@@Eureclamodetudo Conversa a ponte Rio Niterói foi construída na mesma década as carreta os bitrem que passava aí passa lá não sejam advogado de quem desviou dinheiro e não fez a manutenção 90 % das pontes nas rodovias federais foram feita nas década de 60 70 se essa caiu não foi nada de que a frota aumentou Aumentou foi o roubo .
Caramba, já passei tantas vezes sobre essa ponte com minha esposa, meu irmão pequeno e me coloco no lugar dos que perderam a vida ali. O motorista que perdeu a esposa, e a dificuldade de resgate por conta da profundidade é tanta que todos os parentes que perderam um ente querido ali não tiveram nem Natal. Acabou o ano para esses parentes, não tem como nem pensar em consolar essas pessoas, só Deus mesmo para poder iluminar. Que tristeza
Eu nunca vi alguém que trabalha nessas obras trabalhando no sentido de vistoria. Esse vídeo me emocionou. Só pensar que muitas vidas estão sobre esses cuidados me arripia. Como podemos confiar em viajar tranquilo, ao pensar que vou precisar passar talvez por uma ponte dessas, sem imaginar algo tão perigoso. Meu Deus. Nós livre desses acidentes. Parabéns pelo vídeo. Liderança é ser responsabilidade. Gratidão 🙏
As pontes foram construída no tempo que os maiores caminhões eram carretas com dois eixos e hoje só aumentou o número de eixos mais não estão pensando que as pontes foram construída na época que a maioria dos caminhões eram trucado, se nada for feito estás pontes antigas vão cair é só esperar o tempo ir passando que todas as pontes antigas vão cair.
@@romildobarboza7310 Cara tem um vídeo onde o parente de 3 vítimas vai cobrar o governador do Tocantins. Quando ele viu que o discurso não ia colar, simplesmente virou as costas e entrou no helicóptero... Enquanto o cara que ia organizar as buscas estava vindo de carro. Absurdo
Eu moro na região, e a mais de 10 anos já havia reclamações, se Vc usa o Google street view, tem. Fotos aparti de 2012, desde dessa época já dá pra ver armaduras expostas
@@thiagodalpizzol5949 Brasil, dollar nas alturas culparam o google e mandaram tirar (sendo os apps de cambio estavam vendendo dollar a preço semelhante do google). Aqui ninguém assume a culpa ela é sempre dos outros.
Análise perfeita e oportuna. Compreensível para os não especialistas e ao público em geral. Dou meu testemunho de que está situação de desmazelo pela Manutenção Preventiva e Preditiva é a regra geral na maioria do País. Os custos de manutenção são irrisórios frente aos custos diretos e indiretos na reconstrução da ponte. Em lugar de dezenas de milhões na conservação anual, serão gastos, agora algo como 50 a 100 Mi . E isso, sem contar os custos indiretos, a saber, o aumento em quase 200 Km do trajeto inicial. Quanto combustível e tempo perdidos por causa desse acidente! Manutenção não é caro. Caro é não ter Manutenção! Prof. Luiz Miranda
Essa ponte foi guerreira. Mesmo com todas as dificuldades e falta de manutenção, ela tentou suportar até o último segundo. Imagino ela dizendo: "só mais um dia"... "só mais um dia"..."só mais um dia"... "só... mais... um... dia..."... "só... mais... um.....perdão..."(desaba)
Incrível seu vídeo. É muito bom quando uma pessoa de profundo conhecimento usa sua boa didática pra criar um conteúdo informativo. O capítulo do 08:10 é muito importante, acho interessante notar que essa "explosão" entre 1960-1980 é uma das diretas causas de muitos problemas rodoviários que temos hoje. A malha asfáltica cresceu rápido demais pela inundação de investimentos externos e ficamos sem recursos pra bancar a manutenção. Socaram asfalto e infraestrutura pra todo lado, impressionando o povo no curto prazo, mas deixando a conta pra depois... O problema disso é que todos os milhares de km de estrada vão começar a estragar ao mesmo tempo. Claro que o progresso precisa acontecer, mas quem entende de engenharia sabe que toda estrutura tem um "prazo de validade" e negligenciar sua manutenção (ou até reposição) é atentar contra a vida dos usuários. E existem tantas nuances que definem a resistência de uma estrutura, que deixar isso na mão da pessoa que não é da área é extremamente perigoso. Que os especialistas da engenharia tenham cada vez mais voz e alcance pra nos munir desse conhecimento, assim poderemos juntos cobrar por melhores resultados.
É complicado também o fato que obra de infraestrutura é muito cara (em todo lugar do mundo, não é só aqui). Fazer 1km de asfalto não é barato nem fácil. Muitas vezes a gente passa por uma estrada ruim e fica inconformado com o mau estado dela, sem a informação que é apenas 1 km de 50.000 que estragaram tudo junto. Vi uma estimativa online uma vez que 1km de asfalto custava por volta de R$ 1.000.000,00 pra ser feito. Nem faço ideia de quanto custa fazer HOJE uma ponte de alta qualidade pra durar mais uns 50 anos. São centenas de milhões de reais a mais do que a gente já gasta pra manter o que temos. Isso em cada canto do Brasil. A conta deve chegar fácil nos trilhões de reais se for fazer tudo o que precisa fazer. O orçamento que a gente tem hoje não dá conta.
"Orçamento de hoje"... Enquanto tivermos a fabricação de dívida nunca teremos progresso real na infraestrutura. Banco central independente é uma condenação do povo.
Em 1982 eu fiz turismo à cidade do RJ e não tive coragem de fazer o passeio no bondinho do Pão de Açúcar. As coisas no Brasil tendem a ter o mesmo destino dessa ponte. Aqui em Campinas SP, há árvores crescendo nas emendas de pontes, que estão sobre casas, rodoviaria, avenidas, etc. É questão de tempo para colapsar. Ou seja, os riscos de acidentes potenciais estão à vista de todos e estão sendo apontados, mas, a inépcia alinhada à impunidade dos responsáveis alimenta toda essa falta de atitudes. Em 2005, na rod Regis Bitencourt, uma ponte colapsou e um caminhão caiu, com pessoas morrendo. O CREA é o órgão fiscalizador de engenharia no país, mas, só se preocupa em cobrar anuidades e fazer politicagem.
O CREA só fiscaliza os profissionais, e mal ainda, pq o que tem de gente trabalhando fora dos limites das suas atribuições, é surpreendente. Só estão preocupados com que todos paguem a anuidade.
Eu sou Engenheiro Civil, o CREA só serve para arrecadar e manter a mordomia dos velhotes. Não lutam para cumprir a lei dos salários dos Engenheiros, permitem essas faculdades boca de porco EAD, são uns frouxos, o que tem de arquiteto que não sabe nem o que é coeficiente de segurança tocando obra, é uma palhaçada, fazer projetinhos 3d é uma coisa, quero ver parar em "pé" Quanto a essa ponte,prender o governador, prefeito,vereadores todo mundo da regional do CREA.
A solução é privatizar tudo! Uma empresa que busca o lucro jamais ia deixar isso acontecer, o governo sempre é incompetente, ia ter pedágio, sim, mas valeria a pena!
A ponte sobre o rio Jequitinhonha, rio que deságua no Oceano na cidade de Belmonte sul da Bahia, é outra tragédia anunciada. Faz tempo que se fala que essa ponte de cerca de 60 anos, vai cair. Ela fica na BR 101 próximo da cidade de Itagimirim. Também no sul da Bahia.
Só de pensar no desespero que essas pessoas vivenciaram no momento é terrível de se imaginar, o que dirá viver isso. A gente vê que a vida da gente é todo dia colocada à prova, e em muitas dessas provas o risco é altíssimo e as vezes a gente nem se dá conta disso. Que essas pessoas não sejam apenas números em um gráfico, que atitudes sejam tomadas para previnir outras situações como essa. As pessoas pagaram por uma coisa que nem tinham culpa. Deus há de confortar o coração dos que ficaram e que fariam de tudo para não terem deixado seus parentes passarem por lá naquele momento fatídico.
