“笨蘿蔔”跟黨走！出租車司機成社會穩定隱患，無人駕駛才放心；遠程代駕內幕：百度無人駕駛背後的人工操弄，與谷歌Waymo的技術對照於安全標準差異，關鍵這一條無法逾越【江峰漫談20240712第899期】
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- Опубликовано: 14 окт 2024
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中國自動駕駛走得比歐美快，並不是因為技術領先，而是資本跟特權掛勾，跟手機支付的道理一樣。
其結果是使中國道路成為車商跟自動駕駛的實驗場，把百姓當成實驗用的白老鼠，實驗用的白老鼠性命重要嗎？
然而白老鼠還要自己花錢買車來讓別人實驗自己的車、自己的命。
低人权优势
@@LeoShen21 出租车很多人开车都是违法的，特别气人，还不如AI开车，比较守规矩
守规矩的中国ai车遇上不守规矩的中国行人与驾驶人，人权vs ai、中共，有趣的实验。
还有就是老百姓的命不值钱
无人驾驶不是中国人发明的，在欧美国家，无人驾驶不能普及，不是技术不如中国，而是配套的法规还没跟上去，中国不是法治而是人治党治，只要对当权者有利，一定会快速普及。
跟當年網購一樣 先用低價搶占市場 等競爭對手都沒了 就能隨地起價了
你觉得网购有能力坐地起价吗？只要是允许自由竞争，都是最后倾向零利润。我现在可以网购3元钱的东西，还包邮。我没觉得网购可以消灭竞争对手，除非响指灭霸说只允许国企搞网购平台。
自由競爭追求零利潤？房租、水電、員工不用開銷嗎？
啊⋯⋯ 抱歉，忘了在中國韭菜免錢。😂
滴滴 当年刚出来跟免费差不多，现在就它贵
@@lesicu9908 是啊，所以现在又新的出来代替它，涨价自然有人上来洗牌，为啥不支持？
几个数据似乎不太准确：
1）武汉目前是400多国内萝卜快跑在运营，这是官方数据。在武汉投放1000辆是今天年底百度的目标，这是百度公布的计划。
2）有人网约车单车每天13单是平均水平。而萝卜快跑单车每天20单是最高纪录，不是平均水平。平均水平是多少，百度未公布，但从百度的财报中可以推算出来。截至今年1月2日，萝卜快跑总接单量达到500万。截至今年4月19日，总单量达到600万。即三个半月105天接100万单，平均每天9524单。全国目前11个城市萝卜快跑的总运营车辆如果是2000辆，萝卜快跑单车的每天平均接不到5单。
江峰老师指百度萝卜快跑在技术上落后，号称世界第一是虚假包装，愚弄国内韭菜，这点我完全同意。但在技术层面，有两点值得商榷：
1）江峰老师谈到百度无人出租车是后台远程遥控，这个似有不确。后台有人监控，是所有公司都必须有的，包括Waymo。无人驾驶出租车自主开车的同时有后台支持、必要时后台介入，与后台远程遥控开车完全是两个概念。个人感觉无人驾驶出租车不可能完全靠后台遥控，从一开始就不可能这样设计，必须自主开车。因为目标是大量投放市场，量大到一定程度时，得用多少人去遥控？这是无法想像的。而百度从一开始就是学Waymo的，起步很早，不大可能搞后台遥控，又不是数量有限的军用无人机。虽然我不确定百度是不是有江峰老师说的后台遥控现象，但从技术层面看这不大可能。百度的落后不在这一点上。
2）江峰老师推崇的谷歌Waymo确实是百度萝卜快跑的鼻祖，但在技术路线上都采用“激光雷达+高精地图”模式，也叫“模块整合”模式。开发运营至今，这条技术路线已经穷途末路，根本原因就是成本太高，无法商业化落地。成本高在三个方面：一是车辆本身成本很高，最早时一辆车上百万美元，一个激光雷达7万多美元，一辆车要装好多个雷达。现在激光雷达成本下降很快，百度最新的第六代无人出租车的单车成本已降到25万人民币，但与特斯拉FSD仅使用一般车载传感器相比，这些激光雷达都是多余的成本。二是高精地图（不是一般的高清地图）的制作成本非常高。Waymo和百度萝卜快跑现在都只能有限区域内运行，原因就在于这种无人驾驶非常依赖于高精地图的提前制作，国内的成本大约是每公里3000元。每扩展到一个新区域，就必须花钱提前把高精地图做好，这很昂贵。三是高精地图的日常维护。由于路况变化频繁，已经做好的高精地图需要不断调整，由程序员根据路况的变化进行标注，每个程序员每天只能做十个左右的标注，必须雇用大量程序员维护。这种高成本都是这种技术模式带来的。
