Yo llevo 8100Km y mi volante sigue matte, el tuyo está super brillo. Y respecto al consumo, lo uso de diario para ir al trabajo y tengo por autovia 100-120 5.6-6L y combinado con pueblo 6.2L
Hola! La toma del volante la saqué de un video que grabé hace unos meses con el i20N de un amigo que ya tenia 92.000km. En cuanto al consumo no se que decirte, los 5l no los ha visto el mío ni de cerca yendo a 90kmh por la M30
Hola amigo, es de agradecer tu sinceridad con el i20 N, ya que lo normal es cegarse con las cosas bonitas y no resaltar las menos agradables, yo soy de Madrid y estaba pensando en comprarme uno pero lo cierto es que se me están quitando las ganas. El motivo no es tu vídeo pero sí analizar bien lo que quiero. Un saludo
Gracias por tu comentario! Tengo que decir que aunque haya mencionado las contras, los pros las superan por mucho. Pero al fin y al cabo no existe el coche perfecto sino el coche que más se adapta a cada uno y eso solo lo puedes decidir tú 😉
Tengo uno desde hace unos meses y coincido contigo en algunos puntos que has comentado,el escaso radio de giro o el funcionamiento del diferencial en mojado sale pronto a relucir. Lo de la suspensión radical ya me lo esperaba,es cierto que los badenes son un verdadero tostón (ya lo son en un coche "normal") pero circulando por buen piso no es algo que te torture. Si que echo en falta mas capacidad del deposito,40 litros me parecen algo escasos aunque sea un coche pequeño.Tampoco está bien resuelto de luces,creo que va un poco escaso en ese sentido. En el mío noto asimismo un amago de "ahogo" en los modos eco,normal y sport cuando estoy metiendo marchas pisando a fondo,por ejemplo al adelantar a otro coche rápidamente...es meter la marcha superior pisar a fondo para seguir subiendo de vueltas rápidamente y notar ese pequeño "bache" al ir subiendo de revoluciones,no sé si te pasa a ti o has notado algo parecido. En el modo N no sucede,con lo que creo que es algo que le han provocado a propósito,por algo de las emisiones a lo mejor,no lo sé... Por lo demás es un coche excepcional,con unas sensaciones de conducción poco vistas últimamente en coches de este segmento,y ademas opino lo que tú,que en un futuro será un coche que se revalorizará y será buscado por los aficionados como los GT Turbo,los 205 Rallye o los Clio Williams. Un video entretenido,me suscribo desde ya! 😉
Muchas gracias y bienvenido al canal 😉 coincido, es como que el coche tiene un escalón entre las 3000 y las 4000 y una vez lo pasas estira bien hasta las 6.000
El volante no necesita más giro por que las ruedas tienen mucho ángulo de dirección, yo tengo uno y llevo una semana y media con el y la verdad estoy muy contento con el , pero no lo quise exprimir y no lo pasé de las 4000 rpm , hasta que llegue a los 1000km
Estoy recién estrenado como propietario de un i20N y expongo mi opinión: La maniobrabilidad de dirección es verdad que se nota mas fastidiada que lo común en los demas coches que uso. Para mí el diferencial va de lujo, sin ningún tipo de pega, aunque es cierto que no lo he probado aun en mojado... Respecto a acabados de pintura y humedad en faros, pues pienso que son detalles que deberían estar un poquito mas cuidados para darle al coche un poco mas de caché. Y en lo que mas discrepo contigo es el consumo (aunque eso depende). En conducción normal por interurbano y nacional incluso bajo de los 6l/100kms. Hoy mismo tras un viaje de 200kms a la llegada el ordenador de a bordo marcaba 5,9. Aunque claro, como el coche pide guerra es fácil que animándote te vayas a 8, lo que significa pasarlo muy pero que muy bien... 😂 P.D.: ¿Podrias decirme el link para unirme al grupo de WhatsApp?
Que lo disfrutes! Pues yo solo le conseguí sacar 6,4 un día volviendo por la M30 a 70kmh con tráfico. De cualquier otra manera me planto en los 7,2-7,6 tranquilamente. Será que tengo un pie de plomo 😅
El consumo es de los mejores en su tipo me he tirado viajes de más de 130 km en modo N y el consumo es de 7.5 😂🥵 la comodidad y el espacio más la buena respuesta del coche es una pasada, si estoy de acuerdo en el radio de giro en estacionamientos o lugares estrechos pero es por la geometría con la que viene para tomar mejor las curvas en velocidad
Sólo estoy de acuerdo en el radio de giro al hacer maniobras, mis compañeros de trabajo se quedan flipando cuando me ven😂 Mi novia en un viaje largo prefiere ir y se queda dormida atrás con lo cual la suspensión dura sólo se nota en badenes y se evita yendo en primera. El agua en los faros no son los faros es la barra embellecedora transparente que los une, en mi caso en un par de horas no hay rastro de agua. Crujidos tampoco noto, sólo una vibración en el cristal del conductor que según el asfalto que estés suena o no, con música a tope de graves no suena por ejemplo, es con cierto tipo de carretera, en la revisión de los 10.000 lo comentaré. El consumo me parece simplemente excelente, en el modo Eco he llegado a ver 4,4 y mi mujer quedarse asombrada al igual que yo. La media de todo tipo de conducción me marca 7,4 pero es verdad y normal que a 140 el coche suba a los 8 litros, así a ojo en sexta marcha tiene que ir por encima de las 3.500 rpm o cerca de las 4.000 todo el tiempo y eso se debe a que la sexta no es una marcha de desahogo como en un coche familiar, es una marcha utilizable .un saludo y a disfrutar la máquina que ya lo vale.
Me parece genial este tipo de comentario, al final es bueno que la gente que esté interesada en el coche pueda conocer todas las versiones y no sólo la mía 😉👍
@@dreamndrive gracias, sí no fuera ésta mi experiencia también lo diría sin dudarlo. He visto casi todos tus vídeos y ayer me di cuenta que no estaba suscrito. 😱 Ahora ya lo estoy.❤️
@@dreamndrive pues cuando le compres alguna chuche estética o neumáticos por ejemplo, a mí se me eriza la piel cuando subo un puerto de montaña y a mis 45 años todavía se me escapa algún que otro "Me ca** en la P*** cómo va éste coche" 🤣🤣🤣
@@elhijodesnake6191 Los pilotos tambien meten agua y no solo en el N,pasa en todos los I20,tengo la foto de uno con agua dentro del piloto y parece una pecera
Ya hace dos años q tengo el cotxe , contentissimo, peroo vas a notar desgaste en el volante y en los asientos , es bastante ridiculo pero hoy en dia es lo que nos toca vivir , a disfrutar de la maquina pero debemos cuidarla muy bien , porque son "fragiles" , Muy buen video. Otra cosa donde se puede entrar en el grupo de whatssap??
buenas SR. en referencia a lo que comentas del consumo, siempre piensa que las prestaciones "extra" que te da el turbo compresor en esos pequeños momentos en los que queremos ganar algo de velocidad por sutil que seamos, o dicho de otra forma, esas subidas de consumo medio que nos ira dando el consumo instantáneo del coche por la potencia del mismo son las que hacen que se te dispare ligeramente el consumo ese que comentas. cada vez que el motor pase de "modo" succión a "modo" compresión en la admisión se nos ira el consumo de combustible. Saludos
Yo llevo entre 7,3 y 7,4 litros de media ya muchos meses, conducción muy variada,hago de todo,es su consumo.Pero en carretera gasta poco a marcha estable,no lo veo tragón como tú,o vives en cuestas o funcionas mucho tiempo en ciudad con el motor en frio,o te pesa mogollón el pie,jeje.Lo de la pintura y laca es tremendo de mala, imperdonable.Lo de los pilotos,la unión entre los mismos ya me la han cambiado en garantía y se ha reducido mucho pero sigue entrando un poquito de agua con manguera a presión.La suspensión dura con amortiguadores pasivos poco se puede hacer,el aplomo que tiene el coche es bestial a alta velocidad,lo pagamos especialmente en las plazas traseras,los de delante no lo notan tanto.Es un eje rígido trasero,si fuese mas blando no pasaría rápido tan rápido por las curvas.El perfil bajo del neumático no ayuda,se nota todo!es muy sensible a llevar la presión de los neumáticos al pelo!Le perdono casi todo por lo bien que va,menos la pintura y laca.Crujidos y grillos ni uno, está bien hecho para su rigidez.El fiedta ST 150 que tuve ers peor que éste en ede sentido.