Boa parte do impostos vão pra pagamento de juros do dito merca , que na verdade são os oligarcas, burguesia que lutaram tanto pela autonomia do BC pra colocar um defensor da burguesia que só sabe aumentar os juros TX Selic , que suga uma grande parte dos impostos. E nanpara querem sempre maís. Mas o pior e que temos políticos que apoiam isto e são eleitos e reeleitos. Aí não adianta todo tanto que o país arrecadar os feudais querem á eles por isso não sobra dinheiro pra investimento em modernidade manutenção. E os maiores culpados somos nós que acham o mercado a solução,quando esse tal mercado é a desgraça do nosso país. Com mó se não baste a administração anterior criou umonstr que se chama " orçamento secreto " que agora mesmo está brigando por 4,2 vi pra gastar sem o mínimo de transferência. Ou seja os verdadeiros culpados somos nós que que achamos que política é o mesmo que campeonato de futebol. Simples assim.
@@neblinasp Para o mercado financeiro! Todo ano os grandes meios de comunicação fazem terrorismo com qualquer governo que esteja para o corte do orçamento, de gasto, para ir para os juros que os ricos recebem! O gasto para eles é, por exemplo, a nossa segurança e infraestrutura!!! Entendeu?
concordo que se investe pouco, mas é mentira que o brasil tem uma das maiores cargas tributarias do mundo, nem entre os 10 estamos. os que mais cobram sao paises nordicos. o problema aqui é a nao utilizaçao do que é recolhido, e nao a quantidade em si recolhida.
Quando vejo ocorrer esse tipo de acidente (um engenheiro estrutural minimamente competente teria interditado a ponte ou limitado a veículos de carga leve). Teve concurso do DNIT no inicio desse ano e achei que teria cargos tipo Especialista em Estruturas, Especialista em Pavimentos, Especialista em Hidráulica, Especialista em Geotecnia para formar um corpo técnico sólido. Mas a prova foi cargo único e 70% da prova foram questões de ferrovia e porto e com questões de pouca profundidade tecnica.
@@rosmeriweber353 Isso aí é independente de governo. Esse ficou 2 anos e não fez nada. TEve 2 anos de TEMER que cortou ao máximo a grana com manutenção. 4 Anos de Bolsonaro com quase nada de verba pra manutenção. DNIT é incompetente em todos os governos.
Parabéns pela clareza e didática, colega professor e engenheiro. Há poucos anos, em Brasília, um viaduto no centro da cidade colapsou. Há mais de 10 anos havia sido feito amplo e detalhado relatório com diagnóstico de diversos viadutos da capital, todos com mais de 40 anos, e foi desconsiderado pelas Administrações do DF. Temo por outros eventos similares a esse.
O Brasil inteiro está prestes a ver este tipo de evento. As normas brasileiras precisam dd atualização urgente. Seguir as européias e americanas é um caminho, mas jâ está na hora do Brasil ser naus responsável pelos seus cidadãos
@@evertoneverton8891 gastos pulblicos que a direita quer cortar são supersalarios, privilegios dos governates e politicos, e nao investimento em infra-estrutura que o marginal do sue presidente diz tanto em fazeer, mas na real ta distribuindo bilhoes pros artistas ricos da globo
Aqui na Bahia temos uma ponte sobre o Rio Paraguassu que foi construída pelos Ingleses. Está ponte tem Aprox. 180. anos.,e já sofreu dezenas de inundações com a passagem violenta das águas sobre a mesma,eu sou testemunha ocular destes fatos,mas a realidade nua e crua e que foi construída com consciência e capacidade técnica da Engenharia Inglesa.
Uma rota de extrema importância para os brasileiros que estão sofrendo com o " terrorismo econômico " num país onde o crime organizado fala mais alto 😢
o que observo no meu estado são estruturas de pontes do começo da década de 70, com rachaduras, buracos, e nas últimas décadas, empresas que ganharam licitações de pavimentação e tapa-buracos, pavimentaram as pontes colocando a "sujeira debaixo do tapete" Br-174 Manaus(AM)-Pacaraima(RR) uma rodovia com quase 1.000 km, e dezenas de pontes construidas há mais de 50 anos, todas precisando de um estudo para ver as conduções das estruturas.
Boa tarde. Sou engenheiro civil e a minha idéia é a mudança quanto à revisão do trem tipo para projetos de novas pontes. Quando soube da tragédia no Estreito-MA, foi a primeira coisa que me veio em mente. Uma ponte que foi dimensionada pra um trem tipo amplamente menor que os padrões dos veículos pesados hoje, onde temos bitrens, rodotrens, treminhões com 9 eixos em tandem ou Vanderleia. Acho que até mesmo o trem tipo atual, inclusive, deveria ser revisto. Imagine uma situação de engarrafamento de caminhões em cima do tabuleiro... o que era carga móvel passa a configurar carga estática... é muito peso.
Fale com o governador. Se ele não tem competência pra resolver o problema, pede ajuda ao governo federal. Queria saber tbm, se a rodovia é pedagiada.@@MaurilioNatalEstevão
@@MaurilioNatalEstevãoproblema não é esse, para de ser oportunista, no país o nosso maior problema é o congresso, e com sua maioria nem é eleita por voto direto. Mas enfim...
Passava ai com o papai desde 2008 e essa ponte ja tinha problemas, a unica coisa que o DNIT fazia era ajeitar os asfaltos porque era uma ponte cheia de buraco e dava para ver o aço exposto
Excelente material. Parabéns pelo trabalho, passei uma semana antes do colapso em uma viagem de São Paulo até Belém no momento comentei com meu cunhado que a ponte estava só o caco e dava até arrepio de passar.
No Amazonas, há dois anos, não uma, mas duas pontas colapsaram na BR-319, com uma semana de diferença, deixando 4 mxorts. Até hoje foram reconstruidas.
e tu acha que eles querem reconstruir? Tendo em vista que tem uma empre$a de bal$sa fazendo a travessia. Tu já sabe né ? Até nas tragédias eles pensam nos lucro$. Uma vez por mês eu passo por lá e fico questionando isso,
Notei um equívoco na em torno dos 5min do vídeo, onde fala sobre o "Trem-Tipo" da época. Na época de projeto desta estrutura provavelmente era o Trem-Tipo Classe 24. Segundo o manual IPR-907, de 2004, página 27, a partir de 1960 o Trem-Tipo passou a ser o Classe 36, no entanto, como a estrutura ficou pronta neste mesmo ano, acredito que tenha sido o Classe 24, que era constituído de um rolo compressor de 24tf e caminhões ao lado de 12tf, rodeados de uma carga distribuída de 500kgf/m². Por isso esta estrutura já havia sido objeto de reforço com protensão externa.
Estava em Minneapolis quando uma ponte caiu no Centro da cidade no Rio Mississipi, a pista tinha 3 faixas que caíram , a nova ponte levou dez meses pra ser reconstruída , trabalharam dia e noite por dez meses e hoje São 5 faixas indo e 5 voltando com acostamento nos dois lados
Em MG na Br 381 no trevo da cidade de rio Piracicaba a famosa ponte torta também está em risco com muitas infiltrações. E também dilatações que este ano de 2024 foi tampadas com asfalto (camuflada) Atencão Denit
Eu moro na cidade de Santos Dumont Minas Gerais. A BR-040 corta a minha cidade, nela estão quatro pontes longas, todas elas são pontes das décadas de 60, todas estão com ferragens expostas. Agente percebe que não foram projetadas para o peso das carretas atuais, nem quantidade de tráfico atuais. São pontes que fazem curvas no seu trajeto e estão também na boca de curvas (se iniciam em curvas fechadas da BR, algo que é proibido nos dias de hoje).
Muito obrigado, pela análise (como sempre) muito completa e rica em detalhes, de todos os principais fatores que podem ter ocasionado o colapso desta Ponte. E que Deus conforte o coração da família de todas as vítimas.
bem, sabendo que os responsáveis eram mesmo incompetentes, (existe ate nomes, mas ate agora não estao sendo citados ) já da para esclarecer alguma coisa. Mas é certo que não saberemos se alguem foi responsabilizado. Vão fazer uma ponte nova sim, , a um custo enorme, e a propina será dividida entre os amigos dos dois lados, Tocantis e Maranhão... Quanto as explicações , video excelente ... informativo e esclarecedor ... valeu,,, E aguardem, novas pontes vão cair sim ...
