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另外就都會車來講，市區要跑比別人快，動力、性能與操控並非最主要的決定因素，而是 --> 選對車道！！亦即要能對周遭車輛的動態、意向與習性能有快速正確的判斷，才能避開被慢車阻擋，一旦泥在那個車道前方有慢車，甚至不止一輛，那泥就算開上億的布嘉堤也照樣跑輸隔壁前無慢車的頭又大😅😅
需求取向不同，若要說綜合全面性肯定Fit勝出，POLO有優勢的地方大概只有駕駛的樂趣（但我住台北市區根本很難體會到….）超車或是短加速比較用得到，偏偏短加速也是Fit勝POLO的地方，POLO還有一個優勢，有那些國外的NCAP的測試，安全性可能相對高一些….但其餘不管是空間還是舒適性、隔音、妥善率、維修率….油耗幾乎都是Fit勝出
隔音實測結果是互有輸贏c.8891.com.tw/trialrun/honda/fit/2105?Android& share&
期待小鍾兄可以辦一次FIT eHEV vs KICKS ePower兩台電油車的捉對評比，一定很精彩！
Kicks ePower已安排。
本田加油，快要追上了。（我說的是車價）
技術其實很卓越 今年F1冠軍 紅牛車隊與HRC提供引擎技術
歐系車的紮實底盤操控精準是日系車達不到的
外型就差很多，polo比fit好看太多了，fit這代外型好怪😅
Polo小改前配cpc5，小改後配cc5，感覺好像降階了
如果泥車子想要少麻煩少進廠少花錢和時間在大小問題維修，一定不要買歐洲車當然如果泥為了操控性願意承受這一切那就值得😁😁
其實這也要看價位啦 日本車的話GR鴨跟CIVIC TYPER就是越級打怪的車種
三缸車不推薦，除了底盤操控polo好一些，舒適性實用性差很多。本來三缸車就很多毛病，配上渦輪增壓，還要用劇烈駕駛去壓榨汽車引擎，真要敢這麼開，車子遲早也要大修。
請問 那Honda 的 有配置 濕式泡油正時皮帶嗎？在大陸一大堆在幹譙的，若有 也不能考慮
@@edisontu2899 混動沒皮帶...
@@jeffreycsham 沒皮帶要怎麼帶凸輪軸？
Lexus LBX也是三缸喔~
更早之前的nsx r和歐洲最快的法拉利跑平，而且nsx r馬力還小了140匹
現在NSX Type S要跑贏296都不知道可不可以了
@@Nagumo_Kaoru type s和type r不一樣哦，之前是有計畫推出nsx type r，不過nsx銷量不好就取消
當然選POLO啊
以1.0 110匹 很快欸很想看看1.5的fabia多會跑不過應該很難
太難了，因為原廠不給借
所以我想說的是拿賽道來測試評比所謂都會用車其實沒啥意義，因為賽道就是前方無車任泥行～泥什麼時候能在市區前方無車？更別說還有一堆紅綠燈....除了一天中少少幾個車流較稀少的時段，再好的操控在市區現實就是無太多用武之地，而且除了起步和急加速之外，在各方面性能其實差距不太大的前提，FIT在各種情況下都有跑贏Polo的機會
可是他是車評阿...他的任務就是測試車子極限不然要幹嘛?若按照你這麼說，開yaris在市區都有跑贏藍寶堅尼的機會啊?
其實polo只要改個晶片應該把fit甩的遠遠的，連車尾燈都看不到
但polo改到翻，市區油耗依然被電假的QQ
@@江昱嶔 以市區油耗來說，小弟好像還沒聽過純油車省油的能力可以贏油電車
而且Fit台灣版偷掉太多的配備啦: 感應雨刷, 速控鎖, 後座USB, 全速域ACC等等
感應雨刷根本不好用= =
我5台車都有，沒這個問題。
@@kevinwang0206 我開crv感應雨刷就是沒傳統好用
Fit板金超薄組裝細節也不太好，八十幾萬還沒後防撞鋼樑.
