Ну… Тут я не совсем с Вами согласен. Поверьте на слово, что абсолютное большинство попадающих в моих видео людей, искренне хотят помочь и поучаствовать в процессе . И жена в том числе.😎☝️
@@JawaYurij0555Добрый,день не совсем понятно мотоцикл ваш?Тогда почему доверили ковыряются другим людям,вы же сами вроде бы справляетесь с ремонтом своих Яв🤷♂️
@user-hs8mz3nr7p Всё верно. Раньше я сам делал эти моторы. Но сейчас с каждым годом меняется качество запчастей и их производители… Кроме того по звуку этого мотора до капиталки я предполагал что придётся перепресовывать коленвал и растрачивать поршневую. А это в любом случае должны делать специалисты имеющие соответствующее оборудование и опыт. Именно поэтому было принято решение отдать этот мотор на ремонт целиком одному из лучших спецов в Украине …
Приветствую вас, люди добрые. Ява это не временное явление. Ява это навсегда! Молодцы что заморачиваетесь, любите, катаетесь, снимаете. У меня появилась просто мысль вслух. Поршня по развесовке не проверяли? Старые и новые. Дезбаланс та ещё хрень. Как не крути, а тут всë же "двухстволка"
@@JawaYurij0555 не всегда! Бывает ,что не влияет на пуск и на холодный!. У меня было нечто подобное. Когда я вскрыл мотор,то обнаружил,что лабиринт был прослаблен в посадке,и плюс к этому, ещё не хватало по 1-й иголке в каждом сепараторе на верхних головках шатунов! Это я уже обнаружил при разборке и детальном осмотре. У меня мотор был 6Вольтовый, "ЯВА-634". НО это сути не меняет! В твоём моторе,сепараторы конечно же идут цельные (у меня были насыпные,без обоймы,и видимо предыдущий хозяин иголки растерял,потому что у меня их было по 27 штук,а должно было быть по 28!) Когда я заменил лабиринт на другой,более плотный по посадке,и добавил по 1-й иголке в сепараторы (удивляюсь,как ещё я ездил) ,то был приятно удивлен. Мотоцикл стал работать тихо ,без всяких скрежетом и стуков! Удачи.
Здравствуйте,Станислав, как Вы знаете Ява очень специфичный мотоцикл , и если не подрасчитать с маслом или длительной нагрузкой в жаркую погоду ,- то прихват можно поймать и на 6 сотках…
Спасибо, Юрий, с интересом посмотрел несколько твоих роликов. Относительно этого ролика, то хотелось бы отметить опыт и толковость Володи, на протяжении ролика я насчитал минимум четыре момента, в которых он был аргументированно прав. Это - в вопросе с фасками на кольцах, отсутствиия необходимости переустановки зажигания, обязательной смазки поршневой для уверенного первого запуска и абсолютной безопасности попадания иголок в картер. Я не имею такого опыта , но на практике , руководствуясь логикой и здравым смыслом, пришел точно к таким же выводам. Спасибо тебе и ребятам. Я так понимаю, что известных и толковых мотористов в Украине не много, как узнать их контакты? Спасибо.
Похоже было на палец звук но было очень звонко …то что не юбки это точно нет юбки не так шумят там общий такой звук ..и не калено оно тоже по другому звук ..вообще двигатель этот очень хлипкий можно хороший двигатель сделать звенящим тупо через катку одну …ехать продолжала но гремела ..кста и отсечка была норм при работе изначально..дефект поршня может ибо отлили может так форма поршня хз
На всей нормальный технике под нижним поршневым кольце стоит пружиный рашеритель Смысл в том что он снимает люфт в верху поршня Благодаря этому можно сделать большой тепловой зазор что спасает от прихватов
Заметил ,что когда зажигания взять целенаправленно выставить "не положенное",то звук из цпг также меняется ...а ещё есть такое понятие как наполнение смесью,в одном цилиндре смесь может быть более багатая ,во втором менее...вес и геометрия поршня ,как запрессованы гильзы в блок ...Ява-дело тонкое 😅
Юрий приветствую, на 17.40 минуте ваш товарищ говорит о продувке в выхлоп через пальцы, а у меня стоят сквозные не заглушеные,634 мотор, как это проявляется и какой стороной заглушеные пальцы ставить?
На видосе перекладка поршня долбит, из за увеличенного ТЗ. Вангую, что сразу не гремела, а загремело потом, когда износились поршни. На поршнях видна матовость, это есть абразивный износ. Замерьте ТЗ и удивлятесь, там давно уже ТЗ не 3 сотки. На новой поршневой тоже поршни гремят, походу это косяк расточника, лысый знает про это, по этому и добавил оборотов, пока не нагреется мотор, он так прямо и сказал. Абразивом уработавшим первую поршневую послужила коррозия, образовавшаяся из за конденсата выпавшего на зеркало цилиндра, из за остановки не прогретого мотора и повторения таких циклов многократно. Можешь сам убедится, сняв головку цилиндра с того мотора, который ты запустил на две минуты и заглушил не прогрев его, если конечно ты не ездил на нём потом. Если ездил, то заводи снова на 2 минуты, глуши и через день сними головку и увидишь зеркало покрытое тонким слоем рзавчины, смешиваясь с маслом она превращается в абразивную пасту. В итоге ранняя перекладка поршней. Это известная печалька явистов, которые преглашают друзей в гараж и говорят: а сейчас посмотрите как у меня ява работает.🤦
По поводу перекладки не согласен( задаю этот звук не понаслышке) . По поводу всего сказанного насчёт конденсата,- согласен; но это тоже не мой случай… P.S. Мотоцикл после капиталки стал издавать посторонний звук не съезжая с места, как только прогрелся до рабочей температуры…🤫
@@JawaYurij0555 херова помыли цилиндры от абразива. Алмазный абразив именно так и урабатывает поршень, ровно за три минуты. Я в курсе не по наслышке. Проверь геометрию цилиндра и поршня и всё увидишь. По звуку на видосе именно перекладка, только при перекладке звук исчезает при увеличении оборотов. Во всех других случаях звук будет учащаться и становится громче. Звук цепи ещё может изчезать, при увеличении оборотов, а все остальные звуки будут прогрессировать: подшипник, палец, лабиринт, центральная опора и ТД. Да чёрные риски на поршне, со стороны впускного окна, это не прихват (прихват, оставит след, больше чем в одном месте, обычно симметрично, но может скажем и в трёх местах оставить след), это след от жуткого абразива. Почему этот след всегда со стороны впускного окна? ХЗ, может там самый тонкий масляный клин, но это он, след от абразива. Новая поршневая, скоро зацикатит, в коленвал не лезь, это всё поршневые гавённые.
