PO meu amigo PARABÉNS que vídeo sensacional. só vi hoje é me serviu como uma luva. troquei escoamento e coloquei filtro de ar esportivo da Royal. agora é achar alguém para fazer o recapeamento. muito abrigado
Gostei da sua explicação muito boa. Geralmente não vemos esses detalhes técnicos nos vídeos sobre escape esportivo. Gostei do que falou também sobre manter a educação
Ótimo vídeo. A moto quando sai de fabrica vem com o conjunto todo equilibrado para um funcionamento otimizado, quando se muda alguma peça do conjunto deve-se saber que vai ocorrer variações.
Boa! é complicado mesmo esse lance de quem não tem nada pra somar de informação, e se dá o trabalho de criticar e denunciar os vídeos... Abraço! ótimos vídeos!
Valeu pela participação, Carlos! Admiro muito seu canal, cheio de dicas top. A sua Sportster está linda pra caramba! Você já comprou com aquela carenagem do farol? Abçs
Vc tem razão, tenho uma cb 500 f e troquei a ponteira , realmente ela perdeu potencia e baixa e média velocidade, mas em alta ganhou, sou torneiro e modifiquei o interior do escape , fechei a saída em 10 milímetros de diâmetro, melhorou mas ela original fica mais parelha .
Pois é, a minha moto shedow 600 tanque 11 litros com o escape esporte 100 km tinha que abastecer troquei pro original rodo com o tanque 140, desvantagem é vantagem, o esp com o barulho evita fechadas, mas aumenta o consumo, o original só assopra sem barulho, mas roda em média 40 km a mas fiz a medição achei interessante!
Vídeo perfeito! Isso aconteceu comigo eu coloquei um escape esportivo e senti a moto perder Tork quando voltei ao original tive a certeza disso! Parabéns 👏👏👏👏
Valeu pela participação, Marcos! Poucas pessoas conseguem ser sinceras como você. A maioria não quer dar o braço a torcer, e reconhecer que não houve ganho - daí ficam dizendo que a moto aumentou 500.000 cavalos de potência kkkk Abçs
Olá amigo, parabéns pela sua explicação. Eu de fato senti q minha moto (carburada) ficou um pouco mais fraca. Eu estou pensando em colocar uma flauta, pq o barulho está insuportável msm,
Top seus vídeos, eu mesmo tenho uma Boulevard M800, no começo achava q rendia mais com escape esportivo, SQN kkkkkk Já pensei em voltar o original, mas é como vc falou, é muito abafado Só continuo com o esportivo por motivo de segurança, entendo ser este o único motivo q compensa se manter ele, todos vêem a gente no trânsito intenso...
Boa Noite! Caro colega tenho uma Midnight 950 Original, pretendo colocar um Difusor de Escape após o sensor da sonda Lampda, será q vou ter esse problema no sistema?
valeu mesmo eu pedir por mecanico fazer um escap espotivo reto a saida dobrada por lado do modelo da harley mais quem ronca bonita e ela quando solta o punho ela pipoca
minha midnight tá de JJ sem flauta... é barulhenta bagarai e quem inventa de ficar atrás na Estrada reclama um cadin rsrsrs minha esposa ficou uma vez e num guentou o tranco...vou botar a flauta pra ver se melhora rsrs
Valeu pela participação, Cláudio! Eu já vi uma Midnight com JJ, e parecia um trovão kkk Realmente é melhor usar com flauta, na estrada, para ajudar o pessoal que estiver mais para trás. Abçs
Ola, amei seu vídeo, muito bem explicado, deixa te perguntar, eu tenho a z 400, mas eu só ando de boa de vez em quando pego uma pista, e eu troquei somente a ponteira, e agora vendo esses vídeos o seu foi um dos único que disse que não estraga o motor, então eu posso continuar com minha ponteira esportiva que não vou estragar o motor a sonda lambda? Não é Full é somente ponteira... Muito obrigado... abraço
Seus videos são muito contributivo...eu sou totalmente radical neste caso, eu gosto tudo original, principalmente o escapamento original que na minha opinião e muito mais bonito do que aquele som poluído dos esportivos. Sem contar que realmente incomoda os outros é fora da lei, então nada mais bonito que o ronco de uma Custom original..Vlw!
Isso mesmo! Muita gente só troca o escape e não readequa a moto para esses novos parâmetros. A minha tem escape esportivo e eu curto, além de que, no transito de SP é quase um ítem obrigatório para sobreviver nesse caos. Grande abraço!
Isso mesmo, Jeff! Criaram um mito, de que a simples troca do escapamento aumenta a potência da moto. Agora, o escapamento esportivo realmente aumenta a segurança, por tornar o piloto mais perceptível. Abçs!
Olá, Dudu! Blz? Nas carburadas fica muito mais fácil resolver essa questão, já que o carburador permite um fácil ajuste da mistura ar+combustível. Nesse caso, se já tiver com escape esportivo, procure adquirir um filtro de ar também esportivo e realizar o ajuste do carburador. Para ir afinando o ajuste do carburador, basta acompanhar a coloração das velas. Elas devem ficar com um tom de "café com leite" (nem muito brancas, nem muito escuras). Com isso você saberá que está usando a mistura ideal. Aproveite sua Mirage ao máximo. Quando chegar a época, você irá mudar de moto naturalmente. Abçs!
Cara, gostei do vídeo mas me levantou bastantes dúvidas... No caso, eu tenho uma Shadow 600 ano 2004 e estou bem interessado em colocar o escape JJ da Cobra (com abafadores) mas fiquei na dúvida se eu vou estar prejudicando o motor da minha moto a longo prazo... você teria algum guia ou vídeo específico assim? Muito obrigado
3 года назад
Legal seu vídeo. Eu tenho uma Vulcan 900 Classic 2011. Escapamento original. Queria trocar por algo com um ronco um pouco mais acentuado, mas não muito. Exatamente como você falou. Qual escapamento você recomendaria?