我覺得不能這樣比吧⋯⋯兩台的功能性 需求性完全不一樣
可以試試新的kicks有多弱嗎
多車集評規劃中，但不一定弱啦，測了才知道。
有哪一輛油電車爬武嶺會來的及回充？只要從清境上武嶺就是變油車了
prius爬坡也會充電
VAG用S檔開才正常吧
Vw的妥善率也是另一檔次
福斯奧迪現在都五年保固了
@@kimi6232 過保後馬上賣車嗎😂
@@jasontzeng4513 現在妥善率很差？你有開過新一代的福斯嗎？
@@jasontzeng4513 DSG基本上10萬公里內都不會有什麼問題了
@@jasontzeng4513 況且fit撞擊測試也不能跟Polo比，包含強度結構，polo也比fit重了100多公斤
不一樣的需求啊
MQB的底盤 隨便也屌打Fit 再來是我們台灣的本田 特別愛省成本 那個鈑金跟防繡 一點也不合格！
武嶺那一段是錯誤的認知，油電車主要電力來源還是引擎，煞車回充只是不無小補而已。
引擎持續發電，馬達更努力推車，難達電量甜蜜點，不然不會愈跑愈慢
FIT設計應該不是來激烈操作，所以不太需要在意，我只要出差順順開，省油才能確保高出勤率啊，而且polo的設計方式又跟FIT不一樣，這要怎麼去比
歐日用路環境不同 造車取向就不能比當年GT-R幹翻歐美可見比研發技術日本根本不會輸
Fit大腳油門是hybrid mode,也就是引擎發電給馬達出力這就回到引擎功率的根本了，只有98hp(而且還要達到5600轉)無誤
目前市面上大多數的混合動力車都是以節能為主軸，所以在賽道這種極端駕駛環境下多多少少會有回充不足的狀況，但是正常在路上用根本不太可能遇到，我本身是FIT的車主，一路呸上武嶺也沒感受到回充不夠的問題，開起來絕對比現在一大票的1.8 2.0NA好開還有力。
@@jkl04387 本田紅頭NA表示不服😂😂😂😂😂
@@陳冠竹-q6b Type R都已經渦輪化7年了別再說不會有新引擎的自然進氣紅頭了
Fit 薄弱+軟爛 的 車身鋼材板金，更低對手2個檔次，也低其他國產車1個檔次。
所以台灣適合駕駛樂趣與快感嗎@@
Fit 激烈操駕後會有5到10秒沒有動力，這也太可怕了吧！還很有趣？？？
我喜歡POLO
真的好開，就是空間比較小一點
可以敲碗 stonic嗎
我們先記下來
FIT4+1 就是讚
秒選fit😎然後改避震，鋼圈改17，胎寬換205
照我前一台中大型日系性能水平對臥引擎旅行車改完避震的經驗就怕日系車改了避震以後放大車體剛性不足的問題整體協調性不增反減
改裝的搭配協調性真的很深奧
記得還要加裝後防撞鋼樑
我會換鍛造鋁圈，鋼圈的部分我應該不行
目前就是17鍛造+205 舒適/噪音放大很多 ，這車還是回歸代步本質就好
怎麼沒有找Fabia一起
因為不借
@@8891超級測試 難怪媒體試乘後就很少曝光，有點可惜
比較好奇高速公路側風車輛動態表現
Fit沒碰撞測試常開高速先pass
fit:百改降為先
福斯要跟本田比什麽 底盤 空間 油耗 後勤 妥善率 品牌價值全輸 而且排氣還會造假
只看操控fit小輸 但操控舒適綜合來看fit就大勝 這樣你說那個底盤比較好 當然如果你都不用載馬子或家人朋友就另當別論
@@ccdtccdt 福斯Golf R加速操控秒殺本田所有車款
@@ccdtccdt 福斯集團還有保時捷、奧迪、藍寶基尼技術加持下科技也是比較好的
加上撞擊測試的表現，你就不敢買fit了🤣
@@kimi6232 想要撿現成買紅牛本田車隊 結果當然只能吃閉門羹 可見保時捷技術真的很好喔 哈哈
真正好車是要全方位面面俱到，而不是只有操控好一點，這就是德國車和本田差別
以本田技術操控做到第一有什麽問題 要不要而已 因為客群需求不同
@@ccdtccdt 這種都會小車買家最再意的根本不是操控
@@yuejhuhuang4804 誰會買這種車去賽道拼秒數 所以polo操控好一點也是用不到 華而不實就是德國車最讓人詬病地方
Honda一直在搞爛原本自豪的操控不知道是在幹嘛
Fit 設計真的有醜到...一直不懂為什麼要做得像事故車?
