허브스페이스는 그닥 좋은 방법이 아닌데...자동차 제조사가 타이어 중심축을 기준으로 서스펜션을 세팅을 해놓았는데 그걸 바꿔 버린다는 말임... 승차감은 차량의 지향점에 따라 달라짐 아반떼 스포츠 타고 있는데 전전 차주가 튜익스 서스펜션에 다운스프링 박아 놓아서 그닥 승차감 좋지않고 거기다 타이어도 225/40R18 이라는 준대형 차량에 쓸법한 휠과 낮은 편평비 조합으로 허리 작날나기 일보 직전임 그나마 공기압 조정으로 탈만은 한데... 17에서 16인치면 좋은 타이어 쓰면 코너링 충분히 좋아지고 오히려 인치업으로 인한 승차감 하락및 연비와 휠마력에 손해를 봄
"인치업과 접지력은 크게 상관없음. 접지력은 타이어 단면폭에 결정되고" ------> 접지력은 타이어 단면폭뿐만 아니라 편평비까지 따져야함. 같은 단면폭이라도 편평비가 낮을수록 접지력은 좋아짐. 따라서 인치업이 되면 단면폭은 동일하더라도 편병비가 낮아지기 때문에 접지력이 더 좋아지는게 맞음.
굳이 스포츠주행이 목적이 아니라도 고속 안정성 차이 때문에 어쩔수 없이 큰 휠을 택하게 되더군요. 똑같은 차의 깡통과 풀옵을 고속도로에서 한번씩 경험해보면 분명한 차이가 납니다. 물론 휠 말고 타이어 등급만 보면 깡통에는 완전 싸구려 기본형이 들어가고 풀옵에는 UHP 타이어 들어가니 타이어 자체의 차이 때문에 그럴지도 모르겠지만, 풀옵이라고 해서 그닥 좋은 등급의 타이어가 들어가는게 아닌 경차(모닝)의 경우 14인치와 16인치를 각각 경험해보니 고속주행 코너링 안정성 면에서 완전 하늘과 땅차이더군요. 그 이후부터 돈을 더 주고서라도 휠타이어 만큼은 최대사이즈로 할려고 합니다.
1인치 업시킨다고 연비 체감될 정도로 안떨어짐, 고속연비 15정도되는 차로 15인치 : 18인치 실험결과 0.3km 차이뿐 가속력은 오히려 휠이 큰게 더 빠름 휠이 작으면 그만큼 타이어 두께가 두꺼워져서 더 많이 뒤틀리고 마찰 심해짐 소음, 진동은 어쩔 수 없음 타이어를 컴포트 타이어로 끼우셈
휠이 크면 당연히 연비 떨어지고 가속력도 저하되지. 상식 아님? 연비 떨어진다는 소리는 그만큼 엔진출력을 잡아먹고 있단 소린데..그말 뜻은 구동 손실이 증가되어 구동 마력도 낮아진다는 소리이거늘.. 인치업 하면 가속력이 좋아진다? 무슨 플 뜯어 먹는 소릴 하고 있나.. 유치원생임? 인치업하면 휠 사이즈가 커져서 더무거워지고 휠에 장착되는 타이어도 커져서 무거워진다는건데..무거운 휠타이어가 잘 달리나? 인치다운하고 다이노 측정해봐라 휠마력이 더 잘나오지.. 에그..ㅉㅉ 글구 인치업한다고 타이어 전체 직경(외경) 즉, 원둘레가 더 커지나? 타이어 외경은 거의 차이가 없어. 타이어 외경이 크게 달라지면 속도계 속도값이 실제속도보다 더 높게 표시되거나 더 낮게 표시되지. 따라서 인치업이나 인치 다운할때는 타이어 외경은 달라지지 않게 외경을 따져서 타이어를 선택하는거지 인치다운하면 타이어 내경만 작아지는거고.., 인치업하면 타이어 내경이 커져서 편평비 매우 낮아지는거자나 안그래? 따라서!!!타이어 외경의 변화가 거의 없기 때문에 타이어 노면 접지력하고는 전혀 상관없는거다. 예를 들어 245 18인치에서 19인치로 인치업하면 당연히 245 폭의 타이어를 선택하지 편평비만 달라지고.. 타이어 폭과 타이어 바깥쪽 원둘레인 지름은 거의 변화가 없어. 즉, 타이어가 노면에 닿는 면적은 변화가 없단 소리다. 그게 접지력에 변화가 없단 소리인거다. *전문용어로 라고 하는거다. 신발을 신고 투명한 강화유리 위에 올라가봐라.. 유리 밑에서 신발 바닥이 유리면에 닿아 있는..즉, 발자국 면적이 컨택패치여. 인치업다운 한다고 컨택패치 면적은 달라지지 않는다.. ***또 전문적인거 알려주마! 19인치 245 사이즈폭의 타이어를 사용하다가 19안치 265 폭의 광폭 타이어를 장착하면 타이어 접지면적(컨택패치)이 커지냐?
