Halpa ja hyvä Citroen - Osa 2 - Ei käynnisty. Yritetään korjata, tehdään vianhakua
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Citroen C4 ei käynnisty ja vikavalot vilkkuu. Yritetään löytää ongelman juurisyy ja korjata se. Käytetään apuna oskilloskooppia, sekä sähkökaavioita.
![[Limbus Company - Teaser] Season5 - Oblivion](http://i.ytimg.com/vi/8anKuEeZLeI/mqdefault.jpg)
Ehottomasti kyllä parhaimpia ja kiinnostavimpia autoaiheisia kanavia mitä jaksaa katsoa. Jatka samaan malliin 👍👍
Autoholistin videot on mukavaa ja maanläheistä vaihtelua Suomituben tämän hetken autoaiheisten videoiden tarjontaan, josta joka toisessa kerrotaan siitä montako kertaa autoa on ladattava matkalla Helsingistä Pihtiputtaalle ja piuhan iskeminen autoon ja appien latailu nähdään autoharrastamisena. Niin ja lopuissa rakennetaan jotain utopioita. Holistin videoissa mennään aika paljon syvemmälle ja katsojakin saa irti enemmän, kun se tehdään aidosti koko ajan uutta oppien.
Iso kiitos antoisista katseluhetkistä!
Tuossa editointivaiheessa hyvin huomasi, kuinka moni asia vaikuttaa ihan selvältä, mutta siinä kohtaa kun teet sitä ensimmäisen kerran, ei oikein välähdä aina. Se myös tekee asioiden selittämisestä johdonmukaisesti vähän hankalaa.
Rautaset hermot sulla ainakin on kun tollasta pommia jaksat roplata
Aivan mahtava kun kun joku jaksaa roplata noin paljon ajettua tonnin sitikkaa ja pitää sen liikenteessä. Ite dumppasin tollasen bensakoneisena vähänajettuna eteenpäin kun sähkövikaa oli jos jonkinlaista. Muuten oli kyllä hyvä auto ja palveli pitkään.
Itellä aikoinaan C5 sitikan can väylässä oli vikaa, joka häiritsi aikas paljon can väylässä olevia moduleita... Löysin kuitenkin vian. Sähköisen ohjaustehostimen pumpulle menevä can väylän parikaapeli oli hinkkaantunut pumpun kyljessä ajansaatossa poikki saakka.
Tuohon thinkpadin taustavaloon toimii että käytät akun pois ja teet hard resetin. Ohjeet löytyy tubesta. Itellä oli työkoneessa sama vika
Kyllä näitä on mukava katsoa! Kun itselläkin intoa ainakin vielä rassata romuja=)
Hyvin tuntuu olevan ymmärrystä sähköasioista! Viihdyttäviä videoita kyllä.
Samanlainen homma käynyt itsellä, moottorinohjausboksin kiinnityskahva murtunut, ja liitos heikentynyt just sen verran että vähän väliä tuli vikakoodia ja käyntihäiriötä. Perinteiseen tapaan vikaa tuli etsittyä kaikkialta muualta ja osaakin vaihdettua, ennen kuin oikea vika löytyi. Mielenkiintoinen video jälleen!
Kyllä vaatii loputtoman määrän hermoa tämä touhu :D iteltä palo jo käämi kun w211 mersuun yritti xenonpolttimoa vaihtaa. Kovaa touhua, jatka samaan malliin!
Hyviä videoita mukava seurata jatka samaan malliin sinä olet asian ytimessä minusta näissä videoissa on hyviä korjaus vinkkejä näitä tarvii jokainen teesse itse piha asentaja.,sinulla on osalta sellaisia korjattavia autoja olisin heittänyt pyyhkeen kehään niitä on ollut todella ilo suurella mielenkiinnolla seurata että lähteekö ne vielä liikkeelle 👷♂️👍👍
CAN- väylä on perseestä (tai siis kaikki väyläpohjaiset verkot on). Ethernetissä on tehty homma oikein kun aina on yhteysvälit point-to-point tietokoneesta kytkimeen, siitä seuraavaan kytkimeen jne, ei voi kaatua kaikki verkon koneet kuten tommosessa väylässä.
Ilman kaapelitutkaa on aika vaikea korjata väylää, menee äkkiä siihen että nopeampi vaihtaa kaikki väyläkaapelit.
Kun väylän laitteissa ei ole sähköä, niin ottamalla väylän toisen päädyn laitteen (kun vielä tietäisi onko siinä päätevastus piirilevyllä 😭, toivottavasti on) liittimen irti, niin silloin pitäisi näkyä canhi/canlo pinneistä vastusmittauksessa 120 ohmia (väylän toisen pään päätevastus). Väylän keskellä olevissa laitteissa ei ole päätevastusta, vain väylän päissä olevissa on.