@@alexandreulc certamente que nao ... desvios, e a obra vai se arrastar por 4 anos, com aditivos a cada votação do orçamento ... da mesma maneira como acontece aqui em SC, obras de duplicação se arrastando por anos e nunca terminam, por que ou nao tem dinheiro, ou por que a grana que mandam é pouca, ou por que os recursos vão pra outra coisa... Estamos perdidos ...
Pra quem não viu ou se lembra, em 2016 aconteceu a queda de uma ponte em Gênova na Itália, 43 pessoas morreram, oque disseram é que a ponte também era muito antiga.
Não era tão antiga, a ponte que caiu wm Genova no ano de 2018, foi construida em 1967... existem pontes muito mais antigas na região que sofreram terremotos e ficaram intactas... Em Genova foi durante uma forte tempestade, muita erosão
Excelente vídeo, explicação concisa e categórica, elucidou muito bem a questão sem muito "rococó" técnico, parabéns; tive um professor de Física durante o Ensino Médio que era Engenheiro Civil formado pelo IME e que provavelmente demoraria horas e vários quadros negros totalmente preenchidos e mesmo assim ainda não seria tão claro como o Sr. para explanar o tema abordado no vídeo. O país precisa de mais profissionais assim como o Sr., a conservação e a integridade desse tipo de estrutura no Brasil deve ser bem mais grave do que imaginamos.
Uma análise mais profunda de quais são as principais pontes no Brasil que correm risco de colapso seria muito pertinente e bem vinda. Já que o descaso e abandono da infraestrutura é norma nesse país, ao menos que os cidadãos possam saber quais riscos estão tomando ao cruzar uma ponte antiga.
Isso mesmo. 9 eixos tem 74 ton de PBTC + 5% de tolerância na lei da balança. Esse ponte deve ter sido projetada pela antiga norma NB-6 da década de 40, que dizia que o veículo mais pesado era de 24 toneladas.
dificil colocar uma balsa, pq tem que ter preparo das margens de ambos os lados, como remover as arvores, compactar o solo... e pode ter certeza q o ibama não iria aprovar.
Tecnicamente é isso mesmo, não existe recalculos de cargas! Da mesma forma, não existe análise para mudanças de traçados, os quais evitariam diversos acidentes! Meses atrás abri uma reclamação juntoa prefeitura devido a problemas em juntas de dilatação de um vuaduto, após análise da área técnica, uma empresa foi contratada para manutenção.
@mariaaparecidapegorin4382 Bolsonaro deixou superávit de bilhões. Lulæ entrou e a grana sumiu... E ainda afundou o Brasil. Parabéns por não ter cérebro e ter feito oL.
@@mariaaparecidapegorin4382A senhora não sente vergonha?! Governo anterior entregou superavit e diversas obras que não eram terminadas desde o desgoverno Dilma.
A de Porto nacional chegou a ficar uns anos restrita aos carros. Carretas e ônibus passavam de balsa ou tinham que fazer desvio por Palmas. Ao menos construíram outra ao lado antes de ocorrer uma catástrofe.
Passei muitas vezes por essa ponte, e posso afirmar que além dos veículos de hj terem capacidade de carga de 74 toneladas, o que já é quase o dobro do projetado pra ela, é comum o excesso de peso na região dos caminhões de madeira e minério chegando fácil a 100 toneladas
É importante salientar o quanto os engenheiros calculistas da época eram ótimos, tenho receio que hoje sem ajuda de softwares não tenhamos engenheiros assim. É lógico que são outras épocas e outras variáveis como as cargas solicitantes. Deus nos ajude quanto ao estado das demais pontes porque se depender dos governantes….
Interessante a linha do tempo. A ampliação da malha rodoviária se expandiu até a década de 80 e depois desacelerou. O que será que mudou na década de 80? Um doce para quem adivinhar
Toda obra deveria vir com um plano de manutenção obrigatório, mas até onde eu saiba isso não existe nas obras públicas do país. Daqui uns dias isso ai vai começar a acontecer de uma ponta a outra no país. E quanto a pergunta, se o Brasil investe pouco, a minha reposta seria que é tão pouco que podemos dizer que o país tem tão pouca infraestrutura que tem tudo por fazer ainda.
Os políticos optaram pela infraestrutura baseada na matriz rodoviária nacional muito mais onerosa e ineficiente q a ferroviaria num país de dimensões continentais. Fizemos o contrário do q foi feito no resto do mundo.
Fizeram um monte de parque na minha cidade ,varios estão aos cacos depois de uns 10 anos ,não é feito para durar nem para darem manutenção. Agora imagine as contas públicas se resolverem fazer isso ,vamos ter que pagar duas para ter uma...
A ponte Quinca Mariano na divisa de MG com GO foi interditada ontem para fiscalização e mesmo cheia vãos e buracos foi liberada ela fica sobre o rio Paranaíba. Você pideria fazer um vídeo explicando como liberaram essa ponte nesse estado .
Depois que o governo passado criou o tal do orçamento secreto, uma forma de institucionalizar o “mensalão”, qualquer governo que vier vai ficar refém desses canalhas!
Ao contrário, o governo (executivo) está enforcado pelo sequestro que o legislativo (Lira e seus asseclas do centrão ) fez sobre o orçamento que deveria ser direcionado aos projetos estruturantes pro país. Que o judiciário faça mesmo seu papel, como o Dino está fazendo, colocando esses deputados e senadores (Bolsonarentos) no seu lugar. Querem orçamento sem definir pra quem, nem pra onde. Dica: se informe melhor.
epoca do periodo militar nunca se foi investido tanto em infraestrutura ,aqui no parana temos a gigante itaipu ,que se fosse depender de politico estaria sendo construida ate hoje
PAC 1 , PAC 2 e não contentes com as duas vezes que não deu certo, PAC 3. Qdo estados inteiros começarem a ficar isolados por falta de pontes, talvez eles resolvam fazer algo.
ccr tem parte das ferrovias e não investe um centavo, foi uma das empresas que mais lucrou em 2024 e umas das que mais financiam políticos de direita lacradores... Sabe de nada inocente.
Esse é o ponto. O Brasil parou no tempo, hoje só discutimos valores políticos que sequer são respeitados pelos governos e deixamos de cobrar intervenções urgentes na infraestrutura e outras areas do país.
O SIMBOLISMO como a queda dessa ponte retrata a falta de planejamento a longo prazo na nossa rica/pobre nação, os governos tem obrigação de criar “pontes” para o futuro e só criam buracos e desastres!
Olhe as fotos, as pilastras estão colapsando. Devido o tempo, não seria indicado nem aproveitar as fundações. Não faz sentido construir uma ponte sobre fundações antigas. O Correto é Demolir esta e construir uma nova do zero.
O Brasil não investe nada na sua infra estrutura, deixou ao acaso, ou simplesmente privatiza e não fiscaliza, exemplo a BR 262 que a anos espera a sua duplicação, mas o que mais indiguina é a carga alta de imposto que deveria ser usada para evitar tal tragédia, e simplesmente é usada para engordar uma corja de políticos que só andam de jatinhos.
Sua indignação é justa e acerta uma pequena parte da realidade. O "dinheiro graúdo" do orçamento federal vai para os super ricos privados, 40% do orçamento ou 1,4 trilhões vão para pagar a dívida pública, nunca auditada, para os bancos, super ricos são isentos de impostos... os donos dos políticos são os ricos. Mas eles só assumem se forem eleitos. Sabia???
Pior que dias antes estava passando sobre uma ponte que liga Minas Gerais à Goias, indo pra Caldas Novas comentei, essa ponte vai cair, ferro aparecendo, cheia de buracos, e dias depois cai uma ponte no TO por problema similar, falta de manutenção
Além das infiltrações que ocasionaram corrosão dos aços sobre tração, o efeito das "vibrações" devido ao trafico das carretas sobre os "buracos" provocando fadiga nos pontos mais solicitados, aceleram em muito o mecanismo que levou a falha.
