Провод 2 мм это больше 2.5 квадрата , супер клей зря использовали там нити и треснут , потому что станут как стекло , просто сшивать в ручную тонкой ниткой ,зачем было мудрить с кордовым ремнем , выдерать от туда нити , это сколько терпения надо ! обычный капрон в бабинах для ремонта сетей , Мотать в самой машине это как мучится ,шкивы снять и болтами к доске , Мотал когда то давно на Тулу с второго раза получилось , до медных скоб не додумался , делал из латунной проволоки для пайки горелкой ,и тоже обстукивал молотком , только не боялся бить по валам как вы ! ремень потом притерся как заводской , сейчас бы этим не занялся точно ! вам Огромный Лайк за терпение 👍
Да, много трудов. Если найти ремень ручейковый по длине такой же, на оригинальном посчитать колличество скобок,на новый сделать разметку по колличеству шт, на внутренней стороне вырезать ( например изготовить лекало ( трафарет) с ограничением по глубине и ширине. Нарезать зубья таким образом. У некоторых оригиналиный растягивается донельзя, и начинают мудрить что-то ну Очень сложное, в то время, когда можно соорудить внутри небольшой натяжитель, как в автомобиле. И хватит оригинального еще на 50 лет
@@gerher6911 Классно! А я и не знала, что такое есть у Фрейи. В каком месте этот натяжитель для ремня и как он выглядит? Правда, я давно ее разбирала и что-то не припомню конструкцию около ремня. А вот маленький мет. шарик (внизу на ремне) я запомнила. Может быть, Вы знаете: для чего там этот шарик? У этой машины маховое колесо практически совсем не крутится от себя и мне это не удобно при шитье. У всех машин можно приподнять иглу обратно вверх при необходимости. Может быть, этот шарик и не дает обратного поворота маховику?
@@gerher6911 Шарики? Я видела только один). Сколько их там? Может быть, их можно вытащить, чтобы маховик и от себя вращался при необходимости. Как Вы считаете: с какой целью сделали такую блокировку от обратного вращения? С такой блокировкой другие машины мне раньше не попадались. Я знаю, что маховое колесо от себя нельзя крутить, но если чуть-чуть, то можно). Меня так приучили: после шитья подложить под лапку лоскуток и немного вколоть в него иглу. У Фрейи не получается вынуть этот лоскуток без завершения стежка. Да и при шитье, когда надо очень точно попасть иглой в конкретное место, тоже иногда приходится иглу вверх приподнимать обратным вращением маховика.
Очень трудоемкий процесс. У иностранцев,неоднократно ,видел резиновый зубчатый ремень на машинах этого класса. Вот надо подобрать с нужным шагом такой ремень из масло/бензостойкой резины ,большего диаметра, чтобы потом можно было внахлест склеить по-месту. Я бы так сделал,будь у меня такая машина.. Еще,как вариант, поставить натяжитель как у машины Freia. Но это при условии что ремень целый и просто вытянулся, да и + колхозить натяжитель.
Игорь, я Вас поздравляю! За такую работу не каждый возьмется. Это только для себя и для хорошей любимой машины. Мне кажется, не каждый механик будет на заказ даже ремень менять, а тут новый изготовили. Я очень люблю, когда старые надежные машины восстанавливают. По этой Вашей машине вопрос: задвижная пластина слева, а челночный механизм вперед смотрит? Как же шп. колпачок вставляется? Только через низ или получается слева вставить? Почему так сделали? Это тумбовый вариант? Челнок развернули, а пластину не перенесли вперед. Какой-то промежуточный вариант изготовления? У меня была красивая черная Лада с зигзагом, но я ее продала т.к. сложно было шпульку менять. Немного жалко было т.к. я долго ее настраивала для себя.
Спасибо за отзыв. Расположение челнока на этой машинке точно такое же, как на Ладе 233, 236, Веритас 8014 и крышка в не в ту сторону к сожалению. Поэтому приходится поднимать машину каждый раз для замены шпильки.
А теперь для любителей этой машинки...на польском ОЛХ сайте,Эти машинки продаются с резиновыми ремнями..и с натяжителем..Радом шёл в СССР...Лучник 86 для внутреннего...Так что стал поглядывать на эту машинку ....Авось созрею....По поводу цепь-ремня ,меня уже не пугает,после разных малипуляций ,нашёл вариант ,как сберечь его...У меня правда машинки Пфафф 130 и 332...