무식한넘아 타이어는 고무다 그럼 15인치 휠이 눌려서 바닥에 붙는거랑 20인치로 타이어가 바닥에 눌리는거랑 같은무게 같은차라고 하면 어떤게 더 바닥에 밀착이 잘되것냐? 같은 240/40/19 인치 타이어랑 240/35/20 라고 생각해봐라 같은 240폭인데 왜 접지가 늘어나는지 이렇게 설명해줘도 모르면 그냥 평생 누가 설명해주면 왜 나는 모를까 고민하면서 살거라.
연비 승차감 최고속 다 손해입니다.
그러나 멋과 고속핸들링과 접지력은 더욱 좋아집니다. 끝.
너무 놀라서 잠이 안오네요
타이어가크면 승차감좋으나 롤링심하고
휠이크면 승차감떨어지나 안정감은 업되지.
승차감이야 요즘차들 많이 나아졌으니.
고속이나 핸들링 안정감있는타이어 커진거보다는 휠이 조금 커진게 낫다고 할수
있다 번외로 휠스페이스를 보조로 장착하고 기존휠 끼우면 승차감 안정감잡을수 있다. 그러나 자동차검사나 뽀대는 잘 생각해야된다.
허브스페이스는 그닥 좋은 방법이 아닌데...자동차 제조사가 타이어 중심축을 기준으로 서스펜션을 세팅을 해놓았는데 그걸 바꿔 버린다는 말임...
승차감은 차량의 지향점에 따라 달라짐 아반떼 스포츠 타고 있는데 전전 차주가 튜익스 서스펜션에 다운스프링 박아 놓아서 그닥 승차감 좋지않고 거기다 타이어도 225/40R18 이라는 준대형 차량에 쓸법한 휠과 낮은 편평비 조합으로 허리 작날나기 일보 직전임 그나마 공기압 조정으로 탈만은 한데...
17에서 16인치면 좋은 타이어 쓰면 코너링 충분히 좋아지고 오히려 인치업으로 인한 승차감 하락및 연비와 휠마력에 손해를 봄
타이어 크다는 표현보단 두껍다가 맞죠
그래서 놀라운 성능 변화는 언제 설명 해주시는거에요?
아직 안놀라셨나요?
인치업과 접지력은 크게 상관없음. 접지력은 타이어 단면폭에 결정되고,운동성능또한 휠이커져서 마냥좋아지는게아니고휠이커진만큼 타이어 편평비가 낮아지므로 쏠림이적어져 운동성능이좋아지는것
인치업이되면 편평비가낮아져 승차감은 다운. 득과 실을 잘 조율하여 인치업해야함
"인치업과 접지력은 크게 상관없음. 접지력은 타이어 단면폭에 결정되고" ------> 접지력은 타이어 단면폭뿐만 아니라 편평비까지 따져야함. 같은 단면폭이라도 편평비가 낮을수록 접지력은 좋아짐. 따라서 인치업이 되면 단면폭은 동일하더라도 편병비가 낮아지기 때문에 접지력이 더 좋아지는게 맞음.
타이어휠에는 열에강한 재질로 따로 자동차용으로 따로 만드는게 나을듯 베터리용량많게 만들고 좀 굵게만들어도 상관없을듯ㅋㅋ
현기 산타페랑 쏘렌토 하브 공인 연비 맞출라고 18인치만 선택되는거 보면 ㅋ 확실히 작은휠이 연비가... 차이가
굳이 스포츠주행이 목적이 아니라도 고속 안정성 차이 때문에 어쩔수 없이 큰 휠을 택하게 되더군요. 똑같은 차의 깡통과 풀옵을 고속도로에서 한번씩 경험해보면 분명한 차이가 납니다. 물론 휠 말고 타이어 등급만 보면 깡통에는 완전 싸구려 기본형이 들어가고 풀옵에는 UHP 타이어 들어가니 타이어 자체의 차이 때문에 그럴지도 모르겠지만, 풀옵이라고 해서 그닥 좋은 등급의 타이어가 들어가는게 아닌 경차(모닝)의 경우 14인치와 16인치를 각각 경험해보니 고속주행 코너링 안정성 면에서 완전 하늘과 땅차이더군요. 그 이후부터 돈을 더 주고서라도 휠타이어 만큼은 최대사이즈로 할려고 합니다.