Waymo十年烧钱150亿美元，百度无人驾驶则更是烧钱1700亿人民币（合235亿美元，百度智能驾驶总裁王云鹏自己说的）。Waymo的市场估值已从五六年前的1750亿暴跌到目前的300亿，全面收缩战线，大量裁员。
面对特斯拉使用模拟人类驾驶的“端到端”AI大模型训练的FSD的快速迭代，日益逼近达到完全无人驾驶L4级别的临界点，目前Waymo进退两难，形同鸡肋。百度在这种局面下自吹自擂，只能欺骗外行，炒作自己的股价，让韭菜们接盘。百度萝卜快跑说要在2025年实现赢利，何小鹏点评说，赢不赢利就看你怎么算，许多账不算进去就能赢利。我们就别提之前投入的1700亿猴年马月能回收了，单是目前的营运成本如此巨大，明年能赢利？只有百度是变戏法高手。
目前无人驾驶的希望根本不在Waymo引领的“激光雷达+高精地图”模式，而在特斯拉FSD的“端到端”模式（即像人类一样开车，输入端获得视觉影像+输出端决策驾驶行为）。百度自己也从2023年特斯拉FSD的V12版本爆发后，开始搭建端到端大模型，从头开始。因此被业内戏称为“起了个大早，赶了个晚集”。
无论百度还是Waymo，实际运营中都存在大量的“傻萝卜”行为，经常引发交通堵塞和城市混乱，根本原因在于“模块整合”模式主要靠程序员代码来规定车的每一个动作，而实际驾驶中存在无数的边缘状况，也叫“长尾现象”，程序无法穷尽，为了安全，遇到不适应状况，车辆就急刹或停运。一些在人类驾驶员看来非常简单的情况，目前的无人出租车经常无法处理，这是技术模式本身的困境。
而特斯拉FSD的端到端AI大模型模拟人类的驾驶方式，完全没有这种困境，也没有高昂的成本，而且全世界所有地方都可以随意进入，随便开。目前FSD的迭代已经快到以周计算，而特斯拉全球五六百万辆满世界跑的电动汽车又为AI大模式提供了丰富而宝贵的数据（这是任何其它公司都不具备的优势），且特斯拉的Dojo超级计算机的算力每年都会翻十倍。一旦FSD超过L4临界点（这很可能会在明年上半年发生），真正成熟的可商业化运营的无人驾驶就将成为现实，这将是改变人类交通方式乃至整个生活方式的里程碑事件。
所以，无论百度还是Waymo，它们的无人驾驶都落伍了。真正的希望在特斯拉
认真看完了，有点意思😮
目前全球開始有了賽博龐克（英語：cyberpunk) 的輪廓；科技高度發達的時代下，影響最大的並非帶來便利，而是更易於金字塔頂端的少數人對於眾多平民的「剝削」。
没错！
无人驾驶的低价优势，实际并不存在，它对5G网络和AI算法的低延时和准确性都要求极高，还有激光雷达的成本，需要投入的成本不比人工司机的成本低。而现在百度通过补贴造成的低价假象，并不可能长期维持，最终一定会提高价格来收割消费者的。
常规操作而已，就跟百度网盘一样，限制你几十KB的下载速度，明摆着要用户开通会员
做网盘生意本来就很烧钱@@pengshi6891
這個擺渡蘿蔔車，充其量也只能說是遠端遙控車，跟自由世界所說的：無人 AI 駕駛！恐怕還有 500 年的差距！
5百年夸张了 大约几十年
@@oxxoo不誇張中國偷不了技術,靠自己開發500年差不多
500年太客气了，应该是一个光年的差距 😂
@@oxxoo 不要想太多只是一個比喻而已 我覺得差不多兩千光年
远端操作的那是路特斯，这个是无人驾驶的，但是有远端的安全员以防不测而已，安全员接到警报后会介入。
出租車司機加油啊 它們都把你飯碗砸了 還不起來反共
民主不能當飯吃、奴隸肯定有飯店吃😂😂😂
三年大吃飽吃樹皮也不會造反😂
怎么不反抗？就算不是成都，其他地方的司机怨气也非常重了，最近经常乘车和司机聊到这个问题，他们就会非常不满，本来他们就是没有办法才来开滴，现在把糊口的最后一份可能性都抢掉，有几个人会这样接受？现在不大闹起来是还没有普及，一旦上面那群人想推广，看看有几个不去闹起来？