Eu tb prefiro um meio termo, e não como um cara fez qd eu tava num barzinho de motociclistas, qd na hora que um cara foi sair com custom pra ir embora (com a namorada na garupa) parecia que tava dando tiros de canhão em cima de todo mundo que tava sentado nas cadeiras lá fora. 😂😂😂 Eu acho que nunca tinha ouvido uma custom tão barulhenta quanto aquela. Imagina o cara chegando de madrugada na casa da namorada pra deixa-la lá. ahahahahahahahah
Valeu pela participação, amigo! Pois é, os caras acabam exagerando, e passam a incomodar. É aquela história: o meu direito termina quando começa o do outro. Abçs
Seus vídeos são muito legais, sou 'novo' nesse tema de CUSTOM (Tenho uma Shadow 600 e pretendo chegar em uma HD - Curti muito o teu vídeo que falava sobre isso - Se não me engano foi o primeiro) porém alguns são mais complexos. Continue nessa balada, pois a tua linguagem é simples e ajuda demais os 'Marinheiros de Primeira Viagem'... Abraço
Obrigado pelas dicas amigo numca tinha visto alguem a falar assim sobre este assunto☺ so tenho uma duvida! No caso de ser uma mota a carburador é preciso alterarlos?
Beleza cara, legal o vídeo, esclarecedor. Tenho uma Fat Boy já com injeção, com escape original, falta um barulhinho, só pra finalizar, trocando só as ponteiras cai no mesmo caso que vc explicou no vídeo né, inclusive ter que realizar um remapeamento? Desde já. Obrigado e parabéns pelo MOTO BRUTA. CLAUS
Valeu pela participação, Claus! A troca das ponteiras também entra na discussão. Mas a questão está mais relacionada com a vazão (quanto mais vazão, sem alteração do conjunto, pior fica). Caso não queira gastar uma nota (sai caro, especialmente nas HDs), substitua apenas as ponteiras, mas peça para deixarem com uma flauta bem restritiva. Dessa forma você aumenta um pouco a vazão, aumenta o barulho, mas não chega a ser algo exagerado. Espero ter ajudado. Abç
Então, mais acho que pra ficar melhor ainda faltou falar que é um quarteto kkkkk, escapamento, filtro, combustível e VELA DE IRIDIUM....ai acho que fica um conjunto perfeito
Valeu pelo video, muito ilustrativo, mas gostaria de saber sua opinião, tenho uma Horizon 250, ela é um cilindro, porém o escape tem duas ponteiras para imitir alguma moto, é muito silenciosa, e eu gostaria de fazer um pouco mais de ruído, apenas para sinalizar a presença da moto para os veículos, questão de segurança talvez, gostaria de apenas retirar a flauta de uma das ponteiras, pensei na superior, com isso manteria a pressão na inferior e liberaria a superior, será que isso, ira alterar muito o funcionamento do motor. Qual sua opinião. Obrigado
Ronaldo, qualquer alteração no escape, ou filtro de ar, irá desregular um pouco o sistema. Não que sua moto vá estragar, mas poderá ocorrer aumento no consumo de gasolina e perda de força. Por isso, o ideal é sempre alterar tudo junto (escapamento, velas e cabos de ignição, filtro de ar e regulagem da injeção eletrônica). O problema é o gasto dessas modificações, e os poucos e caros profissionais realmente habilitados (utiliza-se um remapeador de injeção eletrônica e dinamômetro). Em seu caso, o ideal seria levar em algum profissional da área, e pedir para "aumentar o miolo" das ponteiras. Com isso você conseguiria um ronco maior, sem afetar tanto o sistema. Espero ter ajudado. Abçs
Parabéns Victor..obrigado pelas dicas.. Você poderia me falar algo sobre redução de ruído na flauta de escapamento. Eu poderia reduzir o ruído do meu escapamento usando a mesma flauta, só que a vedando um pouco mais? Ronco grosso, para ronco médio ou fraco? Escapamento é um Cobra, queria ronco médio e me mandaram um forte.. como posso fazer para ela ficar mais silenciosa... obrigado
Obrigado pela participação, Luiz. Para reduzir o ruído basta instalar um abafador/flauta. Procure um local que trabalhe com fabricação de escapamento, que eles produzem um abafador com a maior facilidade. Esse é um trabalho simples e não deve sair caro. Caso esteja disposto a gastar um pouco mais, peça para fabricarem um abafador removível.
boa noite irmão tudo bem aí muito informativo este vídeo então me tira uma dúvida comprei a shedow 600 já veio com escape esportivo só descobri porque mecânico me disse e além disso estava sem o abafador (flauta) imagine o barulho então instalei o abafador com isso o conjunto fica adequado porque o filtro de ar é o original ou tenho que por o escape original ? a paz de Deus esteja com vc é sua família.obrigado pelos vídeos .
Fala, Rodolfo! Blz? Acredito que o abafador não consiga causar o mesmo efeito que o escapamento original, mas já ajuda bastante. Como a sua moto é carburada, peça para o seu mecânico verificar a coloração das velas. Se não estiver com a coloração ideal, ele saberá fazer a regulagem dos carburadores (enriquecer ou empobrecer a mistura), para deixar o sistema bem afinado. A Paz de Cristo, meu irmão!
Eu sou adepto da moto mais original possível. Sempre achei o som do motor original mais bonito. E concordo que é falta de respeito com o próximo deixar a moto excessivamente barulhenta.
