Quelle signature sonore ! Une tuerie ! Au prix je préfère le 500 de la kawa eliminator. 😅 Trop lourde cette Benda même si elle a des atouts. Très Indian scout en effet. Mais je passe mon tour même si le concept est innovant avec le V4.
Une petite bécane qui a quand même une très bonne tronche un mix entre une Vulcan S et une scout de chez Indian, plutôt originale du coup à voir dans le temps. Le 500cc pour le poids de la bécane peut être un peu sous dimensionné. Mais on se rapproche des prix d'une kawa Vulcan S650 à voir dans le temps
Sans vouloir cracher dans la soupe... 500cc 262kg... quand une eliminator 500 tout plein fait est annoncé à 176kg ( et 90kg c'est beaucoup en particulier sur un moteur mid size ). Puis une suspension pneumatique qui va probablement poser ses petits problèmes de fiabilité sur une moto si basse c'est pas très engageant. Surtout que le réseau benda et les mécanos capable de s'occuper de ce système et du v4 ça doit pas courrir les rues.
Hâte de voir les retours dans 10 ans, quand il faudra faire de gros entretiens avec remplacement de pièces moteur, si la marque n'a pas disparu bien entendu...
@@fabbri4497 vous avez surtout une mentalité de gros cons aigris qui refusent toute initiative ou innovation. Sortez un peu de vos clichés à 2 balles et posez vos culs sur ce que vous haissez sans raison. Ca vous rendra certainement moins débile.
La qualité ça s'apprécie avec le temps, et là c'est tout nouveau, donc wait and see. D'autant que les chinois trainent un sacré passif dans le domaine...
@@philippeewing201 Et pour une fois qu'on trouve pas une moto en plastique, ça change, et quand on pense que la Kawa vn 900 Custom fait grosso-modo le même poids pour 47 poneys, en plus avec un v4 ça doit être plus nerveux a rouler...
Sérieux Christophe associer la Benda à une Panigale, ou une RSV4, il fallait oser. Une telle débauche mécanique sur une 500 custom et nous sortir un monstre de 260 kilos, il n'y a que les chinois pour nous pondre ça. Tout est beau! Malgré tout, cela fait bon gros gâteau dégoulinant de crème, c'est appétissant à voir mais très bourratif. Comme je n'ai pas d'actions chez les chinois et que je préfère l'original à la copie, on continuera à regarder du coté de l'oncle Sam
Quel raisonnement... s'ils sautent un pont avec, vous allez le faire ? Allez l'essayer vous même, gardez vos sensations et prenez une décision, non ? Mais surtout, évaluez votre usage de la mot par rapport à cette moto.
Hyper original ? La honda Magna ( Vf750 C ) la yamaha vmax éventuellement aussi et la kawazaki ZL600 ont fait pareil il y plus de 20 ans ^^ Mais oui c'est sympas d'avoir de la modernité dans les cruiser
Merci pour cette essai 😊 pour un premier jet je la trouve très sympa, le second modèle sera mieux sans amortisseur pneumatique avec leur V4 1200 et règler le problème de point dur. Leurs désigners sont vraiment au top, Honda devrait les embauché vu que c’est ce qui leur ont toujours manqué 😊 Maintenant si les chinois crée un consortium ils pourront facilement crée un vrai réseau avec des stocks de pièces et moto a travers toute la France, financièrement ils ont largement les moyens et de la elle seront encore moins chere car il n’y aurait plus d’intermédiaires sans compter que si il mettent des garanties de 5 voir 7 ans comme kia, bas la ça securiserait les clients sur la fiabilité et la revente de leur moto. Les européens comme les japonais n’ecoute plus leur clients contrairement au chinois qui évolue a la vitesse de l’eclaire, et ça c’est un fait. Je ne suis pas chinois loin de là 😊 mais il faut bien avouer qu’il évolue vite en terme de design, originalité et de qualité ressenti.
Les chinois ont du gout ce n'est pas le cas des japonaises actuelles moi je dis bravo toujours abazourdi de voir les commentaires frenchouillards qui n'évoluent pas sans regarder la qualité qui évolue a vitesse grand V ...merci pour l'essai
Indian et harley le font aussi… c’est propre au cruiser pour epurer la tete de fourche…. Et surtout cacher facilement le cablage. Mais pas pratique (d’où les americaines souvent en keyless)
La clef sur le côté c'est pratique ! Une chute et la clef cassée reste dans le Neumann ! Mieux vaut une super meteor 650 de chez Royal Enfield, car là on entre dans la légende !!!
