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これが最後のシルビアなんだけど…マジで格好いいんだよな、今もついつい見とれてしまう
同時期のインテグラ Type Rより約400kg重くて、今のGR86より150kgも重いから、動きが鈍かった。
@@aqcr1147 同時期のインテRが1060kgで、S15が1420kgなので360kgですね。「約」400kgと書いたので、40kgくらいの誤差は許してください。
@@aqcr1147 そうですね。私が持ってるカタログのオーテックバージョンが1420kgってなってました。誤表記ですね。
@@E46.M3 オーテックバージョンの1420kgは車両総重量では？SpecRの車検証には車両重量1240kg、車両総重量1460kgとあります。ちなみにGR86で一番軽いRCは車両重量1260kg、車両総重量1480kg、一番重いRZ(AT)で車両重量1290kg、車両総重量1510kgと主要諸元表には記載されていますのでGR86のほうが重たいです。
@@girecord 詳しいですね。オーテックは1200kgですね。総重量見てました。何でGDBインプ STiより重いんだ？？とか疑問でした。つまり、1260kgのS2000やFDより軽いんですね。軽い女は好きじゃないけど、軽い車は好きだな。御免なさい。間違えたのが恥ずかしくて、話を逸らしました。本当にごめんなさい。
18歳の時に15のスペックR買って今年で10年目。毎日通勤で乗ってるけど全然飽きないし死ぬまで乗って一緒に15もお墓に埋めてもらう。
今は18でシルビアとか買えん
なお事故でシルビア本体が墓になる可能性もある模様
今の話ししてないやろ。10年前なら新卒でも買えるレベルだったし。大事に乗りなされ。
@@可愛いディスフィロア買えないから嫉妬すんなって。
@@yuuta3143 ?言っちゃ悪いが経験上シルビア乗っとる奴狂った運転しとる奴の方が多いしなんもおかしい事言ってなくね?無免は黙ってようか
S15は本当かっこいいというか美しい車でしたね。街中で見かけると改めて良いデザインの車だなあと感じてしまいます。
スポーツカーらしい見た目は今になっても色褪せないですよね
S15が歴代のシルビアの中で一番好きな車､見た目がスポーツカーの理想の形を表してるようなのも最高｡
Underonalnd Debul：「S15が歴代のシルビアの中で一番好きな車､見た目がスポーツカーの理想の形を表してるようなのも最高｡」 ｗｗｗｗｗ
@@E46.M3 語尾にwwwwwってメチャクチャ笑ってますけど何かおかしな事言ったかな？😅
@@WOLF6800 やってる事が完全に小者臭いよな
まじ分かるっす毎日楽しい
発売直後の1999年から、2006年まで乗りました。白のSpec-Sのオートマで、サンルーフを付けました。家内と二人暮らしだったので、車内スペースやトランクには不自由はなく、小型で軽量だったので「人車一体」感は最高でした。乗車する時、頭をぶつけないようにするのにコツが要りましたが、楽しい思い出です。下取りに出した後、すぐに女子大生が購入したとか。このチャンネルは毎回楽しみにしていますので、些少ですが、授業料をお支払いします。
いつもご視聴いただきありがとうございます！スパチャありがとうございました🙇♂️これからもよろしくお願いします！
ほんとs15そこそこ大きく見えるのに5ナンバーなのすごいよな
S15シルビアのデザインは５ナンバーサイズという制限の中で完成された最上級の芸術品。
それなwあれこそシルビアの最高傑作だよ
結局、デートカーというテーマを捨てて、走り屋御用達という「悪い車」に作った方が強かったというのは日産的にはどういう気持ちなんだろう………180SXとリーフのCMを見てると、あまり良い思い出だと思ってなさそうな感じもする。
S15はもちろんだけどアートフォースシルビアのデザインは神レベル
個人的にS15は180SXの後継と思ってる。実際、左ハンドル圏はS14で終了、日本と一部の右ハンドル圏のみモデルチェンジのタイミングで180SXが終了。シルビアが消えたのは排ガス規制よりも、14が海外で大爆死したのが原因かと思ってる
S15シルビアかっこいいし、所有したいけど、値段がやばいのと盗難が怖いから、所有するのは難しいかもな… S15=ターボのスペックRのイメージだけど、昔友達がNAのスペックSでエアクリ&タコ足&マフラー変えていいサウンドで速かったからNAのシルビアも有りなんだよな‼︎ オーテックも面白いシルビアと思う‼︎
@@E46.M31240kgですよ
@@E46.M3シルビアは軽い部類だよ
シルビアの集大成というかNISSANの心意気を感じたクルマ。自分はPS13乗りだったけど、タイプRに試乗したときはS13の正常進化と感じた。NAのオーテックもマニアックで今でも欲しいです。
買えばよい。
最後に相応しいスペック、デザイン。みんな大好きなわけやなぁ。
250psのハイパワーって聞くだけでワクワクしますよね！！
s15で有終の美って感じがしました！！復活したとしても、ゴツくなってもはやシルビア？？になりそう笑
なんとか、名前だけでも残して欲しかったですね。本当に2003年から、86が出る2012年くらいまではミニバン一色となり、スポーツカー冬の時代となりましたね～…。
ガソリンエンジンが終わる前にもう一度復活してほしい
プロ野球で例えると日産は901運動でシーマ、セドグロ、シルビア、マーチなど最強メンバーで5連覇くらいしたのに、その後不発だらけでリーグ最下位までなったような99年前後だった…
S14の丸みある優しいデザインが好きでした
一番太いタイヤをボディ加工無しで付けられますからね…残念なのはインジェクターが小さいことかな
S14不人気の理由は大きさよりもその腑抜けたデザインが元凶だと思ってる。同時期にモデルチェンジした90系マークⅡ兄弟は大人気だったんだし、せめてエンジンスペックがもう少し上だったら…
S13～15使い捨て扱いされてましたね。13は販売台数の割には状態の良い車両が無いですね😥
13はドリフト用に改造されてしまった。
まじでパーツだけでも復活して欲しい
S15をセルフで給油してたら下校中の小学生がかっけー！って言ってくれました。本当にいいデザインです
その子もずっと車好きであるといいですね
私もスーパーに買い物でS15で行ったら小さな男の子が「ママ見て見てスーパーカー！スーパーカー!!」と言ってました。まぁ確かにスーパーへカーで行きましたけどねw
その小学生、わかってるねえ