Как вариант... Сделать натежитель, по принципу современных швеек, или как в Пфафф 332 цепь -ремень под электромотор. И можно смело делать ремень не напрягаясь с размером... У меня 2 Пфаффа, ремень промывал ацетоном, потом нити покрывал обувным клеем, для более-менее защиты от масла.. Видел под некоторые машинки продают ремни уже современные , именно под мои Пфафы ..
У меня есть ещё один Радом 86, вот у него ремень растянулся, тоже думал про натяжитель. А на этой ремень как раз и порвался после промывки. Он подсел после высыханая, а нити уже были порядком изношены и через несколько минут работы порвался. Найти на замену новый нереально - вот пришлось экспериментировать.
Машинка интересная и качественная (помнится родом оружейная фабрика была), вот слабое место - ремень, все портит. Наиболее изящным представляется решение подобрать шкивы и ремень от чпу-3д станков, что на али продаются широким ассортиментом. А самодельный ремень - затрата времени с неизвестным результатом.. А ремень 61 зуб и шаг примерно 7,5 найти просто нереально.
Метод действительно имеет место быть правда сложно угадать с длинной при установке скоб ремень натягивается иесли сильнее чем надо у машины становится тяжёлый ход. По крайней мере так было у меня. Иногда приходится переделывать. Даже по несколько раз
Если использовать оригинальные скобы, то ошибиться сложно. Пазы на самих шестернях являются шаблоном при установке скобок - они идеально укладываются в пазы. Медная проволока, которую я использовал немного меньше , поэтому пришлось подгонять ширину между скобами. Нити наматываю сразу на шестерни и с длинной тоже ошибиться невозможно. Единственное что - неудобно, но зато увлекательно!
@@МихаилГришкевич-ц5б была мысль медную проволоку раскатать до нужной ширины на вальцах, но нет знакомых ювелиров. Или попробовать проволку для сварки - она плоская, только подобрать нужную ширину
Не пробовал на Радом но на Веритас сделал не один ремень и там всегда когда ставишь скобы натяжение увеличивается ремень как бы укорачивается. Правда я ещё для надёжности слегка укрепляю скобы эпоксидной смолой
Купил машинку...ремень конечно не тот ,что на Пфафф,особенно на Пфафф 130,вообще монументальный.Скажу так ,идея классная на Радом,но зделано топорно,ремень по сравнению с пфаффовским ,на 3+.Так что есть идея заменить родные шкивы и установить зубчастый ремень,благо очень удачная модель для модернизации...Я доволен...А ещё в перспективе перекрасить с лягушачего цвета ,в белый,или слоновая кость....Да забыл сказать,челнок от Пфафф,как родной встанет...
По инструкции к Радом 86 иглы бытовые тип 705. Но предыдущий владелец мог переделать под промышленные иглы. Пробуйте, какой тип лучше подходит. У меня от бытовых , тип 705
@@Azla-2020 в видео как раз и показан результат - машинка работает. Если у вас есть порванный ремень , то можно скобы использовать при создании нового ремня. Желательно подобрать нити той же толщины, что и на оригинале. А какие ещё есть варианты? Найти оригинальный ремень не возможно, приходится делать новый своими силами.
Провод 2 мм это больше 2.5 квадрата , супер клей зря использовали там нити и треснут , потому что станут как стекло , просто сшивать в ручную тонкой ниткой ,зачем было мудрить с кордовым ремнем , выдерать от туда нити , это сколько терпения надо ! обычный капрон в бабинах для ремонта сетей , Мотать в самой машине это как мучится ,шкивы снять и болтами к доске , Мотал когда то давно на Тулу с второго раза получилось , до медных скоб не додумался , делал из латунной проволоки для пайки горелкой ,и тоже обстукивал молотком , только не боялся бить по валам как вы ! ремень потом притерся как заводской , сейчас бы этим не занялся точно ! вам Огромный Лайк за терпение 👍
Вы мастер с золотыми руками! Действительно эти ремни нынче найти непросто и поэтому машинки мало кто покупает.
@@ВалентинаВасильева-с7э спасибо, очень приятно!