Cool mais pour ceux qui aime le genre définitivement, mieux vaut se trouver un bon vieux Vmax des familles en bonne état pour 5000 balles, upgrader les freins et en avant Guingamp .Bon, je dis ça, j' dis rien...
C'est étrange comme mécanique. Quand on prend ce genre de bécane c'est pour un couple de camion, dès les plus bas régime pour cruiser. Ici c'est tout l'inverse, il faut mettre des watts, pour l'exploiter, aller chercher le couple à 7500tr, c'est un moteur de sportive, dans un châssis de cruiser. C'est un joli paradoxe 😅
CT BOYCOTT : Le CT des premières motos concernées (1ère mise en circulation avant le 15/04/2017) ne sera EXIGIBLE que le 14 août 2024. Dans le cadre du BOYCOTT, il faut saturer les centres de contrôle en débutant toutes les prises de rendez-vous pour le 13 août et rendre inopérante l'application effective de la mesure. La loi n'impose pas une date précise antérieure au contrôle pour l'effectuer, juste une date butoir. A nous de nous conformer strictement à cette règle. Tous les motards ne pratiqueront pas le boycott et certains timorés envisagent déjà de se ruer sur les rendez-vous, faisant le jeu des pouvoirs publics...anticipons! Pour tout rendez-vous postérieur au 13 août chaque motard devra exiger un justificatif de rendez-vous auprès du centre de contrôle(indispensable). Conséquences envisageables de cette stratégie: Le ministère de l'Intérieur réagira en diligentant des contrôles ciblés avec verbalisation à l'appui... Ces contraventions ne devront pas être payées et systématiquement contestées devant le tribunal de police. Au regard du Droit elles ne pourront pas tenir. Utilisons ce qui parait être le seul levier légal pour enrayer la machine, ce sera en plein mois d'août, cela nous aidera. Après ce sera trop tard. Provoquons ce chaos et renforçons-le à ce moment là par des manifs massives, blocages et opérations diverses...(ce sera l'été, tant mieux!). Il eut été préférable de ne dévoiler ce plan qu'au dernier moment mais il faut que les motards soient informés pour un mouvement d'ensemble efficace. Donc à diffuser largement sur RUclips et les réseaux sociaux....... Le combat contre la vignette à été gagné en son temps, faisons de même avec le CT.
elle est, d'aspect, magnfique. j'adore le look mais ça s'arrête qu'à ce point. il est vrai que les chinois sortent de très belle moto, notamment des jolies custom, mais leurs mauvaise réputation niveau fiabilité est bien présente. on verra les retour dans 4/5 ans.
@@fabbri4497 Je crois que j'ai trouvé le malentendu : quand j'écris vmax, je parle de la yamaha 1200 du même nom... qui pèse 260kg et a un moteur v4...
Je la trouve bien plus belle que l’indian avec ces pots de chaque cotés et côté fiabilité bah ont ne sait pas sur benda mais apparemment sur l’indian c’est pas ce qui les caractérises.
c'est vrai que cette moto est alléchante... mais moto chinoise... tant qu'on ne prouvera pas au client qu'il y a un réseau de pièce pendant 10ans, ces motos n'auront aucune valeur à la revente et ça sera un fardo pour celui qui l'achete...
Le cadre qui frotte dans les virages, c'est rédhibitoire en terme de sécurité et durée de vie de la moto 😢. Dommage également qu'elle ne soit pas homologué A2, vu le prix, elle aurait eu du succès pour les jeunes permis .
Belle moto qui me fait penser pas mal à la Indian Scout Bobber. Et le choix d'architecture moteur ; faut dire que la dernière fois que j'ai vu un V4 en 500cc, c'était la Honda VF500F (ça ne me rajeunit pas, tiens !). Par contre ce n'est pas très malin de la part de Benda de ne pas offrir une version compatible avec le permis A2, sur ce point ils se tirent une balle dans le pied ! Hélas, la marque Benda n'étant pas distribuée ici en Espagne, ce n'est pas demain la veille que je vais pouvoir en essayer une.
