Victor, fallas interesantes!, se aprende mucho viendo tus vídeos.Claro ejemplo de las personas que suman para bien en este planeta. Saludos desde Argentina
Buen dia para todos soy electricista caterpillar trabaje en una mina de carbon llamada drummond, me parecen muy buenos los videos estan muy bien explicados de una forma facil de entender, he visto varios me gusta la variedad de temas que se tratan, No deberia prestar atencion a la gente Necia que solo critica, si conoce mucho del tema que hace viendo estos videos? o si le parecen malos pues no los vea, y vaya a molestar a otra parte. Gracias ingeniero por compartir sus conocimientos saludos desde colombia y panama y muchos exitos
Víctor me sirvió este vídeo hay veces que los mecánicos no saben o desconocen muchas cosas me ahorre 5 pesos gracias a ello y a la gran fortuna de poder brindar este tutorial
victor gracias x tus videos ya q nos son de gran ayuda .aunque ejecutes reparaciones conocidas para nosotros siempre se aprende algo nuevo o diferente .es mas tus lectura de circuitos y conocimientos de ingles ( ya q mi ingles es desastroso )tu traduccion automatica en el seguimiento es una escuela impagable para mi .el uso de equipos y muestra de los mismos es de gran utilidad algunos no conocidos x nosotros .te agradesco tu esfuerzo mas en un mundo tan poco modesto como es el de los mecanicos gracias un abrazo y nuestros respeto diego y oscar alvarez taller di -os munro buenos aires argentina
Es usted un verdadero MAESTRO de la electrónica automotríz. Bien se merece ganar harta platita amigo Victor. -- Un saludo para usted y sus camaradas de trabajo.
BROTHER gracias por el video me ayudo bastante , y hoy eche andar el cirrus cual tenia muchos problemas de arranque y gracias por esa asesoria que pones a disposicion por medio de youtube y felicidades eres un gran mecanico. perdon un gran maestro felicitaciones
me encantan tus videos,. yo tengo un cirrus 2000 2.4L todos tus videos me sirven por cualquier cosa que le pase a mi auto, gracias por estas clases magistrales amigo... saludos desde eMexico DF....
A que mi Víctor, créeme que al final del vídeo ya estaba sudando porque no nos quedaba el estratus, pero que bueno que Dios te haya dotado de tanta paciencia y que aparte compartas tus conocimientos con todos nosotros que muy buen provecho les podremos sacar, estuvo excelentísimo el curso, muchas felicidades y recibe un cordial saludo para ti y tu familia y muchas pero muchas bendiciones. Desde Irapuato, Gto. Mex.
Saludos victor, desde Puerto Rico... excelente video, muy bien explicado y detallado!... Tengo un Dodge neon motor 2.0l del año 2000 que me tiene loco y en quiebra; hace 3 meses que tiene un problema y nadie sabe cual es, ni siquiera con los scaners. El problema es que enciende y corre bien por 15 a 20 minutos, luego comienza a fallar, se jalonea "tironea" como si le faltara gasolina o algún problema de corriente, se me apaga varias veces y vuelve a encender, pero llega el momento en que ya no quiere encender, no hace nada, ni siquiera funciona el starter, pero luego que se enfría, enciende y corre, pero luego vuelve a fallar despues de 15 a 20 transcurridos. Ya le cambié el (CAM SENSOR, EL SENSOR DE TEMPERATURA, VALVULA IAC, LA BOMBA DE GASOLINA NUEVA QUE YA TRAE SU REGULADOR INTEGRADO Y POR ÚLTIMO, LE COMPRÉ EL CRANK SENSOR), pero ahora resulta que falla mas rápido, o sea, ya no tarda 15 a 20 minutos en fallar como antes; ahora lo enciendo y de tan solo comenzar a correr, falla y se me apaga inmediatamente... solo me falta cambiar el MAP SENSOR Y EL SENSOR DE OXÍGENO, pero en realidad ya estoy casi convencido de que es la computadora, pq en unas ocasiones me dá unos códigos en el odómetro y luego me dá otros; entre esos códigos me ha dado (falla intermitente entre el CAM y CRANK SENSORS, BAJO Y ALTO VOLTAJE EN EL SENSOR DE TEMPERATURA, CIRCUITO DE RELAY "AUTO SHUT DOWN" o "FUEL PUMP" ABIERTO O DEFECTUOSO, BATERÍA DESCONECTADA LUEGO DE 50 STARTS, SENSOR DE OXÍGENO), etcétera, etc., etc.; en fin, me tiene harto el maldito auto, ya he invertido mucho dinero, sigue fallando y nadie sabe cual es la falla... ¿Será la computadora???... ¿qué opinas al respecto?... espero que puedas ayudarme, gracias!
Que buen video mi buen cuánta sabiduría, tengo el mismo modelo de vehículo v6 automático y me empezó hacer el mismo falló, y ya estuve comprando piezas por comprar y nada, tu método está bien detallado, cómo le hago ni buen para conseguir los mismos diagramas que ocupaste hace 7 años en ese vídeo saludos mi buen
BUENAS TARDES AMIGO, ES INCREIBLE TU TRABAJO, FELICIDADES MUY AMENO Y ADEMAS CONSTRUCTIVO, TENIA LA IDEA DE QUE DEL OTRO LADO SOLO CAMBIAN PIEZAS DE VERDAD, ESPERO PONGAS UN TALLER EN MEXICO, ESPECIFICAMENTE EN ECATEPEC, CUIDATE Y NO DEJES DE SEGUIRLE
ok mira por lo general cuando se reemplaza una PCM por otra usada debe de trabajar igual al menos que la nueva PCM tenga una llave con chip y la otra vieja no o viceversa es por eso que la agencia tiene que programar la llave para que no se activela alarma, en lo personal he cambiado muchas computadoras y es muy raro que temga que programar a eceptp que la llave tenga chip gracias.
hola victor, buen dia! antes que nada gracias por permitirnos aprender un poco con tus conocimientos y gracias por compartirlos.tengo un problema con mi peugeot 1.4 2006. arranca bien , pero a veces corcovea la maquina y las revoluciones suben y bajan , esto puede suceder desde que lo enciendo y otras veces despues de haber recorrido unos km. no tiene un momento en particular de hacerlo, ya se escaneo y unas veces manda a conector de inyectores, otras a sensor map , el checking empieza a parpadear, ya se le cambio bujias, filtros gas etc... todos, se lavaron inyectores en laboratorio, se le limpiaron con w 40 todos los sensores y conectores, y el fallo sigue, ya lo lleve a varios mecanicos y nadie le da.te agradecere cualquier aportacion a mi problema para solucionarlo. gracias, saludos !
