor comprar uma válvula da Iguaçu ou Whaler nova e fazer o furo novamente.
Observe os conectores também
@@williambermondsouza8400 muito obrigado William, é difícil encontrar alguem que realmente deseja ajudar, valeu mesmo.
@@joaohenriquecamargo2860 e aí deu certo?
@@williambermondsouza8400 Deu certo sim, muito obrigado
Amigos como é difícil uns falam desta carcaça de alumínio que é muito boa outros tem outra opinião diz que não pode ..por favor uma coisa só ou uma ou outra
Compra a carcaça e válvula termostática da Columbia que ela já vem com furinho que citei no vídeo.
@@williambermondsouza8400 obrigado William já comprei a marca Iguaçu e a segunda válvula que troco,, dando problema novamente faço isso e vou assistir o vídeo até o final...obrigado pela dica
@@zaqueuabreudeandrade4366 compra a Columbia que não vai ter mais problema
Sempre tive a de alumínio no meu Fiesta 2013/1.6. Coloquei por último a da Whaler de plástico. A diferença é muito grande à favor do plástico. A de metal esquenta e aciona muito a ventuinha.