他不完蛋你就完蛋！
@@maiwumimiyano5947嘴上说闹而已，有哪个敢组织万千人上街游行的，坦克又上来了😅😅😅
這無人駕駛的說不定下一秒就是器官運輸車 不要錢我都不敢坐
江峰先生精準的字句總是能在一瞬間給到靈感啟發 聽著聽著思路就來了
無人計程車 你想跳車都求生無門 載你下排水溝滅頂溺斃 也無人來救 太暖心了😂
基本上跟自動監獄差不多,可以直接開去勞改集中營了
這種車不會隨便停有固定的停靠點
就是，有人计程车 就永远不会出车祸，比如湾湾就从来没有车祸发生，屌得很🤣
可以在后排强行停止，并且配有安全锤与20个传感器，你开门它都直接通知后台，后台一键就打电话来了，并且可以远程人工控制
司機賺不到錢，錢都集中到了財團少數人的手上，上層躺著收司機們的錢
陰謀論：
由武漢開始，無人駕駛，可控可謀，異見人士，反社會，素描發現當囚車直駛入相關部門。有用器官做成交通意外。穩妥，妥當，好聰明。
“天眼”網的行動延伸！
乾脆上車就自動以“天眼”網掃描乘客，疑似非忠黨愛國人士者立即鎖門鳴警笛直趨公安單位，抵達時計費器已自動列印出疑犯的姓名,身份,犯嫌罪狀等相關資料供公安人員查閱！
@@DarcyChu-fi6lf你说这还真有可能，或者制造车祸，反正也没法追责，可以说车辆故障。
這技術萬一用在另一個層面後果不可想像(例如:一按鍵自動送公安局......)
這不是廢話嘛 肯定呀😂
麻煩 上車 鎖門 自燃 收工
還有駭客駭進鏡頭 看看客人靚不靚女 靚女一按鍵自動上門
全都大大的可能。
@@蕭瞬
都送到伟大领导那儿了
中國人慢慢發現，無人駕駛比小學生駕駛更安全😂
小学生开车，不是安全不安全，而是总朝着殡仪馆方向开……
無人統治比小學生統治更安全
@@---jo1yp毀滅中國印在他的DNA裡，即使全家招受文革迫害，他依舊深愛著共產黨，因為他深信只有共產黨有能力毀掉天份得天獨厚的中國🤣
@@QNEd-to5yi😂😂😂太对啦
其實Waymo無人出租車也是有線上人工即時語音服務的,這是因為搭乘出租車(計程車)的乘客可能臨時會有一些緊急情況需要處理,而且老實講有些乘客也喜歡一邊搭車一邊和司機聊天
遠程駕駛員．第一件事無需考慮安全．那乘客的安全自己考慮吧~~~~
這些無人駕駛車會不會是拿來幫忙高層消耗過多電動車產能的，查查電動車都是誰做的應該很有趣
坐等萝卜快跑的事故，层出不穷
放心,不会让报导的,谁敢报导让你人间消失
我就是在武汉啊
其实最重要的是，无人驾驶可以取代司机，但是司机还需要工作，司机短时间内找不到可以替代的行业，任何行业创新都是想办法提高效率的同时也要提高就业，这样社会才会稳定，二是，无人驾驶垄断市场之后，就可以任意制定价格来割韭菜，这是维稳大于实际的作用，
割完出租车司机韭菜买了电动车再让他们失业😂厉害了😅
環環相扣心思縝密，真不愧是我朝大天國～
科技的進步總是一則以喜一則以憂，科技能夠進步到什麼程度還需時間驗證，無人自動駕駛的計程車能不能夠實質的帶來經濟的紅利，相信很多人心存疑慮，AI技術的進步將會使很多人失業卻是無庸置疑的。
跟我講的一樣的觀點。
道路數據的傳輸配合自駕車是要再更即時更快的也就是說要一直不間斷的update map
不会总是这么便宜，垄断后就会大幅提高价格，这是老戏码了。
说个小发现，萝卜这个名字都是直接音译特斯拉的robo，创新的缺失体现在每一个不起眼的角落
就像当年的OPPO手机一样
“勇敢”的紅粉們
一個蘿蔔一個坑，網約車司機的蘿蔔坑要被佔了，快滾！😅
哎呀～此生不悔 入華夏 暖心無比！
江峰老师，我听了两遍视频。您的分析非常的前卫！它让我对国内的无人驾驶又有了新一步的认识！谢谢您❤
😢 這些自動駕駛如果遇到暴雨冰雹天氣或者颱風 大樹倒 障礙物擋到又或者洪水 淹水他會將水當成是障礙還是直接開過去 還是等人清理路況 停在那😂
2:01 嘩！！這價格真的一下子橫掃所有網約車司機了
27:02 我真的要看一看這部電影才行
這也是低人權優勢
建議港珠澳大橋引入無人駕駛巴士, 無人車少, 全程可單線行車, 只在起點, 終點停車...