Hola Victor muy buena explicacion, no hagas caso a comentararios desafinados, son mecaniquitos que no quieren que los demas aprendan, vamos sigue adelante.
esta muy bueno su diagnostico le saluda miguel munarriz de cañete lima peru me gusta ver sus videos me ayuda mucho en mis diagnosticos gracias por compartir sus conocimientos no ayuda mucho
muy profesional en todos tus videos paso por paso y muy explicito,me gustaria tu orientacion tengo una ford scape 2001 y hace una falla al parecer la transmisio ya que al ir corriendo se tironea desacelero y acelero suavemente i se agarra nuevamente la falla se presenta acacionalmente
Pues con todo y como hables o escribas, ya quisieramos muchos, que hubiese más personas como tú dispuestas a transmitirnos sus conocimientos, PACAYABU, agradecido deberias estar de haber visto este video,
excelente explicacion victor espero q sigas subiendo mas videos de stratus ya que me gustan mucho los stratus yo tenia un stratus98 turbo me dio mucha lataa se m daño la computadora lo mande a reparar y m duro dos semanas tuve que comprar uno de yonque y ya no m dio lata pero lo sentia muy arranado hasta que decidi venderlo ahorita tengo un stratus2005 y me a salido muy bueno y es estandar no da nada de lata espero q sigas subiendo mass videos
Mis Respetos para ti,se nota que eres una persona super preparada y de gran exito sigue haciendo mas videos sobre stratus.cirrus,sebring,brezze y toda la linea esa y gracias
Con un consejo de tu canal cambie los dos censores.. árbol de levas y de sigueñal en un neón crysler y ya no se me estuvo apagando en carretera. Saludos 🇬🇹
Lo mismo, lo mismo le pasa a mi stratus 99 motor 2.4, y lo mismo, lo mismo le quieren hacer, quieren sacar todos los cables e ir checando, cable por el cable, hasta dar con el que esta dañado y dudo mucho que sea el procedimiento adecuado. Asi mismo te comento que el auto iba en marcha y pase un tope normal y escasos metros adelante se apago, le di marcha y ya no encendio, asi que marcha si da pero no logra encender, ahora bien afortunadamente me encontre con tu video despues de ir a ver lo que le piensan hacer a mi carro, cosa que no estoy dispuesto a que se lo hagan y mas despues de ver tu video, quiero saber donde te encuentras o si tienes alguien con el mismo profecionalismo que tu, para que me lo recomiendes yo estoy en Zapopan, Jalisco. Muchas gracias por el tiempo y por tu video, en verdad felicidades. Saludos, espero puedas contestarme pronto.
gracias victor por tus videos muy buenos., victor yo creia que aqui en mexico habiamos mecanicos cuachalotes { o sea mecanicos que trozamos cables sin saber lo que hacemos} pero por lo que veo alla tambien en usa tambien se dan, espero me allas entendido SALUDOS,
Excelente video Victor, estas bien capacitado en mecatronica, aunque en Aire Acondicionado te faltan algunos trucos y detalles, con gusto te daria algunos tips, para la refrigeracion tengo 25 años trabajando los climas, recibe una disculpa por lo anterior, saludos y un abrazo, Dios te guarde. Veracruz Mexico.
Ola Victor saludos desde norfolk nebrasca muy Buenos sus videos y sus tecnicas de enseñansa soy uno de sus seguidores por you tube . Doy servicio a mis propios carros saludos de corazon para ti y tu familia...
Gracias por tan buen vídeo !!!!!! es espectacular..... Estoy en Argentina Buenos Aires, te comento:::: se corto la correa del alternador y la cambie, pero no se por que ahora no me arranca... El motor gira normalmente, pero no hay caso... voy a hacer algunas de las pruebas que aprendí de vos... desde ya te estoy muy agradecido...después te comento como me fue...Un abrazo Hermano... hice el chenck con la llave y me marca código 54....si podes respondeme para saber que hacer....gracias
la neta q buena explicasion y q profesional amigo! quisiera pedirte un consejo sobre un cirrus 2000 turbo 4 cilindros! sucede q me da de repente mucha lata con el famoso check energy! y a sufrir! por ejemplo esta vez pasa q el vehiculo andando se quedo prendido el foquito rojo de la alarma y el check energy! despues no entraron los ventiladores y puff se calento. paso un rato se enfrio y lo volvi a arrancar y si jalo pero d nuevo lo mismo. perooo solo m dejo llegar a casa. y ahora no arranca pienso q esta ahogado porq m a pasado, el problema es q al otro dia lo volvi a arrancar y se apagaba en segundos! y ahora si q no puedo arrancarlo! viendo ste video me doy cuenta q la neta si le sabes y ojala m puedas hayudar...
excelente video muy completo. amigo tengo un detalle en un stratus 97. resulta que me hicieron un cambio de bateria y al conectarla pusieron los cables invertidos... despues de eso el carro ya no enciende. da marcha pero no hay chispa a las bujias, los fusibles estan bien... que cres que pudiera ser el problema
Buen video aunque me gustaria hacer unos comentarios constructivos. -El OL en el multimetro quiere decir OVER THE LIMIT not open line, cuando estas midiendo resistencia tambien obtienes el mismo OL cuando la medida esta afuera de el rango de medicion. -Yo se que los ECUs (Engine Control Modules) estan muy bien protegidos contra los cortos en los voltages de referencia. Pero no es buena idea tener los circuitos vivos volando por todos lados como los tenias en el connector del TPS. El problema con el Power supply (8 volt reference) pudo aver sido causado por una causa como esa. -Los Back-probes que usas estan buenos pero no son para meter en los conectores, puesto que se pueden separar las terminales y crear otro problema con el conector. Este comentario lo hago no por criticar siendo que es ovio que eres una persona con mucho conocimiento en este campo. Lo hago porque creo que son los pequenos detalles los que hacen la diferencia en este negocio. I'm proud to see one of my paisanos with so much knowledge on him. Keep up the good work, I know you hear this every day but you're good at what you do. Thanks for the video.
wow pues que te puedo decir amigo te agradesco de antemano que me prestes de tu tiempo para poderte mostrar parte de mis conocimientos no soy el #1 pero lo intento cada dia gracias a todos ustedes que me siguen atravez de este su canal THEOVNICAR mil gracias a todos.
