Bonjour, c'est très instructive. Dans la mesure de possible, j'ai une 206 1.1 essence de 2003 qui m'ai très chère et qui présente un problème de sur-chauffage, quant l'indicateur atteint 70 le tableau affiche le stop et quelques fois dans les grandes distances l'indicateur flèche d'un seul coup de 50 à 100. Merci de bien vouloir me renseigné sur ce problème.
Salut pour le montage des combinés à l arriere tu récupère les semelles du haut et du bas du ressort qui sont d origine sur le véhicule ? Merci d avance pour ta réponse cordialement.
Salut à vous , la hauteur de caisse à l’arrière se règle par le ressort et non pas par la longueur du corps hydraulique . Comme vous l'avez réglé actuellement , il n'y a plus de compression possible car le piston est en butée basse du corps hydraulique . @+
Hello, le réglage de la longueur de l'amortisseur ne joue pas sur la compression dans ce cas là, c'est comme si on déplaçait simplement le point de fixation inférieur de l'amortisseur. La compression se joue dans la partie supérieure de l'amortisseur qui est indépendante de la fixation inférieure, d'où le fait qu'on puisse régler la hauteur sans toucher à la compression. C'est ensuite la contrainte qu'on applique au ressort qui fait que ça soit plus ou moins dur. 😉
Bravo les gars ! Vos vidéos inspirent de la qualité.. merci pour les efforts. Je suis un très heureux proprio d'un 323ci cab, j'aimerais bien avoir d'autres suggestions pour coils moins chers.. voyons un rapport/prix acceptable ! Bien à vous.
Merci à toi ! Les HSD sont justement un bon rapport qualité prix, mais plus on descend sur le prix, plus il faut faire de concessions (sur le confort souvent avec les combinés filetés !). Les combinés moins chers sont donc pour la plupart de sacrés tape-culs, et n'ont pas forcément un réglage de dureté ;) - Thomas
Merci pour le retour Thomas ;) Pour du daily.. je ne veux pas que ça sera tape-cul, pour un budget d'entre 800 et 900€ il y a aussi les ST (je pense filiale de KW) je pense qu'ils sont pas mal aussi mais sans réglage de dureté, les HSD font un bon compromis apparemment! On espère vous voir prochainement. Peace.
@@marocoscope pas de soucis ! Effectivement ST ont été intégrés à KW, mais on en a pas essayé donc on a pas d'avis dessus ! A bientôt pour la prochaine vidéo 😉 - Thomas
Non je roule depuis 10ans en combinée jamais de soucis par contre n'arrive pas archi posé au sol aux ct lol tu la remonter à hauteur favorable et nickel
Merci bien ! Il y en a beaucoup qui roulent avec et qui passent le CT sans soucis, donc on verra bien 😂 Comme le dit clem, faut déjà éviter de se ramener en frottant sur le sol du garage ^^
mmmmh du beau HSD !!! question stupide ? vous auriez pas inverser les combinés( inverser G et D) ! j'ai une connaissance qui un as monter sur une e46 et j'ai pas le souvenir que ça est fait çà !!!
On a cherché justement, mais au final non, comme on le marque à 13:56, ça serait pour avoir le même angle de chasse que la M3 E46 qu'ils auraient fait ça. La coupelle de M3 est excentrée d'origine : c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/934851_x800.webp
@@smallsub Je sais bien, ça explique juste pourquoi ils ont eux aussi excentré la tige de l'amorto sur leurs coupelles. Mais oui pour régler c'est pas terrible du tout...
Salut , j'ai remarque que sur ton train arriere il y avais une patte de renfort qui a etait souder qui est rouiller , ton train a deja etait arrache ? (J'avais un 323ci aussi et pareil mon chassis c'est arrache au support du train arriere 😕 ducoup la casse a eu raison d'elle ) verifie que le renfort a etait bien fait psk la sa ma l'air d'etre bien rouiller ! Sinon super video comme d'habitude ! Continuer comme sa !
