【試乗編】その違いは？ホンダ フリードAIRのハイブリッドとガソリンに試乗！
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- 2024年6月に発売した3代目となるホンダフリードは、これまで築き上げてきた優れたパッケージングをさらに進化させながら、e:HEVの初搭載やHonda SENSINGの充実化など、先進性をさらに高めたことが特徴です。今回の試乗編ではAIR（エアー）のハイブリッドモデルとガソリンモデルの2台を乗り比べます。ハイブリッドはフリード初の「e：HEV」の搭載が大きなトピックです。フィットやヴェゼルと同じシステムを搭載しながら、フリードに合わせた専用のセッティングが施されています。ガソリンモデルではエンジンの噴射構造を改め、より効率の良いものになりました。今回はその比較インプレッションをモータージャーナリストの岡本幸一郎氏とMotorMagazine編集部のカワチがレポートします。
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ホンダ フリード e:HEV AIR EX（FF・6人乗り） 主要諸元
⚫︎全長：4310mm ⚫︎全幅：1695mm ⚫︎全高：1755mm ⚫︎ホイールベース：2740mm ⚫︎最低地上高：135mm ⚫︎車両重量：1480kg ⚫︎エンジン：1.5L直4ガソリン＋モーター ⚫︎エンジン最高出力：78kW（106ps）/6000-6400rpm ⚫︎エンジン最大トルク：127Nm（13.0kgm）/4500-5000rpm ⚫︎モーター最高出力：90kW（123ps）/3500-8000rpm ⚫︎モーター最大トルク：253Nm（25.8kgm）/0-3000rpm ⚫︎駆動方式：FF ⚫︎最小回転半径：5.2m ⚫︎WLTCモード燃費：25.4km/L ⚫︎車両価格：304万7000円
ホンダ フリード AIR EX（4WD・6人乗り） 主要諸元
⚫︎全長：4310mm ⚫︎全幅：1695mm ⚫︎全高：1780mm ⚫︎ホイールベース：2740mm ⚫︎最低地上高：150mm ⚫︎車両重量：1470kg ⚫︎エンジン：1.5L直4ガソリン ⚫︎エンジン最高出力：87kW（118ps）/6600rpm ⚫︎エンジン最大トルク：142Nm（14.5kgm）/4300rpm ⚫︎駆動方式：4WD ⚫︎最小回転半径：5.2m ⚫︎WLTCモード燃費：14.4km/L ⚫︎車両価格：292万8200円
出演：岡本幸一郎（モータージャーナリスト）、川内優作（Motor Magazine編集部）
ディレクター：川内優作
撮影・編集：井上雅行
#ホンダ #フリード #新型フリード #honda #FREED #AIR #エアー #eHEV
実用性から走り、コスパ
非の打ち所がないくらいよく出来ていると思う
速い車もでかい車も高くなるだけ、車両感覚がわかりづらくなるだけ
車は軽自動車か5ナンバーサイズがちょうどいい
岡本さんの長距離試乗インプレを参考に、前モデルのハイブリッド モデューロXを購入し乗っています。
ハンドリング、高速での直進安定性、乗り心地（ギャップなどの収束感など）が非常に気に入ってますが、岡本さんの感想としてはモデューロXと新型を比べていかがでしょうか。
新型も数回試乗して良い車というのは実感してますが、モデューロXも捨てがたく迷っています。
ดีไซน์ ถอยหลังไป 20 ปี ถถถถ 😂😂😂
車すら作れない国が言うな😅
車造る力も無い国に言われたくないよ