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オシロスコープのクリップの方はすべて筐体につながっていて、接地側に接続するとオシロスコープ全体がAC100Vに帯電します。また、3ピンコンセントの使用ないしは緑の端子をアースに繋ぐとオシロスコープのプローブを通じてショートして燃えるのでご注意ください。また電流は抵抗を挟むか、クランプを使うと測れます。あと、スタータの電圧ドロップ見たいときは、シングルトリガという機能を使うと良いです。通常のトリガでは波形が次から次へと上書きされてしまいますが、シングルトリガでは一度トリガがかかると波形更新が止まり、一度しか出ない波形の計測に便利です。(オシロスコープによりますが、1マス20ms/divぐらいにすると設定できるはずです）（トリガ：オシロスコープの波形表示の時間基準をどうやって決めるかの設定。通常は電圧値と電圧の上昇/下降でを決定）
嫌気性と言っても、金属イオンがないと固まらないので、気にせず蓋して大丈夫です(少なくとも自分のは)。空気がないだけで固まるなら液面下すべて固まるのでは？と思って調べたことがあります
そのスカートは労災対策で足首を巻き込まない為の物ではないかと思われます
こんな緩さもまーさんガレージの持ち味ですよね。
車の整備の知識は皆無ですが、いつも楽しく拝見しています。0:52 「台車は知ってます💢」ちょっと笑ってしまった
大学の実験室にあったオシロスコープに憧れて、自分でArduinoをオシロスコープにして遊んでましたたしか可聴域までくらいはそこそこの精度で測れたと思います！
アルトワークスの頃が大昔に感じますね。まーさんの話し方含め画質、設備など格段に良くなりレストアもレベルアップしてこれからも益々楽しみにしています。
テーブルリフターはテーブルの高さが調整出来るので、丁度いい高さにして作業台としても使えますね
しれっと軽トラ買ったって言ってますね！紹介動画楽しみにしてます～
安価なオシロスコープは入力回路のGNDに絶縁がされていないため以下の測定は十分理解してから行ってください。 AC100Vを計測するときはアース緑（FG）を浮かす（テープ保護）。プローブGND＝FG＝PEアース（緑）フレームに触れると漏電、感電する可能性があります。AC100Vのマイナス（アース）側にプローブGND（黒）にしたほうが安全です。検電で光らない方をGNDに接続する。本体から会社火花がでて壊れました。
私もトライアック調光機の測定でプローブ燃やしました。それ以来、実験机の電源は絶縁トランス+両切ブレーカーです。
テーブルリフターの取っ手＆下降用ツマミの自作動画も視られるというワケですね🎵
その測り方ですと1/2の確率でオシロスコープの筐体の対地電圧が100Vになってしまいますのでご注意ください（オシロ自体が浮いてるので波形はでると思いますが）
オシロでAC100Vを計るならここが解りやすいですねruclips.net/video/m7rpEzl0brg/видео.html
オシロスコープは昔仕事で、Gメーターにつないで設定Gに合わせるときに使っていました。懐かしいｗ
テーブルリフトはサプライズでバースデーケーキを運ぶ時に使いましょう。
これでエンジン降ろし放題ですね👍
ま～さんがテーブルリフトに正座してる姿が笑えました！(^O^)
ルナちゃんの塩対応にグッと来ましたｗ
オシロを、AC100Vに接続しようとした時、ドキドキしました。事故が起きず良かった！測定回路の耐圧は、数百Vのはずですから、点火コイルの2次側波形を見ようとすると、オシロが壊れるそうです。あるサイトによると、1次測でも400V以上あり、測定は危険です。どうしても見たい場合は、十分な調査とオシロを壊さない対策をすべきと思います。対策とは、直接プローブを接続せず自作保護回路を介して接続することです。