Hola mi estimado. Un concorde 3.3 v6 ...no marca la temperatura ...ni prende el check emgine pero el carro si prende...me podrias pasar el diagrama si se puede ..gracias
he visto muchos de tus videos por eso estoy como loco poniéndole me gusta a varios por que no sabia como poner los comentarios pero la necesidad me hiso aprender me gustaría que me dijeras como cuanto costaría en mexico el scanner que usas se me hace muy bueno yo aunque no lo creas era de las personas que decía yo no necesito un scanner para arrancar un carro y asi fue en realidad nada mas sacaba la información del vehiculo y corrigiendo líneas o cambiando sensores { desde luego el que estuviera mal } o diagnosticaba si estaba mal la computadora y los arrancaba y asi lo sigo haciendo pero me he ido dando cuenta a través del tiempo que para una falla hay que utilizar siempre el equipo de diagnostico yo he visto como lo utilisas y se me hace muy bueno también como cuanto costaría en mexico el osciloscopio que usas por que por aca la herramienta es muy cara y si vas a hacer un gasto que valga la pena síguale pa lante mi Ing Victor saludos a tu hermano
Okey Victor termine de ver el video desglosandolo parte por parte para ora si ponerme en serio a checar mi vehiculo que tiene algo parecido a esta falla que detallaste muy bien, quizas nomas me falte lo del osciloscopio, scaner,por lo demas creo que tengo el 75% del video, nuevamente Gracias y manos a la obra como dices tu desame suerte para que no sea la ecm.Saludos bay.
felicidades Profesor que paciencia para dar con el problema y es bueno como dices checar parte por parte para no hacer gastos inesesarios, y aprovecho para preguntarte como detectó un corto en mi stratus 98 por que al conectar o desconectar la batería da un chispazo y me dijeron que tal vez tenga un corto o es normal que haga eso gracias
Como estas. Grasias x tan buenos videos. Una sugerencia para dodge grand caravan sxt 3.8 no laquea con la llave de arranque se oye el clacson. Pero no laquea. Soy ernesto. Gracias amigo.
Excelente video nadamas que no le entendí más que la mitad yo no hablo inglés y creo a usted casi se le olvido el español pero el video Excelente gracias por el aporte 👍
Victor Martìnez: He visto todos tus vídeos que pones en esta pagina, ademas busco aquí en el you tube todo lo relacionado a la técnica de la reparación de automóviles. Sabes, yo también realizo reparaciones y reconozco que de todo lo que he encontrado tù eres el numero 1 y no solo como técnico automotriz también como persona. Ignora los comentarios como el de Luis Ramos, por vez primera veo enfado en tu respuesta. Saludos desde el Edo.de Mèxico. P.D. En lo personal lamento mucho que ayas cerrado tu cuenta de Face Book; y creo que fue también por las agresiones verbales que recibías. tu amigo Òscar Garcìa Hinojosa
Buenas Víctor te felicito por tus vídeos y tu conocimiento quien fuera comotu yo beo todos tu vídeos muy buenos por cierto gracias por compartirlos después de saludarte te quiero pedir un faborsote tengo un cirrus 1995 motor 2.5 suele rreparo la transición desde si no enciende da pulsos bien pero solo da 2 chispas de los 6 pistones ya suele cambio el distribuidor y el ckp también el de la temperatura y no enciende si Medieras una ayuda telo agradezco bueno asta luego que estés vien
que buen video. . se nota y se puede ver cuando una persona sabe lo que esta hacienda.. .. mi querido amigo. quisisera saber porque mi stratus 2000 se apaga corriendo.. boy por la carretara normal manejando de pronto se apaga y ya no prende. prende hasta que se le pasa corriente.. podrias decirme algunos tips .. creo que no es muy grande el prolema . pero no se mucho de carros. y decearia saber alguna guia para detector el problema.. de antemano muchas gracias. Ricardo mexico df..
Buen día m gusto la explicación del problema del video ,tengo el problema similar stratus 98 ,no tengo chispas, corriente hay en bobina pero no hay chispa,,no me llega comunicacion, ni tierra. M podrá ayudar por favor.
estaria bien que hicieras un video de como desactivar la alarma de un stratus 97 ya q cuando lo compre los dueños perdieron las llaves cn el control...y por el momento traigo puenteado el modulo de la alarma para poder usarlo... SALUDOS QUE BUEN VIDEO!
Excelente video y trabajo mis respetos. Tengo un carro igual mismo motor y modelo ya le cambié la computadora y pasa exactamente los mismo arranca pero se mata. Cómo se programa la llave para desactivar la alarma?? Si me pudiera ayudar con eso.
mira nesecito el año del vehiculo marca motor y transmision como informacion para poderte hacer llegar unos diagramas. otra cosa el sensor del ckp es de tres cables revisa que uno tenga tierra otro voltaje de referencia y el cable de la señal revisa si es pull up o pull down si es pull up utiliza una test light a tierra y desconectas el ckp y le das toques de tierra al cable de la señal y si produce chispa es el sensor y si no es la pcm
Carnal tengo un cirrus 98 y despues de un tiempo de encendido y manejarlo se apaga, ya le cambie la computadora y el filtro de la gasolina, acabo de ver tus videos y mis respetos, me gustaria una opinion experta por que estos mecanicos amaeurs de hoy en dia no sirven, me encanta mi carro y me salio con esa falla
me imajinoque la falla es que no prende o algo asi tienes que revisar presion de combustible y por codigos tambien revisar si esta a tiempo el motor (banda) revisar la senal del crank sensor o del cam sensor ala ora de la falla poner un escaner en el flujo de datos y mirar si hay senal de rpm cuando no prende osea al instante de tu falla
hola víctor, soy de Venezuela soy técnico en electro auto, el problema es el siguiente: tengo un stractus 95, la falla que presenta es que pierde el encendido no hay chispa, cheque las señal que sale del relet shudaun y la señal se activa por poco segundo al pasar suiche y se mantiene fija al dar estar, lo que me dise que si hay control del ecu, revise las tierras el positivo fijo que resive la ecu y esta bien cheque e ldistribuidor donde esta alojado el cmp y esta bien, cheque continuidad de todo los sensores , cheque si se mantiene los 5 y 8 voltios de salida de la ecu y todo bien lo que si observo es que la ecu pierde el driver de encendido que sale por el pin 11 que llega al distribuidor al pin 6 . el vehiculo enciende aveses y se mantiene bien pero luego lo apago y este no vuelve a encender , no se si este vehiculo tiene un sistema de seguridad que corte o iniva ala ecu a bloquear el encendido lo que si observe fue que colgándole una tierra al chasis de la ecu esta si note que cuando logra encender el vehículo queda perfecto en toda las condiciones pero luego apago y no vuelve a encender, por favor seria de gran ayuda que me orientes por que estoy sorprendido que vehículo recibe emite todas las señales para su buen funcionamiento y este enciende cuando el quiere y si lo apago ya vuelve encender
Bueno días, aqui, aprendiendo, con los,tutoriales, son buenos, porque, uno, aprende, pero, como le digo, aqui, aprendiendo, yo, se de computadoras de casa, y electrónica, pero, me gusta, de vehículos..saludos
Saludos! Muy buen video! Gracias por su aporte!, Quisiera saber si me puede orientar por favorzote, tengo un problema con una Caravan 1996 2.4L, la línea que alimenta a las bobinas, inyectores, alternador y sensor de oxigeno, tienen continuidad a masa o tierra, desconecté uno de dos conectores que se ubican debajo de la base de la batería y una línea de éstas sigue hasta el interior del vehículo (el cable es de color verde oscuro/naranja), al desconectar el conector que le comento, ya no hay continuidad a masa en el conector de las bobinas ni en los demás, pero en la línea que continúa hasta el interior, esa línea sigue teniendo continuidad a masa o tierra. Ya desconecté la pastilla del switch y el módulo de control que se encuentra en el interior y el cable sigue presentando el mismo problema. Por favor espero pueda ayudarme o alguien más. Gracias! Buena suerte y mucho éxito!.
