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大佬说的很好 我是美国某机场的燃油部一哥主管 我绝对赞同你不在SOP上妥协的观点 无论生活作风如何如 但既然选择aviation 这一行 就一定要对生命负责 绝对不在SOP方面妥协 有时甚至机长因为对燃油专业知识欠缺会在赶时间的情况下让我部门将就一下细节上的差异 放行让他们departure on time,我都会坚定拒绝 我告诉他们宁可承担delay 和罚款 也绝对不会给不符合dispatch 标准的航班签pass 今天我们所看到的整个航空业就是建立在无数的悲剧灾难之上 我们应当吸取先人的教训 不愧对他们为飞行安全作出的牺牲
說的太好了
講很非常好，很詳細，支持大佬
有遇到过在下降过程中，突然就开始觉得机身飞的不稳定老晃，还不是遇到气流的那种晃，一直持续到落地，可能就是前面有人在搞三脱
你 95%猜對...痾
向大佬這種中文飛行解說專家真的是非常難得
我想現在我開車也要開始練習三脫，脫剎車，脫方向盤，脫後視鏡，以防有一天我車子上這三樣都壞掉🤠
專業！👍👍
三脫一定是「官大學問大」規定的，結果是用中國人命，檢查波音飛機的bugs ，波音公司高興得中風所以這個大官其身份為國特或者是美特，也有可能是學習老毛「大煉鋼」的教條，此外，就是沒讀書的人為了表現有學問的規定，例如：中國有一位軍閥看到打藍球，軍閥就對大家說「我給大家一人發一個藍球，你們就不用搶藍球投藍了」
這在台灣已經施行多年了，三寶滿街跑😂
抖一個「感謝大佬用心科普什麼是三脫」咖啡基金！現在終於明白了💡
25:20 希望所有飛行員都跟大佬一樣 完全同意你的觀點一般時候就開開心心的 不要把副駕駛太大壓力或者罵傻了 但如果跟飛安有關的就一定要嚴肅處理 這樣才可以保證飛行安全很多機長都擺著架子 有事沒事都開罵 這才是最危險的
想起97年中國南方航空3456號空難，第一次落地重落地彈起3次後重飛，重飛後二次落地失事。
这集超棒，有技术干货，有整活搞笑。我可能还是更适合这种精华版或者是浓缩版，直播的时候信息有点太分散了。
我那天跟飛友朋友聊了一下，我說川航劉傳建，就是那個英雄機長，當時碎掉玻璃以後他的飛機是不是三脱了，我朋友說他當時就是沒有自動駕駛，飛行指引和自動油門都沒了。我說那為什麼要評為英雄機長，如果飛三脱是每個機長都應該掌握的，那他就發揮正常而已啊？像他那樣的情況真的很少遇到，而且即便中國的飛行員都有經歷三脱的練習，相信也不是每個人遇到那個碎玻璃的事件都能安全落地的，因為需要心態非常堅強，冷靜。所以他們這種練習你說有用吧，有點用。但是並不能保證真的三脱的情況下他們都能飛好。這次擦機尾巴就是一個很好的證明，這麼好的天氣都要擦機尾，你給他碎掉玻璃再飛三脱的話，指望他們落地？就不可能。我是學過飛行的，我們飛小飛機的時候都是三脱啊，哪來的自動駕駛，連配平都是手動的。每個學過飛行的都是從三脱飛過來的，沒有什麼特別的，但是你飛商用航班，尤其是上面有旅客，你在這個時候任務就應該是安全的把人家送到目的地，這時候練習什麼飛行啊，簡直就是開玩笑。
說得好 載客時還練習？？？ 乘客沒義務陪你練誒
因为要“造神” ，要“英雄主义”，这样规则制定者就有理由去说他的规则有所谓合理性了。
以前當兵 免費坐軍機花蓮到台北, 通常是1.1G以下落地, 不過最怕副指揮官駕駛 都1.8G以上 , 不過C-130是好飛機 彈性好
軍用機本身就有重落地的需求，而且飛官們應該都習慣了，像華航創立時就都是採用退役飛官轉機師，所以風評和安全記錄都不好
三脫訓練是把民航機當戰機開嗎？
我坐長榮飛北海道，遇到一個著陸完全無感，當下廣播說可以解開安全帶的時候我才知道已經完成落地，超奇幻的體驗。為機長副機長鼓掌👏
長榮著陸無感+1而且很欣賞空服員真的有去確認所有乘客關掉手機及繫安全帶 看到沒關/沒繫的話，會站在乘客旁邊等他們弄好才離開之前坐土耳其航空，空服員提醒完就自己走掉了...就走個程序...
