Noch hat unser Kangoo 50tkm gelaufen und bislang keine Probleme mit dem Turbo oder Injektoren. Sollte es aber mal Probleme damit geben, werde ich versuchen dies aufs Video festzuhalten. 2 Videos zum Kangoo hat ich aber noch vor zu machen (Kraftstofffilter- und Zahnriemenwechsel), evtl. kommen diese Dezember/Januar online.
Die zeigen hier Videos über Wartung und Verschleißteilwechsel und dann kommt natürlich einer und muss gleich übertreiben und möchte Videos wie man am besten ein Auto neu konstruiert oder damit zum Mond fahren kann...
Super Presentation. Besten Dank. P.S.: Was hältst Du von den Baumwollfaser-Luftfiltern von K&N ? Noch eine Frage zum Getriebeöl: Von Renault heißt es, dass das Öl nicht gewechselt werden muss. Mittlerweile habe ich jedoch von Fachleuten gehört, dass man es doch besser nach 130 000 - 150 000 km wechseln sollte. Siehst Du das auch so ?
Ehrlich gesagt nicht viel - denn ich hatte mal gelesen das diese offenporiger sind und dadurch über die Zeit mehr Partikel (ggf. Sand) in die Verbrennung gelangen können. Ob es jedoch so stimmt weiß ich nicht. Habe nie K&N Luftfilter verwendet. Bei vielen Autoherstellern haben die Schaltgetriebe eine "Lifetime"-Füllung. Aber für viele Autohersteller ist ein Autoleben meist bis 180tkm... Ich handhabe dies an unseren Fahrzeugen so: - Schaltgetriebe: alle 100tkm - 120tkm - Wandlerautomatik: alle 100tkm - Direktschaltgetriebe: alle 60tkm (es sei den der Hersteller sieht einen früheren Intervall vor) Ich glaube im letzten Getriebeölwechsel Video (Ford Focus B6-Schaltgetriebe) hatte ich es mal angesprochen.
Herzlichsten Dank für die fachmännische Stellungnahme. Ich hatte an meinem damaligen Audi A6 1.9 TDI, Kombi, Automatik, Bj. 95, irgendwann einen K&N - Filter eingebaut, den ich dann periodisch nach ca. 30 tkm ausgeklopft, mit feinem Haar-Pinsel abgepinselt, dann in lauwarmem K&N Spezial -Waschmittel eingeweicht, ausgewaschen, getrocknet und mit K&N Öl neu geölt habe. Dies habe ich dreimal gemacht. Mit dem Einbau des fabrikneuen Filters gerechnet, sind dies also 4 Zyklen je 30 tkm = 120 tkm. Habe jetzt die genaue Km Zahl nicht zur Hand, es kann auch mehr gewesen sein. Ich hatte in puncto Motor nie ein Problem und habe den Wagen (dummerweise) zum Spottpreis weiterverkauft als er 518 tkm runter hatte. Motorölverbrauch phänomenal gering. Gerade mal O,5 liter auf 15 OOO km . Kraftstoff auch sehr niedrig: Im warmgefahrenen Zustand und bei nicht mehr als 120km/h, unter 5,5 Liter Diesel. Mit zwei Tankfüllungen kam ich so von Berlin bis Lissabon. Und das bei 1640 kg Leergewicht plus 200kg Zuladung. In meinem jetzigen Kangoo 2, 1.5 dci, Bj 2012 habe ich wieder einen K&N Filter, den ich jetzt unbedingt nach 52 tkm reinigen oder gegen einen herkömmlichen Filter tauschen muss. Habe auch hier bislang keine Probleme aufgrund des Filters feststellen können, allerdings lese ich auch bei manchen Amerikanern in den Kommentaren auf deren Kanälen, dass viele skeptisch oder ablehnend K&N-Filtern gegenüberstehen. Bin daher etwas verunsichert. Manche sagen, sie ließen zu viel Staub durch. Andere sagen, das Öl im Luftfilter schlägt sich nieder und beeinträchtige den Sensor im Luftmassenmesser etc. - Wie gesagt: Ich habe nie Probleme feststellen können. Kurze letzte Frage: Worin besteht der Unterschied zwischen einem Schaltgetriebe und einem Direktschaltgetriebe? Beste Grüße aus Neukölln
Ich hatte mal einen Renault 5. Das war Mitte der 80er Jahre. Ich meine mich zu erinnern, dass man, um den Luftfilter zu wechseln eine einzige FLÜGELmutter, also komplett ohne Werkzeug, auf dem Filtergehäusedeckel losschrauben musste. Es war nicht alles schlechter.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
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Auch für dieses Video ganz lieben Dank, ohne diese Hilfe hätte ich es nicht geschafft.
Dank dieser Anleitung habe ich es auch bei einem Renault Kangoo 2 mit 1.6 Liter Motor Baujahr 2010 gewechselt. Vielen Dank für die Anleitung
Beste Kanal und beste Mann ✌️
Sehr schön erklärt und gearbeitet. Wunderbar ist nichts dagegen.
super Erklärung, Danke
Sehr entspannt alle erklärt. Top!