久しぶりの工具紹介動画ですね。いつも楽しみにまた参考にさせて頂いております。ところで旧まーさんガレージは現在どうなっているのでしょうか？すごく気になります。よかったら紹介して下さいね。楽しみにしております。
オシロの電源プラグをコンセントに繋ぐ時、アースは繋がなくて良かったですね。もし繋いでいたら、コンセントにプローブのGND線を繋いだ瞬間、1/2の確率で漏電ブレーカが作動して停電でした。プローブのGND線と電源3Pプラグのアース線はオシロ内で繋がっていますから。
余談です。このような電気信号の変化を測定する機械をシンクロスコープといいます。実はオシロスコープは、テクトロニクス社の商品名です。昔（今でもですが）シンクロスコープといえば、テクトロニクス社のオシロスコープと言われるほどオシロスコープが高性能で多機能だったため、みんながオシロスコープというようになりました。参考にしてください。
使うべきところに電動ラチェット使わないから面白いよね。
こちらの台車は腰の負担を軽くしますからね。50を超えると欲しくなりますね。
アイキャッチおしゃれになった
昔のクロックスピードがハイスペック品のオシロだと300万円位して個人ではなかな買えませんでした。今は驚愕の安さですね。まーさんの場合、ECU内の各ICデバイスの波形特性を見れますね。あと、オシロのプローブ先端は引っ張ると抜けて、太針状の先端になるはずですので、測定用途に応じて先端を抜いて使用してみてください。
新ガレージになって整備環境が整っていくのは好ましく嬉しいと思う反面で旧ガレージでの職人芸とも言えるエンジンの積み下ろしを見られなくなると思うと少し寂しい😅
19:06 ルナちゃんの総合評価はコチラから
リフターで上げられる様は新手の土下座感がありましたw
ペダル踏まないでまーさん踏むかと思ったよ
トラスコ中山は商社なので、製造はおそらく南河内の会社ですしょう。仕事で使いますが、リフターは便利ですね。
【ご注意】オシロスコープでコンセントのAC１００Vを測定されておりましたが、ショートや感電事故に繋がる恐れがありますので十分注意してください。オシロの種類よりますがプローブのミノムシクリップ（マイナス）はオシロ側のAC100Vのグランド線（緑線またはGNDピン）やオシロの筐体の金属部分と接続されています。このためミノムシクリップ側にコンセントのホット側に接続するとアースに接続されるためショート状態となりオシロが壊れたり、ブレーカが落ちたり、スパークが飛んで驚いてケガをされたり、筐体の金属部分（例えば：本体USBシェル部分）など触れていると感電する危険があります。今回、ショートしなかったのはオシロ側のアース線（緑線）をコンセントのアースに接続していなかったためショートは免れたものと思います。オシロ側のAC100Vのアース線（緑線）とプローブのミノムシクリップの間をテスターオームレンジで測定してみてください。本当に危険ですので十分注意されてください。
オシロスコープのプローブは先端のカギが外れて針状の端子にできるはずでっせ
オシロも安くなりましたね、１ｃｈの低圧の安価のなら１万ぐらいからあって、同じようなデジタルのシグナルアナライザ？（デジタル信号を見る）のも同じような値段でありますね。
オシロスコープで点火タイミングとか燃料噴射の電圧とか見られるんでしょうかね。。点火タイミングは電圧高くて適切なアッテネーターが無いと壊しそうですが。
スコープを使ったことは無いのですが、デジタルな画面表示以外は、なんとなくノスタルジーなデザインのような気がするのはなぜでしょう?ピンクレディの中一コースか、山口百恵の中一時代か、と悩んだ時くらい懐かしい気が。分かるかなぁ～、分かんねぇだろうなぁ～(笑)。。。合掌
かるく「実効値」と語るまーさん😃
ポルシェのエンジン回るようになったらオシロでインジェクターの噴射信号見せてくださいオシロ 安いですよねオシロは、たまに欲しくなるアイテムでアマゾンで５０００円くらいのもあるし５０００円出すなら３万くらいのあるしパソコンあるなら１．５万円位で８ｃｈもあるし と買ってない現状です