Effectivement des renforts ont été soudés peu après que Vynce ai acheté la BM, car le train arrière commençait tout juste à craquer ! On les a peint, mais visiblement ça n'a pas empêcher qu'ils prennent un peu de rouille de surface.. ^^ Merci à toi ! 😊
Oh que c'est bon de bosser sur une Behème 😁 Un petit essai routier avec le premier ressenti n'est pas prévu ? C'est aussi une idée de vidéo en plus des vidéos garage 😉
On mettra un petit extrait dans le making-off 2020 surement, mais Vynce en est satisfait, après quelques réglages de plus (un petit peu de contrainte supplémentaire sur les ressorts) ;) - Thomas
Pas vu tout les coms donc si il y a doublon DSL d'avance ;) Que penses-tu des B6 du coup? Car je pense partir la dessus pour mon Audi. Le soucis que tu as eu avec le silentbloc c'est dû à un usage un peu intensif ? Genre un peu de drift et tout ? Ou juste en utilisation régulière. Merci ;) Ps: Plus de vidéos c'est trop long l'attente :)
Pour les b6 ils ont été biens sur le début, mais on fini par se ramollir, puis il a lâché après 50 000km sur un dos d'âne. Utilisation régulière la plupart du temps, pas de drift, mais un peu d'arsouille 😉
@@Frenshifters Ok merci du retour ;) faisant 7000km par an ça ne me dérange pas au final même si ça tiens que 50k km :) peut être que le fait que ça soit un quattro changera quelque chose ;) Peace ✌
@@bondbond37 je les avais aussi sur mon ancienne A4 Cab (non quattro), mais j'ai pas fait autant de kilomètres avec, j'ai dû en faire 15-20 000, mais ça le faisait, c'était plus raide qu'à l'origine et virait plus à plat. 😉 - Thomas
J’ai le même modèle de fileté sur un e36, j’ai penser comme vous pour le carrossage. Mais un pro de la geo regle le carrossage roue en l’air donc pas de soucis à se faire y’a juste trois 13 à défaire pour qu’il y accède.
Penses à activer la cloche si c'est pas déjà fait, et si ils envoient toujours pas de notifs, à nous suivre sur Facebook ou Insta pour être prévenu des prochaines sorties de vidéos ! 😉
Petite astuce. Sur les 323ci qui sont en réalité des 2.5 il suffit de montee l'admission d'un 325i ou 320i 2.2 pour se retrouver avec un 325ci et 197cv
Tu règles ça comme tu veux, Vynce a voulu la mettre à plat 😉, mais d'origine elle était plus haute de l'avant (68cm entre le sol et le haut de l'aile, et 64 derrière) - Thomas
@@Frenshifters ok il me semblait qu'il y avait un genre de principe pour régler l'assiette de la voiture pour la tenue de route dans les virages et l'équilibre du comportement en général. Mais je me souviens plus trop ^^'
Pas morte non, mais nous aussi on a subit le confinement et la reprise du taf à plein régime ^^ Mais on reviendra t'inquiète ! Merci d'ailleurs 😊 - Thomas
Dis moi, t’est sur qu’ils ne sont pas a l’envers tes amortisseurs? Je pense que vous les avez inversés et c’est la raison de l’inaccessibilité des vis de carrossage
On a cherché justement, mais au final non, comme on le marque à 13:56, ça serait pour avoir le même angle de chasse que la M3 E46 qu'ils auraient fait ça. La coupelle de M3 est d'ailleurs excentrée d'origine : c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/934851_x800.webp Visiblement c'est pas plus accessible sur M3 E46, mais d'origine ils pouvaient faire comme ça vu qu'il n'y avait pas de réglage. www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=492550&d=1424006028 Ça devient juste un peu galère quand tu rajoute des combinés avec coupelle réglable !