Diese Anleitung hat sehr geholfen danke
Danke für die sehr gute Erklärung 👍👍
Sie sind super
Bitte mehr Videos über kangoo 2 über Turbo loader bzw Einspritzdüsen wechseln
Noch hat unser Kangoo 50tkm gelaufen und bislang keine Probleme mit dem Turbo oder Injektoren. Sollte es aber mal Probleme damit geben, werde ich versuchen dies aufs Video festzuhalten.
2 Videos zum Kangoo hat ich aber noch vor zu machen (Kraftstofffilter- und Zahnriemenwechsel), evtl. kommen diese Dezember/Januar online.
Die zeigen hier Videos über Wartung und Verschleißteilwechsel und dann kommt natürlich einer und muss gleich übertreiben und möchte Videos wie man am besten ein Auto neu konstruiert oder damit zum Mond fahren kann...
Genau und dann kommen solche Stotteberger Kommentare!
Super Presentation. Besten Dank.
P.S.: Was hältst Du von den Baumwollfaser-Luftfiltern von K&N ?
Noch eine Frage zum Getriebeöl:
Von Renault heißt es, dass das Öl nicht gewechselt werden muss. Mittlerweile habe ich jedoch von Fachleuten gehört, dass man es doch besser nach 130 000 - 150 000 km wechseln sollte. Siehst Du das auch so ?
Ehrlich gesagt nicht viel - denn ich hatte mal gelesen das diese offenporiger sind und dadurch über die Zeit mehr Partikel (ggf. Sand) in die Verbrennung gelangen können.
Ob es jedoch so stimmt weiß ich nicht. Habe nie K&N Luftfilter verwendet.
Bei vielen Autoherstellern haben die Schaltgetriebe eine "Lifetime"-Füllung. Aber für viele Autohersteller ist ein Autoleben meist bis 180tkm...
Ich handhabe dies an unseren Fahrzeugen so:
- Schaltgetriebe: alle 100tkm - 120tkm
- Wandlerautomatik: alle 100tkm
- Direktschaltgetriebe: alle 60tkm (es sei den der Hersteller sieht einen früheren Intervall vor)
Ich glaube im letzten Getriebeölwechsel Video (Ford Focus B6-Schaltgetriebe) hatte ich es mal angesprochen.
Herzlichsten Dank für die fachmännische Stellungnahme.
Ich hatte an meinem damaligen Audi A6 1.9 TDI, Kombi, Automatik, Bj. 95, irgendwann einen K&N - Filter eingebaut, den ich dann periodisch nach ca. 30 tkm ausgeklopft, mit feinem Haar-Pinsel abgepinselt, dann in lauwarmem K&N Spezial -Waschmittel eingeweicht, ausgewaschen, getrocknet und mit K&N Öl neu geölt habe. Dies habe ich dreimal gemacht. Mit dem Einbau des fabrikneuen Filters gerechnet, sind dies also 4 Zyklen je 30 tkm = 120 tkm. Habe jetzt die genaue Km Zahl nicht zur Hand, es kann auch mehr gewesen sein.
Ich hatte in puncto Motor nie ein Problem und habe den Wagen (dummerweise) zum Spottpreis weiterverkauft als er 518 tkm runter hatte. Motorölverbrauch phänomenal gering. Gerade mal O,5 liter auf 15 OOO km . Kraftstoff auch sehr niedrig: Im warmgefahrenen Zustand und bei nicht mehr als 120km/h, unter 5,5 Liter Diesel. Mit zwei Tankfüllungen kam ich so von Berlin bis Lissabon. Und das bei 1640 kg Leergewicht plus 200kg Zuladung.
In meinem jetzigen Kangoo 2, 1.5 dci, Bj 2012 habe ich wieder einen K&N Filter, den ich jetzt unbedingt nach 52 tkm reinigen oder gegen einen herkömmlichen Filter tauschen muss. Habe auch hier bislang keine Probleme aufgrund des Filters feststellen können, allerdings lese ich auch bei manchen Amerikanern in den Kommentaren auf deren Kanälen, dass viele skeptisch oder ablehnend K&N-Filtern gegenüberstehen. Bin daher etwas verunsichert. Manche sagen, sie ließen zu viel Staub durch. Andere sagen, das Öl im Luftfilter schlägt sich nieder und beeinträchtige den Sensor im Luftmassenmesser etc. - Wie gesagt: Ich habe nie Probleme feststellen können.
Kurze letzte Frage:
Worin besteht der Unterschied zwischen einem Schaltgetriebe und einem Direktschaltgetriebe?
Beste Grüße aus Neukölln
Ich hatte mal einen Renault 5. Das war Mitte der 80er Jahre. Ich meine mich zu erinnern, dass man, um den Luftfilter zu wechseln eine einzige FLÜGELmutter, also komplett ohne Werkzeug, auf dem Filtergehäusedeckel losschrauben musste. Es war nicht alles schlechter.
Bester Mann danke
👍👐
gut diese
مرحباً صديقي أريد منك فيديو يوتيوب كامل عن فحص علبه الفيوزات فوق البطاريه مباشرتا وما هي اعطالها وشكراً لك
hi in meinem Citan stinkt es nach Abgase obwohl der Auspuff dicht ist, wer kann helfen, danke
Hi, dies kann passieren wenn das Flexrohr oder ein Injektor undicht ist.