C est sur que esthétiquement elle ressemble tres fort a l indian scout et surtout bien moins chere et benda justement prepare un bobber en 450cc pour l europe la benda napoleon qui est beaucoup plus legere avec plus de couples et compatible a2 vue que elle fait 47,5 cheveux
La puissance à 10 000 tours, le couple à 7 500 tours, le poids de 262 kgs, un confort inexistant, une revente impossible, et surtout le prix à 8 800 €, bin je pense qu'il ne va pas s'en vendre beaucoup de cette bécane.
Un look global vraiment sympa et original, encore une fois les Chinois font du novateur réussi à mon avis. En virant le gdb arrière, il y a vraiment moyen de faire quelque chose de dingue !
Juste une copie de l'Indian sans finitions, sans chevaux, par contre la plus grosse ressemblance c'est le prix 😅 n'importe quoi... J'ai hâte de voir des pigeons sur le bas côté avec ça
Les chinois remettent les pendules à l'heure pour ceux qui n'ont pas les 15000 à mettre pour l'Indian. On peut reconnaître qu'elle à une tronche et que les marques connues sont actuellement très chères, parfois pour du plastique.
C'est du chinois peut être mais en tout cas Harley ferait bien de s'en inspirer pour cacher le système de refroidissement liquide sur son sporters S, affreux....
Christophe qui s’enthousiasme sur une Chinoise vous lui avez donné quoi au pti dej ? 😂 Sinon j’ai vue cette Benda au salon de Lyon et en effet elle présente très bien. 260 kg ça commence à faire beaucoup mais c’est un cruiser alors on attends pas un rapport poids / puissance de sportive. J’espère que le réseau s’étoffera 👍 Un petit tour en vallée de chevreuse aurait pu permettre d’avoir un retour sur le cadre qui frotte 😳 Elle a le mérite d’être originale mais je lui préfère une Indian scout d’occasion pour quelques deniers de plus. Bridable A2 et une fois débridée 95 valeureux chevaux délivrés par un bicylindre très réactif et sobre en vibration 😉
@@Excalibourre sur ces bécanes avec lesquels on prends peu d’angles bien souvent on use quand même les cales pieds avant. Mais dans le cas de la benda le cadre vient frotter avant les cales pieds … c’est problématique. En plus le cadre est un point « dur » alors que les cales pieds se rabattent … bonjour les gamelles 🥲
@@ipplus1902 une continental gt 650 fait 198 kg et une super météor 241kg il manque encore. La benda a le look et la transmission à courroie pour elle… il faudra lui laisser sa chance mais pas avec mon portefeuille 😅
@@Ben_a_motoRien que d'y penser, ça m'épouvante. Voilà pourquoi je n'ai jamais franchi le pas d'acheter un custom, malgré leur look somptueux dans la plupart des cas.
Ouai encore un truc soit disant original franchement on va pas ce battre ,je garde mes belles américaine cette nouvelle moto ne m'inspire pas. sorry d'avoir un peu casser le rêve de certains 😞 de plus un 500 de 260 kg c'est presque le poids d'un 1340 ! sans parler du prix de cette chose !stop
@@tidaliumpelo6350 bonjour l estime que tu as des français Ça fait peur Y a des yamaha fabriquer en france pour information Contrairement à toi je n'ai pas honte d habité en france et les miens fabrique d3s moto réputé
c'est bien de jouer les youtubeuses mais ca commence mal ,black flag au lieu de dark flag meme pas foutu de connaitre le nom du modele presenté ca pique!!!ca laisse a desirer chez motor live ,puis les essais de 10kms en urbain mdr!!!ca donne le serieux de l'essai,mdr!!!
De la créativité dans le monde de la moto, ça fait du bien ! 🙂
55cv à 10000 tours, 42 nm à 7500, 262 kg, un monument d'agrément et de performances. Merci Benda!
😅😅😅
D'autant qu'avec une vitesse maxi de 150km/h, la moitié des chevaux sont restés à l'écurie...
J’adore , elle est magnifique
Toujours un plaisir les tests avec Christophe!
je la trouve superbe et original
Pas mal! J'attends l'essai de la Napoleon...
sympa ces chinoises. Aura-t-on un essai de la napoleon 450?
La titine sort officiellement en juillet.. il faut s'armer de patience (même si j'avoue l'avoir déjà acheté :p)
Quelle signature sonore ! Une tuerie ! Au prix je préfère le 500 de la kawa eliminator. 😅 Trop lourde cette Benda même si elle a des atouts. Très Indian scout en effet. Mais je passe mon tour même si le concept est innovant avec le V4.