IFM:n mobiililogiikoiden kanssa vähäsen pelanneena olen siinä käsityksessä, että yhtä lailla CAN-väylän voisi jatkaa samoista liittimistä eteenpäin seuraavalle laitteelle. Eli välissä olevan laitteen hajotessa tai liittimen irrotessa laitteesta olisi linkki silti ehjä, tavallaan ohittaen sen yhden väylästä pudonneen laitteen. Tietty toiminnallisuudesta kiinni, onko siinä järkeä vai halutaanko nimenomaan jatkaa väylä eteenpäin laitteen toisista liittimistä. Kätevähän tuo CAN-väylä on siinä mielessä, että vaatii vain kaksi johdinta ja päätevastukset.
Onhan se CAN-väylä aika paljon halvempi ku Ethernet mitä ei autossa oikeen nykypäivänäkään tarvi ku ehkä videoiden katteluun.. Hyvin harvoin on CAN-johdot niin rikki että pitää kokonaisia vetoja alkaa tekemään uusiksi. Joskus toki sellaisessa paikassa että muu ei oikein auta.
Nuo katkastut johot todennäköisesti viallisia ja korvattu nuilla erillisessä suojaputkessa olevilla syöttöjohdoilla.
Hyvät hermot sinulla on.
Kiitos. Hyvää viikonloppua. 👍
Mielenkiintoinen pläjäys.👍
Mielenkiintoista sisältöä! Hyvä että video ehtii loppua, kun jo odottelee seuraavaa jaksoa.
Hienosti se vika lopulta löytyi! Autoissa osa liittimistä on täysiä paskoja, huonosti avattavia ja täten usein menevät rikki...
Kyllä ovat sitikalla laittaneet noin tärkeän moduulin todella arkaan paikkaan - täällä suomen loskateillä ajaminen aiheuttaa satavarmasti ongelmia…
900-sarjan Volvoissa on tuosta vielä alempana töötit. Aika onneton paikka valittu kun auto muuten hyvin suunniteltu ja rakennettu, vaikkakaan ei vaikuta auton käyttöön muuten.
Tämmöstä kontettii ite ainakin jaksan kattoo ;=
Kiitos erittäin hyvistä videoista.
Depollution fault voi olla mitä tahansa sitikassa. Itselläni tarkempi vikakoodi oli p1340, joka viittasi neljännen sylinterin "misfiringiin". Siihen viralliset huoltosuositukset antaa ohjeeksi tutkia kyseinen tulppa, sytystyspuola, yleiset sähköviat (tässä tapauksessa juurikin se konepuolen sulakerasia) ja sitten vielä bensasuuttimet. Ihan vinkkinä, jos joku sattuu taistelemaan samojen ongelmien kanssa.
Ja tosiaan nokka-akselin sensoreita voi kanssa vaihdella (Camshaft position sensor B). EP6 koneessa ne on siinä moottorin yläpuolella oikeassa laidassa akun vieressä, niitä on kaksi kappaletta ja helppo vaihtaa
Meni vähä liian helposti tuo homma nyt kyllä! Saman moista ongelmaa oli ja syy katkennut johto ja sitä abs virtaongelmaa tuossaki kai oli korjattu kun oli vedetty uudet johdot.
Mulla mersusta perääntyi liittimestä abs boksille toinen can piuha niin kevyet 180 vikakoodia ilmestyi ja koko auto sekaisin meni. Ei sinänsä ollut iso selvittely kun tiesi mistä vikaa etsiä kun oli aiemmin pelannut. Siinä kans pitkä liitin abs boksille rikki lukostaan ja piuha naksahti takaisin ja alkoi boksit löytymään taas testerillä. Joka ikiselle ovella ja joka paikkaan oli työntänyt vikakoodeja kun oli just välillä kytkenyt ja välillä ei se can piuha
Veikkaan liittymien hapettumista/ maapisteet hukassa.. (kaikki moduulit ei ole samassa maapotentiaalissa keskenään) 5min videota katselunna
Morjesta, tuo liitin joka oli irrallaan abs pumpun vieressä, on puskurin johtosarjaa varten, kuten esimerkiksi parkkitutkat
Yhden sitikan omistaneena en ajatellut enää ikinä moisista katsovani korjausvideoita youtubesta. Toisin kävi ja nautin joka hetkestä
Minä odotin tähän videoon kertomuksia myyntitapahtumasta ja erityisesti erikoisista ostajista :D
Kontaktirasvaa liitoksiin...eikös noissa kulje ihan hengetön jännite...joten ovat vikaherkkiä noi liittimet..
sus siunatkoon nyky autojen kanssa oi niitä aikoja kun sähköllä toimi vaan ajovalot
taidetta👍
Hyviä videoita.
