Fazla yanlı ve özellikle iyi yönleri ön plana konarak anlatılmış 2 aydır iconic modelini kullanıyorum Olumsuz yönleri aktaracağım 100-110 km/sa hızı geçince ciddi bir rüzgar sesi geliyor Vites ve silecek çubukları çok fazla karıştırılıyor Comfort sürüş modunda menzil 280 km üzerinde değil Rejenerasyon özelliği yeterli değil yani tek pedal kullanım özelliği diğer elektrikli araçlara göre geride Araçla beraber standart prizden şarj için kablo verilmiyor sizin ek ücret ödeyerek almanız lazım 20 inch lastikler çok pahalı kış lastiği için minimum 35-40 bin tl ödemeniz gerekecek Bagaja ağır ve büyük bir eşya yerleştirmekte zorlanacaksınız bagaj çok derin
19:06 da bahsettiğiniz Isı pompası olayı ile ilgili olarak; Renault Ingiltere Resmi web sitesinde ısı pompasının araca verim katkısının %'a kadar olduğu belirtilmiştir. Benzer şekilde internette aramalar yaparsanız vw ID 3 için aynı marka ve modelde yani tek fark ısı pompası olan iki araç kıyaslamasında yine tam olarak %9'luk bir verim kazanımı farkı söz konusu olmuştur. Eski usül anlatacak olursak; Birisi 6 litre/100 km yakarken birisi 6,6 lt/100 km yakmış. Yada benzer anlatımla birisi en kötü koşullarda bile 450 km gidiyorsa diğeri 405 km gitmiş. Test koşulu olarak da 2 derece hava, araç içi manuel 24 derece araç içi ısıtma sistemi çalıştırılarak maksimum enerji tüketimi koşulları oluşturulmuş. Yani ısı pompasının bu araçlarda özellikle soğuk iklim olmayan ülkemizde çok büyük etkisi olmadığı için araca ekstra maliyet getirmeyip ayrıca %10'luk ÖTV diliminde satılabilmesi sağlanmış. (Son cümle benim yorumum)
Şöyle bir ekleme yapayım. 5:36'da bu tasarımın ilk Austral'de olduğunu söylemişsiniz ancak aslında bu tasarım ilk olarak 2022 yılında Megane E-tech ile ortaya çıkmıştır. Bahsettiğiniz Megane'ın konsept aracı olan Evision CMF-EV platformu üzerine oturtularak bu şahane elektrikli araç oluşturuldu. Fakat Megane E-Tech ülkemize Austral'dan sonra geldiği için maalesef herkes bu araca Austral gibi diyor :) Ki kendi tarafınızdan haklısınız çünkü ülkemizde hepimiz kronolojik sıralamaya göre ilk Austral'de gördük :)))
Emeğine sağlık çok aidiyet maksimum seviyede, detaylı ve gerekli bilgileri bizlere aktarmışsın. Ancak keşke bu sessiz güzel aracı daha temiz, uygun bir asfaltta test etseydin. Çünkü bu durumda çekimin gürültü ve uğultu mağduru olmuş. :( Ben marka ve model aracın neredeyse her gün kullanıyorum şükür ki böyle bir ses ve uğultu yok :)
öve öve bitremiyosunda, gıcır gucur her yerinden ses geliyo her çukurda video boyu izledik. Surkelide aracın gücünden bahsediyosun, elektirkli araç ne olmasını bekliyodun ?
@@mustafaunlu3638 sen biliyonmu o gittiği yolu bebe büldük ? Sürduğu yer mühye köyü yeşilkent mahallesi ordanda simpaş orana çıkıyo, orda çakıl makıl yok sallıyon işte. Az kulak ver dinle her çukura düştüğünde deli gibi ses geliyo.Yorumu okuyan benim gibi arabadan anlayan arkadaşlar 13.13- 13.18 saniye arasını izleye bilir O girdiği çukuru bile biliyorum ufacık bi yol kesiği. Reno deyilmi aq her yeri harika olsa ne olur.