954エンジンをばらすチャンネルでマーさんのはなしが出てた。オシロスコープは無線のなんかで使おうと思ってたが持ってる人がいなかった。
ボクスターのエンジン降ろすときは例の謎のリフトしかなかったのね
オシロ テスターがわりで電圧変化みるくらいかな 信号捕まえるのは分かってないと難しいかと
オシロは、電子回路用ですね。
次の工具紹介は軽トラですかね（工具じゃねぇ）
ポルシェのエンジンを降ろしたのは2柱リフトが付く前だったと思うけど、どーやってポルシェを2柱リフトに載せるのだろう。
２万５，６千円位ですね時間軸に対して電圧の変化をリアルタイムで見られます、ホント安くなったですね。で最後のフーンって
今はそんなに安いんですかデジタルオシロが出立ての頃は１０００倍ぐらいしてましたよね苦労して購入起案書いたのも今は良い思い出；；
私の場合はネジのゆるみ止め専用と聞いています、効き目が緩い青色の製品もあります。
オシロスコープか…。高校生(電気科)の頃に実習で良く使ってたな…。もう30年以上前の話。
お疲れさまです❗
ABSやエアフロの信号を表示させてみると面白いかも？
オシロスコープいいですね。少し古い車だとタコメータとかSPメータのパルスを見ると楽しいかもしれないですね。右下にΔt16.64ms（交流60Hzの1周期ですね)の表示があるので、恐らくDutyや周波数表示もさせられると思います。逆に今の自動車だと殆どの部品間はCANとかLINとかEth通信なので、Analyze機能がついてるオシロじゃないと、ちょっといいテスターくらいの使い道になっちゃいそう？ところで、クランキングでちょっと電圧が下がりすぎかもって思いました。
軽トラ買った？テーブルリフトを高く上げた時はバランスに気をつけて下さい
サムネいいっすねw
まーさんの家だと、周波数は60Hzですね。
まーさん自らが重しになるとは…大笑いです。
ルナちゃんの「ふ～ん」で、一緒に・・・ふいた！
サムネが、正座しているまーさんにケリ入れてるルナちゃんの図(笑)
オシロはセンサー関連の出力チェックに良いでしょうね！
新ガレージになって、色々な装備揃ってきて、新たな情報発信楽しく視聴してます。が、なんだかこのchannelが身近なものから、段々と遠ざかってしまってる感じが‥‥。以前から視聴してる私は、以前の手狭なガレージでの整備を、たまにはみたいな♪ って思ってます。
耐荷重500kgてふた昔の軽自動車なら丸ごと乗りますねｗ 大丈夫かなｗ
ふーんなんて素晴らしい感想だろうかマスコミじゃ流せない本音だよね
車やバイクにオシロは、ほとんど必要ないですね。テスターだけで、充分のような気がする・・・。
オシロスコープ。たしか学校の理科室にあったな。
サムネ、焼き土下座しているところだと思った。
4:18聞き流せない発言🤔
テスターで、いいんじゃない？
サムネで、正座させたまーさんをルナちゃんが蹴とばすのかと思った
軽トラ、新車ですか中古ですか？^_^
サムネを見た限りではるなちゃんに怒られているまーさん
テーブルリフターで重量物も簡単にアゲアゲ。登録者数と視聴回数もアゲアゲになりますように。
カク カク してないので正弦波 なのかな〜てか
同じテーブルリフト ジャンクで1万円くらいでかいました
動画の最後のルナちゃんのコメント(^^)w『ふ～ん』って返答してくれるから良いですね～(*´▽｀*)私のばやぃ・・・返答無しな身内w私『どう思う？』身内『・・・・・』返事が無い、ただのシカバネのようだ・・・って感じです(*≧∀≦*)w
軽トラ?って
TRUSCOはメーカーじゃないです。ただのPBブランド集め屋さんです。普通にただの卸です、その卸がPBで儲かるからブランド名増やしてるだけです。誤解を与えないようにしましょう。ただし、PBとして提供しているメーカーは割とまじめで売れなくて困ってるメーカーが多いのも事実ｗまぁ性能はそれ相応ですけどね。