S15もいい感じの車ですが・・・逆に新型シルビアを出すのは難しくなってきますねS13～15がネット上でも長年神格化されすぎて新型として何を出してもそれらと比較されて不満だけがクローズアップされることになりそうな仮にBRZ/86と同等の車として出したとしても不満を言われそうなもちろん出してくれたら私は嬉しいですよ新型シルビア
15のテールデザインホントいいんだよな…
15年前に初めて買った車がS15シルビアだかっこよくてとにかく楽しい車だったまた買い戻そうかなって思う事もあるけど残念ながらさすがにもう手を出そうと思えるほどの金額でも年式でもなくなってしまったな復活してほしいな～日産頼む！
売れない。
S15は今でもそのスタイリングと走りから車好きを魅了して止まない😆最後の車、スプリンターマリノ
フェアレディＺが復活した様に、もし令和にシルビアが復活する事があれば、その時は是非とも“S16”で復活して欲しいですね！
フェ裸レディＺ
ムリ、ニッチなファンしか買わない。シルビアはS13で力尽きた
先輩が買って、地味な団地の中ではスーパーカーと呼ばれてましたわ
サイズを小さくしなくても薄くて尖りのあるデザインにすれば全幅3ナンバーでも全然人気が出るよねNDロードスターとか先代の86も2L以下で3ナンバーサイズだけど別にだらしない体はしてない
未だにロードスターとか5ナンバーに戻せなんて言われているしな｡モータースポーツで5ナンバーサイズじゃ制限キツくて駄目ってのはランエボⅣからVへの進化で分かり切った事なんだがな。
一般人は実用性を求めます。スポーツカーは趣味の車なので一般人には見向きもされません。スカイラインが未だに残り続けてること見たらわかるでしょ。
CMも最高ですよね！
1台目は19の時に買って早10数年乗ってます。そこからコロコロ変えつつですが1台目のシルビアだけは変えずに今でも乗ってます。つい最近計7台目になるs15を買いました。全グレード所有しましたがどれでも楽しいし見た目が本当にかっこよすぎて見惚れます。ドリフトしても楽しいし、街乗りしても凄いちょうどいい大きさで乗りやすいんですよね。これからも大切に乗ります。
シルビアめっちゃめっちゃ昔から大好きです！S13とS14がめっちゃくちゃ大好きです！やっぱ型がカッコいいですね、今でも欲しい車の１つです。なので詳しく知りたいです。これからもよろしくおねがいします。
まさに今に乗ってます、Specs。諸事情の前はspecRオーナーでした。ほんとターボもNAもいい車です。もうおっさんだし早く走らくても楽しきゃいいわけだしある程度荷物も積めるし、個人事業主のマルシェ出店時の荷運びには充分・
中古が高騰するにもこの時世でオーパーツを買っているという感覚になると納得できる気がしますねえ。このサイズだと今の衝突安全性能も満たしていなさそうなので…いつもベ○トカーでシルビア復活！…か？っていう記事を見ていたけれど13年のIDxコンセプトがポシャった時点で望みは薄そう。
ベッドカー＝S-MX？？
1999年に免許を取ったばかりの頃、この車が欲しかったけど、当時私はまだ学生でとても買えなくて日産にカタログだけ貰いに行って今でも持っています。丁度その頃、同じ学年の同級生がS15シルビアSPEC S、しかも当時まだ高かったナビ付きを購入して見せびらかせてきた奴が居て歯痒い思いをした記憶があります。ソイツも免許を取ったばかりで15シルビアを新車から僅か7ヶ月で事故って大破させて、直して乗っていました。更に就職までソイツと同じになって、シルビアの次は新車のエクストレイルを購入して自慢してきた嫌な奴でした。どこからそんなに金が出てくるのか疑問でしたが、ソイツ実は借金だらけで消費者金融からお金を借りまくって勤務先にまで借金の督促状が届いて、借金を返済せずに逃げていたのが会社にバレてクビになりました・・・お金があるように見せかけて実は借金だったと判明しました(笑)
水素でも電気でもシルビアを消してはならぬ。美しい日本のDNAですね😃
3:15 10:15 86/BRZが評価される今だからこそシルビア復活の目があるんだけどな😩😩😩
フェアレディZに完全吸収された形でシルビアは復活してますよ。フェアレディZ バージョンST純正装着ポテンザに吸音スポンジ搭載したプレミアムハイグリップスポーツコンフォートタイヤでパーソナルでハイソなコンフォートGTクーペでデートカーに最適てか後席が消えた以外はそのまま
裏を返せば今は86BRZがあるって事になるんですよね。今の国産スポーツカーってフェアレディZとスープラくらいしか競合といえないと言うか、キャラクターが違いますし。それにシルビアが出て欲しいって言ってる人の殆どは100万円台200万円台とか、中古で安くなったら〜って言う人ばかりですし(少なくとも日産の走り好きの開発者にはそう思われている)。新型、高ければ中古のZがシルビアなんだと思います。
1999年平成11年22歳の時にS15シルビアスペックRエアロを納車しました。納車するのが精一杯で改造する事が出来ませんでした。フルノーマルで乗っています。タイヤホイル、エアロパーツ純正です。一度ナンバ切りましたが、再び再交付しました。現在廃車期間を入れて24年間所有しています。ボディは剥げましたが元気で走ります。大事に所有しています。
21年間乗っていても、洗濯物を干してる最中に車庫に停まっているs15をつい眺めてしまう
自分的にはFDとs15はずっと眺めてられるわ。
大学生時代から憧れていたS15SpecRを数年前に購入しました。やんちゃな改造がされている個体が多い中、どノーマルの修復歴なし車両を発見したため、即決で契約してしまい妻と１ヶ月ぐらい大喧嘩になってしまいましたが後悔はしていません。今でも妻からは売ったら？とチクチク言われていますが、できるだけ長く大事に乗っていく予定です。
ガタが出てきたり、ガソリン高かったり、古いからって余計に税金かかってるけど、まだまだ大事に乗り続けていきます！
S14も外せないんだがやはりシルビアの最高傑作はS15だな
cmのシェリルクロウの曲好き。
10年ぶりにドリ車の14シルビアを買いました。13シルビアだけは乗る機会がありませんでしたが180SX、S14、S15を乗り継ぎましたがどれも良い車でした😄
新型シルビア希望🙋でもモーターはどうだろ😵
確かに復活してほしいよな､S16として｡
初めて見た時は繋がったテールランプどうなん？って思ったけどこれがまじでカッコいいんだよなぁ
車好きの先輩が、シルビアを見て「良いケツだよな」って言ってたので、側に居たオバサンのお尻かと勘違いして、話がかみ合いませんでした。
@@E46.M3 おもろ
シルビアとガゼール。懐かしい。3代目の真っ赤なシルビアの中古に乗っていました(*´ω｀*)
s14で3ナンバーになって「大きすぎる」と批判されて5ナンバーに戻したけど今のbセグメントでもs14と同じ位ある横幅批判してた人たちは今gr86の事はどうなのか？