Благодарю за Ваш комментарий. Со многим из сказанного согласен, но всё же на перекладку это не похоже( в её обычном проявлении). Поршневая была по-любому очень плотно проточена, так как первые 300 км.обкатки Приходилось останавливаться каждые 3-5км. Иначе звук этот увеличивался. Километров через 500 можно было проезжать уже по 20 км. Без увеличения постороннего шума. После 1000км. Звук стабилизировался и имеет такой характер как на видео ( заводится и работает тихо, но через пару минут начинает звенеть на холостых оборотах).
@@JawaYurij0555 на первой поршневой у тебя классическая перекладка - звук исчезает при увеличении оборотов. На втором, так называемый звучёк и мне показалось, что он тоже исчезает при увеличении оборотов. Если это так, то это косяк расточки цилиндра, в основных трёх точках ТЗ может и норм, но если померить скажем между впускным и выпускным окном, то возможно станет всё понятно. Если звук идёт как бы из головки, то это есть то о чем я выше написал. Если звук идёт с низу, то это может греметь лабиринт, он так может себя вести, при нагреве может громче издавать звук. Ещё с низу звук может исходить от повреждённого подшипника. Подшипник может быть с раковиной, он будет издавать звучёк и усиливаться при нагреве, но звук не будет изчезать при увеличении оборотов.
@barsik7200 Подшипник и лабиринт я тоже не исключаю. В любом случае планирую на ней проехать километров 300. Понаблюдаю за тенденцией и если ситуация усугубится ,- буду разбирать…
Да колокольня в этих тракторах всегда была, я в 1999 забил болт на эти шумы, пизды, гари всегда давал этому пердёжнику движку. В 2007 году продал сей чудо чешский мотопром.Вывод:хочешь поебаться купи мотоцикл. 🎉
@JawaYurij0555 я почти уверен , если нету люфтов , то только увеличенный осевой зазор нижней головки шатуна , если бы у тебя втулки в врш были а не сепараторы , стук был бы меньше, а на сепараторах шатун гуляет по пальцу нгш , стучит шатун о шайбу щеки коленвала , уже забыл какой там точно должен быть зазор , на сколько помню вроде в автомобилях 4т двигателях этот зазор в идеале 0,11-0,15 , в двигателях 2т 0,5мм .
@@JawaYurij0555 да вот и мне кажется что конденсат хотя она у меня в доме стояла под батареей +22 и выше с осени как положено всё прогрел капнул масло чуток под свечи на выходных приедет товарищ у него опыта побольше будет посмотрим что да как!
634 работала потише а ети -- толи через AL цьілиндрьі ,толи через саму конструкцию мотора ? . В свое время бьіло две , одна 78 г.вьіп. -- одиночка . 6 V , Другая с коляской 82 г.вьіп. ,тоже 6V , но уже с тахометром . Мне ети все таки больше нравились . И хотя бьіл владельцем ЯВ , когда вьішла 12V ЧЕЗЕТ , как мотоцьікл --одиночка мне понравилась больше .
А вы сепараторы просматривали внимательно?Может реально на правом дефект какой- то есть..в принципе логично грешить на сепаратор,на холостых брякает,а на высоких он не может брякать,потому что занят))
Чаще всего гремит коленвал,шатуны,пальцы.Лабиринт тоже стучит но тогда мотоцикл не будет заводиться.Много двигателей перебирал 25лет тому назад,все коленвалы убивали из за отсутствия хорошего масла.Сейчас с маслом проблем нет мотюль решает проблемы.
У меня похожая проблема . Ремонтировал сам запчасти намного бюджетнее Ваших опыта тоже можно сказать первый раз . У Вас другой подход лучшие мотористы лучшие запчасти а результат похожий , чем выше нагрев тем правый поршень веселее тарахтит. левый тоже слышно но терпимо. У Вас с друзьями опыта выше крыши и все равно однозначного ответа нет . У Вас несколько мотоциклов . возможно имеет смысл снять с другого мотоцикла заведомо "тихую" поршневую , попробовать на ней, прежде чем лезть глубже. Возможно при нагреве геометрия в правом как то уходит
Труби в продажу є, ціни в тих же межах. Це пізніший варіант циліндрів 638,5 вже без виточки в малому каналі і широкою гільзою, все одно воно не воно, легенда про язичок як бачим не працює, тут треба зауважити що під них головний жиклер був 90. Для того щоб зразу навалювать як каже спеціаліст замало навіть 0,05. Так Тягній точить 0,05 - 0,06 все працює тихо, тут треба зуважити що перекладка поршня і дзвін - різні явища, тобто вже з пробігом коли розмір під 0,1 може чути перекладку поршня але то не дзвін, слух не дратує і на холостому його майже не чуть. Тут хтось писав про проточку жарового поясу так в цьому є думка, один з уроків по цпг 634 це не чугун як всі думають, а цільна гільза і поршень, от огляду на це і треба допрацьовувати цпг 638, в цьому має сенс і фаски на кільцях, проблема зовсім не в вікнах як в відео говориться, а в тому що кільця в роботі вібруть і не мають постійного чіткого кута 90гр до гільзи. На поршнях то не прорив газів а коксування масла в місці де поршень не треться. Бобишки на алмет розвертать як на іномарках з зазором 0,01-0,02 тобто на холодну від зусилля руки, такі стандарти ще з 60х минулого століття, доречі при такому розкладі поршень можна спокійно на столі вставить в циліндр, а потім це все разом вдіть на шатун, теж можна маркером зробить мітки проти стопорів. Загалом більше половини всіх звуків в цпг із-за не вірно працюючого кривошипа.
На 638.103 всегда шли с завода сквозные пальцы( хоть можно ставить и глухие, но у них вес больше) .На работу это глобально не повлияет. У 634-й форма поршня и расположения окон в цилиндре отличается от 638. Поэтому и палец шёл глухой с одной стороны.
Юрий добрый день,а такой вопрос -никогда не интересовался что означают цифры выбитые после 638 на двигателе,например 638 300,638 305 и т.д. и ещё вопрос видел ли ты все таки в оригинале 639 на просторах UA в 90е годы и позже?