Hyvin näytelty...paitsi. Ei kukaan niin hölmö ole et kasaa kaiken valmiiksi ja sitten katsoo lähteekö käymään ja vika pois. Tarkkuutta näyttelemiseen.
🤣🤣🤣
Oisko se nyt sen yhden saksalaisen merkin aika kun citikan uusi omistaja omalla videollaan sellaista vähän haikaili?😁😁👍👍
Kiitos hyvästä videosta. Satoja autovideoita myös mun kanavalla
Liian vähän ropausta sun videoilla! ;)
Onkos tuo cr max ollut pätevä laite? Itsellä hajosi pilipali ja nyt olisi haussa uusi tilalle, ja tuo voisi olla pätevä, onko toiminut kaikissa merkeissä?
On ollut pätevä, voin kyllä suositella.
@@ahaf toimiiko useassa merkissä?
Kymmeniä merkkejä, tarkempi lista löytynee netistä. En keksi mitää normimerkkiä jota ei löytyisi, esim. Ferrari ja Maserati löytyy.
@@ahaf Pystyykö sillä pyörittämään VW:n polttoainepumppua? Pitäisi ostaa joku testeri, kun ei viitsi käsin injektoida uutta T5:n polttoainesuodatinta täyteen.
Oiskohan joku maavika
Tai joku johto poikki tai osittain poikki
Voisit jättää jonkun romun ostamatta ja laittaa rahat kunnon mikkiin niin saisi paremmin selvää puheesta kaiken taustasohinan keskeltä. Ei voi katsoa olkkarissa illalla näitä videoita kun pitää olla volat kaakossa ja lapset herää. :(
Eletään 2020 lukua=kuulokkeet niin saa lapset nukkua.
Olet asian ytimessä. Ostin RODE:n ihan oikeasti hyvän setin. Minulla kesti yli vuoden tajuta, että ongelmien syynä on käyttämäni kamera, joka klippaa ja pakkaa audion pilalle. Tällä videolla on muutama sekunti audiota joka on suoraan mikrofonin muistista kaivettu, koska Insta360 siirtyi käyttämään sisäistä mikrofonia. Audio joka ei ole kiertänyt lainkaan kameran kautta on välillä 13:46 - 15:07. Tämä pätkä on ihan editorissakin silminnähden puhtaampaa ääntä. Tämän Insta360 ONE R:n piti olla action kameroiden parhaimmistoa, mutta olen kyllä sen takia menettänyt ihan valtavasti settiä ja ääniongelmat on vaivannut alusta saakka. Voisi kuvitella että jos kameraan kytkee ulkoisen mikrofonin, niin kamera itse ei siinä välissä pilaisi ääntä. Näin kuitenkin on ja kameran ohjelmistopäivitys (joka oli pakko asentaa, koska kameran live ominaisuudet ei toimineet) tuhosi äänentallennuksen lopullisesti. Laitepäivityksiä siis on luvassa.
Opeta lapset siihen että voi olla meteliä. Meillä aina radio päällä pienestä pitäen kun lapset mennyt nukkuun. Hyvin pystyy katsomaan.
@@ahaf En tiedä millä softalla editoit, mutta esim. Davinci Resolve osaa synkata ääniraidat automaattisesti aaltomuodon perusteella. Ja Resolvestahan on vallan mainio ilmaisversio olemassa.
Itsekin vedän äänet erilliseen tallentimeen kortille ja synkkaan editissä kameran mikin tallentamaan raitaan. Sitä kameran tallentamaa en sitten käytä itse videossa ollenkaan. Samalla tyylillä voisit kai tallentaa Rodella kortille ja synkata helposti sitten videoon sen huonomman ääniraidan tilalle = hyvä ääni ilman kalustopäivitystä. Säästyisi se raha valaistuksen parantamiseen 😁
5/5 tähteä loistava kanava 🏁
Kiitos taas tästä. Mielenkiintoista katseltavaa ja ongelmanratkaisua joka voi olla mukavaa kun on sopivissa määrin ja raskasta jos sitä on liikaa. Kiitos vaan.
