Da la sensación de que con una suspensión más dura podría haberlo hecho mejor, pero claro, restaría confort que es lo que se busca en un coche así. ¡Buen vídeo como siempre! PD: Una cámara onboard tipo GoPro como en el canal de Autotopnl sería una pasada para ver el manejo del volante... ganaríais mucho :D
Stop Teoriom Spiskowym it depends on what engine it has. This version is over 1800κg Anyway they can make it pass this test faster but probably they set up the electronic control at a lighter setting to give it a more enjoyable handling. I don’t see any problem with 75kph
Para ser un coche muy grande las reacciones han sido buenas. Se nota un pelín "suelto" pero noble en general. La dirección a las cuatro ruedas no parece tan definitiva en pruebas de este tipo, aunque sí debería de aportar mayor agilidad. Es un sistema más complejo y costoso, pero sus beneficios pueden que realmente solo se aprecien de manera clara en la maniobrabilidad en ciudad y garajes. Lo sí queda claro es la belleza indiscutible de este automóvil. Probablemente de los coches más impresionantes del mercado.
La dirección trasera gira en sentido contrario respecto de la delantera a velocidades bajas, lo que hace que el radio de giro que necesita sea inferior y por ello es más maniobrable en aparcamientos. Por el contrario, a mayor velocidad las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las delanteras aportando supuestamente más aplomo y agilidad. No obstante, en estas pruebas no se observa una mejora clara respecto de la ausencia de tal sistema, pues tanto Talismán como Megane, que también disponen de 4 control, tampoco ha sido su velocidad superior a vehículos que carecen del sistema. Yo aún no he probado ningún vehículo con 4 control.
Da sensación de que se podía haber pasado a 78, iniciando giro un poco antes. Se ve muy noble. Pero lento comparado con el A5, quizá por el peso extra de su gran motor y transmisión.
Pero porque no se hace la prueba en modo sport?????🤷🏻♂️ Me queda una gran duda ya que con otras mascas no se ponen pegas a la hora de hacer pasadas en todos los modos de conducción.
Leo comentarios diciendo que el jazz o algún suv es mejor que el a7 en esta prueba, de verdad no escucharon al relator que dice claramente que las pruebas en este tipo de autos tienen mayor dificultad, y por ende menos velocidad, la distancia entre conos es mucho menor, en inglés resumido ya que veo varios de afuera. The test in this Cars is more dificult than a suvs or compact Cars. Escuchen antes de repetir idioteces!
El xantia activa II se sigue riendo en la cara de cualquier coche moderno, estaría genial que hiciéseis la prueba con uno, ya que las que hay no están con tan buena calidad.
Yo tuve un Xantia 1.9 td no Activa, y era una pasada lo que agarraba, se movía mucho menos que el c4 Picasso que tengo ahora, así que me imagino que el Activa debe ser como un F1...
Sí, ya sabemos que el honda jazz (o fit) lo hizo mejor, ya lo vimos todos, qué gusto, un orgullo sí ¡PARA SU SEGMENTO! Pero por favor, ubíquense, NADIE que busque un a7 o en general un sedán de lujo (premium o no premium) va a descartar un auto así por un subcompacto de 100 hp que hizo bien el moose test. Dejen de comparar vehículos que nada tienen que ver, quedan como unos pelmazos comentando "el jazz lo hace mejor que un m2" jajaja ¡por favor! Ya me imagino a quien tenga un m2 muerto de envidia cada vez que ve un jazz en la calle... Gente ridícula.
Cuando el auto detecta un frenado muy brusco estando en un modo que no sea deportivo, el sistema llega a la conclusión de que hubo o hay algún inconveniente y activa las intermitentes por sí mismo por precaución con respecto a conductores ajenos a dicho inconveniente dándole a entender que es recomendable rebasar al coche porque el que lleva el auto puede que no siga conduciendo por alguna razón. Si quieres, busca videos de choques de autos nuevos para que te hagas una mejor idea.
No está mal es noble y fácil de guiar, pero un Talisman con suspensión activa, un tamaño similar y dirección a las ruedas traseras, lo hace a mayor ritmo.
