На всех видео Димы где засветился этот Урал было очевидно, что он проходимее всех тех пресловутых приводных Днепров что якобы на тягу))) А с учётом цен на те привода, данное видео просто большой подарок оппозитчикам рукоблудам)))
@@АлександрМарков-ь3с удивительно но все по бюджету)обычные поршни только на втором ремонте...и к301)пз конечно лучше)и автотехнология тоже..но не стал делать ат из-за переезда луж .небольших рек.есть вероятность прихватить и задрать цилиндры.обысные поршни не так жалко)
Гениально!!! Я могу только по хлопать! Конструкция простая и гениальная, но чтоб до думаться до неё, нужен опыт и знания, которые не у всех! Только кардан от УАЗа, ну ненадо его туда… Туда можно кардан от УАЗа, но рулевой… У Ураловского кардана крестовина такая-же как у рулевого кардана УАЗа, надеюсь я не ошибся в терминологии)))
В этом случае кардан и крестовина должны быть очень крепкими...так как крутят они напрямую колесо.без понижающего редуктора как в случае с приводами по типу мв и мт16..поэтому пренебрегать надёжностью тут не стоит)но перейти на хорошие шрусы можно)даже в герапе крестовины долго не ходят если его экспулотировать в тяжёлых условиях)
С самого начала видео 🔥 , я бы на своём Днепр МТ-16 так легко не смог бы преодолеть эти препятствия 🤝. Спасибо вам большое за видео !!! Подумайте о производстве этих приводов , я на своём МТ-16 уже 2 "порвал" заводских , у вас выглядит более крепче и массивнее !!!
Научный подход и народная смекалка. И Инженерно-конструкторский талант. Если есть спрос, можно наладить свое производство. Небольшую Артель. Зарегистрировать патент. Или Договориться и сотрудничать с заводом изготовителем мотоциклов. Производить в заводских условиях и цехах.
Всегда искал видео где объяснят как сделать самодельный привод на люльку... Щас увидел... И понял что моих рук и мозгов не хватит... Немного под другое заточены... Так что придется ездить как есть😁 ну а ты красавчик! Круто сделал молодец👍👍👍👍
Действительно крутая работа. Чтобы такую проделать нужно серьёзные основания иметь. У нас таких тяжёлых бездорожий нет, но увидеть как всё устроено было очень интересно. Автор реально красавец!
Автору бы стоимость посчитать такого комплекта (редуктор с маятником заднего колеса+ кардан + все перехдные детали и тяги управления) чтобы можно было при помощи обычного инструмента (без доработок на станке) всё установить - и закрепить в шапке под видео контактную информацию для желающих приобрести + на авито объявление! У нас на Урале сложно приобрести даже б у привод.
С учётом штучного производства экономически обоснованных ценник для того чтобы это было выгодно изготовителю выходит под 1000$ за комплект. Поэтому заниматься этим особо смысла нет, никто не будет покупать
Что сказать МОЛОДЕЦ!!!!! Единственное рессоры у меня при нагруженной коляске и седоком сзади , то-сть в троем и багаж рессора стала на кочках бить по кардану пришлось рессору поднимать соответственно и задницу корыта.
У меня имеется такой момент тоже..думаю резиновый отбойник спасет .если бьеться только рессора то подняв ее не обязательно поднимать задницу корыта.можно удлинить крепешь рессоры который крепиться к корыту)
Вообще полурессорная подвеска это ТЕМА корыто при кренах даже очень больших не качается , да и на трассе при обгонах корыто не качает и мотоцикл едет как влитой ни каких раскачиваний, на трассе конечно еще и надо хорошие стойки ставить на родных меня раскачивало.
@@ЮраЖ-л7п полностью с вами согласен)ещё заметил если ехать быстро по плохой дороге...то корыто буд-то бы само по себе плавает и не так трясет весь мотоцикл .проще управлять даже)
@@ПавелКлимович-ф8м Все верно, теперь поставь шрусы колесо коляски вынеси вперед еще на 20см и мотоцикл по трассе будет идти как влитой в нее и по горам при больших кренах и тангажем при правом повороте , кувырнуться будет сложно. От карданов избавляйся со шрусами проще вибраций на больших скоростях при больших углах не будет и смазывать ничего не надо я лет шесть на них ездию и не заглядываю в них. Вообще при выносе колеса коляски вперед как у стокового без привода устойчивость сразу ощущаеться.