Fala meu brother blz? Parabéns pelos vídeos, ganhou mais um inscrito... Muito bom sua abordagem sobre os temas, uma abordagem simples e explicativa o suficiente... muito bom. Tenha uma 883 e estou começando um canal, se você quiser passar por lá depois e dar uma olhada nos vídeos será um prazer...e se gostar dos vídeos e quiser se inscrever...será uma honra. Forte abraço e parabéns pelo canal. Ah, vim através do Canal Mileduque.do Carlos
Moto Bruta faaala meu brother blz? Pow fico muito honrado com sua inscrição... espero que goste dos vídeos e se tiver alguma crítica ou sugestão, estamos sempre dispostos a ouvir, considerar e aprender.... Forte abraço
Gostei do video , muito bom. Cara queria colocar um escapamento com um ronco bacana na Chopper Road 150. O que você me indica e tenho que mexer no carburador? Obrigado
Valeu, Evaldo! Nesse caso, o ideal seria colocar também um filtro esportivo, e regular o carburador. Por falta de dinamômetro, você vai acompanhando pela cor da vela de ignição (até chegar na queima ideal - cor "café com leite"). Abçs
Bem...Tenho uma boulevard m800 e estou pensando em trocar o filtro de ar original pelo K e N, já ouvi opiniões negativas e positivas quanto a troca. A questão é exatamente a que você abordou, sobre a maior oferta de ar, será que o K e N também acontece algo parecido? abraço
A K&N possui filtros comuns e esportivos. Se for comum, não irá ter alterações significativas (apenas de durabilidade, pois K&N costumam durar mais). Se for esportivo você poderá perder rendimento, por gerar uma mistura muito pobre, com consequente aumento de temperatura do motor. Abçs
Parabéns canal. Me chamo Carlucio, moro em Imperatriz -MA., Tenho uma Suzuki Boulevard M800, penso em trocar apenas as ponteiras, terei algum problema em relação ao tema q vc abordou?
Obrigado irmao, eh algo que creio a maioria meio que sabe mas nunca se da conta... pois eh so pensar um pouco que ver que todo o processo eh logico, nao tem magica... eu estou para pegar uma moto injetada, e nao penso em mudar, nada, ou melhor so penso rsrsrsrs, mas antes de gastar qq coisa, eu pretendo encontrar um profissional e conversar com ele, minha intenção eh estética, ser ouvido no transito, e uma melhora no rendimento da moto. Tambem nao curto o som muito alto que pra mim ja deixa de ser um ronco agradavel e ate de certa forma uma seguranca no transito... e passa a ser barulho.... E ao contrario do que vejo por ai, o ronco mais esportivo, ou grave, pra mim da um prazer maior em pilotar, e andar de boa, curtindo o ronco, a paisagem... mas penso que numa estrada, onde o giro eh maior, deva incomodar um pouco... abs Like
Cai aqui pois estou querendo tirar o meu esportivo e voltar com o original. O barulho na estrada está incomodando. A Dragstar não tem quinta marcha e em alta velocidade o giro fica muito alto, o que deixa o barulho incomodo. Na cidade é legal, mas na estrada tá foda.
Rafa, para levar multa basta alterar o formato do escapamento (alteração das características originais da moto). Mas quanto maior o ronco, maior será a chance da fiscalização implicar com você. O que percebo é que essa questão muda muito de região. Aqui em Fortaleza nunca vi a fiscalização reclamar de escapamento. Vai muito da sorte. Mas, para andar totalmente regular, precisa estar com o escapamento original.
Ótimo vídeo meu velho, sou novo nesse mundo vc é um cara muito coerente no que fala! Agora a dúvida: Verdade ou mito que a 883 e outras HD's tem ajuste automático da mistura andando em velocidade constante por 8km? ABS!!!
Ivan, eu nunca ouvi falar isso. Aliás, existe uma grande variedade de enriquecedores de combustível para a HD (incluindo a Sportster), justamente pela inexistência de tecnologia que faça esse ajuste automático. Algumas pessoas confundem o ajuste limitado que toda injeção eletrônica faz, com o auxílio da sonda lambda, e acabam fazendo afirmações completamente irreais.
Bom dia!.... gostei muito da sua esplanação e informações . Tenho uma kawasaki Vulcan 650S gostaria de substituir o escap original por um esportivo mas,sem perder a performance plo contrario gostaria de melhorar o conjunto mas sou leigo e estou começando agora .você poderia indicar alguem para mudar corretamente esse cnjunto? obrigado de ante mão. fique com Deus!...
Cleysson, para melhorar o desempenho é necessário fazer o remapeamento da injeção eletrônica, juntamente com a troca do escape, filtro de ar, velas e cabos de velas. Com a moto mais forte, também é aconselhável usar cabos de freio aeroquip + fluído de freio dot 5.1 + pastilhas sinterizadas. Ou seja, não é um investimento baixo. Mas a moto muda demais - fica muito mais forte. O trabalho deve ser feito por um especialista, que fará todos os ajustes em um dinamômetro. Na região sudeste indico a Garage Henn, em Campinas.
Eu tenho uma dúvida. Tenho tanto escapamentos esportivo como o original da moto (drag star 650), uso o esportivo na cidade e o original para viagens longas. Se eu estou usando o esportivo e coloco o original, eu recupero a potencia? E outra, essas trocas pode prejudicar minha moto? Desde já obrigado e parabéns pelos vídeos !
Obrigado pela participação, Djonatha. Não acredito que essa mudança constante do escapamento possa prejudicar o motor. Dependendo do quão aberto for o seu escapamento esportivo, você deverá sentir o ganho de força ao reutilizar o original. Espero ter ajudado. Abçs!