寧可用假ai遥控开，也要去掉出租司机，其中考量更多的是在于远程监控和避免陌生人之间交换信息串联
2017 2018 2019 百度就已经在北京的海淀驾校里实验无人驾驭了，那时我每次骑自行从凤凰岭回来经过海淀驾校都能看到测试车
谢谢江峰先生。
謝謝江峰先生的信息分享與評論。
做徹底點，家用車也自動化，車主坐在車上輸入目的地，後台就載他過去，這樣就不會有人開車惡意衝撞了，刀管制了，之後自用車也要管制才對。這麼愛管，全給你管了。
如果某位趙家人急需零件，就會有私家車離奇在醫院門口撞毀，剛好遺愛人間😅
@@MoveByRhapsody👍👍👍👍👍👍👍👍👍
目的地：阴曹地府
这么爱管，那不如领导亲自开车把我送往目的地😂
到時候網約車司機，外賣小哥，人人都是李闖王，人人都是張獻忠。網傳文件為例以這個文件為例
用科學的角度來看:
利用中國的法律寬鬆 人命的廉價...
讓自動駕駛在路上 尋求自駕程式的錯誤.
讓它在街上跑個 5-10年, 中國的自動駕駛 就會是 世界第一.
这种发展模式本来就是不科学的，这一看就知道又是红色权贵在捞钱，完全不考虑出租车司机的利益，我把话先说在这，愤怒的司机们，一定会搞事情，进一步丢失民心。
它們拋棄的人越多 完蛋的時間越早
中國產自動駕駛會爆炸💥交通事故遥遥領先 💥
更可以選擇性地“爆炸”或“失事”！
凡是遇上了非忠黨愛國的可疑乘客，立即自動鎖門後“不慎電池起火”或是“煞車失靈而衝出路外”！
與「手機支付」一樣….
好像「快捷方便」實則「控制消滅」…..
潛在危機 風險..中國人民必須自己承擔！
支持江峰先生分析評論分享👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏💖🙏
我看了b站的評價，覺得司機們自己也有錯，他們臭車，拒單，亂叫價，暴躁，騷擾乘客
台灣也有外送，也有網購，怎麼台灣實體店還是活得嚇嚇叫
因為服務啊，人其實還是喜歡被人服務，可能還和台灣人超愛聊天有關吧
「自動駕駛」分五個等級，不需要有人接管、完全自動駕駛為3~5級，其中最低的三級要求在交通雍塞時依然可以自動駕駛
類似台灣有些已經使用近30年的無人駕駛捷運🚇（或稱地鐵）。
你说的那种类似机场的shuttle bus 我还没看到过有人驾驶的。台湾这么落后吗？连这个都拿出来说 你不是台北的吧 这么没见过世面的吗😂
下一個運動：炸蘿蔔比賽～炸掉最多蘿蔔者得冠軍！
電池自燃都不停車就BBQ😅😅
你如果是國家維穩對象，一上車就直接送你進拘留所。厲害了！
至於你是否已經是國家維穩對象，天朝知道。
那剛好要那個人的器官不就直接開進醫院 😅😅😅
人民就是江山，打江山就是打人民。
還有江山我在這警告你最好別出聲。
不出聲的江山才是好江山。
失業那麼嚴重，還要卷得那麼厲害，真的不讓人活了！
谢谢江峰老师
謝謝！
谢谢支持！
根本是搖控車嗎😂😂
为了黑而黑 Waymo和萝卜都是后台有人工干预的。只有特斯拉才能做到真正的无人驾驶。
百度出錢你出命
謝謝分享❤
处变不惊！临危不乱！！品质高贵！！！
川爷乃天选之人，江峰没白支持他！！！