اللهم صلي و سلم و بارك على سيدنا محمد و على آله و أصحابه أجمعين اللهم صلي و سلم على محمد و على آله كما صليت و سلمت على إبراهيم و على أهله و بارك على محمد و على آله كما باركت على إبراهيم و على آله في العالمين إنك حميد مجيد سيدنا محمد صلى الله عليه وسلم
You dont buy a car because of only one unrealistic Test. You buy a German ingeneered car that is luxury, sporty and very Safe. An for my opinion it is very nice as well
d1sturb3d yes this test shows a Situation, i never had in 16 years and friends that have even longer a license. Why is an Audi A7 pretty fast on track when it’s so poor in this test? In usual use it is trimmed of safety and for track you chose sport+ for example
Los que hacen mas pruebas no saben nada de coches, un coche pequeño no es como un suv ni una berlina. Es segun la dinamica que tiene el coche , el peso el alto el ancho y la distancia entre el eje delantero y el trasero.
Alucino con los comentarios de la gente. Como dice el vídeo se sigue la normativa iso y por tanto no se cambia la distancia de los conos ( lo cual me parece bien ) y estamos hablando de un coche con una longitud de casi 5 metros . No pasa la prueba a más velocidad simplemente porque no hay conductor que pueda mover los brazos tan rápido. Este coche si tuviera la proporción longitud-distnacia conos que tienen otros pequeños estaría de los mejores. Sólo hay que observar las reacciones nobles. Por Dios que no hay que ser un entendido de coches ni mirar la marca. Sólo tener dos dedos de frente.
"No pasa la prueba a más velocidad simplemente porque no hay conductor que pueda mover los brazos tan rápido". No hace falta ser muy rápido de brazos, el audi no pasa más rápido porque es un coche torpón y pesado (y seguro, sí, también, son cosas independientes), no tiene nada que ver con la velocidad de movimiento de los brazos para accionar el volante. Si aumentamos la longitud entre los pasillos, habría que hacerlo para todos los coches para que la prueba fuera válida. Ésta es una prueba de SEGURIDAD ANTE UNA SITUACIÓN, y el alce o el bicho que se te cruce no te va a dar los metros que necesites en función de lo grande que sea tu coche, a mi ya me parece mal que la anchura de los pasillos sea proporcional, porque una carretera mide lo que mide con independencia del vehículo que conduzcas.
También decir que cuando te cruzas con un "bicho" sea un alce o un perro, pisas freno y pegas " volantazo" que Con el sistema ABS y controles de estabilidad de casi todos los coches actuales , pasarias sin problemas . Esta prueba es un poco absurda, a mi parecer. No se me ocurriría quitar los pies de acelerador y freno para hacer esa maniobra. 🤣🤣🤣🤣
Idem con un autobús. Lo que comento es que la física es la que es y el coche da lo mejor de sí ante esas medidas. No critico la prueba en sí, que ya me parece bien. Pero sobran comentarios de que el coche es lamentable por pasarla a una velocidad discreta. Eso es como criticar que una limousine de 100k euros no pase la prueba a la misma velocidad que un utilitario. Vamos ni hay que ser físico ni ingeniero mecánico ni experto probador de coches para verlo.
hay alguna diferencia dinamica notable en cuanto a manejo estabilidad y confort entre el modelo base de audi a7, S7 y el modelo RS7..?. Es que quiero comprarme una berlina de buen manejo pero que sea para 4 o 5 pasajeros, anteriormente compre un Mercedes Benz clase E y la verdad me dejo con mucho que desear, el motor era pequeño y algo pesado y de manejo lento, lo cambie por un Audi Rs5 y fue la misma pesadilla una suspencion dura y era solo para 2 pasajeros no podia subir a mis amigos al asiento tracero y a mas de 100 millas por hora se sentia la direccion inestable ... y la verdad los Bmw parecen muy austeros en sus interiores y los motores suenan como si trajieran el mofle roto ... o me doy por vencido y mejor que mis amigos se vallan caminando y me compro un McLaren o un Porsche
En el minuto 52 pasa una sombra ah una velocidad impresionante y lo pude captar por qué el vídeo se me detenía por la poca velocidad del internet si lo ven atentamente lo lograrán ver qué pasó por ahí arriba y no podría decir que fue lo que pasó
Agree with Victor. You pay for a prestige, comfort, features etc. Again there are many comments like "pfff, XXX costs less and performs better, shame!". Always the same. People need to understand it's not about brand, price, number of cylinders or acceleration. Good handling car is the one with low weight, correct weight distribution (in any directions), so propably smaller, petrol engine in front, polished chassis, aerodynamic etc. ;)
+EmreCn Exactly. Of course everyone has own preferences and I respect that, but... If we are talking about cars, performance/handling should be the key point. Thanks God, there are (still) expesive, but nice handling german cars. For example M3, Porsche Cayman, 5 series (of course not in "full option" ^^), 3-series, Audi TT...