@@Ivan-qo8ng По цифрам на моторе можно было определить модель и приблизительный год выпуска мотоцикла. 639 модель видел в конце 2000-х, но завезена она была индивидуально…
Юрий,цифры которые выбиты на двигателе после 638 означают комплектацию двигателя,т.е. зажигание,вилки коробки,сцепление и даже подшипники,тема интересная на самом деле,но к сожалению информации маловато по этому вопросу,так к примеру Ява 639 1994 года имеет код 638 318,а Ява 638 1994года,выпущенная на 20 мотоциклов позже уже код 638 324
Если интересно,то опишу двигатель 638 324 стоит на Яве 638 1994 года,до меня не кололся:литая опора коленвала,литые вилки КПП, сцепление 634, зажигание контактное,сам мотоцикл 638 106,это комплектация люкс: хромированные дуги,широкие наклейки бак,цвет морковный,карбюратор главный жиклёр 100,так для общего, может будет интересно обсудить с Ява водами
Поршня на 638повинен мати форму обрізаної бочки і овал в зоні пальця 15соток. Часто протачую поршня на менший(а ще частіше на проміжний ремонт) ну і циліндр до поршня на 2-сотки. А зализ на порші зі сторони карба-десь залишилась грязь, треба бути уважним при збиранні. А чому не перевірили розташування стопорів на поршнях-на сьогодні це обов'язкова процедура. Фаски на циліндрах і кільцях потрібні, але-ж це геморно.
Якщо Ви про стопорні кільця на пальцях,- перевіряли. А ось якщо мова про сторона поршневих кілець,- ні… Не чув щоб на оригінальних поршнях вони стояли б зі зміщенням…
Хороший ролик получился... Не в обиду сказано будет...Пальцы Нада на горячую сажать хто на холодную пехает коксу Даш на длинную дистанцию и за звенит...По видео трудно определить может звинеть лабиринт или подшипник приехал на центральной опоре на коленвале...
Хлопцы внеплановый экспромт без водки, на сухую, не айс. Без стакана не разберешься. За нармально денег одну отдай, пусть тоже порадуються. Фаску лучше снять везде. Сепараторы металические, а втулки лучше. Нгш или вгш проверь. Если звон на горячую, чуть больше масла в безин, и не парься наваливай. 😊
@@TwoWheeled На початку 2000-х я робив пару моторів на сепараторах ( доді то було ноу-хау). Проблем з ними не було, але ставив я їх у рідні оригінальні шатуни…
Так а почему не измерили старые цилиндры. Где микрометр? нутромер? в чём была причина так никто и не ответил, нужно было промерить всё, показать что да как. Лысый много наболтал, старое снял, новое поставил.
Там по поршневой в плане теплового зазора всё так как говорил Володя (3 сотки). Но причина этого звука до конца мне не понятна. Скорей всего звук появляется когда поршень расширяется и начинает притормаживать в цилиндре… В общем этот сезон всё покажет.
@@JawaYurij0555 Нужно промерить, и никого не слушать. Вполне возможно где-то хороший провал, зачастую это бывает на окнах, или криво расточено. Для этого и нужен мерительный инструмент. Попробуйте отдать кому-то цилиндры чтобы детально проверили их, вам что не интересно разве?
@user-yh4jx1nf1k Этот парень , который приезжал в гости собирал этот мотор( видео процесса есть у меня на канале) Все необходимые инструменты у него есть, поверьте мне на слово, человек не одну сотню моторов собрал. Да и я в своё время тоже этим занимался… П.С. В любом случае до истины мы докапаемся…😊
@@JawaYurij0555Юрий , после разговора о том что кромки не нужно снимать , этот парень не внушает доверия . На вашем месте свой мотоцикл бы никому не доверял
Дядь Юра, Вова интересный мастер говорит бред умными словами ну чем обосновано не снятие фасок, и особенно проверка на кривизну шатуна зачем если кроме него туда не кто не лазил, и много вопросов к нему дядя Вова хороший мастер не спорю но иногда такое городит что это ужас я покупал у него мотоцикл говорил что мотор в 0 но пришлось переделывать мотор
Здравствуйте, это поршневая, а именно не правильная геометрия поршня, один в один было такое. Купил поршни альмет, переточил и все стало хорошо .В общем большой зазор поршень -цилиндр в районе поршневого пальца.
@@JawaYurij0555 на сколько я понял важен зазор в д-2 , а не в юбки поршня. На первом моем комплекте получился зазор аж 14 соток, хотя в юбке 3-4. Проехал 300 км и постепенно началось, в частности правый цилиндр.В общем правильные поршни и все стало четко. Лабиринт не так звенит и не тем более опора. На Ютубе есть канал Барсик 7200, вроде так называется, вот от все рассказывает как и что с зазорами, он то мне и подсказал, сходу, в чем дело, как я только ему видео показал а потом свои размеры.
@@АлександрЕвсеенков-р1ъ Ну зазоры в принципе все важны. И должны быть в допусках. А тот за который идёт вечный спор меряют в районе бобышек( пальца) . И большинство спецов считают что на 638-й он должен быть в районе 3-5 соток, на 634-й в районе 5-7 соток…
@@JawaYurij0555 Двигатель можно положить на бок. При съёме цилиндров песок попадает в коленвал. И даже если двигатель помыть керхером, всеровно он не отмывает те места. К примеру на шпильках собирается много грязи.
@user-nw6hd7ze5x Ну логика в Ваших словах конечно присутствует. Однако имея достаточный опыт и зная конструктивные особенности этого двигателя ,- ничего в коленвал не попадает.🤗
@@JawaYurij0555 Я вам говорю не просто так.. Товарищ запорол коленвал таким образом. У меня тоже был печальный опыт. Но мне больше повезло. 10-15 литров ушло бензина на промывку коленвала после такой замены поршневой. Я воюам просто рассказал свой опыт. 🤝
@@JawaYurij0555 у меня был точно такой же звон в двигателе, причем он в нагрузке исчезал, я ездил год, так и продал яву. Щас на 634 езжу, там совершенно другие звуки😀
@@JawaYurij0555 😂, была у меня ЯВА, тоже кайфовал покамест новая была, потом началось волоски, цепь, поршневая и т.д . короче продал взял Hondu CB400sfva аппарат бомба отвечаю.