有抖內不搗蛋😁風雨變小快找醫生💋謝謝！
感謝抖內😭
安謝大佬專業解說！
大佬 做一集星宇JX871康芮颱風重飛的解說吧！
謝謝！
非常感謝贊助大佬，你的贊助是大佬繼續創作的動力啊
我記得飛機彈跳後抑制的標準動作就是壓桿而不是帶桿，這個有違人的本能，所以一直是一個重點練習和考核點。南航這組員這錯誤都會犯，他們不玩脫了誰玩脫。
不空機練習 不訓練練習 不模擬機練習 載者兩三百人的生命安全在練習三脫 是有多枉顧飛航安全啊！ 真的是😠😠
24:37 言簡意賅，一語中的。 現代飛機所有的方便/自動化發展很大（不敢説全部）程度都是基於前人生命的代價換來的吧 某國就喜歡這樣反向操作來表現出自己很厲害。這種特質還表現在很多方面
@@猜猜我是誰-p8k 我猜到了，是经典蛙民
演習和訓練真的最危險的，所以才要模擬機想到海運業也有一句話:救生艇害死的人比拯救的人還多出事都是在訓練的時候
明天全台停班課，大家來聽大佬說書❤
我1031早上飛胡志明市
1997年 中國南方航空3456 因為重落地彈跳3次導致飛機損毀後駕駛決定重飛，之後飛機在部分失控的狀態下再度降落，最後飛機仍以7.56度的下俯角，227.5海浬/小時的速度，每秒41英尺的大下降率在21:28:30觸地，隨後解體
網路資料說 落地時有2.49G
最後真的是重點，既然是放飛規定，實際測驗也是飛窄體客機，就別拿寬體大飛機來練習了吧😅
中國南方航空不是第一次發生同樣事件, 1997年的3456班機下降率太高, 而且比較遲脫離下滑姿態以頭起落架落地, 落地後還推桿, 結果飛機彈跳4次, 越彈越高, 機身結構油壓系統受損, 重飛後再次落地就墜毀
😮
为什么再落地会撞毁呢？
@@lily1155 沒動力就像鐵扁砸地上啊
那次不是三脱，有其他原因，天气，机组不是科班出身
@@lily1155 操控系統係之前既彈跳中嚴重損毀，沒有油壓，機組將操縱桿拉到底都無法將下降率減少
除了三脱还有机长和FO之间特情沟通的问题。接地弹跳时机长主动接管但没喊takeover，或者喊了但FO没放弃控制权继续动油门。这种荒唐的情况就算没有三脱，以后也会在其他地方出事。
大佬可以談一下這次颱風星宇颱風落地之後機長被停止任務，飛機被檢查的部分嗎
看完這集再看這幾天的新聞 感覺有大老的解說真的很棒
大佬可以講解一下星宇昨天颱風來重飛的事情嗎？新聞說飛機跟機長都被停飛調查了，真的有這麼嚴重嗎？
+1
想知道+1
才講完重落地，昨天就出個新聞星宇重落地重飛XD
機尾擦地而維修不當的話,飛機就會變成1985年的日航JL123及2002年的華航CI611般了😓
就是有過去的事故,才會有現在安全的航空公司
澎湖空難
感謝大佬分享。不過這件事故的真相在中國大陸永遠不會被報導出來，讓大陸民眾知道。中國南航是國企/央企，中國政府絕對不會把這種載客練習“三脫”，導致Landing事故的醜聞讓大陸民眾知道。東方航空雲南分公司的墜機事故就是一個很好例子。
大佬 說的真棒！值得鼓勵！
聽大佬講話超級舒服 超爽🫶🏽
說得真好，專業
民航局：危機情況太難遇到怎麽辦，那就自己製造危機來練習~
這樣聽起來，昨天星宇871那次落地彈跳馬上重飛是正確判斷🤔🤔
正確,不然會衝過跑道頭撞圍牆
我乘坐的Asiana from changi to incheon & airasia JB to KLIA2 两次无感落地
這樣三脫發生意外，不論是飛機結構或人命傷害，保險公司分分鐘有可能拒賠
謝謝大佬! 請問能不能聊聊星宇昨天那個差點攘成空難的逼降?
