Приветствую! Запчасти есть. Оригинал нужно заказывать - идёт 3-4 недели. Цены высокие. Аналоги подешевле есть разные. Что-то в наличии, что-то под заказ 1-2 недели... Много чего есть на разборках и в состоянии которое проходит дольше китайских аналогов за те-же деньги... Если машина в хорошем состоянии - ломаться будет редко, лучше только оригинал ставить.... Если хлам под восстановление - дорога за запчастями только на разборку, иначе можно по деньгам ещё вложить пол-стоимости машины...
@@ivan_germogenovich благодарю за ответ. Если позволите еще вопрос, по слабым местам, куда глянуть и что и как проверить перед покупкой в кратце. Присматриваю 3.5 - 3.7.
@@АлексПермский-и9б, вкратце не получится ))) на этих машинах если и ездили в булочную, то явно не по асфальту, а по прямой - через канавы, ручьи, горки и грязные лужи 🤣🤣🤣 и так каждый день Любая неисправность - это потенциальный геморрой, так как мастера с ровными руками нужно ещё поискать... Предположим что по кузову, крыше, дверям, днищу и подкапотному пространству особых проблем не нашли... наличие люка - отдельная тема... открываем обе задних двери, ищем нижние крепления ремней переднего пассажира и водителя, там щель доступная к небольшому осмотру... видим ржавчину на болтах - пол мокрый... сунем палец и чувствуем влагу - пол мокрый всегда, а значит 100% ржавый (у меня есть видео что будет с полом в таком случае)... Садимся внутрь и включаем зажигание - должны загореться все контрольные лампы (чек, подушки, давление масла, есп, аккум, шины). Заводимся - все должны погаснуть... Вставляем ELM версии 1.5 в OBD разъём и читаем ошибки. Это нужно сделать дважды - перед пробной поездкой, и после пробной поездки... Если ошибки появились в конце - Вам кто-то очень хочет впихнуть то, с чем сам заколебался сражаться... В машине всё должно работать: центральный замок должен срабатывать с брелка хотя-бы в 10м от машины, передачи переключаться, режимы раздатки меняться, работают дворники, фары, дополнительный стоп-сигнал, электростёкла, электрозеркала, электропривод сидений и подогревы... из этого ничего без геморроя не лечится... При движении не должно быть посторонних шумов, гула, скрипов, стуков Ещё несколько зон внимания По кузову: ржавеют кромки низа дверей и багажника, пороги под накладками... По днищу: налёт ржавчины не проблема - главное чтобы без трухлявых мест, без запотевания технических жидкостей на узлах, проверьте сайлент-блоки... Под капотом: посмотрите подушки двигателя найдите датчик давления масла и убедитесь что он сухой, загляните под крышку блока предохранителей - зелёный налёт на контактах может быть причиной полной замены блока (разбирать и чистить выйдет дороже)... ... И наблюдение от себя: если выбирать между 3.5 и 3.7 - на мой взгляд лучше 3.5... по мощности, тяге и динамике разница небольшая, но 3.5 чуть проще сделан... если машина без блокировки заднего моста - это не приговор, едет по бездорожью тоже прилично.... мой 3,7 без блоки едет там же где 3.5 с блокировкой - в экстремальных диагональных вывешиваниях с доп.блокировкой конечно лучше... У меня машина американская с обычными фарами - устроена проще чем калининградские версии с ксеноном. Фары светят плохо, но можно подобрать светодиодные лампы, которые дают свето-теневую границу... ... Дополнено! Всё вышесказанное не повод отказаться от покупки - это аргументы для серьёзного торга...
Это дополнительное оборудование. GM предлагали установку таких маркеров на крышу: www.pinterest.com/pin/hummer-h3-roof-light-bar-lamp-original-gm-part-new-19166038--331366485070425219/ Кто соглашался, тот ездит с такими штуками на крыше... по-видимому их и сейчас можно установить
Можно и в гараже подсветить, при необходимости.👍
Да. Только у меня гараж к сожалению маленький. Особо не развернуться.
Приветствую!
Слушай, а как у вас с запчастями? И вообще много-ли оналога запчастей на Н3 и по цене терпимо???