Aracı ben de 3 aydır kullanıyorum. İnanılmaz sessiz bir araç. Güçlü ve atik bir araç. Zaten 220 beygir gücünde bir elektrikli aracın atik olmaması gibi bir şey söz konusu olamazdı. 20 inch jantları olmasına rağmen çok konforlu bir sürüş sunuyor. Aracın gücünden sürekli bahsetmesi çok doğal çünkü çok etkileyici bir gücü var. 2.0 motorlardan haram beygir denen :))) (tabi bu şaka kısmıydı) turbo motorlu 0,9 araçlara ve oradan da birden inanılmaz tork üreten ve harika ivmelenmeye sahip elektrikli araçlara evriliyoruz. Bu videoyu hazırlayan arkadaşımızda ülkemizde anladığım kadarı ile bu aracı bu kadar uzun süre deneyimleyen nadide şahıslardan. Kameradan gelen gürültü ve ses konusu da ki yorunumuzla ilgili olarak ise görüşüm şu şekilde: Çekim yapan arkadaş bu çekimleri cep telefonu ile gerçekleştirmiş ve hiç bir ses filtremeleme vs. kullanmamış.. Yani profesyonel bir çekim ekipmanı ve tekniği kullanmamış. Yere bastığında bile bot giymiş de çakıl üstünde koşarmış gibi şakır şukur sesler kulağımıza kadar geliyor. Dolayısı ile uzun lafın kısası... Emeğe ve tecrübeye saygı göstermek gerekir. Yoksa ben de kırıcı olmak istesem, kurduğunuz iki satırlık yorum içerisinde bile ondan fazla yazım, imla ve dil bilgisi hatanızı yüzünüze vurabilirim.
@@elektrikliseruvenler la yarağam universitede edebiyat dersindemisin ne imla ne dil bilgisi. kırılmam ben rahat ol. biz görmuyomuyuz kameradan gelen sesi arabadan gelen sesi araba cukura düsünce içinde surucu saga sola kayıyo 100 km kullandım ankara galericiler sitesinden gölbaşına gittim bom boş bi araba. Sen premium arabaya hiç binmediğin için renoyu bişey sandın. Bu fiyata bu kadar dese anlarım ama sen boklu renoyu öve öve bitiremesen biride dur orda der. Aracın gucune adam 2 saat dil dökmüş ona kızdık ama senin gibi hiç çok etkileyici dememiş 1000 beygir arabaya binmemişsen 220 beygir 300 torktan etkilenirsin. Belli almışsın sen yarın satacağan için yer yapıyon bugun satıyım desen satamasın
Haklısınız bu bir çok kullanıcıyı da (araç sahibini de) etkileyen bir konu. Firmalar emin olun 2.000 km hatta daha fazlası menzile sahip aracı üretebilecek tecrübe ve yetkinliğe sahip. Ancak gerek maliyet (!) gerekse kullanım yani söz konusu 300 kWh veya daha fazlası batarya kapasitesini de doldurmak günümüz şartlarında ve pil teknolojisi çok da uygun değil. Sonuçta hızlı olan DC şarj istasyonları şu an için 130 kW bile yazsa üzerinde 50-60 kah kapasiteki bir bataryayı 55-65 kW hız ortalaması ile doldurabiliyor. 110 km/h üzeri çok yakması da telefonunuzun ekranını sonuna kadar açık kullanmak gibi doğal olarak en hızlı şekilde pilin tükenmesine sebep oluyor. Bizler de nasıl bu aralar ülkemize henüz 3-5 ay önce gelmiş ve yenilerse bu araçlar hakkında yeni yeni tecrübe ediniyoruz. Ama tabi ki gönül isterdi ki hiç şarj bile etmeyelim kendi kendine dolan araçlar olsun ve yakıt da bedava olsun :) Ki güneş enerjisi sistemleri sayesinde bekleyin o günler de yakın ;)
Fazla yanlı ve özellikle iyi yönleri ön plana konarak anlatılmış
2 aydır iconic modelini kullanıyorum
