Самодельное зарядно-пусковое устройство с тиристорной регулировкой по первичной обмотке. обзор. #75
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Принесли в ремонт Зарядно-пусковое устройство сделанное мною в начале 2000-х. Воспользовавшись случаем, решил снять ролик о его устройстве.
очень хороший, качественный, аккуратный, ровный и с характером стоит пробовать, собрать
Здравствуй Николай! Однажды(где то в девяностые годы) пробовал делать тиристорную регулировку на свои сварочные аппараты(сам делал) ! Однако от этого отказался! Слишком трещит при сильном токе! И приходится делать более мощные дросселя на выпрямительно- диодном блоке! У меня сейчас мой сварочник, который остался от тех времён, имеет простейшую регулировку с помощью специальной намотки трансформатора по "первичке" и "вторичке"! Такой способ позволяет регулировать относительно плавно напряжение на выходе сварочника от 3 вольт до 45 вольт. При токе до 250 (примерно) ампер!
Здравствуйте Василий! Тиристорая регулировка для однофазного сварочника, это , я скажу, нонсенс, хотя мне приносили в ремонт заводские с такой регулировкой, я Вам скажу, это полное дерьмо, не в плане конструкции, а в плане качества сварки, пишу, как сварщик- профессионал высшей пробы! И по Вашему "хитрому" сварчнику есть вопрос! Зачем сварочнику регулировка напряжения, да ещё в таком диапазоне?
@@Coffee-face Как тебе сказать? для чего мне нужен такой сварочник? Часто подобная регулировка мне пригождалась! Теперь не упомню, по каким случаям! Даже пытался делать точечную контактную сварку. Но видимо что то с оборудованием для такой сварки не додумал. Не получилось у меня тогда! Хотя шина на сварочнике позволяет кратковременно выдавать ток ампер до 300-350. И "просадка " по первичке незначительная!
Всем привет. Классная штука. У меня то же есть подобный агрегат, но я им не пользуюсь - не к чему приложиться, так как авто заводится и так а кроме авто ничего более и нет. Делал для дизеля - думал продать но не договорились по цене. У меня заводской тр-р с первичкой 2 мм* меди и вторичкой 25 мм* меди. Вторичка была на 12 Вольт, я домотал до 15, поставил 4 диода 160 Ампер и сделал по первичке регулятор напряжения (13,5 Вольт на выходе) на симисторе с обратной связью при помощи самодельного оптрона по принципу как в комповых БП на дежурке. Так и лежит теперь в гараже без дела.
В моей практике пусковых устройств на мощных диодах на 200-250-320 ампер было изготовлено очень много, диоды покупал в цветмете по цене металла, причём в большинстве своём новые, работал знакомый парень, и там же покупал шину и иногда провод. Было это в 90-е.
Кстати похвалюсь! Четвёртый компьютерный блок питания почти готов заряжать аккумуляторые батареи! На выходе 12 вольт методом "тыка" поднял напряжение да 14,54 вольта. На шим-конртоллере SG-6105! Осталось сделать релейную развязку выхода 14,54, чтобы можно было присоединять З,У. к АКБ автомобиля без предварительного его запуска. Три предыдущих я так и делал. Обмотку развязывающего реле запитываю от минус 12 вольт блока. Сейчас реле на 24 вольта. Потому его буду присоединять к минус 12 вольт и плюс 12(14,54) вольт! Предварительные испытания я уже провёл! С нагрузкой в 40 ватт! Две лампы на 12 вольт 20 ватт.
Василий! Нет слов, одни поздравления! 😁
@@Coffee-face Спасибо Николай!
Доброго времени суток.подскажите пожалуйста,у вас схема регулировки работает от сети 220?и как вы диодный мост посадили на один радиатор или вы изолировали как-то?а пусковое у вас идёт через трансформатор с двумя диодами?и какие диоды используете для пуска?
Николай здравствуйте.Подскажи пожалуйста как конкретно подключить 220 на плату а то я не силен но хочу собрать,я учусь у вас но не могу понять идёт один провод а другой куда,и ещё на плате стоит диодный мост я правильно понял и ещё в какие места нужно паять провода от транса на плате,подскажи если не трудно и попроще.Спаибо.
Доброго времени суток! Один провод от сети напрямую к трансформатору, а второй через данную плату, там подписано, ко второму выводу трансформатора.
Диодный мост стоит возле тиристора.
На рисунке с печатной платой всё подписано, куда что присоединять.
Николай здравствуйте.Подскажи какой резистор нужно ставить на схему 220 ом или 2.2ком как на схеме,а то непонятно,и ещё все собрал а схема почему то не работает,я один провод 220 подключил где написано сеть а другой на выходе из платы ко второму проводу на трансформатор получается в разрыв провода ,правильно или нет подскажи,но плата не заработала.