17:30 有點可愛😂
😊
大佬真神,才講完隔天颱風康芮今（20241031）日13時40分登陸，星宇航空JX871班機原本預定從沖繩飛往桃園機場，在嘗試降落跑道時因風向出現不穩，立刻拉起重飛(觸地重飛)，最後在18時03分安全降落在桃園機場。
6:12 水啦 大佬搞過大洋馬嗎？
8:40，2021年8月印尼Asia Cargo公司的一架运送COVID疫苗的波音737-300F货机在不丹帕罗着陆时，因为不稳定进近导致重落地。当时飞机在无线电高度500英尺时候没有稳定，而且Bank Angle，地形警告和Pull Up都响了。这种情况下按照737手册的要求必须立即重飞，但是机组没有执行重飞程序而是盲目操作强行进近；最终导致重落地。目测G值在2.5G以上。
三脱的难度会卡掉一部分副机长的晋升吗？不知道是不是为了限制晋升人为设置高门槛
所謂體制問題...
這件事又是一連串錯誤決策造成的後果
大佬下午好😊颱風天😮人員安全與公司利益❤大佬怎麼看這天秤的拿捏😅
大佬，你好，可以开个模拟飞行的课程？微软模拟2024要来了，想看大佬专业模拟飞行教学，，粉丝应该都想看，应该收视率不错，能接到外设装备广告最好，祝大佬退休生活愉快
想看指教星宇航空二次落地
感謝🙏大佬的詳細解說，終於了解原理了，😊謝謝大佬
所謂有福不享，沒苦硬吃😂😂😂
這種颱風天⋯想詢問詹姆士航班能飛嗎？感覺好危險還是在家看詹姆士
今天又來一台星宇海豚跳，還好有先看大佬的頻道😂
專業👍帥翻了❤
封面是相當稀有的伊留申IL-86客機呢。做為蘇聯的第一架寬體客機雖能載到三百多人，但僅5000公里的航程讓她基本只能在歐亞大陸上空飛行。其特色是機腹前中後設有三道自帶的登機梯，可在登機時直接走進貨艙放行李再走上客艙。
過後那個機長與副機長最後會不會給fire？
我是有一次做遠航的 md82 的時候睡死 還被空姐叫起來😂😂
非常專業理性的解說,很感謝.
感谢大佬又一次分享了丰富的知识，每次看大佬的视频我都很有满足感！！大佬加油！！
内地开车也一样，就喜欢各种技术比如单边上马路牙等，至于盲点摆头等安全动作从来没有的。
佬大讲从mirror 看老二 的形容真的😂
想看解說星宇二次落地解說
請教大佬，這樣機長跟副駕駛飛行生涯還能繼續嗎?
切尔若贝力核电站事故也是演练事故应对的时候， 因为操作不当，酿成了真事故。 在大型复杂系统里做事故测试，确实要非常谨慎
不只是操作不當，舊型的RBMK緊急停機設計也有問題，起司的空洞就這樣串起來了...
這感覺就是: 明明可以用電腦打字出一篇漂亮的報告還自己拿筆手寫, 寫錯一堆字還沒辦法修改~最後0分結尾~
常聽大佬的視頻，可以在朋友面前扮專家了。😂
有可能是在民航機上順便訓練戰鬥機的科目
好有內涵的一集👍
感謝🎉
大佬，星宇颱風時桃機那樣子降落是不是太誇張😂
講解超清楚!😀
要練習三脫，請另外練習，而不是拿乘客生命開玩笑
最好是拿C919練習
737接通自动驾驶的情况下可以断开指引，自动驾驶不会受影响的
请问大佬 主轮要碰到陆地多久才能开反推 ？
30秒
不同的飛機有不同的規定吧
@@WangSiuChia195630秒飛機早已脫離跑道，別鬧
Retard 指示不會秀逗🤔
讲得非常中肯，真的希望内地航司采纳大佬的意见改进，不要拿乘客的生命安全开玩笑
大佬來了
这次1243飞的是两脱，没有关自动油门
有資料連結嗎？我想看看
亞洲人搞大洋馬, 詹姆士無感開車的段子真好笑XD。我個人是覺得練練飛行技術搞兩脫是可以, 關自動駕駛跟自動油門。另外詹姆士說越南航空容許的落地G是值小於1.6G, 那為什麼最後飛伯斯落地1.5G說會被叫去夾蛋呢?
