FunFact: Yugo (nie zastawa Yugo tylko Yugo coral to małe ) było sprzedawane w USA za grosze i było bardzo chętnie kupowane przez tamtejszą młodzież Pozdrawiam
Fakt Yugo tam było jedym z tańszych nowych samochodów do kupienia ( no ale amerykanie zaraz zaczeli te samochody równać z błotem) bo mało mocy, bo ciasne NAJLEPIEJ KANAPA 5 MIEJSCOWA I SILNIK V8 typowe
Fun fact - w tym samym czasie w Jugosławii były produkowane i sprzedawane zachodnie samochody (w Bośni fabrykę miał VW, w Słowenii - Citroen i Renault, w Serbii - Opel) - do dziś pewnym małym symbolem Bośni jest stary Golf z lat 80, który był produkowany w fabryce pod Sarajewem i nadsl dosyć dużo ich jeszcze jeździ. Wszystko to przez większe otwarcie na zachód. Oczywiście pojazdy zachodnich marek były droższe niż tych ze wschodu. W tym samym czasie, w NRD nadal produkowano Trabanty z dwusuwowym silnikiem (chyba nawet projektu przedwojennego) oraz karoserią z tworzywa sztucznego.
Jedziesz z rodzicami na wakacje do Jugosławii i złapaliście lokalną stacje, 1987, unitryzowane
Safari 6 zrobiło zwarcie ( unitryzowane) :trolldespair:
Jako że dopiero wróciłem z Chorwacji, to po latach wyjazd tam wygląda bardzo podobnie.
yugo ( chad ) vs zastava (virgin)
Loš je dan moment
Cudowne
Ależ te pierwsze parę sekund siada mocno
Prawda
FunFact: Yugo (nie zastawa Yugo tylko Yugo coral to małe ) było sprzedawane w USA za grosze i było bardzo chętnie kupowane przez tamtejszą młodzież
Pozdrawiam
Fakt Yugo tam było jedym z tańszych nowych samochodów do kupienia ( no ale amerykanie zaraz zaczeli te samochody równać z błotem) bo mało mocy, bo ciasne NAJLEPIEJ KANAPA 5 MIEJSCOWA I SILNIK V8 typowe
I kryzys paliwowy gdzie nawet w V8 zmniejszali moc do 100km
Samochód pomimo typowo europejskiego wyglądu i rozmiaru wbił się w czasie trochę
@@UNIT203 Amerykanie mogli mieć kabrioleta z klimą i automatem w cenie pralki, a i tak woleli jeździć czymś wyglądającym jak kredens babci Helenki
@@PanHubert niestety
Fun fact - w tym samym czasie w Jugosławii były produkowane i sprzedawane zachodnie samochody (w Bośni fabrykę miał VW, w Słowenii - Citroen i Renault, w Serbii - Opel) - do dziś pewnym małym symbolem Bośni jest stary Golf z lat 80, który był produkowany w fabryce pod Sarajewem i nadsl dosyć dużo ich jeszcze jeździ. Wszystko to przez większe otwarcie na zachód. Oczywiście pojazdy zachodnich marek były droższe niż tych ze wschodu. W tym samym czasie, w NRD nadal produkowano Trabanty z dwusuwowym silnikiem (chyba nawet projektu przedwojennego) oraz karoserią z tworzywa sztucznego.
Okuratne