Olumsuz yönleri aktaracağım
100-110 km/sa hızı geçince ciddi bir rüzgar sesi geliyor
Vites ve silecek çubukları çok fazla karıştırılıyor
Comfort sürüş modunda menzil 280 km üzerinde değil
Rejenerasyon özelliği yeterli değil yani tek pedal kullanım özelliği diğer elektrikli araçlara göre geride
Araçla beraber standart prizden şarj için kablo verilmiyor sizin ek ücret ödeyerek almanız lazım
20 inch lastikler çok pahalı kış lastiği için minimum 35-40 bin tl ödemeniz gerekecek
Bagaja ağır ve büyük bir eşya yerleştirmekte zorlanacaksınız bagaj çok derin
19:06 da bahsettiğiniz Isı pompası olayı ile ilgili olarak; Renault Ingiltere Resmi web sitesinde ısı pompasının araca verim katkısının %'a kadar olduğu belirtilmiştir. Benzer şekilde internette aramalar yaparsanız vw ID 3 için aynı marka ve modelde yani tek fark ısı pompası olan iki araç kıyaslamasında yine tam olarak %9'luk bir verim kazanımı farkı söz konusu olmuştur. Eski usül anlatacak olursak; Birisi 6 litre/100 km yakarken birisi 6,6 lt/100 km yakmış. Yada benzer anlatımla birisi en kötü koşullarda bile 450 km gidiyorsa diğeri 405 km gitmiş. Test koşulu olarak da 2 derece hava, araç içi manuel 24 derece araç içi ısıtma sistemi çalıştırılarak maksimum enerji tüketimi koşulları oluşturulmuş.
Yani ısı pompasının bu araçlarda özellikle soğuk iklim olmayan ülkemizde çok büyük etkisi olmadığı için araca ekstra maliyet getirmeyip ayrıca %10'luk ÖTV diliminde satılabilmesi sağlanmış. (Son cümle benim yorumum)
Şöyle bir ekleme yapayım. 5:36'da bu tasarımın ilk Austral'de olduğunu söylemişsiniz ancak aslında bu tasarım ilk olarak 2022 yılında Megane E-tech ile ortaya çıkmıştır. Bahsettiğiniz Megane'ın konsept aracı olan Evision CMF-EV platformu üzerine oturtularak bu şahane elektrikli araç oluşturuldu. Fakat Megane E-Tech ülkemize Austral'dan sonra geldiği için maalesef herkes bu araca Austral gibi diyor :) Ki kendi tarafınızdan haklısınız çünkü ülkemizde hepimiz kronolojik sıralamaya göre ilk Austral'de gördük :)))
emeğinize teşekkür ederiz.
Emeğine sağlık çok aidiyet maksimum seviyede, detaylı ve gerekli bilgileri bizlere aktarmışsın. Ancak keşke bu sessiz güzel aracı daha temiz, uygun bir asfaltta test etseydin. Çünkü bu durumda çekimin gürültü ve uğultu mağduru olmuş. :( Ben marka ve model aracın neredeyse her gün kullanıyorum şükür ki böyle bir ses ve uğultu yok :)
ısı pompası gelecek
öve öve bitremiyosunda, gıcır gucur her yerinden ses geliyo her çukurda video boyu izledik. Surkelide aracın gücünden bahsediyosun, elektirkli araç ne olmasını bekliyodun ?
Çakıl Yolda Gidiyor Ne Bekliyorsun
@@mustafaunlu3638 sen biliyonmu o gittiği yolu bebe büldük ? Sürduğu yer mühye köyü yeşilkent mahallesi ordanda simpaş orana çıkıyo, orda çakıl makıl yok sallıyon işte. Az kulak ver dinle her çukura düştüğünde deli gibi ses geliyo.Yorumu okuyan benim gibi arabadan anlayan arkadaşlar 13.13- 13.18 saniye arasını izleye bilir O girdiği çukuru bile biliyorum ufacık bi yol kesiği. Reno deyilmi aq her yeri harika olsa ne olur.
