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わかりやすい解説が多く、近ければ教習を受けたい程です！
嬉しいコメント有難うございます♪
教官さんの模範は凄いですが、この低速操作でも難しいフルロックターン、これができることが、上級者ですね。高齢者の自分も公道で迷惑ライダーに成らないように、練習します、ありがとうございました。還暦過ぎてのリターンライダーより。
コメント有難うございます♪いつまでも安全運転で無事故無違反を続けて下さいね☺
@@haruharunana ありがとうございます🙇♂
ハンドルフルロック時には後輪ブレーキでバランス調整というのはこのビデオで初めて知りました。これまではフルロックを外してハンドルで調整しようとしてしまいどうしても小旋回できないジレンマに嵌ってましたので、後輪ブレーキ多用によるフルロック連続小旋回の練習に取り組むことにします。
リアブレーキを少しだけ引きずる感じでターンするとバランスが安定すると思います。
徳島中央自動車教習所に行きたいです。すごくわかりやすくてありがとうございます。
コメント有難うございます。少しでも参考にしていただければ嬉しいです♪
こんにちは！初心者の頃、よく顔向けで！と言われてて首だけ回して見てました笑🤣あれ、バランス崩すだけで意味ないとかなり経ってから気付きました😵
コメント有難うございます。顔の向きはすごく大事ですね(^^♪
フルロックした上で前後を振る練習が本当は必要です。
練習したいけど、こかすのが怖いわ。。。
自分のバイクで練習するのは怖いですよね。私は初めてバイクを買った１０代の時は、卒業した教習所の駐車場をお借りしてクルクル回る練習をやらせてもらいましたｗ
エンジンガードとスライダーをつけよう
@@sugishitaq5 カッコ悪いので遠慮します。
ビビるとかえってコケるリスクが高まるので、無理は禁物です。いざとなったら、降りておしましょう。
@@toka9784うまくならないね
すごく参考になりました、ありがとうございます。バンク角とリーンアウトの姿勢がとても分かりやすかったです。途中から聞こえている「キュコキュコ」という音は、リアブレーキの引きずり音でしょうか？
そうです。リアブレーキの音です。
Congratations!
教習所のバイクの無線の起動音懐かしいー
半クラより、ローギア、アクセル微開固定、後輪ブレーキかと思ってます
その方法でもいいと思います。☺エンストが怖い人は半クラッチがオススメです。
@@haruharunana ハンクラは、微妙なレバー操作が難しいのと、グラリと来たときにレバーを握って推進力がなくなってそのまま転倒しそうなんです。
お疲れ様です！めちゃくちゃ参考になります😳こういう話は初心者、上級者問わず凄く為になります。目線を先に向けて定常円で回り続ける、というのをやってみたいです！これは常に半クラッチを当てている感じでしょうか？
コメント有難うございます。ゆっくりした速度でのフルロックターンなので、半クラッチのままで後輪ブレーキを使ってます。
顔の向きは後ろ振り返るくらいですね！
そうですね。後ろを振り返るくらい顔を回すと、自然と肩が回ってハンドルがフルロックしやすくなります☺
リーンアウトは、身体の軸を中央に残してバイクのみ傾けさせるって考え方で合ってますか？？身体を先に外に持って行こうとすると形だけリーンアウトでバンク角が浅くなり小回り効かないですよね。。。😮
その通りだと思います。リーンアウトする時は、身体よりバイクを先に傾けます。バイク自体は大きく傾くので、自分の感覚的にはバンクした後、外に上半身を持っていく感じで姿勢を取ると、上半身が地面に対してほぼ垂直になります。
@@haruharunana なるほど！傾けた後に頭を残して腰が外に向く様な形でバランスを取っているのは、しっかりリーンさせてコントロール出来てるからなんですね！☺️ありがとうございます♪
教習所のバイク教官が一年に一回？講習？の内容聞いて言う事聞くようになったw16にあの内容は衝撃やったなw
動画では何速で練習してますか？1速ですか？
フルロックターンは１速でやってます。
1本橋は、スタートしてから橋にのぼるまでに足を着いたら卒検はアウトですか？
申し訳ありませんが、検定の採点内容については、コチラでは教えることができません。教習所で指導員に直接聞いてみてください。
👍
スピード調整は、アクセル一定でクラッチとリヤブレーキで行うということで良いでしょうか？よろしくお願いします。
その通りです。エンストを防止する為に、慣れないうちはアクセルを回し気味でやると良いと思います。
@@haruharunana ありがとうございます。やってみます。
デモ～ 路上で左回りするのって・・ あんましないですよねぇ～～～
路上で左回りのフルロックはやりませんねｗ右回りが苦手な人が多いので、まず左回りで操作に慣れるのをオススメしてます。
オラは若い頃、セカンド、ノークラでフルロック180度のターンがコースにあった
セカンド、ノークラ、フルロックUターンでエンストしないものなんですね！ 驚きですｗＵターンが練習コースにあるのはいいですね♪
そこそこ速度あるからリーンアウトでバンク。立ち上がりはパーシャルで体重移動で力ずく。体重55キロしかないから、大変
真のライダーの私の意見としては、私なら晩飯前ですね(・∀・)私と日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳとのコンビならこんなの簡単。簡単以上アル(・∀・)