Salut la team! Super vos vidéo , est ce que vous pouvez m’envoyer des coordonnés ou un mail ou on pourrais parler en privée ? Merci j’espère vous contacter ✌️✌️
ce n'est pas le carrossage mais la chasse et effectivement la conception est nul puisque le but 1er c'est d'y avoir accès pour changer les réglages suivant le circuit ou on se trouve (oui la la base c'est fait pour ca les combinés) . quand au matériel bilstein sachez que c'est restaurable a neuf ,il suffit de les envoyer chez Eurofac c'est moins cher que de racheter du matos (enfin ca dépend de la gamme du matos en question .....HSD je connais pas les prix ni la marque d'ailleurs. les combinés de qualité ca ne se tasse pas au roulage pas + que des ressorts de qualité (mes H&R bleue -30 n'ont pas bougé d'un iota "tant mieux d'ailleurs) . bonne vidéo néanmoins :)
Ils sont bien réglables en carrossage, mais pas en chasse. Par contre, le fait d'avoir excentré (dans le sens avant-arrière de la voiture) la tige de l'amortisseur sur leurs coupelles modifie bien la chasse par rapport à si la tige était centrée dans la coupelle (comme elle l'est d'origine sur la 323). L'angle de chasse a donc bien changé avec l'installation de ces combinés, et il n'est pas ajustable, contrairement au carrossage qui lui, l'est via les vis qui sont malheureusement à moitié planquées. La défaillance des Bilstein était aussi un peu l'excuse pour passer le cap des combinés qui étaient désirés depuis un moment, niveau gamme de prix c'est dans les 900€ pour l'ensemble, on est donc loin des combinés cheap trouvables sur Ebay, mais plutôt sur un rapport qualité prix correct, mais effectivement ça ne serait pas intéressant pour ceux qui doivent ajuster fréquemment leur carrossage !
@@Frenshifters tu as donc un double réglage de carrossage parce que d'origine il doit y avoir les excentriques inférieur pour le régler .pour moi la chasse c'est le déplacement de le tête de suspension quelque soit le sens (des fois c'est même en "V" sur certaines voitures :)
vous etes mecaniciens mais vous savez pas faire... faut pomper au moin 5 fois sur lamorto pour qu'il s'amorce apres tu fais ton reglage en calculant une marge car oui meme apres reglage les amortisseur se tassent donc encore plus bas que de base
hello les amis j'adore cette BM la e46 jamais démodé et dans cette config avec combiné fileté ça claque trop super job et je note que bilstein b6 beh c'est de la merde en fait surtout au prix ou c'est vendu
Merci bien ! Peut-être que celui-ci était défaillant, issu d'une mauvaise série, aucune idée ! Il y avait des Bilstein B6 sur l'A4 Cab et on a pas eu le soucis. Mais c'est du passé maintenant 😅
Vynce les a trouvé bien sur les premières dizaines de milliers de kilomètres, ils ont commencé à se ramollir ensuite. Celui qui a cassé devait avoir un défaut cependant. Moi je les avais sur mon ancienne A4 Cab, et j'en étais content, même si j'ai roulé que 10 000km avec environ. - Thomas
![[BMW 323ci E46] EP1 - Réviser sa voiture, point par point !](http://i.ytimg.com/vi/Jg6rmbH9DjM/mqdefault.jpg)
Le retour de la 323 😍
Bonjour, c'est très instructive. Dans la mesure de possible, j'ai une 206 1.1 essence de 2003 qui m'ai très chère et qui présente un problème de sur-chauffage, quant l'indicateur atteint 70 le tableau affiche le stop et quelques fois dans les grandes distances l'indicateur flèche d'un seul coup de 50 à 100. Merci de bien vouloir me renseigné sur ce problème.
Salut! Je viens de les acheter pour ma 323i, faut-il graisser les rotules d'amortisseur avant? Merci
Salut pour le montage des combinés à l arriere tu récupère les semelles du haut et du bas du ressort qui sont d origine sur le véhicule ? Merci d avance pour ta réponse cordialement.
Salut. En haut oui, en bas non. On le vois à 5:54 et après 😉
Très beau véhicule, mon prochain achat dans quelques mois. Belle vidéo
vivement le prochain épisode
Ça fait plaisir de vous voir. Géniiaaaale la e46
Merci beaucoup ! :)
Au top comme dhab , bien expliqué , bien filmé ! Continuez ainsi les gars ... faites juste .... plus de vidéos 😅
Merci à toi ! :) Pour le fait de faire plus de vidéos, tu connais le dicton, "Quality over Quantity" ;)
Bon taff comme d'hab. J'adore les pitits effets de style au montage. Bravo continuez comme ça. Coucou à Vincent au passage que l'on ne voit plus !