ちなみに、モノタロウも同じ、よく動画に出てくるパーツクリーナーも質は悪い。非常に悪い、だから安い。素人の自分にも十分な機能ですが、よいのを使うと違いは段違いですからね。それでいいからそれでよいのですが、AZの製品の方がよっぽどマシですわ。
プローブのクリップをコンセントの片側に繋ぎました！？心臓に悪いです😫 いやマジです。。
これは衝撃弱そだな😅
何というか、最近の動画の視聴回数が一桁万回も頷ける内容の動画でしたね。中途半端な感じしかしませんでした。
オシロスコープももう要らない機器ですね。９０年代００年代位でもテスターで十分です。もうアナログ機器なぁ。デジタルにもアナログとデジタルの違いが発生しちゃってるんですよね。
オシロですけど一般的には、AC100Vは測れません。というのも、プローブのGNDが共通化されていてACのアースと繋がり短絡事故となりブレーカーが堕ちるのが普通です。ACが測定できるものはアイソレーションプローブという絶縁されたプローブを使うか、絶縁オシロを使うかが普通です。ただ、接続してとりあえず測れては居たのでどこかで絶縁されているのかもしれません。見た感じ、プローブは絶縁タイプには見えませんので電源回路で絶縁されているのかもしれませんが。..お使いのオシロがHANMATEK製とのことで少し調べましたが、詳細の資料を見つけることができませんでしたので詳細にはわかりませんが、プローブのGND端子をACラインに接続すると漏電状態に居たる懸念があるので気をつけられた方が良いように思います。
オシロのコンセント側のアースが未接続だからじゃないですかね?アース繋いで商用電源を測ったら1/2の確率でショートするかと。
@@nsrgt オシロ使う人間が誰もが一度通る道ですね
車両の波形を見るならこの辺はあまり気にしなくて良いので楽ですねーバッテリーの充電器つないだまま測定しても充電器がまともな設計(IEC クラスII)なら絶縁されてるはずですし
オシロスコープのクリップの方はすべて筐体につながっていて、接地側に接続するとオシロスコープ全体がAC100Vに帯電します。また、3ピンコンセントの使用ないしは緑の端子をアースに繋ぐとオシロスコープのプローブを通じてショートして燃えるのでご注意ください。
また電流は抵抗を挟むか、クランプを使うと測れます。
あと、スタータの電圧ドロップ見たいときは、シングルトリガという機能を使うと良いです。通常のトリガでは波形が次から次へと上書きされてしまいますが、シングルトリガでは一度トリガがかかると波形更新が止まり、一度しか出ない波形の計測に便利です。(オシロスコープによりますが、1マス20ms/divぐらいにすると設定できるはずです）
（トリガ：オシロスコープの波形表示の時間基準をどうやって決めるかの設定。通常は電圧値と電圧の上昇/下降でを決定）
嫌気性と言っても、金属イオンがないと固まらないので、気にせず蓋して大丈夫です(少なくとも自分のは)。
空気がないだけで固まるなら液面下すべて固まるのでは？と思って調べたことがあります
そのスカートは労災対策で足首を巻き込まない為の物ではないかと思われます
こんな緩さもまーさんガレージの持ち味ですよね。
車の整備の知識は皆無ですが、いつも楽しく拝見しています。0:52 「台車は知ってます💢」ちょっと笑ってしまった
大学の実験室にあったオシロスコープに憧れて、自分でArduinoをオシロスコープにして遊んでました
たしか可聴域までくらいはそこそこの精度で測れたと思います！
アルトワークスの頃が大昔に感じますね。
まーさんの話し方含め画質、設備など格段に良くなりレストアもレベルアップしてこれからも益々楽しみにしています。
テーブルリフターはテーブルの高さが調整出来るので、丁度いい高さにして作業台としても使えますね
しれっと軽トラ買ったって言ってますね！紹介動画楽しみにしてます～
安価なオシロスコープは入力回路のGNDに絶縁がされていないため以下の測定は十分理解してから行ってください。