@@АндрейЗавадский-г3и тебе чтобы посмотреть? Делать я думаю вряд ли кто сам будет, а если и будет то со своими нюансами под свои детали. А так чертежи делать это большой кусок работы.
Спасибо что показал. Для себя понял что затея весьма не простая в реализации, требует немалой точности, материальных затрат и времени. Одним словом штука не дёшевая даже если делать своими руками. Для меня такие затраты не окупятся (нет у нас таких грязей). Но увидеть как всё устроено было полезно и решение вкладыши вместо иголок 👍. Да и в целом разработка и реализация на 5++. Вопрос: не лучше ли вместо кардан-УАЗ, ВАЗовские граната-ШРУС. На гранате шлицы и ту деталь куда она втыкается в коробке можно (наверное) использовать как муфту. Они в диаметре меньше уазовских и конструкция по миниатюрней получится. И шрус сам по себе готовый узел, с ним и выдумывать на колесе особо не придётся... Это так первое что на ум пришло. Перед братом - станочником снимаю шляпу, уровень вижу на высоте!
Шрус и полуось применить это гораздо лучше.без вопросов)но делалось давно)и из того что было в максимально близком доступе)ну и выглядит крестовины и кардан массивный куда более симпатичнее как по мне)брутально)нежели. Этот резиновый пыльник)
@@Pavel_klim это да, всегда приходится приспосабливать то, что уже есть и что дешевле, а конструкции строить не из расчёта эффективности, а учитывая скромные технические возможности и собственно уровень исполнителя. Литьё, и всякие многоосевые чпу это к сожалению облость фантастики.
Китайцы всё у нас слямзили, в буквальном смысле, и оружие тоже, только закалку металла не знают, это было засекречено в СССР, а сейчас не знаю, в реалии всё возможно стало, деньги решают "всё"!!!🎉😮😢
Глядя этот ролик пришла в голову мысль. Да привод да коляску безусловно это пушка а что если его реализовать через стартер который будет размещен под коляской. В коляске поставить большой аккумулятор. В общем задумка какая привод ведь нужен только когда уже совсем встреваешь в грязь. В этот момент включаешь стартер. Тем более что ему кроме колеса крутить ничего не нужно, нагрузка меньше чем при прокручивании двигателя. Плюсы: дополнительная Кратковременная мощность в грязях, нет постоянного сцепления с доп узлами, простота реализации, можно заводить мотоцикл «с толкача» 😄, можно включать для более быстрого разгона Минусы: нужен хороший аккумулятор
Вообще интересная идея для размышления)но есть нюансы)АКБ надо мощный.а это лишняя масса ,место занимает много,нагрузка крутить в таких условиях колесо в несколько раз сильнее нагрузки которую испытывает стартер при прокручивании средне-статистического движка)попадание воды нежелательно в стартер ,а это будет происходить постоянно)да и как этим всем управлять тоже надо быть фокусником)))
@@Oppozit_Moto_Belarus яна нем ездил,служил мотоциклистом разведчиком,так ,что не надо ля ля,были и без привода,а уменя был подключаемый,память еще при мне,хоть мне много лет!
@@Oppozit_Moto_Belarus столько лет прошло,мог и чтото подзабыть,но про полный привод и рычажек справа внизу помню!впечатление самые хорошие,в сравнении с к 750,это чтото!
Здоров. Хорошо проработал узел! По поводу гайки оси можно еще по колдовать, не скорости ради (на природе куда спешить) а разговоров для. Гайка выполняется по размеру выходного фланца, во фланце радиальное отверстие с резьбой, вообщем тот же принцип что и с креплением вилки муфты. Закрутил гужон отверткой, и откручивай ось, так же в обратной последовательности, закрутил ось, выкрутил гужон, не надо крестовину снимать, и грязью не забивается. Все получилось массивное, добротное😅, ну теперь дело за «раздаткой» с пониженной.