Buen videoVictor, Me podrás ayudar por favor,mira tengo poco con el carro un chevy 2010 austero 5 puertas,llegue a una gasolinera recargué gasolina y ya no quiso encender no daba marcha como es estándar lo encendí con un a rempujón y en el trayecto se fundió un fusible y dejo de funcionar los marcadores del tablero fusible 26 de la TCM, bueno lo arrime hasta la casa y lo empece a revisar llegando a un cable trozado el que va de la llave de ignición a la marcha lo repare y quedo .,encendió y todo parecía estar bien, tenía una salida urgente y a una cuadras se volvió a fundir el fusible rápido me devolví y en cuanto llegue a la casa y lo apague empezó a tirar mucha agua estaba caliente el motor , rápido encendí la calefacción y después abrí el tapón del aceite y después con mucha precaución empece abrir el tapón del anticongelante,con eso le baje rápido la temperatura del motor,me podrías orientar pienso que puede ser una caja negra que tiene una tarjeta electrónica y que está atrás de la caja de fusibles,de antemano muchas gracias y si me puedes ayudar te lo agradeceré más,saludos
exelente video y que bien trabaja este hombre!!! queria aserles una consulta alos conocedores del stratus.tengo un stratus del 95,me falta el computador,y es muy dificil encontrar uno aca en chile..quisiera saber si el comp de un stratus 98 me sirbe???
Esa centralita es usada e igual este vehiculo no tiene algo que el otro si tenia o que el otro tenia y este no , entonces hay que reprogramar la centralita , es decir poner lo que tiene este vehiculo no ? gracias Milen.
Hola Victor felicidades muy buen video y muy profesional.ok saludos
10 лет назад
hola bien, el vídeo es muy bueno, gracias por compartir tus conocimientos con nosotros Estoy en Brasil, mi nombre es jair y tienen un stratus 2.5 v6 motor gira no se iniciará. la luz del motor no se enciende. Usted me da alguna idea de cómo hacerlo. No he hecho la prueba de chispa de las velas tener que hacer un reset en el módulo? cómo proceder? Espero su respuesta por favor. muchas gracias.
MUY BUEN VIDEO COMPA VICTOR, BUEN TRABAJO.OYE UNA PREGUNTA COMO LE HAGO PARA SABER SI ESTAN PEGADOS DOS CABLES ENTRE SI EN EL ARNES Q VA A LA COMPU O SI HAY UN CORTO, SALUDOS
victor tengo un estratus 2000 le cambie la computadora tal como en el video parte y se para como veo lo del inmovilisador para que reconozca la llave y quede andando espero tu buena voluntad gracias desde chile jorjr tomas te saluda
Buenas amigo ,fíjate que en mi caso es algo parecido, la bomba de gasolina no la activa ( no llega v. + ) , ni la bobina de encendido da chispa , ya revisare lo que vi en este video
Excelente explicación Víctor muy completa de que parte de país eres me gustaría aser un curso de puro dodge sabés tu donde pueda llevar un curso así yo soy de Monterrey
muy buen video tengo el mismo problem en mi coche eh comprobado los sensores y ninguno dan vortaje la centratalita esta muerta quisiera saber si la puedo remplazar x otra del mismo modelo de chrysler o tiene k se exatamente la misma referencia del modulo espero me puedas ayudar
yo tengo una chey van 2000 motor v6 y ace poco le cambie el termostato por falta de antifreez se sobre calento y sele qedo pegado el termostato.ahora empezo a qemar muccho antifreez y aceite.la maqina travaja normal,no hay bujias mojadas .solo consumo exesivo de antifreez al radiador,me gustaria una respuesta atu asberiencia,para darme una idea,estan bien perrones tus videos
Victor, fallas interesantes!, se aprende mucho viendo tus vídeos.Claro ejemplo de las personas que suman para bien en este planeta. Saludos desde Argentina
Buen dia para todos soy electricista caterpillar trabaje en una mina de carbon llamada drummond, me parecen muy buenos los videos estan muy bien explicados de una forma facil de entender, he visto varios me gusta la variedad de temas que se tratan, No deberia prestar atencion a la gente Necia que solo critica, si conoce mucho del tema que hace viendo estos videos? o si le parecen malos pues no los vea, y vaya a molestar a otra parte. Gracias ingeniero por compartir sus conocimientos saludos desde colombia y panama y muchos exitos
Víctor me sirvió este vídeo hay veces que los mecánicos no saben o desconocen muchas cosas me ahorre 5 pesos gracias a ello y a la gran fortuna de poder brindar este tutorial
hola Víctor, buen diagnóstico y una vez más se demuestra que sin diagramas no se puede , saludos desde España
victor gracias x tus videos ya q nos son de gran ayuda .aunque ejecutes reparaciones conocidas para nosotros siempre se aprende algo nuevo o diferente .es mas tus lectura de circuitos y conocimientos de ingles ( ya q mi ingles es desastroso )tu traduccion automatica en el seguimiento es una escuela impagable para mi .el uso de equipos y muestra de los mismos es de gran utilidad algunos no conocidos x nosotros .te agradesco tu esfuerzo mas en un mundo tan poco modesto como es el de los mecanicos gracias un abrazo y nuestros respeto diego y oscar alvarez taller di -os munro buenos aires argentina
Es usted un verdadero MAESTRO de la electrónica automotríz. Bien se merece ganar harta platita amigo Victor. -- Un saludo para usted y sus camaradas de trabajo.
BROTHER gracias por el video me ayudo bastante , y hoy eche andar el cirrus cual tenia muchos problemas de arranque y gracias por esa asesoria que pones a disposicion por medio de youtube y felicidades eres un gran mecanico. perdon un gran maestro felicitaciones
gracias
me encantan tus videos,. yo tengo un cirrus 2000 2.4L todos tus videos me sirven por cualquier cosa que le pase a mi auto, gracias por estas clases magistrales amigo... saludos desde eMexico DF....