武汉无人驾驶车本质上就是一个移动棺材，但凡出点事压根没有任何容错率，无人驾驶的情况下乘客也无法开启车门逃生
電子鎖故障，就逃不出去。
这个很容易解决，设定故障时车门自动解锁。我支持，发展技术是为了人类生活更方便，资源配置更有效，而不是为了维持低端的运作，为了一些人继续工作而阻止技术发展。
@@taxchat 在一個擁有大量低端人口的國家，發展取代低端人口的機器，是不是本未倒置了！！
@@taxchat如果经济蒸蒸日上，新兴行业和就业岗位层出不穷，那么老百姓自然是欢迎新技术，此时自动驾驶取代人工网约车也不是一件阵痛的事情，而是新旧事物取代的正常现象。但是目前中国有大量失业人口，网约车这个行业已经是最后的就业退路了，在经济下行的情况下强行取代，会造成新增失业人口的同时，无法做到经济效益的增长，很简单，现在这个自动驾驶是亏本烧钱的东西，无法达成共赢。民众的出行需求总量并不会发生变化，相反如果经济持续低迷这种需求只会更小。而出租车无法做到高密度运作来降低车辆设备的成本，因为你无法做到在短时间内运送更多的人去更远更多的地方，这一点人工和自动都没办法做到，人工司机10分钟完成的单子或许它要用15分钟，如何降本增效呢？
比如圖資沒更新到位 前面斷橋修路逆向改道 這時就看誰八字硬了
江峰老师您好
兩台車同時需要人緊急介入操控, 但只有一位遠端操控員怎麼開?
可以用左右互搏之術😅
那只能手足并用了
删帖封号就可以了😂
所以车就停在路中间不动了
人類政府必須研究、並「立法」限制祇豁免區域使用「無人駕駛路段」；並且，車輛上亦需要有牌照車務駕駛者随時換
無人機的概念去節省人力也是不錯的idea
中共想要抓的人所謂的無人駕駛直接開到監獄去！有可能嗎🤔？
可能，還是好辦法。
直接送到領導的醫院，車門上鎖逃不掉。
把踩縫紉機換成遠端遙控的工作不就好了， 人都是現成的啊
可能，还可以装一个自动屏蔽系统。你打电话给家人求助都没有了
太費事了！
上車前就由“天眼”系統盯上了，一上車就自動鎖門（看你往哪逃）後車內冒煙催淚昏迷後“電池起火”搶救無效！
連囚糧,審判走程序可全都免了！
江山是要打的，暖心。
在中國凡事只有政治二字，沒有政治的［蘿蔔］是跑不了的，如共享單車是斂財工具；分享很有道理，再分享經濟方面的［蘿蔔］，司機的收入沒了，更多人失業，惡性循環，如重大車禍⋯⋯，汽車故障事故，賠償不了，可能要革命才有路了
先把別人淘汰出局，再坐地起價也不是不可能
恐怕案情不單純 不光是消化低端人口與大量頃銷的汽車庫存。更是敲山鎮虎要消失一幫特定的人
自駕車, 五年後, A人民公社到B人民公社, 簡約、科技感; 十年後, A古拉格群島到B古拉格群島, 末世、孤絕感.
兩百斤團隊, 不簡單.
然後聖上駕崩之後繼任者再開十一屆三中全會,檢討文革期間的錯誤,決定改革對西方開放,我未來劇本都寫好了
江先生明天要讲一下海军那边说嬴政摸电鳗赢麻了吗😂
江峰老師午安🎉
这个无人驾驶趋势是不是不可阻挡的，只能拭目以待，敢先和能先已经值得重视！
你看哪个欧美日领导说自动驾驶不可逆转了？他们都还不敢实施呢 当然在中国肯定是不可逆转,反正领导一拍脑袋就圣断
呵~ 中國最不缺的就是人礦, 搞起無人車真是有遠見!!