Desculpe pela demora. Não existe um modelo ideal. O certo seria comprar um que tenha o ronco que mais lhe agrada, e usar em conjunto com filtro de ar esportivo e enriquecedor de combustível (indico o redline).
Não compreendi a pergunta. O pessoal fura a marmita para aumentar o fluxo de ar? Se for isso, não muda muita coisa, mas aumenta o risco de rasgar o elemento do filtro pela entrada direta de detritos.
Respeito pelos outros e pelo seu ouvido também, remapeamento esquece ninguém faz isso a não ser em poucos lugares no Brasil. Power Commander ou outro não usei e nem achei para o modelo de moto, tenho uma suzuki boulevard m1500 coloquei um esportivo 3pol com abafador de 2,5pol (diâmetro), resultado, perda de potência, um barulho top mas por pouco tempo, viagem só com tapa ouvidos, grande vibração do motor, estalos com fogo nas desacelerações, consumo praticamente manteve, ainda não viajei longe para fazer média. Para amenizar o problema foi feito, verificação de vazamentos com a troca dos anéis de vedação do motor/escapamento, troca do abafador para um de 1,5pol. Resultado a moto parou a vibração excessiva, os estalos foram amenizados, o ronco ficou top mas não esguelado. A quantidade de lã que coloca ao redor do abafador também influencia, nesse caso mantive o nível do abafador sem comprimir, só enrolar mesmo, e é isso. A explicação dada nesse vídeo está completamente dentro da realidade, é isso mesmo, sem mais nem menos. Abraço a todos.
eai cara tudo bem? tenho uma virago 250,estou preciso de um escapamento novo mas igual a você não gosto do original e nem do esportivo,tem alguma dica pra mim? E parabéns pelo vídeo muito bom!!!
Amigo discordo de você. Se a sonda lambda existe justamente para enviar um sinal elétrico à injeção eletrônica indicando a presença de oxigênio nos gases de escape, possibilitando o controle da quantidade de combustível a enviar para o motor. Remap vai mudar os parâmetros do chip. Alterando a programação original. Como você está afirmando que a injeção vai mandar sempre a mesma quantidade de combustível para o motor???
Parabéns pelo vídeo. Direto, técnico e linguagem simples.
PO meu amigo PARABÉNS
que vídeo sensacional.
só vi hoje é me serviu como uma luva.
troquei escoamento e
coloquei filtro de ar esportivo da Royal.
agora é achar alguém para fazer o recapeamento.
muito abrigado
Parabéns pelo vídeo, estava procurando essa informação. Obrigado
Muito bom
Muito BOM!!!
A clareza das informações e qualidade do vídeo estão maravilhosas.
Valeu pela participação, André! Abçs
Gostei da sua explicação muito boa. Geralmente não vemos esses detalhes técnicos nos vídeos sobre escape esportivo. Gostei do que falou também sobre manter a educação
Muito esclarecedor seu vídeo, fiquei muito satisfeito com as informações q vc passou
otima dica,principalmente pra quem como eu, gosta de motos custom com escape esportivo. Muito obrigado pelos vídeos. Um abraço. Valeu...
Obrigado pela participação, Everson! Abç
Boa tarde Victor ! Nunca é tarde para se adquirir novos conhecimentos. Muito proveitoso esse vídeo. Abraço
Excelente explicação amigo. Parabéns
Parabens pela explicação clara e bem técnica!
Ótimo vídeo. A moto quando sai de fabrica vem com o conjunto todo equilibrado para um funcionamento otimizado, quando se muda alguma peça do conjunto deve-se saber que vai ocorrer variações.
Excelente explicação. Penso que é o motivo que sinto minha Shadow sem potencia, embora carburada.
Boa Noite.
Parabéns, gostei muito da dica. Valeu.
Rapaz.... excelente explicação. Busquei informação e encontrei.
amem irmão muito obrigado pela atenção assisto todos teus vídeos muito bom continua assim obrigado pela dica fica na paz de Deus.
Valeu, Rodolfo! Grande abç!
Boa! é complicado mesmo esse lance de quem não tem nada pra somar de informação, e se dá o trabalho de criticar e denunciar os vídeos...
Abraço! ótimos vídeos!
Valeu pela participação, Carlos! Admiro muito seu canal, cheio de dicas top. A sua Sportster está linda pra caramba! Você já comprou com aquela carenagem do farol? Abçs
Moto Bruta não, eu coloquei, na verdade fiz toda ela, tem um vídeo mostrando um pouco do trabalho...
obrigado! abraço!
canal mileduque - Carlos
Bastante esclarecedor, parabéns.
Obrigado, Pablo! Abç
Victor, parabéns pelo trabalho, excelente vídeo! Para de fazer esses vídeos não, cara, tu manda muito bem. Um abraço!
Obrigado pelo incentivo, Samir! Grande abraço!
Belos videos cara, estou iniciando no mundo das motocicletas, dicas como as suas são de ótima serventia!
Vc tem razão, tenho uma cb 500 f e troquei a ponteira , realmente ela perdeu potencia e baixa e média velocidade, mas em alta ganhou, sou torneiro e modifiquei o interior do escape , fechei a saída em 10 milímetros de diâmetro, melhorou mas ela original fica mais parelha .
Pois é, a minha moto shedow 600 tanque 11 litros com o escape esporte 100 km tinha que abastecer troquei pro original rodo com o tanque 140, desvantagem é vantagem, o esp com o barulho evita fechadas, mas aumenta o consumo, o original só assopra sem barulho, mas roda em média 40 km a mas fiz a medição achei interessante!