Да, много трудов. Если найти ремень ручейковый по длине такой же, на оригинальном посчитать колличество скобок,на новый сделать разметку по колличеству шт, на внутренней стороне вырезать ( например изготовить лекало ( трафарет) с ограничением по глубине и ширине. Нарезать зубья таким образом. У некоторых оригиналиный растягивается донельзя, и начинают мудрить что-то ну Очень сложное, в то время, когда можно соорудить внутри небольшой натяжитель, как в автомобиле. И хватит оригинального еще на 50 лет
Фрейя , там есть натяжитель.
@@gerher6911 Классно! А я и не знала, что такое есть у Фрейи. В каком месте этот натяжитель для ремня и как он выглядит? Правда, я давно ее разбирала и что-то не припомню конструкцию около ремня. А вот маленький мет. шарик (внизу на ремне) я запомнила. Может быть, Вы знаете: для чего там этот шарик? У этой машины маховое колесо практически совсем не крутится от себя и мне это не удобно при шитье. У всех машин можно приподнять иглу обратно вверх при необходимости. Может быть, этот шарик и не дает обратного поворота маховику?
@@ЕленаВладимировна-н8ч так и есть. Шарики для этого. Натяжитель спереди напротив ремня.
@@gerher6911 Шарики? Я видела только один). Сколько их там? Может быть, их можно вытащить, чтобы маховик и от себя вращался при необходимости. Как Вы считаете: с какой целью сделали такую блокировку от обратного вращения? С такой блокировкой другие машины мне раньше не попадались. Я знаю, что маховое колесо от себя нельзя крутить, но если чуть-чуть, то можно). Меня так приучили: после шитья подложить под лапку лоскуток и немного вколоть в него иглу. У Фрейи не получается вынуть этот лоскуток без завершения стежка. Да и при шитье, когда надо очень точно попасть иглой в конкретное место, тоже иногда приходится иглу вверх приподнимать обратным вращением маховика.
@@ЕленаВладимировна-н8ч я думаю, их туда не просто так поставили. Тот кто спроектировал машину был явно не глуп.
Очень трудоемкий процесс.
У иностранцев,неоднократно ,видел резиновый зубчатый ремень на машинах этого класса. Вот надо подобрать с нужным шагом такой ремень из масло/бензостойкой резины ,большего диаметра, чтобы потом можно было внахлест склеить по-месту.
Я бы так сделал,будь у меня такая машина..
Еще,как вариант, поставить натяжитель как у машины Freia. Но это при условии что ремень целый и просто вытянулся, да и + колхозить натяжитель.
Игорь, я Вас поздравляю! За такую работу не каждый возьмется. Это только для себя и для хорошей любимой машины. Мне кажется, не каждый механик будет на заказ даже ремень менять, а тут новый изготовили. Я очень люблю, когда старые надежные машины восстанавливают. По этой Вашей машине вопрос: задвижная пластина слева, а челночный механизм вперед смотрит? Как же шп. колпачок вставляется? Только через низ или получается слева вставить? Почему так сделали? Это тумбовый вариант? Челнок развернули, а пластину не перенесли вперед. Какой-то промежуточный вариант изготовления? У меня была красивая черная Лада с зигзагом, но я ее продала т.к. сложно было шпульку менять. Немного жалко было т.к. я долго ее настраивала для себя.
Спасибо за отзыв. Расположение челнока на этой машинке точно такое же, как на Ладе 233, 236, Веритас 8014 и крышка в не в ту сторону к сожалению. Поэтому приходится поднимать машину каждый раз для замены шпильки.
Молодец 👍💯 Продолжительные и бурные аплодисменты 👏
Спасибо!
А теперь для любителей этой машинки...на польском ОЛХ сайте,Эти машинки продаются с резиновыми ремнями..и с натяжителем..Радом шёл в СССР...Лучник 86 для внутреннего...Так что стал поглядывать на эту машинку ....Авось созрею....По поводу цепь-ремня ,меня уже не пугает,после разных малипуляций ,нашёл вариант ,как сберечь его...У меня правда машинки Пфафф 130 и 332...
Как вариант... Сделать натежитель, по принципу современных швеек, или как в Пфафф 332 цепь -ремень под электромотор. И можно смело делать ремень не напрягаясь с размером... У меня 2 Пфаффа, ремень промывал ацетоном, потом нити покрывал обувным клеем, для более-менее защиты от масла.. Видел под некоторые машинки продают ремни уже современные , именно под мои Пфафы ..