Да..я понял о чём ты говоришь.)там и ещё едея с о снятой гранью есть.(лыской .)за частую болеелучшие мысли приходят позже)много раз разбирать не особо хочеться работающий узел))
@@ПавелКлимович-ф8м видел парни клепают из нивской раздатки? Кажется несколько проще в изготовлении, теоретически, готовая муфта, крышка с подшипником и сальником. Сейчас я бы даже рискнул заморочиться из нивы, но тогда(два года назад) срочно нужен был привод и пришлось куплять колокол от хер-апа и варить балгаркой), а сегодня его точно не купить разве что через ипотеку. Подключаемый все таки более честный чем днепровский, поэтому я думаю такой узловой кастомайзинг будет актуален.
Молодец! Голова, с руками отлично работает. Но! Квадрик практичнее и проходимее будет. Лучше подвеску переделать под отечественные узлы и всё. Сам с 18 и до 30 лет ездил только на Днепрах и Уралах (и тоже рукоблудил как мог, на известном сайте, чоппер сейчас мой стоит на продаже, Тверь) Нет у "тяжёлых" такой проходимости даже с приводом как у квадриков, к сожалению.
@@Oppozit_Moto_Belarus Согласен, у тяжёлых свой неповторимый шарм. До сих пор в кайф проехаться. У друга ИМЗ 8.103.10 с днепровской кпп. На День Победы ставим РПК СХП в люльку, одеваем каски, шлемы танковые, ставим флаг Победы и мчим в соседнюю деревню к старикам и дачникам. Каждый год ждут. Детворе в кайф посидеть, покататься. 🤝
Один нюанс - эти шестерня с муфтой с УАЗовской коробки старого образца сейчас сами уже превратились раритет и в магазах просто так не найдешь , не делают их давно .
Сейчас выглядит все просто, но сколько труда вложил автор пока довел все до ума… Замечательно!
Да ,голова и руки все на месте честь и хвала таковым мастерам респект
Молодец! Делай небольшие партии и предлагай к продаже. Заинтересованных достаточно!
Да я бы взял
Добрый день.Сколько стоит такой привод?
Я бы тоже взял, за сколько сделаете?
Тоже был бы заинтересован в покупке
И я тоже, очень нужно,так как по Воронежскому родному чернозёмы мотак без привода превращается просто в говно!!!
Лучше чем завод!!!
Всегда знал что в Беларуси много умных людей)
Блин,да он гений! Давно ждал этот интересный Урал на обзор, всё очень круто сделано.
Какой грамотный и без больших финансовых затрат.
Завод отдыхает.
Офигеть! Реально гений! Молодец!
Теперь только на переднее колесо нужен привод и будет 100% полноприводный Урал.
На всех видео Димы где засветился этот Урал было очевидно, что он проходимее всех тех пресловутых приводных Днепров что якобы на тягу)))
А с учётом цен на те привода, данное видео просто большой подарок оппозитчикам рукоблудам)))
Нюансы там тоже есть из за отсутствия дифференциала есть неудобства. Со включенной коляской мотоцикл плохо рулится
Значит мне не одному это показалось по наблюдениям🤔 Прям интересный Урал, бодрый двигатель, хорошая проходимость.
@@АлександрМарков-ь3с потерь нету на редуктора коляски и главного редуктора которые крутят кардан коляски, поэтому видимо легче ему
@@Oppozit_Moto_Belarus Видимо)))Совсем легко и бодро едет))) Ещё наверное автотехнология на 79 и ПЗ 30?
@@АлександрМарков-ь3с удивительно но все по бюджету)обычные поршни только на втором ремонте...и к301)пз конечно лучше)и автотехнология тоже..но не стал делать ат из-за переезда луж .небольших рек.есть вероятность прихватить и задрать цилиндры.обысные поршни не так жалко)
Молодец! Такой труд заслуживает уважения
Да, проходимость на высоте! Руки не из пуки! Автор - умница!