Não gostaria de entrar no assunto política, mas é evidente que a falta de interesse é gigante, afinal construir pontes dá voto, fazer a manutenção delas não
Um típico revoltado fácil de manipular. Vota no bozo pra ver se muda algo kkkkkk Tu só vê a ponta do iceberg e não faz ideia do funcionamento do "mercado".
Que tristeza tudo isso, faz lembrar da música do João Alexandre, Pra cima Brasil e também da música Palácios da banda Rebanhao. Gastos com shows, comícios e mensalao, financiamento pra Cuba, Bolívia e outras nações, mas não cuidam do próprio povo.😢😢😢
Com o dinheirão dos impostos que as bilionárias igrejas não pagam desde 1500, daria para cuidar dessa ponte e de muitas outras. Uma empresa que PRODUZ, uma loja que VENDE mercadorias (Capitalismo é Produção e Venda) paga impostos federais, estaduais e municipais. Igreja, não... isso apesar de muitas arrecadaram uma fábula de dinheiro. Um dia, Jesus castigou na Terra evem Seu tempo os vendilhões do templo: os de hoje vão ser castigados é no Inferno e passar a eternidade enfrentando a morte de Marco Licínio Crasso, que teve de engolir ouro derretido.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Mais de 60 anos sem manutenção e suportando a carga das carretas atuais... sem dúvidas um baita projeto.
Infelizmente todos esses anos aguentando muitas toneladas sem manutenção não aguentou😢
Pois é, essa ponte foi projetada para suportar caminhões de 60 anos atrás, hoje é uma nova realidade.
A ponte Rio Niterói foi construída na mesma época .
Vi em uma reportagem sobre a ponte que a ultima manutençao grande na ponte foi em 1999/2000.
@@Eureclamodetudo Conversa a ponte Rio Niterói foi construída na mesma década as carreta os bitrem que passava aí passa lá não sejam advogado de quem desviou dinheiro e não fez a manutenção 90 % das pontes nas rodovias federais foram feita nas década de 60 70 se essa caiu não foi nada de que a frota aumentou Aumentou foi o roubo .
Nos faz pensar quantas outras pontes onde passamos está nesta mesma situação...
Pois é! isso q fico pensando!
@@renato7943 tem um relatório do próprio dnit, se não me engano são + de 700
Mais de 900 disse um especialista estes dóis dias com problemas semelhantes.
Centenas
Faz o L pensando
passei nessa ponte no mesmo dia com minha familia.... um livramento grande
pergunta: o tabuleiro da ponte já tava meio entortado pra baixo?
Caramba, já passei tantas vezes sobre essa ponte com minha esposa, meu irmão pequeno e me coloco no lugar dos que perderam a vida ali. O motorista que perdeu a esposa, e a dificuldade de resgate por conta da profundidade é tanta que todos os parentes que perderam um ente querido ali não tiveram nem Natal. Acabou o ano para esses parentes, não tem como nem pensar em consolar essas pessoas, só Deus mesmo para poder iluminar. Que tristeza
Eu nunca vi alguém que trabalha nessas obras trabalhando no sentido de vistoria. Esse vídeo me emocionou.
Só pensar que muitas vidas estão sobre esses cuidados me arripia. Como podemos confiar em viajar tranquilo, ao pensar que vou precisar passar talvez por uma ponte dessas, sem imaginar algo tão perigoso.
Meu Deus. Nós livre desses acidentes.
Parabéns pelo vídeo.
Liderança é ser responsabilidade.
Gratidão 🙏
As pontes foram construída no tempo que os maiores caminhões eram carretas com dois eixos e hoje só aumentou o número de eixos mais não estão pensando que as pontes foram construída na época que a maioria dos caminhões eram trucado, se nada for feito estás pontes antigas vão cair é só esperar o tempo ir passando que todas as pontes antigas vão cair.
Pelo visto manutenção em pontes não dão votos para políticos
Não dá pra inaugurar reforma 😒
Só fazer o L que dará
Decisões baseadas na política cartelista e no desprezo à racionalidade.
@@romildobarboza7310 Cara tem um vídeo onde o parente de 3 vítimas vai cobrar o governador do Tocantins. Quando ele viu que o discurso não ia colar, simplesmente virou as costas e entrou no helicóptero...
Enquanto o cara que ia organizar as buscas estava vindo de carro.
Absurdo
@@tumi125 Demorou pra aparecer um acéfalo marionete
Eu moro na região, e a mais de 10 anos já havia reclamações, se Vc usa o Google street view, tem. Fotos aparti de 2012, desde dessa época já dá pra ver armaduras expostas
A ponte o cunbe na br 050 ta igual
Tbm moro na região e tem vídeos de 2013 mostrando a estrutura danificada da ponte.
Vão culpar o Google porque tem as fotos.
@@thiagodalpizzol5949 Brasil, dollar nas alturas culparam o google e mandaram tirar (sendo os apps de cambio estavam vendendo dollar a preço semelhante do google). Aqui ninguém assume a culpa ela é sempre dos outros.
Vão mandar retirar o Google street view.. .tsctsc
Análise perfeita e oportuna. Compreensível para os não especialistas e ao público em geral. Dou meu testemunho de que está situação de desmazelo pela Manutenção Preventiva e Preditiva é a regra geral na maioria do País. Os custos de manutenção são irrisórios frente aos custos diretos e indiretos na reconstrução da ponte. Em lugar de dezenas de milhões na conservação anual, serão gastos, agora algo como 50 a 100 Mi . E isso, sem contar os custos indiretos, a saber, o aumento em quase 200 Km do trajeto inicial. Quanto combustível e tempo perdidos por causa desse acidente!
Manutenção não é caro. Caro é não ter Manutenção!
Prof. Luiz Miranda
o custo total do descaso vai passar do bilhão.... Nosso país ta largado, reforma administrativa é urgente
@@marcelomessias3816 Disse tudo, o país está largado em todos os sentidos.
Só faltou falar das vidas ceifadas, que são mais valiosas que os valores citados.
Sem contar com as vidas perdidas.
@@coppos11 país está afundando com desgoverno de esquerda.
Essa ponte foi guerreira. Mesmo com todas as dificuldades e falta de manutenção, ela tentou suportar até o último segundo. Imagino ela dizendo: "só mais um dia"... "só mais um dia"..."só mais um dia"... "só... mais... um... dia..."... "só... mais... um.....perdão..."(desaba)
Incrível seu vídeo. É muito bom quando uma pessoa de profundo conhecimento usa sua boa didática pra criar um conteúdo informativo.
O capítulo do 08:10 é muito importante, acho interessante notar que essa "explosão" entre 1960-1980 é uma das diretas causas de muitos problemas rodoviários que temos hoje. A malha asfáltica cresceu rápido demais pela inundação de investimentos externos e ficamos sem recursos pra bancar a manutenção. Socaram asfalto e infraestrutura pra todo lado, impressionando o povo no curto prazo, mas deixando a conta pra depois... O problema disso é que todos os milhares de km de estrada vão começar a estragar ao mesmo tempo.
Claro que o progresso precisa acontecer, mas quem entende de engenharia sabe que toda estrutura tem um "prazo de validade" e negligenciar sua manutenção (ou até reposição) é atentar contra a vida dos usuários. E existem tantas nuances que definem a resistência de uma estrutura, que deixar isso na mão da pessoa que não é da área é extremamente perigoso.
Que os especialistas da engenharia tenham cada vez mais voz e alcance pra nos munir desse conhecimento, assim poderemos juntos cobrar por melhores resultados.
É complicado também o fato que obra de infraestrutura é muito cara (em todo lugar do mundo, não é só aqui). Fazer 1km de asfalto não é barato nem fácil. Muitas vezes a gente passa por uma estrada ruim e fica inconformado com o mau estado dela, sem a informação que é apenas 1 km de 50.000 que estragaram tudo junto.