Muy buenas caballero. Por mucho que te salte algún hater, te agradezco los vídeos, tu sinceridad y sobre todo tu punto de vista. En menos de un mes me llega el mío, y fuiste uno de los que me ayudaste a decidirme. Además, hablando con gente en foros y grupos, cuentan cosas muy similares a tí. Espero que no te salte el sonido del "click" del embrague, le pasa a mucha gente, aunque también tiene fácil solución. Sólo me queda una duda en la que me puedes ayudar para cuando me llegue, ya que las Yokohama hasta que no desgaste las Pirelli no las voy a comprar. Me fijé que hiciste el cambio de color en los emblemas, y la verdad que en negro queda mucho mejor. Los tuyos son negros brillante o negro mate? No lo llego a apreciar del todo, aunque al menos el de delante parece mate. Y la segunda duda, para quitar las letras traseras de Hyundai, lo hiciste con algún método específico? Secador de pelo e hilo dental/tarjeta? Muchas gracias de antemano
DE LOS COMENTARIOS QUE MÁS ILUSIÓN ME HA HECHO LEER 💪 has hecho una de las mejores compras que podrías hacer. Y si, creo que es importante ser objetivo y mencionarlo TODO. Es algo que la gente no está acostumbrada a ver porque cuando las marcas prestan coches, los medios tienen que dorarles la píldora... El coche lo compré con tan sólo 400km pero el chico que lo vendía ya había vinilado los emblemas y quitado las letras así que no te puedo asegurar al 100% como lo hizo. Por cierto el vinilo es brillo pero sin mucho brillo por eso parece mate si no le da la luz directamente
Quisiera añadir al mensaje anterior que también hay que pensárselo por el tema de la etiqueta C, ya que al vivir en una ciudad como Madrid la cosa se va a poner fea con este tipo de vehículos tarde o temprano.
Yo la verdad es que lo de la suspensión ya lo suponía. Es un coche para lo que es. A mi Clio 197 le pasa igual pero a la hora de conducción ''racing'' está bastante logrado.
Llevo 3 meses desde que compre el coche y es una locura. Consumo medio de 7 l, no consigo bajarlo de ahí, pero si vas en autopista puedes hacerte consumos de 5 l o menos fácilmente. Relación calidad-precio y sobre todo las sensaciones que transmite hacen que valga la pena su compra sin dudarlo. En cuanto a la fiabilidad general del mismo, acostumbrado anteriormente a Toyota, solo el tiempo dirá si mimándolo como es debido consigue asemejarse a las marcas japonesas. Por el momento no me arrepiento para nada de la compra.
Para mi opinion, te faltó mencionar la ridicula capacidad del deposito de combustible, yo tengo un mini clasico del 89 que tiene la misma capacidad de combustible, y me sorprendio mucho un coche moderno con un tanque tan pequeño
El consumo es algo elevado teniendo en cuenta el motor el peso y los cv, tengo un Opel gtc j opc 2.0 280 cv, en la carretera a 120 km/h estoy entre 8,7/9 litros con unos adelantamenotos deportivos, en ciudad es una ruina 😂 no bajo de 11 litros 😂, pero en modo deportivo se dispara mucho el consumo a 13/14 litros, pero a quien les importa los consumos, muy bonito el i 20, una pequeña pasada 💪💪💪
Estas comparando peras con manzanas,un N a 120 ademas a velocidad sostenida la potencia no influye gasta menos de 7 litros y haciendo un uso mixto esta en los 7,5 litros un Astra J Opc en uso mixto se va a 11 litros
Ojo que aunque yo haya dicho los contras estoy enamorado de él. Y la suspensión dura se nota sobre todo atrás, con pasar los resaltos despacio lo tienes 😉
En el tema de la conducción en mojado es por los neumáticos que trae de serie, que dejan mucho que desear en estas condiciones. Bueno, de hecho ni para seco se los dejaba. Métele unos Eagle F1 (calidad/precio van de lujo) y la cosa cambia.
El coche es para lo qué es y yo perdonó algunos de sus defectos la satisfacción de conducion está por encima de esos pequeños defectos yo lo tengo va para 3años y de momento todo perfecto y la pintura también
Una pregunta las letras de atras que has quitado lo de hyundai y lo has dejado solo con el i20 en rojo y la N lo has pedido y te lo han hecho en la casa antes de entregarte el coche o lo has hecho despues?? Es que a mi me gustaria solo deja la N pero quw fuera roja no se si se podra pedir o algo....aunque como tu lo tienes no queda mal...un saludo!!!!
Las Pirelli de casa delanteras se desgastan rápido,¿Las permutais las traseras delante para compensar?Llevo 14.000 kms y las delanteras van mucho más gastadas que las traseras.Agarra y frena muy bien,pero gasta las delanteras,cosa que ya me esperaba.Lo del radio de giro no me afecta en el día a día,es un coche pequeño.¿Alguna alternativa mejor a las Pirelli "N"o por ése precio que tienen son"las suyas" y los experimentos con gaseosa?¿Compenso desgaste con permuta o las dejo gastar y las cambio?la verdad es que no son caras las Pirelli y no van mal.
Por lo que estoy leyendo en el grupo la gente está poniendo las Yokohama V107 y están MUY contentos. Mucho más que con Michelin Pilot Sport 5. Yo no estoy del todo contento con las pirelli aunque tampoco diría que son malas
Muchas gracias.Las yokohama tengo experiencia con los minis clásicos y me gustan mucho.Las Pirelli es que tengo tan mal recuerdo de las Pzero-Nero del Fiesta ST que éstas del Hyundai me han sorprendido para bien en seco, aquí en el sur no llueve,no puedo opinar en mojado,pero en seco y con calorcito van bien en este I20N, supongo que el autoblocante ayuda bastante,no pierdes rueda fácilmente.
Yo las he permutadas a 5000 kms y de nuevo lo voy hacer a las 15000 kms, con suerte las cambios entre 20y 25000 kms pero ando una vez por mes sobre carretera sinuosa lo que queda en ciudad (80%)
Gracias.Lo he llevado al taller de neumáticos y me dice que las puedo aguantar un poco,que las permute a los 20.000 con intención de sustituirlas las 4 ruedas sobre los 35.000 o 40.000.No creo que aguanten tanto por como jala ruedas delanteras,pero ha sido la estimación del taller,que es muy bueno,los conozco de años.Me ha puesto sobreaviso de los discos delanteros,no le tires agua con ellos calientes al lavarlo ,ni siquiera templados o te quedas sin buenos discos en nada,escalon,alabeo y sustitución porque temblará al frenar.De momento frena de escándalo,pero el me ha prevenido.
buenas, estoy buscando el aceite recomendado por el fabricante de la marca shell pero se me hace imposible dar con él en esa marca, solo necesito rellenar unos pocos milímetros, puedo hacerlo con aceite de otra marca pero con las exactas especificaciones y viscosidad indicadas por el fabricante ?
