عندي بطاريه ليثيوم LFP نوع BAK خاصه بشركات الاتصالات مكتوب عليها نظام 48 فولت واعلى فولتيه 54.7 فولت واقل فولتيه 37.4 فولت ركبتها بدون كابل BMS وضبطت الانفيرتر على USE وخليت الضغط مثل مامكتوب على البطاريه 54.7 وخليت اقل فولتيه 40 فولت لان الانفرتر مايقبل اقل من 40 وخليت التعويم 51.7 ، لاكن ال BMS يفصل تفريغ عند 47.5 فولت ويفصل شحن عند 51.5 ومايترك البطاريه تتعبي اكثر من 50 فولت فهل هذه مشكله بالبطاريه ام امان ؟
@@mohamadmannaa "تسمى إحدى الطرق العملية للتعبير عن السعة الفعلية للبطارية بمرور الوقت بالسعة الكاملة للشحن (FCC). يتم التعبير عن السعة الكاملة للشحن كنسبة مئوية من السعة المقدرة الأولية للبطارية. تتأثر السعة الكاملة للشحن بحمل التفريغ النموذجي للبطارية والملف الشخصي. في ظل أحمال التفريغ العادية،
يعطيك الف عافية استاذ بطارية فيليستي 200 عندي حاطط شحن وتعويم27.6 ولكن بعد نص ساعة من قطعة الكهربا عم ينزل الفولط بسرعة ع26.5 لو الحمل اقل من 100 واط وتروح اول شحطة من البطارية طبيعي الوضع هيك او ممكن يكون في خلية مضروبة
استاذ سامر ربطت البطارية عل انفرتر و اختر ت نوع البطارية ليثوم و وصلت كبل البي ام اس عل النفرتر الشحن و التعويم قافل عل ٢٨.٨ مافيني غيرو لكن عمليا عم راقب الفولت لما تملا البطارية عم يوصل ل ٢٧.٦ أغلب الاوقات و ازا كان الجو بارد بيوصل ل ٢٨.٢ هيك الامور طبيعية ؟ و مين المسؤل الانفرتر او بي ام اس البطارية ؟ سامحني على الاطالة ❤
اخي هل ضروري توصيل الوصلة بطارية بلانفيرتر لانفرتر عندي مافي مدخل للكبل المعلومات
الله يجزيك الخير
اخي الكريم بطارية ليثيوم تربل اي فوسفات الحديد هيك مكتوب عليها شو رأيك فيها ؟؟
مشكور
عندي بطاريه ليثيوم LFP نوع BAK خاصه بشركات الاتصالات مكتوب عليها نظام 48 فولت واعلى فولتيه 54.7 فولت واقل فولتيه 37.4 فولت ركبتها بدون كابل BMS وضبطت الانفيرتر على USE وخليت الضغط مثل مامكتوب على البطاريه 54.7 وخليت اقل فولتيه 40 فولت لان الانفرتر مايقبل اقل من 40 وخليت التعويم 51.7 ، لاكن ال BMS يفصل تفريغ عند 47.5 فولت ويفصل شحن عند 51.5 ومايترك البطاريه تتعبي اكثر من 50 فولت فهل هذه مشكله بالبطاريه ام امان ؟
الله يعطيك العافية عم تعلمنة استاذ في رقم اتواصل معك
استاذي الكريم .وصلت انفرتر الاجنحه مع بطاريه ساكو عبيطلع عند الزبون العطل32مع اش الحل
استاذ انا عندي فليستي وانفيرتر غروات
وصلتن bms
افك الربط وظبط اعدادات الشحن يدوي
ولا اتركن مربوطين
أستاذ كيف ربطت لابتوب ع البطاريه وكيفيه دخول على اعدادات البطاريه وشكرا ❤
@@abdalmalekalslkini كل بطاريه الها برنامج خاص مقدم من الشركه ❤️
استاذ ،عندي بطارية كروواط ٤٨فولت ١٠٠ امبير ،كيف اشوف اعدادات الBMS ،لان مرات تصير بيها هذه الحالة
جزاك الله خير
استاذي عندي بطارية 200A 48V مارفل والFCC عم يتناقص وصار هلق 192A شو المشكلة برائيك
@@mohamadmannaa "تسمى إحدى الطرق العملية للتعبير عن السعة الفعلية للبطارية بمرور الوقت بالسعة الكاملة للشحن (FCC). يتم التعبير عن السعة الكاملة للشحن كنسبة مئوية من السعة المقدرة الأولية للبطارية. تتأثر السعة الكاملة للشحن بحمل التفريغ النموذجي للبطارية والملف الشخصي. في ظل أحمال التفريغ العادية،
يعطيك الف عافية استاذ
بطارية فيليستي 200 عندي حاطط شحن وتعويم27.6 ولكن بعد نص ساعة من قطعة الكهربا عم ينزل الفولط بسرعة ع26.5 لو الحمل اقل من 100 واط وتروح اول شحطة من البطارية
طبيعي الوضع هيك او ممكن يكون في خلية مضروبة
طبيعي
استاذ سامر ربطت البطارية عل انفرتر و اختر ت نوع البطارية ليثوم و وصلت كبل البي ام اس
عل النفرتر الشحن و التعويم قافل عل ٢٨.٨ مافيني غيرو لكن عمليا عم راقب الفولت لما تملا البطارية عم يوصل ل ٢٧.٦ أغلب الاوقات و ازا كان الجو بارد بيوصل ل ٢٨.٢
هيك الامور طبيعية ؟ و مين المسؤل الانفرتر او بي ام اس البطارية ؟ سامحني على الاطالة ❤
يعني شو لازم نحط لشحن بطارية ٥١.٢
اذا الشركة حاطة بالكتيب تعلميات
الماكس شارج بلوك ٥٦.٥
و الفلوت ٥٥.٥
الامتصاص الابزربشن ٥٦
انا واصلها يوزر
و حاطت البلوك ٥٦.٢
و الفلوت ٥٥.٥
بطاريات الليثيوم ٥١.٢ لازم شحن وتعويم ٥٥.٤ والقطع على ٥١ فولت
ممكن على هالاعداد توصلرمعنا 100%
ممكن رقم تواصل لو سمحت
❤❤❤