秒懂~形容的好好練習兩具引擎失效😂
大佬可能是蒙古包那一夜氣溫太涼差點涼涼導致著涼了。祝福早日康復🙏🙏🙏
大佬，請問你如果到2024年每飛5000次！發生空難GG ,以現在條件有多大的機會？？
太专业了👏👏👏
那两机師 下场如何？
非常赞同大佬的说法
沒有像舊金山的韓亞航斷尾巴，已經要還神啦
每日一笑，超抒壓的。～ 開心！
24:03 說的非常棒！但我快笑死😂
大佬毒舌般的吐槽載客飛行時練習三脫飛行的現象😂
謝謝大佬講解～很詳細～棒
專業解說
那協和式客機降落時的姿態角度是不是比現在的都大
想問一下平常大佬說的角度，是相對於水平面，還是飛行路經的AOA?
水平面
@@crazyjames787 感謝大佬親自回覆！
請問香港的國泰、澳門的澳門航空公司也是如此嗎？還是只有大陸自己的航空公司會這樣？以後去大陸旅遊也得慎選航司了是嗎？
只有大陸航空
大概只有中國不把人命當人命...
去內地出差,一律轉國泰.
谢谢大佬解释落地g值
好主意，建议中国民航 飞行员 练习载客实际双发失效，一定很刺激！呵呵
長知識，感謝 大佬科普⋯
大佬可以问一下，大陆和大陆飞行员在驾驶舱讲中文，那你是外籍飞行员在深圳航空是与大陆籍飞行员讲中文还是英文，还是公司有规定？
中文
787似乎必須座艙英語交流吧
按讚先..!
大佬 星宇航空剛好可以再開一集，有三脫vs沒三脫的重飛
我忽然發現 大佬的787鼻輪不見了😂
幹！噴走了😢
我不確定多重才算重落地，但我確定如果比瑞安航空還重肯定是重落地。
@@chunhung76 瑞安航空就是天上飞的三蹦子🛺🤣
何時做個， 機司運動篇？
大佬说的很好 我是美国某机场的燃油部一哥主管 我绝对赞同你不在SOP上妥协的观点 无论生活作风如何如 但既然选择aviation 这一行 就一定要对生命负责 绝对不在SOP方面妥协 有时甚至机长因为对燃油专业知识欠缺会在赶时间的情况下让我部门将就一下细节上的差异 放行让他们departure on time,我都会坚定拒绝 我告诉他们宁可承担delay 和罚款 也绝对不会给不符合dispatch 标准的航班签pass 今天我们所看到的整个航空业就是建立在无数的悲剧灾难之上 我们应当吸取先人的教训 不愧对他们为飞行安全作出的牺牲
說的太好了
講很非常好，很詳細，支持大佬
有遇到过在下降过程中，突然就开始觉得机身飞的不稳定老晃，还不是遇到气流的那种晃，一直持续到落地，可能就是前面有人在搞三脱
你 95%猜對...痾
向大佬這種中文飛行解說專家真的是非常難得
我想現在我開車也要開始練習三脫，脫剎車，脫方向盤，脫後視鏡，以防有一天我車子上這三樣都壞掉🤠
專業！👍👍
三脫一定是「官大學問大」規定的，結果是用中國人命，檢查波音飛機的bugs ，波音公司高興得中風
所以這個大官其身份為國特或者是美特，也有可能是學習老毛「大煉鋼」的教條，
此外，就是沒讀書的人為了表現有學問的規定，例如：
中國有一位軍閥看到打藍球，軍閥就對大家說「我給大家一人發一個藍球，你們就不用搶藍球投藍了」
這在台灣已經施行多年了，三寶滿街跑😂
抖一個「感謝大佬用心科普什麼是三脫」咖啡基金！現在終於明白了💡
25:20 希望所有飛行員都跟大佬一樣 完全同意你的觀點
一般時候就開開心心的 不要把副駕駛太大壓力或者罵傻了 但如果跟飛安有關的就一定要嚴肅處理 這樣才可以保證飛行安全
很多機長都擺著架子 有事沒事都開罵 這才是最危險的
想起97年中國南方航空3456號空難，第一次落地重落地彈起3次後重飛，重飛後二次落地失事。
这集超棒，有技术干货，有整活搞笑。我可能还是更适合这种精华版或者是浓缩版，直播的时候信息有点太分散了。