Laitoin kanavan tilaukseen upeaa sisältöä 🙂
nyt muuten on raketti tiedettä👍💪
Hyvä video,mukava kahtoa kun autotohtori on työssään👍👩🔧😊
Osaatko ikinä tehdä remonttia ilman kauluspaitaa ja farkkuja?😃
Itellä samanvuosimallin citikka ,ja samat vikavalot syttyy lyhyeän ajamisen jälkeen ,ja välillä katoaa ,käynnistyy kyllä hyvin ja toimii ,mutta todella ärsyttävää ,eikä mitään tietoa miten lähtis korjaamaan sitä 😑
Hyviä videoita teet, nuo sähkö viat ovat tosi kinkkisiä joten auton sähköpuolen inssi vähintään pitää olla jotta nyky värkeistä tolokun löytää vian ilmettyä. Todella mielenkiintoista dataa.
Hieno homma. Tuli tämän videon myötä CAN-väylä selväksi, eli syy miksi johdot kierretty pariksi, eipä kannata niitä oikoa suoraksi.
Relekotelon pohjasa hapettuma piìrilevysä...
Paras video kanava mitä täältä löytyy👍👍👍
laitoin "u1108 ecu citroen c4" google kuvahakuun ja alkoi löytymään piuhoista kuvia ja sulla on siellä johto poikki akun takana isossa nipussa
Mistä päin olet? Onnistuisko pösön ecusta mitata crystal quartz oscillator herzit? 2 pinninen peltikuorella 3T01NDK19: lukee päällä eikä mitään käryä mikä vois olla?
En laittele kuin omia autoja. Kuitenkin, pidän epätodennäköisenä (mutta en mahdottomana), että kide olisi omia aikojaan hajonnut. Googletuksen perusteella NDK:n valmistama 19MHz kide, eli voit (en tiedä mitä olet tekemässä :) kokeilla siihen jotain vastaavaa tilalle.
@@ahaf juurikin herzit tarvin eli siis tuo on 19Mhz? Kyseessä siis ylikellottaa tuo = vaikutus kierrosalueeseen vakiona 6400rpm tarkoitus nostaa 7000rpm
pösö on tuplakaasareilla ja hukkakipinä puolalla+muuta osaa joten kestää kyllä kierrättää joten tuohon kajoaminen ei vaikuta/tuo purkki on periaatteessa vaan sytytyksenä ja lambdalle
Kiitän kovasti vastauksia en ole saanut yhdestäkään paikasta mihin olen kyselyä laittanut👍
@@RRDfinland On kyllä erikoinen lähestymistapa rajoittimen poistoon... en usko lähestymistapasi toimivan. Tai jos toimii, kaikki mittaukset joita boxi tekee on pielessä, koska ne perustuu aikaan ja sitähän tässä nopeutetaan...
Pikainen Googletus näyttää, että ihmiset todella tekevät tätä ja se ”toimii". Eli uutta kidettä boxiin vain 😏
ei Venäjältä mitään
Olet sinä aika mestari , hienoa
Can väylää itsekin joskus oskiloskoopilla tutkineena,totesin sen melko turhaksi välineeksi siihen. Jos väylä totaalisen mykkä, sen voi mitata yleismittarillakin. Skoopin antama datassa on paljon vaihtelua, on väyläliikenne kunnossa tai ei.
Jos joskus epäilee viallista ohjainyksikköä (Sw tai Hw) irrottelee yksiköitä irti ja katsoo onko vaikutusta esim.siihen löytyykö muut yksiköt silloin. Viallinen yksikkö saattaa sotkea väylää sen verran että tunnisteet eri yksiköistä korruptoituvat.
Katselin lähinnä tuossa vaiheessa, että onko CAN-väylän signaalissa selkeästi epämuodostumia. Olisi varmaan ollutkin, jos olisi liitintä heilutellut. Noh, tulipahan testattua vaikkei varsinaisesti hyötyä nyt ollutkaan.
@@ahaf se ei oikeastaan näy tai on vaikeaa tulkita virheelliseksi kun käppyrä vaihtelee ehjässäkin jatkuvasti kun dataa siirretään. Se ei ole stabiili missään vaiheessa.n
@@samitee_3309 Katoppas piruuttaan Pine hollow auto diagnostic-kanavaa täältä. Kyllä sen skooopilla näkee tosi selkeästi jos väylä on sekaisin. Hän käyttää Pico scopea kanssa.
Skoopin antama data ehjässä väylässä on aina L ja H kanavien välillä täysin identtistä (käänteisesti). Näkyy selvästi jos tietää mitä katsoo. Harvoin tarvitsee mutta on se päiviäkin pelastanut välillä. Yleismittarilla pääsee hyvin pitkälle.
Kyllä sillä oskilloskoopilla näkee hyvin asiat... Kuin yleismittari mutta paremmalla kaistalla ja nopeammalla vasteajalla. Toimii juuri erinomaisesti kun johdoissa ja liitoksissa vikaa ja niitä heiluttelee..