Merci bien ! 😊 Il fait des apparitions de temps en temps x)
salut a vous ,beau travail et belle vidéo comme toujours et tout ça dans la bonne humeur bravo a vous 👍👍😁
Merci bien 😄
c'est toujours un plaisir de vous regardez :D
Ça fait trop plaisir de vous revoir 😉👍
Salut à vous , la hauteur de caisse à l’arrière se règle par le ressort et non pas par la longueur du corps hydraulique . Comme vous l'avez réglé actuellement , il n'y a plus de compression possible car le piston est en butée basse du corps hydraulique . @+
Hello, le réglage de la longueur de l'amortisseur ne joue pas sur la compression dans ce cas là, c'est comme si on déplaçait simplement le point de fixation inférieur de l'amortisseur. La compression se joue dans la partie supérieure de l'amortisseur qui est indépendante de la fixation inférieure, d'où le fait qu'on puisse régler la hauteur sans toucher à la compression. C'est ensuite la contrainte qu'on applique au ressort qui fait que ça soit plus ou moins dur. 😉
Salut super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍
Merci 😄
Bravo les gars ! Vos vidéos inspirent de la qualité.. merci pour les efforts. Je suis un très heureux proprio d'un 323ci cab, j'aimerais bien avoir d'autres suggestions pour coils moins chers.. voyons un rapport/prix acceptable ! Bien à vous.
Merci à toi ! Les HSD sont justement un bon rapport qualité prix, mais plus on descend sur le prix, plus il faut faire de concessions (sur le confort souvent avec les combinés filetés !). Les combinés moins chers sont donc pour la plupart de sacrés tape-culs, et n'ont pas forcément un réglage de dureté ;) - Thomas
Merci pour le retour Thomas ;)
Pour du daily.. je ne veux pas que ça sera tape-cul, pour un budget d'entre 800 et 900€ il y a aussi les ST (je pense filiale de KW) je pense qu'ils sont pas mal aussi mais sans réglage de dureté, les HSD font un bon compromis apparemment!
On espère vous voir prochainement.
Peace.
@@marocoscope pas de soucis ! Effectivement ST ont été intégrés à KW, mais on en a pas essayé donc on a pas d'avis dessus ! A bientôt pour la prochaine vidéo 😉 - Thomas
Ah une belle e46 superbe video! Moi j’ai dans mon coffre depuis des mois ds mon e46 en attente de pose! J’ai besion de vous🙏😊
Merci bien ! 😉 Y'a plus qu'à t'y mettre alors 😜
Bonjour, super boulot les gars, une petite question, ils disent rien pour les combinés au contrôle technique ?
Non je roule depuis 10ans en combinée jamais de soucis par contre n'arrive pas archi posé au sol aux ct lol tu la remonter à hauteur favorable et nickel
Merci bien ! Il y en a beaucoup qui roulent avec et qui passent le CT sans soucis, donc on verra bien 😂 Comme le dit clem, faut déjà éviter de se ramener en frottant sur le sol du garage ^^
Hello,
Super vidéo 💪🏽
Dites j’avais une question en passant... vous penser quoi des combiné filter KW version 2 ?
Merci ;)
Merci bien ! Difficile de te donner un avis, vu qu'aucun de nous n'a ces combinés 😉
Du travail de grande classe comme d habitude 👍😉
Merci ! 😄
Enfin une vidéos après plusieur années mdr lol continué comme sa
N'importe quoi x) Merci !
Beaux travaille les gars, continuez vous êtes au top
Merci Gégé ! Toujours au rendez-vous ! ;)
Je vous aime bien les frère
Que dieu vous bénisse
Jolie vidéo et bon travail 👌👌 bravo
Merci ! :D
Magnifique vidéo... qui saurait comment régler le problème sur un moteur 1.8 essence citroen xsara alors quel na pas de défaut moteur
Merci bien ! Pour ton problème, essaie de regarder/demander sur les forums auto, tu auras plus de chances de trouver des réponses qu'ici ;)
Très belle vidéo j’ai tous comprimé!! 😃
Alors vous en êtes contant après 1 ans?
Merci à toi ! Oui ! Si tu veux plus de détails Vynce a fait son retour d'expérience sur notre insta @frenshifters dans la story épinglée de la 323 😉
@@Frenshifters merci, et je voulais savoir vous êtes du 01? Prêt de oyonnax ?
@@Bmw4628i pas du tout ^^
@@Frenshifters d’accord
Cool il n'y a plus qu'a faire les essais bravo 👍
mmmmh du beau HSD !!!
question stupide ?
vous auriez pas inverser les combinés( inverser G et D) ! j'ai une connaissance qui un as monter sur une e46 et j'ai pas le souvenir que ça est fait çà !!!
