Похоже проблема и у меня была. Сразу заведется газ сбросил и заглохла. Заметил проблема начелась после заправки. Смотрю на фильтр бензина на дне што то вроди воска жолтое. решил поменять фильтр. подтянул хомутики на шлангах бензонасоса и вуаля машинка как новая. Автору видео спасибо.
Кароче, берешь с классики датчик холостого хода, там есть пружина, откусываешь 3 витка, потом разбираешь свой распылитель с карбюратора, там есть маленький шарик, на этот шарик одеваешь эти 3-ри витка этой пружины, и ставишь шарик снова в распылитель, и в жару будет хорошо заводиться!
Работает реально этот метод НО либо я что то не то сделал , либо этот метод имеет побочный эффект , давление не уходит с этого клапана и разрывает нахуй все мембраны , а заводиться четко
@@user-00007Согласен, абсолютно бесполезное решение от каплепада с распылителя. Всё таки выбрал время и проверил на нескольких распылителях с разными пружинками, в том числе и от эмк. Капельки всё равно собираются и пуск хреновый, да к тому же запаздывает варыск.
Дружище, бензонасос даёт о себе знать не только когда машина постоит, но и в движении, а так это у тебя испарение от бенза идёт, сними крышку кастрюли на горячую после остановки минут через5--10 и увидишь туман в карбе, это и есть причина заводи....
Туман в карбе это и есть испарение бензина в жаркую погоду, из за этого тумана и плохо заводится машина после 10-20 минут стоянки. Так как идёт при заводе обогащение из за этого тумана. Ну а лечат это кто как может. Кто делает клапан в крышке фильтра из вакуум корректора который на трамблёр стоит, кто ставит маленький куллер из под компьютера, ну и ещё вариант это сделать нулевой фильтр. Это когда обрезается сама кастрюля по кругу и остаётся только днище и крышка, а между ними ставится фильтр. Тогда этот туман испареного топлива и будет выветриваться, а так ему некуда деться из металического корпуса воздухана, вот и затягивает его обратно при заводе авто.
Газ любит воздух. На горячую надо глушить авто не ключом зажигания, а кнопкой переключения с газа на бензин в нейтральное положение. Так пары газа не остаются в коллекторе. Я так решил проблему
Ну хоть кто-то ворьянт сообщил... А то реально куда не тыкни все указывают подавать газу... Я конечно всё понимаю, у многих свои шурупы в голове, но кагбы данной проблемы раньше не было, а значит что-то нае*нулось.
Есть простое правило! Чтоб завести ДВС бензиновый- для этого нужно чтоб было чем поджечь и что поджигать)) Ну а метки ГРМ второстепенное. Компрессия тоже во всех цилиндрах пропасть не может сразу, так же и со свечами. Все гениальное просто!!!
А вот и может! Я про компрессию. У нас был случай, у шкоды октавии пропадала компрессия во всех цилиндрах, маленько постоит, снова 10ка во всех. Догадаетесь почему так?
И еще форсунки могут лить просто струю, и получается, что у вас топливо то есть и искра есть, а машина у вас или заводиться не будет или мощность развивать не будет или троить будет и т.д.
А у меня проблема такая приезжаю глушу машину 10 сёк заводица с пол пинка а если заглушил и прошло минуты две плохо заводица и когда завилась как будто подтраивает газанул раз и все ок. Непойму в чем проблема
У меня такая же проблема, поменял и пересмотрел все, поставил электробензонасос, проблема не исчезла. Чертов пепелац и дальше курит мне нервы. Что делать ума не приложу. Может есть ещё варианты? Бенз лил из разных заправок, пофигу.
Ещё советским компрессометром, снимал центральный провод от катушки зажигания, нажимал газ в пол и крутил стартером и делали замер, на скока я знаю нужно это делать что на прогретую и на холодную. Но так как у меня прибор старый и он всего до 10 и его нормально не притушить, то он у меня показывал в каждом цилиндре по 8, что на горячую что на холодную
@@VOVA-88 я не мастер по машинам, но я как всегда проверяю, сначала смотрю искру, если есть искра, смотри подачу топлива, отсоидени от карбюратора шланг и качни бензонасосом, если есть, проверь компрессию. У меня было так что зубцы на ремне ГРМ оборвало, и ты ее ни как не заведешь.