我那天跟飛友朋友聊了一下，我說川航劉傳建，就是那個英雄機長，當時碎掉玻璃以後他的飛機是不是三脱了，我朋友說他當時就是沒有自動駕駛，飛行指引和自動油門都沒了。我說那為什麼要評為英雄機長，如果飛三脱是每個機長都應該掌握的，那他就發揮正常而已啊？像他那樣的情況真的很少遇到，而且即便中國的飛行員都有經歷三脱的練習，相信也不是每個人遇到那個碎玻璃的事件都能安全落地的，因為需要心態非常堅強，冷靜。所以他們這種練習你說有用吧，有點用。但是並不能保證真的三脱的情況下他們都能飛好。這次擦機尾巴就是一個很好的證明，這麼好的天氣都要擦機尾，你給他碎掉玻璃再飛三脱的話，指望他們落地？就不可能。
我是學過飛行的，我們飛小飛機的時候都是三脱啊，哪來的自動駕駛，連配平都是手動的。每個學過飛行的都是從三脱飛過來的，沒有什麼特別的，但是你飛商用航班，尤其是上面有旅客，你在這個時候任務就應該是安全的把人家送到目的地，這時候練習什麼飛行啊，簡直就是開玩笑。
說得好 載客時還練習？？？
乘客沒義務陪你練誒
因为要“造神” ，要“英雄主义”，这样规则制定者就有理由去说他的规则有所谓合理性了。
以前當兵 免費坐軍機花蓮到台北, 通常是1.1G以下落地, 不過最怕副指揮官駕駛 都1.8G以上 , 不過C-130是好飛機 彈性好
軍用機本身就有重落地的需求，而且飛官們應該都習慣了，像華航創立時就都是採用退役飛官轉機師，所以風評和安全記錄都不好
三脫訓練是把民航機當戰機開嗎？
我坐長榮飛北海道，遇到一個著陸完全無感，當下廣播說可以解開安全帶的時候我才知道已經完成落地，超奇幻的體驗。為機長副機長鼓掌👏
長榮著陸無感+1
而且很欣賞空服員真的有去確認所有乘客關掉手機及繫安全帶
看到沒關/沒繫的話，會站在乘客旁邊等他們弄好才離開
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有抖內不搗蛋😁風雨變小快找醫生💋謝謝！
感謝抖內😭
安謝大佬專業解說！
大佬 做一集星宇JX871康芮颱風重飛的解說吧！
謝謝！
非常感謝贊助大佬，你的贊助是大佬繼續創作的動力啊
我記得飛機彈跳後抑制的標準動作就是壓桿而不是帶桿，這個有違人的本能，所以一直是一個重點練習和考核點。南航這組員這錯誤都會犯，他們不玩脫了誰玩脫。
不空機練習 不訓練練習 不模擬機練習 載者兩三百人的生命安全在練習三脫 是有多枉顧飛航安全啊！ 真的是😠😠
24:37 言簡意賅，一語中的。 現代飛機所有的方便/自動化發展很大（不敢説全部）程度都是基於前人生命的代價換來的吧 某國就喜歡這樣反向操作來表現出自己很厲害。這種特質還表現在很多方面
@@猜猜我是誰-p8k 我猜到了，是经典蛙民
演習和訓練真的最危險的，所以才要模擬機
想到海運業也有一句話:
救生艇害死的人比拯救的人還多
出事都是在訓練的時候
明天全台停班課，大家來聽大佬說書❤
我1031早上飛胡志明市
1997年 中國南方航空3456 因為重落地彈跳3次導致飛機損毀後駕駛決定重飛，之後飛機在部分失控的狀態下再度降落，最後飛機仍以7.56度的下俯角，227.5海浬/小時的速度，每秒41英尺的大下降率在21:28:30觸地，隨後解體
網路資料說 落地時有2.49G
最後真的是重點，既然是放飛規定，實際測驗也是飛窄體客機，就別拿寬體大飛機來練習了吧😅
中國南方航空不是第一次發生同樣事件, 1997年的3456班機下降率太高, 而且比較遲脫離下滑姿態以頭起落架落地, 落地後還推桿, 結果飛機彈跳4次, 越彈越高, 機身結構油壓系統受損, 重飛後再次落地就墜毀
😮
为什么再落地会撞毁呢？
@@lily1155 沒動力就像鐵扁砸地上啊
那次不是三脱，有其他原因，天气，机组不是科班出身
@@lily1155 操控系統係之前既彈跳中嚴重損毀，沒有油壓，機組將操縱桿拉到底都無法將下降率減少