A que mi Víctor, créeme que al final del vídeo ya estaba sudando porque no nos quedaba el estratus, pero que bueno que Dios te haya dotado de tanta paciencia y que aparte compartas tus conocimientos con todos nosotros que muy buen provecho les podremos sacar, estuvo excelentísimo el curso, muchas felicidades y recibe un cordial saludo para ti y tu familia y muchas pero muchas bendiciones.
Desde Irapuato, Gto. Mex.
Saludos victor, desde Puerto Rico... excelente video, muy bien explicado y detallado!...
Tengo un Dodge neon motor 2.0l del año 2000 que me tiene loco y en quiebra; hace 3 meses que tiene un problema y nadie sabe cual es, ni siquiera con los scaners. El problema es que enciende y corre bien por 15 a 20 minutos, luego comienza a fallar, se jalonea "tironea" como si le faltara gasolina o algún problema de corriente, se me apaga varias veces y vuelve a encender, pero llega el momento en que ya no quiere encender, no hace nada, ni siquiera funciona el starter, pero luego que se enfría, enciende y corre, pero luego vuelve a fallar despues de 15 a 20 transcurridos. Ya le cambié el (CAM SENSOR, EL SENSOR DE TEMPERATURA, VALVULA IAC, LA BOMBA DE GASOLINA NUEVA QUE YA TRAE SU REGULADOR INTEGRADO Y POR ÚLTIMO, LE COMPRÉ EL CRANK SENSOR), pero ahora resulta que falla mas rápido, o sea, ya no tarda 15 a 20 minutos en fallar como antes; ahora lo enciendo y de tan solo comenzar a correr, falla y se me apaga inmediatamente... solo me falta cambiar el MAP SENSOR Y EL SENSOR DE OXÍGENO, pero en realidad ya estoy casi convencido de que es la computadora, pq en unas ocasiones me dá unos códigos en el odómetro y luego me dá otros; entre esos códigos me ha dado (falla intermitente entre el CAM y CRANK SENSORS, BAJO Y ALTO VOLTAJE EN EL SENSOR DE TEMPERATURA, CIRCUITO DE RELAY "AUTO SHUT DOWN" o "FUEL PUMP" ABIERTO O DEFECTUOSO, BATERÍA DESCONECTADA LUEGO DE 50 STARTS, SENSOR DE OXÍGENO), etcétera, etc., etc.; en fin, me tiene harto el maldito auto, ya he invertido mucho dinero, sigue fallando y nadie sabe cual es la falla... ¿Será la computadora???... ¿qué opinas al respecto?... espero que puedas ayudarme, gracias!
+jayro96jr revisa tu cableado del ckp
Que buen video mi buen cuánta sabiduría, tengo el mismo modelo de vehículo v6 automático y me empezó hacer el mismo falló, y ya estuve comprando piezas por comprar y nada, tu método está bien detallado, cómo le hago ni buen para conseguir los mismos diagramas que ocupaste hace 7 años en ese vídeo saludos mi buen
BUENAS TARDES AMIGO, ES INCREIBLE TU TRABAJO, FELICIDADES MUY AMENO Y ADEMAS CONSTRUCTIVO, TENIA LA IDEA DE QUE DEL OTRO LADO SOLO CAMBIAN PIEZAS DE VERDAD, ESPERO PONGAS UN TALLER EN MEXICO, ESPECIFICAMENTE EN ECATEPEC, CUIDATE Y NO DEJES DE SEGUIRLE
HOLA VICTOR TE FELICITO POR DEJAR ESTOS VIDEOS COMO EJEMPLO DE UN DIAGNOSTICO Y QUE SIGAS ADELANTE , UN ABRAZO DESDE ECUADOR .
ok mira por lo general cuando se reemplaza una PCM por otra usada debe de trabajar igual al menos que la nueva PCM tenga una llave con chip y la otra vieja no o viceversa es por eso que la agencia tiene que programar la llave para que no se activela alarma, en lo personal he cambiado muchas computadoras y es muy raro que temga que programar a eceptp que la llave tenga chip gracias.
berraquera de enseñanza dios loo guarde y le de mas sabiduria para nuestra capacitacion...gracias
hola victor, buen dia! antes que nada gracias por permitirnos aprender un poco con tus conocimientos y gracias por compartirlos.tengo un problema con mi peugeot 1.4 2006. arranca bien , pero a veces corcovea la maquina y las revoluciones suben y bajan , esto puede suceder desde que lo enciendo y otras veces despues de haber recorrido unos km. no tiene un momento en particular de hacerlo, ya se escaneo y unas veces manda a conector de inyectores, otras a sensor map , el checking empieza a parpadear, ya se le cambio bujias, filtros gas etc... todos, se lavaron inyectores en laboratorio, se le limpiaron con w 40 todos los sensores y conectores, y el fallo sigue, ya lo lleve a varios mecanicos y nadie le da.te agradecere cualquier aportacion a mi problema para solucionarlo. gracias, saludos !
Que chingoneria de video tutorial mi compa , esto si es saber hacer fregon el trabajo, saludos desde Mazatlan , sinaloa.
Excelente video muy didáctico dominas bien el diagnóstico de una manera ordenada gracias por tu aporte
Hola Victor muy buena explicacion, no hagas caso a comentararios desafinados, son mecaniquitos que no quieren que los demas aprendan, vamos sigue adelante.
muy buen aporte victor muy Buenos videos grasias se nota que tienes conocimientos de mecanica
esta muy bueno su diagnostico le saluda miguel munarriz de cañete lima peru me gusta ver sus videos me ayuda mucho en mis diagnosticos gracias por compartir sus conocimientos no ayuda mucho
muy profesional en todos tus videos paso por paso y muy explicito,me gustaria tu orientacion tengo una ford scape 2001 y hace una falla al parecer la transmisio ya que al ir corriendo se tironea desacelero y acelero suavemente i se agarra nuevamente la falla se presenta acacionalmente
Pues con todo y como hables o escribas, ya quisieramos muchos, que hubiese más personas como tú dispuestas a transmitirnos sus conocimientos, PACAYABU, agradecido deberias estar de haber visto este video,
Hola Victor Martínez, gracias por tu apoyo e información automotriz SALUDOS .
excelente explicacion victor espero q sigas subiendo mas videos de stratus ya que me gustan mucho los stratus yo tenia un stratus98 turbo me dio mucha lataa se m daño la computadora lo mande a reparar y m duro dos semanas tuve que comprar uno de yonque y ya no m dio lata pero lo sentia muy arranado hasta que decidi venderlo ahorita tengo un stratus2005 y me a salido muy bueno y es estandar no da nada de lata espero q sigas subiendo mass videos
ok
Mis Respetos para ti,se nota que eres una persona super preparada y de gran exito sigue haciendo mas videos sobre stratus.cirrus,sebring,brezze y toda la linea esa y gracias
Con un consejo de tu canal cambie los dos censores.. árbol de levas y de sigueñal en un neón crysler y ya no se me estuvo apagando en carretera. Saludos 🇬🇹
Eres buenísimo diagnosticando.Un saludo desde España.