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
Одно из немногих видео , в котором людям из близкого окружения Юрия реально интересно помогать или что-то делать , а не потому что папа заставил )))
Ну… Тут я не совсем с Вами согласен. Поверьте на слово, что абсолютное большинство попадающих в моих видео людей, искренне хотят помочь и поучаствовать в процессе . И жена в том числе.😎☝️
Ваша Ява это мечта в прямом смысле этого слова, желаю успехов и мира над головой
Благодарю.🤝
I don't know russian language but Jawa is great motobike!
Спасибо, согласен с Вами.🤝
Интересные спецы , проверяют на глаз замер поршневой , таких в первый раз вижу 😎
Там всё было вымерено до установки. Перемерять смысла нет, так-как хон остался по всей поверхности цилиндра.
@@JawaYurij0555Добрый,день не совсем понятно мотоцикл ваш?Тогда почему доверили ковыряются другим людям,вы же сами вроде бы справляетесь с ремонтом своих Яв🤷♂️
@user-hs8mz3nr7p Всё верно. Раньше я сам делал эти моторы. Но сейчас с каждым годом меняется качество запчастей и их производители… Кроме того по звуку этого мотора до капиталки я предполагал что придётся перепресовывать коленвал и растрачивать поршневую. А это в любом случае должны делать специалисты имеющие соответствующее оборудование и опыт. Именно поэтому было принято решение отдать этот мотор на ремонт целиком одному из лучших спецов в Украине …
@@JawaYurij0555 Всё ясно.Пива с Водкой шашлычком ,много выпили😁
@user-hs8mz3nr7p Достаточно. У кого на сколько здоровья хватило…😁
Приветствую вас, люди добрые. Ява это не временное явление. Ява это навсегда! Молодцы что заморачиваетесь, любите, катаетесь, снимаете. У меня появилась просто мысль вслух. Поршня по развесовке не проверяли? Старые и новые. Дезбаланс та ещё хрень. Как не крути, а тут всë же "двухстволка"
День добрый. 🤝
Интересная мысль, но причина думаю не в этом…
добрый вечер предложу попробовать поставить зажигание на контактах и выставить каждый цилиндр через лампочку возможно детонация
У меня все Явы на оригинальных контактах. И зажигание перепроверялось…🤗
Предположу, что виновник стука,, лабиринт,, который имеет свободную посадку в центральной опоре.
Не исключено, но при этом холостые должны плавать и с запуском на холодную проблемы могут быть. В моём случае таких проблем не наблюдается…🤗
@@JawaYurij0555 не всегда! Бывает ,что не влияет на пуск и на холодный!. У меня было нечто подобное. Когда я вскрыл мотор,то обнаружил,что лабиринт был прослаблен в посадке,и плюс к этому, ещё не хватало по 1-й иголке в каждом сепараторе на верхних головках шатунов! Это я уже обнаружил при разборке и детальном осмотре. У меня мотор был 6Вольтовый, "ЯВА-634". НО это сути не меняет! В твоём моторе,сепараторы конечно же идут цельные (у меня были насыпные,без обоймы,и видимо предыдущий хозяин иголки растерял,потому что у меня их было по 27 штук,а должно было быть по 28!) Когда я заменил лабиринт на другой,более плотный по посадке,и добавил по 1-й иголке в сепараторы (удивляюсь,как ещё я ездил) ,то был приятно удивлен. Мотоцикл стал работать тихо ,без всяких скрежетом и стуков! Удачи.
Да, дальше будет всё лучше и лучше. Замените игольчатые подшипники,соберете,замените подшипники коленвала и будет ещё лучше 😢
Всё может быть, время покажет.🤗
Сколько людей столько и мнений 🙂
Это факт!☝️😎
На тепловом зазоре 0.4мм схватил 2 прихвата даже в холодную погоду. Перед Алтаем точнул 0.6, чтоб наверняка. Звон только к концу поездки появился.
Здравствуйте,Станислав, как Вы знаете Ява очень специфичный мотоцикл , и если не подрасчитать с маслом или длительной нагрузкой в жаркую погоду ,- то прихват можно поймать и на 6 сотках…
@@JawaYurij0555 да, Юр, это точно. Тут еще от качества запчастей все сильно зависит.
@user-kn9zz2qh8k 100%
Тягний делает 6 соток по пальцу, и всё прекрасно тихо работает)
Тягний бесспорно хороший специалист, но 6 соток для 638 многовато…
Спасибо, Юрий, с интересом посмотрел несколько твоих роликов. Относительно этого ролика, то хотелось бы отметить опыт и толковость Володи, на протяжении ролика я насчитал минимум четыре момента, в которых он был аргументированно прав. Это - в вопросе с фасками на кольцах, отсутствиия необходимости переустановки зажигания, обязательной смазки поршневой для уверенного первого запуска и абсолютной безопасности попадания иголок в картер. Я не имею такого опыта , но на практике , руководствуясь логикой и здравым смыслом, пришел точно к таким же выводам. Спасибо тебе и ребятам. Я так понимаю, что известных и толковых мотористов в Украине не много, как узнать их контакты? Спасибо.
День добрый,Тезка . Ютуб ссылки удаляет, поэтому напишите мне в инсте либо фейсе. Там я « Юрий Бутурлимов».🤝
Всего наилучшего в этом сезоне
Благодарю и желаю Вам того же.🤝
😊привіт працюють професіонали 👍👍👍🏍️🔥👋🤝🤝🤝
Так,Друже. І більшість з них тобі знайома.😎🤝
Дякую за відеоролик.
Пацани розбирають,а я следом коментарю для себе. Все знаємо до болю. Дякую!
Завжди будь ласка!🤗🤝
Похоже было на палец звук но было очень звонко …то что не юбки это точно нет юбки не так шумят там общий такой звук ..и не калено оно тоже по другому звук ..вообще двигатель этот очень хлипкий можно хороший двигатель сделать звенящим тупо через катку одну …ехать продолжала но гремела ..кста и отсечка была норм при работе изначально..дефект поршня может ибо отлили может так форма поршня хз
Больше всего мне понравился ваш вариант «хз».😁
А пока наблюдаемся, этот сезон покажет в чём была причина…
Доброго дня Юрій... Як людина з великим досвідом по ЯВАх порадьте майстра по ремонту колінвалів. Мирного неба!