I notice that in all the tests performed by this channel that the cones are placed at equal distance apart. When making a turn, few centimeters will drastically change the angle at which you shift between the two paths and a much less time for you to turn the steering wheel which will contribute to a sharper move and more side force pushing the car off-track. Everyone looking at this video should keep this in mind.
no zgadza się jest lepsza od przereklamowanej fiesty ST , golf GTI to całkiem padaka, a super prowadzące sie BMW to nawet nie może stawac przy hondzie jazz
Duży i ciężki samochód - to takie A6 z ciut mniejszą budą więc biorąc to pod uwagę to sprawił się bardzo dobrze. Przy wyższej prędkości nawet jeśli trochę kosi pachołki to nie wypada z trasy. Wiadomo, że mniejsze i lżejsze samochodu mają w tym teście dużo łatwiej.
ReivTube .. si parla di tenuta di strada ( preferisco di gran lunga Stelvio e xc60) .. ti assicuro tuttavia che ne ho seguita e superata una in autostrada con diversi curvoni ( io ho un s80 da oltre 200cv) ed è davvero sorprendente la tenuta ad alta velocità ..
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Da la sensación de que con una suspensión más dura podría haberlo hecho mejor, pero claro, restaría confort que es lo que se busca en un coche así. ¡Buen vídeo como siempre! PD: Una cámara onboard tipo GoPro como en el canal de Autotopnl sería una pasada para ver el manejo del volante... ganaríais mucho :D
Espectacular el A7 y geniales estos videos
OMG! what a stable car👌 😘A7,S7&RS7 😍
Looks heavy
Probably max deceleration give it stable ilusion it means when ESC not work and not break car go where he want
Stop Teoriom Spiskowym it depends on what engine it has. This version is over 1800κg
Anyway they can make it pass this test faster but probably they set up the electronic control at a lighter setting to give it a more enjoyable handling.
I don’t see any problem with 75kph
Para ser un coche muy grande las reacciones han sido buenas. Se nota un pelín "suelto" pero noble en general. La dirección a las cuatro ruedas no parece tan definitiva en pruebas de este tipo, aunque sí debería de aportar mayor agilidad. Es un sistema más complejo y costoso, pero sus beneficios pueden que realmente solo se aprecien de manera clara en la maniobrabilidad en ciudad y garajes. Lo sí queda claro es la belleza indiscutible de este automóvil. Probablemente de los coches más impresionantes del mercado.
Es cosa mia o la direccion trasera es muy poca?
No la distingo mas alla de lo visible en el slalom
Audi A7 se que no es igual sino seria incontrolable pero pense que era algo mas notorio
Audi A7 pense que seria util para lugares chicos como un estacionamiento
Audi A7 serian giros muy cerrados pero la verdad es que donde vivo la direccion en las 4 ruedas no existe ni tampoco nada medianamente conocido
La dirección trasera gira en sentido contrario respecto de la delantera a velocidades bajas, lo que hace que el radio de giro que necesita sea inferior y por ello es más maniobrable en aparcamientos. Por el contrario, a mayor velocidad las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las delanteras aportando supuestamente más aplomo y agilidad. No obstante, en estas pruebas no se observa una mejora clara respecto de la ausencia de tal sistema, pues tanto Talismán como Megane, que también disponen de 4 control, tampoco ha sido su velocidad superior a vehículos que carecen del sistema. Yo aún no he probado ningún vehículo con 4 control.