Une petite bécane qui a quand même une très bonne tronche un mix entre une Vulcan S et une scout de chez Indian, plutôt originale du coup à voir dans le temps. Le 500cc pour le poids de la bécane peut être un peu sous dimensionné. Mais on se rapproche des prix d'une kawa Vulcan S650 à voir dans le temps
Sans vouloir cracher dans la soupe... 500cc 262kg... quand une eliminator 500 tout plein fait est annoncé à 176kg ( et 90kg c'est beaucoup en particulier sur un moteur mid size ). Puis une suspension pneumatique qui va probablement poser ses petits problèmes de fiabilité sur une moto si basse c'est pas très engageant. Surtout que le réseau benda et les mécanos capable de s'occuper de ce système et du v4 ça doit pas courrir les rues.
Un petit essai Benda 500 Napoléon, serait le Top 🤓
Hâte de voir les retours dans 10 ans, quand il faudra faire de gros entretiens avec remplacement de pièces moteur, si la marque n'a pas disparu bien entendu...
Tu disais ça des japonaises à l'epoque
@@RabouLeGris mouais bof, les marques japonaises existent depuis 100 ans, et la culture japonaise n'est clairement pas la même que la chinoise !
@@RabouLeGris Donc parce que les japonaises se sont révélées fiables,
toutes les nouvelles marques devraient l'être ?
@@fabbri4497 vous avez surtout une mentalité de gros cons aigris qui refusent toute initiative ou innovation. Sortez un peu de vos clichés à 2 balles et posez vos culs sur ce que vous haissez sans raison. Ca vous rendra certainement moins débile.
Super moto very beautiful rapport qualité prix.❤❤❤❤❤
La qualité ça s'apprécie avec le temps, et là c'est tout nouveau, donc wait and see.
D'autant que les chinois trainent un sacré passif dans le domaine...
Trop lourd. Définitivement.
Le beau métal c est plus lourd que le plastique
@@philippeewing201 Et pour une fois qu'on trouve pas une moto en plastique, ça change, et quand on pense que la Kawa vn 900 Custom fait grosso-modo le même poids pour 47 poneys, en plus avec un v4 ça doit être plus nerveux a rouler...
Léger pour un custom.
Sérieux Christophe associer la Benda à une Panigale, ou une RSV4, il fallait oser.
Une telle débauche mécanique sur une 500 custom et nous sortir un monstre de 260 kilos, il n'y a que les chinois pour nous pondre ça. Tout est beau! Malgré tout, cela fait bon gros gâteau dégoulinant de crème, c'est appétissant à voir mais très bourratif.
Comme je n'ai pas d'actions chez les chinois et que je préfère l'original à la copie, on continuera à regarder du coté de l'oncle Sam
hello
perso je trouve qu'ils n'ont pas copier HD et que c'est vraiment original. je suis très curieux de tester
Parfaitement résumé et puis pour ce qui est de la fiabilité on en reparle dans 5 ans ça risque de grincer des dents ✌️
@@davidquoniou283Indians plutôt je dirais mais je pense que leurs versionest foireuse
Ah ces chinois !!! Et nous, on sort quoi ?
J'attends vraiment de voir votre test de la cf moto CL-C 450, j'ai déjà prévu l'achat si le test me convient
Quel raisonnement... s'ils sautent un pont avec, vous allez le faire ?
Allez l'essayer vous même, gardez vos sensations et prenez une décision, non ? Mais surtout, évaluez votre usage de la mot par rapport à cette moto.
Hyper original ? La honda Magna ( Vf750 C ) la yamaha vmax éventuellement aussi et la kawazaki ZL600 ont fait pareil il y plus de 20 ans ^^ Mais oui c'est sympas d'avoir de la modernité dans les cruiser
Hyper original AUJOURD'HUI. On ne fait plus rien de pareil de nos jours, rien que des trucs en plastique pointu et/ou carré.
Ça indique probablement le retour des power cruisers ou muscle bikes sur le marché... Il n'y en a plus en dehors de la rocket 3.
Benda fait vraiment de belles motos ! Le modèle LFC 700 est également très réussie !