Доброго дня, на сьогоднішній день мені подобається як цю роботу виконує Александр Тягній . Але у Володі Зарецкого теж непоганий майстер…
@@JawaYurij0555 А для Ляховця , що за майстер робить?
А який майстер для Ляховця робить вали?
@draganvv1vova70 На скільки мені відомо, Барма Анатолій. Але можливо щось змінилося…
А як зв'язатися з майстром Зарецького в разі чого?
На всей нормальный технике под нижним поршневым кольце стоит пружиный рашеритель
Смысл в том что он снимает люфт в верху поршня
Благодаря этому можно сделать большой тепловой зазор что спасает от прихватов
Всё логично, но Ява техника особенная.🤗
Заметил ,что когда зажигания взять целенаправленно выставить "не положенное",то звук из цпг также меняется ...а ещё есть такое понятие как наполнение смесью,в одном цилиндре смесь может быть более багатая ,во втором менее...вес и геометрия поршня ,как запрессованы гильзы в блок ...Ява-дело тонкое 😅
С последней фразой точно не поспоришь…😊🤝
Юрий приветствую, на 17.40 минуте ваш товарищ говорит о продувке в выхлоп через пальцы, а у меня стоят сквозные не заглушеные,634 мотор, как это проявляется и какой стороной заглушеные пальцы ставить?
Глобально это ни на что не влияет. С завода пальцы ставились глухой стороной вовнутрь.🤝
Привіт! Супер! Сезон розпочався!
Вітаю! Дасть Бог ще покатаємось!🤝
У меня на Днепре поршневой палец подклинивал и из-за этого стучала юбка поршня,толлько у меня громче было)))
Ну на Днепре четырехтактный мотор… Хоть версия интересная.🤝
Классная запись,Володю сто лет не видел.
Спасибо.🙂
На видосе перекладка поршня долбит, из за увеличенного ТЗ. Вангую, что сразу не гремела, а загремело потом, когда износились поршни. На поршнях видна матовость, это есть абразивный износ. Замерьте ТЗ и удивлятесь, там давно уже ТЗ не 3 сотки.
На новой поршневой тоже поршни гремят, походу это косяк расточника, лысый знает про это, по этому и добавил оборотов, пока не нагреется мотор, он так прямо и сказал. Абразивом уработавшим первую поршневую послужила коррозия, образовавшаяся из за конденсата выпавшего на зеркало цилиндра, из за остановки не прогретого мотора и повторения таких циклов многократно. Можешь сам убедится, сняв головку цилиндра с того мотора, который ты запустил на две минуты и заглушил не прогрев его, если конечно ты не ездил на нём потом. Если ездил, то заводи снова на 2 минуты, глуши и через день сними головку и увидишь зеркало покрытое тонким слоем рзавчины, смешиваясь с маслом она превращается в абразивную пасту. В итоге ранняя перекладка поршней. Это известная печалька явистов, которые преглашают друзей в гараж и говорят: а сейчас посмотрите как у меня ява работает.🤦
По поводу перекладки не согласен( задаю этот звук не понаслышке) . По поводу всего сказанного насчёт конденсата,- согласен; но это тоже не мой случай…
P.S. Мотоцикл после капиталки стал издавать посторонний звук не съезжая с места, как только прогрелся до рабочей температуры…🤫
@@JawaYurij0555 херова помыли цилиндры от абразива. Алмазный абразив именно так и урабатывает поршень, ровно за три минуты. Я в курсе не по наслышке. Проверь геометрию цилиндра и поршня и всё увидишь. По звуку на видосе именно перекладка, только при перекладке звук исчезает при увеличении оборотов. Во всех других случаях звук будет учащаться и становится громче. Звук цепи ещё может изчезать, при увеличении оборотов, а все остальные звуки будут прогрессировать: подшипник, палец, лабиринт, центральная опора и ТД.
Да чёрные риски на поршне, со стороны впускного окна, это не прихват (прихват, оставит след, больше чем в одном месте, обычно симметрично, но может скажем и в трёх местах оставить след), это след от жуткого абразива. Почему этот след всегда со стороны впускного окна? ХЗ, может там самый тонкий масляный клин, но это он, след от абразива. Новая поршневая, скоро зацикатит, в коленвал не лезь, это всё поршневые гавённые.
Благодарю за Ваш комментарий. Со многим из сказанного согласен, но всё же на перекладку это не похоже( в её обычном проявлении). Поршневая была по-любому очень плотно проточена, так как первые 300 км.обкатки Приходилось останавливаться каждые 3-5км. Иначе звук этот увеличивался. Километров через 500 можно было проезжать уже по 20 км. Без увеличения постороннего шума. После 1000км. Звук стабилизировался и имеет такой характер как на видео ( заводится и работает тихо, но через пару минут начинает звенеть на холостых оборотах).
@@JawaYurij0555 на первой поршневой у тебя классическая перекладка - звук исчезает при увеличении оборотов. На втором, так называемый звучёк и мне показалось, что он тоже исчезает при увеличении оборотов. Если это так, то это косяк расточки цилиндра, в основных трёх точках ТЗ может и норм, но если померить скажем между впускным и выпускным окном, то возможно станет всё понятно. Если звук идёт как бы из головки, то это есть то о чем я выше написал. Если звук идёт с низу, то это может греметь лабиринт, он так может себя вести, при нагреве может громче издавать звук. Ещё с низу звук может исходить от повреждённого подшипника. Подшипник может быть с раковиной, он будет издавать звучёк и усиливаться при нагреве, но звук не будет изчезать при увеличении оборотов.
@barsik7200 Подшипник и лабиринт я тоже не исключаю. В любом случае планирую на ней проехать километров 300. Понаблюдаю за тенденцией и если ситуация усугубится ,- буду разбирать…
первые Ява старушка разобрали всю собрали не заводится итог с горки завилась в чем был подвох аккумулятор был подсажен слава богу завели поехала
Бывает…🤗
Раньше в советское время когда после 500 км начинался шум в моторе колхозили натяжитель цепи в движок
Это другой шум.🤫
@@JawaYurij0555 да согласен
Да колокольня в этих тракторах всегда была, я в 1999 забил болт на эти шумы, пизды, гари всегда давал этому пердёжнику движку. В 2007 году продал сей чудо чешский мотопром.Вывод:хочешь поебаться купи мотоцикл. 🎉
Супер
Спасибо
Доброе и дружеское видео получилось! Приятно видеть земляков у Вас в гостях👍👋
Благодарю.🤝
Ява вообще конечно супер.