AC100Vを計測するときはアース緑（FG）を浮かす（テープ保護）。プローブGND＝FG＝PEアース（緑）フレームに触れると漏電、感電する可能性があります。AC100Vのマイナス（アース）側にプローブGND（黒）にしたほうが安全です。検電で光らない方をGNDに接続する。本体から会社火花がでて壊れました。
私もトライアック調光機の測定でプローブ燃やしました。それ以来、実験机の電源は絶縁トランス+両切ブレーカーです。
テーブルリフターの取っ手＆下降用ツマミの自作動画も視られるというワケですね🎵
その測り方ですと1/2の確率でオシロスコープの筐体の対地電圧が100Vになってしまいますのでご注意ください
（オシロ自体が浮いてるので波形はでると思いますが）
オシロでAC100Vを計るならここが解りやすいですね
ruclips.net/video/m7rpEzl0brg/видео.html
オシロスコープは昔仕事で、Gメーターにつないで設定Gに合わせるときに使っていました。
懐かしいｗ
テーブルリフトはサプライズでバースデーケーキを運ぶ時に使いましょう。
これでエンジン降ろし放題ですね👍
ま～さんがテーブルリフトに正座してる姿が笑えました！(^O^)
ルナちゃんの塩対応にグッと来ましたｗ
オシロを、AC100Vに接続しようとした時、ドキドキしました。
事故が起きず良かった！
測定回路の耐圧は、数百Vのはずですから、点火コイルの2次側波形を見ようとすると、オシロが壊れるそうです。
あるサイトによると、1次測でも400V以上あり、測定は危険です。
どうしても見たい場合は、十分な調査とオシロを壊さない対策をすべきと思います。
対策とは、直接プローブを接続せず自作保護回路を介して接続することです。
久しぶりの工具紹介動画ですね。いつも楽しみにまた参考にさせて頂いております。
ところで旧まーさんガレージは現在どうなっているのでしょうか？
すごく気になります。よかったら紹介して下さいね。
楽しみにしております。
オシロの電源プラグをコンセントに繋ぐ時、アースは繋がなくて良かったですね。
もし繋いでいたら、コンセントにプローブのGND線を繋いだ瞬間、
1/2の確率で漏電ブレーカが作動して停電でした。
プローブのGND線と電源3Pプラグのアース線はオシロ内で繋がっていますから。
余談です。このような電気信号の変化を測定する機械をシンクロスコープといいます。実はオシロスコープは、テクトロニクス社の商品名です。
昔（今でもですが）シンクロスコープといえば、テクトロニクス社のオシロスコープと言われるほどオシロスコープが高性能で多機能だったため、みんながオシロスコープというようになりました。
参考にしてください。
使うべきところに電動ラチェット使わないから面白いよね。
こちらの台車は腰の負担を軽くしますからね。50を超えると欲しくなりますね。
アイキャッチおしゃれになった
昔のクロックスピードがハイスペック品のオシロだと300万円位して個人ではなかな買えませんでした。
今は驚愕の安さですね。
まーさんの場合、ECU内の各ICデバイスの波形特性を見れますね。
あと、オシロのプローブ先端は引っ張ると抜けて、太針状の先端になるはずですので、測定用途に応じて先端を抜いて使用してみてください。
新ガレージになって整備環境が整っていくのは好ましく嬉しいと思う反面で
旧ガレージでの職人芸とも言えるエンジンの積み下ろしを見られなくなると思うと少し寂しい😅
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リフターで上げられる様は新手の土下座感がありましたw
ペダル踏まないでまーさん踏むかと思ったよ
トラスコ中山は商社なので、製造はおそらく南河内の会社ですしょう。
仕事で使いますが、リフターは便利ですね。
【ご注意】オシロスコープでコンセントのAC１００Vを測定されておりましたが、ショートや感電事故に繋がる恐れがありますので十分注意してください。