当時は税制が変わる前の3ナンバー=税金が高いのマイナスイメージが刷り込まれすぎてたのかも
S14後期、格好良いのになぁ😌
@@ANCHOVY_tesorosupremo 前期も素晴らしい😌
1番好きなクルマで免許取ったら未だに欲しいクルマだけどこんな高くなると夢のようなクルマになってしまうんだろうなぁ泣
現実を突きつけると、この頃のイニＤやWILD SPEEDに出てくるようなネオクラシックスポーツは格好良く見えるけど、相当古くて、出来が悪いよ。今の車にしないとあらゆる面で泣きを見るよ。逆に、最新の車じゃなくて、20年以上も前の車に乗りたい理由が知りたい。鉄くずだよ。
@@E46.M3 いやそれな笑まじで新車買っといた方がいい
@@E46.M3 出来が悪くても泣きを見ても楽しい旧車に乗りたい。今出てる環境を意識した楽しくない車の方がただの鉄くずだと思う
@@爆撃王ヴィリーヘロルト GRヤリス、新型シビック タイプR、フェアレディZ、ND ロードスター990S、AMG A45 S、AUDI RS3 SEDAN、BMW M2、。これらは全て楽しいと思うぞ。そして完成度はイニDの頃の車とは比較にならん。シビック タイプRとND ロードスター、AMG A45Sには乗ったけど、とんでもなく楽しかったぞ。愛車のS2000や2代目 GDBインプレッサ STIと比較しても、遥かに上だぞ。環境を意識する事と、楽しい車を作る事は二律背反する事ではない。両立してる最近のスポーツカーは沢山ある。
@@E46.M3 その出来の悪い古い鉄くずがいいんだぜ兄貴
リアフェンダーの角張りがたまらん
高級スペシャリティとして生まれ、最終的にはスポーツカーとして幕を下ろしたシルビア。
Ｓ１５が生産終わって数年後、ベストカーが「このデザインが数十万でかえる！！」みたいなのがあった。無くなってから高騰するなら買えよって思うわ＝スポーツカー全般…で、このボディにV-テック載せるみたいなおバカなこと好き
日産S15型シルビアですね。自分の好きな車ですね。歴代シルビアのデザインが大好きです。ちなみに初代シルビアが発売されたのは1965年ですけどサラリーマンの給与が2万円の頃でシルビアの価格が120万円だから3年間で生産台数554台で生産中止になって1975年にシルビアが2代目になるんだけどシャシ一がサニーがベースでエンジンは直6が載ったけどあまり人気がなくて３代目シルビアから人気が出るんだ。ちなみにかなり売れたのは1988年発売のSシルビアで次期型のS14型シルビアはあまり人気がなくて最終型シルビアは排ガス規制に対応できずなくなった。でもシルビアのデザインが大好きです。
15のNA改ターボに今でも大事に大事に乗ってますが、もともと開発にコストがかかってなく、ほっとくと土に還ろうとするので、憧れで乗るとしんどいクルマです。。軽快FRならGR86で、ドリ車ベースならZのがハッピーライフを送れるかと。あ、どっちも受注停止中だ。。。
ヴァリエッタをターボ+６ＭＴに載せ替えて乗りたいと思った時期がありましたｗ２０年前の車ですから部品供給はかなり厳しいと思うし人気車種だから盗難の恐れもあるので今から新車価格の倍以上払って買うのは正直どうかなあと思いますねえとか言いながら２５年前の車乗ってますけどね、バブル以降の車って結構壊れないんだよね～
あの東京の2人のせいで最初の印象はよくなかったけど、今は好きな車ですね。あの2人の後、GPスポーツのエアロを纏った形で再登場して、「すげえ派手になって、かっこよくなったなぁ」と思いましたね。
水野さんがZ33の時に出した赤い4気筒をシルビアに出してくれないかな～
S15は今でもチューニングパーツが豊富で比較的に素人でも整備し易くてブーストアップもFDとくらべれば半額で出来て壊れづらいのが良い。S15はブースト1.2で乗ってドリフトすればめちゃくちゃ楽しい車ですよ、コントロール出来る腕さえあればだけどね！
S15乗ってました。小学生から一眼持ってくるので写真撮っていいですかって言われた時はびっくりしました。ヴァリエッタは横から見るとスリッパみたいな感じもするんですよねぇ。あれはあれで好きなのですが
S15ならカブリオレのヴァリエッタ！パッと見だと解らないですけれど。ルーフの分割線が解ると珍しいので、“いいもの見たな”って気分になります。(15年ちょっと車好きしてますが見たのは一度だけ)
「ガゼール」なんて、知っている世代は今では希少&天然記念物なんでしょうね・・・！？汗。
日産の財務状況が改善されたら、是非シルビアを復活させて欲しい。e-Powerとe-4orceの組合せで！
シルビアぁ～ぁ♪、ア・ア・アァ～♪・エンジンはしょうがないにしても日産は過去のデザイン車両を出した方が絶対良いと思うよ。
やっぱカッコいいよなぁ…シルビアの中で、ライトウエイトスポーツの中でも1,2位を争うくらい好き。EVスポーツカーとしてそのうち出そうな雰囲気あるけど、その前にe-POWER、さらに出来ればVCターボを積んで出て欲しい…まぁ今は86BRZがあるから難しいんだろうけどね。
ライトウェイト？？同時期のインテRより約400kg重くて、今のGR86より150kg思いS15がライトウェイト？？
@@E46.M3 みんな同クラスに扱うから同じくらいだと思ってました。全然ライトじゃない…
@@KamenRingo 別の方のコメントに返信していますがS15はGR86よりも軽いですよ。S15の車両重量は1240kgに対してGR86の一番軽いRC(MT)で1260kg、重たいRZ(AT)だと1290kgです。GRと付く前の86なら最軽量モデルが1210kgと軽量ですが、パワーも物足りないのでGR86から2400ccになりましたね。
@@girecord なんだそうだったんですね…時代考えたらシルビアの方が小さくて軽くなるはずですもんね
売れてたっけ？前代がかなり売れなかった最終ゴーンに潰された感じだったようなしかし日本のメーカーも80年代後半のアメリカ自動車メーカーみたいになったな売れるのはミニバンばかりスポーティーカーは旧いのレストアして乗るみたいな
たったの二年間だけどスペックRを所有した思い出で蘇って来た！ プリンス時代からの日産党な親父も、本人以上に喜々として乗ってましたわ笑14と比較してボディ剛性が段違いなことと、純正ブレーキ強化されたのが羨ましいと何度か言われましたね。
オーテック欲しかったんだよなぁ、今思えば頑張って買っておきゃ良かった(；ω；｀*) 米日産のアルティマに載ってる2リッターのVCターボを新しいフェアレディZのシャシに載せてシルビア(もしくは180SX)として復活して欲しいな。
シルビア＝D1って認識。s14はロケバニのボディキット好き
