По идее эта бензопила лучшая по конструкции на сегодняшний день. Просто эта модель пошла немножко не в том направлении. Конструкторы зря сделали более высокую скорость цепи, снизив тягу. Так же они зря заменили поперечную цепь на универсальную. С поперечной цепью, большой тягой и малой скоростью, КПД пиления куда выше, чем у высокоскоростной мелкой цепи. К тому же и износ цепи и всей пильной гарнитуры тоже ниже.
Tisztelt barátaim, nekem is volt druzsbám, volt hogy elsőre indult. Volt mikor negyvenedik rántásra, a henger levétele után megtaláltam a hibát. A dugattyú gyűrű hornyából kiesett a réz tüske, ha a gyűrű takarta a furatot volt komresszió , ha elfordult megszökött a sűrítés.
Aszta a nagy fateromnak is volt mindig szerelni kelet vagy a benzin csap csepegett vagy a karburátor kelet pucolni vagy a berántó marat az erdőbe de 70 években nagy dolog volt legalábbis a nagy faternak.Balázs köszönöm hogy bemutattad .
Szevasztok. Velem egy idős aszt hitem többet sose fogok ilyet már látni regen az biztos hogy nagy segítség volt de a derékot nagyon megviselte egy egész nap uttan dönteni viszont kiváló volt.
Nagyon jó rész volt! De komolyan, gondoljatok bele, hogy mondjuk csak 5 m3 fát kivágni, feltekézni, keretes fűrésszel, vagy ezzel, micsoda technika volt ez a maga idejében!!!!
Hatalmas fejlődés vót ez a ' 50es években . A 30as évekből láttam egyet ahól 2 ember + ló kellett hozzá 😂😊😮 . A finneknél is ilyet láttam egy dokumentum filmen 😊. Igazi csemege vót eza műsór , köszönöm 😊 !
A 80-as évek elején dolgoztam a megszakítós változattal a régi jugoszláviában ahol a kereskedemben bárki megvehette. Döntem daraboltam vele. Este nem kellett ringatni.
Nekem volt ilyen gyerek koromban 1000ft vettem . Druzsva zöldes kékes szine volt . Azt tudom hogy a alapjáratott én a meleg üzemre állutotam be . Amúgy meg orosz így Qrva sokat fogyaszt . Üdv
Jó példa,de nem csak a tengelytávot adták úgy meg az IZS esetében. ;) Ennél a fűrésznél is volt olyan adat amit hozzávetőlegesen adtak csak meg,én erre gondolok alapvetően,a szovjet adatokra. Amúgy egyetlen motorgyártó sem adja meg a gyártók közül tól-ig a tengelytávot,hiába feszítünk a láncon,hanem fix számadattal.
Sziasztok! A levehető berántónak technikai oka van. Ha jól megfigyelitek a csatlakozó és a körülötte lévő négy nyílást akkor láthatjátok, hogy a rések drótszövettel vannak védve.Ennek az az oka , hogy a hűtő ventilátor ott szívja a hűtéshez a levegőt és ne tudjon beszívni idegen anyagot ami károsíthatná a hűtőventilátort. A berántó azért vehető le mert a ventilátor ott tudja biztosítani a hűtéshez megfelelő levegőmennyiséget.
Ennyi! Megvan a megfejtés! Viszont elgondolkodtat,hogy nem lett volna praktikusabb azon a hatalmas csiga formájú burkolaton kialakítani valami nyílásokat és fixre rakni a berántót? De akkor ők ezt így találták ki.
A fűrészen radiális ventilátort alkalmaztak, amelynek technikai elvei a mai napig nem változtak. Ezeken az elveken működő hűtő ventilátor van a mai láncfűrészekben is ,csak dizájnosabb. a nagy központi szívórés helyett sok kisebb van. Vannak ágaprítók melyek ugyanezen elven működnek. A beszívó nyíláson nem csak a levegőt szívja hanem ott adagoljuk a darálandó fát. @@borutalp06
annak idején 1991ben meguntam ezt a berántót és a csatlatkozást átalakítottam egy kertigép berántóját csavaroztam rá .azon voltak nyílások,így kapott levegőt a hűtőventilátor. az eredeti berántót utáltam ....mindig keresgéln kellett a fűrészporban.