Obrigado pelo esclarecimento! Showww
Falou tudo irmão poucos explica detalhadamente parabéns.
Muito bom. Esclarecimentos técnicos perfeitos
Nunca pensei nesses detalhes.
Muito bom seu vídeo 😊
Excelente conteúdo meu parceiro!👏👏👏
Obrigado pela dica, eu não tinha esta informação.
Abç
Até que enfim um vídeo bem explicado parabéns
Vídeo da hora, parabéns!!!
Obrigado pelas informações amigo!!!
Ótima explicação amigo que Jesus te abençoe
Muito bom....vc explicou certinho tirando a minha dúvida....Obrigado..Mais no seu canal
Mano muito obrigado pela dica não vou mais por escape esportivo na minha cbr 250r o ronco original dela é muito gostoso.
Vídeo perfeito! Isso aconteceu comigo eu coloquei um escape esportivo e senti a moto perder Tork quando voltei ao original tive a certeza disso! Parabéns 👏👏👏👏
Valeu pela participação, Marcos!
Poucas pessoas conseguem ser sinceras como você. A maioria não quer dar o braço a torcer, e reconhecer que não houve ganho - daí ficam dizendo que a moto aumentou 500.000 cavalos de potência kkkk
Abçs
Olá amigo, parabéns pela sua explicação. Eu de fato senti q minha moto (carburada) ficou um pouco mais fraca. Eu estou pensando em colocar uma flauta, pq o barulho está insuportável msm,
Top seus vídeos, eu mesmo tenho uma Boulevard M800, no começo achava q rendia mais com escape esportivo, SQN kkkkkk
Já pensei em voltar o original, mas é como vc falou, é muito abafado
Só continuo com o esportivo por motivo de segurança, entendo ser este o único motivo q compensa se manter ele, todos vêem a gente no trânsito intenso...
Djalma, veja a possibilidade de instalar redline e um filtro de ar esportivo da K&N. Ficaria um conjunto excelente, e com ganho real de força.
Parabéns pelas informações
Boa Noite!
Caro colega tenho uma Midnight 950 Original, pretendo colocar um Difusor de Escape após o sensor da sonda Lampda, será q vou ter esse problema no sistema?
Muito didático, parabéns
Obrigado, Tiago! Abçs
Muito bom, correto sua informação.
valeu mesmo eu pedir por mecanico fazer um escap espotivo reto a saida dobrada por lado do modelo da harley mais quem ronca bonita e ela quando solta o punho ela pipoca
Valeu, Givanilson.
e nosso caso de carburador ou invés de injeção eletrônica?
parabéns, excelente explicação ganhou mais um escrito.
Muito obrigado, Luiz! Seja bem-vindo! Abç
Valeu muito bom parabéns
minha midnight tá de JJ sem flauta... é barulhenta bagarai e quem inventa de ficar atrás na Estrada reclama um cadin rsrsrs minha esposa ficou uma vez e num guentou o tranco...vou botar a flauta pra ver se melhora rsrs
Valeu pela participação, Cláudio! Eu já vi uma Midnight com JJ, e parecia um trovão kkk Realmente é melhor usar com flauta, na estrada, para ajudar o pessoal que estiver mais para trás. Abçs
Top o vídeo meu irmão. Ganhou um inscrito.
Esse fundo musical com Creedence Clearwater Revival ficou ótimo. Sugiro outras músicas do CCR nos próximos vídeos. Abraço
Valeu, Gabriel! Abçs
Ola, amei seu vídeo, muito bem explicado, deixa te perguntar, eu tenho a z 400, mas eu só ando de boa de vez em quando pego uma pista, e eu troquei somente a ponteira, e agora vendo esses vídeos o seu foi um dos único que disse que não estraga o motor, então eu posso continuar com minha ponteira esportiva que não vou estragar o motor a sonda lambda? Não é Full é somente ponteira... Muito obrigado... abraço
E um escapamento mediano (e.g.: Torbal®) para motocicletas de baixa cilindrada, neste caso a Dafra Horizon 150 (CARBURADA), faz alguma diferença?
Seus videos são muito contributivo...eu sou totalmente radical neste caso, eu gosto tudo original, principalmente o escapamento original que na minha opinião e muito mais bonito do que aquele som poluído dos esportivos. Sem contar que realmente incomoda os outros é fora da lei, então nada mais bonito que o ronco de uma Custom original..Vlw!
Obrigado pela participação, Linaudo! Abç
Isso mesmo! Muita gente só troca o escape e não readequa a moto para esses novos parâmetros.
A minha tem escape esportivo e eu curto, além de que, no transito de SP é quase um ítem obrigatório para sobreviver nesse caos.
Grande abraço!
Isso mesmo, Jeff! Criaram um mito, de que a simples troca do escapamento aumenta a potência da moto. Agora, o escapamento esportivo realmente aumenta a segurança, por tornar o piloto mais perceptível. Abçs!
Vdd tenho uma tornado 250 carburador tudo original mas uso de ves enquando coyote perde potencia ss
Otimo video parabéns tmj abraço
Valeu, Cleiton!
Muito topp o vídeo !!!
acredito que nas carburadas seja mais fácil fazer essa regulagem né, eu tenho uma mirage250, espero conseguir crescer nas motos igual você! abraço
Olá, Dudu! Blz? Nas carburadas fica muito mais fácil resolver essa questão, já que o carburador permite um fácil ajuste da mistura ar+combustível. Nesse caso, se já tiver com escape esportivo, procure adquirir um filtro de ar também esportivo e realizar o ajuste do carburador.