Exacto, mi otro coche es un 3.0 V6 de 400cv y 1650kg. A 136kmh DE MEDIA promedio 8,6l/100. Si bajo a una media de 120kmh probablemente esté entre 7.8-8.1. Con el doble de motor y doble de caballos
Hostia esto de los consumos.. yo también tengo uno y hice trayecto de 150km de Nur a casa a velocidad normal 120-130 y a mi me consumía 5 y pico. Si no recuerdo mal 5.6l/100. Vamos yo tuve un ceed gt con el “mismo” motor y en aquellos tiempos el coche si que estaba en 8-9l/100. Claro el ceed pesaba más. Pero vaya que mis consumos tampoco son elevados.
@@luisromero-xl7tj a ver si este verano hago algún viaje con el que pueda sacar conclusiones porque no hago nada raro y a 140 yo me voy sobre los 8. Los 5.6 tuyos los he visto alguna vez en el mio cuesta abajo en punto muerto 😅🤣
@@dreamndrive hahah a ver, piensa que la gasolina hace mucho. Nosotros tenemos aquí los tres tipos. La e10, la 95 normal y la 102 (en la gasolinera Aral) y depende lo que pongas pone unos números o otros.. ya sabes te toca venirte a nur para comprobarlo heheh
Ah y se me olvida que los St tanto Puma como Fiesta tienen un cilindro menos que el N y ademas tienen desconexion de un cilindro todo ello segun Ford para reducir consumos y aun asi tienen un consumo similar al N
@@vinialx ¿Menos consumo?😂😂😂😂 con 4 cv menos;un cilindro menos y desconexion de un cilindro para ir en 2 cilindros gasta mas,no mucho mas pero algo mas mientras el Fiesta gasta practicamente lo mismo y ya por ultimo salir a fardar de consumos bajos es de tiesos,te compras un coche con 200cv para ir pisando huevos y que no te gaste,el chiste se cuenta solo
Pues si quieres entrevistar a la mayoria de usuarios de los N, no faltes al Hyundai Fest, el sabado 31 de agosto en el circuito de Jarama, gratuito para todo Hyundai. Organizado por el N club Hyundai España(oficial)
Hola, como propietario de otro I20N PB con matricula MBD me gustaría si es posible pertenecer algún tipo de grupo de WhatsApp si es posible para poder intercambiar sensaciones con el coche. Además, para el mío se viene chuches interesantes que me gustaría compartir en dicho grupo. Si posible me contestas a este mensaje y hablamos para ponernos en contacto. Gracias.
Siento decirte que ese consumo no es un fallo, más bien es una virtud, el Civic type R fn2 de 201cv consume mas o menos 1,5 litro más que el i20N 😉. Me suscribo amigo, mi canal también es de coches y se lo que cuesta crecer 💪
Ufff no tienen NADA que ver. El i20 es ligero, más pequeño, manual, "macarrilla" de sensaciones. El Toyota es un hibrido, más grande y pesado, automático... Que en lo que a deportividad se refiere ni siquiera se puede comparar con un Golf gti o un i30N. Tienes que pensar bien en lo que buscas para no equivocarte porque tienen características muy distintas
@@dreamndriveme gusta darle jarilla pero con cabeza, lo que me echa para atras del i20n es que no se si en 50000km va a empezar a dar problemas o si no debo preocuparme de ese aspecto, lo de los ruiditos tambien me echa para atras. Por lo demas me tiene enamorado pero la fiabilidad de toyota me tira mucho, se que hyundai es una marca fiable pero en esto modelos no se yo. Un saludo
Da la sensación de que o la capa de pintura es muy fina o el barniz que lo fija no está bien aplicado. El caso es que veo muchos desconchones de pintura y no es que lo haya metido en circuito o algo así
Yo tengo un Peugeot 208 GTI by Peugeot sport que es un poco más duro que un GTI y tiene algo más de potencia y mejores frenos y de consumo a 120 voy sobre 6/6,50 de media con unos 208cv y un 1.6
Correcto,lo del consumo,más o menos De tramo,dando a saco,20 Litros 😂😂. Con 1190kg,poniendo filtro y supre,te vas a los 220cv,en banco de pruebas,el coche de fábrica da 214cv... Es una pasada de bicho,y donde lo disfrutas es haciendo tramo,curvas,curvas y más curvas...brutal 😂
Tema pintura,en un coche normal,hay 5 capas de pintura,el i20N,solo lleva 3,se ahorran 3 kg de peso,el problema,si te salta una china,ya se ve de color blanco,la segunda capa,y si aprietas haciendo una ralla,(en la pintura 😂),ya tocas chapa,el peso lo han logrado de cosas así,1190kg....
@@LoonkitoKingOfAmboseli 100% de acuerdo pero hay gente que si se lo compra como "daily" tiene la desgracia de consumir los depósitos atascado en la M-40 😅
Habiendo probado un i30N durante un fin de semana entero lo encuentro un coche más completo y si fuera mi único coche probablemente habría ido a por el i30N. Sin embargo como coche de diversión puro me lo paso mejor con el i20N por carreteras de montaña, los 300kg se nota muchísimo. Por otro lado como daily consume menos y mide 30cm menos.
@@dreamndrive Tengo un I30N y no noto ese peso pero yo soy un simple conductor, no un piloto pro capaz de notar cosas que los conductores normales no notamos Por otro lado lo uso para todo y sin problemas
Menos de 100kg te compro que sean imperceptibles en coches de calle. 300kg se notan mucho y no hace falta tener una sensibilidad especial para sentirlo. Salida de curva, frenadas en apoyo, cambios de apoyo rápidos en curvas enlazadas. Se nota en todos aquellos movimientos en los que la masa suspendida entra en juego de manera "repentina". Hombre, problemas por supuesto que no vas a tener pero si puedo tener un coche más pequeño y de menos consumo como segundo coche lo prefiero
Depende del centro de gravedad, con el mismo peso y une centro de gravedad mas halto de 10 cm, no tienes falta de ser piloto para darte cuenta de la differencia. Y ademas el i30 n tiene mas potencia, frenada mas potente, gomas mas anchas y sobre todo la suspension activa que te permite ser mas blanda o dura segun lo que hace con el coche y como la direction del i20n es dura, todos esas cosas hacen que no parece mucho mas pesado el i30n
Estoy de acuerdo y a la vez no. Es verdad que estos coches son de disfrute. Pero también es cierto que son coches por debajo de los 30.000€ y que mucha gente los puede utilizar como coche de diario. Los consumos puede no ser vitales pero son importantes para muchos
Soy del grupo, te cuento, los faros, yo lo reclame a hyundai españa y segun ellos los faros son asi, tienen una agujero de drenaje... a mi me parece de coña que no sean hermeticos completamente... luego los acabados.. mi coche tiene malpespuntado varias costuras del volante. Reclamas a hyundai españa y estos dicen que pasan por sus calidades. Me entregaron 1 pieza dañada en la entrega del coche y han tardado como 8 meses en darme una nueva.. porque no habia despiece y no se que y no se cuantos... calidades y atencion al cliente pésima... has pagado por un motor y un chasis que tampoco es la panacea en cuanto a materiales de construccion se refiere. Temas de suspensiones.. es lo que hay tio has comprado un coche que sabes lo que es, es radical.. direccion akerman.. Consumos. Hemos sacado 4.4 de medias. No digas que consume. Deja de ir dando petardazos en modo N y llevalo como un utilitario normal sin pasarte del regimen de vueltas veras como de 6 litros lo bajas perfectamente.. un saludo y buen video!! [ mi coche tiene 14.000 km ]
Me parece que no sabes lo que te has comprado pirelli 7700 km consumo 7 litros lo de la pintura sera el tuyo lo del giro que quieres necesitas precision autoblocante en lluvia igual que en seco hay que moderar el gas i saber entrar en mojado en curva lo tengo i con 53000 km me parece que no es para ti es un coche para apretarlo gasss
Tengo ahora mismo 15.000km en mi coche con las pirelli pzero originales, y las voy a cambiar ahora. Los 7 litros los veo solo a 90kmh constantes, cosa que en Madrid y alrededores es imposible de mantener. El radio de giro es el que es, se perfectamente para lo que es, pero a quien no conozca el coche le puede pillar "de nuevo". El autoblocante es un comentario que me confirmó un piloto de rallys que ha estado varios años en el top 5 en España que entrena con un i20n, será que tú tienes más manos que él. Las contras están ahí por mucho que nos guste, se perfectamente lo que tengo y lo disfruto muchísimo
todos esos fallos son fallos de gama, un coche de 60.000€o mas no tendra estos fallos, ni crujidos ni agua en los faros ni nada.. pero que mas quieres por 30.000€da gracias que tienes un aleron, 204CV y las pinzas pintadas en rojo y llantas oscuras jajajaja y ya con eso es muy buen precio si lo tienes que poner tu te gastarias 5000€minimo en eso
Por experiencia personal puedo decir que aquí te equivocas. Mi otro coche es un Jaguar FType. No lo compré nuevo, pero nuevo costaba 95.000€ y ahí tienes colgado mi video quejándome de los acabados. Por otro lado mi padre compró un lexus nx300 de 40.000€ y tras 8 años y 260.000km no cruje ni un plástico
@@colorsart2475 totalmente de acuerdo. Es un coche que para nada es de sensaciones, todo muy filtrado, muy suave y con un correr bastante feo por culpa de la transmisión cvt. Pero entiendo que ese tipo de coche también tiene mucho público y no me extraña. No todo el mundo quiere correr
@@CarlosMercado-et7nq uff aquí no puedo estar de acuerdo. Hace unos años te lo podría medio comprar porque era un compacto tracción trasera. Pero ahora siendo delantera...