ヴァリエッタは重量増が良い方に作用して乗り心地が良かったとモーターファンの星島さんが書いてたような記憶がある。
人生で初めてローンを組んで購入した新車。S15シルビアのオーナーで本当に良かったと思う。
S13は、20代の頃持ってました。シルビアの兄弟車で、ガゼールって昔あったと思いますが。。。
最後のクルマ〜スプリンターマリノ！ カローラセレスとの兄弟車でしたよね。
初代の日本人デザイナー説を支持します。15オーテックは、限定販売というより受注生産。
S15 は オーテックバージョン（NAで200馬力）に興味がありました。16年ぐらい前は 65万円 ぐらいで 中古車があったのに😅 少し考えて、僕はトヨタ SW20（最終型は NAで200馬力）の方を選びました。いやあ。幸せな時代でしたねー。シルビアのNAはずっとパワーが低かったけど、S14 後期の165馬力化あたりからパンチが出始めたと感じました。だからオーテックは良いに違いない？
最後のクイズの車は、ローレルですよね❓️残念ながら型式はわかりませんが😅先輩がこの型のローレルに昔乗ってました❗️
s13のアブフラッグのバンパーかっこ良かったな😊
いつも楽しく視聴しています。このクルマはスプリンターマリノだと思います。一説によるとスプリンター・トレノの４ドア版といわれたモデルでは・・・
今晩は😆クイズの答えですがトヨタスプリンターマリノです😌💓
S15のspec r220万で買えたのは結構大きいのかな笑 まぁ、でも車を好きになったのはシルビアのお陰やからなどんだけ高くなってても買ってると思う笑
Ｓ１５シルビアを最初に見た時の印象。「ヘッドライトの形が変」乗り続けてもヘッドライトの形状だけ変に感じています。Ｓ１３シルビアの形は全てが良かったですね。エアコンの操作パネルもマニュアルとオートの良い処取りして快適でした。
懐かしいですね！でも、私はシルビアと言えば、S13 ですね、180 もあったし。
あのころはホンダのVテックエンジン車の存在がデカすぎて各社苦戦してたよなあ。ベスモの筑波バトルでさんざん言われてたし、NA１．８LのインテRの方が速くて土屋さんに２Lターボだろおまえｗって茶化されてた。
S15シルビアは現在でもドリフトやチューニングカーのベース車両として人気が高く、愛好者も多いという。
S13をS15並みの性能に改造するのにかかる金額を考えると、S15は高くない……という気もする
カスとクズは草w15は今見ても格好いいな…
引き締まったボディ、鮮烈FRスポーツ
シルビアs15のリア死ぬほど大好き
もっと格好良いケツの車があったら、死んじゃうんですか？？
@@E46.M3 死にますね。はい。復活しますけどね
@@エルヴィン団長-c4y さんって、可愛くて好き。ザオリク！！僕は何回か女の子の尻で我慢できなくなって、触りました。凄く柔らかくてたまんなかった。フェラーリ458やGT-Rやハリアーのケツに興奮して何度か触りましたが、女体のような柔らかさはなく、むしろ男のナニみたいでした。俺のはもっと硬いで！！
当時千葉県にあるGコーポレーションのデモカーブルーの15めちゃくちゃかっこよかったあれよかったな！買っとかばよかった😂あんとき自分90のツアラーV乗ってたからな
S15は供給元のシルビアよりOEM供給先のラ•セードの方が好きレトロパイクとなる事でデートカーに舞い戻ってるしスポーツとデートのバランスが絶妙S13ラセードだとクド過ぎてシルビアが丁度良いS15と言ったらラセードラセードでのドリフトは圧巻
ピラーメーターはオプションではありません。エアロ仕様のグレードに標準装備されてました。
エアロ仕様だけじゃなくてターボ車のスペックRの標準装備です
クズ、カスは初めて聞いたw地元では普通にキューズとケーズでしたそれとS14は出た当初ボロカスに言われましたけど…後期のツリ目のフロントフェイスはインパクトが有り自分は好きでした
光岡ラセードは、シルビアベース。
ハイブリッドだろうが電気だろうがパワートレーンは何でもいいから、あのデザインコンセプトで新車出してくれないかな。何なら開発コスト削減も考慮して外観はS15あのまま出してもらっていいから。
初代シルビア、CSP310近所の国道で走ってる姿を見かけてガン見してしまった事がある
正直S14前期が好きな俺はS15なんて眼中になかったが、エンジンが羨ましかった。最後のはマリノだな。(エンブレム丸見えｗ)AE101レビン/トレノとインパネ共通だったｗ
S15シルビアって、販売当時は「え？いまさらシルビア？」って感じがあったけどなあ。インプレッサとかランエボの方が人気があった気がするし。
86があれだけ売れたのだから2ドアFRの需要はあったはずこのシルビアがもっと売れていたら他にも出てたかもしれない
クルマって小さくて取り回しの良さが大切だと思うんだけど、違うのかなぁ。。。
オーテックバージョンのエンジンはDEじゃなくてSR20VEじゃないですか？
これが最後のシルビアなんだけど…マジで格好いいんだよな、今もついつい見とれてしまう
同時期のインテグラ Type Rより約400kg重くて、今のGR86より150kgも重いから、動きが鈍かった。
@@aqcr1147 同時期のインテRが1060kgで、S15が1420kgなので360kgですね。「約」400kgと書いたので、40kgくらいの誤差は許してください。
@@aqcr1147 そうですね。私が持ってるカタログのオーテックバージョンが1420kgってなってました。誤表記ですね。
@@E46.M3 オーテックバージョンの1420kgは車両総重量では？SpecRの車検証には車両重量1240kg、車両総重量1460kgとあります。ちなみにGR86で一番軽いRCは車両重量1260kg、車両総重量1480kg、一番重いRZ(AT)で車両重量1290kg、車両総重量1510kgと主要諸元表には記載されていますのでGR86のほうが重たいです。
@@girecord 詳しいですね。オーテックは1200kgですね。総重量見てました。何でGDBインプ STiより重いんだ？？とか疑問でした。つまり、1260kgのS2000やFDより軽いんですね。軽い女は好きじゃないけど、軽い車は好きだな。御免なさい。間違えたのが恥ずかしくて、話を逸らしました。本当にごめんなさい。
18歳の時に15のスペックR買って今年で10年目。毎日通勤で乗ってるけど全然飽きないし死ぬまで乗って一緒に15もお墓に埋めてもらう。
今は18でシルビアとか買えん
なお事故でシルビア本体が墓になる可能性もある模様
今の話ししてないやろ。
10年前なら新卒でも買えるレベルだったし。大事に乗りなされ。
@@可愛いディスフィロア買えないから嫉妬すんなって。
@@yuuta3143 ?