Здравствуйте! Да, есть разногласие в номиналах, схема взята из интернета. Номиналы резисторов на рисунке печатной платы те, которые на самом деле и стоят, я так думаю, что данный номинал "корректируемый", то есть можно поставить в заданном диапазоне. Схема в общем то незамысловатая, при правильном монтаже работает сразу.
P.S. я в ролике не сказал про перемычку, которая соединяет плюс от выпрямительного моста и анод тиристора, новички могут не поставить её, на рисунке печатной платы она есть, тонкая чёрная ломаная линия. Вам удачи!
@@Coffee-face Спасибо я вас понял.
Здравствуй Николай ! Я прошу ВАС научить как можно по схеме поставить трансформатор от блока питания .По напряжению и току он подходит , я им заряжаю АКБ . Но у него нет среднего третьего провода . Хочу схему как у Вас , но на моем трансформаторе . Пуск мне не нужен .Диоды есть 246 -248 .Хочу попробовать регулировку по первичной обмотке . Спасибо !
Для тиристорной регулировки по "первичке" не важно, что будет на выходе трансформатора! Берёте любую понравившуюся проверенную схему из интернета и делаете регулятор.
@@Coffee-face Следую вашим советом ! Внимательно изучив две Ваши схемы поразился простоте и надёжности -я сторонник этого .Как соберу схему - отпишусь . Вам здоровья !
Спасибо, Вам удачи!
Почему вы не одобряете тиристорное зу она лучше чем постоянным током у него импульсный заряд для акб само то
На счёт формы сигнала вопросов нет, вопрос в стабильности работы схемы. Она зависит от многих факторов, таких как температура окружающей среды и перепадов входного напряжения, я думаю вы поняли мою мысль. С уважением Николай!
не с каждым трансформатором работает, с одним трансформатором может работать а с другим возбуждается
Я понимаю что первичка трансформатора должна быть приличного сечения
В данном случае её вполне хватает, она соответствует габаритной мощности трансформатора.
@@Coffee-face ясно ,почему не сделали управление по выходу,также на тиристоре,ваше мнение интересно?
Я не успеваю писать, много комментариев! 😁 Отвечу так, я в общем то занимался полупромышленным ( мелкими партиями) изготовлением всевозможных трансформаторных источников питания! Были по первичке и по вторичке и не в единственных экземплярах! Делал мелкими сериями.
По первичке или по вторичке, дело вкуса. У обоих вариантом свои плюсы и минусы, в основном они очевидные. Я в общем то не приверженец обоих вариантов! Вам удачи!
Ну и где оно пусковое?
Почему относишься не очень
Схема очень старая.я ее слбрал в начпле 90хх .работает.
Николай здравствуйте,а сколько напряжение пуска должно быть?
Евгений здравствуйте! Если Вы спрашиваете про источник питания, то однозначного ответа нет, если коротко, то такое же, как в бортовой сети автомобиля, всё зависит от источника питания, стабилизированный или нет, да в общем то много факторов надо учитывать, в плоть до выхода из строя элементов бортовой сети от высоких пульсации простейших выпрямителей. Главный критерий для пускового устройства - минимальное падение напряжения, то есть очень жёсткая вольтамперная характеристика. В общем коряво написал, мыслей много, а писать много лень. Вам удачи!
@@Coffee-face стабилизированный? Шикарно очень! Главный критерий чем проще тем надежней.для трансформаторного я так понимаю нужно 14-15 вольт с подключенным акб?
Всё верно! С подключенным АКБ! Я эту мысль и развивал в своём ответе. 😂
Можно вклиниться в ваш диалог? Пуско- зарядное устройство нельзя использовать самостоятельно без исправного аккумулятора! Относительно исправного! Который в момент пуска двигателя мог хотя бы процентов 50 покрывать ампераж пускового тока! Некоторые думают, что пуско-зарядным устройством можно запускать стартером двигатель без аккумулятора! И этим губят современную электронику автомобиля!
@@user-pu8ek7yq6u дело в общем то не в амперах, а в высоких пульсациях напряжения, которые аккумулятор сглаживает!
И ваше устройство еще и пусковое,?что то не видно!
Не надо путать зарядно-пусковое с пусковым или с пуско-зарядным устройствами! Нигде в ролике не сказано, что это пусковое устройство, мало того; я даже подчеркнул, что оно идёт в помощь аккумулятору!
@@Coffee-face А чисто пусковому аккумулятор не нужен?Многие так попалили електрооборудование.
Вполне можно попалить, но это уже обсуждалось где то на моём канале!
Можно вполне без аккумулятора, достаточно соблюсти несколько условий. Источник питания должен быть достаточно мощным и выдавать напряжение с фильтрующими конденсаторами 14 - 15 вольт. Для этого достаточно трансформатора мощностью не менее 1.5 кВт, ну и соответствующие диоды и конденсаторы. И пожалуйста заводите без аккумулятора. Но как правило, никто машину не заводит без аккумулятора, она ведь ни куда не уедет.