Робота достойная похвалы . Видео классное
Гениально!!! Я могу только по хлопать! Конструкция простая и гениальная, но чтоб до думаться до неё, нужен опыт и знания, которые не у всех! Только кардан от УАЗа, ну ненадо его туда… Туда можно кардан от УАЗа, но рулевой… У Ураловского кардана крестовина такая-же как у рулевого кардана УАЗа, надеюсь я не ошибся в терминологии)))
В этом случае кардан и крестовина должны быть очень крепкими...так как крутят они напрямую колесо.без понижающего редуктора как в случае с приводами по типу мв и мт16..поэтому пренебрегать надёжностью тут не стоит)но перейти на хорошие шрусы можно)даже в герапе крестовины долго не ходят если его экспулотировать в тяжёлых условиях)
С самого начала видео 🔥 , я бы на своём Днепр МТ-16 так легко не смог бы преодолеть эти препятствия 🤝.
Спасибо вам большое за видео !!!
Подумайте о производстве этих приводов , я на своём МТ-16 уже 2 "порвал" заводских , у вас выглядит более крепче и массивнее !!!
Научный подход и народная смекалка. И Инженерно-конструкторский талант. Если есть спрос, можно наладить свое производство. Небольшую Артель. Зарегистрировать патент. Или Договориться и сотрудничать с заводом изготовителем мотоциклов. Производить в заводских условиях и цехах.
КЛАСС, БЛАГОДАРЮ ЗА ПРОСВЕЩЕНИЕ ! Это деиствительно для меня долгожданныи ПОДАРОК ! ДАИ ТИБЕ БОГ ,СЧЯСТЬЯ ЗДОРОВЬЯ И МИРА !
Всегда искал видео где объяснят как сделать самодельный привод на люльку... Щас увидел... И понял что моих рук и мозгов не хватит... Немного под другое заточены... Так что придется ездить как есть😁 ну а ты красавчик! Круто сделал молодец👍👍👍👍
Действительно крутая работа. Чтобы такую проделать нужно серьёзные основания иметь. У нас таких тяжёлых бездорожий нет, но увидеть как всё устроено было очень интересно. Автор реально красавец!
Классно придумал, и самое главное для бездорожья без деферинциала и есть возможность включить и выключить в отличие того же мт16
Автор красава. Улучшай, совершенствуй, не сдавайся. Дорогу осилит идущий
Н м к .там о дорогу очистит идущий .
Молодец! Рукастый парень!!
Когда один умелец умнее всего инженерного состава целого завода
Теперь я понимаю твою любовь к этим мотоциклам! Какие там нах спорты и харлеи, вот она - советская мощь!
Исходно немецкая BMW und Zundap
Это говорит о том,что не Боги горшки лепят,а простые люди,которые даже умнее заводских конструкторов.РЕСПЕКТ.
С чего умнее...Посмотри устройство заводского привода.
Ты больной?БОГА не трогай и не анекдотичай
Хорошее решение и отличный обзор!
Красавчик! Браво!👏👏👏👏👏
Автору бы стоимость посчитать такого комплекта (редуктор с маятником заднего колеса+ кардан + все перехдные детали и тяги управления) чтобы можно было при помощи обычного инструмента (без доработок на станке) всё установить - и закрепить в шапке под видео контактную информацию для желающих приобрести + на авито объявление! У нас на Урале сложно приобрести даже б у привод.
Молодчик, качественная работа
Парень красавчик,ниче не скажешь
Классный у вас Урал эндуро удачи вам на покатушках
Супер. Предлагайте на продажу. Клиентов будет много. Я бы купил такой комплект. И продумайте как защитить Вашу разработку.
С учётом штучного производства экономически обоснованных ценник для того чтобы это было выгодно изготовителю выходит под 1000$ за комплект. Поэтому заниматься этим особо смысла нет, никто не будет покупать
😂😂😂😂 от кого защитить ? От владельцев оставшися в живых мотоциклов
А что там защищать? принцип работы как у херапа
Там защищать особо нечего, принцип работы как у гир апа
Очень круто. Ждём на продажу
Что сказать МОЛОДЕЦ!!!!! Единственное рессоры у меня при нагруженной коляске и седоком сзади , то-сть в троем и багаж рессора стала на кочках бить по кардану пришлось рессору поднимать соответственно и задницу корыта.