除了三脱还有机长和FO之间特情沟通的问题。接地弹跳时机长主动接管但没喊takeover，或者喊了但FO没放弃控制权继续动油门。这种荒唐的情况就算没有三脱，以后也会在其他地方出事。
大佬可以談一下這次颱風星宇颱風落地之後機長被停止任務，飛機被檢查的部分嗎
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大佬可以講解一下星宇昨天颱風來重飛的事情嗎？新聞說飛機跟機長都被停飛調查了，真的有這麼嚴重嗎？
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想知道+1
才講完重落地，昨天就出個新聞星宇重落地重飛
XD
機尾擦地而維修不當的話,飛機就會變成1985年的日航JL123及2002年的華航CI611般了😓
就是有過去的事故,才會有現在安全的航空公司
澎湖空難
感謝大佬分享。不過這件事故的真相在中國大陸永遠不會被報導出來，讓大陸民眾知道。中國南航是國企/央企，中國政府絕對不會把這種載客練習“三脫”，導致Landing事故的醜聞讓大陸民眾知道。東方航空雲南分公司的墜機事故就是一個很好例子。
大佬 說的真棒！值得鼓勵！
聽大佬講話超級舒服 超爽🫶🏽
說得真好，專業
民航局：危機情況太難遇到怎麽辦，那就自己製造危機來練習~
這樣聽起來，昨天星宇871那次落地彈跳馬上重飛是正確判斷🤔🤔
正確,不然會衝過跑道頭撞圍牆
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Asiana from changi to incheon
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两次无感落地
這樣三脫發生意外，不論是飛機結構或人命傷害，保險公司分分鐘有可能拒賠
謝謝大佬! 請問能不能聊聊星宇昨天那個差點攘成空難的逼降?
17:30 有點可愛😂
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大佬真神,才講完隔天颱風康芮今（20241031）日13時40分登陸，星宇航空JX871班機原本預定從沖繩飛往桃園機場，在嘗試降落跑道時因風向出現不穩，立刻拉起重飛(觸地重飛)，最後在18時03分安全降落在桃園機場。
6:12 水啦 大佬搞過大洋馬嗎？
8:40，2021年8月印尼Asia Cargo公司的一架运送COVID疫苗的波音737-300F货机在不丹帕罗着陆时，因为不稳定进近导致重落地。当时飞机在无线电高度500英尺时候没有稳定，而且Bank Angle，地形警告和Pull Up都响了。这种情况下按照737手册的要求必须立即重飞，但是机组没有执行重飞程序而是盲目操作强行进近；最终导致重落地。目测G值在2.5G以上。
三脱的难度会卡掉一部分副机长的晋升吗？不知道是不是为了限制晋升人为设置高门槛
所謂體制問題...
這件事又是一連串錯誤決策造成的後果
大佬下午好😊颱風天😮人員安全與公司利益❤大佬怎麼看這天秤的拿捏😅
大佬，你好，可以开个模拟飞行的课程？微软模拟2024要来了，想看大佬专业模拟飞行教学，，粉丝应该都想看，应该收视率不错，能接到外设装备广告最好，祝大佬退休生活愉快
想看指教星宇航空二次落地
感謝🙏大佬的詳細解說，終於了解原理了，😊謝謝大佬
所謂有福不享，沒苦硬吃😂😂😂
這種颱風天⋯想詢問詹姆士航班能飛嗎？感覺好危險
還是在家看詹姆士
今天又來一台星宇海豚跳，還好有先看大佬的頻道😂
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過後那個機長與副機長最後會不會給fire？
我是有一次做遠航的 md82 的時候睡死 還被空姐叫起來😂😂
非常專業理性的解說,很感謝.