@@borutalp06 Szia Balázs!Tulajdonképpen te magad is elmondod a videóban,hogy ott a csiga alatt található a ventilátor.Ha rajta maradna a berántó,az gondolom erősen rontaná a hűtés hatásfokát.-Lehet,hogy gyártástechnológiai oka volt,hogy így találták ki,vagy egyszerűen csak így tartották praktikusnak,hogy több géphez használható legyen.Ki tudja?🤔-én is kíváncsi lennék a tényleges indokra
Segítséget szeretnék kérni egy zid motorfürészhez kéne henger és karburátor szettet hol lehet beszerezni mert én már mindenhol meg próbáltam már csak maga maradt köszönöm a segítséget
Üdv! Hivatalos beszerzési forrást (webshopot,kereskedést) nem ismerek. Csak az interneten történő kitartó keresés lehet a megoldás szerintem. Vagy Ukrán-Orosz ismerős,kapcsolat.
Sok ilyen maradt meg amit csak kipróbáltak, aztán félre is rakták annyira kényelmetlen a használata a modern gépekhez képest. 90 körül azért ez már egy viccnek számított 🙂😎
Ez a gép a Druzsba... Volt egy változat az Ural....1991ben használtan vettem 10 ezer forintért. Két évig használtam napi rendszerességgel ..... A következő gépem husqvarna 51es volt újonnan. Hatalmas volt a különbség.
sziasztok szia Balazs ez volt az elso druzsbam tobet javitotuk mind vagtunk vele 2004ben vetem,apamnak is volt egy A 4 ot volt a padlason sok evig asztan el let adva az platinat volt nem elektronikus gyujtas ,
@@borutalp06 Úgy értem az évek alatt volt kettő ilyen fűrésze is kettőből mindig csak az egyik volt működőképes valami baja mindig volt és ha épp a működővel elvonultunk az erdőre fát szedni volt hogy otthon felejtődött a berántó akkor volt a szentségelés és mehettem haza a berántóér lévén én voltam a legfiatalabb 🤣
Az azért sokat elmondott már akkor is a mindenkori orosz-ukrán viszonyról, hogy egy láncfűrész kapta a "barátságuk" nevét. Érzek ebben némi Freud-i elszólás félét. 🤔
По идее эта бензопила лучшая по конструкции на сегодняшний день.
Просто эта модель пошла немножко не в том направлении. Конструкторы зря сделали более высокую скорость цепи, снизив тягу. Так же они зря заменили поперечную цепь на универсальную.
С поперечной цепью, большой тягой и малой скоростью, КПД пиления куда выше, чем у высокоскоростной мелкой цепи. К тому же и износ цепи и всей пильной гарнитуры тоже ниже.
Tisztelt barátaim, nekem is volt druzsbám, volt hogy elsőre indult. Volt mikor negyvenedik rántásra, a henger levétele után megtaláltam a hibát. A dugattyú gyűrű hornyából kiesett a réz tüske, ha a gyűrű takarta a furatot volt komresszió , ha elfordult megszökött a sűrítés.
Aszta a nagy fateromnak is volt mindig szerelni kelet vagy a benzin csap csepegett vagy a karburátor kelet pucolni vagy a berántó marat az erdőbe de 70 években nagy dolog volt legalábbis a nagy faternak.Balázs köszönöm hogy bemutattad .
A benzin csap ezen is csepeg. ;)
Szevasztok.
Velem egy idős aszt hitem többet sose fogok ilyet már látni
regen az biztos hogy nagy segítség volt de a derékot nagyon megviselte egy egész nap uttan dönteni viszont kiváló volt.
Nagyon jó rész volt! De komolyan, gondoljatok bele, hogy mondjuk csak 5 m3 fát kivágni, feltekézni, keretes fűrésszel, vagy ezzel, micsoda technika volt ez a maga idejében!!!!