Приветствую! Запчасти есть. Оригинал нужно заказывать - идёт 3-4 недели. Цены высокие. Аналоги подешевле есть разные. Что-то в наличии, что-то под заказ 1-2 недели... Много чего есть на разборках и в состоянии которое проходит дольше китайских аналогов за те-же деньги...
Если машина в хорошем состоянии - ломаться будет редко, лучше только оригинал ставить.... Если хлам под восстановление - дорога за запчастями только на разборку, иначе можно по деньгам ещё вложить пол-стоимости машины...
@@ivan_germogenovich благодарю за ответ.
Если позволите еще вопрос, по слабым местам, куда глянуть и что и как проверить перед покупкой в кратце. Присматриваю 3.5 - 3.7.
@@АлексПермский-и9б, вкратце не получится ))) на этих машинах если и ездили в булочную, то явно не по асфальту, а по прямой - через канавы, ручьи, горки и грязные лужи 🤣🤣🤣 и так каждый день
Любая неисправность - это потенциальный геморрой, так как мастера с ровными руками нужно ещё поискать...
Предположим что по кузову, крыше, дверям, днищу и подкапотному пространству особых проблем не нашли... наличие люка - отдельная тема... открываем обе задних двери, ищем нижние крепления ремней переднего пассажира и водителя, там щель доступная к небольшому осмотру... видим ржавчину на болтах - пол мокрый... сунем палец и чувствуем влагу - пол мокрый всегда, а значит 100% ржавый (у меня есть видео что будет с полом в таком случае)...
Садимся внутрь и включаем зажигание - должны загореться все контрольные лампы (чек, подушки, давление масла, есп, аккум, шины). Заводимся - все должны погаснуть...
Вставляем ELM версии 1.5 в OBD разъём и читаем ошибки. Это нужно сделать дважды - перед пробной поездкой, и после пробной поездки... Если ошибки появились в конце - Вам кто-то очень хочет впихнуть то, с чем сам заколебался сражаться...
В машине всё должно работать: центральный замок должен срабатывать с брелка хотя-бы в 10м от машины, передачи переключаться, режимы раздатки меняться, работают дворники, фары, дополнительный стоп-сигнал, электростёкла, электрозеркала, электропривод сидений и подогревы... из этого ничего без геморроя не лечится...
При движении не должно быть посторонних шумов, гула, скрипов, стуков
Ещё несколько зон внимания
По кузову: ржавеют кромки низа дверей и багажника, пороги под накладками...
По днищу: налёт ржавчины не проблема - главное чтобы без трухлявых мест, без запотевания технических жидкостей на узлах, проверьте сайлент-блоки...
Под капотом: посмотрите подушки двигателя найдите датчик давления масла и убедитесь что он сухой, загляните под крышку блока предохранителей - зелёный налёт на контактах может быть причиной полной замены блока (разбирать и чистить выйдет дороже)...
...
И наблюдение от себя:
если выбирать между 3.5 и 3.7 - на мой взгляд лучше 3.5... по мощности, тяге и динамике разница небольшая, но 3.5 чуть проще сделан... если машина без блокировки заднего моста - это не приговор, едет по бездорожью тоже прилично.... мой 3,7 без блоки едет там же где 3.5 с блокировкой - в экстремальных диагональных вывешиваниях с доп.блокировкой конечно лучше... У меня машина американская с обычными фарами - устроена проще чем калининградские версии с ксеноном. Фары светят плохо, но можно подобрать светодиодные лампы, которые дают свето-теневую границу...
...
Дополнено! Всё вышесказанное не повод отказаться от покупки - это аргументы для серьёзного торга...
@@ivan_germogenovich огромная человеческая благодарность! Что отписали, учту выше пепечисленное.... 🤝
почему у некоторых н3 на крыше сигнальные огни четыре красные лампочки у кого два фонаря у некоторых вообще нет
Это дополнительное оборудование. GM предлагали установку таких маркеров на крышу: www.pinterest.com/pin/hummer-h3-roof-light-bar-lamp-original-gm-part-new-19166038--331366485070425219/
Кто соглашался, тот ездит с такими штуками на крыше... по-видимому их и сейчас можно установить