On a cherché justement, mais au final non, comme on le marque à 13:56, ça serait pour avoir le même angle de chasse que la M3 E46 qu'ils auraient fait ça. La coupelle de M3 est excentrée d'origine : c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/934851_x800.webp
@@Frenshifters
ca reste quand meme peu pratique ! bon certes un modifie pas le carrossage tous les jours !
@@matmax5976 On est d'accord ^^
@@Frenshifters la photo que tu nous montre est une coupelle non réglable donc soit !!!! mais là ce que l'on veut c'est régler !!
@@smallsub Je sais bien, ça explique juste pourquoi ils ont eux aussi excentré la tige de l'amorto sur leurs coupelles. Mais oui pour régler c'est pas terrible du tout...
Quelle marque de combinés filetés me conseillez vous , le meilleur rapport qualité prix
On n'a essayé que les hsd de cette vidéo qui semblent être de bonne qualité, difficile donc de donner un avis sur autre chose 😉 - Thomas
Salut , j'ai remarque que sur ton train arriere il y avais une patte de renfort qui a etait souder qui est rouiller , ton train a deja etait arrache ? (J'avais un 323ci aussi et pareil mon chassis c'est arrache au support du train arriere 😕 ducoup la casse a eu raison d'elle ) verifie que le renfort a etait bien fait psk la sa ma l'air d'etre bien rouiller ! Sinon super video comme d'habitude ! Continuer comme sa !
Effectivement des renforts ont été soudés peu après que Vynce ai acheté la BM, car le train arrière commençait tout juste à craquer ! On les a peint, mais visiblement ça n'a pas empêcher qu'ils prennent un peu de rouille de surface.. ^^ Merci à toi ! 😊
2800 euros chez BM, évitez de taper dans la 1ere aux feux rouge ;)
Depuis le temps que je l’attendais celle là !
Super vidéo d’hab les gars ! ❤️
Merci beaucoup :D
belle video , vivement la prochaine !
Merci bien 😊
Oh que c'est bon de bosser sur une Behème 😁
Un petit essai routier avec le premier ressenti n'est pas prévu ? C'est aussi une idée de vidéo en plus des vidéos garage 😉
On mettra un petit extrait dans le making-off 2020 surement, mais Vynce en est satisfait, après quelques réglages de plus (un petit peu de contrainte supplémentaire sur les ressorts) ;) - Thomas
Pas vu tout les coms donc si il y a doublon DSL d'avance ;)
Que penses-tu des B6 du coup? Car je pense partir la dessus pour mon Audi.
Le soucis que tu as eu avec le silentbloc c'est dû à un usage un peu intensif ? Genre un peu de drift et tout ? Ou juste en utilisation régulière. Merci ;)
Ps: Plus de vidéos c'est trop long l'attente :)
Pour les b6 ils ont été biens sur le début, mais on fini par se ramollir, puis il a lâché après 50 000km sur un dos d'âne. Utilisation régulière la plupart du temps, pas de drift, mais un peu d'arsouille 😉
@@Frenshifters Ok merci du retour ;) faisant 7000km par an ça ne me dérange pas au final même si ça tiens que 50k km :) peut être que le fait que ça soit un quattro changera quelque chose ;)
Peace ✌
@@bondbond37 je les avais aussi sur mon ancienne A4 Cab (non quattro), mais j'ai pas fait autant de kilomètres avec, j'ai dû en faire 15-20 000, mais ça le faisait, c'était plus raide qu'à l'origine et virait plus à plat. 😉 - Thomas
@@Frenshifters Merci à toi ;)
Elle est ou cette bm ? On veut la revoir avec de la bonne mécanique ! Encore ! Encore ! Encore !
Elle roule tous les jours ! Elle reviendra peut-être d'ici quelques mois pour un autoradio ^^ - Thomas
J’ai le même modèle de fileté sur un e36, j’ai penser comme vous pour le carrossage. Mais un pro de la geo regle le carrossage roue en l’air donc pas de soucis à se faire y’a juste trois 13 à défaire pour qu’il y accède.