Para ir afinando o ajuste do carburador, basta acompanhar a coloração das velas. Elas devem ficar com um tom de "café com leite" (nem muito brancas, nem muito escuras). Com isso você saberá que está usando a mistura ideal.
Aproveite sua Mirage ao máximo. Quando chegar a época, você irá mudar de moto naturalmente. Abçs!
Cara, gostei do vídeo mas me levantou bastantes dúvidas...
No caso, eu tenho uma Shadow 600 ano 2004 e estou bem interessado em colocar o escape JJ da Cobra (com abafadores) mas fiquei na dúvida se eu vou estar prejudicando o motor da minha moto a longo prazo... você teria algum guia ou vídeo específico assim?
Muito obrigado
Legal seu vídeo. Eu tenho uma Vulcan 900 Classic 2011. Escapamento original. Queria trocar por algo com um ronco um pouco mais acentuado, mas não muito. Exatamente como você falou. Qual escapamento você recomendaria?
Boa noite, consegue indicar um bom profissional que faça o remapeamento da injeção?
Boa noite, Adriano.
Indico apenas o Paulinho, da Garage Henn, em Campinas/SP.
Eu tb prefiro um meio termo, e não como um cara fez qd eu tava num barzinho de motociclistas, qd na hora que um cara foi sair com custom pra ir embora (com a namorada na garupa) parecia que tava dando tiros de canhão em cima de todo mundo que tava sentado nas cadeiras lá fora. 😂😂😂 Eu acho que nunca tinha ouvido uma custom tão barulhenta quanto aquela. Imagina o cara chegando de madrugada na casa da namorada pra deixa-la lá. ahahahahahahahah
Valeu pela participação, amigo! Pois é, os caras acabam exagerando, e passam a incomodar. É aquela história: o meu direito termina quando começa o do outro. Abçs
Seus vídeos são muito legais, sou 'novo' nesse tema de CUSTOM (Tenho uma Shadow 600 e pretendo chegar em uma HD - Curti muito o teu vídeo que falava sobre isso - Se não me engano foi o primeiro) porém alguns são mais complexos. Continue nessa balada, pois a tua linguagem é simples e ajuda demais os 'Marinheiros de Primeira Viagem'... Abraço
Muito obrigado, Erlon! Fico feliz por ajudar de alguma forma. Abçs!
Obrigado pelas dicas amigo numca tinha visto alguem a falar assim sobre este assunto☺ so tenho uma duvida! No caso de ser uma mota a carburador é preciso alterarlos?
Beleza cara, legal o vídeo, esclarecedor. Tenho uma Fat Boy já com injeção, com escape original, falta um barulhinho, só pra finalizar, trocando só as ponteiras cai no mesmo caso que vc explicou no vídeo né, inclusive ter que realizar um remapeamento?
Desde já. Obrigado e parabéns pelo MOTO BRUTA.
CLAUS
Valeu pela participação, Claus! A troca das ponteiras também entra na discussão. Mas a questão está mais relacionada com a vazão (quanto mais vazão, sem alteração do conjunto, pior fica). Caso não queira gastar uma nota (sai caro, especialmente nas HDs), substitua apenas as ponteiras, mas peça para deixarem com uma flauta bem restritiva. Dessa forma você aumenta um pouco a vazão, aumenta o barulho, mas não chega a ser algo exagerado. Espero ter ajudado. Abç
Obrigado, ajudou muito sim. Vou pensar no caso. Na verdade adoro minha Fat e o "som" original dela. KKKKK
Valeu e até a próxima.
Então, mais acho que pra ficar melhor ainda faltou falar que é um quarteto kkkkk, escapamento, filtro, combustível e VELA DE IRIDIUM....ai acho que fica um conjunto perfeito
Poxa cara valeo pela luz hen... Bons ventos
Meu ta diretao, mas quando paro na lenta, nem fica muito alto. So quando senta a mao
Valeu caravobrugadonsuas dikas foram importantes
Valeu pelo video, muito ilustrativo, mas gostaria de saber sua opinião, tenho uma Horizon 250, ela é um cilindro, porém o escape tem duas ponteiras para imitir alguma moto, é muito silenciosa, e eu gostaria de fazer um pouco mais de ruído, apenas para sinalizar a presença da moto para os veículos, questão de segurança talvez, gostaria de apenas retirar a flauta de uma das ponteiras, pensei na superior, com isso manteria a pressão na inferior e liberaria a superior, será que isso, ira alterar muito o funcionamento do motor. Qual sua opinião. Obrigado
Ronaldo, qualquer alteração no escape, ou filtro de ar, irá desregular um pouco o sistema. Não que sua moto vá estragar, mas poderá ocorrer aumento no consumo de gasolina e perda de força.
Por isso, o ideal é sempre alterar tudo junto (escapamento, velas e cabos de ignição, filtro de ar e regulagem da injeção eletrônica). O problema é o gasto dessas modificações, e os poucos e caros profissionais realmente habilitados (utiliza-se um remapeador de injeção eletrônica e dinamômetro).
Em seu caso, o ideal seria levar em algum profissional da área, e pedir para "aumentar o miolo" das ponteiras. Com isso você conseguiria um ronco maior, sem afetar tanto o sistema.
Espero ter ajudado. Abçs
Parabéns Victor..obrigado pelas dicas.. Você poderia me falar algo sobre redução de ruído na flauta de escapamento. Eu poderia reduzir o ruído do meu escapamento usando a mesma flauta, só que a vedando um pouco mais? Ronco grosso, para ronco médio ou fraco?
Escapamento é um Cobra, queria ronco médio e me mandaram um forte.. como posso fazer para ela ficar mais silenciosa... obrigado
Obrigado pela participação, Luiz.