Молодцы
Спасибо 🤝
Попало ваше видео мне только сегодня , если всё нормальное, а стучит то это увеличенный осевой зазор в нижней головке шатуна (не радиальный а осевой)
Не похоже, все по очереди перещупали шатуны… Но эта история ещё не закончена. Возможно зимой сам разберу этот мотор…
@JawaYurij0555 я почти уверен , если нету люфтов , то только увеличенный осевой зазор нижней головки шатуна , если бы у тебя втулки в врш были а не сепараторы , стук был бы меньше, а на сепараторах шатун гуляет по пальцу нгш , стучит шатун о шайбу щеки коленвала , уже забыл какой там точно должен быть зазор , на сколько помню вроде в автомобилях 4т двигателях этот зазор в идеале 0,11-0,15 , в двигателях 2т 0,5мм .
Двигатель работает отлично по моему мнению поршень не много бьет о прокладку головки
На оборотах мотор действительно работает отлично…🙂
Братан респект за видео и за то, что в такой сохранке ЯВушка!👍
Благодарю.🤝
И у меня тоже такая же проблема осенью ставил на зимовку все было нормально а сейчас выгнал запустил и был расстроен!
Не спешите расстраиваться, возможно посторонний звук ещё уйдёт. Если нет,- значит конденсат оставшийся ЦПГ сделал своё дело…
@@JawaYurij0555 да вот и мне кажется что конденсат хотя она у меня в доме стояла под батареей +22 и выше с осени как положено всё прогрел капнул масло чуток под свечи на выходных приедет товарищ у него опыта побольше будет посмотрим что да как!
@user-xs4we6nh3s Очень важно перед зимовкой мотор прогреть до максимума, после чего не трогать его до наступления нового мото сезона.☝️
На шумній поршневій точніть дно поршня по кругу,там де кольца надіті 10-20 соток, і звон уйде. Провірено.
Цікава ідея…
634 работала потише а ети -- толи через AL цьілиндрьі ,толи через саму конструкцию мотора ? .
В свое время бьіло две , одна 78 г.вьіп. -- одиночка . 6 V ,
Другая с коляской 82 г.вьіп. ,тоже 6V , но уже с тахометром .
Мне ети все таки больше нравились .
И хотя бьіл владельцем ЯВ , когда вьішла 12V ЧЕЗЕТ , как мотоцьікл --одиночка мне понравилась больше .
По дизайну и электрике 638 вне конкуренции. А вот по ресурсу мотора ;- вопрос спорный…
А вы сепараторы просматривали внимательно?Может реально на правом дефект какой- то есть..в принципе логично грешить на сепаратор,на холостых брякает,а на высоких он не может брякать,потому что занят))
Лично я просматривал , но не внимательно. Вот мой товарищ его прокручивал и сказал что всё ок ( нигде не закусывает)…
Чаще всего гремит коленвал,шатуны,пальцы.Лабиринт тоже стучит но тогда мотоцикл не будет заводиться.Много двигателей перебирал 25лет тому назад,все коленвалы убивали из за отсутствия хорошего масла.Сейчас с маслом проблем нет мотюль решает проблемы.
Всё логично…
Может подшипники на коленвале поменять?
Не исключено что прийдётся.
100%.
Рівних доріг, друже 😊
Нехай ластівка муркоче 😺
Дякую,Друже, бажаю в тобі того самого! 🤝
У меня похожая проблема . Ремонтировал сам запчасти намного бюджетнее Ваших опыта тоже можно сказать первый раз . У Вас другой подход лучшие мотористы лучшие запчасти а результат похожий , чем выше нагрев тем правый поршень веселее тарахтит. левый тоже слышно но терпимо. У Вас с друзьями опыта выше крыши и все равно однозначного ответа нет . У Вас несколько мотоциклов . возможно имеет смысл снять с другого мотоцикла заведомо "тихую" поршневую , попробовать на ней, прежде чем лезть глубже. Возможно при нагреве геометрия в правом как то уходит
Всё может быть. Через время всё будет ясно.😎
звук растянутой моторной цепи, что там не слышно?
Нет…
Труби в продажу є, ціни в тих же межах.
Це пізніший варіант циліндрів 638,5 вже без виточки в малому каналі і широкою гільзою, все одно воно не воно, легенда про язичок як бачим не працює, тут треба зауважити що під них головний жиклер був 90.
Для того щоб зразу навалювать як каже спеціаліст замало навіть 0,05. Так Тягній точить 0,05 - 0,06 все працює тихо, тут треба зуважити що перекладка поршня і дзвін - різні явища, тобто вже з пробігом коли розмір під 0,1 може чути перекладку поршня але то не дзвін, слух не дратує і на холостому його майже не чуть. Тут хтось писав про проточку жарового поясу так в цьому є думка, один з уроків по цпг 634 це не чугун як всі думають, а цільна гільза і поршень, от огляду на це і треба допрацьовувати цпг 638, в цьому має сенс і фаски на кільцях, проблема зовсім не в вікнах як в відео говориться, а в тому що кільця в роботі вібруть і не мають постійного чіткого кута 90гр до гільзи. На поршнях то не прорив газів а коксування масла в місці де поршень не треться. Бобишки на алмет розвертать як на іномарках з зазором 0,01-0,02 тобто на холодну від зусилля руки, такі стандарти ще з 60х минулого століття, доречі при такому розкладі поршень можна спокійно на столі вставить в циліндр, а потім це все разом вдіть на шатун, теж можна маркером зробить мітки проти стопорів.
Загалом більше половини всіх звуків в цпг із-за не вірно працюючого кривошипа.
Оце, Дмитро, ти написав науковий доклад…😉🤝
Лайк!
Спасибо!
Тонкое кольцо это 1,2мм, если делаешь для себя фаски надо снимать меньше трение и уплотнение.
Про пальцы заглушенные на 634ке так и не понял про продувку?Поясните?
На 638.103 всегда шли с завода сквозные пальцы( хоть можно ставить и глухие, но у них вес больше) .На работу это глобально не повлияет. У 634-й форма поршня и расположения окон в цилиндре отличается от 638. Поэтому и палец шёл глухой с одной стороны.
👍👍👍
Здравствуйте дорогой я тоже Супер Ява ездил много лет всегда правый шатун чут стук был! А так ява супер едет мягко.