支持江峰老師
沒人開的車在馬路上跑，警察也不管😂
👍👍🌹🌹江峰老师好。
无人驾驶和器官移植很配
江峰大哥 ，午安
所有行业都不需要人工了，人们不就都失业了吗？没有赚钱的机会了，人们哪有钱去消费呢？中国底层民众的工作已经很难找到了，还推广无人出租车驾驶？！
先赞👍谢谢🙏❤
江峰先生說的電影「我只是個出租車司機」我有看過！那是一部韓國的歷史電影！講的是一名出租車司機原本僅是為了錢，而載運一名外國記者！最後卻看見自己生活的國家竟是如此慘無人道後，開始決定護送外國記者出逃的故事！
雖然在現實中，該名出租車司機最後因飲酒過量而死！但他見證了獨裁者是多麽恐怖！也見證了民主的慘烈！而那正是這部電影的核心價值！因為它闡述了「民主是用鮮血換來」的過程！最終震驚世界，卻也給獨裁者一記警鐘！讓他們知道民眾的力量是不可忽視的！在臺灣因為更容易受到世界干預，所以得以在短時間內實現民主化！但中國卻相對封閉！為了實現民主已經有不少烈士犧牲！但總會有人對此置之不理！
對於這些蠢蛋，就將其送往獨裁者之下吧！看看他們能不能聰明一點！
职业也是推陈出新，想当年我们那个年代下岗的工人比出租车司机的数量多百倍千倍都不止，只有阵痛，社会才会进步
所以这个技术到底行不行😅😅😅，技术不行，没人打车，那就不担心网约车失业了。技术行，那技术算是领先了？？？这种技术又不行，又说网约车司机会失业的观点，就很让人困惑😅😅
网约车司机可以去当地勤和安全员，至于是人工还是智能见仁见智。个人觉得司机要变保洁了，不过可以把车做小一点减轻拥堵。😂
新增岗位并不够。但是可以让网约车司机购买自动驾驶车辆让其自动营运，自己躺着赚钱或者干别的去。或者把现有车辆改装成自动驾驶车辆。但是现实并不会这么美好，一是成本高，二是单价降低的同时平台方必定还要有抽成，收入少得可怜，三是一旦出事无法明确责任主体。
江峰老师好！ 打卡
遠端駕駛員沒有跟乘客休戚與共，這樣的駕駛模式可能有道德問題。
感謝老師的精辟內容，拋開韭菜人命不值錢的議題，最可怕的是：自動駕駛會被以人為操縱的方式「禁止載你去黨不允許你去的地點」。 在中國，「自動駕駛」稱呼的前面要加上「無人性」
真好，以后不用买车啦！什么车保险、油费、路桥费、摇号费、洗车、保养、停车费通通都省了，就连车位也不需要买了
进劳改营不就成全你所有的愿望了吗？
👍👍為人民帶來便宜舒適新體驗，然後人民不用工作，什麼也AI代勞，天掉下來人民幣…….人人生活幸福
江峰先生有所不知，便宜是暂时的等待有人驾驶全部退出市场以后，他们会把价格重新恢复，而且以后价格会更高
明白💯👍感謝！
其實，隨著科技革命和信息革命的發展．出租車🚕會改成無人駕駛，問題是現在能不能實現無人駕駛技術使用於出租車🚕，另外事故發生率是否𠕇人駕駛的出租車。司機是工業革命，信息革命和自動化技術發展，被取代的剩餘勞動力。
“許多巡遊出租車養家活口困難，被逼退出這行業，決定為生存，起義推翻共產黨執政”😂
江峰老师，您之前推荐的加密VPN链接找不到了😢
中国一路遥遥领先，我们这些在自由民主国家的人就不要替他们操心了，生死有命😂
看到大家都这么说我就放心了😊
搞不好百度只是为了特斯拉的FSD铺路而已 据我了解特斯拉的FSD要吊打百度的技术 所以百度才打算先占着坑位 但不管怎么说 至少还是走出去了 对于百度来说有实际的应用数据 那进步才可以更快
最後一段的〔中年男子鐵人三項〕........
哇！升天無人車開張了！失業率馬上攀升
這讓人想起中國無人商店的悲慘命運！！！
又是一個「共享單車」的夢魘！可笑！
可以預見「機器墳場」丟棄！