Comment c est possible que un pro regle en l air puisque les suspension faut quel soit tasser
Will M-tech avec la machine à laser tu peux faire des folie moi aussi j’étais septique...
Elles est belle cette e46 !
Ça fait de vous revoir +++
très bonne vidéo les gars !
Merci 😄
Enfin une vidéo mdrr
A peu près une par mois !
Slt moi aussi j’ai une 323 mais juste i. J’ai mis les mêmes amortisseurs sauf a l’arrière j’ai le modèle ressort sur l’amortisseur.
beau travail et plus simple que chez Audi :)
Merci ! :) Effectivement, surtout à l'arrière ^^
Vous avez mis combien de temps ?
Moins d'une journée, le tout en filmant 😉 - Thomas
Pas eux la notif RUclips.. +1
Penses à activer la cloche si c'est pas déjà fait, et si ils envoient toujours pas de notifs, à nous suivre sur Facebook ou Insta pour être prévenu des prochaines sorties de vidéos ! 😉
C'est quoi le model et la marque de le clé à choc électrique s' il vous plais ?
Dewalt DCF899P2
Trop content de vous revoir 😊😊😊😀
pourquoi ne pas avoir mi le lien des ammorto
Petite astuce. Sur les 323ci qui sont en réalité des 2.5 il suffit de montee l'admission d'un 325i ou 320i 2.2 pour se retrouver avec un 325ci et 197cv
Exact ! 😄
Très belle auto...!! Mais pourquoi avoir changé la sortie du pot d’échappement...?! 💁🏻♂️😂😅
Demi ligne Supersprint 😉
Des amortisseurs de compétition 😱
Vidéo au top comme d’habitude ! 🙂🔥
Tu devrais pas avoir l'arrière un peu plus haut que l'avant normalement ?
Tu règles ça comme tu veux, Vynce a voulu la mettre à plat 😉, mais d'origine elle était plus haute de l'avant (68cm entre le sol et le haut de l'aile, et 64 derrière) - Thomas
@@Frenshifters ok il me semblait qu'il y avait un genre de principe pour régler l'assiette de la voiture pour la tenue de route dans les virages et l'équilibre du comportement en général. Mais je me souviens plus trop ^^'
La Punto 😍
Couillon va 😂😂😂 - Thomas
Vous avez pas mis les coupelle à l’arrière ?
Pas de coupelles réglables derrière, les paliers sont intégrés au combiné (la partie verte sur le dessus)! 😉
Fren'shifters stylé! C’est bien du coup ? Pas de bruit ? Pas de flottement ?
@@dansaldo2654 Rien de tout ça, tout va bien ! 😊
Yessss enfin 👌😋
Hop un gros like avant même d'avoir regarder la vidéo vous êtes au top les mecs je vous adores 👍
Merci bien :D
Salut les gars vous êtes de l'ain
Elle roule toujours la 206 ou le moteur est encore cassé ? haha
Tous les jours sur la route ! L'énième joint de culasse n'est pas encore arrivé 😂
bonsoir les jeunes alors on ne vous voie plus vos tuto nous manques
+ 1 pour le lapin ☺️
Pauvre lapin qui va avoir un goût de sans plomb à force qu'on fasse ronfler les voitures dans le garage... 😂
Oublier pas la graisse cuivre quand sa s'oxydera sa sera chaud a redemonter
Cette chaîne est morte ?? Dommage vous étiez top
Pas morte non, mais nous aussi on a subit le confinement et la reprise du taf à plein régime ^^ Mais on reviendra t'inquiète ! Merci d'ailleurs 😊 - Thomas
Fren'shifters 🙌
Dis moi, t’est sur qu’ils ne sont pas a l’envers tes amortisseurs? Je pense que vous les avez inversés et c’est la raison de l’inaccessibilité des vis de carrossage
On a cherché justement, mais au final non, comme on le marque à 13:56, ça serait pour avoir le même angle de chasse que la M3 E46 qu'ils auraient fait ça. La coupelle de M3 est d'ailleurs excentrée d'origine : c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/934851_x800.webp
Visiblement c'est pas plus accessible sur M3 E46, mais d'origine ils pouvaient faire comme ça vu qu'il n'y avait pas de réglage.
www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=492550&d=1424006028
Ça devient juste un peu galère quand tu rajoute des combinés avec coupelle réglable !