感谢大佬又一次分享了丰富的知识，每次看大佬的视频我都很有满足感！！大佬加油！！
内地开车也一样，就喜欢各种技术比如单边上马路牙等，至于盲点摆头等安全动作从来没有的。
佬大讲从mirror 看老二 的形容真的
😂
想看解說星宇二次落地解說
請教大佬，這樣機長跟副駕駛飛行生涯還能繼續嗎?
切尔若贝力核电站事故也是演练事故应对的时候， 因为操作不当，酿成了真事故。 在大型复杂系统里做事故测试，确实要非常谨慎
三脫一定是「官大學問大」規定的，結果是用中國人命，檢查波音飛機的bugs ，波音公司高興得中風
所以這個大官其身份為國特或者是美特，也有可能是學習老毛「大煉鋼」的教條，
此外，就是沒讀書的人為了表現有學問的規定，例如：
中國有一位軍閥看到打藍球，軍閥就對大家說「我給大家一人發一個藍球，你們就不用搶藍球投藍了」
不只是操作不當，舊型的RBMK緊急停機設計也有問題，起司的空洞就這樣串起來了...
這感覺就是: 明明可以用電腦打字出一篇漂亮的報告
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最後0分結尾~
常聽大佬的視頻，可以在朋友面前扮專家了。😂
有可能是在民航機上順便訓練戰鬥機的科目
好有內涵的一集👍
感謝🎉
大佬，星宇颱風時桃機那樣子降落是不是太誇張😂
講解超清楚!😀
要練習三脫，請另外練習，而不是拿乘客生命開玩笑
最好是拿C919練習
737接通自动驾驶的情况下可以断开指引，自动驾驶不会受影响的
请问大佬 主轮要碰到陆地多久才能开反推 ？
30秒
不同的飛機有不同的規定吧
@@WangSiuChia195630秒飛機早已脫離跑道，別鬧
Retard 指示不會秀逗🤔
讲得非常中肯，真的希望内地航司采纳大佬的意见改进，不要拿乘客的生命安全开玩笑
大佬來了
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秒懂~形容的好好練習兩具引擎失效😂
大佬可能是蒙古包那一夜氣溫太涼差點涼涼導致著涼了。祝福早日康復🙏🙏🙏
大佬，請問你如果到2024年每飛5000次！發生空難GG ,以現在條件有多大的機會？？
太专业了👏👏👏
那两机師 下场如何？
非常赞同大佬的说法
沒有像舊金山的韓亞航斷尾巴，已經要還神啦
每日一笑，超抒壓的。～ 開心！
24:03 說的非常棒！但我快笑死😂
大佬毒舌般的吐槽載客飛行時練習三脫飛行的現象😂
謝謝大佬講解～很詳細～棒
專業解說
那協和式客機降落時的姿態角度是不是比現在的都大
想問一下平常大佬說的角度，是相對於水平面，還是飛行路經的AOA?
水平面
@@crazyjames787 感謝大佬親自回覆！
請問香港的國泰、澳門的澳門航空公司也是如此嗎？還是只有大陸自己的航空公司會這樣？以後去大陸旅遊也得慎選航司了是嗎？
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大概只有中國不把人命當人命...
去內地出差,一律轉國泰.
谢谢大佬解释落地g值
好主意，建议中国民航 飞行员 练习载客实际双发失效，一定很刺激！呵呵
長知識，感謝 大佬科普⋯
大佬可以问一下，大陆和大陆飞行员在驾驶舱讲中文，那你是外籍飞行员在深圳航空是与大陆籍飞行员讲中文还是英文，还是公司有规定？
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按讚先..!
大佬 星宇航空剛好可以再開一集，有三脫vs沒三脫的重飛
我忽然發現 大佬的787鼻輪不見了😂
幹！噴走了😢
我不確定多重才算重落地，但我確定如果比瑞安航空還重肯定是重落地。
@@chunhung76 瑞安航空就是天上飞的三蹦子🛺🤣
何時做個， 機司運動篇？