國產油電vs德國渦輪！Fit與Polo誰勝出？｜8891汽車
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- Опубликовано: 27 июл 2024
- 「技術的本田」對上福斯渦輪引擎＋DSG，還有國產車一定不如德國進口嗎？兩台車的對決充滿看點！
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0:00 開場
0:48 Fit加速測試
3:30 Polo加速測試
6:40 震動測試
7:42 Fit賽道測試
11:24 Polo賽道測試
15:21 總結
#fit #polo #小車對決 
Авто/Мото
另外就都會車來講，市區要跑比別人快，動力、性能與操控並非最主要的決定因素，而是 --> 選對車道！！亦即要能對周遭車輛的動態、意向與習性能有快速正確的判斷，才能避開被慢車阻擋，一旦泥在那個車道前方有慢車，甚至不止一輛，那泥就算開上億的布嘉堤也照樣跑輸隔壁前無慢車的頭又大😅😅
需求取向不同，若要說綜合全面性肯定Fit勝出，POLO有優勢的地方大概只有駕駛的樂趣（但我住台北市區根本很難體會到….）超車或是短加速比較用得到，偏偏短加速也是Fit勝POLO的地方，POLO還有一個優勢，有那些國外的NCAP的測試，安全性可能相對高一些….但其餘不管是空間還是舒適性、隔音、妥善率、維修率….油耗幾乎都是Fit勝出
隔音實測結果是互有輸贏
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本田加油，快要追上了。（我說的是車價）
技術其實很卓越 今年F1冠軍 紅牛車隊與HRC提供引擎技術
期待小鍾兄可以辦一次FIT eHEV vs KICKS ePower兩台電油車的捉對評比，一定很精彩！
Kicks ePower已安排。
三缸車不推薦，除了底盤操控polo好一些，舒適性實用性差很多。本來三缸車就很多毛病，配上渦輪增壓，還要用劇烈駕駛去壓榨汽車引擎，真要敢這麼開，車子遲早也要大修。
請問 那Honda 的 有配置 濕式泡油正時皮帶嗎？在大陸一大堆在幹譙的，若有 也不能考慮
@@edisontu2899 混動沒皮帶...
@@jeffreycsham 沒皮帶要怎麼帶凸輪軸？
Lexus LBX也是三缸喔~
Polo小改前配cpc5，小改後配cc5，感覺好像降階了
歐系車的紮實底盤操控精準是日系車達不到的
如果泥車子想要少麻煩少進廠少花錢和時間在大小問題維修，一定不要買歐洲車
當然如果泥為了操控性願意承受這一切那就值得😁😁
其實這也要看價位啦 日本車的話GR鴨跟CIVIC TYPER就是越級打怪的車種
以1.0 110匹 很快欸
很想看看1.5的fabia多會跑不過應該很難
太難了，因為原廠不給借
不一樣的需求啊
可以試試新的kicks有多弱嗎
多車集評規劃中，但不一定弱啦，測了才知道。
VAG用S檔開才正常吧
我覺得不能這樣比吧⋯⋯兩台的功能性 需求性完全不一樣
更早之前的nsx r和歐洲最快的法拉利跑平，而且nsx r馬力還小了140匹
現在NSX Type S要跑贏296都不知道可不可以了
@@Nagumo_Kaoru type s和type r不一樣哦，之前是有計畫推出nsx type r，不過nsx銷量不好就取消
外型就差很多，polo比fit好看太多了，fit這代外型好怪😅
有哪一輛油電車爬武嶺會來的及回充？只要從清境上武嶺就是變油車了
prius爬坡也會充電
而且Fit台灣版偷掉太多的配備啦: 感應雨刷, 速控鎖, 後座USB, 全速域ACC等等
感應雨刷根本不好用= =
我5台車都有，沒這個問題。
@@kevinwang0206 我開crv感應雨刷就是沒傳統好用
Fit板金超薄組裝細節也不太好，八十幾萬還沒後防撞鋼樑.
當然選POLO啊
所以我想說的是拿賽道來測試評比所謂都會用車其實沒啥意義，因為賽道就是前方無車任泥行～泥什麼時候能在市區前方無車？更別說還有一堆紅綠燈....除了一天中少少幾個車流較稀少的時段，再好的操控在市區現實就是無太多用武之地，而且除了起步和急加速之外，在各方面性能其實差距不太大的前提，FIT在各種情況下都有跑贏Polo的機會
可是他是車評阿...他的任務就是測試車子極限不然要幹嘛?
若按照你這麼說，開yaris在市區都有跑贏藍寶堅尼的機會啊?