برافو عمل ممتاز جدا 323👍👍👍 اذا كان لديكم عمل صيانة🇮🇶 BMW 740v8
شكرا لك
Salut la team! Super vos vidéo , est ce que vous pouvez m’envoyer des coordonnés ou un mail ou on pourrais parler en privée ? Merci j’espère vous contacter ✌️✌️
Hello, merci bien! Comme pour tous les autres, en message privé sur notre page Facebook ou sur Instagram @frenshifters 😉
Elle a quoi la 206?
Bah rien, elle est finie donc elle roule 😉
ce n'est pas le carrossage mais la chasse et effectivement la conception est nul puisque le but 1er c'est d'y avoir accès pour changer les réglages suivant le circuit ou on se trouve (oui la la base c'est fait pour ca les combinés) . quand au matériel bilstein sachez que c'est restaurable a neuf ,il suffit de les envoyer chez Eurofac c'est moins cher que de racheter du matos (enfin ca dépend de la gamme du matos en question .....HSD je connais pas les prix ni la marque d'ailleurs.
les combinés de qualité ca ne se tasse pas au roulage pas + que des ressorts de qualité (mes H&R bleue -30 n'ont pas bougé d'un iota "tant mieux d'ailleurs) .
bonne vidéo néanmoins :)
Ils sont bien réglables en carrossage, mais pas en chasse. Par contre, le fait d'avoir excentré (dans le sens avant-arrière de la voiture) la tige de l'amortisseur sur leurs coupelles modifie bien la chasse par rapport à si la tige était centrée dans la coupelle (comme elle l'est d'origine sur la 323). L'angle de chasse a donc bien changé avec l'installation de ces combinés, et il n'est pas ajustable, contrairement au carrossage qui lui, l'est via les vis qui sont malheureusement à moitié planquées.
La défaillance des Bilstein était aussi un peu l'excuse pour passer le cap des combinés qui étaient désirés depuis un moment, niveau gamme de prix c'est dans les 900€ pour l'ensemble, on est donc loin des combinés cheap trouvables sur Ebay, mais plutôt sur un rapport qualité prix correct, mais effectivement ça ne serait pas intéressant pour ceux qui doivent ajuster fréquemment leur carrossage !
@@Frenshifters tu as donc un double réglage de carrossage parce que d'origine il doit y avoir les excentriques inférieur pour le régler .pour moi la chasse c'est le déplacement de le tête de suspension quelque soit le sens (des fois c'est même en "V" sur certaines voitures :)
jolie e 46
Merciiii
A quand une nouvelle vidéo
Il faut qu'on filme la fin de celle qu'on a commencé, mais pour l'instant on a pas eu le temps avec la reprise du taf 😅
Fren'shifters revenez vite sur RUclips
Bonsoir
Bonsoiiiiiiiir
Rouler bas ou rouler pas 😂
moi je veux voir la video sur des ressorts de merde sur des suspensions de merde , c'est pas cher
Tiens 😂😂😂 ruclips.net/video/Zi03sJAUDqs/видео.html
vous etes mecaniciens mais vous savez pas faire... faut pomper au moin 5 fois sur lamorto pour qu'il s'amorce apres tu fais ton reglage en calculant une marge car oui meme apres reglage les amortisseur se tassent donc encore plus bas que de base
Parallèlisme ducoup?
Oui! Réglage complet sur banc de géométrie 😉 2:47
hello les amis
j'adore cette BM la e46 jamais démodé et dans cette config avec combiné fileté ça claque trop
super job et je note que bilstein b6 beh c'est de la merde en fait surtout au prix ou c'est vendu
Merci bien ! Peut-être que celui-ci était défaillant, issu d'une mauvaise série, aucune idée ! Il y avait des Bilstein B6 sur l'A4 Cab et on a pas eu le soucis. Mais c'est du passé maintenant 😅
Du coup vous conseillez pas les b6 ?
Vynce les a trouvé bien sur les premières dizaines de milliers de kilomètres, ils ont commencé à se ramollir ensuite. Celui qui a cassé devait avoir un défaut cependant.
Moi je les avais sur mon ancienne A4 Cab, et j'en étais content, même si j'ai roulé que 10 000km avec environ. - Thomas
Fren'shifters Dacc merci pour votre retour 🙂