5 лет прошло но я скажу. откидывая провод от электромагнитного клапана и машина глохнет, это не значит как вы сказали что все жиклеры в порядке, это показывает что не забит только жиклер холостого хода, который находится на самом клапане, а остольные 7 жиклеров надо снмать и продувать, 1, 2 камеры гдс, 2 жиклера распылителя ускорительного насоса, и жиклер экономайзера мощьностных режимов - находится под мембраной эконостата, на провалы, дергания, и то что глохнет он не причем просто помогает сэкономить топливо, причем нормально значительно, смотрите жиклер хх если глохнет при сбросе газа, сидит на клапане, а так же продувайте воздушные жиклеры с эмульсионными трубками 1 и 2 камеры. Всем всех благ!
А я уже успел и Мерседеса оживить интересненького) Видео не снимал, но фото в группе сегодня будут) Что самое интересное ему не смогли помочь даже в Мерседес-Центре (где то на Смолянке), хотя проблема была так же элементарная)
Есть знатоки девятки тут (карбюратор)? Короче машины дёргается на малых скоростях (холостой ход отличный, карбюратор чистый) когда переключаешь скорость (на 1,2,3 на 4 скорости проподает дергание) и подаёшь газу, в чем может быть причина?
какие 3 килоома на провод, зачем так говорить, это 3000 ом это фактически угасание искры, 3 ома я бы еще понял, ну пипец как стремно это, глупости парни, нельзя так!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ехал на газу, на третьей передаче спокойно и внезапно начались "клевки", машина начала дергаться, сбросил передачу, машина вообще заглохла, на газу не заводилась, перешел на бензин с трудом, с подгазовками, еле завел, обороты падали, струдом до двора доехал на первой передаче, поддерживая высокие обороты, прогазовал немного, а на следующее утро завел с подсоса, с пол тычка завелась, никаких проблем, прогрел, прогазовал, перешел на газ, прогазовал, никаких пропусков-троений небыло, холостой держит. вот не знаю что это было, такое как газ закончился, но газ есть. или такое, как два или три цилиндра вдруг отвалилось.. проблема плавающая, до сих пор гадаю
Иван Александрович То же самое ВАЗ 21099. Проеду 25-30 км, потом провалы и дергание, будто на одном цилиндре. Холодная потом заводится с полоборота. Причина неизвестна. Поменял крышку трамблера и бегунок, проехал только 5км. Пока нормально, увидим дальше. Узнаете причину, ответьте.
Иван Александрович Причину у себя я нашел. На воздухане 2109 есть (не знаю как правильно называется, термостат что-ли) который закрывает воздух с улицы и дает с выхлопного коллектора. Так вот, при холоде на улице и при высокой влажности воздуха он должен быть закрыт (НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ) и забор воздуха идет от коллектора, то есть, воздух теплый. У меня этот "термостат" сломан и воздух постоянно тянет с улицы. При горячем моторе на крышке воздухана образуется КОНДЕНСАТ, который и есть причиной того, что двигатель троит (на воде он не будет работать), холодный будет работать ОТЛИЧНО. Я заткнул это отверстие НОСКОМ, то есть тряпкой, чтобы забор воздуха шел с коллектора (там есть гофрошланг в воздухан), машина летит как ракета, никаких дерганий больше нет и быть не может. Попробуйте, должно помочь! УДАЧИ!!!
@@ИмяФамилия-ж8о5у спасибо товарищ! Тоже дергалась , клевала, блин все поменял, чистил карбюратор, поставил новый тамблер, дорогие свечи и провода. Замечал что на холоде ( 0 градусов и ниже) появлялась такая проблема. Теперь буду искать этот термостат
![CHILE vs. BRASIL [1-2] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/5ObJt_71AYc/mqdefault.jpg)
Ну не красавчик а? Простой на общение, грамотная речь без матов и знаток своего дела
Нам бы тоже такие мастера позитивного в казахстану
Не нужен ни машина не спец. Пусть остается там где его выпускают
5 лет прошло но я скажу.
откидывая провод от электромагнитного клапана и машина глохнет, это не значит как вы сказали что все жиклеры в порядке, это показывает что не забит только жиклер холостого хода, который находится на самом клапане, а остольные 7 жиклеров надо снмать и продувать, 1, 2 камеры гдс, 2 жиклера распылителя ускорительного насоса, и жиклер экономайзера мощьностных режимов - находится под мембраной эконостата, на провалы, дергания, и то что глохнет он не причем просто помогает сэкономить топливо, причем нормально значительно, смотрите жиклер хх если глохнет при сбросе газа, сидит на клапане, а так же продувайте воздушные жиклеры с эмульсионными трубками 1 и 2 камеры. Всем всех благ!
