Лайв хак по сливу интифриза. Снимаете тонкий шланг с бочка. Вставляете в баклашку. Крышка закрыта. Дуете в штуцер бочка воздухом. Сливается 1-3 литра. Такой способ использую при замене термостата клиентам.
Здравствуйте, я на этом натертом месте, наклеял обычный лоскут резины от старой камеры по всему шву бачка, усиленный бачок уже 6 лет ходит. У меня было тоже самое.
взял в 18году новый с ребрами -10 на конце вроде грантовский по иному,вроде оригинал до сих пор жив!Старый умер при дтп лишь в 18году пред хоз,с 12года жил не было проблем!Пробку не докручивал,сейчас откусил чуть пружину до1атм чтобы было..подложка вспен до сих пор там..как у вас все это хз)
Не надо там ничего лишнего откручивать, только акуум достать и держатель предохранителей отогнуть влево. И гайка открутится и бачок достанется, его надо потянуть кверху за петлю, которая у аккума. Блок АБС не мешает. Проверено.
Проблема не в бочке , а в крышке , которая покрывается льдом где клапан и давление по факту больше в системе. Абсолютно все пробки гамно , любого производителя. Возможно как то систему нужно было по другому делать. Почему то в иномарках эти пробки нормально работают даже в России с учётом морозов и -35 и -40 градусов. На калине бачёк кстати до сих пор живой родной , патрубки только менял , как нижний так и верхний тонкий, так как они дубовые были да и систему на грантовскую менял и пробку менял.
Объясню как быстро поменять бачок: 1. Снимаем АКБ 2. Откручиваем площадку АКБ 3. Отгинаем блок крепления предохранителей 4. На модуле АБС ослабляем две гайки М10, они со стороны крыла 4. Откручиваем бачок, две гайки М10 и болт внизу М8 5. Отгинаем влево модуль АБС - на резинках он свободно отогнется и снимаем бачок - предварительно открутив патрубки. Всё
@@Avtoexpert Под ним справа должны быть две гайки М10, вот их ослабить, там резиновые шайбы и на них наклонить его влево. Это в том случае если блок ЕСР крепится также как и АБС
Гранта с ЕСП, компоновка на вид ну прям предельно похожая, если вообще не в точности такая же. Снимал и ставил бачек без откручивания кронштейна гидроблока. Бачек главное со шпилек стащить, их 2, на стакане и на крыле (по моему, ну а 3й крепеж болт в арке
Бачек трескается из-за повышенного давления, а вследствие повышенной темперетуры, проблема в крышке расширителя с клапанами, клапан не скидывает давление вовремя, течь начинает там где место слабое, может и радиатор потечь, или патрубки
Система должна работать под давлением, порядка 2 бар избытка. Это увеличивает температуру кипения на 15 градусов и предотвращает такое явление как кавитация
Прив ! Вижу, у тебя самозажимные хомуты на бачке, я знаю с какой любовью ты относишься к своей калинке и хочу задать тебе вопрос - есть артикулы этих хомутов ?))
13го года гранта 125к пробег - все подомной, после отъезда родной крышки бачка(с патрубком на пару) - меняю крышку раз в год. Бачек родной, с тех пор без проблем. Гоню на микропрорыв газов с цилиндра(на одной свече есть белый налет) типа прорыв губит пробки, родная пробка лет 5 отъездила
У меня стаж вождения с 2006г. За это время у меня 5 машина все наши вазы. Не разу не менял расширительный бачек. Я просто никогда не затягиваю пробку до упора бачек не распирает газами вледствии его не рвет. Пробки тоже никогда не менял и не задавался вопросом работает там клапан или нет.резьба пробки пропускает воздух туда и обратно. И ни какова перегрева двигателя ни когда не было и антифриз циркулирует все ок.
Система должна функционировать под давлением. Температура кипения антифриза под давлением градусов на 15-20 выше. Штатных 109 может в принципе хватать для повседневной эксплуатации, чтобы не закипеть в привычном смысле этого слова, но кавитацию при этом никто не отменял.
@@Avtoexpertдва года назад знакомый в автомагазине он работает с пеной у рта доказывал мне что это не правильно и я купил новую крышку и затянул пробку. Через два дня у меня порвало патрубок и вытек антифриз. Благо не на трассе а у дома увидел лужу под машиной легко отделался попал на патробок и антифриз. Новая пробка не сработала как должна
Ну х/з проблема бачков известна, поэтому я просто не заворачиваю крышку сильно. Зачем давлением мучать, если температура больше 90 не поднимается. Пробег под сотку, авто 2014, бачок родной.