아마 그건 너무작은 바퀴라서 그런게 아닐까 합니다 제가 K3 에 16인치 휠쓰다 아반떼 스포츠로 넘어가서 18인치 휠 사용중인데 타이어는 같은걸로 써보니 오히려 서스펜션 세팅차이로 인한 코너링 성능이 체감이 더 크더라고요 거가다 편평비 55짜리 타다 40짜리 타니 승차감이 그닥 좋은 편은 아니었습니다...
정답
대용량 브레이크 디스크, 캘리퍼 장착때문이지 뭔...
자전거 비유보고 웃고 갑니다. ㅎㅎㅎ
큰휠일수록
주행중 파손이 더 많음.
특히 도심주행시 엄청 까짐
그건 운전미숙이라 부릅니다...
서킷 가는 차 아니면
인치 업 해서 득볼게 없다. 1인치 뽀대는 개취이고 소음 연비 승차감에서 일반 손해보고 들어감
휠이 커지면 고속에서 주행 안정성이 오르지요.
해당 차급에서 적당한 타협을 봐야함.
@@NeighborSider 그고속이 최소 200이죠??
서킷다는사람들은 인치다운많이하는데요
인치업이 왜 득볼게없어요 ㅋㅋ 승차감 하락폭보다 고속안정감이 더 큽니다. 디자인도 한목하구요
@@준혁전-j7v인치업 했다고 고속 안정감 들정도면 진짜 구형 차량 아니면 그럴일 없을탠데...왜 오히려 서킷 갈려는 사람들은 인치다운은 많이 하죠? 그누구보딘 안정감이 중요시 되는 사람인데?
무지성에 지멋대로 떠들어대는 도움1도 안되는영상
실제 연비저하는 미비하며 경량휠쓰면 모든게다 해결됩니다
짜세지 그리고 접지력 안정감
휠 큰사이스 좋으것만은 아님니다
연비안좋아요 자신에게 맞는것
선택해야합니다
실제로 테스트해본결과 15인치에서 20인치업했을때 별차이없었으며 결과는 미비했습니다
@@부캐임-t1h 1인치도 차이 있는데 5인치면 차이 엄청 크지 뭔 차이가 없어요
@@부캐임-t1h 1인치에 작게는 5프로 크게는 8프로 차이나요
그럼 다모니 레이타야되냐? 골목길레이서허게
휠이 커지면 소음,승차감은 어떻다는 건지 명확한 설명이 없네요.
그냥개 ㅇ소리임 차이1도없음 바퀴는 크면클수록좋음 리어카나 구르마도 똑그틈 자근뱨퀴는 그만큼 더일을해야함
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 휠커지면 좋음 승차감은 통상 3인치정도 차이나면 그때야 느낌 일반인 기준
@@dlm858 개소리 같은 소리 하고 있네....인치업에 장단점이 다 있거늘 ...
@@준혁전-j7v 1인치 자이도 웬만한 사람 다 느낌...
@@김민구-h6k 장점없다 코너링빼고 승차감련비는 잃는다
15인치휠 베이스 차 탈바에 자전거 타죠 제 차는 18인치입니다.
슈퍼카 타는 사람은 연비 그딴거 신경 안씀
그래서 니가 슈퍼카 타냐 방구석아
타이어가 작은 이유,
그렇다면...드리프트용 휠은 어떤 크기가 좋을까
한국은 규격을 벗어난 큰 방지턱이 많기 때문에 휠이 작은게 불리 합니다.
방지턱이 없는 곳만 다닌다면 휠이 클 필요가 없지만
주차 할 곳이 없어서 공터로 올라갈때도 휠이 큰것이 유리 합니다.
휠 크기가 접지력이랑 뭔 상관이야ㅋㅋ 타이어 폭이겠지 휠이 커진다고 무조건 폭이 늘어나진 않음 대표적인게 제네시스
좀 뭘 알고 답글 달아라.. 제발...접지력은 타이어 단면폭뿐만 아니라 편평비까지 따져야함. 같은 단면폭이라도 편평비가 낮을수록 접지력은 좋아짐. 따라서 인치업이 되면 단면폭은 동일하더라도 편병비가 낮아지기 때문에 접지력이 더 좋아지는게 맞음.