言っちゃ悪いが経験上シルビア乗っとる奴狂った運転しとる奴の方が多いしなんもおかしい事言ってなくね?
無免は黙ってようか
S15は本当かっこいいというか美しい車でしたね。街中で見かけると改めて良いデザインの車だなあと感じてしまいます。
スポーツカーらしい見た目は今になっても色褪せないですよね
S15が歴代のシルビアの中で一番好きな車､見た目がスポーツカーの理想の形を表してるようなのも最高｡
Underonalnd Debul：「S15が歴代のシルビアの中で一番好きな車､見た目がスポーツカーの理想の形を表してるようなのも最高｡」 ｗｗｗｗｗ
@@E46.M3 語尾にwwwwwってメチャクチャ笑ってますけど何かおかしな事言ったかな？😅
@@WOLF6800 やってる事が完全に小者臭いよな
まじ分かるっす毎日楽しい
発売直後の1999年から、2006年まで乗りました。白のSpec-Sのオートマで、サンルーフを付けました。家内と二人暮らしだったので、車内スペースやトランクには不自由はなく、小型で軽量だったので「人車一体」感は最高でした。乗車する時、頭をぶつけないようにするのにコツが要りましたが、楽しい思い出です。下取りに出した後、すぐに女子大生が購入したとか。このチャンネルは毎回楽しみにしていますので、些少ですが、授業料をお支払いします。
いつもご視聴いただきありがとうございます！
スパチャありがとうございました🙇♂️
これからもよろしくお願いします！
ほんとs15そこそこ大きく見えるのに5ナンバーなのすごいよな
S15シルビアのデザインは５ナンバーサイズという制限の中で完成された最上級の芸術品。
それなwあれこそシルビアの最高傑作だよ
結局、デートカーというテーマを捨てて、走り屋御用達という「悪い車」に作った方が強かったというのは日産的にはどういう気持ちなんだろう………180SXとリーフのCMを見てると、あまり良い思い出だと思ってなさそうな感じもする。
S15はもちろんだけどアートフォースシルビアのデザインは神レベル
個人的にS15は180SXの後継と思ってる。
実際、左ハンドル圏はS14で終了、日本と一部の右ハンドル圏のみモデルチェンジのタイミングで180SXが終了。
シルビアが消えたのは排ガス規制よりも、14が海外で大爆死したのが原因かと思ってる
S15シルビアかっこいいし、所有したいけど、値段がやばいのと盗難が怖いから、所有するのは難しいかもな…
S15=ターボのスペックRのイメージだけど、昔友達がNAのスペックSでエアクリ&タコ足&マフラー変えていいサウンドで速かったからNAのシルビアも有りなんだよな‼︎ オーテックも面白いシルビアと思う‼︎
@@E46.M31240kgですよ
@@E46.M3シルビアは軽い部類だよ
シルビアの集大成というかNISSANの心意気を感じたクルマ。
自分はPS13乗りだったけど、タイプRに試乗したときはS13の正常進化と感じた。
NAのオーテックもマニアックで今でも欲しいです。
買えばよい。
最後に相応しいスペック、デザイン。みんな大好きなわけやなぁ。
250psのハイパワーって聞くだけでワクワクしますよね！！
s15で有終の美って感じがしました！！
復活したとしても、ゴツくなってもはやシルビア？？になりそう笑
なんとか、名前だけでも残して欲しかったですね。
本当に2003年から、86が出る2012年くらいまではミニバン一色となり、スポーツカー冬の時代となりましたね～…。
ガソリンエンジンが終わる前にもう一度復活してほしい
プロ野球で例えると日産は901運動でシーマ、セドグロ、シルビア、マーチなど最強メンバーで5連覇くらいしたのに、その後不発だらけでリーグ最下位までなったような99年前後だった…
S14の丸みある優しいデザインが好きでした
一番太いタイヤをボディ加工無しで付けられますからね…
残念なのはインジェクターが小さいことかな
S14不人気の理由は大きさよりもその腑抜けたデザインが元凶だと思ってる。同時期にモデルチェンジした90系マークⅡ兄弟は大人気だったんだし、せめてエンジンスペックがもう少し上だったら…
S13～15使い捨て扱いされてましたね。13は販売台数の割には状態の良い車両が無いですね😥
13はドリフト用に改造されてしまった。
まじでパーツだけでも復活して欲しい
S15をセルフで給油してたら下校中の小学生がかっけー！って言ってくれました。本当にいいデザインです
その子もずっと車好きであるといいですね
私もスーパーに買い物でS15で行ったら小さな男の子が「ママ見て見てスーパーカー！スーパーカー!!」と言ってました。まぁ確かにスーパーへカーで行きましたけどねw
その小学生、わかってるねえ
S15もいい感じの車ですが・・・逆に新型シルビアを出すのは難しくなってきますね
S13～15がネット上でも長年神格化されすぎて新型として何を出してもそれらと比較されて不満だけがクローズアップされることになりそうな
仮にBRZ/86と同等の車として出したとしても不満を言われそうな
もちろん出してくれたら私は嬉しいですよ新型シルビア
15のテールデザインホントいいんだよな…
15年前に初めて買った車がS15シルビアだ
かっこよくてとにかく楽しい車だった
また買い戻そうかなって思う事もあるけど残念ながらさすがにもう手を出そうと思えるほどの金額でも年式でもなくなってしまったな
復活してほしいな～日産頼む！
売れない。
S15は今でもそのスタイリングと走りから車好きを魅了して止まない😆
最後の車、スプリンターマリノ
フェアレディＺが復活した様に、もし令和にシルビアが復活する事があれば、その時は是非とも“S16”で復活して欲しいですね！
フェ裸レディＺ
ムリ、ニッチなファンしか買わない。シルビアはS13で力尽きた
先輩が買って、地味な団地の中ではスーパーカーと呼ばれてましたわ