オシロの種類よりますがプローブのミノムシクリップ（マイナス）はオシロ側のAC100Vのグランド線（緑線またはGNDピン）やオシロの筐体の金属部分と接続されています。
このためミノムシクリップ側にコンセントのホット側に接続するとアースに接続されるためショート状態となりオシロが壊れたり、ブレーカが落ちたり、スパークが飛んで驚いてケガをされたり、筐体の金属部分（例えば：本体USBシェル部分）など触れていると感電する危険があります。
今回、ショートしなかったのはオシロ側のアース線（緑線）をコンセントのアースに接続していなかったためショートは免れたものと思います。
オシロ側のAC100Vのアース線（緑線）とプローブのミノムシクリップの間をテスターオームレンジで測定してみてください。
本当に危険ですので十分注意されてください。
オシロスコープのプローブは先端のカギが外れて針状の端子にできるはずでっせ
オシロも安くなりましたね、１ｃｈの低圧の安価のなら１万ぐらいからあって、同じようなデジタルのシグナルアナライザ？（デジタル信号を見る）のも同じような値段でありますね。
オシロスコープで点火タイミングとか燃料噴射の電圧とか見られるんでしょうかね。。点火タイミングは電圧高くて適切なアッテネーターが無いと壊しそうですが。
スコープを使ったことは無いのですが、デジタルな画面表示以外は、
なんとなくノスタルジーなデザインのような気がするのはなぜでしょう?
ピンクレディの中一コースか、山口百恵の中一時代か、と悩んだ時くらい懐かしい気が。
分かるかなぁ～、分かんねぇだろうなぁ～(笑)。。。合掌
かるく「実効値」と語るまーさん😃
ポルシェのエンジン回るようになったら
オシロでインジェクターの噴射信号見せてください
オシロ 安いですよね
オシロは、たまに欲しくなるアイテムで
アマゾンで５０００円くらいのもあるし
５０００円出すなら３万くらいのあるし
パソコンあるなら１．５万円位で８ｃｈもあるし と
買ってない現状です
954エンジンをばらすチャンネルでマーさんのはなしが出てた。オシロスコープは無線のなんかで使おうと思ってたが持ってる人がいなかった。
ボクスターのエンジン降ろすときは例の謎のリフトしかなかったのね
オシロ テスターがわりで電圧変化みるくらいかな 信号捕まえるのは分かってないと難しいかと
オシロは、電子回路用ですね。
次の工具紹介は軽トラですかね（工具じゃねぇ）
ポルシェのエンジンを降ろしたのは2柱リフトが付く前だったと思うけど、どーやってポルシェを2柱リフトに載せるのだろう。
２万５，６千円位ですね時間軸に対して電圧の変化をリアルタイムで見られます、ホント安くなったですね。で最後のフーンって
今はそんなに安いんですか
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苦労して購入起案書いたのも今は良い思い出；；
私の場合はネジのゆるみ止め専用と聞いています、効き目が緩い青色の製品もあります。
オシロスコープか…。高校生(電気科)の頃に実習で良く使ってたな…。もう30年以上前の話。
お疲れさまです❗
ABSやエアフロの信号を表示させてみると面白いかも？
オシロスコープいいですね。
少し古い車だとタコメータとかSPメータのパルスを見ると楽しいかもしれないですね。
右下にΔt16.64ms（交流60Hzの1周期ですね)の表示があるので、恐らくDutyや周波数表示もさせられると思います。
逆に今の自動車だと殆どの部品間はCANとかLINとかEth通信なので、Analyze機能がついてるオシロじゃないと、ちょっといいテスターくらいの使い道になっちゃいそう？
ところで、クランキングでちょっと電圧が下がりすぎかもって思いました。
軽トラ買った？
テーブルリフトを高く上げた時はバランスに気をつけて下さい
サムネいいっすねw
まーさんの家だと、周波数は60Hzですね。