完全沒有八十萬的質感
@@w.b.l7452 只有內裝可以
真的廉價感很重
業務還拽個二五八萬的，後來發現它沒後防撞鋼樑就從考慮名單刪掉了。而且honda 的鋼板真的很薄，隨便一碰就有凹痕。
直上fabia 了
Fit指向性還可以 底盤…..連priusc都不如，就是被媒體神話的一台車
FIT薄鈑金無後保桿內鐵防撞樑連安全性都遠不如PRIUS C
@@bt6214 這個倒是還好 整體結構比較重要 哈
底盤是哪一點不好呢？ 好奇 我也兩台都開過但沒感受那麼深
車頭就是醜
fit爛車
另外就都會車來講，市區要跑比別人快，動力、性能與操控並非最主要的決定因素，而是 --> 選對車道！！亦即要能對周遭車輛的動態、意向與習性能有快速正確的判斷，才能避開被慢車阻擋，一旦泥在那個車道前方有慢車，甚至不止一輛，那泥就算開上億的布嘉堤也照樣跑輸隔壁前無慢車的頭又大😅😅
需求取向不同，若要說綜合全面性肯定Fit勝出，POLO有優勢的地方大概只有駕駛的樂趣（但我住台北市區根本很難體會到….）超車或是短加速比較用得到，偏偏短加速也是Fit勝POLO的地方，POLO還有一個優勢，有那些國外的NCAP的測試，安全性可能相對高一些….但其餘不管是空間還是舒適性、隔音、妥善率、維修率….油耗幾乎都是Fit勝出
隔音實測結果是互有輸贏
c.8891.com.tw/trialrun/honda/fit/2105?Android& share&
期待小鍾兄可以辦一次FIT eHEV vs KICKS ePower兩台電油車的捉對評比，一定很精彩！
Kicks ePower已安排。
本田加油，快要追上了。（我說的是車價）
技術其實很卓越 今年F1冠軍 紅牛車隊與HRC提供引擎技術
歐系車的紮實底盤操控精準是日系車達不到的
外型就差很多，polo比fit好看太多了，fit這代外型好怪😅
Polo小改前配cpc5，小改後配cc5，感覺好像降階了
如果泥車子想要少麻煩少進廠少花錢和時間在大小問題維修，一定不要買歐洲車
當然如果泥為了操控性願意承受這一切那就值得😁😁
其實這也要看價位啦 日本車的話GR鴨跟CIVIC TYPER就是越級打怪的車種
三缸車不推薦，除了底盤操控polo好一些，舒適性實用性差很多。本來三缸車就很多毛病，配上渦輪增壓，還要用劇烈駕駛去壓榨汽車引擎，真要敢這麼開，車子遲早也要大修。
請問 那Honda 的 有配置 濕式泡油正時皮帶嗎？在大陸一大堆在幹譙的，若有 也不能考慮
@@edisontu2899 混動沒皮帶...
@@jeffreycsham 沒皮帶要怎麼帶凸輪軸？
Lexus LBX也是三缸喔~
更早之前的nsx r和歐洲最快的法拉利跑平，而且nsx r馬力還小了140匹
現在NSX Type S要跑贏296都不知道可不可以了
@@Nagumo_Kaoru type s和type r不一樣哦，之前是有計畫推出nsx type r，不過nsx銷量不好就取消
當然選POLO啊
以1.0 110匹 很快欸
很想看看1.5的fabia多會跑不過應該很難
太難了，因為原廠不給借
所以我想說的是拿賽道來測試評比所謂都會用車其實沒啥意義，因為賽道就是前方無車任泥行～泥什麼時候能在市區前方無車？更別說還有一堆紅綠燈....除了一天中少少幾個車流較稀少的時段，再好的操控在市區現實就是無太多用武之地，而且除了起步和急加速之外，在各方面性能其實差距不太大的前提，FIT在各種情況下都有跑贏Polo的機會
可是他是車評阿...他的任務就是測試車子極限不然要幹嘛?
若按照你這麼說，開yaris在市區都有跑贏藍寶堅尼的機會啊?
其實polo只要改個晶片應該把fit甩的遠遠的，連車尾燈都看不到
但polo改到翻，市區油耗依然被電假的QQ
@@江昱嶔 以市區油耗來說，小弟好像還沒聽過純油車省油的能力可以贏油電車
而且Fit台灣版偷掉太多的配備啦: 感應雨刷, 速控鎖, 後座USB, 全速域ACC等等
感應雨刷根本不好用= =
我5台車都有，沒這個問題。
@@kevinwang0206 我開crv感應雨刷就是沒傳統好用
Fit板金超薄組裝細節也不太好，八十幾萬還沒後防撞鋼樑.