Hola Adrián! Creo que no hablamos de lo mismo. El diferencial del Hyundai i20N es mecánico de tipo Torsen y siempre actúa, no es como el control de tracción que se puede desconectar
@dreamndrive creo que no estás entendiendo lo que es un diferencial autoblocante. TODOS los coches tienen diferencial y en TODOS siempre actúa y no es desconectable. La magia de es la parte de autoblocante (Torsen), que da par a la rueda de mayor tracción el en caso de mucha diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras. En lluvia funciona dpm ya que un diferencial normal haría que una rueda pueda patinar sin control.
@@tarifacarlos El que no lo entiende eres tu;no todos los coches traen diferencial es mas solo lo traen ciertos modelos y puede ser un emulador que basicamente actua sobre los frenos en Vag es el Xds;puede ser mecanico como un Torsen o un Quaife o puede ser mecanico controlado de manera electronica como el Vaq de Vag Cuando llevas un diferencial autoblocante mecanico se nota porque aparece el famoso torque steering que son pequeños tirones en la direccion cuando el autoblocante esta haciendo su funcion;en los controlados electronicamente se nota menos este efecto Tu mencionas el diferencial abierto que permite girar a las ruedas a distinta velocidad que va en el caja de cambios y nada tiene que ver con un diferencial autoblocante
Si tienes un puntito macarra y sales de vez en cuando a conducir "fuerte" i20. Si solo quieres un compacto pequeño y potente al que achuchar alguna que otra vez el polo gti
Lo siento pero no estoy de acuerdo en nada salvo en lo de los platicos un coche con una paso con curva como este no puede ser blando aunque tampocl es duro no se que con que lo comparasos radios de jiro son los 1ue son en cualquier segmento b qie quieras que tenga paso por curva pocos renault clio gt turbo etc has conducido decir que el consumo es elevado es lo que mas me da la risa elevado es sacrle 6 litros de vuaje a 120 a un coche con 204 caballos y dándole zapatilla no lo pasas de 9 litros pocos atmosfericos gti has consucido en fin si quieres comodidad comprate un mercedes o un polo gti como tu dices descafeinado si quieres eficiencia mas que un 6 comprate un hibrido por cierto en el grupo nacional de i20N te seguimos esperando por que oor slli no has pasado un saludo
A veces da la sensación de que no acabáis de oír lo que digo antes de escribir... 😓 El coche es duro y en especial el eje trasero es muy duro, pero como digo en el video "si buscas sensaciones racing tiene que ser así" pero es de tacto duro para el 95% de los usuarios El radio de giro del i20N es de 10,8m, el radio de giro del i20 normal es de 10,2m. Ya se que es la diferencia de geometría, pero que no tiene buena maniobrabilidad es un hecho, tienes más comentarios que comparten mi opinión. Sacarle 6 a 110 me parece bien, sacarle 8,5 a 140 me parece exagerado para un compacto de 1190kg. No lo comparo con un atmosférico como no lo comparo con un v6, porque no son lo mismo. Pasé unas semanas por el grupo pero había gente que ponía mensajes que no tenían que ver con el coche y al final solo me he quedado en el hyundai técnico y en el de fallos.
Un Fiesta St tiene un paso por curva similar con una suspension mas blanda y con mas recorrido,un Gr Yaris lo mismo Cometeis un error asociando efectividad y sensaciones a una suspension dura como una tabla
@@dreamndrivesinceramente tú no te escuchas a ti mismo y te falta mucho para salir a valorar este coche decir que 8 litros es mucho consumo comparar con suv decir que no jira en parado me dice que no tienes ni puta idea de coches ni reglajes venga tío antes de hacer un vídeo prueba más coches
@@eliasaranda2625muy probablemente he probado bastantes más coches que tú. Te he dado los datos con metros de radio de giro exactos. Te estoy diciendo que mi otro coche es un Jaguar FType con motor 3.000 V6 de 400cv y 1650kg y a 130 consumen lo mismo. Sé perfectamente que se debe a la relación de marchas que es corta para que la 6ª sea también aprovechable, pero eso hace que sin ir muy rápido te vayas por encima de los 8/100. Ah y por cierto trabajo en el WRC rodeado de pilotos e ingenieros hablando de geometrias, convergencias, avances, y reglajes a un nivel que en tu vida te imaginas. Pero tampoco puedo esperar tener un intercambio de opiniones normal con alguien que escribe "jira" 🤷🏻
Mate, one of the first sentence in the video is "let's be clear, this car is almost perfect but what are the downsides" . I love the car, but I'm objective enough to see the cons of it, those things that people who are interested about the car should know before buying it.
Con todos los respetos Angel, si no lo has probado no puedes saber de lo que hablas. Date una vuelta por cualquier video del i20N de coches.net, coches.com, periodismo de motor, el medio que tú quieras... Y escucha como hablan de él.
@@angelgallegoros7388 la serie N no se parece demasiado a la gama normal. Aún así entiendo por tu comentario que has tenido una mala experiencia con la marca y le has cogido tirria, lo cual es entendible
Yo llevo 8100Km y mi volante sigue matte, el tuyo está super brillo. Y respecto al consumo, lo uso de diario para ir al trabajo y tengo por autovia 100-120 5.6-6L y combinado con pueblo 6.2L
Hola! La toma del volante la saqué de un video que grabé hace unos meses con el i20N de un amigo que ya tenia 92.000km. En cuanto al consumo no se que decirte, los 5l no los ha visto el mío ni de cerca yendo a 90kmh por la M30
Yo tengo un Kona AWD con el mismo motor pero con 198cv y va de maravilla como tira y como se agarra en curvas
Hola amigo, es de agradecer tu sinceridad con el i20 N, ya que lo normal es cegarse con las cosas bonitas y no resaltar las menos agradables, yo soy de Madrid y estaba pensando en comprarme uno pero lo cierto es que se me están quitando las ganas. El motivo no es tu vídeo pero sí analizar bien lo que quiero.