On en reparle dans 5 ans je pense ✌️
@@dewoitined5207je pense qu’il parle de la beauté et pas de la fiabilité 😊 Maintenant si Honda pouvait embauché leur désigner là ça serait top 😊
Pas mal du tout bravo
Un V4 mécanique noble un prix correct et un beau cruiser si la qualité est là c est vraiment sympa
Merci pour cette essai 😊 pour un premier jet je la trouve très sympa, le second modèle sera mieux sans amortisseur pneumatique avec leur V4 1200 et règler le problème de point dur.
Leurs désigners sont vraiment au top, Honda devrait les embauché vu que c’est ce qui leur ont toujours manqué 😊
Maintenant si les chinois crée un consortium ils pourront facilement crée un vrai réseau avec des stocks de pièces et moto a travers toute la France, financièrement ils ont largement les moyens et de la elle seront encore moins chere car il n’y aurait plus d’intermédiaires sans compter que si il mettent des garanties de 5 voir 7 ans comme kia, bas la ça securiserait les clients sur la fiabilité et la revente de leur moto.
Les européens comme les japonais n’ecoute plus leur clients contrairement au chinois qui évolue a la vitesse de l’eclaire, et ça c’est un fait.
Je ne suis pas chinois loin de là 😊 mais il faut bien avouer qu’il évolue vite en terme de design, originalité et de qualité ressenti.
Au top l'essai de Christophe! Elle a de la gueule cette brêle
Les chinois ont du gout ce n'est pas le cas des japonaises actuelles moi je dis bravo toujours abazourdi de voir les commentaires frenchouillards qui n'évoluent pas sans regarder la qualité qui évolue a vitesse grand V ...merci pour l'essai
Les chinois n'ont pas de "gout" ils ne font que plagier (indian, en l'occurence)
La Canada Dry du custom, elle a l'originalité de sa mécanique et de sa présentation mais se destine à un usage limité pour frimer sur les boulevards.
Ouais frimer avec ça pourquoi pas sur un malentendu ça peut marcher ✌️
Tout a fait mon genre de moto et un jolie son
Merci.
pas mal du tout ! bel essai
La clé de contact sur le côté ? Je trouve cela surprenant, j’ai bien peur qu’il y ait souvent de la casse avec rien pour la protéger 🙄
c'est plus une question d'habitude, par contre on a tendance à l'oublier facilement si on la récupère pas de suite *sifflote*
Je me suis dit exactement la même chose, sans protéges carter m, ça peu devenir compliqué
Indian et harley le font aussi… c’est propre au cruiser pour epurer la tete de fourche…. Et surtout cacher facilement le cablage. Mais pas pratique (d’où les americaines souvent en keyless)
Nuits de Chine, nuits câlines, nuits d'amour
Nuits d'ivresse, de tendresse
Où l'on croit rêver jusqu'au lever du jour !
Vive l’ivresse Darkflag !
Un peu de poésie merci pour cette délicatesse ✌️
Sublime
Benda, Come to Brazil please!!!
Motors live le canal publicitaire exclusif de Benda.
Ya cris rs qui en as essayer une aussi
T'es obligé de regarder ?
Ça se désintégre au bout de combien de lavage ? On connaît la qualité chinoise
Attention il y a plusieurs gamme de qualité en Chine du très bon comme du très mauvais
Mon grand pere disait pareil en 1960 sur les Jap.... on en est ou aujourd'hui? Elles sont ou les françaises?
@@Powerlifter666 du très très mauvais et du passable.
À quand le test de la benda flc 700 pro ?
Très bonne vidéo (comme d'habitude) Merci ../.. mais pas convaincu par cette moto.
La clef sur le côté c'est pratique ! Une chute et la clef cassée reste dans le Neumann ! Mieux vaut une super meteor 650 de chez Royal Enfield, car là on entre dans la légende !!!
Cool mais pour ceux qui aime le genre définitivement, mieux vaut se trouver un bon vieux Vmax des familles en bonne état pour 5000 balles, upgrader les freins et en avant Guingamp .Bon, je dis ça, j' dis rien...
Avec ta veille moto et les ZFE tu ne pourras rouler qu’a la campagne 😊 en plus comparer un vmax avec un 500v4 ce n’est pas fair-play
C'est étrange comme mécanique. Quand on prend ce genre de bécane c'est pour un couple de camion, dès les plus bas régime pour cruiser. Ici c'est tout l'inverse, il faut mettre des watts, pour l'exploiter, aller chercher le couple à 7500tr, c'est un moteur de sportive, dans un châssis de cruiser. C'est un joli paradoxe 😅
CT BOYCOTT :
Le CT des premières motos concernées (1ère mise en circulation avant le 15/04/2017) ne sera EXIGIBLE que le 14 août 2024.