Vi uma estimativa online uma vez que 1km de asfalto custava por volta de R$ 1.000.000,00 pra ser feito. Nem faço ideia de quanto custa fazer HOJE uma ponte de alta qualidade pra durar mais uns 50 anos. São centenas de milhões de reais a mais do que a gente já gasta pra manter o que temos. Isso em cada canto do Brasil. A conta deve chegar fácil nos trilhões de reais se for fazer tudo o que precisa fazer. O orçamento que a gente tem hoje não dá conta.
"Orçamento de hoje"... Enquanto tivermos a fabricação de dívida nunca teremos progresso real na infraestrutura.
Banco central independente é uma condenação do povo.
Tô acessando o canal desde a tragédia, para ver a análise deste colapso.
Em 1982 eu fiz turismo à cidade do RJ e não tive coragem de fazer o passeio no bondinho do Pão de Açúcar.
As coisas no Brasil tendem a ter o mesmo destino dessa ponte.
Aqui em Campinas SP, há árvores crescendo nas emendas de pontes, que estão sobre casas, rodoviaria, avenidas, etc. É questão de tempo para colapsar. Ou seja, os riscos de acidentes potenciais estão à vista de todos e estão sendo apontados, mas, a inépcia alinhada à impunidade dos responsáveis alimenta toda essa falta de atitudes.
Em 2005, na rod Regis Bitencourt, uma ponte colapsou e um caminhão caiu, com pessoas morrendo.
O CREA é o órgão fiscalizador de engenharia no país, mas, só se preocupa em cobrar anuidades e fazer politicagem.
Não protegem nem a Engenharia, nem os engenheiros.
O CREA só fiscaliza os profissionais, e mal ainda, pq o que tem de gente trabalhando fora dos limites das suas atribuições, é surpreendente. Só estão preocupados com que todos paguem a anuidade.
Eu sou Engenheiro Civil, o CREA só serve para arrecadar e manter a mordomia dos velhotes.
Não lutam para cumprir a lei dos salários dos Engenheiros, permitem essas faculdades boca de porco EAD, são uns frouxos, o que tem de arquiteto que não sabe nem o que é coeficiente de segurança tocando obra, é uma palhaçada, fazer projetinhos 3d é uma coisa, quero ver parar em "pé"
Quanto a essa ponte,prender o governador, prefeito,vereadores todo mundo da regional do CREA.
@@bobcarlonenegócio deles é anuidade e cobrar ART
A solução é privatizar tudo! Uma empresa que busca o lucro jamais ia deixar isso acontecer, o governo sempre é incompetente, ia ter pedágio, sim, mas valeria a pena!
A ponte sobre o rio Jequitinhonha, rio que deságua no Oceano na cidade de Belmonte sul da Bahia, é outra tragédia anunciada.
Faz tempo que se fala que essa ponte de cerca de 60 anos, vai cair.
Ela fica na BR 101 próximo da cidade de Itagimirim. Também no sul da Bahia.
Concordo. Está completamente frágil.
@@lindomaranjos6174 essa rodovia está sob concessão?
Rapaz, eu só pensei nessa ponte que eu frequentemente passo... ta tenso lá.
😢é triste !porque parece q é o propósito desses corruptos políticos irresponsáveis ,q morram pessoas
Concordo com quem comentou sobre a ponte do rio jequitinhonhana Br 101, é a próxima que vai acontecer uma tragédia.
Só de pensar no desespero que essas pessoas vivenciaram no momento é terrível de se imaginar, o que dirá viver isso. A gente vê que a vida da gente é todo dia colocada à prova, e em muitas dessas provas o risco é altíssimo e as vezes a gente nem se dá conta disso.
Que essas pessoas não sejam apenas números em um gráfico, que atitudes sejam tomadas para previnir outras situações como essa. As pessoas pagaram por uma coisa que nem tinham culpa.
Deus há de confortar o coração dos que ficaram e que fariam de tudo para não terem deixado seus parentes passarem por lá naquele momento fatídico.
9:22 "pouco" é muito pouco, esse país tem uma das maiores cargas tributárias do mundo e é isso que temos que lidar o descaso!!!
E os impostos vão pra aonde?
Boa parte do impostos vão pra pagamento de juros do dito merca , que na verdade são os oligarcas, burguesia que lutaram tanto pela autonomia do BC pra colocar um defensor da burguesia que só sabe aumentar os juros TX Selic , que suga uma grande parte dos impostos. E nanpara querem sempre maís. Mas o pior e que temos políticos que apoiam isto e são eleitos e reeleitos. Aí não adianta todo tanto que o país arrecadar os feudais querem á eles por isso não sobra dinheiro pra investimento em modernidade manutenção. E os maiores culpados somos nós que acham o mercado a solução,quando esse tal mercado é a desgraça do nosso país. Com mó se não baste a administração anterior criou umonstr que se chama " orçamento secreto " que agora mesmo está brigando por 4,2 vi pra gastar sem o mínimo de transferência. Ou seja os verdadeiros culpados somos nós que que achamos que política é o mesmo que campeonato de futebol. Simples assim.
@@neblinasp
Para o mercado financeiro! Todo ano os grandes meios de comunicação fazem terrorismo com qualquer governo que esteja para o corte do orçamento, de gasto, para ir para os juros que os ricos recebem! O gasto para eles é, por exemplo, a nossa segurança e infraestrutura!!! Entendeu?
Vai para pagar privilégio das elites
concordo que se investe pouco, mas é mentira que o brasil tem uma das maiores cargas tributarias do mundo, nem entre os 10 estamos. os que mais cobram sao paises nordicos. o problema aqui é a nao utilizaçao do que é recolhido, e nao a quantidade em si recolhida.
Quando vejo ocorrer esse tipo de acidente (um engenheiro estrutural minimamente competente teria interditado a ponte ou limitado a veículos de carga leve).
Teve concurso do DNIT no inicio desse ano e achei que teria cargos tipo Especialista em Estruturas, Especialista em Pavimentos, Especialista em Hidráulica, Especialista em Geotecnia para formar um corpo técnico sólido. Mas a prova foi cargo único e 70% da prova foram questões de ferrovia e porto e com questões de pouca profundidade tecnica.
@@alexandreulc mas sempre é assim,
Esse de$governo não tá nem aí para o povo.
...
@@rosmeriweber353 Isso aí é independente de governo. Esse ficou 2 anos e não fez nada. TEve 2 anos de TEMER que cortou ao máximo a grana com manutenção. 4 Anos de Bolsonaro com quase nada de verba pra manutenção. DNIT é incompetente em todos os governos.
No caso dessa ponte eu diria que os últimos 5 governos foram negligentes
@@techmanja pois é. A única empresa que foge desse padrão é a Petrobrás. E não é a toa que é uma das poucas empresas públicas que dão resultados.
Parabéns pela clareza e didática, colega professor e engenheiro.
Há poucos anos, em Brasília, um viaduto no centro da cidade colapsou. Há mais de 10 anos havia sido feito amplo e detalhado relatório com diagnóstico de diversos viadutos da capital, todos com mais de 40 anos, e foi desconsiderado pelas Administrações do DF.
Temo por outros eventos similares a esse.
O Brasil inteiro está prestes a ver este tipo de evento. As normas brasileiras precisam dd atualização urgente. Seguir as européias e americanas é um caminho, mas jâ está na hora do Brasil ser naus responsável pelos seus cidadãos
Bem lembrado. Só na BR 319, entre Manaus e Porto Velho, colapsou 2 pontes recentemente !!
Não tem investimentos pois a sede dos políticos é insaciável.
Verdade, e são todos, direita, esquerda......
@@reginaldomonteiro8935 para os políticos seria bom ter essa reforma para poder superfaturar a obra.
@@nondassilva5547 a sede por cortar gastos publicos e enxugar o estado é toda da direita. Vai investir em infraestrutura com o que?
@@evertoneverton8891 gastos pulblicos que a direita quer cortar são supersalarios, privilegios dos governates e politicos, e nao investimento em infra-estrutura que o marginal do sue presidente diz tanto em fazeer, mas na real ta distribuindo bilhoes pros artistas ricos da globo
Tem sim, Orçamento secreto do Capitaneado pelo Lira
Parabéns pela excelente explicação. Até um leigo entende.