Такой пиздеж! Того количества бензы, что есть в карбе, достаточно для запуска! Дело не в бензонасосе! И воска или парафина в бензине нет! Это тебе не солярка! Есть сера! И она тоже не при чем! А все део в канале ускорительного насоса, от нагрева бензин начинает закипать и расширяться, из-за чего с гусака ускорителя он свободно капает в диффузоры на заслонку, такой же эффект будет при переливе карба, тоже завести можно будет только с тапкой в пол! А лечится путём установки в гусак ускорителя подпирающую шарик пружинку, типа затвора! См. на канале Наиля Порошина подробна обсосана эта продлема.
Похоже проблема и у меня была. Сразу заведется газ сбросил и заглохла. Заметил проблема начелась после заправки. Смотрю на фильтр бензина на дне што то вроди воска жолтое. решил поменять фильтр. подтянул хомутики на шлангах бензонасоса и вуаля машинка как новая. Автору видео спасибо.
Кароче, берешь с классики датчик холостого хода, там есть пружина, откусываешь 3 витка, потом разбираешь свой распылитель с карбюратора, там есть маленький шарик, на этот шарик одеваешь эти 3-ри витка этой пружины, и ставишь шарик снова в распылитель, и в жару будет хорошо заводиться!
А вот не угадал, толку 0
Не будет, пооверенно.
Работает реально этот метод НО либо я что то не то сделал , либо этот метод имеет побочный эффект , давление не уходит с этого клапана и разрывает нахуй все мембраны , а заводиться четко
@@Artemka_93rus ещё можно на лето подогрев карбюратора отключить, что бы он не так сильно нагревался
@@user-00007Согласен, абсолютно бесполезное решение от каплепада с распылителя. Всё таки выбрал время и проверил на нескольких распылителях с разными пружинками, в том числе и от эмк. Капельки всё равно собираются и пуск хреновый, да к тому же запаздывает варыск.
спасибо, очень помог)
Спасибо за видео!
Спасибо большое, у меня все как у вас
Я с тобой полностью согласен ,
Дружище, бензонасос даёт о себе знать не только когда машина постоит, но и в движении, а так это у тебя испарение от бенза идёт, сними крышку кастрюли на горячую после остановки минут через5--10 и увидишь туман в карбе, это и есть причина заводи....
Так у меня такая хрень началась снял кастрюлю и туман в карбе был...что это и как это лечить?
Туман в карбе это и есть испарение бензина в жаркую погоду, из за этого тумана и плохо заводится машина после 10-20 минут стоянки. Так как идёт при заводе обогащение из за этого тумана.
Ну а лечат это кто как может. Кто делает клапан в крышке фильтра из вакуум корректора который на трамблёр стоит, кто ставит маленький куллер из под компьютера, ну и ещё вариант это сделать нулевой фильтр. Это когда обрезается сама кастрюля по кругу и остаётся только днище и крышка, а между ними ставится фильтр. Тогда этот туман испареного топлива и будет выветриваться, а так ему некуда деться из металического корпуса воздухана, вот и затягивает его обратно при заводе авто.
@@zv6181 спасибо!!!
Буду дальше ковырятся искать причину👍
человек,для того чтобы завести авто недостоточно бензина того что есть в подоне карба,нужно подкачивать бензонасосом?
У меня эта проблема, когда завожу на газу. На бензине норм заводится и на холодную, и на горячую, а на газу на горячую заводится очень плохо.
Проблема решена?
Газ любит воздух. На горячую надо глушить авто не ключом зажигания, а кнопкой переключения с газа на бензин в нейтральное положение. Так пары газа не остаются в коллекторе. Я так решил проблему
@@АндрейКрасночуб, спасибо. Уже не актуально. Продал девятку, купил Шевроле Лачетти. Проблема решена.
Ну хоть кто-то ворьянт сообщил... А то реально куда не тыкни все указывают подавать газу... Я конечно всё понимаю, у многих свои шурупы в голове, но кагбы данной проблемы раньше не было, а значит что-то нае*нулось.