Un saludo
Gracias por tu comentario! Tengo que decir que aunque haya mencionado las contras, los pros las superan por mucho. Pero al fin y al cabo no existe el coche perfecto sino el coche que más se adapta a cada uno y eso solo lo puedes decidir tú 😉
Tengo uno desde hace unos meses y coincido contigo en algunos puntos que has comentado,el escaso radio de giro o el funcionamiento del diferencial en mojado sale pronto a relucir. Lo de la suspensión radical ya me lo esperaba,es cierto que los badenes son un verdadero tostón (ya lo son en un coche "normal") pero circulando por buen piso no es algo que te torture.
Si que echo en falta mas capacidad del deposito,40 litros me parecen algo escasos aunque sea un coche pequeño.Tampoco está bien resuelto de luces,creo que va un poco escaso en ese sentido.
En el mío noto asimismo un amago de "ahogo" en los modos eco,normal y sport cuando estoy metiendo marchas pisando a fondo,por ejemplo al adelantar a otro coche rápidamente...es meter la marcha superior pisar a fondo para seguir subiendo de vueltas rápidamente y notar ese pequeño "bache" al ir subiendo de revoluciones,no sé si te pasa a ti o has notado algo parecido. En el modo N no sucede,con lo que creo que es algo que le han provocado a propósito,por algo de las emisiones a lo mejor,no lo sé...
Por lo demás es un coche excepcional,con unas sensaciones de conducción poco vistas últimamente en coches de este segmento,y ademas opino lo que tú,que en un futuro será un coche que se revalorizará y será buscado por los aficionados como los GT Turbo,los 205 Rallye o los Clio Williams. Un video entretenido,me suscribo desde ya! 😉
Muchas gracias y bienvenido al canal 😉 coincido, es como que el coche tiene un escalón entre las 3000 y las 4000 y una vez lo pasas estira bien hasta las 6.000
El volante no necesita más giro por que las ruedas tienen mucho ángulo de dirección, yo tengo uno y llevo una semana y media con el y la verdad estoy muy contento con el , pero no lo quise exprimir y no lo pasé de las 4000 rpm , hasta que llegue a los 1000km
Estoy recién estrenado como propietario de un i20N y expongo mi opinión:
La maniobrabilidad de dirección es verdad que se nota mas fastidiada que lo común en los demas coches que uso.
Para mí el diferencial va de lujo, sin ningún tipo de pega, aunque es cierto que no lo he probado aun en mojado...
Respecto a acabados de pintura y humedad en faros, pues pienso que son detalles que deberían estar un poquito mas cuidados para darle al coche un poco mas de caché.
Y en lo que mas discrepo contigo es el consumo (aunque eso depende). En conducción normal por interurbano y nacional incluso bajo de los 6l/100kms. Hoy mismo tras un viaje de 200kms a la llegada el ordenador de a bordo marcaba 5,9. Aunque claro, como el coche pide guerra es fácil que animándote te vayas a 8, lo que significa pasarlo muy pero que muy bien... 😂
P.D.: ¿Podrias decirme el link para unirme al grupo de WhatsApp?
Que lo disfrutes! Pues yo solo le conseguí sacar 6,4 un día volviendo por la M30 a 70kmh con tráfico. De cualquier otra manera me planto en los 7,2-7,6 tranquilamente. Será que tengo un pie de plomo 😅
El consumo es de los mejores en su tipo me he tirado viajes de más de 130 km en modo N y el consumo es de 7.5 😂🥵 la comodidad y el espacio más la buena respuesta del coche es una pasada, si estoy de acuerdo en el radio de giro en estacionamientos o lugares estrechos pero es por la geometría con la que viene para tomar mejor las curvas en velocidad
hemos sacado 4.4 jajaja si el i30n es muy tragon... :(
@@bekaerre El i30N traga muchísimo para lo que es pero también es debido a que tiene más resistencia al viento y mucho más peso que el i20N jajaja
@@ramoncastrorc
Traga un monton cuñaooo
@@ramoncastrorc
8 litros uyy que animalada 😂😂😂
@@bekaerre
Te compras un coche racing para ir viendo consumos,muy logico
Sólo estoy de acuerdo en el radio de giro al hacer maniobras, mis compañeros de trabajo se quedan flipando cuando me ven😂 Mi novia en un viaje largo prefiere ir y se queda dormida atrás con lo cual la suspensión dura sólo se nota en badenes y se evita yendo en primera. El agua en los faros no son los faros es la barra embellecedora transparente que los une, en mi caso en un par de horas no hay rastro de agua. Crujidos tampoco noto, sólo una vibración en el cristal del conductor que según el asfalto que estés suena o no, con música a tope de graves no suena por ejemplo, es con cierto tipo de carretera, en la revisión de los 10.000 lo comentaré. El consumo me parece simplemente excelente, en el modo Eco he llegado a ver 4,4 y mi mujer quedarse asombrada al igual que yo. La media de todo tipo de conducción me marca 7,4 pero es verdad y normal que a 140 el coche suba a los 8 litros, así a ojo en sexta marcha tiene que ir por encima de las 3.500 rpm o cerca de las 4.000 todo el tiempo y eso se debe a que la sexta no es una marcha de desahogo como en un coche familiar, es una marcha utilizable .un saludo y a disfrutar la máquina que ya lo vale.
Me parece genial este tipo de comentario, al final es bueno que la gente que esté interesada en el coche pueda conocer todas las versiones y no sólo la mía 😉👍
@@dreamndrive gracias, sí no fuera ésta mi experiencia también lo diría sin dudarlo. He visto casi todos tus vídeos y ayer me di cuenta que no estaba suscrito. 😱 Ahora ya lo estoy.❤️
@@elhijodesnake6191 gracias! Bienvenido, seguiré publicando algún que otro video del i20N si encuentro algo curioso que contar 😉
@@dreamndrive pues cuando le compres alguna chuche estética o neumáticos por ejemplo, a mí se me eriza la piel cuando subo un puerto de montaña y a mis 45 años todavía se me escapa algún que otro "Me ca** en la P*** cómo va éste coche" 🤣🤣🤣
@@elhijodesnake6191
Los pilotos tambien meten agua y no solo en el N,pasa en todos los I20,tengo la foto de uno con agua dentro del piloto y parece una pecera
Joe, suena que es una pura maravilla 🤤
Pues si le pones un supresor,flipas 😂
Ya hace dos años q tengo el cotxe , contentissimo, peroo vas a notar desgaste en el volante y en los asientos , es bastante ridiculo pero hoy en dia es lo que nos toca vivir , a disfrutar de la maquina pero debemos cuidarla muy bien , porque son "fragiles" , Muy buen video.