@@Avtoexpert у меня тачка 11года , я себе поменял . Но просто потому что мне показалось что он коричневый не красивый , посчитал что белый и красный антифриз красивее выглядит ))
Мда. Это вот про эту машину говорят «зато новая», «не в кредит»? Нет уж, упаси бог от такого «нового», что бы раз в год или чаще, бочки менять. 2008г, оригинальный бочок прошёл почти 400к
Гидрики постукивают на холодную. На пробегах под сотку - частое явление. Затихают при прогреве до 50 градусов. Далее тишина. Менять пока не буду. Нет смысла.
Все в тему и кратко . Есть те кто видео растягивают на 30 минут и больше .
Пойду скажу своему бачку, что он переходил... 17 лет - пусть идет покупает себе замену.
Лайв хак по сливу интифриза. Снимаете тонкий шланг с бочка. Вставляете в баклашку. Крышка закрыта. Дуете в штуцер бочка воздухом. Сливается 1-3 литра. Такой способ использую при замене термостата клиентам.
Cпасибо за автолайфхак. Снимите про это короткое минутное видео, без монтажа
Я купил сосок от безкамерки, надеваю на штуцер , шланг в канистру и врубаю компрессор. Быстро сливается
Спасибо!!!!!!!!!!!
Здравствуйте, я на этом натертом месте, наклеял обычный лоскут резины от старой камеры по всему шву бачка, усиленный бачок уже 6 лет ходит. У меня было тоже самое.
взял в 18году новый с ребрами -10 на конце вроде грантовский по иному,вроде оригинал до сих пор жив!Старый умер при дтп лишь в 18году пред хоз,с 12года жил не было проблем!Пробку не докручивал,сейчас откусил чуть пружину до1атм чтобы было..подложка вспен до сих пор там..как у вас все это хз)
Калина 2, 2010 год, пробег 193000 км, сегодня поменял бачок
Везёт
Не надо там ничего лишнего откручивать, только акуум достать и держатель предохранителей отогнуть влево. И гайка открутится и бачок достанется, его надо потянуть кверху за петлю, которая у аккума. Блок АБС не мешает. Проверено.
@@sergmo3809 у меня ESP, трубки другие
Я Вас понял, в общем тема проверена временем сделайте, не пожалеете.
Проблема не в бочке , а в крышке , которая покрывается льдом где клапан и давление по факту больше в системе.
Абсолютно все пробки гамно , любого производителя. Возможно как то систему нужно было по другому делать. Почему то в иномарках эти пробки нормально работают даже в России с учётом морозов и -35 и -40 градусов.
На калине бачёк кстати до сих пор живой родной , патрубки только менял , как нижний так и верхний тонкий, так как они дубовые были да и систему на грантовскую менял и пробку менял.
Менял всего один раз на калине, и то бачок был целый, но грязный от герметика, когда мыли систему решили, что бачок легче новый чем мыть его.
Объясню как быстро поменять бачок:
1. Снимаем АКБ
2. Откручиваем площадку АКБ
3. Отгинаем блок крепления предохранителей
4. На модуле АБС ослабляем две гайки М10, они со стороны крыла
4. Откручиваем бачок, две гайки М10 и болт внизу М8
5. Отгинаем влево модуль АБС - на резинках он свободно отогнется и снимаем бачок - предварительно открутив патрубки.
Всё
У меня блок ESP. Он больше по размеру, подающие трубки толще и идут ближе к бачку
@@Avtoexpert Под ним справа должны быть две гайки М10, вот их ослабить, там резиновые шайбы и на них наклонить его влево. Это в том случае если блок ЕСР крепится также как и АБС
Я просто загнул крепление блока предохранителей и сё, потом обратно отогнул😅
На моей 95 тыс... На сколько мне известно, у нас пробеги сопоставимые. Бачок родной. Почему у одного всё хорошо, а другой "уже пятый меняет"? А?)
Лет сколько машине? 5 год ведь. Родной ещё жив.
@@Avtoexpert 2018г.в. май.
@@donkichot4237 ну вот мой заводской тоже 5 отбегал
У меня 12 лет бочок отработал😊
Гранта с ЕСП, компоновка на вид ну прям предельно похожая, если вообще не в точности такая же. Снимал и ставил бачек без откручивания кронштейна гидроблока.
Бачек главное со шпилек стащить, их 2, на стакане и на крыле (по моему, ну а 3й крепеж болт в арке
Там только рамка радиатора отличается. Остальное одинаково.
@@Avtoexpert ну в общем можно без откручивания гидроблока как-то.
Как можно с Вами связаться, подскажите пожалуйста?
@@user-hg4jz4xl4n на драйв 2 в личке.
когда это калина грантой стала?
Когда количество поисковых запросов со словом "Гранта" превысило "Калину".
Бачек трескается из-за повышенного давления, а вследствие повышенной темперетуры, проблема в крышке расширителя с клапанами, клапан не скидывает давление вовремя, течь начинает там где место слабое, может и радиатор потечь, или патрубки
Система должна работать под давлением, порядка 2 бар избытка. Это увеличивает температуру кипения на 15 градусов и предотвращает такое явление как кавитация
Прив !