Dans le cadre du BOYCOTT, il faut saturer les centres de contrôle en débutant toutes les prises de rendez-vous pour le 13 août et rendre inopérante l'application effective de la mesure.
La loi n'impose pas une date précise antérieure au contrôle pour l'effectuer, juste une date butoir. A nous de nous conformer strictement à cette règle.
Tous les motards ne pratiqueront pas le boycott et certains timorés envisagent déjà de se ruer sur les rendez-vous, faisant le jeu des pouvoirs publics...anticipons!
Pour tout rendez-vous postérieur au 13 août chaque motard devra exiger un justificatif de rendez-vous auprès du centre de contrôle(indispensable).
Conséquences envisageables de cette stratégie: Le ministère de l'Intérieur réagira en diligentant des contrôles ciblés avec verbalisation à l'appui... Ces contraventions ne devront pas être payées et systématiquement contestées devant le tribunal de police. Au regard du Droit elles ne pourront pas tenir.
Utilisons ce qui parait être le seul levier légal pour enrayer la machine, ce sera en plein mois d'août, cela nous aidera.
Après ce sera trop tard.
Provoquons ce chaos et renforçons-le à ce moment là par des manifs massives, blocages et opérations diverses...(ce sera l'été, tant mieux!).
Il eut été préférable de ne dévoiler ce plan qu'au dernier moment mais il faut que les motards soient informés pour un mouvement d'ensemble efficace.
Donc à diffuser largement sur RUclips et les réseaux sociaux.......
Le combat contre la vignette à été gagné en son temps, faisons de même avec le CT.
Quel rapport avec la Benda?????
@@Franck-un3mpTu es moto ou business??
@@pascalmauffre6868 Moto
@@pascalmauffre6868 moto
elle est, d'aspect, magnfique. j'adore le look mais ça s'arrête qu'à ce point. il est vrai que les chinois sortent de très belle moto, notamment des jolies custom, mais leurs mauvaise réputation niveau fiabilité est bien présente. on verra les retour dans 4/5 ans.
merci pour cet essais, dès que j'ai entendu moto très ferme je peux fermer la vidéo 🤣 ( je laisse tourner pour le watch time )
haha imaginez un peu que Béhème nous ponde une S1000RR avec le moulin de la R18, dans le même esprit
Un V4 comme la vmax, 260 kg comme la vmax (1200), 55 ch comme la cb 500... que dire de plus ?
150km/h maxi donc pas du tout comme la cb500
@@fabbri4497 Je comprends rien à ta réponse... je parle de la puissance modeste avec ce poids de dingue, tu parles vitesse... ???
@@johnattend8987 il ne faut pas 55ch pour rouler à 150km/h même pour un custom. Donc ce n'est pas 55ch comme une cb500.
@@fabbri4497 Je crois que j'ai trouvé le malentendu : quand j'écris vmax, je parle de la yamaha 1200 du même nom... qui pèse 260kg et a un moteur v4...
@@johnattend8987 😆, non, c'est juste que les 55ch annoncés ne sont même pas là !
L'elephant dans la pièce: copie d'Indian scout?
C est ce je les chinois savent je mieux faire
@@mrbejohnJ'espère qu'ils n'iront pas jusqu'à imiter ton écriture !
Je la trouve bien plus belle que l’indian avec ces pots de chaque cotés et côté fiabilité bah ont ne sait pas sur benda mais apparemment sur l’indian c’est pas ce qui les caractérises.
Une Indian Scout, c'est le double 16000€. Tout le monde ne peut pas mettre 16000€ dans une moto
@@tyland777je ne dis pas le contraire, je note juste que le design est entièrement pompé sur une autre marque.
Ouais cest une indian scoot de chez temu
Le moteur, c'est 2 haut moteur de 250 Inazuma sur un bas moteur en V... alésage par la course idem... copie retravaillée
c'est vrai que cette moto est alléchante... mais moto chinoise... tant qu'on ne prouvera pas au client qu'il y a un réseau de pièce pendant 10ans, ces motos n'auront aucune valeur à la revente et ça sera un fardo pour celui qui l'achete...
Yes that name!! Benda !! Not sure that will work in the UK. 😂😂
Bon, et la veste alors ???? C’est quel modèle???