Para reduzir o ruído basta instalar um abafador/flauta. Procure um local que trabalhe com fabricação de escapamento, que eles produzem um abafador com a maior facilidade. Esse é um trabalho simples e não deve sair caro. Caso esteja disposto a gastar um pouco mais, peça para fabricarem um abafador removível.
Valeu amigo...Grande abraço
E se minha moto for carburada ?
boa noite irmão tudo bem aí muito informativo este vídeo então me tira uma dúvida comprei a shedow 600 já veio com escape esportivo só descobri porque mecânico me disse e além disso estava sem o abafador (flauta) imagine o barulho então instalei o abafador com isso o conjunto fica adequado porque o filtro de ar é o original ou tenho que por o escape original ? a paz de Deus esteja com vc é sua família.obrigado pelos vídeos .
Fala, Rodolfo! Blz? Acredito que o abafador não consiga causar o mesmo efeito que o escapamento original, mas já ajuda bastante. Como a sua moto é carburada, peça para o seu mecânico verificar a coloração das velas. Se não estiver com a coloração ideal, ele saberá fazer a regulagem dos carburadores (enriquecer ou empobrecer a mistura), para deixar o sistema bem afinado. A Paz de Cristo, meu irmão!
finalmente sei pq s canos interferem na potencia
Eu sou adepto da moto mais original possível. Sempre achei o som do motor original mais bonito.
E concordo que é falta de respeito com o próximo deixar a moto excessivamente barulhenta.
Fala meu brother blz?
Parabéns pelos vídeos, ganhou mais um inscrito...
Muito bom sua abordagem sobre os temas, uma abordagem simples e explicativa o suficiente... muito bom.
Tenha uma 883 e estou começando um canal, se você quiser passar por lá depois e dar uma olhada nos vídeos será um prazer...e se gostar dos vídeos e quiser se inscrever...será uma honra.
Forte abraço e parabéns pelo canal.
Ah, vim através do Canal Mileduque.do Carlos
Olá, raséC 883! Obrigado pela participação e inscrição!
Já me inscrevi em seu canal, e vou assistir os vídeos com calma. Abçs!
Moto Bruta faaala meu brother blz?
Pow fico muito honrado com sua inscrição... espero que goste dos vídeos e se tiver alguma crítica ou sugestão, estamos sempre dispostos a ouvir, considerar e aprender....
Forte abraço
adoro ronco das motos custom,chama muito minha atenção.
Valeu pela participação, Gil! Abçs
E o carburado, como funciona?
Gostei do video , muito bom. Cara queria colocar um escapamento com um ronco bacana na Chopper Road 150. O que você me indica e tenho que mexer no carburador? Obrigado
Valeu, Evaldo!
Nesse caso, o ideal seria colocar também um filtro esportivo, e regular o carburador. Por falta de dinamômetro, você vai acompanhando pela cor da vela de ignição (até chegar na queima ideal - cor "café com leite"). Abçs
qual seria a disgarga meio termo da shadow 2006.750
Geraldo, não sei lhe responder pois existem muitas opções no mercado. Abç
Muito bom!
Valeu, Edvaldo! Abçs
Bem...Tenho uma boulevard m800 e estou pensando em trocar o filtro de ar original pelo K e N, já ouvi opiniões negativas e positivas quanto a troca. A questão é exatamente a que você abordou, sobre a maior oferta de ar, será que o K e N também acontece algo parecido? abraço
A K&N possui filtros comuns e esportivos. Se for comum, não irá ter alterações significativas (apenas de durabilidade, pois K&N costumam durar mais). Se for esportivo você poderá perder rendimento, por gerar uma mistura muito pobre, com consequente aumento de temperatura do motor. Abçs
Parabéns canal. Me chamo Carlucio, moro em Imperatriz -MA., Tenho uma Suzuki Boulevard M800, penso em trocar apenas as ponteiras, terei algum problema em relação ao tema q vc abordou?
Obrigado irmao, eh algo que creio a maioria meio que sabe mas nunca se da conta... pois eh so pensar um pouco que ver que todo o processo eh logico, nao tem magica... eu estou para pegar uma moto injetada, e nao penso em mudar, nada, ou melhor so penso rsrsrsrs, mas antes de gastar qq coisa, eu pretendo encontrar um profissional e conversar com ele, minha intenção eh estética, ser ouvido no transito, e uma melhora no rendimento da moto. Tambem nao curto o som muito alto que pra mim ja deixa de ser um ronco agradavel e ate de certa forma uma seguranca no transito... e passa a ser barulho.... E ao contrario do que vejo por ai, o ronco mais esportivo, ou grave, pra mim da um prazer maior em pilotar, e andar de boa, curtindo o ronco, a paisagem... mas penso que numa estrada, onde o giro eh maior, deva incomodar um pouco... abs Like
Disse tudo, Ph! Na estrada realmente incomoda. Depois de várias horas viajando o silêncio começa a fazer falta. Abçs
Vc esqueceu de falar sobre a sonda lambda que regula a queima e a saída de gases!
Cai aqui pois estou querendo tirar o meu esportivo e voltar com o original. O barulho na estrada está incomodando.
A Dragstar não tem quinta marcha e em alta velocidade o giro fica muito alto, o que deixa o barulho incomodo.
Na cidade é legal, mas na estrada tá foda.
kara e na questão de multa, sabe me responder se usando um jj somente com abafador ja impede de levar multa por descarga direta ?
Rafa, para levar multa basta alterar o formato do escapamento (alteração das características originais da moto). Mas quanto maior o ronco, maior será a chance da fiscalização implicar com você.