Вижу, у тебя самозажимные хомуты на бачке, я знаю с какой любовью ты относишься к своей калинке и хочу задать тебе вопрос - есть артикулы этих хомутов ?))
Вот тут есть все номера
www.drive2.ru/l/7247895/
@@Avtoexpert спасибо !
А за чем шприц (для откачивания)? шланчик такой же или от омы ваталя только длинный, также в патрубок до упора и (как бензин из бака).
Не хочу ртом антифриз отсасывать))
И бензин не сливал?
Сливал, поэтому с антифризом пробовать не хочу))
Здоровье надо тоже беречь
@@Avtoexpert антифриз вкуснее - сладенький🤣
На жвачки тратится не надо, изо рта запах будет приятный.
У МЕНЯ РОДНОЙ 12 ЛЕТ ОТ СТОЯЛ,,,, ВОТ ТОЛЬКО ПОШЛА ТРЕЩИНА,,, НАДО МЕНЯТЬ!!!
13го года гранта 125к пробег - все подомной, после отъезда родной крышки бачка(с патрубком на пару) - меняю крышку раз в год. Бачек родной, с тех пор без проблем. Гоню на микропрорыв газов с цилиндра(на одной свече есть белый налет) типа прорыв губит пробки, родная пробка лет 5 отъездила
АБС не снимал ключа не было на так подлез, сложно 😮а возможно
@@user-zb4le4qk6y на авто с АБС откручивать гидроблок не надо, на авто с ESP такая потребность существует, т.к. трубки подающие там другие
А я площадку аккумулятора не снимал накидной 10 справился
У меня стаж вождения с 2006г. За это время у меня 5 машина все наши вазы. Не разу не менял расширительный бачек. Я просто никогда не затягиваю пробку до упора бачек не распирает газами вледствии его не рвет. Пробки тоже никогда не менял и не задавался вопросом работает там клапан или нет.резьба пробки пропускает воздух туда и обратно. И ни какова перегрева двигателя ни когда не было и антифриз циркулирует все ок.
Система должна функционировать под давлением. Температура кипения антифриза под давлением градусов на 15-20 выше. Штатных 109 может в принципе хватать для повседневной эксплуатации, чтобы не закипеть в привычном смысле этого слова, но кавитацию при этом никто не отменял.
@@Avtoexpertдва года назад знакомый в автомагазине он работает с пеной у рта доказывал мне что это не правильно и я купил новую крышку и затянул пробку. Через два дня у меня порвало патрубок и вытек антифриз. Благо не на трассе а у дома увидел лужу под машиной легко отделался попал на патробок и антифриз. Новая пробка не сработала как должна
@@Александр-с4ь4н "потому с того момента я не затягиваю крышку совсем"
Ну х/з проблема бачков известна, поэтому я просто не заворачиваю крышку сильно. Зачем давлением мучать, если температура больше 90 не поднимается. Пробег под сотку, авто 2014, бачок родной.
Перегрев и кавитация
@@Avtoexpert зацени поделку для Лады. ruclips.net/video/DtoHLjECm4E/видео.html
А почему лопается то ? В чем причина его входа из строя ?
Форма, состав пластика. ВАГ не просто так их круглыми делает.
@@Avtoexpert у меня тачка 11года , я себе поменял . Но просто потому что мне показалось что он коричневый не красивый , посчитал что белый и красный антифриз красивее выглядит ))
Мда. Это вот про эту машину говорят «зато новая», «не в кредит»?
Нет уж, упаси бог от такого «нового», что бы раз в год или чаще, бочки менять.
2008г, оригинальный бочок прошёл почти 400к
77 тыс проехал на моей заводской и потёк с низу
На моей Калине бачку 11 лет
Пробка давление держит?
"СЭМЗ" бачок поставь
система не держит давление. и что?
Такое явление как кавитация
Уважаемый Александр . Скажу тебе секрет почему трескаются бочки расширительные . Бочек горячий контактирует с холодным железом кузова ! . Градиент температур ломает бачок . Поэтому изолируй бочок , от соприкосновения с кузовом . Любым прокладочным материалом .
Был изолирован. Лопается он как раз в том месте, где с кузовом не соприкасается. Теория, конечно, интересная
Мне показалось или мотор реально захворал
Гидрики постукивают на холодную. На пробегах под сотку - частое явление. Затихают при прогреве до 50 градусов. Далее тишина. Менять пока не буду. Нет смысла.
Неужели нельзя было расчитать,чтобы полегче было снимать?
На Гранте гидроблок откручивать не надо, но там рамка радиатора другая. Есть место, чтобы развернуть