Lo mismo, lo mismo le pasa a mi stratus 99 motor 2.4, y lo mismo, lo mismo le quieren hacer, quieren sacar todos los cables e ir checando, cable por el cable, hasta dar con el que esta dañado y dudo mucho que sea el procedimiento adecuado. Asi mismo te comento que el auto iba en marcha y pase un tope normal y escasos metros adelante se apago, le di marcha y ya no encendio, asi que marcha si da pero no logra encender, ahora bien afortunadamente me encontre con tu video despues de ir a ver lo que le piensan hacer a mi carro, cosa que no estoy dispuesto a que se lo hagan y mas despues de ver tu video, quiero saber donde te encuentras o si tienes alguien con el mismo profecionalismo que tu, para que me lo recomiendes yo estoy en Zapopan, Jalisco.
Muchas gracias por el tiempo y por tu video, en verdad felicidades.
Saludos, espero puedas contestarme pronto.
Muy Bueno la clase felicitaciones valió la pena acompañarte hasta el final
saludos
gracias por tus vídeos son muy importantes para nosotros los mecánico muy bien explicado gracis
gracias victor por tus videos muy buenos., victor yo creia que aqui en mexico
habiamos mecanicos cuachalotes { o sea mecanicos que trozamos cables sin saber lo que hacemos} pero por lo que veo alla tambien en usa tambien se dan, espero me allas entendido SALUDOS,
Excelente video Victor, estas bien capacitado en mecatronica, aunque en Aire Acondicionado te faltan algunos trucos y detalles, con gusto te daria algunos tips, para la refrigeracion tengo 25 años trabajando los climas, recibe una disculpa por lo anterior, saludos y un abrazo, Dios te guarde. Veracruz Mexico.
MARIO ORTEGA SAHAGUN que concepto tienes de mecatronica?
Ola Victor saludos desde norfolk nebrasca muy Buenos sus videos y sus tecnicas de enseñansa soy uno de sus seguidores por you tube . Doy servicio a mis propios carros saludos de corazon para ti y tu familia...
Puchicas mano que buenísimo vídeo te felicito y sigue así y muchas gracias por compartir tus conocimientos
cada bes me sorprendes mas maestro si que eres bueno en lo tuyo eso es bueno sigue asi tio saludos desde España
Bien explicado amigo sigue así viejon tu amigo Rafael Espinosa Mendoza balancan tabasco calle reforma colonia las flores
Gracias por tan buen vídeo !!!!!! es espectacular..... Estoy en Argentina Buenos Aires, te comento:::: se corto la correa del alternador y la cambie, pero no se por que ahora no me arranca... El motor gira normalmente, pero no hay caso... voy a hacer algunas de las pruebas que aprendí de vos... desde ya te estoy muy agradecido...después te comento como me fue...Un abrazo Hermano... hice el chenck con la llave y me marca código 54....si podes respondeme para saber que hacer....gracias
la neta q buena explicasion y q profesional amigo! quisiera pedirte un consejo sobre un cirrus 2000 turbo 4 cilindros! sucede q me da de repente mucha lata con el famoso check energy! y a sufrir! por ejemplo esta vez pasa q el vehiculo andando se quedo prendido el foquito rojo de la alarma y el check energy! despues no entraron los ventiladores y puff se calento. paso un rato se enfrio y lo volvi a arrancar y si jalo pero d nuevo lo mismo. perooo solo m dejo llegar a casa. y ahora no arranca pienso q esta ahogado porq m a pasado, el problema es q al otro dia lo volvi a arrancar y se apagaba en segundos! y ahora si q no puedo arrancarlo! viendo ste video me doy cuenta q la neta si le sabes y ojala m puedas hayudar...
excelente video muy completo.
amigo tengo un detalle en un stratus 97. resulta que me hicieron un cambio de bateria y al conectarla pusieron los cables invertidos... despues de eso el carro ya no enciende. da marcha pero no hay chispa a las bujias, los fusibles estan bien... que cres que pudiera ser el problema
Buen video aunque me gustaria hacer unos comentarios constructivos.
-El OL en el multimetro quiere decir OVER THE LIMIT not open line, cuando estas midiendo resistencia tambien obtienes el mismo OL cuando la medida esta afuera de el rango de medicion.
-Yo se que los ECUs (Engine Control Modules) estan muy bien protegidos contra los cortos en los voltages de referencia.
Pero no es buena idea tener los circuitos vivos volando por todos lados como los tenias en el connector del TPS. El problema con el Power supply (8 volt reference) pudo aver sido causado por una causa como esa.
-Los Back-probes que usas estan buenos pero no son para meter en los conectores, puesto que se pueden separar las terminales y crear otro problema con el conector.
Este comentario lo hago no por criticar siendo que es ovio que eres una persona con mucho conocimiento en este campo. Lo hago porque creo que son los pequenos detalles los que hacen la diferencia en este negocio.
I'm proud to see one of my paisanos with so much knowledge on him. Keep up the good work, I know you hear this every day but you're good at what you do.
Thanks for the video.
Gracias Victor por lo que haces, sos de gran ayuda. siempre sigo tus videos. saludos.
wow pues que te puedo decir amigo te agradesco de antemano que me prestes de tu tiempo para poderte mostrar parte de mis conocimientos no soy el #1 pero lo intento cada dia gracias a todos ustedes que me siguen atravez de este su canal THEOVNICAR mil gracias a todos.
Hola mi estimado. Un concorde 3.3 v6 ...no marca la temperatura ...ni prende el check emgine pero el carro si prende...me podrias pasar el diagrama si se puede
..gracias
he visto muchos de tus videos por eso estoy como loco poniéndole me gusta a varios por que no sabia como poner los comentarios pero la necesidad me hiso aprender me gustaría que me dijeras como cuanto costaría en mexico el scanner que usas se me hace muy bueno yo aunque no lo creas era de las personas que decía yo no necesito un scanner para arrancar un carro y asi fue en realidad nada mas sacaba la información del vehiculo y corrigiendo líneas o cambiando sensores { desde luego el que estuviera mal } o diagnosticaba si estaba mal la computadora y los arrancaba y asi lo sigo haciendo pero me he ido dando cuenta a través del tiempo que para una falla hay que utilizar siempre el equipo de diagnostico yo he visto como lo utilisas y se me hace muy bueno también como cuanto costaría en mexico el osciloscopio que usas por que por aca la herramienta es muy cara y si vas a hacer un gasto que valga la pena síguale pa lante mi Ing Victor saludos a tu hermano
jose manuel hernandez hernandez amigo yo vivo en california no en mexico
Excelente diagnóstico man!