O que percebo é que essa questão muda muito de região. Aqui em Fortaleza nunca vi a fiscalização reclamar de escapamento. Vai muito da sorte. Mas, para andar totalmente regular, precisa estar com o escapamento original.
Exelente !!
Ótimo vídeo meu velho, sou novo nesse mundo vc é um cara muito coerente no que fala! Agora a dúvida: Verdade ou mito que a 883 e outras HD's tem ajuste automático da mistura andando em velocidade constante por 8km? ABS!!!
Ivan, eu nunca ouvi falar isso.
Aliás, existe uma grande variedade de enriquecedores de combustível para a HD (incluindo a Sportster), justamente pela inexistência de tecnologia que faça esse ajuste automático.
Algumas pessoas confundem o ajuste limitado que toda injeção eletrônica faz, com o auxílio da sonda lambda, e acabam fazendo afirmações completamente irreais.
Ótimo Vitor.
Valeu, José! Abçs
Tenho uma Boulevard 800 quero coloca um JJ e ruim ou deixo original qual recomendável alguém pode meda uma orientação
Bom dia!....
gostei muito da sua esplanação e informações .
Tenho uma kawasaki Vulcan 650S gostaria de substituir o escap original por um esportivo mas,sem perder a performance plo contrario gostaria de melhorar o conjunto mas sou leigo e estou começando agora .você poderia indicar alguem para mudar corretamente esse cnjunto? obrigado de ante mão. fique com Deus!...
Cleysson, para melhorar o desempenho é necessário fazer o remapeamento da injeção eletrônica, juntamente com a troca do escape, filtro de ar, velas e cabos de velas. Com a moto mais forte, também é aconselhável usar cabos de freio aeroquip + fluído de freio dot 5.1 + pastilhas sinterizadas.
Ou seja, não é um investimento baixo. Mas a moto muda demais - fica muito mais forte.
O trabalho deve ser feito por um especialista, que fará todos os ajustes em um dinamômetro.
Na região sudeste indico a Garage Henn, em Campinas.
Eu tenho uma dúvida. Tenho tanto escapamentos esportivo como o original da moto (drag star 650), uso o esportivo na cidade e o original para viagens longas. Se eu estou usando o esportivo e coloco o original, eu recupero a potencia?
E outra, essas trocas pode prejudicar minha moto?
Desde já obrigado e parabéns pelos vídeos !
Obrigado pela participação, Djonatha. Não acredito que essa mudança constante do escapamento possa prejudicar o motor. Dependendo do quão aberto for o seu escapamento esportivo, você deverá sentir o ganho de força ao reutilizar o original. Espero ter ajudado. Abçs!
Vlw !! Abrçs!
Tb vale para as carburada? Eu tenho que trocar o filtro também?
Sim. Em qualquer causa irá afetar o equilíbrio do sistema.
Vitor qual melhor escapamento esportivo para shadow 750 2011?
Desculpe pela demora. Não existe um modelo ideal. O certo seria comprar um que tenha o ronco que mais lhe agrada, e usar em conjunto com filtro de ar esportivo e enriquecedor de combustível (indico o redline).
O que você me diz do furo na marmita?
Não compreendi a pergunta. O pessoal fura a marmita para aumentar o fluxo de ar? Se for isso, não muda muita coisa, mas aumenta o risco de rasgar o elemento do filtro pela entrada direta de detritos.
Salve Victor, ótimo vídeo.
A minha ta bem alta na estrada é dahora na cidade não gosto.
Respeito pelos outros e pelo seu ouvido também, remapeamento esquece ninguém faz isso a não ser em poucos lugares no Brasil. Power Commander ou outro não usei e nem achei para o modelo de moto, tenho uma suzuki boulevard m1500 coloquei um esportivo 3pol com abafador de 2,5pol (diâmetro), resultado, perda de potência, um barulho top mas por pouco tempo, viagem só com tapa ouvidos, grande vibração do motor, estalos com fogo nas desacelerações, consumo praticamente manteve, ainda não viajei longe para fazer média. Para amenizar o problema foi feito, verificação de vazamentos com a troca dos anéis de vedação do motor/escapamento, troca do abafador para um de 1,5pol. Resultado a moto parou a vibração excessiva, os estalos foram amenizados, o ronco ficou top mas não esguelado. A quantidade de lã que coloca ao redor do abafador também influencia, nesse caso mantive o nível do abafador sem comprimir, só enrolar mesmo, e é isso. A explicação dada nesse vídeo está completamente dentro da realidade, é isso mesmo, sem mais nem menos. Abraço a todos.
Quem gosta de moto barulhenta que tenha e quem não gosta que não tenha.
DESRESPEITO É CAGAR REGRA NA VIDA DOS OUTROS!
muito bom
Valeu, José!
estou aprendendo muito com vc obrigado pelos vídeos são ótimos continue assim
Fico feliz por saber que estou ajudando. Até mais, brother!
Moto Bruta 👏👏
eai cara tudo bem? tenho uma virago 250,estou preciso de um escapamento novo mas igual a você não gosto do original e nem do esportivo,tem alguma dica pra mim? E parabéns pelo vídeo muito bom!!!
Leandro, compre um com flauta removível. Nesse caso a flauta deixa um som intermediário.
valeu cara vou procurar um então
Amigo discordo de você.
Se a sonda lambda existe justamente para
enviar um sinal elétrico à injeção eletrônica indicando a presença de oxigênio nos gases de escape, possibilitando o controle da quantidade de combustível a enviar para o motor. Remap vai mudar os parâmetros do chip.
Alterando a programação original.
Como você está afirmando que a injeção vai mandar sempre a mesma quantidade de combustível para o motor???
Bobão