Top d mais, detalhe o carro so e frenado quando termina a manobra!!!👏👏👏
Power of Quattro 🥰🥰🥰🥰🥰😍😍😍😍💪💪💪💪💪
Da sensación de que se podía haber pasado a 78, iniciando giro un poco antes. Se ve muy noble. Pero lento comparado con el A5, quizá por el peso extra de su gran motor y transmisión.
Hombre, normal que el A5 sea más ágil. El A7 es notáblemente más largo y ancho, a parte del peso. Le saca unos 20 cm tanto en largo como en ancho.
For a car like this size and weight ,the results are very good .
Maquinón!
Buen vídeo. ¿Es posible que los nuevos vídeos incluyan a todos los ocupantes adultos posibles en los coches? Gracias
Audi the Godfather
mi futuro auto aquí en Italia
You have done the SUV Moos test of all brands. Why don't you do the mini countryman moos test?
Ahora hacer la prueba en un Model S 100D para comparar con este A7.
make test for new Audi a6 please
It's pretty much the same car as A7.
haru69 it is already in their utube site
Pero porque no se hace la prueba en modo sport?????🤷🏻♂️
Me queda una gran duda ya que con otras mascas no se ponen pegas a la hora de hacer pasadas en todos los modos de conducción.
Leo comentarios diciendo que el jazz o algún suv es mejor que el a7 en esta prueba, de verdad no escucharon al relator que dice claramente que las pruebas en este tipo de autos tienen mayor dificultad, y por ende menos velocidad, la distancia entre conos es mucho menor, en inglés resumido ya que veo varios de afuera.
The test in this Cars is more dificult than a suvs or compact Cars.
Escuchen antes de repetir idioteces!
Royal 👑
Muy buenas las reacciones, se lo ve muy ágil por ser tan pesado y largo
No era tracción cuatro?
The best
Ya tiene prueba de un cupra ? Saludos
Giulietta por favor! En modo normal y dynamic :)
El xantia activa II se sigue riendo en la cara de cualquier coche moderno, estaría genial que hiciéseis la prueba con uno, ya que las que hay no están con tan buena calidad.
c0ldw1nd yo tengo un Xantia Activa y te digo que posiblemente lo podría hacer a 90 km/h...
Yo tuve un Xantia 1.9 td no Activa, y era una pasada lo que agarraba, se movía mucho menos que el c4 Picasso que tengo ahora, así que me imagino que el Activa debe ser como un F1...
is that air suspension ??
김갼 yes
Sí, ya sabemos que el honda jazz (o fit) lo hizo mejor, ya lo vimos todos, qué gusto, un orgullo sí ¡PARA SU SEGMENTO! Pero por favor, ubíquense, NADIE que busque un a7 o en general un sedán de lujo (premium o no premium) va a descartar un auto así por un subcompacto de 100 hp que hizo bien el moose test. Dejen de comparar vehículos que nada tienen que ver, quedan como unos pelmazos comentando "el jazz lo hace mejor que un m2" jajaja ¡por favor! Ya me imagino a quien tenga un m2 muerto de envidia cada vez que ve un jazz en la calle... Gente ridícula.
Alberto Rios El talisman le mea en la cara y también es berlina
Mitsubishi Pajero Sport 2014, Diesel 2.5, please!!!???
I'd stick to Toyota
¿Por qué en el 0:47 se encienden los intermitentes?
Cuando el auto detecta un frenado muy brusco estando en un modo que no sea deportivo, el sistema llega a la conclusión de que hubo o hay algún inconveniente y activa las intermitentes por sí mismo por precaución con respecto a conductores ajenos a dicho inconveniente dándole a entender que es recomendable rebasar al coche porque el que lleva el auto puede que no siga conduciendo por alguna razón.
Si quieres, busca videos de choques de autos nuevos para que te hagas una mejor idea.
Gracias, ya lo he visto en vídeos de accidentes, por ejemplo en los que tienen los turistas en Nordschleife.