Isso sim é um video informativo de respeito, não as porcarias de noticias sensacionalistas que procuram um culpado pra essa tragédia, parabéns
Aqui na Bahia temos uma ponte sobre o Rio Paraguassu que foi construída pelos Ingleses. Está ponte tem Aprox. 180. anos.,e já sofreu dezenas de inundações com a passagem violenta das águas sobre a mesma,eu sou testemunha ocular destes fatos,mas a realidade nua e crua e que foi construída com consciência e capacidade técnica da Engenharia Inglesa.
Bahia também na mão de petistas, portanto alto risco.
Sou estudante de Engenharia e esse canal ajuda muito, excelente vídeo, obrigado pelos ensinamentos.
Uma rota de extrema importância para os brasileiros que estão sofrendo com o " terrorismo econômico " num país onde o crime organizado fala mais alto 😢
😂😂😂😂 🐮🐮🐮
Vídeo muito técnico... Parabéns a quem elaborou, pois apesar de ser Eng Mecânico e saber pouco de concreto armado, deu pra entender tudo. Obrigado!
Muito bom seu vídeo..pena quê é um assunto triste.. aqui em governador Valadares temos duas em estado grave uma é a ponte do Rio doce Br federal
o que observo no meu estado são estruturas de pontes do começo da década de 70, com rachaduras, buracos, e nas últimas décadas, empresas que ganharam licitações de pavimentação e tapa-buracos, pavimentaram as pontes colocando a "sujeira debaixo do tapete" Br-174 Manaus(AM)-Pacaraima(RR) uma rodovia com quase 1.000 km, e dezenas de pontes construidas há mais de 50 anos, todas precisando de um estudo para ver as conduções das estruturas.
Belíssimo vídeo e Belíssima explicação, colega engenheiro!!! 👍👍👍
Essas duas mulheres q pararam bem na hora com a motinha nasceram de novo!
livramento...
Boa tarde. Sou engenheiro civil e a minha idéia é a mudança quanto à revisão do trem tipo para projetos de novas pontes.
Quando soube da tragédia no Estreito-MA, foi a primeira coisa que me veio em mente. Uma ponte que foi dimensionada pra um trem tipo amplamente menor que os padrões dos veículos pesados hoje, onde temos bitrens, rodotrens, treminhões com 9 eixos em tandem ou Vanderleia. Acho que até mesmo o trem tipo atual, inclusive, deveria ser revisto. Imagine uma situação de engarrafamento de caminhões em cima do tabuleiro... o que era carga móvel passa a configurar carga estática... é muito peso.
Sou Engenheiro Civil, concordo com você em tudo.
Um país fadado ao fracasso...
faz o l
O brasil acabou, o brasileiro está abandonado.
@@MaurilioNatalEstevão faz arminha
Fale com o governador. Se ele não tem competência pra resolver o problema, pede ajuda ao governo federal. Queria saber tbm, se a rodovia é pedagiada.@@MaurilioNatalEstevão
@@MaurilioNatalEstevãoproblema não é esse, para de ser oportunista, no país o nosso maior problema é o congresso, e com sua maioria nem é eleita por voto direto. Mas enfim...
Passava ai com o papai desde 2008 e essa ponte ja tinha problemas, a unica coisa que o DNIT fazia era ajeitar os asfaltos porque era uma ponte cheia de buraco e dava para ver o aço exposto
@@vitordaniel2258 cara de sorte
O colapso da ponte é extremamente simbólico. Nossa democracia passa pela mesma deterioração.
Democracia é voto e quanto mais estúpido o povo, mais votam em liras, cleitinhos, nicoles e vanratos da vida.
@@paulopadua8053 sentiu? Esse tipo de dicotomia burra faz o brasileiro médio merecer toda a desgraça que o governo empurra no rabo dele dia após dia.
Isso, continuem votando na extrema direita que só pensa em roubar o Erário. Não tem projeto de nada para o Brasil.
Ela comeu o pão que o Diabo amassou nos nefastos tempos do capitão cloroquinaro.
@@paulopadua8053 e poem um corrupto, condenado na presidencia
Há cerca de dois anos desabaram duas pontes aqui no Amazonas com quatro mortes e catorze feridos.
Excelente material. Parabéns pelo trabalho, passei uma semana antes do colapso em uma viagem de São Paulo até Belém no momento comentei com meu cunhado que a ponte estava só o caco e dava até arrepio de passar.
Ele falar q pode haver mais acidente com outras pontes da década de 60 é assustador.😮
No Amazonas, há dois anos, não uma, mas duas pontas colapsaram na BR-319, com uma semana de diferença, deixando 4 mxorts. Até hoje foram reconstruidas.
e tu acha que eles querem reconstruir? Tendo em vista que tem uma empre$a de bal$sa fazendo a travessia. Tu já sabe né ? Até nas tragédias eles pensam nos lucro$. Uma vez por mês eu passo por lá e fico questionando isso,
Notei um equívoco na em torno dos 5min do vídeo, onde fala sobre o "Trem-Tipo" da época. Na época de projeto desta estrutura provavelmente era o Trem-Tipo Classe 24. Segundo o manual IPR-907, de 2004, página 27, a partir de 1960 o Trem-Tipo passou a ser o Classe 36, no entanto, como a estrutura ficou pronta neste mesmo ano, acredito que tenha sido o Classe 24, que era constituído de um rolo compressor de 24tf e caminhões ao lado de 12tf, rodeados de uma carga distribuída de 500kgf/m². Por isso esta estrutura já havia sido objeto de reforço com protensão externa.
Se puder fazer um video sobre a ponte em Porto Nacional que está em uma situação bem semelhante.
Só não caiu por terem interditado o trânsito de veículos pesados
tremenda explicação Obrigado
Estava em Minneapolis quando uma ponte caiu no Centro da cidade no Rio Mississipi, a pista tinha 3 faixas que caíram , a nova ponte levou dez meses pra ser reconstruída , trabalharam dia e noite por dez meses e hoje São 5 faixas indo e 5 voltando com acostamento nos dois lados
No Brasil seriam 5 anos e olhe lá... Ia sair com uma qualidade 1000 vezes pior e 1000 vezes mais caro...
Em MG na Br 381 no trevo da cidade de rio Piracicaba a famosa ponte torta também está em risco com muitas infiltrações.
E também dilatações que este ano de 2024 foi tampadas com asfalto (camuflada)
Atencão Denit
olhei no maps aqui ate que ta boa e a que passa o 2 trilho de trem e uma pista embaixo e o rio ela so esta com buraco na cabeceira
@murillomadia9558 ruclips.net/video/64-svecc4fA/видео.htmlsi=BpAepUWdVxqfvBGG
Sobre o edifício de montes claros, faça um vídeo TB!!!
Eu moro na cidade de Santos Dumont Minas Gerais. A BR-040 corta a minha cidade, nela estão quatro pontes longas, todas elas são pontes das décadas de 60, todas estão com ferragens expostas. Agente percebe que não foram projetadas para o peso das carretas atuais, nem quantidade de tráfico atuais. São pontes que fazem curvas no seu trajeto e estão também na boca de curvas (se iniciam em curvas fechadas da BR, algo que é proibido nos dias de hoje).
Muito obrigado, pela análise (como sempre) muito completa e rica em detalhes, de todos os principais fatores que podem ter ocasionado o colapso desta Ponte. E que Deus conforte o coração da família de todas as vítimas.
bem, sabendo que os responsáveis eram mesmo incompetentes, (existe ate nomes, mas ate agora não estao sendo citados ) já da para esclarecer alguma coisa. Mas é certo que não saberemos se alguem foi responsabilizado. Vão fazer uma ponte nova sim, , a um custo enorme, e a propina será dividida entre os amigos dos dois lados, Tocantis e Maranhão... Quanto as explicações , video excelente ... informativo e esclarecedor ... valeu,,, E aguardem, novas pontes vão cair sim ...