Saludos cordiales desde Toluca México
Gracias
Okey Victor termine de ver el video desglosandolo parte por parte para ora si ponerme en serio a checar mi vehiculo que tiene algo parecido a esta falla que detallaste muy bien, quizas nomas me falte lo del osciloscopio, scaner,por lo demas creo que tengo el 75% del video, nuevamente Gracias y manos a la obra como dices tu desame suerte para que no sea la ecm.Saludos bay.
felicidades Profesor que paciencia para dar con el problema y es bueno como dices checar parte por parte para no hacer gastos inesesarios, y aprovecho para preguntarte como detectó un corto en mi stratus 98 por que al conectar o desconectar la batería da un chispazo y me dijeron que tal vez tenga un corto o es normal que haga eso gracias
Wow mis respetos. algun dia sere como usted maestro
Muchas felicidades y gracias porque sus vídeos son muy intructivos
muy buen diagnostico tengo una falla igual mañana checare lo q usted recomienda saludos desde mty
Como estas. Grasias x tan buenos videos. Una sugerencia para dodge grand caravan sxt 3.8 no laquea con la llave de arranque se oye el clacson. Pero no laquea. Soy ernesto. Gracias amigo.
exelentes tus videos broo! todo un master gracias por compartir. saludos desde coatzacoalcos veracruz MEXICO!!!!!!!!
Excelente video nadamas que no le entendí más que la mitad yo no hablo inglés y creo a usted casi se le olvido el español pero el video Excelente gracias por el aporte 👍
Victor Martìnez: He visto todos tus vídeos que pones en esta pagina, ademas busco aquí en el you tube todo lo relacionado a la técnica de la reparación de automóviles. Sabes, yo también realizo reparaciones y reconozco que de todo lo que he encontrado tù eres el numero 1 y no solo como técnico automotriz también como persona. Ignora los comentarios como el de Luis Ramos, por vez primera veo enfado en tu respuesta. Saludos desde el Edo.de Mèxico. P.D. En lo personal lamento mucho que ayas cerrado tu cuenta de Face Book; y creo que fue también por las agresiones verbales que recibías. tu amigo Òscar Garcìa Hinojosa
DESDE ECUADOR TE SALUDA UN AMIGO Y TE DESEA MUCHA FELICIDAD SUGUE ADELANTE ............................... SI UN DIA ANDAS POR AK ME AVISAS OK
Buenas Víctor te felicito por tus vídeos y tu conocimiento quien fuera comotu yo beo todos tu vídeos muy buenos por cierto gracias por compartirlos después de saludarte te quiero pedir un faborsote tengo un cirrus 1995 motor 2.5 suele rreparo la transición desde si no enciende da pulsos bien pero solo da 2 chispas de los 6 pistones ya suele cambio el distribuidor y el ckp también el de la temperatura y no enciende si Medieras una ayuda telo agradezco bueno asta luego que estés vien
que buen video. . se nota y se puede ver cuando una persona sabe lo que esta hacienda.. .. mi querido amigo. quisisera saber porque mi stratus 2000 se apaga corriendo.. boy por la carretara normal manejando de pronto se apaga y ya no prende. prende hasta que se le pasa corriente.. podrias decirme algunos tips .. creo que no es muy grande el prolema . pero no se mucho de carros. y decearia saber alguna guia para detector el problema.. de antemano muchas gracias. Ricardo mexico df..
Definitivamente es el mejor, es un honor ser su pupilo!.
Excelente, Excelente Excelente.. Gracias por compartir el conocimiento.
Saludos Cordiales...
muchas gracias a personas que ayudan como tu desinteresadamente ..
hermanito tremendo vídeo gracias por tus vídeos saludos desde Caracas Venezuela.
Buen día m gusto la explicación del problema del video ,tengo el problema similar stratus 98 ,no tengo chispas, corriente hay en bobina pero no hay chispa,,no me llega comunicacion, ni tierra. M podrá ayudar por favor.
vientos mi victor grasias por comparttir los videos con tus seguidores vendiciones grasias por su disposision para aser los videos
+Uriel Duartereyes de nada
estaria bien que hicieras un video de como desactivar la alarma de un stratus 97 ya q cuando lo compre los dueños perdieron las llaves cn el control...y por el momento traigo puenteado el modulo de la alarma para poder usarlo... SALUDOS QUE BUEN VIDEO!
eres un buen maestro ,gracias por compartir tu conocimiento
Excelente video y trabajo mis respetos. Tengo un carro igual mismo motor y modelo ya le cambié la computadora y pasa exactamente los mismo arranca pero se mata.
Cómo se programa la llave para desactivar la alarma?? Si me pudiera ayudar con eso.
Muy acertado tu diagnostico
mira nesecito el año del vehiculo marca motor y transmision como informacion para poderte hacer llegar unos diagramas.
otra cosa el sensor del ckp es de tres cables revisa que uno tenga tierra otro voltaje de referencia y el cable de la señal revisa si es pull up o pull down si es pull up utiliza una test light a tierra y desconectas el ckp y le das toques de tierra al cable de la señal y si produce chispa es el sensor y si no es la pcm
Excelente diagnóstico ojalá hubieran eléctricos buenos como tú acá en mi ciudad tengo una falla me quema el fusible que dice pcm
Claro, si los cables no corresponde, las colores se equivocan a los sensor...Vaya trabajo para corresponder todo al original.. :)
Carnal tengo un cirrus 98 y despues de un tiempo de encendido y manejarlo se apaga, ya le cambie la computadora y el filtro de la gasolina, acabo de ver tus videos y mis respetos, me gustaria una opinion experta por que estos mecanicos amaeurs de hoy en dia no sirven, me encanta mi carro y me salio con esa falla
dios lo bendiga su amigo el ingeniero paulino
necesitamos como cambiar la bobina de un stratus 97 xfa.saludos .....muy buenos sus vídeos.