What a beauty.
Hi! Can you also test Skoda Superb MK3 ? would love to see results!
It failed completely, even fiat and dacia had better result
Maniobra de esquiva audi a8
No está mal es noble y fácil de guiar, pero un Talisman con suspensión activa, un tamaño similar y dirección a las ruedas traseras, lo hace a mayor ritmo.
Ford fiesta rules!!
Que cojones me importa si hace a 75 o a 80 la prueba. Ya me gustaría tenerlo en mi garage.
Aprender a escribir también te vendría bien
Si me lo regalasen está claro que no me importaría, ahora si me lo tengo que comprar hay cosas mejores
Ya quisiera ver el megane RS y su dirección los 2 ejes para ver como un auto ligero se desempeña con esa tecnología
Importante es quatro?
Please try with Giulietta
It is made for comfort so the suspension is not as stiff as sport cars
Hmm.. very smooth.. maybe because of.. quattro?
Not only the quattro
The 4 wheel steering sistem too
😍😍😍😍
صلوا على النبي تفرج إن شاءالله
اللهم صلي و سلم و بارك على سيدنا محمد و على آله و أصحابه أجمعين
اللهم صلي و سلم على محمد و على آله كما صليت و سلمت على إبراهيم و على أهله و بارك على محمد و على آله كما باركت على إبراهيم و على آله في العالمين إنك حميد مجيد
سيدنا محمد صلى الله عليه وسلم
hahahaha barca a la vistaaaa
It is not good result for audi luxury car
Auto objektiv Audi is Premium. Luxury is Porsche
Svprafr wrong. Audi is Luxury, Porsche is Sport.
Auto objektiv a Mercedes AMG gtr did the same Test with 81kmh. A7 is far Away from beeing a sportscar. Ist a pretty Good result
Svprafr you are an idiot
فلسطين الشهداء in some people head...and what the fuck...what have you done when I repling its all upside down🙃...are you ok
Un cochazo
Please, do test the new Jeep Compass Trailhawk.
Oles test moose camry 2017 se
El honda jazz le saca los colores
Y Valdra 4 o 5 veces más que el honda jazz y un arsenal de en teoría tecnologías por encima del honda jazz.... Acaso nos engañan los alemanes?
Comparando una basura de honda con un a7
Audi and understeering, name a more iconic duo
カッコよすぎ！！
Pa todos los q comentáis es un coche de 4 78 metros es un deportivo no un for fiesta 😂😂
"Se ve que entiendes" comillas modo ironía
Arranjem condutor de jeito
clio 86 yla dönüyor
75 km/h ? lol what are customers paying for, there are at least 10 budget cars I have seen on this channel that are quicker around the cones..
Hubert Walter bmw m5 is getting same result, if not worse than it appears on this A7. just curious what ppl paying for on the m5
The point is not how fast you, is how safe, stop crying for the price, no one forces you to buy it
You dont buy a car because of only one unrealistic Test. You buy a German ingeneered car that is luxury, sporty and very Safe. An for my opinion it is very nice as well
@@tscharliecool unrealistic? Hard cornering is unrealistic now?
d1sturb3d yes this test shows a Situation, i never had in 16 years and friends that have even longer a license. Why is an Audi A7 pretty fast on track when it’s so poor in this test? In usual use it is trimmed of safety and for track you chose sport+ for example
Johannesburg, South Africa - someone say Dutch Technic
hacedlo con el opel astra
Los que hacen mas pruebas no saben nada de coches, un coche pequeño no es como un suv ni una berlina. Es segun la dinamica que tiene el coche , el peso el alto el ancho y la distancia entre el eje delantero y el trasero.
Süper
Test genesis g70
Alucino con los comentarios de la gente. Como dice el vídeo se sigue la normativa iso y por tanto no se cambia la distancia de los conos ( lo cual me parece bien ) y estamos hablando de un coche con una longitud de casi 5 metros . No pasa la prueba a más velocidad simplemente porque no hay conductor que pueda mover los brazos tan rápido. Este coche si tuviera la proporción longitud-distnacia conos que tienen otros pequeños estaría de los mejores. Sólo hay que observar las reacciones nobles. Por Dios que no hay que ser un entendido de coches ni mirar la marca. Sólo tener dos dedos de frente.