@@Luizzzz450 eu estou achando que os R$ 100 milhões não serão suficientes
@@alexandreulc certamente que nao ... desvios, e a obra vai se arrastar por 4 anos, com aditivos a cada votação do orçamento ... da mesma maneira como acontece aqui em SC, obras de duplicação se arrastando por anos e nunca terminam, por que ou nao tem dinheiro, ou por que a grana que mandam é pouca, ou por que os recursos vão pra outra coisa... Estamos perdidos ...
Aqui, na BR 319 foram 3 pontes que cairam. Pode falar delas? Gostei do conteúdo
😲😲😲
@@noese.online pontes de madeira ou de concreto?
@@alexandreulc concreto e aço.
Dizem que derrubaram ,pra poder continuar com as máfias da balsas!Isso descobri de vídeos de pessoas de motos viajando pra lá ,é verdade isso?
Na Br 101 na cidade de Itagimirim Bahia sobre o rio jequitinhonha tem 01 ponte nessa mesma situação, da medo de passar..
Obrigado pelo vídeo
Pontilhão do Aricanduva em SP esta quase que na mesma situação. Estrutura sofrendo com os veiculos pesados.
Bom dia... O seu vídeo chegou na hora certa. E sim o Brasil está esquecido por quem deveria proteger, a nação.
Pra quem não viu ou se lembra, em 2016 aconteceu a queda de uma ponte em Gênova na Itália, 43 pessoas morreram, oque disseram é que a ponte também era muito antiga.
Não era tão antiga, a ponte que caiu wm Genova no ano de 2018, foi construida em 1967...
existem pontes muito mais antigas na região que sofreram terremotos e ficaram intactas...
Em Genova foi durante uma forte tempestade, muita erosão
Excelente vídeo, explicação concisa e categórica, elucidou muito bem a questão sem muito "rococó" técnico, parabéns; tive um professor de Física durante o Ensino Médio que era Engenheiro Civil formado pelo IME e que provavelmente demoraria horas e vários quadros negros totalmente preenchidos e mesmo assim ainda não seria tão claro como o Sr. para explanar o tema abordado no vídeo. O país precisa de mais profissionais assim como o Sr., a conservação e a integridade desse tipo de estrutura no Brasil deve ser bem mais grave do que imaginamos.
Uma análise mais profunda de quais são as principais pontes no Brasil que correm risco de colapso seria muito pertinente e bem vinda. Já que o descaso e abandono da infraestrutura é norma nesse país, ao menos que os cidadãos possam saber quais riscos estão tomando ao cruzar uma ponte antiga.
"Meu Deus! Eu creio, adoro, espero e amo-Vos.
Peço-vos perdão para o que não creem, não adoram, não esperam e não Vos amam." Amém!
Os caminhões que circulam comumente pelas estradas do país tem 9 eixos e 74t de PBTC. As exceções são os 11 eixos para o transporte de cana de açúcar.
Isso mesmo. 9 eixos tem 74 ton de PBTC + 5% de tolerância na lei da balança.
Esse ponte deve ter sido projetada pela antiga norma NB-6 da década de 40, que dizia que o veículo mais pesado era de 24 toneladas.
Vim aqui comentar exatamente isso. O PBT das 9 eixos é de 74t. Os 11 eixos tem PBT de 91t. É muita coisa.
Poderia ter sido interditada. Colocava uma balsa para fazer a travessia.
Pode ter certeza que outras vão cair também.
dificil colocar uma balsa, pq tem que ter preparo das margens de ambos os lados, como remover as arvores, compactar o solo... e pode ter certeza q o ibama não iria aprovar.
@@renetenorio8685 ela poderia operar com carga reduzida. Mas sem um mínimo de manutenção realmente é difícil
Tecnicamente é isso mesmo, não existe recalculos de cargas! Da mesma forma, não existe análise para mudanças de traçados, os quais evitariam diversos acidentes!
Meses atrás abri uma reclamação juntoa prefeitura devido a problemas em juntas de dilatação de um vuaduto, após análise da área técnica, uma empresa foi contratada para manutenção.
Pela idade dessa ponte foi uma guerreira parabéns ao engenheiro que a projetou
Muito edificantes seus comentários. Obrigado pelos teus serviços!
Pela quantidade e valor de tributos que pagamos da pra ter estradas bem melhores!
Não dá não, assim sobra menos pro Lulæ e pra Janja gastar...
O Lira não deixa sobrar . O rombo é grande demais . Sem falar no rombo do bolsonaro , q aleijou o país .
@mariaaparecidapegorin4382 Bolsonaro deixou superávit de bilhões. Lulæ entrou e a grana sumiu... E ainda afundou o Brasil. Parabéns por não ter cérebro e ter feito oL.
@@mariaaparecidapegorin4382o governo anterior entregou no superavit em meio a maior crise mundial já vista..já o atual.. N precisa nem.falar né!?
@@mariaaparecidapegorin4382A senhora não sente vergonha?! Governo anterior entregou superavit e diversas obras que não eram terminadas desde o desgoverno Dilma.
Nenhum dos responsáveis nem foram no local pra verificar essas situações existentes.
Mas que bom que temos "estádio de futebol novinhos"!
E na época da Copa disseram: "Não se faz copa do mundo com hospital"... E nem com pontes, pelo visto!
A de Porto nacional chegou a ficar uns anos restrita aos carros. Carretas e ônibus passavam de balsa ou tinham que fazer desvio por Palmas. Ao menos construíram outra ao lado antes de ocorrer uma catástrofe.
No Brasil, só se investe no próprio bolso e no aumento do bananal. Vergonha!!!
É verdade ; está mesmo à míngua a nossa infraestrutura ; tristeza à nossa incompetência da federação.
de federação não tem nada
Faz o L e pague seu imposto calado
@@lagarttemidopelo menos abriram um edital kkk, o relatório do Denit é de 2019 ,mas foi completamente ignorado!
Pior que ninguém vai ser responsabilizado
@@nandocruz6734 o projetista da obra com sorte pode estar vivo. Mas as condições de carga e materiais de 60 anos atrás não se aplica aos tempos atuais
Passei muitas vezes por essa ponte, e posso afirmar que além dos veículos de hj terem capacidade de carga de 74 toneladas, o que já é quase o dobro do projetado pra ela, é comum o excesso de peso na região dos caminhões de madeira e minério chegando fácil a 100 toneladas
É importante salientar o quanto os engenheiros calculistas da época eram ótimos, tenho receio que hoje sem ajuda de softwares não tenhamos engenheiros assim. É lógico que são outras épocas e outras variáveis como as cargas solicitantes. Deus nos ajude quanto ao estado das demais pontes porque se depender dos governantes….
Interessante a linha do tempo. A ampliação da malha rodoviária se expandiu até a década de 80 e depois desacelerou. O que será que mudou na década de 80? Um doce para quem adivinhar
Toda obra deveria vir com um plano de manutenção obrigatório, mas até onde eu saiba isso não existe nas obras públicas do país. Daqui uns dias isso ai vai começar a acontecer de uma ponta a outra no país. E quanto a pergunta, se o Brasil investe pouco, a minha reposta seria que é tão pouco que podemos dizer que o país tem tão pouca infraestrutura que tem tudo por fazer ainda.
Os políticos optaram pela infraestrutura baseada na matriz rodoviária nacional muito mais onerosa e ineficiente q a ferroviaria num país de dimensões continentais. Fizemos o contrário do q foi feito no resto do mundo.
Fizeram um monte de parque na minha cidade ,varios estão aos cacos depois de uns 10 anos ,não é feito para durar nem para darem manutenção.
Agora imagine as contas públicas se resolverem fazer isso ,vamos ter que pagar duas para ter uma...
Faz um vídeo falando sobre a contrução da ponte de Guaratuba PR
A ponte Quinca Mariano na divisa de MG com GO foi interditada ontem para fiscalização e mesmo cheia vãos e buracos foi liberada ela fica sobre o rio Paranaíba.
Você pideria fazer um vídeo explicando como liberaram essa ponte nesse estado .
Obrigado por compartilhar seu conhecimento e opinião. Triste caso, que ao menos sirva de aprendizado, já que as vidas não voltam mais.
