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我是中國 我就一個政策就好 新能源車的零件 全數管制不得出口給歐盟沒了這些零件 歐盟的汽車只會在年底前全數滾出中國因為沒零件 歐盟的汽車 在歐洲也將面臨癱瘓等到明年過年 就會是歐盟眾多車商倒閉求中國救助的時候到時候 中國就可以要求 恢復零件貿易 條件 僅收人民幣到時候 歐盟只有兩個選擇 要嘛 全數反華官員死乾淨 要嘛 歐盟人民全數內戰邊緣
孩子 ..你 太年青了, 弄錯了基本大方向 ...
@@167mm167 水軍 跑來 讓我笑 我也是佩服
欧盟不可能改变对中国新能源车征税的政策， 甚至税率的下降幅度都将很有限。
中國大飛機(含支線客機ARJ21、幹線客機C919、未來寬體客機C929、低空經濟)、大型郵輪(含LNG液化天然氣運輸船)、清潔能源(含新能源汽車、動力電池、充電樁、光伏、風能)、北斗衛星導航(含應用)、半導體芯片(含智慧手機)、航天產業(含民營商業航天)都是能夠牽動龐大產業鏈高端新質製造業，2023年屬於剛剛嶄露頭角、蓄勢待發的起始年，相信到了2030年都是能為中國創造出龐大經濟價值的高新產業鏈。
歐盟對中國電動車加征關稅，無非是想讓中國汽車的售價提高，從而降低競爭力，讓歐盟自己生產的電動車賣得更好一點。但中國也可以讓歐盟生產電動車的成本更高，從而抵消加征關稅帶來的好處。中國怎麼做才能提高歐盟電動車的成本？答曰：限制石墨的出口，限制動力電池的出口，讓歐洲的電池價格大幅上漲；限制永磁材料的出口，讓歐洲的電機馬達價格大幅上漲。
中國現在就類似台灣30年前，當時台灣房地產崩盤，鴻源東帝士相繼破產，美國301大棒連續制裁數年，人工成本飛升，使的創造台灣經濟奇蹟的傳統工廠相繼奔赴大陸，房地產市場市場一片蕭條，但這時台灣的電子業異軍突起成功接棒，台灣經濟轉型成功
這就是西方洗腦說的 “中等收入陷阱”，本質還是西方在前面圍堵、打壓，而我們還在升級、突破，於是西方說，你進入了(他們的)陷阱
打到Y长记性为止
我是中國 我就一個政策就好
新能源車的零件 全數管制不得出口給歐盟
沒了這些零件 歐盟的汽車只會在年底前全數滾出中國
因為沒零件 歐盟的汽車 在歐洲也將面臨癱瘓
等到明年過年 就會是歐盟眾多車商倒閉求中國救助的時候
到時候 中國就可以要求 恢復零件貿易 條件 僅收人民幣
到時候 歐盟只有兩個選擇
要嘛 全數反華官員死乾淨 要嘛 歐盟人民全數內戰邊緣
孩子 ..你 太年青了, 弄錯了基本大方向 ...
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水軍 跑來 讓我笑 我也是佩服
欧盟不可能改变对中国新能源车征税的政策， 甚至税率的下降幅度都将很有限。
中國大飛機(含支線客機ARJ21、幹線客機C919、未來寬體客機C929、低空經濟)、大型郵輪(含LNG液化天然氣運輸船)、清潔能源(含新能源汽車、動力電池、充電樁、光伏、風能)、北斗衛星導航(含應用)、半導體芯片(含智慧手機)、航天產業(含民營商業航天)都是能夠牽動龐大產業鏈高端新質製造業，2023年屬於剛剛嶄露頭角、蓄勢待發的起始年，相信到了2030年都是能為中國創造出龐大經濟價值的高新產業鏈。
歐盟對中國電動車加征關稅，無非是想讓中國汽車的售價提高，從而降低競爭力，讓歐盟自己生產的電動車賣得更好一點。但中國也可以讓歐盟生產電動車的成本更高，從而抵消加征關稅帶來的好處。中國怎麼做才能提高歐盟電動車的成本？答曰：限制石墨的出口，限制動力電池的出口，讓歐洲的電池價格大幅上漲；限制永磁材料的出口，讓歐洲的電機馬達價格大幅上漲。
中國現在就類似台灣30年前，當時台灣房地產崩盤，鴻源東帝士相繼破產，美國301大棒連續制裁數年，人工成本飛升，使的創造台灣經濟奇蹟的傳統工廠相繼奔赴大陸，房地產市場市場一片蕭條，但這時台灣的電子業異軍突起成功接棒，台灣經濟轉型成功
這就是西方洗腦說的 “中等收入陷阱”，本質還是西方在前面圍堵、打壓，而我們還在升級、突破，於是西方說，你進入了(他們的)陷阱
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