У меня имеется такой момент тоже..думаю резиновый отбойник спасет .если бьеться только рессора то подняв ее не обязательно поднимать задницу корыта.можно удлинить крепешь рессоры который крепиться к корыту)
@@ПавелКлимович-ф8м Совершенно верно, что я и сделал , плюс еще я перевернул серги.
Вообще полурессорная подвеска это ТЕМА корыто при кренах даже очень больших не качается , да и на трассе при обгонах корыто не качает и мотоцикл едет как влитой ни каких раскачиваний, на трассе конечно еще и надо хорошие стойки ставить на родных меня раскачивало.
@@ЮраЖ-л7п полностью с вами согласен)ещё заметил если ехать быстро по плохой дороге...то корыто буд-то бы само по себе плавает и не так трясет весь мотоцикл .проще управлять даже)
@@ПавелКлимович-ф8м Все верно, теперь поставь шрусы колесо коляски вынеси вперед еще на 20см и мотоцикл по трассе будет идти как влитой в нее и по горам при больших кренах и тангажем при правом повороте , кувырнуться будет сложно. От карданов избавляйся со шрусами проще вибраций на больших скоростях при больших углах не будет и смазывать ничего не надо я лет шесть на них ездию и не заглядываю в них. Вообще при выносе колеса коляски вперед как у стокового без привода устойчивость сразу ощущаеться.
Аппарат супер,мощь это Урал
cупер. делай свое производство
Аплодирую стоя Красавчик !!!
Буду делать себе такой однозначно, возможно попробую на вазовских шестернях, если не получится повторю ваш редуктор.
Н м комм .
Мужик красавчик, помоему мнению ты сделал лучше чем у Ger up
молодец объяснил четко.респект
Браток,делай,и,продовай!!😊😊❤❤!!!
Не ну все продуманно , красавец
Мое почтение, я в шоке сидел смотрел,🎉спасибо что вы есть 🙋
Про устройство на коляске для непродвинутых в приводных делах было бы неплохо ещё одно видео заснять
В конце есть фото
@@Oppozit_Moto_Belarus фото это хорошо, но подробное видео ещё лучше, а если бы и чертежи с размерами кто накуралесил в автокаде было бы вообще супер
@@АндрейЗавадский-г3и тебе чтобы посмотреть? Делать я думаю вряд ли кто сам будет, а если и будет то со своими нюансами под свои детали. А так чертежи делать это большой кусок работы.
Молодец!!!
Отлично!!!
👍👍👍👍👍
Молодец 😂 но чёт ты по мелочился надо было от краза кардан прикрутить😂
На самом деле хоть и от краза)крестовинки в таком угле не работают долго)плюс постоянно вода и песок попадает)только шруз там работает нормально)
Cделай блокировку на коляске или хабы,как на уаз.А так все здорова сделал! С уважением Ильдар
А на кой ляд хаб если коляска и так отключается рычагом?
Спасибо что показал. Для себя понял что затея весьма не простая в реализации, требует немалой точности, материальных затрат и времени. Одним словом штука не дёшевая даже если делать своими руками. Для меня такие затраты не окупятся (нет у нас таких грязей). Но увидеть как всё устроено было полезно и решение вкладыши вместо иголок 👍. Да и в целом разработка и реализация на 5++.
Вопрос: не лучше ли вместо кардан-УАЗ, ВАЗовские граната-ШРУС. На гранате шлицы и ту деталь куда она втыкается в коробке можно (наверное) использовать как муфту. Они в диаметре меньше уазовских и конструкция по миниатюрней получится. И шрус сам по себе готовый узел, с ним и выдумывать на колесе особо не придётся... Это так первое что на ум пришло. Перед братом - станочником снимаю шляпу, уровень вижу на высоте!
Шрус и полуось применить это гораздо лучше.без вопросов)но делалось давно)и из того что было в максимально близком доступе)ну и выглядит крестовины и кардан массивный куда более симпатичнее как по мне)брутально)нежели. Этот резиновый пыльник)
@@Pavel_klim это да, всегда приходится приспосабливать то, что уже есть и что дешевле, а конструкции строить не из расчёта эффективности, а учитывая скромные технические возможности и собственно уровень исполнителя. Литьё, и всякие многоосевые чпу это к сожалению облость фантастики.
