A parte del sensor de temperatura. Caudal y de presión. Tienen en el inyector un procesador q tiene comunicación con el pcm . Es un cambio total de los sistemas de inyección. Y es verdad. No es para cualquiera. Saludos desde Argentina
No sabes que dolor de cabeza me da el 2gd porque el error engine lack of power tenes que limpiar todo para que se quite, egr, valvula egr, mariposa, cañería de retorno de gases, intercooler, sensores de presión de aire, la punta de los mismo inyectores, las benditas bujías incandescentes, tirar el diesel asta del tanque se combustible, limpiar el circuito de refrigeración y comprobar que la bomba de agua funcione bien, sino ese error no se va y el turbo siempre te cortara la potencia para evitar que se pinchen los pistones.
@@andrestordecilla3310 Si son camionetas de gente normal no ocurre ese problema, no as cagan a palo, pero si es de empresa que e visto asta de 800.000 kilometros te tocan esos errores a no mas dar, sobre todo si no cambiaron jamas el filtro de alta presion de combustible que esta escondido y no es el que esta a la vista.
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Saludos una pregunta y cuando se cambian los inyectores se programan igual con los codigos que los utilisados de 2 KD
A parte del sensor de temperatura. Caudal y de presión. Tienen en el inyector un procesador q tiene comunicación con el pcm . Es un cambio total de los sistemas de inyección. Y es verdad. No es para cualquiera. Saludos desde Argentina
Y obviamente la bobina de control. Acá todavía no están los psioelectricos . Si los de bobina
Yo cambie la pcm nueva y encendio perfectamente de un motor 2GD 2022 pero la luz de abs no me quiere apagar
uff que gran cambio creo a perú recien estsn entramdo estas
Eso hace q suenen mas los motetes vrdd ?
No sabes que dolor de cabeza me da el 2gd porque el error engine lack of power tenes que limpiar todo para que se quite, egr, valvula egr, mariposa, cañería de retorno de gases, intercooler, sensores de presión de aire, la punta de los mismo inyectores, las benditas bujías incandescentes, tirar el diesel asta del tanque se combustible, limpiar el circuito de refrigeración y comprobar que la bomba de agua funcione bien, sino ese error no se va y el turbo siempre te cortara la potencia para evitar que se pinchen los pistones.
No me ha pasado me gustaría saber sobre este caso ?
@the_loading_cat
@@andrestordecilla3310 Si son camionetas de gente normal no ocurre ese problema, no as cagan a palo, pero si es de empresa que e visto asta de 800.000 kilometros te tocan esos errores a no mas dar, sobre todo si no cambiaron jamas el filtro de alta presion de combustible que esta escondido y no es el que esta a la vista.
@@The_Loading_Cat Cada cuanto se debe cambiar ese filtro?