K5도 바퀴 작아서 안 이쁨
1인치 업시킨다고 연비 체감될 정도로 안떨어짐, 고속연비 15정도되는 차로 15인치 : 18인치 실험결과 0.3km 차이뿐
가속력은 오히려 휠이 큰게 더 빠름 휠이 작으면 그만큼 타이어 두께가 두꺼워져서 더 많이 뒤틀리고 마찰 심해짐
소음, 진동은 어쩔 수 없음 타이어를 컴포트 타이어로 끼우셈
정확하게 점검했군요 저도17인치에 19인치하고 고속주행 안정감확느낌오고 스타트도 좋습니다 훨이큰만큼보기도좋고 연비소모 크게 느낄수없습니다 벌써 5년주행하고 있습니다
휠이 크면 당연히 연비 떨어지고 가속력도 저하되지. 상식 아님? 연비 떨어진다는 소리는 그만큼 엔진출력을 잡아먹고 있단 소린데..그말 뜻은 구동 손실이 증가되어 구동 마력도 낮아진다는 소리이거늘.. 인치업 하면 가속력이 좋아진다? 무슨 플 뜯어 먹는 소릴 하고 있나.. 유치원생임? 인치업하면 휠 사이즈가 커져서 더무거워지고 휠에 장착되는 타이어도 커져서 무거워진다는건데..무거운 휠타이어가 잘 달리나? 인치다운하고 다이노 측정해봐라 휠마력이 더 잘나오지.. 에그..ㅉㅉ
글구 인치업한다고 타이어 전체 직경(외경) 즉, 원둘레가 더 커지나? 타이어 외경은 거의 차이가 없어. 타이어 외경이 크게 달라지면 속도계 속도값이 실제속도보다 더 높게 표시되거나 더 낮게 표시되지. 따라서 인치업이나 인치 다운할때는 타이어 외경은 달라지지 않게 외경을 따져서 타이어를 선택하는거지 인치다운하면 타이어 내경만 작아지는거고.., 인치업하면 타이어 내경이 커져서 편평비 매우 낮아지는거자나 안그래?
따라서!!!타이어 외경의 변화가 거의 없기 때문에 타이어 노면 접지력하고는 전혀 상관없는거다. 예를 들어 245 18인치에서 19인치로 인치업하면 당연히 245 폭의 타이어를 선택하지 편평비만 달라지고..
타이어 폭과 타이어 바깥쪽 원둘레인 지름은 거의 변화가 없어. 즉, 타이어가 노면에 닿는 면적은 변화가 없단 소리다. 그게 접지력에 변화가 없단 소리인거다. *전문용어로 라고 하는거다. 신발을 신고 투명한 강화유리 위에 올라가봐라.. 유리 밑에서 신발 바닥이 유리면에 닿아 있는..즉, 발자국 면적이
컨택패치여. 인치업다운 한다고 컨택패치 면적은 달라지지 않는다.. ***또 전문적인거 알려주마! 19인치 245 사이즈폭의 타이어를 사용하다가 19안치 265 폭의 광폭 타이어를
장착하면 타이어 접지면적(컨택패치)이 커지냐?
@@inblue3141아우 속시원해~
요즘 차는 죄다 끌고 다니면서 차알못들 얼마나 많던지ㅎ
상식적이고 완벽한 답변 굿
@@inblue3141이것이 전문가.. 행복하다..
@@inblue3141 요즘 애들 개뿔도 모르면서 인터넷에서 아는척 오지는 글 씨부리는 애들 너무 많아요.. 이해하세요..
그래서 뭐 어떻타고요?고속에서 안정성이 좋으면 좋은거 아닌가요?
큰 휠을 선택하는 이유 1위가 멋이라는 내용보고 바로 재낀다. 제목은 왜 단거야?
ㅉㅉ 전혀 흥미롭지 않다 너무 뻔한내용
놀라운 성능변화가 어딨음 ??
휠인치업하면..접지면적이 왜 늘어나지? 인치업하면 타이어폭이 늘어남?? ㅋㅋ
무식한 ㅅㅋ
넌 진짜 돌대가리냐?ㅋㅋㅋㅋ
병산 ㅋㅋ
무식한넘아 타이어는 고무다 그럼 15인치 휠이 눌려서 바닥에 붙는거랑 20인치로 타이어가 바닥에 눌리는거랑 같은무게 같은차라고 하면 어떤게 더 바닥에 밀착이 잘되것냐?
같은 240/40/19 인치 타이어랑 240/35/20 라고 생각해봐라 같은 240폭인데 왜 접지가 늘어나는지
이렇게 설명해줘도 모르면 그냥 평생 누가 설명해주면 왜 나는 모를까 고민하면서 살거라.
좀 뭘 알고 답글 달아라.. 제발...접지력은 타이어 단면폭뿐만 아니라 편평비까지 따져야함. 같은 단면폭이라도 편평비가 낮을수록 접지력은 좋아짐. 따라서 인치업이 되면 단면폭은 동일하더라도 편병비가 낮아지기 때문에 접지력이 더 좋아지는게 맞음.
휠작다고 렌비 잘라온다는소린! 그냥 웃자 흐흐흣
휠 크면 여자 꼬시기 좋음 아님 말고 큭큭큭큭
븅신 휠크기 좆도 신경안씀 보이지도 않음