Есть простое правило! Чтоб завести ДВС бензиновый- для этого нужно чтоб было чем поджечь и что поджигать))
Ну а метки ГРМ второстепенное. Компрессия тоже во всех цилиндрах пропасть не может сразу, так же и со свечами. Все гениальное просто!!!
А вот и может! Я про компрессию. У нас был случай, у шкоды октавии пропадала компрессия во всех цилиндрах, маленько постоит, снова 10ка во всех. Догадаетесь почему так?
@@ДмитрийМалиновский-м6ь кольца отсутствуют?
@@АндрейМех-д2й Я же написал, что компрессия возвращается к 10 атмосфер во всех цилиндрах, какая взаимосвязь с кольцами то?))
И метки ГРМ очень важны, без втыковый мотор может не завестись с сильно пролетевшими метками, втыковый - загнет клапана.
И еще форсунки могут лить просто струю, и получается, что у вас топливо то есть и искра есть, а машина у вас или заводиться не будет или мощность развивать не будет или троить будет и т.д.
Пойду куплю бензонасос
Спасибо
Тоже самое спосибо
Датчик холла в 90 процентах из ста . По мере прогрева не работает
А какой марки насос поставил?
А у меня проблема такая приезжаю глушу машину 10 сёк заводица с пол пинка а если заглушил и прошло минуты две плохо заводица и когда завилась как будто подтраивает газанул раз и все ок. Непойму в чем проблема
Ну что нашол в чем причина?
Эта не та причина😉
А какая тогда?
Есть эффект?
У меня такая же проблема. Если налить на насос холодную воду то сразу заводится
Ранее зажигание.
У меня такая же проблема, поменял и пересмотрел все, поставил электробензонасос, проблема не исчезла. Чертов пепелац и дальше курит мне нервы. Что делать ума не приложу. Может есть ещё варианты? Бенз лил из разных заправок, пофигу.
насос закрепи по возможности ниже .у меня была проблема .уходил бензин в бак.закрепил ниже уровня бака .все работает уже год
ладно утя бинзин а что уменя за проблема делает тоже самое уменя на газе и что это за проблема уменя тогда подскажите
Нашли причину
Як перевіряв компресію??
Ещё советским компрессометром, снимал центральный провод от катушки зажигания, нажимал газ в пол и крутил стартером и делали замер, на скока я знаю нужно это делать что на прогретую и на холодную. Но так как у меня прибор старый и он всего до 10 и его нормально не притушить, то он у меня показывал в каждом цилиндре по 8, что на горячую что на холодную
@@ЮрийКостенко-й1л інжектор гбо 4 покоління,ваз 21099 незаводиться ні на бензин ні на газу!
@@VOVA-88 я не мастер по машинам, но я как всегда проверяю, сначала смотрю искру, если есть искра, смотри подачу топлива, отсоидени от карбюратора шланг и качни бензонасосом, если есть, проверь компрессию. У меня было так что зубцы на ремне ГРМ оборвало, и ты ее ни как не заведешь.
@@ЮрийКостенко-й1л топливо поступає,бо поршня матері від бензину,іскра теж є,дивився викручував свічки,у мене інжекторо!
@@VOVA-88 vaz2109.net/dvigatel/ne-zavoditsya-vaz-2109-inzhektor.html
Парафин
Машина это та же котельная, если не горит значит либо угля нет, либо огня, все остальное тупость прокладки...
Чого так довго
Такой пиздеж! Того количества бензы, что есть в карбе, достаточно для запуска! Дело не в бензонасосе! И воска или парафина в бензине нет! Это тебе не солярка! Есть сера! И она тоже не при чем! А все део в канале ускорительного насоса, от нагрева бензин начинает закипать и расширяться, из-за чего с гусака ускорителя он свободно капает в диффузоры на заслонку, такой же эффект будет при переливе карба, тоже завести можно будет только с тапкой в пол! А лечится путём установки в гусак ускорителя подпирающую шарик пружинку, типа затвора! См. на канале Наиля Порошина подробна обсосана эта продлема.
Только почему то после замены бензонасоса проблема сразу же ушла. Но экспертам с экрана виднее) а я просто как обычный человек)
Хрен там с два! Не работает это, ставил разные пружины вплоть мощные от зажигалок, не хренА!!
Видео не очем!