А вам бы инженером в при заводе работать в тех областях, которые вам по зубам. Цены бы технике от того завода не было✌👍👐
Вот где таланты пропадают, таких кулибиных надо привлекать и поощрять как следует и китайцам пиздец придет .дай бог тебе здоровья сил и удачи 👍♥️😄🇷🇺
Китайцы всё у нас слямзили, в буквальном смысле, и оружие тоже, только закалку металла не знают, это было засекречено в СССР, а сейчас не знаю, в реалии всё возможно стало, деньги решают "всё"!!!🎉😮😢
Гениально 👏👏👏👏
Смотрю уже в третий раз и просто не могу не поделиться!)
Я тоже всегда пересматриваю по несколько раз информацию интересную)чтобы потом взять все самые лучшее решение для себя)
й@@ПавелКлимович-ф8м
ого го какой труд... с твоего разрешения я возьму эту идею для себя повторить. )))
Сам котаюсь на урале но без привод на коляску по бездорожью рвет как не всебя
Глядя этот ролик пришла в голову мысль. Да привод да коляску безусловно это пушка а что если его реализовать через стартер который будет размещен под коляской. В коляске поставить большой аккумулятор. В общем задумка какая привод ведь нужен только когда уже совсем встреваешь в грязь. В этот момент включаешь стартер. Тем более что ему кроме колеса крутить ничего не нужно, нагрузка меньше чем при прокручивании двигателя.
Плюсы: дополнительная Кратковременная мощность в грязях, нет постоянного сцепления с доп узлами, простота реализации, можно заводить мотоцикл «с толкача» 😄, можно включать для более быстрого разгона
Минусы: нужен хороший аккумулятор
Вообще интересная идея для размышления)но есть нюансы)АКБ надо мощный.а это лишняя масса ,место занимает много,нагрузка крутить в таких условиях колесо в несколько раз сильнее нагрузки которую испытывает стартер при прокручивании средне-статистического движка)попадание воды нежелательно в стартер ,а это будет происходить постоянно)да и как этим всем управлять тоже надо быть фокусником)))
Мотоцикл огонь 👍
Очень познавательное кино. Молодец!
Отличная работа! Интересное решение!
Отлично все работает 👍👍👍
В армии был мото мв 750 привод на коляску подключаемый,в 1975 году!
Учите матчасть, не было подключаемого привода на КМЗ мотоциклах
@@Oppozit_Moto_Belarus яна нем ездил,служил мотоциклистом разведчиком,так ,что не надо ля ля,были и без привода,а уменя был подключаемый,память еще при мне,хоть мне много лет!
@@ВильЗиятдинов на них был рычаг блокировки дифференциаала, но привод был всегда постоянный.
@@Oppozit_Moto_Belarus о такм и не мечтали,!сам ярый мотоциклист до сих пор иж ю5 стоит с коляской
@@Oppozit_Moto_Belarus столько лет прошло,мог и чтото подзабыть,но про полный привод и рычажек справа внизу помню!впечатление самые хорошие,в сравнении с к 750,это чтото!
Красавец вообще
Очень интересно, спасибо
шикарно, удачи тебе
Тоже Мысля. Думал поставить синхронизатора после корпуса
Конечно интересно конечно полезно 👍👍👍👍
МОЛОДЕЦ,, токарных работ уйма, в гараже на каленке это сложновато, да и токарь должен быть большой спец,,,,,
Согласен, продажи будут башенные. Надо сайт, или группу в социальных сетях.
Здоров. Хорошо проработал узел! По поводу гайки оси можно еще по колдовать, не скорости ради (на природе куда спешить) а разговоров для. Гайка выполняется по размеру выходного фланца, во фланце радиальное отверстие с резьбой, вообщем тот же принцип что и с креплением вилки муфты. Закрутил гужон отверткой, и откручивай ось, так же в обратной последовательности, закрутил ось, выкрутил гужон, не надо крестовину снимать, и грязью не забивается. Все получилось массивное, добротное😅, ну теперь дело за «раздаткой» с пониженной.