サイズを小さくしなくても薄くて尖りのあるデザインにすれば全幅3ナンバーでも全然人気が出るよね
NDロードスターとか先代の86も2L以下で3ナンバーサイズだけど別にだらしない体はしてない
未だにロードスターとか5ナンバーに戻せなんて言われているしな｡モータースポーツで5ナンバーサイズじゃ制限キツくて駄目ってのはランエボⅣからVへの進化で分かり切った事なんだがな。
一般人は実用性を求めます。スポーツカーは趣味の車なので一般人には見向きもされません。スカイラインが未だに残り続けてること見たらわかるでしょ。
CMも最高ですよね！
1台目は19の時に買って早10数年乗ってます。
そこからコロコロ変えつつですが1台目のシルビアだけは変えずに今でも乗ってます。
つい最近計7台目になるs15を買いました。
全グレード所有しましたがどれでも楽しいし見た目が本当にかっこよすぎて見惚れます。
ドリフトしても楽しいし、街乗りしても凄いちょうどいい大きさで乗りやすいんですよね。
これからも大切に乗ります。
シルビアめっちゃめっちゃ昔から大好きです！S13とS14がめっちゃくちゃ大好きです！やっぱ型がカッコいいですね、今でも欲しい車の１つです。なので詳しく知りたいです。これからもよろしくおねがいします。
まさに今に乗ってます、Specs。諸事情の前はspecRオーナーでした。ほんとターボもNAもいい車です。もうおっさんだし早く走らくても楽しきゃいいわけだし
ある程度荷物も積めるし、個人事業主のマルシェ出店時の荷運びには充分・
中古が高騰するにもこの時世でオーパーツを買っているという感覚になると納得できる気がしますねえ。このサイズだと今の衝突安全性能も満たしていなさそうなので…
いつもベ○トカーでシルビア復活！…か？っていう記事を見ていたけれど13年のIDxコンセプトがポシャった時点で望みは薄そう。
ベッドカー＝S-MX？？
1999年に免許を取ったばかりの頃、この車が欲しかったけど、当時私はまだ学生でとても買えなくて日産にカタログだけ貰いに行って今でも持っています。
丁度その頃、同じ学年の同級生がS15シルビアSPEC S、しかも当時まだ高かったナビ付きを購入して見せびらかせてきた奴が居て歯痒い思いをした記憶があります。
ソイツも免許を取ったばかりで15シルビアを新車から僅か7ヶ月で事故って大破させて、直して乗っていました。
更に就職までソイツと同じになって、シルビアの次は新車のエクストレイルを購入して自慢してきた嫌な奴でした。
どこからそんなに金が出てくるのか疑問でしたが、ソイツ実は借金だらけで消費者金融からお金を借りまくって勤務先にまで借金の督促状が届いて、借金を返済せずに逃げていたのが会社にバレてクビになりました・・・
お金があるように見せかけて実は借金だったと判明しました(笑)
水素でも電気でも
シルビアを消してはならぬ。
美しい日本のDNAですね😃
3:15 10:15 86/BRZが評価される今だからこそシルビア復活の目があるんだけどな😩😩😩
フェアレディZに完全吸収された形で
シルビアは復活してますよ。
フェアレディZ バージョンST
純正装着ポテンザに吸音スポンジ搭載した
プレミアムハイグリップスポーツコンフォートタイヤで
パーソナルでハイソなコンフォートGTクーペでデートカーに最適てか後席が消えた以外はそのまま
裏を返せば今は86BRZがあるって事になるんですよね。
今の国産スポーツカーってフェアレディZとスープラくらいしか競合といえないと言うか、キャラクターが違いますし。
それにシルビアが出て欲しいって言ってる人の殆どは100万円台200万円台とか、中古で安くなったら〜って言う人ばかりですし(少なくとも日産の走り好きの開発者にはそう思われている)。
新型、高ければ中古のZがシルビアなんだと思います。
1999年平成11年22歳の時にS15シルビアスペックRエアロを納車しました。納車するのが精一杯で改造する事が出来ませんでした。フルノーマルで乗っています。タイヤホイル、エアロパーツ純正です。一度ナンバ切りましたが、再び再交付しました。現在廃車期間を入れて24年間所有しています。ボディは剥げましたが元気で走ります。大事に所有しています。
21年間乗っていても、洗濯物を干してる最中に車庫に停まっているs15をつい眺めてしまう
自分的にはFDとs15はずっと眺めてられるわ。
大学生時代から憧れていたS15SpecRを数年前に購入しました。やんちゃな改造がされている個体が多い中、どノーマルの修復歴なし車両を発見したため、即決で契約してしまい妻と１ヶ月ぐらい大喧嘩になってしまいましたが後悔はしていません。今でも妻からは売ったら？とチクチク言われていますが、できるだけ長く大事に乗っていく予定です。
ガタが出てきたり、ガソリン高かったり、古いからって余計に税金かかってるけど、まだまだ大事に乗り続けていきます！
S14も外せないんだがやはりシルビアの最高傑作はS15だな
cmのシェリルクロウの曲好き。
10年ぶりにドリ車の14シルビアを買いました。13シルビアだけは乗る機会がありませんでしたが180SX、S14、S15を乗り継ぎましたがどれも良い車でした😄
新型シルビア希望🙋
でもモーターはどうだろ😵
確かに復活してほしいよな､S16として｡
初めて見た時は繋がったテールランプどうなん？って思ったけどこれがまじでカッコいいんだよなぁ
車好きの先輩が、シルビアを見て「良いケツだよな」って言ってたので、側に居たオバサンのお尻かと勘違いして、話がかみ合いませんでした。
@@E46.M3 おもろ
シルビアとガゼール。懐かしい。3代目の真っ赤なシルビアの中古に乗っていました(*´ω｀*)
s14で3ナンバーになって
「大きすぎる」と批判されて
5ナンバーに戻したけど
今のbセグメントでも
s14と同じ位ある横幅
批判してた人たちは今
gr86の事はどうなのか？