Юра підкажіть трос на карбюраторі рідний бо я собі купив сказали що рідний запустив підбак як повирну рулля починає газувати
Надо хомут ослабить , которым Вы скорей всего этот трос к раме притянули. Он должен быть более свободен…
Дякую спробую
Не купил ещё Яву,но бу цилиндры взял бы...😅
Вав звук отлично.
Спасибо.🙂
На зажигание влияет висота поршня при его замене.
Возможно, но зажигание перепроверялось…
Юрий,что думаешь про Яву 639?Не задумывался подкинуть вилку с дисковым тормозом на одну из своих яв?
Когда-то в начале 2000-х мечтал о этой модели. Но сейчас нет, больше тянет к старой классике…🤗
Юрий добрый день,а такой вопрос -никогда не интересовался что означают цифры выбитые после 638 на двигателе,например 638 300,638 305 и т.д. и ещё вопрос видел ли ты все таки в оригинале 639 на просторах UA в 90е годы и позже?
@@Ivan-qo8ng По цифрам на моторе можно было определить модель и приблизительный год выпуска мотоцикла. 639 модель видел в конце 2000-х, но завезена она была индивидуально…
Юрий,цифры которые выбиты на двигателе после 638 означают комплектацию двигателя,т.е. зажигание,вилки коробки,сцепление и даже подшипники,тема интересная на самом деле,но к сожалению информации маловато по этому вопросу,так к примеру Ява 639 1994 года имеет код 638 318,а Ява 638 1994года,выпущенная на 20 мотоциклов позже уже код 638 324
Если интересно,то опишу двигатель 638 324 стоит на Яве 638 1994 года,до меня не кололся:литая опора коленвала,литые вилки КПП, сцепление 634, зажигание контактное,сам мотоцикл 638 106,это комплектация люкс: хромированные дуги,широкие наклейки бак,цвет морковный,карбюратор главный жиклёр 100,так для общего, может будет интересно обсудить с Ява водами
Поршня на 638повинен мати форму обрізаної бочки і овал в зоні пальця 15соток. Часто протачую поршня на менший(а ще частіше на проміжний ремонт) ну і циліндр до поршня на 2-сотки. А зализ на порші зі сторони карба-десь залишилась грязь, треба бути уважним при збиранні. А чому не перевірили розташування стопорів на поршнях-на сьогодні це обов'язкова процедура. Фаски на циліндрах і кільцях потрібні, але-ж це геморно.
Якщо Ви про стопорні кільця на пальцях,- перевіряли. А ось якщо мова про сторона поршневих кілець,- ні… Не чув щоб на оригінальних поршнях вони стояли б зі зміщенням…
@@JawaYurij0555 Трохи не те написав-стопорні штіфти поршневих кілець. І з вас посилання на оригінальні поршні-а взагалі поршні вибираю по звуку.
@endrukinsboro9570 посилання ютуб блокує…🤗
@@JawaYurij0555 А написати назву "контори" пальчік відсохне.🥴🙃😉
А ви , як я бачу юморист…
P.S. Більшість запчастин я у Ляхвця купляю; якщо вам це допоможе…
были фаски на заводских кольцах . могу доказать и показать
Тоже уверен что на 638.103 были .😎☝️
Хороший ролик получился...
Не в обиду сказано будет...Пальцы Нада на горячую сажать хто на холодную пехает коксу Даш на длинную дистанцию и за звенит...По видео трудно определить может звинеть лабиринт или подшипник приехал на центральной опоре на коленвале...
Спасибо, в данном случае как раз поршни перед запресовкой пальцев нагревались. Но я остаюсь сторонником плавающей посадки пальца.🤗
Какой итог! надо обмерять геометрию, если всё было норм, то смотреть карб и зажигание
Итог пока неоднозначный, хоть ситуация после замены поршневой немного улучшилась. Зажигание тоже перепроверялось…
Vsjo pravilno ,zilinder razirajetsa garjatcem. Tam nado nõovi remont sdelat. Snazale merit indikatorom.
Хлопцы внеплановый экспромт без водки, на сухую, не айс. Без стакана не разберешься. За нармально денег одну отдай, пусть тоже порадуються. Фаску лучше снять везде. Сепараторы металические, а втулки лучше. Нгш или вгш проверь. Если звон на горячую, чуть больше масла в безин, и не парься наваливай. 😊
Водка была до и после…🤗
Не знаю як в живу, але на відео було схоже на брякання пальця, може все-таки сепаратори?)
Покі що єдиної відповіді немає, але пальці на яві майже ніколи не чутні, навіть коли в них є виробітка …🤫
@@JawaYurij0555 мені навпаки жалілись хлопці, які мали досвід установки сепараторів замість насипних, казали браякає на них
@@TwoWheeled На початку 2000-х я робив пару моторів на сепараторах ( доді то було ноу-хау). Проблем з ними не було, але ставив я їх у рідні оригінальні шатуни…
Так а почему не измерили старые цилиндры. Где микрометр? нутромер? в чём была причина так никто и не ответил, нужно было промерить всё, показать что да как. Лысый много наболтал, старое снял, новое поставил.
Там по поршневой в плане теплового зазора всё так как говорил Володя (3 сотки). Но причина этого звука до конца мне не понятна. Скорей всего звук появляется когда поршень расширяется и начинает притормаживать в цилиндре…
В общем этот сезон всё покажет.
@@JawaYurij0555 Нужно промерить, и никого не слушать. Вполне возможно где-то хороший провал, зачастую это бывает на окнах, или криво расточено. Для этого и нужен мерительный инструмент. Попробуйте отдать кому-то цилиндры чтобы детально проверили их, вам что не интересно разве?
@user-yh4jx1nf1k Этот парень , который приезжал в гости собирал этот мотор( видео процесса есть у меня на канале) Все необходимые инструменты у него есть, поверьте мне на слово, человек не одну сотню моторов собрал.