まーさん自らが重しになるとは…大笑いです。
ルナちゃんの「ふ～ん」で、一緒に・・・ふいた！
サムネが、正座しているまーさんにケリ入れてるルナちゃんの図(笑)
オシロはセンサー関連の出力チェックに良いでしょうね！
新ガレージになって、色々な装備揃ってきて、新たな情報発信楽しく視聴してます。
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以前から視聴してる私は、以前の手狭なガレージでの整備を、たまにはみたいな♪ って思ってます。
耐荷重500kgてふた昔の軽自動車なら丸ごと乗りますねｗ 大丈夫かなｗ
ふーん
なんて素晴らしい感想だろうか
マスコミじゃ流せない本音だよね
車やバイクにオシロは、ほとんど必要ないですね。
テスターだけで、充分のような気がする・・・。
オシロスコープ。
たしか学校の理科室にあったな。
サムネ、焼き土下座しているところだと思った。
4:18聞き流せない発言🤔
テスターで、いいんじゃない？
サムネで、正座させたまーさんをルナちゃんが蹴とばすのかと思った
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カク カク してないので
正弦波 なのかな〜てか
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私『どう思う？』
身内『・・・・・』
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軽トラ?って
TRUSCOはメーカーじゃないです。ただのPBブランド集め屋さんです。普通にただの卸です、その卸がPBで儲かるからブランド名増やしてるだけです。誤解を与えないようにしましょう。ただし、PBとして提供しているメーカーは割とまじめで売れなくて困ってるメーカーが多いのも事実ｗまぁ性能はそれ相応ですけどね。
ちなみに、モノタロウも同じ、よく動画に出てくるパーツクリーナーも質は悪い。非常に悪い、だから安い。素人の自分にも十分な機能ですが、よいのを使うと違いは段違いですからね。
それでいいからそれでよいのですが、AZの製品の方がよっぽどマシですわ。
プローブのクリップをコンセントの片側に繋ぎました！？
心臓に悪いです😫 いやマジです。。
これは衝撃弱そだな😅
何というか、最近の動画の視聴回数が一桁万回も頷ける内容の動画でしたね。中途半端な感じしかしませんでした。
オシロスコープももう要らない機器ですね。９０年代００年代位でもテスターで十分です。もうアナログ機器なぁ。デジタルにもアナログとデジタルの違いが発生しちゃってるんですよね。
オシロですけど一般的には、AC100Vは測れません。
というのも、プローブのGNDが共通化されていてACのアースと繋がり短絡事故となりブレーカーが堕ちるのが普通です。
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ただ、接続してとりあえず測れては居たのでどこかで絶縁されているのかもしれません。
見た感じ、プローブは絶縁タイプには見えませんので電源回路で絶縁されているのかもしれませんが。..
お使いのオシロがHANMATEK製とのことで少し調べましたが、詳細の資料を見つけることができませんでしたので詳細にはわかりませんが、プローブのGND端子をACラインに接続すると漏電状態に居たる懸念があるので気をつけられた方が良いように思います。
オシロのコンセント側のアースが未接続だからじゃないですかね?
アース繋いで商用電源を測ったら1/2の確率でショートするかと。
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車両の波形を見るならこの辺はあまり気にしなくて良いので楽ですねー
バッテリーの充電器つないだまま測定しても充電器がまともな設計(IEC クラスII)なら絶縁されてるはずですし