Aracı ben de 3 aydır kullanıyorum. İnanılmaz sessiz bir araç. Güçlü ve atik bir araç. Zaten 220 beygir gücünde bir elektrikli aracın atik olmaması gibi bir şey söz konusu olamazdı. 20 inch jantları olmasına rağmen çok konforlu bir sürüş sunuyor. Aracın gücünden sürekli bahsetmesi çok doğal çünkü çok etkileyici bir gücü var. 2.0 motorlardan haram beygir denen :))) (tabi bu şaka kısmıydı) turbo motorlu 0,9 araçlara ve oradan da birden inanılmaz tork üreten ve harika ivmelenmeye sahip elektrikli araçlara evriliyoruz. Bu videoyu hazırlayan arkadaşımızda ülkemizde anladığım kadarı ile bu aracı bu kadar uzun süre deneyimleyen nadide şahıslardan.
Kameradan gelen gürültü ve ses konusu da ki yorunumuzla ilgili olarak ise görüşüm şu şekilde: Çekim yapan arkadaş bu çekimleri cep telefonu ile gerçekleştirmiş ve hiç bir ses filtremeleme vs. kullanmamış.. Yani profesyonel bir çekim ekipmanı ve tekniği kullanmamış. Yere bastığında bile bot giymiş de çakıl üstünde koşarmış gibi şakır şukur sesler kulağımıza kadar geliyor. Dolayısı ile uzun lafın kısası... Emeğe ve tecrübeye saygı göstermek gerekir. Yoksa ben de kırıcı olmak istesem, kurduğunuz iki satırlık yorum içerisinde bile ondan fazla yazım, imla ve dil bilgisi hatanızı yüzünüze vurabilirim.
@@elektrikliseruvenler la yarağam universitede edebiyat dersindemisin ne imla ne dil bilgisi. kırılmam ben rahat ol. biz görmuyomuyuz kameradan gelen sesi arabadan gelen sesi araba cukura düsünce içinde surucu saga sola kayıyo 100 km kullandım ankara galericiler sitesinden gölbaşına gittim bom boş bi araba. Sen premium arabaya hiç binmediğin için renoyu bişey sandın. Bu fiyata bu kadar dese anlarım ama sen boklu renoyu öve öve bitiremesen biride dur orda der. Aracın gucune adam 2 saat dil dökmüş ona kızdık ama senin gibi hiç çok etkileyici dememiş 1000 beygir arabaya binmemişsen 220 beygir 300 torktan etkilenirsin. Belli almışsın sen yarın satacağan için yer yapıyon bugun satıyım desen satamasın
Elektrikli araclarin hala sarj suresi uzun menzilleri yeterli degil 110 km ustu hizlarda batarya cabuk bitiyor
Haklısınız bu bir çok kullanıcıyı da (araç sahibini de) etkileyen bir konu. Firmalar emin olun 2.000 km hatta daha fazlası menzile sahip aracı üretebilecek tecrübe ve yetkinliğe sahip. Ancak gerek maliyet (!) gerekse kullanım yani söz konusu 300 kWh veya daha fazlası batarya kapasitesini de doldurmak günümüz şartlarında ve pil teknolojisi çok da uygun değil. Sonuçta hızlı olan DC şarj istasyonları şu an için 130 kW bile yazsa üzerinde 50-60 kah kapasiteki bir bataryayı 55-65 kW hız ortalaması ile doldurabiliyor.
110 km/h üzeri çok yakması da telefonunuzun ekranını sonuna kadar açık kullanmak gibi doğal olarak en hızlı şekilde pilin tükenmesine sebep oluyor.
Bizler de nasıl bu aralar ülkemize henüz 3-5 ay önce gelmiş ve yenilerse bu araçlar hakkında yeni yeni tecrübe ediniyoruz. Ama tabi ki gönül isterdi ki hiç şarj bile etmeyelim kendi kendine dolan araçlar olsun ve yakıt da bedava olsun :) Ki güneş enerjisi sistemleri sayesinde bekleyin o günler de yakın ;)
Jantın arabası var 😂