武嶺那一段是錯誤的認知，油電車主要電力來源還是引擎，煞車回充只是不無小補而已。
引擎持續發電，馬達更努力推車，難達電量甜蜜點，不然不會愈跑愈慢
比較好奇高速公路側風車輛動態表現
歐日用路環境不同 造車取向就不能比
當年GT-R幹翻歐美可見比研發技術日本根本不會輸
Fit大腳油門是hybrid mode,也就是引擎發電給馬達出力
這就回到引擎功率的根本了，只有98hp(而且還要達到5600轉)無誤
目前市面上大多數的混合動力車都是以節能為主軸，所以在賽道這種極端駕駛環境下多多少少會有回充不足的狀況，但是正常在路上用根本不太可能遇到，我本身是FIT的車主，一路呸上武嶺也沒感受到回充不夠的問題，開起來絕對比現在一大票的1.8 2.0NA好開還有力。
@@jkl04387 本田紅頭NA表示不服😂😂😂😂😂
@@user-ek4pz1yb6x Type R都已經渦輪化7年了
別再說不會有新引擎的自然進氣紅頭了
Fit 激烈操駕後會有5到10秒沒有動力，這也太可怕了吧！還很有趣？？？
可以敲碗 stonic嗎
我們先記下來
所以台灣適合駕駛樂趣與快感嗎@@
其實polo只要改個晶片應該把fit甩的遠遠的，連車尾燈都看不到
但polo改到翻，市區油耗依然被電假的QQ
@@user-il3yj9kt8b 以市區油耗來說，小弟好像還沒聽過純油車省油的能力可以贏油電車
fit:百改降為先
Fit 薄弱+軟爛 的 車身鋼材板金，更低對手2個檔次，也低其他國產車1個檔次。
Vw的妥善率也是另一檔次
福斯奧迪現在都五年保固了
@@kimi6232 過保後馬上賣車嗎😂
@@jasontzeng4513 現在妥善率很差？你有開過新一代的福斯嗎？
@@jasontzeng4513 DSG基本上10萬公里內都不會有什麼問題了
@@jasontzeng4513 況且fit撞擊測試也不能跟Polo比，包含強度結構，polo也比fit重了100多公斤
MQB的底盤 隨便也屌打Fit 再來是我們台灣的本田 特別愛省成本 那個鈑金跟防繡 一點也不合格！
怎麼沒有找Fabia一起
因為不借
@@user-vq2kp5bn3g 難怪媒體試乘後就很少曝光，有點可惜
我喜歡POLO
真的好開，就是空間比較小一點
秒選fit😎
然後改避震，鋼圈改17，胎寬換205
照我前一台中大型日系性能水平對臥引擎旅行車改完避震的經驗
就怕日系車改了避震以後放大車體剛性不足的問題
整體協調性不增反減
改裝的搭配協調性真的很深奧
記得還要加裝後防撞鋼樑
我會換鍛造鋁圈，鋼圈的部分我應該不行
目前就是17鍛造+205 舒適/噪音放大很多 ，這車還是回歸代步本質就好
Honda一直在搞爛原本自豪的操控不知道是在幹嘛
FIT設計應該不是來激烈操作，所以不太需要在意，我只要出差順順開，省油才能確保高出勤率啊，而且polo的設計方式又跟FIT不一樣，這要怎麼去比
Fit沒碰撞測試常開高速先pass
真正好車是要全方位面面俱到，而不是只有操控好一點，這就是德國車和本田差別
以本田技術操控做到第一有什麽問題 要不要而已 因為客群需求不同
@@ccdtccdt 這種都會小車買家最再意的根本不是操控
@@yuejhuhuang4804 誰會買這種車去賽道拼秒數 所以polo操控好一點也是用不到 華而不實就是德國車最讓人詬病地方
福斯要跟本田比什麽 底盤 空間 油耗 後勤 妥善率 品牌價值全輸 而且排氣還會造假
只看操控fit小輸 但操控舒適綜合來看fit就大勝 這樣你說那個底盤比較好 當然如果你都不用載馬子或家人朋友就另當別論
@@ccdtccdt 福斯Golf R加速操控秒殺本田所有車款
@@ccdtccdt 福斯集團還有保時捷、奧迪、藍寶基尼技術加持下科技也是比較好的
加上撞擊測試的表現，你就不敢買fit了🤣
@@kimi6232 想要撿現成買紅牛本田車隊 結果當然只能吃閉門羹 可見保時捷技術真的很好喔 哈哈
Fit 設計真的有醜到...一直不懂為什麼要做得像事故車?
完全沒有八十萬的質感
@@w.b.l7452 只有內裝可以
真的廉價感很重
業務還拽個二五八萬的，後來發現它沒後防撞鋼樑就從考慮名單刪掉了。而且honda 的鋼板真的很薄，隨便一碰就有凹痕。
直上fabia 了
Fit指向性還可以 底盤…..連priusc都不如，就是被媒體神話的一台車
FIT薄鈑金無後保桿內鐵防撞樑連安全性都遠不如PRIUS C
@@bt6214 這個倒是還好 整體結構比較重要 哈
底盤是哪一點不好呢？ 好奇 我也兩台都開過但沒感受那麼深
車頭就是醜
fit爛車
FIT4+1 就是讚