Le cadre qui frotte dans les virages, c'est rédhibitoire en terme de sécurité et durée de vie de la moto 😢.
Dommage également qu'elle ne soit pas homologué A2, vu le prix, elle aurait eu du succès pour les jeunes permis .
Pour une ''nouvelle'' marque, en tous cas en europe, il faut relever la qualité du design à couper le souffle, comme la LFC 700. Une tuerie visuelle
Belle moto qui me fait penser pas mal à la Indian Scout Bobber. Et le choix d'architecture moteur ; faut dire que la dernière fois que j'ai vu un V4 en 500cc, c'était la Honda VF500F (ça ne me rajeunit pas, tiens !). Par contre ce n'est pas très malin de la part de Benda de ne pas offrir une version compatible avec le permis A2, sur ce point ils se tirent une balle dans le pied ! Hélas, la marque Benda n'étant pas distribuée ici en Espagne, ce n'est pas demain la veille que je vais pouvoir en essayer une.
C est sur que esthétiquement elle ressemble tres fort a l indian scout et surtout bien moins chere et benda justement prepare un bobber en 450cc pour l europe la benda napoleon qui est beaucoup plus legere avec plus de couples et compatible a2 vue que elle fait 47,5 cheveux
La puissance à 10 000 tours, le couple à 7 500 tours, le poids de 262 kgs, un confort inexistant, une revente impossible, et surtout le prix à 8 800 €, bin je pense qu'il ne va pas s'en vendre beaucoup de cette bécane.
Franchement pas mon style mais à ce prix tu as une moto vraiment originale mais c'est sur que c'est un marché de niche
@@jeremieyirmeyahu3468tu as quoi comme moto "original " a ce prix là en neuf ?
@@ipplus1902toute la gamme de royal enfield
@@ipplus1902 beh pas grand chose à part la Benda justement
@@ipplus1902une kawa Vulcan S 650
à quand l'essai de Benda Napoléon 500 ??? aucun essai français snifff😉
Un look global vraiment sympa et original, encore une fois les Chinois font du novateur réussi à mon avis.
En virant le gdb arrière, il y a vraiment moyen de faire quelque chose de dingue !
C'est la route du bois de Boulogne lol ?
Belle moto
Juste une copie de l'Indian sans finitions, sans chevaux, par contre la plus grosse ressemblance c'est le prix 😅 n'importe quoi... J'ai hâte de voir des pigeons sur le bas côté avec ça
Les chinois remettent les pendules à l'heure pour ceux qui n'ont pas les 15000 à mettre pour l'Indian. On peut reconnaître qu'elle à une tronche et que les marques connues sont actuellement très chères, parfois pour du plastique.
Autant acheté une Honda rebel 500 moins aguicheuse à l'œil il fait le dire mais moteur / sav sur et revente au top
Mais c'est moins sexy que ma vieille voisine lorsqu'elle va vider sa poubelle en peignoir. C'est le manque total de charme, la Rebel.
Ce n’est pas faux mais au niveau guelle et technique avec la courroie je préfère largement la benda.
@@ipplus1902entièrement d'accord la rebel a côté est un rate complet jante horrible , et tous le reste quoi 😊
C'est du chinois peut être mais en tout cas Harley ferait bien de s'en inspirer pour cacher le système de refroidissement liquide sur son sporters S, affreux....
Au premier regard sur son profil droit elle ressemble beaucoup à l'Indian Scout Bobber..
Bonjour, quel est le modèle de la veste beige du pilote ??
En cas de panne moteur il suffit d'aller chez Suzuki... il te mettront des pièces moteur de 250 Inazuma ...
What is a helmet?
Vous avez été sponsorisés ? Le ton parait tellement forcé....
Manque plus qu'une véritable routière avec ce chouette v4, et un peu moins de métal pour gagner quelques dizaines de kg
blackFlag ou Darkflag ? ;)
Christophe qui s’enthousiasme sur une Chinoise vous lui avez donné quoi au pti dej ? 😂
Sinon j’ai vue cette Benda au salon de Lyon et en effet elle présente très bien. 260 kg ça commence à faire beaucoup mais c’est un cruiser alors on attends pas un rapport poids / puissance de sportive. J’espère que le réseau s’étoffera 👍
Un petit tour en vallée de chevreuse aurait pu permettre d’avoir un retour sur le cadre qui frotte 😳
Elle a le mérite d’être originale mais je lui préfère une Indian scout d’occasion pour quelques deniers de plus. Bridable A2 et une fois débridée 95 valeureux chevaux délivrés par un bicylindre très réactif et sobre en vibration 😉
C'est vrai que sur ce type de bécane, ça ne frotte pas souvent dans les virages, hein ?