Да и я в своё время тоже этим занимался…
П.С. В любом случае до истины мы докапаемся…😊
@@JawaYurij0555Юрий , после разговора о том что кромки не нужно снимать , этот парень не внушает доверия . На вашем месте свой мотоцикл бы никому не доверял
@@DmitriyMakarenko-w1x Я думаю Володя хотел сделать всё хорошо, но в моём случае что-то пошло не так…🤗
Пацикі на моциках!😉😁
Так,це ми і є. 🤗🤝
Приветствую! Расстрою вас парни, но это звук опоры(((Почему вы не попробовали подлезть и пошевелить опору??Этому я удивился если честно(((
Опора издаёт более глухой звук, а тут звенящий. Кроме того устойчивых холостых на малых оборотах не было бы.🤗
@@JawaYurij0555 По разному может быть звук и влияние на обороты и есть и нет, было по разному
Юрій підскажіть які лампи ставите в фару дальній ближній і як вони світять вночі ?
В мене на двох Явах стоять рідні лампи . А на одній галогека « Philips» 55х60w. До якості світла питань не маю. Усі світять добре.
@@JawaYurij0555 дякую 🤝
Ставьте наборный сепаратор.
Есть мнение что в эти шатуны он не станет…🤗
@@JawaYurij0555 они шире?
@user-th3ww4jl7v на сколько я понял диаметр отверстия под палец в верхнем шатуне меньше чем был в оригинальном…
Перекладка поршня это норм
Согласен,но это не она…
На холостом ходу впрыск на цилиндр ,,беднит,,смесь....
Откуда такие выводы…
Дядь Юра, Вова интересный мастер говорит бред умными словами ну чем обосновано не снятие фасок, и особенно проверка на кривизну шатуна зачем если кроме него туда не кто не лазил, и много вопросов к нему дядя Вова хороший мастер не спорю но иногда такое городит что это ужас я покупал у него мотоцикл говорил что мотор в 0 но пришлось переделывать мотор
Ну косяки у всех бывают… Иногда это не зависит от мастера. В любом случае, уверен что он старался всё сделать правильно…
Купили полшні кольца І тд у Ляховця, він наче виробник, і дає гарантію на продукцію 😂
Принаймі ми знаємо де його шукати…😎☝️
Де ви все купити ???
Яки де…Я на Явах вже більше 30 років катаюсь.🤫
@@JawaYurij0555скажіть мені де можна купити ??
Сепараторы зло😊
Странно что это может звенеть ?
На старые цилиндры новые поршни и думаю будет работать
Говорят что в шатуны «ЦКР» наборные иголки не ставятся . А цилиндры вместе с новыми поршнями поставили. Теперь за изменениями наблюдать будем.
@@JawaYurij0555 я буду пробовать насыпать
Олегу Пуле про это зло расскажи😆
@@Motojav Сам не пробовал , но говорят что палец не влезет…🤫
@@Motojav на двох явах тисячами стоять сепаратори, 0 різниці, в друга 640 то та взагалі працює жодної 638 так не чув
Тарантас😊
А меня Юрий зовут. Будем знакомы.🤗
Это может лабиринт так звук давать
Не исключаю подобного варианта…
Центральная опора коленвала болтаешься в карьере .. большой пробег
Холостые обороты при этом не держались бы стабильно. И звук другой был-бы.🤫
Здравствуйте, это поршневая, а именно не правильная геометрия поршня, один в один было такое. Купил поршни альмет, переточил и все стало хорошо .В общем большой зазор поршень -цилиндр в районе поршневого пальца.
@@АлександрЕвсеенков-р1ъ Приветствую, интересная мысль…
@@JawaYurij0555 на сколько я понял важен зазор в д-2 , а не в юбки поршня. На первом моем комплекте получился зазор аж 14 соток, хотя в юбке 3-4. Проехал 300 км и постепенно началось, в частности правый цилиндр.В общем правильные поршни и все стало четко. Лабиринт не так звенит и не тем более опора. На Ютубе есть канал Барсик 7200, вроде так называется, вот от все рассказывает как и что с зазорами, он то мне и подсказал, сходу, в чем дело, как я только ему видео показал а потом свои размеры.
@@АлександрЕвсеенков-р1ъ Ну зазоры в принципе все важны. И должны быть в допусках. А тот за который идёт вечный спор меряют в районе бобышек( пальца) . И большинство спецов считают что на 638-й он должен быть в районе 3-5 соток, на 634-й в районе 5-7 соток…
НЕЛЬЗЯ СНИМАТЬ ЦИЛИНДРА ТАК. КОЛЕНВАЛ ПРИВЕТ ПЕСОК!!!!
А как надо..?
@@JawaYurij0555 Двигатель можно положить на бок. При съёме цилиндров песок попадает в коленвал. И даже если двигатель помыть керхером, всеровно он не отмывает те места. К примеру на шпильках собирается много грязи.
@user-nw6hd7ze5x Ну логика в Ваших словах конечно присутствует. Однако имея достаточный опыт и зная конструктивные особенности этого двигателя ,- ничего в коленвал не попадает.🤗
@@JawaYurij0555 Я вам говорю не просто так.. Товарищ запорол коленвал таким образом. У меня тоже был печальный опыт. Но мне больше повезло. 10-15 литров ушло бензина на промывку коленвала после такой замены поршневой. Я воюам просто рассказал свой опыт. 🤝
Опора
Есть такая вероятность но она минимальна .🤗
@@JawaYurij0555 100%
@@JawaYurij0555 дальше будет все громче
Поживём,- увидим…🤗
Стучит перегородка между цилиндрами 100%
Это вряд ли…
На перекладке поршень
Маловероятно…
@@JawaYurij0555 у меня был точно такой же звон в двигателе, причем он в нагрузке исчезал, я ездил год, так и продал яву. Щас на 634 езжу, там совершенно другие звуки😀
Это пальци стукают.
Маловероятно…
Кривые поршня "РуLez" 😁
Маловероятно, но окончательно исключать пока ничего нельзя...
@@JawaYurij0555 , у меня на трёх машинах такой стук проявлялся, и всё дело было в новых "кривых" поршнях... Вроде бы 0,01- 0,02 но....
палец это
Маловероятно
Лайк👍😎
Спасибо 😎🤝
Пригласил людей и тролиш, не красиво
Вот такой я «тролль»…🤗
👍🇺🇦
У меня был такой стук, я заменил ГРМ, почистил форсунки и все заработало как часики....
Главное что всё получилось!😁👍
@@JawaYurij0555 😂, была у меня ЯВА, тоже кайфовал покамест новая была, потом началось волоски, цепь, поршневая и т.д . короче продал взял Hondu CB400sfva аппарат бомба отвечаю.
@user-fu2bh6ft4l А я и сейчас от Явы кайфую. Хоть есть у меня и Хонда и BMW…🤗