当時は税制が変わる前の3ナンバー=税金が高いのマイナスイメージが刷り込まれすぎてたのかも
S14後期、格好良いのになぁ😌
@@ANCHOVY_tesorosupremo 前期も素晴らしい😌
1番好きなクルマで免許取ったら未だに欲しいクルマだけどこんな高くなると夢のようなクルマになってしまうんだろうなぁ泣
現実を突きつけると、この頃のイニＤやWILD SPEEDに出てくるようなネオクラシックスポーツは格好良く見えるけど、相当古くて、出来が悪いよ。今の車にしないとあらゆる面で泣きを見るよ。逆に、最新の車じゃなくて、20年以上も前の車に乗りたい理由が知りたい。鉄くずだよ。
@@E46.M3 いやそれな笑
まじで新車買っといた方がいい
@@E46.M3 出来が悪くても泣きを見ても楽しい旧車に乗りたい。今出てる環境を意識した楽しくない車の方がただの鉄くずだと思う
@@爆撃王ヴィリーヘロルト GRヤリス、新型シビック タイプR、フェアレディZ、ND ロードスター990S、AMG A45 S、AUDI RS3 SEDAN、BMW M2、。これらは全て楽しいと思うぞ。そして完成度はイニDの頃の車とは比較にならん。シビック タイプRとND ロードスター、AMG A45Sには乗ったけど、とんでもなく楽しかったぞ。愛車のS2000や2代目 GDBインプレッサ STIと比較しても、遥かに上だぞ。環境を意識する事と、楽しい車を作る事は二律背反する事ではない。両立してる最近のスポーツカーは沢山ある。
@@E46.M3 その出来の悪い古い鉄くずがいいんだぜ兄貴
リアフェンダーの角張りがたまらん
高級スペシャリティとして生まれ、最終的にはスポーツカーとして幕を下ろしたシルビア。
Ｓ１５が生産終わって数年後、ベストカーが「このデザインが数十万でかえる！！」みたいなのがあった。
無くなってから高騰するなら買えよって思うわ＝スポーツカー全般
…で、このボディにV-テック載せるみたいなおバカなこと好き
日産S15型シルビアですね。自分の好きな車ですね。歴代シルビアのデザインが大好きです。ちなみに初代シルビアが発売されたのは1965年ですけどサラリーマンの給与が2万円の頃でシルビアの価格が120万円だから3年間で生産台数554台で生産中止になって1975年にシルビアが2代目になるんだけどシャシ一がサニーがベースでエンジンは直6が載ったけどあまり人気がなくて３代目シルビアから人気が出るんだ。ちなみにかなり売れたのは1988年発売のSシルビアで次期型のS14型シルビアはあまり人気がなくて最終型シルビアは排ガス規制に対応できずなくなった。でもシルビアのデザインが大好きです。
15のNA改ターボに今でも大事に大事に乗ってますが、もともと開発にコストがかかってなく、ほっとくと土に還ろうとするので、憧れで乗るとしんどいクルマです。。軽快FRならGR86で、ドリ車ベースならZのがハッピーライフを送れるかと。あ、どっちも受注停止中だ。。。
ヴァリエッタをターボ+６ＭＴに載せ替えて乗りたいと思った時期がありましたｗ
２０年前の車ですから部品供給はかなり厳しいと思うし人気車種だから盗難の恐れもあるので今から新車価格の倍以上払って買うのは正直どうかなあと思いますねえ
とか言いながら２５年前の車乗ってますけどね、バブル以降の車って結構壊れないんだよね～
あの東京の2人のせいで最初の印象はよくなかったけど、今は好きな車ですね。あの2人の後、GPスポーツのエアロを纏った形で再登場して、「すげえ派手になって、かっこよくなったなぁ」と思いましたね。
水野さんがZ33の時に出した赤い4気筒をシルビアに出してくれないかな～
S15は今でもチューニングパーツが豊富で比較的に素人でも整備し易くてブーストアップもFDとくらべれば半額で出来て壊れづらいのが良い。S15はブースト1.2で乗ってドリフトすればめちゃくちゃ楽しい車ですよ、コントロール出来る腕さえあればだけどね！
S15乗ってました。
小学生から一眼持ってくるので写真撮っていいですかって言われた時はびっくりしました。
ヴァリエッタは横から見るとスリッパみたいな感じもするんですよねぇ。あれはあれで好きなのですが
S15ならカブリオレのヴァリエッタ！パッと見だと解らないですけれど。ルーフの分割線が解ると珍しいので、“いいもの見たな”って気分になります。(15年ちょっと車好きしてますが見たのは一度だけ)
「ガゼール」なんて、知っている世代は今では希少&天然記念物なんでしょうね・・・！？汗。
日産の財務状況が改善されたら、是非シルビアを復活させて欲しい。e-Powerとe-4orceの組合せで！
シルビアぁ～ぁ♪、ア・ア・アァ～♪
・エンジンはしょうがないにしても日産は過去のデザイン車両を
出した方が絶対良いと思うよ。
やっぱカッコいいよなぁ…シルビアの中で、ライトウエイトスポーツの中でも1,2位を争うくらい好き。
EVスポーツカーとしてそのうち出そうな雰囲気あるけど、その前にe-POWER、さらに出来ればVCターボを積んで出て欲しい…
まぁ今は86BRZがあるから難しいんだろうけどね。
ライトウェイト？？同時期のインテRより約400kg重くて、今のGR86より150kg思いS15がライトウェイト？？
@@E46.M3 みんな同クラスに扱うから同じくらいだと思ってました。
全然ライトじゃない…
@@KamenRingo 別の方のコメントに返信していますがS15はGR86よりも軽いですよ。S15の車両重量は1240kgに対してGR86の一番軽いRC(MT)で1260kg、重たいRZ(AT)だと1290kgです。GRと付く前の86なら最軽量モデルが1210kgと軽量ですが、パワーも物足りないのでGR86から2400ccになりましたね。
@@girecord なんだそうだったんですね…
時代考えたらシルビアの方が小さくて軽くなるはずですもんね
売れてたっけ？