Les royal Enfield sont sur le même poids avec une gueule bien moins belle.
@@Excalibourre sur ces bécanes avec lesquels on prends peu d’angles bien souvent on use quand même les cales pieds avant. Mais dans le cas de la benda le cadre vient frotter avant les cales pieds … c’est problématique.
En plus le cadre est un point « dur » alors que les cales pieds se rabattent … bonjour les gamelles 🥲
@@ipplus1902 une continental gt 650 fait 198 kg et une super météor 241kg il manque encore. La benda a le look et la transmission à courroie pour elle… il faudra lui laisser sa chance mais pas avec mon portefeuille 😅
@@Ben_a_motoRien que d'y penser, ça m'épouvante. Voilà pourquoi je n'ai jamais franchi le pas d'acheter un custom, malgré leur look somptueux dans la plupart des cas.
Ouai encore un truc soit disant original franchement on va pas ce battre ,je garde mes belles américaine cette nouvelle moto ne m'inspire pas. sorry d'avoir un peu casser le rêve de certains 😞 de plus un 500 de 260 kg c'est presque le poids d'un 1340 ! sans parler du prix de cette chose !stop
Bah je suis étonné pour une fois tu n'as pas essayé de la lever 😂
Dans la famille V4 vous avez oublié la Vmax, honte à vous 😆
Sinon pas mon style de moto mais très belle gueule, dommage pour le poids.
Très jolie et originale, mais comme tu dis, si c'est le cadre qui touche dans les virages ça ne va pas le faire 🥲
C'est pas non plus un super motard ✌️
copie Indian... Mais qualité pérenne ? Sur le prix MAIS !
C'est,quoi ce poids incroyable...262kgs... putains...et le prix ...
8800€ franchement dans le même style neuf ya la Honda 500 rebel et même a ce prix là d occasion ya du 883 voir même quelques 1200 Harley
Sans parler du service après vente existe t'il ?
Sacrée gueule... On dirait un 1000😮
Elle restera en concession Chinoise 👎👎
Quelle idée de vouloir rouler les pieds devant... ça sent le mauvais présage.
Et bonjour la compote de reins.
Dommage qu'il n'y ait pas une sportivo GT ou roadster avec ce V4... Les cale-pieds en avant c'est pas ma came.
Je préfère l'américaine ;)
260 kg 55 CV encore de la chinoiseries
Réseau sav pièces ça serait intéressant dans parler
Après le V4 sympa mais trop léger...
"chinoiseries" au moins, ils fabriquent des motos eux .
@@tidaliumpelo6350 les autres en particulier les japonais pas de soucis de réseau...
@@floydjay Quand on est français et qu’on représente le néant absolu dans l’industrie de la moto, on évite de traiter les chinois avec condescendance.
@@tidaliumpelo6350 me sens pas visé suis pas français 🤣🤣🤣
@@tidaliumpelo6350 bonjour l estime que tu as des français
Ça fait peur
Y a des yamaha fabriquer en france pour information
Contrairement à toi je n'ai pas honte d habité en france et les miens fabrique d3s moto réputé
Года через три марка исчезнет , такой мотоцикл с разгоном 0-100 10 sec , он едет хуже машины 😂😂😂
Il va manquer l essai de la napoléon
Sublime, talk less, motor sound extra more needed
c'est bien de jouer les youtubeuses mais ca commence mal ,black flag au lieu de dark flag meme pas foutu de connaitre le nom du modele presenté ca pique!!!ca laisse a desirer chez motor live ,puis les essais de 10kms en urbain mdr!!!ca donne le serieux de l'essai,mdr!!!
Avant de donner des leçons, il faut apprendre à écrire !
@@leric4205 j'tem........!
regarde le nombre de vue des presentations de modèles chinois, ils ne vont pas se ch*er :D
Chinoiseries depuis le covid ils ne marchent qu a ça on t il des intérêts ?
Sûrement...
T'es obligé de regarder ?
Allure d'une Indian Scout et moteur du Harley Nightster pâle imitation des américaines