FERROVIA GREENFIELD : INVESTIMENTOS CHINESES NO BRASIL impactarão O AGRONEGÓCIO do PARÁ
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- Опубликовано: 1 май 2024
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Com o objetivo de criar uma Plataforma de Logística Integrada na área portuária e industrial de Barcarena, a primeira neste modelo na América Latina, o presidente da Companhia de Desenvolvimento Econômico do Pará (Codec), Lutfala Bitar e sua equipe iniciou em 2020 tratativas junto a Companhia Estatal chinesa Sino-Lac Supply Chain Co., Ltd, tendo à frente o executivo Zhu Chuanin, para viabilizar o projeto de criação de uma estrutura de logística (armazenamento, desembaraço aduaneiro, atestação fitossanitária, embalagem e transporte), gerenciada pela companhia chinesa, destinada a promover a exportação de produtos brasileiros do ramo de alimentos (proteínas animais e vegetais), para o mercado interno chinês, com desembarque na plataforma de logística no Porto de Zhuhai, na China.
A escolha da região portuária de Barcarena como a melhor opção no Brasil, para receber esse investimento, decorreu de estudos que vem sendo realizados pela Sino-LAC desde 2017, onde a forte cadeia produtiva de proteínas do estado teve grande peso, especialmente a animal (carne), que possui 4 plantas habilitadas para a exportação.
Foram tratadas alternativas para a implantação de plantas de beneficiamento de produtos dentro da futura Zona de Processamento de Exportações de Barcarena (ZPE), por conta das expressivas vantagens tributárias e aduaneiras que trariam ao preço dos produtos. Tais alternativas estão sendo aprofundadas por uma comissão bilateral envolvendo representantes do Pará e da Sino-LAC.
Paralelamente, investimentos em infraestrutura no Estado do Pará estão sendo alocados pelo governo federal. A expectativa é que R$ 38 bilhões previstos no Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal, sejam investidos, ao longo dos próximos quatro anos, e infraestrutura capaz de criar condições para que o chamado Arco Norte seja a porta de saída de uma fatia cada vez maior da safra de grãos do Centro-Oeste.
A região produziu cerca de metade dos 193 milhões de toneladas exportadas pelo Brasil no ano passado.
Segundo a Associação dos Terminais Portuários e Estações de Transbordo de Cargas da Bacia Amazônica (Amport), 37% dos granéis agrícolas exportados, como milho e soja, passaram pelos nove portos representados pela entidade, seis deles no Pará.
Em abril de 2023, o governador do Pará, Helder Barbalho, o presidente adjunto da Communications Construction Company (CCCC), - maior construtora da China-, Sun Liqiang, e o vice-presidente executivo de Assuntos Corporativos e Institucionais da Vale, Alexandre Silva D'Ambrosio, assinaram um Memorando de Entendimento da Ferrovia do Pará, sobre a intenção da construção da Ferrovia do Pará integrando Marabá ao porto de Vila do Conde, em Barcarena.
Segundo o governador, os investimentos necessários são da ordem de US$ 2 bilhões, cerca de R$ 10 bilhões, para interligar os municípios de Barcarena, na região nordeste do Estado com municípios do sudeste paraense, como Marabá e Parauapebas, e de lá até o município de Açailândia, no Maranhão, com a ferrovia Norte-Sul para o transporte de pessoas e escoamento de cargas produzidas no Pará, sobretudo da mineração e agropecuária, atividades características da região.
A Vale, importante mineradora que tem projetos de extração no Pará, anunciou o comprometimento em tirar do papel novos trechos de ferrovia, para interligar a região de Marabá ao Porto de Vila do Conde, em Barcarena. Segundo a empresa, o projeto deve consumir a maior parte de quase R$ 3 bilhões prometidos pela companhia à comissão parlamentar da Assembleia Legislativa do Pará (Alepa) que tem como foco as atividades da empresa no Estado.
O Pará segue sendo uma potência brasileira nas exportações minerais, segundo dados do "Boletim Indústria Mineral do Pará", divulgados em 2022 pelo Sindicato das Indústrias Minerais (Simineral). Entre os produtos de exportação paraenses, 84% são minerais. O setor movimentou US$ 18,1 bilhões apenas no ano passado, tendo a China como a principal compradora. Apenas os negócios com o país asiático movimentaram US$ 10 bilhões, na aquisição de 119,9 milhões de toneladas, principalmente de minérios de ferro.