O governo está priorizando investimentos em deputados, senadores etc, fechando o circo, para perpetuar-se no poder.
Depois que o governo passado criou o tal do orçamento secreto, uma forma de institucionalizar o “mensalão”, qualquer governo que vier vai ficar refém desses canalhas!
A estupidez do pobre de direita é um tesouro pra elite do atraso. O voto vale muito e é baratinho, é só despertar o ódio e param de pensar.
Ao contrário, o governo (executivo) está enforcado pelo sequestro que o legislativo (Lira e seus asseclas do centrão ) fez sobre o orçamento que deveria ser direcionado aos projetos estruturantes pro país. Que o judiciário faça mesmo seu papel, como o Dino está fazendo, colocando esses deputados e senadores (Bolsonarentos) no seu lugar. Querem orçamento sem definir pra quem, nem pra onde. Dica: se informe melhor.
Nosso país é bom mas os políticos não deixam ser
@Remanso-0 os políticos são o reflexo da sociedade. A sociedade brasileira é canalha, não tem como ser diferente os políticos.
epoca do periodo militar nunca se foi investido tanto em infraestrutura ,aqui no parana temos a gigante itaipu ,que se fosse depender de politico estaria sendo construida ate hoje
Uma ditadura é uma delícia mesmo
SE BOBIAR ESTAMOS PAGANDO ATÉ HOJE AS CONTAS QUE OS MALDITOS MILITARES DEIXARAM ....
CORRUPÇÃO !!!!
E tu tá esperando o bolo crescer até hj pra repartirem???
O Governo não tem interesse, não tem servidores competentes e não tem caixa.
E lamentavel
Nao tem caixa pra fazer uma intervençao na ponte mas tem caixa para emendas parlamentares e para as regalias da classe politica e judiciaria.
Caixa tem. Não tem é vontade de parar de roubar.
Reclame com o Centrão e seu orçamento secreto e emendas pix.
Caixa pra fundo partidário, construir Submarinos e comprar queijo brie no judiciário tem.
80% e dos anos 60 , como engenheiro estou impressionado com este dado
*Video bem explicativo e técnico, like👍*
Claro que não considersram. Desde quando esses malditos funcionários indicados estão comprometidos com algo?
nem quem indica é kkkk
O Denit enviou um relatório em 2019, e outro em 2022 , mas só em 2024 eles acordaram, não que tenha adiantado alguma coisa!
De uma coisa eu sei, que a ponte ferroviária do lado, essa dificilmente vai ser tratada com descaso; pois é da iniciativa privada.👷🏻
PAC 1 , PAC 2 e não contentes com as duas vezes que não deu certo, PAC 3.
Qdo estados inteiros começarem a ficar isolados por falta de pontes, talvez eles resolvam fazer algo.
Muito bom e esclarecedor esse vídeo, a ponte do ri jequitinhonha em itapebi é mais uma das muitas prestes a causar tragédia.
Dr Sérgio foi o melhor engenheiro de pontes!! Eu trabalhei com ele na sua empresa chamado Sobrenco.
Muito triste as mortes agora ninguém é responsável pelos as mortes ? E nem pelos danos
Presidente do DNIT.
O Brasil decresce neste sentido, um exemplo é a malha ferroviária que foi sucateada por qual motivo? alguém se beneficia com isso.
ccr tem parte das ferrovias e não investe um centavo, foi uma das empresas que mais lucrou em 2024 e umas das que mais financiam políticos de direita lacradores...
Sabe de nada inocente.
Esse é o ponto. O Brasil parou no tempo, hoje só discutimos valores políticos que sequer são respeitados pelos governos e deixamos de cobrar intervenções urgentes na infraestrutura e outras areas do país.
Ninguém quis o edital? Isso deve ser carta marcada para aplicar os 100 milhões para construir nova ponte
Falou o bolsonarista sabe tudo..
Excelente comentário.
No Brasil não existe investimento em prevenção, só investimento só em algo paliativo.
O SIMBOLISMO como a queda dessa ponte retrata a falta de planejamento a longo prazo na nossa rica/pobre nação, os governos tem obrigação de criar “pontes” para o futuro e só criam buracos e desastres!
Tava esperando sua análise. Muito boa. Teria a possibilidade de fazer manutenção preventiva ou o correto era demolir e fazer outra?
provavelmente da pra aproveitar as pilastras ...
Olhe as fotos, as pilastras estão colapsando.
Devido o tempo, não seria indicado nem aproveitar as fundações. Não faz sentido construir uma ponte sobre fundações antigas.
O Correto é Demolir esta e construir uma nova do zero.
@@gustavobrtt do jeito que o Brasil anda "sem dinheiro" é mais facil contratar barcas para operar pois duas ou três décadas na região.
O Brasil não investe nada na sua infra estrutura, deixou ao acaso, ou simplesmente privatiza e não fiscaliza, exemplo a BR 262 que a anos espera a sua duplicação, mas o que mais indiguina é a carga alta de imposto que deveria ser usada para evitar tal tragédia, e simplesmente é usada para engordar uma corja de políticos que só andam de jatinhos.
Sua indignação é justa e acerta uma pequena parte da realidade. O "dinheiro graúdo" do orçamento federal vai para os super ricos privados, 40% do orçamento ou 1,4 trilhões vão para pagar a dívida pública, nunca auditada, para os bancos, super ricos são isentos de impostos... os donos dos políticos são os ricos. Mas eles só assumem se forem eleitos. Sabia???
Sabia que a ccr foi uma das empresas que mais lucrou em 2024 e uma das que mais financiam os políticos de direita que nunca trabalham, só lacram.
Demobanana é só uma burocracia cara para eles ,eles são elegido pois arrasam o contraditório.
Pior que dias antes estava passando sobre uma ponte que liga Minas Gerais à Goias, indo pra Caldas Novas comentei, essa ponte vai cair, ferro aparecendo, cheia de buracos, e dias depois cai uma ponte no TO por problema similar, falta de manutenção
Além das infiltrações que ocasionaram corrosão dos aços sobre tração, o efeito das "vibrações" devido ao trafico das carretas sobre os "buracos" provocando fadiga nos pontos mais solicitados, aceleram em muito o mecanismo que levou a falha.
Não gostaria de entrar no assunto política, mas é evidente que a falta de interesse é gigante, afinal construir pontes dá voto, fazer a manutenção delas não
Então nossos impostos que não são poucos, servem para quê !?
Acredito que os bons profissionais já abandonaram o país. Aqui a idiocracia reina !
Os malditos políticos sempre roubando em vez de fazer o básico. Só fazem algo quando acontece uma tragédia. Deveriam ser presos.
Um típico revoltado fácil de manipular. Vota no bozo pra ver se muda algo kkkkkk
Tu só vê a ponta do iceberg e não faz ideia do funcionamento do "mercado".
Excelente Vídeo ❤
um verdadeiro relaxo nas manutenções, não sobra dinheiro
Nosso país está jogado às traças
Que tristeza tudo isso, faz lembrar da música do João Alexandre, Pra cima Brasil e também da música Palácios da banda Rebanhao.
Gastos com shows, comícios e mensalao, financiamento pra Cuba, Bolívia e outras nações, mas não cuidam do próprio povo.😢😢😢
Va cantar d brabo la na sua igreja. Presa facil dos charlatoes. O que a estrume direita ja fez de obras pelo país?
Com o dinheirão dos impostos que as bilionárias igrejas não pagam desde 1500, daria para cuidar dessa ponte e de muitas outras.
Uma empresa que PRODUZ, uma loja que VENDE mercadorias (Capitalismo é Produção e Venda) paga impostos federais, estaduais e municipais. Igreja, não... isso apesar de muitas arrecadaram uma fábula de dinheiro. Um dia, Jesus castigou na Terra evem Seu tempo os vendilhões do templo: os de hoje vão ser castigados é no Inferno e passar a eternidade enfrentando a morte de Marco Licínio Crasso, que teve de engolir ouro derretido.
Parabéns. Excelente trabalho com criterioso profissionalismo.