"No pasa la prueba a más velocidad simplemente porque no hay conductor que pueda mover los brazos tan rápido".
No hace falta ser muy rápido de brazos, el audi no pasa más rápido porque es un coche torpón y pesado (y seguro, sí, también, son cosas independientes), no tiene nada que ver con la velocidad de movimiento de los brazos para accionar el volante. Si aumentamos la longitud entre los pasillos, habría que hacerlo para todos los coches para que la prueba fuera válida. Ésta es una prueba de SEGURIDAD ANTE UNA SITUACIÓN, y el alce o el bicho que se te cruce no te va a dar los metros que necesites en función de lo grande que sea tu coche, a mi ya me parece mal que la anchura de los pasillos sea proporcional, porque una carretera mide lo que mide con independencia del vehículo que conduzcas.
También decir que cuando te cruzas con un "bicho" sea un alce o un perro, pisas freno y pegas " volantazo" que Con el sistema ABS y controles de estabilidad de casi todos los coches actuales , pasarias sin problemas . Esta prueba es un poco absurda, a mi parecer. No se me ocurriría quitar los pies de acelerador y freno para hacer esa maniobra. 🤣🤣🤣🤣
Idem con un autobús. Lo que comento es que la física es la que es y el coche da lo mejor de sí ante esas medidas. No critico la prueba en sí, que ya me parece bien. Pero sobran comentarios de que el coche es lamentable por pasarla a una velocidad discreta. Eso es como criticar que una limousine de 100k euros no pase la prueba a la misma velocidad que un utilitario. Vamos ni hay que ser físico ni ingeniero mecánico ni experto probador de coches para verlo.
Un Opel Gran land X lo pasapor 91 km/h
Y cuesta a casi triple menos
Y? Supongo que dices eso para descargar tu frustracion
@@wenhao2320 si
@@ogenryvgb753 Pero si el record de esta prueba esta en el citroen xantia con 86 km hora, ¿como va a pasar un grandland a 91? Jajajajaja
@@RJaviALR ruclips.net/video/leDJSuHXJTY/видео.html
Perdón 81 km h
OPEL ASTRA
jesus lopez martin no entiendo porque todavía no lo han hecho con el astra k, ya que fue elegido coche del año 2016
Me comparas un astra con el a7 sportback?🤣🤣🤣😂
75 na másss valgame elamor hermoso. 🙇
hay alguna diferencia dinamica notable en cuanto a manejo estabilidad y confort entre el modelo base de audi a7, S7 y el modelo RS7..?. Es que quiero comprarme una berlina de buen manejo pero que sea para 4 o 5 pasajeros, anteriormente compre un Mercedes Benz clase E y la verdad me dejo con mucho que desear, el motor era pequeño y algo pesado y de manejo lento, lo cambie por un Audi Rs5 y fue la misma pesadilla una suspencion dura y era solo para 2 pasajeros no podia subir a mis amigos al asiento tracero y a mas de 100 millas por hora se sentia la direccion inestable ... y la verdad los Bmw parecen muy austeros en sus interiores y los motores suenan como si trajieran el mofle roto ... o me doy por vencido y mejor que mis amigos se vallan caminando y me compro un McLaren o un Porsche
No pasa xk el piloto no actuó bien , ya se ve en la primera a 76 que golpea por acercarse mucho y no por el virage del coche.
En el minuto 52 pasa una sombra ah una velocidad impresionante y lo pude captar por qué el vídeo se me detenía por la poca velocidad del internet si lo ven atentamente lo lograrán ver qué pasó por ahí arriba y no podría decir que fue lo que pasó
Peugeot 308 sigue siendo el rey 👍
Alfa Romeo Giulia Es la reina y Alfa Romeo Stelvio .
Opel Astra Sports Tourer
5*
The Honda jazz did better... A bit disapointing for a car at this price and performance
3.995m x 1.694m and 1141 kg VS 4.974m x 1.911m and 1860 kg
Do you notice the difference?