Hatalmas fejlődés vót ez a ' 50es években . A 30as évekből láttam egyet ahól 2 ember + ló kellett hozzá 😂😊😮 . A finneknél is ilyet láttam egy dokumentum filmen 😊. Igazi csemege vót eza műsór , köszönöm 😊 !
Köszönjük a gép bemutatását🤝.
Jo volt látni egy ilyet😻köszi!
A 80-as évek elején dolgoztam a megszakítós változattal a régi jugoszláviában ahol a kereskedemben bárki megvehette. Döntem daraboltam vele. Este nem kellett ringatni.
Nekem volt ilyen gyerek koromban 1000ft vettem . Druzsva zöldes kékes szine volt . Azt tudom hogy a alapjáratott én a meleg üzemre állutotam be . Amúgy meg orosz így Qrva sokat fogyaszt .
Üdv
Ezek nagyon keveset tudtak lemenni, komolyabb használatnál berágott mindég, de az igaz h erős volt...
csináljunk könnyittett vezetőt...szása hozd a 30as furót
A motorkerékpárok tengelytávja változik, ha az ember állít a láncon. Lehet ezért adták meg tól ig a tengelytávot.
Jó példa,de nem csak a tengelytávot adták úgy meg az IZS esetében. ;) Ennél a fűrésznél is volt olyan adat amit hozzávetőlegesen adtak csak meg,én erre gondolok alapvetően,a szovjet adatokra. Amúgy egyetlen motorgyártó sem adja meg a gyártók közül tól-ig a tengelytávot,hiába feszítünk a láncon,hanem fix számadattal.
Sziasztok! A levehető berántónak technikai oka van. Ha jól megfigyelitek a csatlakozó és a körülötte lévő négy nyílást akkor láthatjátok, hogy a rések drótszövettel vannak védve.Ennek az az oka , hogy a hűtő ventilátor ott szívja a hűtéshez a levegőt és ne tudjon beszívni idegen anyagot ami károsíthatná a hűtőventilátort. A berántó azért vehető le mert a ventilátor ott tudja biztosítani a hűtéshez megfelelő levegőmennyiséget.
Ennyi! Megvan a megfejtés! Viszont elgondolkodtat,hogy nem lett volna praktikusabb azon a hatalmas csiga formájú burkolaton kialakítani valami nyílásokat és fixre rakni a berántót? De akkor ők ezt így találták ki.
A fűrészen radiális ventilátort alkalmaztak, amelynek technikai elvei a mai napig nem változtak. Ezeken az elveken működő hűtő ventilátor van a mai láncfűrészekben is ,csak dizájnosabb. a nagy központi szívórés helyett sok kisebb van. Vannak ágaprítók melyek ugyanezen elven működnek. A beszívó nyíláson nem csak a levegőt szívja hanem ott adagoljuk a darálandó fát. @@borutalp06
annak idején 1991ben meguntam ezt a berántót és a csatlatkozást átalakítottam egy kertigép berántóját csavaroztam rá .azon voltak nyílások,így kapott levegőt a hűtőventilátor.
az eredeti berántót utáltam ....mindig keresgéln kellett a fűrészporban.
@@borutalp06 Szia Balázs!Tulajdonképpen te magad is elmondod a videóban,hogy ott a csiga alatt található a ventilátor.Ha rajta maradna a berántó,az gondolom erősen rontaná a hűtés hatásfokát.-Lehet,hogy gyártástechnológiai oka volt,hogy így találták ki,vagy egyszerűen csak így tartották praktikusnak,hogy több géphez használható legyen.Ki tudja?🤔-én is kíváncsi lennék a tényleges indokra
Azért levehető a berántó,mert a diszkóban jól mutatott a farzsebben és jól lehetett verekedni vele😂😂😂
Végül is? :D
Erre a láncfűrészre már csak 3 vagy 4 kerék "hiányzik". Amúgy aránylag jó gép. :-)
Segítséget szeretnék kérni egy zid motorfürészhez kéne henger és karburátor szettet hol lehet beszerezni mert én már mindenhol meg próbáltam már csak maga maradt köszönöm a segítséget
Üdv! Hivatalos beszerzési forrást (webshopot,kereskedést) nem ismerek. Csak az interneten történő kitartó keresés lehet a megoldás szerintem. Vagy Ukrán-Orosz ismerős,kapcsolat.