Да..я понял о чём ты говоришь.)там и ещё едея с о снятой гранью есть.(лыской .)за частую болеелучшие мысли приходят позже)много раз разбирать не особо хочеться работающий узел))
@@ПавелКлимович-ф8м видел парни клепают из нивской раздатки? Кажется несколько проще в изготовлении, теоретически, готовая муфта, крышка с подшипником и сальником. Сейчас я бы даже рискнул заморочиться из нивы, но тогда(два года назад) срочно нужен был привод и пришлось куплять колокол от хер-апа и варить балгаркой), а сегодня его точно не купить разве что через ипотеку. Подключаемый все таки более честный чем днепровский, поэтому я думаю такой узловой кастомайзинг будет актуален.
@@ИванСтепанов-ф4с да.видел конечно от нивы..но все это очень убого выглядит..уже не редуктор ,а какае-то не понятная приблуда)не мое это в общем)
Н м комм . там о роздатке с пониженной .
Урал сам по себе танк. Владел Иж Юпитер 4. Потом купил Урал. ОООООО!!!!! Сперва ажж слетел с него при трогании.
Класннный обзор получился))
Респект и уважуха!!!
Приветствую, вот и дождались оппозитоводы хорошей информации, можешь делать заказы,я думаю будет спрос, давай контакты
Ну да,красавчик,голова работает,руки на месте
Дождался👍
Грамотно
Просто огонь!!!
Круто! Молодец!
молодец!
Да да, на всех видео заметно, что Павлику другие ураловоды завидуют при прохождении брода)))
офигенно!
Молодец чувак 👍
И мост маленький окуратненький
Браво.
Красавчик
Молодец-мужик !!!!!!!
СПАСИБО !!!! 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Молодец! Голова, с руками отлично работает.
Но! Квадрик практичнее и проходимее будет. Лучше подвеску переделать под отечественные узлы и всё.
Сам с 18 и до 30 лет ездил только на Днепрах и Уралах (и тоже рукоблудил как мог, на известном сайте, чоппер сейчас мой стоит на продаже, Тверь)
Нет у "тяжёлых" такой проходимости даже с приводом как у квадриков, к сожалению.
Ну так ещё можно с гусеничным вездеходом сравнить а ещё покруче со шнекоходом)). Понят что квадрик проходимее, но нам в кайф именно эти мотоциклы
@@Oppozit_Moto_Belarus Согласен, у тяжёлых свой неповторимый шарм. До сих пор в кайф проехаться. У друга ИМЗ 8.103.10 с днепровской кпп. На День Победы ставим РПК СХП в люльку, одеваем каски, шлемы танковые, ставим флаг Победы и мчим в соседнюю деревню к старикам и дачникам. Каждый год ждут. Детворе в кайф посидеть, покататься. 🤝
@@Sergey_Twerskoy верно офроуд бывает на любой технике, встречал на мотоблоках с прицепом и даже на великах😱👍
Далеко на квадрике по дорогам общего пользования заедиш ? А на колясыче можно . Мот универсальная штука
Что-то я не видел путешествующих по России на квадриках
Готов купить.
Крутая вещь
👍👍👍⚒️
Это гениально
Один нюанс - эти шестерня с муфтой с УАЗовской коробки старого образца сейчас сами уже превратились раритет и в магазах просто так не найдешь , не делают их давно .
Ну смысл работы то понятен а там уже не обязательно от УАЗ можно что то похожее подобрать с другой советской техники
Классная тема, но очень много точенки, токарей сейчас нормальных почти не найти 😢
Это точно..с токарями проблем нету у меня,я сам все исполняю .но точения очень много.каждую деталь нужно либо обтачивать..либо с нуля делать..
Здравствуйте,!
Спасибо за такую идею!
Подскажите пожалуйста какой сальник туда ставится?
Тебе надо устроиться главным инженером в Ирбит
Завод в ирбите уже съехал
Серьёзная переделка!
Прёт чётко
Однозначно лайк
Классно, конечно, но сейчас удачнее выглядят квадрики.
Класс..можно заказать комплект, готовый такой чтобы просто выкатил и поставил ваш привод?
Покрышки хорошие и блокировка.
Гений!👍👍👍🔥
Ой какая красота
Хотел бы купить себе , есть для продажи.