前代がかなり売れなかった
最終ゴーンに潰された感じだったような
しかし日本のメーカーも80年代後半のアメリカ自動車メーカーみたいになったな
売れるのはミニバンばかり
スポーティーカーは旧いのレストアして乗るみたいな
たったの二年間だけどスペックRを所有した思い出で蘇って来た！ プリンス時代からの日産党な親父も、本人以上に喜々として乗ってましたわ笑
14と比較してボディ剛性が段違いなことと、純正ブレーキ強化されたのが羨ましいと何度か言われましたね。
オーテック欲しかったんだよなぁ、今思えば頑張って買っておきゃ良かった(；ω；｀*) 米日産のアルティマに載ってる2リッターのVCターボを新しいフェアレディZのシャシに載せてシルビア(もしくは180SX)として復活して欲しいな。
シルビア＝D1って認識。
s14はロケバニのボディキット好き
ヴァリエッタは重量増が良い方に作用して乗り心地が良かったとモーターファンの星島さんが書いてたような記憶がある。
人生で初めてローンを組んで購入した新車。S15シルビアのオーナーで本当に良かったと思う。
S13は、20代の頃持ってました。シルビアの兄弟車で、ガゼールって昔
あったと思いますが。。。
最後のクルマ〜スプリンターマリノ！ カローラセレスとの兄弟車でしたよね。
初代の日本人デザイナー説を支持します。
15オーテックは、限定販売というより受注生産。
S15 は オーテックバージョン（NAで200馬力）に興味がありました。16年ぐらい前は 65万円 ぐらいで 中古車があったのに😅 少し考えて、僕はトヨタ SW20（最終型は NAで200馬力）の方を選びました。いやあ。幸せな時代でしたねー。シルビアのNAはずっとパワーが低かったけど、S14 後期の165馬力化あたりからパンチが出始めたと感じました。だからオーテックは良いに違いない？
最後のクイズの車は、ローレルですよね❓️残念ながら型式はわかりませんが😅
先輩がこの型のローレルに昔乗ってました❗️
s13のアブフラッグのバンパーかっこ良かったな😊
いつも楽しく視聴しています。
このクルマはスプリンターマリノだと思います。
一説によるとスプリンター・トレノの４ドア版といわれたモデルでは・・・
今晩は😆
クイズの答えですが
トヨタスプリンターマリノです😌💓
S15のspec r220万で買えたのは結構大きいのかな笑 まぁ、でも車を好きになったのはシルビアのお陰やからなどんだけ高くなってても買ってると思う笑
Ｓ１５シルビアを最初に見た時の印象。
「ヘッドライトの形が変」
乗り続けてもヘッドライトの形状だけ変に感じています。
Ｓ１３シルビアの形は全てが良かったですね。
エアコンの操作パネルもマニュアルとオートの良い処取りして快適でした。
懐かしいですね！
でも、私はシルビアと言えば、S13 ですね、180 もあったし。
あのころはホンダのVテックエンジン車の存在がデカすぎて各社苦戦してたよなあ。ベスモの筑波バトルでさんざん言われてたし、NA１．８LのインテRの方が速くて土屋さんに２Lターボだろおまえｗって茶化されてた。
S15シルビアは現在でもドリフトやチューニングカーのベース車両として人気が高く、愛好者も多いという。
S13をS15並みの性能に改造するのにかかる金額を考えると、S15は高くない……という気もする
カスとクズは草w
15は今見ても格好いいな…
引き締まったボディ、鮮烈FRスポーツ
シルビアs15のリア死ぬほど大好き
もっと格好良いケツの車があったら、死んじゃうんですか？？
@@E46.M3 死にますね。はい。復活しますけどね
@@エルヴィン団長-c4y さんって、可愛くて好き。ザオリク！！僕は何回か女の子の尻で我慢できなくなって、触りました。凄く柔らかくてたまんなかった。フェラーリ458やGT-Rやハリアーのケツに興奮して何度か触りましたが、女体のような柔らかさはなく、むしろ男のナニみたいでした。俺のはもっと硬いで！！
当時千葉県にあるGコーポレーションのデモカーブルーの15めちゃくちゃかっこよかった
あれよかったな！
買っとかばよかった😂
あんとき自分90のツアラーV乗ってたからな
S15は供給元のシルビアよりOEM供給先のラ•セードの方が好き
レトロパイクとなる事でデートカーに舞い戻ってるし
スポーツとデートのバランスが絶妙
S13ラセードだとクド過ぎてシルビアが丁度良い
S15と言ったらラセード
ラセードでのドリフトは圧巻
ピラーメーターはオプションではありません。
エアロ仕様のグレードに標準装備されてました。
エアロ仕様だけじゃなくてターボ車のスペックRの標準装備です
クズ、カスは初めて聞いたw
地元では普通にキューズとケーズでした
それとS14は出た当初ボロカスに言われましたけど…後期のツリ目のフロントフェイスはインパクトが有り自分は好きでした
光岡ラセードは、シルビアベース。
ハイブリッドだろうが電気だろうがパワートレーンは何でもいいから、あのデザインコンセプトで新車出してくれないかな。
何なら開発コスト削減も考慮して外観はS15あのまま出してもらっていいから。
初代シルビア、CSP310
近所の国道で走ってる姿を見かけてガン見してしまった事がある
正直S14前期が好きな俺はS15なんて眼中になかったが、エンジンが羨ましかった。
最後のはマリノだな。(エンブレム丸見えｗ)
AE101レビン/トレノとインパネ共通だったｗ
S15シルビアって、販売当時は「え？いまさらシルビア？」って感じがあったけどなあ。
インプレッサとかランエボの方が人気があった気がするし。
86があれだけ売れたのだから2ドアFRの需要はあったはず
このシルビアがもっと売れていたら他にも出てたかもしれない
クルマって小さくて取り回しの良さが大切だと思うんだけど、違うのかなぁ。。。
オーテックバージョンのエンジンはDEじゃなくてSR20VEじゃないですか？