Embora o Pará seja um Estado de dimensões continentais, ainda é marcado por deficiências e insuficiências logísticas de transporte, o setor do agronegócio vê a ferrovia como uma oportunidade para impulsionar a circulação de mercadorias e alavancar as exportações para o mundo, como explica a assessora técnica da Federação da Agricultura e Pecuária do Pará (Faepa), Eliana Zacca. Ela lembra que o Pará é uma potência logística na América latina, como ponto mais próximo dos Estados Unidos, Europa e Ásia. O Estado possui uma rede hidroviária com oito bacias hidrográficas, sendo 48 mil quilômetros de rios navegáveis, e que, segundo lembra Zacca, ainda precisam ser mais bem aproveitados.
O Brasil precisa urgente invertir em uma malha ferroviária em todo o pais.
Seria maravilhoso uma linha ferrea percorrendo o litoral passando por todas as caitais litorâneas.
Isso impulsionaria demais o turismo nacional
Quem sabe mais adiante.
Gosto de ouvir esta notícia do Pará.
Barcarena município Rico do estado do Pará cidade do trabalho
Que projeto maravilhoso!
O Brasil nunca se libertará de ser apenas uma Commoditie.
O Arco Norte tem muito q crescer com o trem para Vila Conde, Belém, além de outros Portos, q precisam ser Melhorados já q o Amazonas são verdadeira estradas fluviais,
além de autorizar os Índios Plantarem, onde temos muitos Índios Ricos e muitos Índios Pobres q precisam ser acompanhados para o desenvolvimento agrícola de suas Regiões,
além de explorem as Novas descobertas de Petróleo na Região Norte, para o Desenvolvimento de no BR....
Arruma mercado pro nosso tambaqui!!..🐠🐟🐟🐬
Valeu
Os chineses são egoísta eles quando não faz cópia tudo e autoreveso eles colocam os países pra produzir pra eles só investe se for interesse deles
Ótimo
Duvido muito saír do papel. Os chineses prometeram fazer um investimento de 3 bilhões no Itaqui, em São Luís, onde já existe um porto com ferrovia e tudo, e acabou só na conversa. Pra investir na Amazônia, teria que, praticamente construir do zero a rota Manaus - Marajó, ou a rota sul do Pará a Belém, onde tiraria do papel o ambicioso projeto da ponte ferroviária sobre eixo Araguaia Tocantins, que traria alguns grandes danos ambientais. Chineses são cheios de projetos mirabolantes, o da cidade paraibana de 3 trilhões é um deles, só que na hora de tirar o $$$ a racionalidade fala mais alto 😂😂😂
BLÁ BLÁ BLÁ, É O QUE MAIS TEMOS NESSE PAÍS, E SE POR ACASO SAIR, QUEM VOCÊS ACHAM QUE VAI GANHAR COM ISSO... CHIG LING!!!
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Cuidado com esses chineses ele só tem papo fala que faz e fica enrolando até o projeto morrer
Imagino os políticos do Brasil que nunca quere progresso e nem trabalho pro povo o tal do Centrão sempre na Contra mão
Pará da entregue
Catitais não capitais litoranea
Que vergonha é preciso os chinas investirem no br abram os olhos 😂😂
Os chineses estão comprando o Brasil isso sim é uma vergonha!
So conversa
Pelo o jeito,logo mais estaremos comprando graos dos chineses
Ou seja, viramos uma fazenda da China.
E tem gente achando isso uma maravilha. Tenho certeza que se fosse os eua fazendo isso, geral ia criticar
@@Paulochagas0949me digo o q de bom o Estados Unidos faz pelo o país?
@@Paulochagas0949ué os latifundiarios do agro estão adorando ! Brasil o Fazendão do mundo 😂😂 o Agro e pop
Agradeca aos neoliberais que transformaram o Brasil num Fazendão de Soja e minério de ferro
Pois é, uma chatice, não é mesmo! O que deveríamos era continuar, como somos há duzentos anos, FAZENDA DOS ESTADOS UNIDOS!
Beleza! Td isso não vai fazer mal aos animais que vivem lá? 🤔🤏⚘