me imajinoque la falla es que no prende o algo asi tienes que revisar presion de combustible y por codigos tambien revisar si esta a tiempo el motor (banda) revisar la senal del crank sensor o del cam sensor ala ora de la falla poner un escaner en el flujo de datos y mirar si hay senal de rpm cuando no prende osea al instante de tu falla
Hola victor soy nuevo viendo tus videos pero te felicito eres de lo mejor
Me gusta ver tu manera de trabajar por que lo haces bien
muy buena diagnosis ! eres un maestro ¡
me gusto ese dianogtico te que do brutal gracias por esas clases
que buen vídeo muy útil y muy bien explicado saludos
hola víctor, soy de Venezuela soy técnico en electro auto, el problema es el siguiente: tengo un stractus 95, la falla que presenta es que pierde el encendido no hay chispa, cheque las señal que sale del relet shudaun y la señal se activa por poco segundo al pasar suiche y se mantiene fija al dar estar, lo que me dise que si hay control del ecu, revise las tierras el positivo fijo que resive la ecu y esta bien cheque e ldistribuidor donde esta alojado el cmp y esta bien, cheque continuidad de todo los sensores , cheque si se mantiene los 5 y 8 voltios de salida de la ecu y todo bien lo que si observo es que la ecu pierde el driver de encendido que sale por el pin 11 que llega al distribuidor al pin 6 . el vehiculo enciende aveses y se mantiene bien pero luego lo apago y este no vuelve a encender , no se si este vehiculo tiene un sistema de seguridad que corte o iniva ala ecu a bloquear el encendido lo que si observe fue que colgándole una tierra al chasis de la ecu esta si note que cuando logra encender el vehículo queda perfecto en toda las condiciones pero luego apago y no vuelve a encender, por favor seria de gran ayuda que me orientes por que estoy sorprendido que vehículo recibe emite todas las señales para su buen funcionamiento y este enciende cuando el quiere y si lo apago ya vuelve encender
hola Angelo. soy de Venezuela también y tengo el mismo problema. quería saber si solucionarse el problema. gracias
Hola Victor. E visto muchos de tu videos y me an ayudado mucho. Tengo un problema con una chevy silverado 97 me marca gages
Saludos, muy, bien amigo, estoy, aprendiendo, gracias
Bueno días, aqui, aprendiendo, con los,tutoriales, son buenos, porque, uno, aprende, pero, como le digo, aqui, aprendiendo, yo, se de computadoras de casa, y electrónica, pero, me gusta, de vehículos..saludos
Saludos! Muy buen video! Gracias por su aporte!, Quisiera saber si me puede orientar por favorzote, tengo un problema con una Caravan 1996 2.4L, la línea que alimenta a las bobinas, inyectores, alternador y sensor de oxigeno, tienen continuidad a masa o tierra, desconecté uno de dos conectores que se ubican debajo de la base de la batería y una línea de éstas sigue hasta el interior del vehículo (el cable es de color verde oscuro/naranja), al desconectar el conector que le comento, ya no hay continuidad a masa en el conector de las bobinas ni en los demás, pero en la línea que continúa hasta el interior, esa línea sigue teniendo continuidad a masa o tierra. Ya desconecté la pastilla del switch y el módulo de control que se encuentra en el interior y el cable sigue presentando el mismo problema. Por favor espero pueda ayudarme o alguien más. Gracias! Buena suerte y mucho éxito!.
Buen videoVictor,
Me podrás ayudar por favor,mira tengo poco con el carro un chevy 2010 austero 5 puertas,llegue a una gasolinera recargué gasolina y ya no quiso encender no daba marcha como es estándar lo encendí con un a rempujón y en el trayecto se fundió un fusible y dejo de funcionar los marcadores del tablero fusible 26 de la TCM, bueno lo arrime hasta la casa y lo empece a revisar llegando a un cable trozado el que va de la llave de ignición a la marcha lo repare y quedo .,encendió y todo parecía estar bien, tenía una salida urgente y a una cuadras se volvió a fundir el fusible rápido me devolví y en cuanto llegue a la casa y lo apague empezó a tirar mucha agua estaba caliente el motor , rápido encendí la calefacción y después abrí el tapón del aceite y después con mucha precaución empece abrir el tapón del anticongelante,con eso le baje rápido la temperatura del motor,me podrías orientar pienso que puede ser una caja negra que tiene una tarjeta electrónica y que está atrás de la caja de fusibles,de antemano muchas gracias y si me puedes ayudar te lo agradeceré más,saludos
exelente video y que bien trabaja este hombre!!!
queria aserles una consulta alos conocedores del stratus.tengo un stratus del 95,me falta el computador,y es muy dificil encontrar uno aca en chile..quisiera saber si el comp de un stratus 98 me sirbe???
Esa centralita es usada e igual este vehiculo no tiene algo que el otro si tenia o que el otro tenia y este no , entonces hay que reprogramar la centralita , es decir poner lo que tiene este vehiculo no ? gracias Milen.
Hola Victor felicidades muy buen video y muy profesional.ok saludos
hola bien, el vídeo es muy bueno, gracias por compartir tus conocimientos con nosotros Estoy en Brasil, mi nombre es jair y tienen un stratus 2.5 v6 motor gira no se iniciará. la luz del motor no se enciende.
Usted me da alguna idea de cómo hacerlo.
No he hecho la prueba de chispa de las velas
tener que hacer un reset en el módulo? cómo proceder?
Espero su respuesta por favor.
muchas gracias.
excelente video maestro.....excelente video!!!
MUY BUEN VIDEO COMPA VICTOR, BUEN TRABAJO.OYE UNA PREGUNTA COMO LE HAGO PARA SABER SI ESTAN PEGADOS DOS CABLES ENTRE SI EN EL ARNES Q VA A LA COMPU O SI HAY UN CORTO, SALUDOS
victor tengo un estratus 2000 le cambie la computadora tal como en el video parte y se para como veo lo del inmovilisador para que reconozca la llave y quede andando espero tu buena voluntad gracias desde chile jorjr tomas te saluda
Buenas amigo ,fíjate que en mi caso es algo parecido, la bomba de gasolina no la activa ( no llega v. + ) , ni la bobina de encendido da chispa , ya revisare lo que vi en este video
Muy buenas intrucciones tengo el mismo problema en mi stratus 97 boy ha tratar de aser lo k bi en el video
Excelente explicación Víctor muy completa de que parte de país eres me gustaría aser un curso de puro dodge sabés tu donde pueda llevar un curso así yo soy de Monterrey
muy buen video tengo el mismo problem en mi coche eh comprobado los sensores y ninguno dan vortaje la centratalita esta muerta quisiera saber si la puedo remplazar x otra del mismo modelo de chrysler o tiene k se exatamente la misma referencia del modulo espero me puedas ayudar
Hola Victor muy buenos tus aportes una pregunta de experto que opinio me das sobre un palio 2004 motor 1.6 16v conviene su compra saludos desde Mexico
Exleente video oye discula mi camioneta voyager no manda señal a de la bobina a dos pistones el 5 y 6 que se tiene que reparar de la sbec111???
yo tengo una chey van 2000 motor v6 y ace poco le cambie el termostato por falta de antifreez se sobre calento y sele qedo pegado el termostato.ahora empezo a qemar muccho antifreez y aceite.la maqina travaja normal,no hay bujias mojadas .solo consumo exesivo de antifreez al radiador,me gustaria una respuesta atu asberiencia,para darme una idea,estan bien perrones tus videos
Excelentes vídeos sin embargo hay componentes que lo dices en Inglés y quedamos sin comprender de que se trata, esperamos que comprendas gracias
Saludos Víctor desde Monterrey Nuevo León
Amigo que buen video, gracias por la información