Otra cosa donde se puede entrar en el grupo de whatssap??
buenas SR. en referencia a lo que comentas del consumo, siempre piensa que las prestaciones "extra" que te da el turbo compresor en esos pequeños momentos en los que queremos ganar algo de velocidad por sutil que seamos, o dicho de otra forma, esas subidas de consumo medio que nos ira dando el consumo instantáneo del coche por la potencia del mismo son las que hacen que se te dispare ligeramente el consumo ese que comentas. cada vez que el motor pase de "modo" succión a "modo" compresión en la admisión se nos ira el consumo de combustible. Saludos
Yo llevo entre 7,3 y 7,4 litros de media ya muchos meses, conducción muy variada,hago de todo,es su consumo.Pero en carretera gasta poco a marcha estable,no lo veo tragón como tú,o vives en cuestas o funcionas mucho tiempo en ciudad con el motor en frio,o te pesa mogollón el pie,jeje.Lo de la pintura y laca es tremendo de mala, imperdonable.Lo de los pilotos,la unión entre los mismos ya me la han cambiado en garantía y se ha reducido mucho pero sigue entrando un poquito de agua con manguera a presión.La suspensión dura con amortiguadores pasivos poco se puede hacer,el aplomo que tiene el coche es bestial a alta velocidad,lo pagamos especialmente en las plazas traseras,los de delante no lo notan tanto.Es un eje rígido trasero,si fuese mas blando no pasaría rápido tan rápido por las curvas.El perfil bajo del neumático no ayuda,se nota todo!es muy sensible a llevar la presión de los neumáticos al pelo!Le perdono casi todo por lo bien que va,menos la pintura y laca.Crujidos y grillos ni uno, está bien hecho para su rigidez.El fiedta ST 150 que tuve ers peor que éste en ede sentido.
Muy buenas caballero. Por mucho que te salte algún hater, te agradezco los vídeos, tu sinceridad y sobre todo tu punto de vista. En menos de un mes me llega el mío, y fuiste uno de los que me ayudaste a decidirme. Además, hablando con gente en foros y grupos, cuentan cosas muy similares a tí. Espero que no te salte el sonido del "click" del embrague, le pasa a mucha gente, aunque también tiene fácil solución.
Sólo me queda una duda en la que me puedes ayudar para cuando me llegue, ya que las Yokohama hasta que no desgaste las Pirelli no las voy a comprar.
Me fijé que hiciste el cambio de color en los emblemas, y la verdad que en negro queda mucho mejor. Los tuyos son negros brillante o negro mate? No lo llego a apreciar del todo, aunque al menos el de delante parece mate. Y la segunda duda, para quitar las letras traseras de Hyundai, lo hiciste con algún método específico? Secador de pelo e hilo dental/tarjeta?
Muchas gracias de antemano
DE LOS COMENTARIOS QUE MÁS ILUSIÓN ME HA HECHO LEER 💪 has hecho una de las mejores compras que podrías hacer.
Y si, creo que es importante ser objetivo y mencionarlo TODO. Es algo que la gente no está acostumbrada a ver porque cuando las marcas prestan coches, los medios tienen que dorarles la píldora...
El coche lo compré con tan sólo 400km pero el chico que lo vendía ya había vinilado los emblemas y quitado las letras así que no te puedo asegurar al 100% como lo hizo. Por cierto el vinilo es brillo pero sin mucho brillo por eso parece mate si no le da la luz directamente
Quisiera añadir al mensaje anterior que también hay que pensárselo por el tema de la etiqueta C, ya que al vivir en una ciudad como Madrid la cosa se va a poner fea con este tipo de vehículos tarde o temprano.
Dejar de vivir como borregos y hacer lo que querais
@@Cobo86no todos tenemos tu suerte de vivir fuera de madrid campeón
@@jorgezumeta4613
No todos somos unos borregos que nos dejamos azotar por los politicos
@@Cobo86 tranquilo maleante🥱
@@jorgezumeta4613
Tranquilo tu borreguito sigue sigue haciendo caso a los politicos,cuando te quiten la casa me voy a reir
Se agradece tu sinceridad 😊
Yo la verdad es que lo de la suspensión ya lo suponía. Es un coche para lo que es. A mi Clio 197 le pasa igual pero a la hora de conducción ''racing'' está bastante logrado.
Llevo 3 meses desde que compre el coche y es una locura. Consumo medio de 7 l, no consigo bajarlo de ahí, pero si vas en autopista puedes hacerte consumos de 5 l o menos fácilmente. Relación calidad-precio y sobre todo las sensaciones que transmite hacen que valga la pena su compra sin dudarlo. En cuanto a la fiabilidad general del mismo, acostumbrado anteriormente a Toyota, solo el tiempo dirá si mimándolo como es debido consigue asemejarse a las marcas japonesas. Por el momento no me arrepiento para nada de la compra.
El consumo es alto a partir de 120km/h porque lleva relación de marchas muy cortas y en 6 marcha a 120km/h ya vas a más de 3000rpm.
Completamente de acuerdo. 6 es una marcha utilizable, no solo de desahogo
Para mi opinion, te faltó mencionar la ridicula capacidad del deposito de combustible, yo tengo un mini clasico del 89 que tiene la misma capacidad de combustible, y me sorprendio mucho un coche moderno con un tanque tan pequeño
El consumo es algo elevado teniendo en cuenta el motor el peso y los cv, tengo un Opel gtc j opc 2.0 280 cv, en la carretera a 120 km/h estoy entre 8,7/9 litros con unos adelantamenotos deportivos, en ciudad es una ruina 😂 no bajo de 11 litros 😂, pero en modo deportivo se dispara mucho el consumo a 13/14 litros, pero a quien les importa los consumos, muy bonito el i 20, una pequeña pasada 💪💪💪
Estas comparando peras con manzanas,un N a 120 ademas a velocidad sostenida la potencia no influye gasta menos de 7 litros y haciendo un uso mixto esta en los 7,5 litros un Astra J Opc en uso mixto se va a 11 litros
Que buen video, estoy barajando y este esta entre los candidatos, lo unico que busco un coche mas daily y el polo no me gusta 😅
Ojo que aunque yo haya dicho los contras estoy enamorado de él. Y la suspensión dura se nota sobre todo atrás, con pasar los resaltos despacio lo tienes 😉
En el tema de la conducción en mojado es por los neumáticos que trae de serie, que dejan mucho que desear en estas condiciones. Bueno, de hecho ni para seco se los dejaba. Métele unos Eagle F1 (calidad/precio van de lujo) y la cosa cambia.
Mañana recojo el mio. Vengo de un Civic diesel 140cv 2006. Lo que mas miedo me da es la suspensión tan dura que parece que tiene. A ver qué tal...
No te vas a arrepentir. Es dura pero vale la pena a cambio de las sensaciones
Mi sueño es tener un hyundai i20 N en ese color pero en mi país no llega, solo me conformó con el i20 normal, saludos desde Perú 🇵🇪. Buen coche.
El coche es para lo qué es y yo perdonó algunos de sus defectos la satisfacción de conducion está por encima de esos pequeños defectos yo lo tengo va para 3años y de momento todo perfecto y la pintura también
Completamente de acuerdo. El placer de conducción está por encima de todo lo demás
En Julio,3 años 😊
El 3 de agosto 3años 🥳🥳y de momento con sus 32000kilómetros perfecto
Una pregunta las letras de atras que has quitado lo de hyundai y lo has dejado solo con el i20 en rojo y la N lo has pedido y te lo han hecho en la casa antes de entregarte el coche o lo has hecho despues?? Es que a mi me gustaria solo deja la N pero quw fuera roja no se si se podra pedir o algo....aunque como tu lo tienes no queda mal...un saludo!!!!
Las Pirelli de casa delanteras se desgastan rápido,¿Las permutais las traseras delante para compensar?Llevo 14.000 kms y las delanteras van mucho más gastadas que las traseras.Agarra y frena muy bien,pero gasta las delanteras,cosa que ya me esperaba.Lo del radio de giro no me afecta en el día a día,es un coche pequeño.¿Alguna alternativa mejor a las Pirelli "N"o por ése precio que tienen son"las suyas" y los experimentos con gaseosa?¿Compenso desgaste con permuta o las dejo gastar y las cambio?la verdad es que no son caras las Pirelli y no van mal.