わかりやすい解説が多く、近ければ教習を受けたい程です！
嬉しいコメント有難うございます♪
教官さんの模範は凄いですが、この低速操作でも難しいフルロックターン、これができることが、上級者ですね。高齢者の自分も公道で迷惑ライダーに成らないように、練習します、ありがとうございました。還暦過ぎてのリターンライダーより。
コメント有難うございます♪
いつまでも安全運転で無事故無違反を続けて下さいね☺
@@haruharunana ありがとうございます🙇♂
ハンドルフルロック時には後輪ブレーキでバランス調整というのはこのビデオで初めて知りました。これまではフルロックを外してハンドルで調整しようとしてしまいどうしても小旋回できないジレンマに嵌ってましたので、後輪ブレーキ多用によるフルロック連続小旋回の練習に取り組むことにします。
リアブレーキを少しだけ引きずる感じでターンするとバランスが安定すると思います。
徳島中央自動車教習所に行きたいです。
すごくわかりやすくてありがとうございます。
コメント有難うございます。
少しでも参考にしていただければ嬉しいです♪
こんにちは！初心者の頃、よく顔向けで！と言われてて首だけ回して見てました笑🤣あれ、バランス崩すだけで意味ないとかなり経ってから気付きました😵
コメント有難うございます。
顔の向きはすごく大事ですね(^^♪
フルロックした上で前後を振る練習が本当は必要です。
練習したいけど、こかすのが怖いわ。。。
自分のバイクで練習するのは怖いですよね。
私は初めてバイクを買った１０代の時は、卒業した教習所の駐車場をお借りしてクルクル回る練習をやらせてもらいましたｗ
エンジンガードとスライダーをつけよう
@@sugishitaq5 カッコ悪いので遠慮します。
ビビるとかえってコケるリスクが高まるので、無理は禁物です。いざとなったら、降りておしましょう。
@@toka9784うまくならないね
すごく参考になりました、ありがとうございます。
バンク角とリーンアウトの姿勢がとても分かりやすかったです。
途中から聞こえている「キュコキュコ」という音は、リアブレーキの
引きずり音でしょうか？
そうです。リアブレーキの音です。
Congratations!
教習所のバイクの無線の起動音懐かしいー
半クラより、ローギア、アクセル微開固定、後輪ブレーキかと思ってます
その方法でもいいと思います。☺
エンストが怖い人は半クラッチがオススメです。
@@haruharunana ハンクラは、微妙なレバー操作が難しいのと、グラリと来たときにレバーを握って推進力がなくなってそのまま転倒しそうなんです。
お疲れ様です！めちゃくちゃ参考になります😳
こういう話は初心者、上級者問わず凄く為になります。目線を先に向けて定常円で回り続ける、というのをやってみたいです！
これは常に半クラッチを当てている感じでしょうか？
コメント有難うございます。
ゆっくりした速度でのフルロックターンなので、半クラッチのままで後輪ブレーキを使ってます。
顔の向きは後ろ振り返るくらいですね！
そうですね。
後ろを振り返るくらい顔を回すと、自然と肩が回ってハンドルがフルロックしやすくなります☺
リーンアウトは、身体の軸を中央に残してバイクのみ傾けさせるって考え方で合ってますか？？
身体を先に外に持って行こうとすると形だけリーンアウトでバンク角が浅くなり小回り効かないですよね。。。😮
その通りだと思います。
リーンアウトする時は、身体よりバイクを先に傾けます。バイク自体は大きく傾くので、自分の感覚的にはバンクした後、外に上半身を持っていく感じで姿勢を取ると、上半身が地面に対してほぼ垂直になります。
@@haruharunana
なるほど！傾けた後に頭を残して腰が外に向く様な形でバランスを取っているのは、しっかりリーンさせてコントロール出来てるからなんですね！☺️ありがとうございます♪
教習所のバイク教官が一年に一回？講習？の内容聞いて言う事聞くようになったw
16にあの内容は衝撃やったなw
動画では何速で練習してますか？1速ですか？
フルロックターンは１速でやってます。
1本橋は、スタートしてから橋にのぼるまでに足を着いたら卒検はアウトですか？
申し訳ありませんが、検定の採点内容については、コチラでは教えることができません。
教習所で指導員に直接聞いてみてください。
👍
スピード調整は、アクセル一定でクラッチとリヤブレーキで行うということで良いでしょうか？よろしくお願いします。
その通りです。
エンストを防止する為に、慣れないうちはアクセルを回し気味でやると良いと思います。
@@haruharunana ありがとうございます。やってみます。
デモ～ 路上で左回りするのって・・ あんましないですよねぇ～～～
路上で左回りのフルロックはやりませんねｗ
右回りが苦手な人が多いので、まず左回りで操作に慣れるのをオススメしてます。
オラは若い頃、セカンド、ノークラでフルロック180度のターンがコースにあった
セカンド、ノークラ、フルロックUターンでエンストしないものなんですね！ 驚きですｗ
Ｕターンが練習コースにあるのはいいですね♪
そこそこ速度あるからリーンアウトでバンク。立ち上がりはパーシャルで体重移動で力ずく。体重55キロしかないから、大変
真のライダーの私の意見としては、私なら晩飯前ですね(・∀・)
私と日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳとのコンビならこんなの簡単。簡単
以上アル(・∀・)