Agree with Victor. You pay for a prestige, comfort, features etc.
Again there are many comments like "pfff, XXX costs less and performs better, shame!". Always the same. People need to understand it's not about brand, price, number of cylinders or acceleration. Good handling car is the one with low weight, correct weight distribution (in any directions), so propably smaller, petrol engine in front, polished chassis, aerodynamic etc. ;)
You are right. If I buy a lux car. It must has a good handling. So the most German cars have quality but they don't have a good handling.
+EmreCn
Exactly. Of course everyone has own preferences and I respect that, but... If we are talking about cars, performance/handling should be the key point.
Thanks God, there are (still) expesive, but nice handling german cars. For example M3, Porsche Cayman, 5 series (of course not in "full option" ^^), 3-series, Audi TT...
I notice that in all the tests performed by this channel that the cones are placed at equal distance apart. When making a turn, few centimeters will drastically change the angle at which you shift between the two paths and a much less time for you to turn the steering wheel which will contribute to a sharper move and more side force pushing the car off-track. Everyone looking at this video should keep this in mind.
seems stable enough at 78km/h but driver under a bad condition
El talisman le mea en la cara valiendo la mitad.
People who buy these cars can't drive for shit anyway man they know looks is what sells these days
It is a fast car but it will oversteer at normal speeds
opel insgina has better test results
pretty good, but Tesla Model 3 and Model Y are a lot better, and without any air suspension or rear-wheel steering trickery.
Buen vídeo, se nota que al coche le “pesan los huevos”
I don't know if German cars are a piece of shit or km77 is just a Volkswagen troll? According to km77 German cars got the worst test???
Car are long thats why 🥱🤚
Its not audi fault.driver is not complete driver
I like the car but it skids a lot
La prueba hay que hacerla tambien en sport si no es una payasada
Viva Peugeot 508
Obvio, pues es un Audi.
no english subtitles, just left a dislike, keep up the good work
Meglio la A5 e anche la Q5...
you need test without electronics to see the truth ,😅
przy 75 skapitulował a on dalej meczy do 77km/h żeby niemcy sie nie pozłoscili na jego testy hehe
kaka k Honda Jazz rozbiła bank. BMW, MERCEDES I Audi to przereklamowane badziewie.
no zgadza się jest lepsza od przereklamowanej fiesty ST , golf GTI to całkiem padaka, a super prowadzące sie BMW to nawet nie może stawac przy hondzie jazz
Duży i ciężki samochód - to takie A6 z ciut mniejszą budą więc biorąc to pod uwagę to sprawił się bardzo dobrze. Przy wyższej prędkości nawet jeśli trochę kosi pachołki to nie wypada z trasy. Wiadomo, że mniejsze i lżejsze samochodu mają w tym teście dużo łatwiej.
quattro olsa bu testi 85 le bile geçer
No Quattro no party
Sportback? FRAudi A7 Slowback would be more apt
Politha 😂😂
slabut.uitati.va la Lexus 500 aceiasi proba
Mucho mejor el Honda Jazz jajaja
Авто классное, но я себе такое не куплю
Not good
Alfa Giulia 2016 version test is way better and the car is more good looking than this.
Quattro.
Lexus is better
@@dragospahontu Then who?
@@stevem2323 than Audi
Nice car .. but Peugeot 3008 is better
Literally no point on that comparation. This is another segment, and a much bigger car.
Antonio Italiano a Renault clio , Ford fiesta Honda jazz, many entry level cars are better, 😁😁😁😁
The test in this Cars is more dificult than a suvs or compact Cars.
Bella merda la 3008, plasticaccia dei cassonetti riciclati fatta auto. Ma sei un'italiano medio quindi non ci si può aspettare troppo
ReivTube .. si parla di tenuta di strada ( preferisco di gran lunga Stelvio e xc60) .. ti assicuro tuttavia che ne ho seguita e superata una in autostrada con diversi curvoni ( io ho un s80 da oltre 200cv) ed è davvero sorprendente la tenuta ad alta velocità ..
Not too great. Big heavy car though.