我覺得不能這樣比吧⋯⋯兩台的功能性 需求性完全不一樣
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有哪一輛油電車爬武嶺會來的及回充？只要從清境上武嶺就是變油車了
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Vw的妥善率也是另一檔次
福斯奧迪現在都五年保固了
@@kimi6232 過保後馬上賣車嗎😂
@@jasontzeng4513 現在妥善率很差？你有開過新一代的福斯嗎？
@@jasontzeng4513 DSG基本上10萬公里內都不會有什麼問題了
@@jasontzeng4513 況且fit撞擊測試也不能跟Polo比，包含強度結構，polo也比fit重了100多公斤
不一樣的需求啊
MQB的底盤 隨便也屌打Fit 再來是我們台灣的本田 特別愛省成本 那個鈑金跟防繡 一點也不合格！
武嶺那一段是錯誤的認知，油電車主要電力來源還是引擎，煞車回充只是不無小補而已。
引擎持續發電，馬達更努力推車，難達電量甜蜜點，不然不會愈跑愈慢
FIT設計應該不是來激烈操作，所以不太需要在意，我只要出差順順開，省油才能確保高出勤率啊，而且polo的設計方式又跟FIT不一樣，這要怎麼去比
歐日用路環境不同 造車取向就不能比
當年GT-R幹翻歐美可見比研發技術日本根本不會輸
Fit大腳油門是hybrid mode,也就是引擎發電給馬達出力
這就回到引擎功率的根本了，只有98hp(而且還要達到5600轉)無誤
目前市面上大多數的混合動力車都是以節能為主軸，所以在賽道這種極端駕駛環境下多多少少會有回充不足的狀況，但是正常在路上用根本不太可能遇到，我本身是FIT的車主，一路呸上武嶺也沒感受到回充不夠的問題，開起來絕對比現在一大票的1.8 2.0NA好開還有力。
@@jkl04387 本田紅頭NA表示不服😂😂😂😂😂
@@陳冠竹-q6b Type R都已經渦輪化7年了
別再說不會有新引擎的自然進氣紅頭了
Fit 薄弱+軟爛 的 車身鋼材板金，更低對手2個檔次，也低其他國產車1個檔次。
所以台灣適合駕駛樂趣與快感嗎@@
Fit 激烈操駕後會有5到10秒沒有動力，這也太可怕了吧！還很有趣？？？
我喜歡POLO
真的好開，就是空間比較小一點
可以敲碗 stonic嗎
我們先記下來
FIT4+1 就是讚
秒選fit😎
然後改避震，鋼圈改17，胎寬換205
照我前一台中大型日系性能水平對臥引擎旅行車改完避震的經驗
就怕日系車改了避震以後放大車體剛性不足的問題
整體協調性不增反減
改裝的搭配協調性真的很深奧
記得還要加裝後防撞鋼樑
我會換鍛造鋁圈，鋼圈的部分我應該不行
目前就是17鍛造+205 舒適/噪音放大很多 ，這車還是回歸代步本質就好
怎麼沒有找Fabia一起
因為不借
@@8891超級測試 難怪媒體試乘後就很少曝光，有點可惜
比較好奇高速公路側風車輛動態表現
Fit沒碰撞測試常開高速先pass
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福斯要跟本田比什麽 底盤 空間 油耗 後勤 妥善率 品牌價值全輸 而且排氣還會造假
只看操控fit小輸 但操控舒適綜合來看fit就大勝 這樣你說那個底盤比較好 當然如果你都不用載馬子或家人朋友就另當別論
@@ccdtccdt 福斯Golf R加速操控秒殺本田所有車款
@@ccdtccdt 福斯集團還有保時捷、奧迪、藍寶基尼技術加持下科技也是比較好的
加上撞擊測試的表現，你就不敢買fit了🤣
@@kimi6232 想要撿現成買紅牛本田車隊 結果當然只能吃閉門羹 可見保時捷技術真的很好喔 哈哈
真正好車是要全方位面面俱到，而不是只有操控好一點，這就是德國車和本田差別
以本田技術操控做到第一有什麽問題 要不要而已 因為客群需求不同
@@ccdtccdt 這種都會小車買家最再意的根本不是操控
@@yuejhuhuang4804 誰會買這種車去賽道拼秒數 所以polo操控好一點也是用不到 華而不實就是德國車最讓人詬病地方
Honda一直在搞爛原本自豪的操控不知道是在幹嘛
Fit 設計真的有醜到...一直不懂為什麼要做得像事故車?
完全沒有八十萬的質感
@@w.b.l7452 只有內裝可以
真的廉價感很重
業務還拽個二五八萬的，後來發現它沒後防撞鋼樑就從考慮名單刪掉了。而且honda 的鋼板真的很薄，隨便一碰就有凹痕。
直上fabia 了
Fit指向性還可以 底盤…..連priusc都不如，就是被媒體神話的一台車
FIT薄鈑金無後保桿內鐵防撞樑連安全性都遠不如PRIUS C
@@bt6214 這個倒是還好 整體結構比較重要 哈
底盤是哪一點不好呢？ 好奇 我也兩台都開過但沒感受那麼深
車頭就是醜
fit爛車