@@borutalp06 meg szeretném kérdezni hogy zid karburátort hogy kell beállítani? köszönöm a segítséget
Helló. Vásárolnék egyet bármilyen állapotút. Lérlek benneteket segítsetek. Cím stb.
Ez eladó ha kell.
Sok ilyen maradt meg amit csak kipróbáltak, aztán félre is rakták annyira kényelmetlen a használata a modern gépekhez képest. 90 körül azért ez már egy viccnek számított 🙂😎
Efölött már bőven a 60'-as években eljárt az idő. De ezt tartották fenn a Szovjetek.
Ez a gép a Druzsba...
Volt egy változat az Ural....1991ben használtan vettem 10 ezer forintért.
Két évig használtam napi rendszerességgel .....
A következő gépem husqvarna 51es volt újonnan.
Hatalmas volt a különbség.
Kompressziő mérést kiváncsiságból megnéznék! 😅😅
Sziasztok, ez a szörnyeteg tiszta benzinnel, vagy keverékkel megy? Köszönöm!
Kétütemű,így keverékkel.
@@borutalp06 Köszönöm, csak néztem a benzint a szűrőben, meg a csőben és nem látom a "színt", csak mint ha tiszta benzin lenne.
Sárga a cső eleve.
sziasztok szia Balazs ez volt az elso druzsbam tobet javitotuk mind vagtunk vele 2004ben vetem,apamnak is volt egy A 4 ot volt a padlason sok evig asztan el let adva az platinat volt nem elektronikus gyujtas ,
A berántót egy rémálom összerakni😅. A hűtésen kívül szerintem a gép súlya is indokolta, hogy legalább ez ne legyen rajta. 🙏
Az indítópatron plusz súlya itt már nem oszt,nem szoroz.;)
Nekünk is van ilyen
Azóta hatalmasat változott a láncfűrész. A formájától kezdve a sebesség, és a biztonságilak is.
Volt Husqvarna 365 H is, szintén nagyon hasonló megoldással mint a 262 XPH.
Arról semmit nem találtam a neten.
Húúúú fateromnak is volt kettő is a legszebb mikor autó hiányában biciklivel elmentünk az erdőbe fát szedni és a berántó meg otthon maradt 🤣
A két géphez egy berántó volt?
@@borutalp06 Úgy értem az évek alatt volt kettő ilyen fűrésze is kettőből mindig csak az egyik volt működőképes valami baja mindig volt és ha épp a működővel elvonultunk az erdőre fát szedni volt hogy otthon felejtődött a berántó akkor volt a szentségelés és mehettem haza a berántóér lévén én voltam a legfiatalabb 🤣
meg lehet forfitani a vago szerkezetet fa dontesere, elojotek a regi emlekek,
jó a póló ! ! :)
😊👍🙌👏🫶
16:28 mért van külön mért van külön mert az magába is dög nehéz volt emlékeim szerint 🤣
Hát,ez az indító patron ezen a súlyon nem osztott,nem szorzott.
@@borutalp06 az is igaz de sok kicsi sokra megy 😁
Viccet félretéve,nem gondolnám,hogy a könnyítés miatt levehető. Inkább valami technikai,mechanikai dolog miatt szerintem.
11kg
Az azért sokat elmondott már akkor is a mindenkori orosz-ukrán viszonyról, hogy egy láncfűrész kapta a "barátságuk" nevét.
Érzek ebben némi Freud-i elszólás félét. 🤔
Sajnos jelenleg nem jellemző kettejük kapcsolatára a DRUZSBA azaz a BARÁTSÁG.
Nem semmi masina érdekes