Красавчики☝🏻
отлично.
Поджоги ето породие на машину не будет проблем. И заживеш нормальной жизнью
вопрос есть. на малых оборотах подтраиваеь а вот на средних и выше работает стабильно на газу в чем может быть дело в кнопке или ?
Как всегда на высоте! Только как те, которые меняли кнопку, не смогли найти проблему с её питанием? Вообще далёкие что-ли.... Это ведь элементарно!
А я уже успел и Мерседеса оживить интересненького) Видео не снимал, но фото в группе сегодня будут) Что самое интересное ему не смогли помочь даже в Мерседес-Центре (где то на Смолянке), хотя проблема была так же элементарная)
Кнопку менял сам хозяин...
Оживил Мерседеса с помощью Ланосовских запчастей!) На след неделе в Мариуполе запчасть родную купит;)
Есть знатоки девятки тут (карбюратор)? Короче машины дёргается на малых скоростях (холостой ход отличный, карбюратор чистый) когда переключаешь скорость (на 1,2,3 на 4 скорости проподает дергание) и подаёшь газу, в чем может быть причина?
Нашел причину
красава
Здрастуйте , какую програму используете для теста зажигания в видео ?
Diamag 2
@@Garage_For_Friends понял , спасибо большое
а для снятия осциллограммы не надо датчики на каждый провод вешать ?
На системе зажигания катушка-трамблер надо всего 2 датчика.
А тот что она как постукивает это что?
Почему когда винт качества выкручиваешь, обороты поднимаются пока совсем его не выкрутишь?
Где то идет лишний воздух, попробуйте немного увеличить жиклер ХХ, и отзыв на винт станет лучше.
@@Garage_For_Friends спасибо. Попробую
Salam siz özünüz quraşdırırsız?
Дайте номер пажалуйста фенекса свой
На вас и подписаться не жалко.
состояние машины жесть....
Это не дроссельная заслонка,а воздушная.
какие 3 килоома на провод, зачем так говорить, это 3000 ом это фактически угасание искры, 3 ома я бы еще понял, ну пипец как стремно это, глупости парни, нельзя так!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ехал на газу, на третьей передаче спокойно и внезапно начались "клевки", машина начала дергаться, сбросил передачу, машина вообще заглохла, на газу не заводилась, перешел на бензин с трудом, с подгазовками, еле завел, обороты падали, струдом до двора доехал на первой передаче, поддерживая высокие обороты, прогазовал немного, а на следующее утро завел с подсоса, с пол тычка завелась, никаких проблем, прогрел, прогазовал, перешел на газ, прогазовал, никаких пропусков-троений небыло, холостой держит. вот не знаю что это было, такое как газ закончился, но газ есть. или такое, как два или три цилиндра вдруг отвалилось.. проблема плавающая, до сих пор гадаю
Иван Александрович То же самое ВАЗ 21099. Проеду 25-30 км, потом провалы и дергание, будто на одном цилиндре. Холодная потом заводится с полоборота. Причина неизвестна. Поменял крышку трамблера и бегунок, проехал только 5км. Пока нормально, увидим дальше. Узнаете причину, ответьте.
Иван Александрович Причину у себя я нашел. На воздухане 2109 есть (не знаю как правильно называется, термостат что-ли) который закрывает воздух с улицы и дает с выхлопного коллектора. Так вот, при холоде на улице и при высокой влажности воздуха он должен быть закрыт (НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ) и забор воздуха идет от коллектора, то есть, воздух теплый. У меня этот "термостат" сломан и воздух постоянно тянет с улицы. При горячем моторе на крышке воздухана образуется КОНДЕНСАТ, который и есть причиной того, что двигатель троит (на воде он не будет работать), холодный будет работать ОТЛИЧНО. Я заткнул это отверстие НОСКОМ, то есть тряпкой, чтобы забор воздуха шел с коллектора (там есть гофрошланг в воздухан), машина летит как ракета, никаких дерганий больше нет и быть не может. Попробуйте, должно помочь! УДАЧИ!!!
Посмотрите в интернете, это называется ТЕРМОРЕГУЛЯТОР и принцип его работы.
@@ИмяФамилия-ж8о5у спасибо товарищ! Тоже дергалась , клевала, блин все поменял, чистил карбюратор, поставил новый тамблер, дорогие свечи и провода. Замечал что на холоде ( 0 градусов и ниже) появлялась такая проблема. Теперь буду искать этот термостат
Клапана звенят
Слишком много воды лишней