Motor Ford Rocam, é melhor a carcaça da válvula termostática de plástico ou alumínio? | ALL MECÂNICA
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- Опубликовано: 8 сен 2024
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Fala, gearhead!
Respondendo a dúvida de inscrito, abordamos a polêmica carcaça da válvula termostática do motor Rocam da Ford. Esperamos ajudar!
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Oi pessoal,. Assisti um vídeo falando que a de plásticos é melhor, porque conduz menos calor, não causando distorção de temperatura no sensor, enquanto a de aluminio, esquenta mais, e passa para o sensor, não apenas a temperatura da água, mas da propria carcaça, causando distorção no funcionamento do sensor e da válvula
Assisti alguns vídeos com opiniões idênticas sobre a carcaça de alumínio dar problema se fizer uso do aditivo por conta da química do mesmo!
Sim, existem muitas variáveis. Mas é importante entender que são opiniões. Ninguém fez testes comparativos com essas peças, e, ainda que fossem feitos, existem diversas variáveis como: propriedade do líquido (aditivo, água desmineralizada, água mineral), marca da peça, qualidade do material (existem diferentes tipos de alumínio e plástico) , uso do carro, e por ai vai.
Curiosidade, a carcaça da válvula termostatica do zetec rocam 1.6 do Ford Ka Sport ano 2013 já é de alumínio original de fábrica!
Isso gera ainda mais suspeitas.
Em se tratando de Empresa, devemos nos lembrar que a redução de custos será sempre primordial. O grande problema da carcaça de liga de alumínio são as concavidades sofridas devido ao não uso de líquido específico, podem contaminar o bloco do motor. O meu tinha de liga de alumínio, mas substitui pela original de plástico. No manual específica qual líquido usar, as pessoas usam qualquer suco de groselha, não há peça que aguente.
Esse é um ponto importante. Não adianta achar que o todo problema de arrefecimento se concentra em um componente específico. Independemente do material da carcaça, se não for feita a manutenção correta, com o líquido adequado, o sistema será prejudicado da mesma forma.
Obrigado pela contribuição.
A de alumínio tbm existe a corrosão
Também... Toda peça possui algum tipo de desgaste com o tempo.
Eu usava a de plástico quase perdi o motor, depois coloquei a de alumínio ja se passaram 6 anos e ela está boa ainda.
Sim, encontramos diversos relatos nas redes de pessoas que preferem alumínio por conta da durabilidade. Nós também preferimos.
Bom dia já estou no meu segundo carro com motor zetec rocan 1.6, o primeiro esta rodando até hoje na mão de um amigo com mais de 200 mil km e com carcaça de aluminio, como eu peguei o carro, já este segundo esta com km baixo mas ficou parado por 4 anos e carcaça é original de plastico, estou providenciando a troca e gostaria de saber qual marca é mais confiável para colocar a carcaça de aluminio?
Fala, amigo! Antes de mais nada, espero que tenha gostado do nosso conteúdo e muito obrigado pela pergunta.
Já utilizamos bastante por aqui a marca MTE THOMPSON e posso dizer que a experiência, até então, é positiva. Mas pude notar que a marca VALCLEI também produz esse componente e deve atender muito bem suas expectativas. Claro que sempre há um caso ou outro de retorno com peças de reposição (devido ao estoque, transporte, dentre outros inúmeros fatores), então fique de olho aos prazos de garantia, que geralmente é de 90 dias, além de ter em mente que o bom funcionamento do sistema de arrefecimento é assegurado pela devida manutenção, não só da carcaça da válvula termostática em si, mas do sistema como um todo, sobretudo com o uso adequado de aditivos de qualidade.
Forte abraço.
Se for só a carcaça, tem a da marca Rhopem, os prisioneiros que travam a válvula são fixas na carcaça, facilitando a remoção da válvula no lugar sem precisar remover todo o conjunto, além do acabamento top.
@@DICASDOFIESTA Bom demais!
Boa noite! Tenho um fuesta 1.6 2007. Me tira uma dúvida. No painel de temperatura, em determinado momento, ele pasaa dos 100% chegando no ponto maximo e depois volta o normal. Pergunto: o que isso pode gerar no motor?
É um pouco difícil dizer exatamente o motivo desse "princípio de sobreaquecimento" apenas olhando a luz de temperatura, mas o fato dela acender indica que há (mesmo que momentaneamente) um defeito no ciclo de arrefecimento. É indispensável levar o veículo a uma oficina para verificar todos os passos e garantir que o motor esteja trabalhando na temperatura ideal (algo que varia entre 90 a 100ºC). Por exemplo, quanto o motor atinge a temperatura máxima de trabalho há a abertura da válvula termostática? Se sim, o eletroventilador é acionado no primeiro estágio? Existem vazamentos ou indícios de que a água esteja circulando para além do sistema de arrefecimento? Há leitura correta dos sensores?
Em suma, seu carro possuí um problema pontual, a falta de correção poderá provocar severos danos no motor como um todo.
@@allmecanica A luz não acende, apenas o ponteiro passa do 100° chegando no máximo, e depois volta ao normal.
Entendo, ainda assim você precisa conferir se o sistema de arrefecimento está trabalhando corretamente.
No meu caso quando desligo o ponteiro passa do meio mas com o motor desligado aí quando ligo o ventilador liga no modo emergência aí ele volta pro meio e trabalha normal