Por lo que estoy leyendo en el grupo la gente está poniendo las Yokohama V107 y están MUY contentos. Mucho más que con Michelin Pilot Sport 5.
Yo no estoy del todo contento con las pirelli aunque tampoco diría que son malas
Muchas gracias.Las yokohama tengo experiencia con los minis clásicos y me gustan mucho.Las Pirelli es que tengo tan mal recuerdo de las Pzero-Nero del Fiesta ST que éstas del Hyundai me han sorprendido para bien en seco, aquí en el sur no llueve,no puedo opinar en mojado,pero en seco y con calorcito van bien en este I20N, supongo que el autoblocante ayuda bastante,no pierdes rueda fácilmente.
Yo las he permutadas a 5000 kms y de nuevo lo voy hacer a las 15000 kms, con suerte las cambios entre 20y 25000 kms pero ando una vez por mes sobre carretera sinuosa lo que queda en ciudad (80%)
Gracias.Lo he llevado al taller de neumáticos y me dice que las puedo aguantar un poco,que las permute a los 20.000 con intención de sustituirlas las 4 ruedas sobre los 35.000 o 40.000.No creo que aguanten tanto por como jala ruedas delanteras,pero ha sido la estimación del taller,que es muy bueno,los conozco de años.Me ha puesto sobreaviso de los discos delanteros,no le tires agua con ellos calientes al lavarlo ,ni siquiera templados o te quedas sin buenos discos en nada,escalon,alabeo y sustitución porque temblará al frenar.De momento frena de escándalo,pero el me ha prevenido.
buenas, estoy buscando el aceite recomendado por el fabricante de la marca shell pero se me hace imposible dar con él en esa marca, solo necesito rellenar unos pocos milímetros, puedo hacerlo con aceite de otra marca pero con las exactas especificaciones y viscosidad indicadas por el fabricante ?
Puedes mezclarlo con cualquier aceite 0w20 norma API:SP
Tengo 3.6 . Pesar 1700 kilos en vacío. .. 8 l a 140 suerte 3.6 v6 312 vapores
Exacto, mi otro coche es un 3.0 V6 de 400cv y 1650kg. A 136kmh DE MEDIA promedio 8,6l/100. Si bajo a una media de 120kmh probablemente esté entre 7.8-8.1. Con el doble de motor y doble de caballos
Te lo.digo por qué el motor cadillacc no se los coches estos d oi en día suerte
Hostia esto de los consumos.. yo también tengo uno y hice trayecto de 150km de Nur a casa a velocidad normal 120-130 y a mi me consumía 5 y pico. Si no recuerdo mal 5.6l/100. Vamos yo tuve un ceed gt con el “mismo” motor y en aquellos tiempos el coche si que estaba en 8-9l/100. Claro el ceed pesaba más. Pero vaya que mis consumos tampoco son elevados.
@@luisromero-xl7tj a ver si este verano hago algún viaje con el que pueda sacar conclusiones porque no hago nada raro y a 140 yo me voy sobre los 8. Los 5.6 tuyos los he visto alguna vez en el mio cuesta abajo en punto muerto 😅🤣
@@dreamndrive hahah a ver, piensa que la gasolina hace mucho. Nosotros tenemos aquí los tres tipos. La e10, la 95 normal y la 102 (en la gasolinera Aral) y depende lo que pongas pone unos números o otros.. ya sabes te toca venirte a nur para comprobarlo heheh
@@luisromero-xl7tj
El Ceed no tiene el mismo motor 🤦♂️
Tengo un puma st y el consumo lo tengo en 7L mixto y en carretera lo he bajado a 5,6 . Con la misma potencia y siendo suv
Pues mejor me lo pones para considerarlo demasiado tragón. Además el depósito de 40l se queda un poco justo, 5l más darían la vida.
El Puma es un Crossover no un Suv,no tiene la altura para considerarlo un Suv ni su peso
Un Puma apenas es 6 cm mas alto que un Fiesta
Ah y se me olvida que los St tanto Puma como Fiesta tienen un cilindro menos que el N y ademas tienen desconexion de un cilindro todo ello segun Ford para reducir consumos y aun asi tienen un consumo similar al N
@@Cobo86 y aún así menos consumo que el i20n siendo mas alto, ancho, largo y mas maletero, principal queja del autor del video
@@vinialx
¿Menos consumo?😂😂😂😂 con 4 cv menos;un cilindro menos y desconexion de un cilindro para ir en 2 cilindros gasta mas,no mucho mas pero algo mas mientras el Fiesta gasta practicamente lo mismo y ya por ultimo salir a fardar de consumos bajos es de tiesos,te compras un coche con 200cv para ir pisando huevos y que no te gaste,el chiste se cuenta solo
En mojado con el diferencial simplemente hay que tener tacto con el gas
Pues si quieres entrevistar a la mayoria de usuarios de los N, no faltes al Hyundai Fest, el sabado 31 de agosto en el circuito de Jarama, gratuito para todo Hyundai. Organizado por el N club Hyundai España(oficial)
Hola, como propietario de otro I20N PB con matricula MBD me gustaría si es posible pertenecer algún tipo de grupo de WhatsApp si es posible para poder intercambiar sensaciones con el coche. Además, para el mío se viene chuches interesantes que me gustaría compartir en dicho grupo. Si posible me contestas a este mensaje y hablamos para ponernos en contacto. Gracias.
te a dado problemas el que no lleve cubre carter?
A mi de momento ninguno, hay que tener cuidado yendo de tramo y no ser demasiado "cuentero"
Hay grupo de i20n? Tengo uno desde hace una semana y me gustaria entrar
Se la dirección en coches deportivos sin más corta q un coche normal
@@alexisfuentesperez3479 correcto, la relación de dirección en el i20N es de 12,0 contra los 15,0 del i20 estándar
Siento decirte que ese consumo no es un fallo, más bien es una virtud, el Civic type R fn2 de 201cv consume mas o menos 1,5 litro más que el i20N 😉.
Me suscribo amigo, mi canal también es de coches y se lo que cuesta crecer 💪
El Type R es atmosferico y tiene 10 o 12 años,si vas a compar hazlo con un modelo actual como el Mini Cooper S o el Jcw,Fiesta St...
@@Cobo86 no sabía que el i20N tenía turbo, fallo mío 😉
Estoy entre este y un corolla gr sport 200h
Ufff no tienen NADA que ver. El i20 es ligero, más pequeño, manual, "macarrilla" de sensaciones. El Toyota es un hibrido, más grande y pesado, automático... Que en lo que a deportividad se refiere ni siquiera se puede comparar con un Golf gti o un i30N.
Tienes que pensar bien en lo que buscas para no equivocarte porque tienen características muy distintas
@@dreamndriveme gusta darle jarilla pero con cabeza, lo que me echa para atras del i20n es que no se si en 50000km va a empezar a dar problemas o si no debo preocuparme de ese aspecto, lo de los ruiditos tambien me echa para atras. Por lo demas me tiene enamorado pero la fiabilidad de toyota me tira mucho, se que hyundai es una marca fiable pero en esto modelos no se yo. Un saludo
Puedes profundizar un poco más en lo de la pintura
Da la sensación de que o la capa de pintura es muy fina o el barniz que lo fija no está bien aplicado. El caso es que veo muchos desconchones de pintura y no es que lo haya metido en circuito o algo así
Es Fina y con el tiempo sufrirá del sol y agentes externos soy chapista
Yo tengo un Peugeot 208 GTI by Peugeot sport que es un poco más duro que un GTI y tiene algo más de potencia y mejores frenos y de consumo a 120 voy sobre 6/6,50 de media con unos 208cv y un 1.6
Esta hablando del consumo a 140 no a 120 y por otro lado hablar de consumos en estos coches no tiene logica
@@Cobo86 son unos 7 más o menos
muy sincero
Correcto,lo del consumo,más o menos
De tramo,dando a saco,20 Litros 😂😂.