У меня есть ещё один Радом 86, вот у него ремень растянулся, тоже думал про натяжитель. А на этой ремень как раз и порвался после промывки. Он подсел после высыханая, а нити уже были порядком изношены и через несколько минут работы порвался. Найти на замену новый нереально - вот пришлось экспериментировать.
Машинка интересная и качественная (помнится родом оружейная фабрика была), вот слабое место - ремень, все портит. Наиболее изящным представляется решение подобрать шкивы и ремень от чпу-3д станков, что на али продаются широким ассортиментом. А самодельный ремень - затрата времени с неизвестным результатом.. А ремень 61 зуб и шаг примерно 7,5 найти просто нереально.
Подскажи как поднять подающую гребёнку?
Метод действительно имеет место быть правда сложно угадать с длинной при установке скоб ремень натягивается иесли сильнее чем надо у машины становится тяжёлый ход. По крайней мере так было у меня. Иногда приходится переделывать. Даже по несколько раз
Если использовать оригинальные скобы, то ошибиться сложно. Пазы на самих шестернях являются шаблоном при установке скобок - они идеально укладываются в пазы. Медная проволока, которую я использовал немного меньше , поэтому пришлось подгонять ширину между скобами. Нити наматываю сразу на шестерни и с длинной тоже ошибиться невозможно. Единственное что - неудобно, но зато увлекательно!
Пробовал использовать родные скобы при разгибании и последующей установке некоторые трескаются
@@МихаилГришкевич-ц5б была мысль медную проволоку раскатать до нужной ширины на вальцах, но нет знакомых ювелиров. Или попробовать проволку для сварки - она плоская, только подобрать нужную ширину
Не пробовал на Радом но на Веритас сделал не один ремень и там всегда когда ставишь скобы натяжение увеличивается ремень как бы укорачивается. Правда я ещё для надёжности слегка укрепляю скобы эпоксидной смолой
Купил машинку...ремень конечно не тот ,что на Пфафф,особенно на Пфафф 130,вообще монументальный.Скажу так ,идея классная на Радом,но зделано топорно,ремень по сравнению с пфаффовским ,на 3+.Так что есть идея заменить родные шкивы и установить зубчастый ремень,благо очень удачная модель для модернизации...Я доволен...А ещё в перспективе перекрасить с лягушачего цвета ,в белый,или слоновая кость....Да забыл сказать,челнок от Пфафф,как родной встанет...
Сразу не додумался переставить скобы с порванного ремня. Было бы, конечно аккуратнее. Но главное - работает.
Игорь здравствуйте! Был ли опыт настройки зиг зага на этой модели?
Здравствуйте. Да, есть такой опыт. Спрашивайте, что интересует
Жду эту машинку,едет уже ,но вот беда ,одна лапка зиг-заг только.Кто может подсказать,какие лапки к ней подходят?
на Алиэкспресс
sl.aliexpress.ru/p?key=sudaO38
Подходит к Радом 432, думаю подойдёт и к Радом 86. Можно будет использовать универсальные лапки.
@@igorantonov9725 Спасибо большое!
Здраствуйте, скажите у данной машинки иглы от промышленных машин или бытовые? Купил такую полно игл без колбы.
По инструкции к Радом 86 иглы бытовые тип 705. Но предыдущий владелец мог переделать под промышленные иглы. Пробуйте, какой тип лучше подходит. У меня от бытовых , тип 705
@@igorantonov9725 спасибо
Здравствуйте, Игорь! Ремень, как у Пфафф ?
Доброе утро! Да ремень, как на Пфафф 130. В те годы у многих моделей швейных машин были такие ремни - тканевая основа и металлические скобы.
Насколько это надёжно?
@@Azla-2020 в видео как раз и показан результат - машинка работает. Если у вас есть порванный ремень , то можно скобы использовать при создании нового ремня. Желательно подобрать нити той же толщины, что и на оригинале.
А какие ещё есть варианты? Найти оригинальный ремень не возможно, приходится делать новый своими силами.
Нет, ремень у меня, почти новый. Просто хотел узнать, надёжно ли это? Насколько я знаю, у Веритаса тоже самое, ремни
@@Azla-2020 думаю что надёжно - нити капрон, скобы держатся крепко - лет сто будет работать