Con 1190kg,poniendo filtro y supre,te vas a los 220cv,en banco de pruebas,el coche de fábrica da 214cv...
Es una pasada de bicho,y donde lo disfrutas es haciendo tramo,curvas,curvas y más curvas...brutal 😂
¿Que da 214cv?🤦🏻♂️🤦🏻♂️
El short de Axel no dice eso
213,214,en varios bancos de pruebas...de fábrica.
@@regicatalunya
Si si 🤦🏻♂️
@@regicatalunya
Short de Axel en banco de Tlr dos lanzadas:
197cv
200cv
Tema pintura,en un coche normal,hay 5 capas de pintura,el i20N,solo lleva 3,se ahorran 3 kg de peso,el problema,si te salta una china,ya se ve de color blanco,la segunda capa,y si aprietas haciendo una ralla,(en la pintura 😂),ya tocas chapa,el peso lo han logrado de cosas así,1190kg....
Fíjate que no tenía ni idea de ese tema. Súper interesante, gracias 😉
¿Cómo se puede entrar al grupo de WhatsApp? Recogeré uno la semana que viene.
Yo estoy en el si quieres que te meta sin prolema cuando tengas el coche avísame
@@eliasaranda2625 lo recogeré el jueves. Si quieres te aviso cuando lo tenga. Gracias!
Hola me gustaría que me metierais en el grupo de wachapp tengo un i20n blanco gracias
Yo nunca pienso en el consumo llenar deposito y de sonrisa en sonrisa y gas!
@@LoonkitoKingOfAmboseli 100% de acuerdo pero hay gente que si se lo compra como "daily" tiene la desgracia de consumir los depósitos atascado en la M-40 😅
@@dreamndrive utiliza el start stop en modo eco podrás ahorrar gasolina en esos atascos yo es que en donde vivo no sufro de eso
El consumo medio es de 8 o por lo menos lo que hace el mio y tampoco es tanto para lo que ofrece.
8 litros es alto para su potencia/peso si eres de ir a velocidad legal otra cosa es que seas de pie pesado
Lo peor de tener ese coche....es no tener un i30N...
Habiendo probado un i30N durante un fin de semana entero lo encuentro un coche más completo y si fuera mi único coche probablemente habría ido a por el i30N.
Sin embargo como coche de diversión puro me lo paso mejor con el i20N por carreteras de montaña, los 300kg se nota muchísimo. Por otro lado como daily consume menos y mide 30cm menos.
Estoy en francia y la taxa co2 es de 13000€ sobre el i30n entoces el coche te sale a 20000€ mas… bueno el i20n estas ya muy bien😉
@@dreamndrive
Tengo un I30N y no noto ese peso pero yo soy un simple conductor, no un piloto pro capaz de notar cosas que los conductores normales no notamos
Por otro lado lo uso para todo y sin problemas
Menos de 100kg te compro que sean imperceptibles en coches de calle. 300kg se notan mucho y no hace falta tener una sensibilidad especial para sentirlo. Salida de curva, frenadas en apoyo, cambios de apoyo rápidos en curvas enlazadas.
Se nota en todos aquellos movimientos en los que la masa suspendida entra en juego de manera "repentina".
Hombre, problemas por supuesto que no vas a tener pero si puedo tener un coche más pequeño y de menos consumo como segundo coche lo prefiero
Depende del centro de gravedad, con el mismo peso y une centro de gravedad mas halto de 10 cm, no tienes falta de ser piloto para darte cuenta de la differencia. Y ademas el i30 n tiene mas potencia, frenada mas potente, gomas mas anchas y sobre todo la suspension activa que te permite ser mas blanda o dura segun lo que hace con el coche y como la direction del i20n es dura, todos esas cosas hacen que no parece mucho mas pesado el i30n
Me hace gracia como presumís de consumos, joder que éstos coches son para quemar gasolina. Gas a la vida 😅
Estoy de acuerdo y a la vez no. Es verdad que estos coches son de disfrute. Pero también es cierto que son coches por debajo de los 30.000€ y que mucha gente los puede utilizar como coche de diario. Los consumos puede no ser vitales pero son importantes para muchos
Consumo está bien
Soy del grupo, te cuento, los faros, yo lo reclame a hyundai españa y segun ellos los faros son asi, tienen una agujero de drenaje... a mi me parece de coña que no sean hermeticos completamente... luego los acabados.. mi coche tiene malpespuntado varias costuras del volante. Reclamas a hyundai españa y estos dicen que pasan por sus calidades. Me entregaron 1 pieza dañada en la entrega del coche y han tardado como 8 meses en darme una nueva.. porque no habia despiece y no se que y no se cuantos... calidades y atencion al cliente pésima... has pagado por un motor y un chasis que tampoco es la panacea en cuanto a materiales de construccion se refiere. Temas de suspensiones.. es lo que hay tio has comprado un coche que sabes lo que es, es radical.. direccion akerman.. Consumos. Hemos sacado 4.4 de medias. No digas que consume. Deja de ir dando petardazos en modo N y llevalo como un utilitario normal sin pasarte del regimen de vueltas veras como de 6 litros lo bajas perfectamente.. un saludo y buen video!! [ mi coche tiene 14.000 km ]
Vamos 4,4 seria pendiente y viento a favor. Tengo yo el rival el polo gti y le saque 5,7 en modo eco
@@leon0769fm
Como escuece que el N le dea a Vw 😂😂😂😂
@@Cobo86 aplaudete en la cara grupo VW es un gigante al lado del corrano
Me parece que no sabes lo que te has comprado pirelli 7700 km consumo 7 litros lo de la pintura sera el tuyo lo del giro que quieres necesitas precision autoblocante en lluvia igual que en seco hay que moderar el gas i saber entrar en mojado en curva lo tengo i con 53000 km me parece que no es para ti es un coche para apretarlo gasss
Tengo ahora mismo 15.000km en mi coche con las pirelli pzero originales, y las voy a cambiar ahora. Los 7 litros los veo solo a 90kmh constantes, cosa que en Madrid y alrededores es imposible de mantener. El radio de giro es el que es, se perfectamente para lo que es, pero a quien no conozca el coche le puede pillar "de nuevo". El autoblocante es un comentario que me confirmó un piloto de rallys que ha estado varios años en el top 5 en España que entrena con un i20n, será que tú tienes más manos que él.
Las contras están ahí por mucho que nos guste, se perfectamente lo que tengo y lo disfruto muchísimo
todos esos fallos son fallos de gama, un coche de 60.000€o mas no tendra estos fallos, ni crujidos ni agua en los faros ni nada.. pero que mas quieres por 30.000€da gracias que tienes un aleron, 204CV y las pinzas pintadas en rojo y llantas oscuras jajajaja y ya con eso es muy buen precio si lo tienes que poner tu te gastarias 5000€minimo en eso
En pocos coches de 60 mil euros te as subido porque te puedo decir varios que crujen y que meten agua en los faros
Por experiencia personal puedo decir que aquí te equivocas.
Mi otro coche es un Jaguar FType. No lo compré nuevo, pero nuevo costaba 95.000€ y ahí tienes colgado mi video quejándome de los acabados.
Por otro lado mi padre compró un lexus nx300 de 40.000€ y tras 8 años y 260.000km no cruje ni un plástico
Lexus....es Lexus calidad y japones
@@colorsart2475 totalmente de acuerdo. Es un coche que para nada es de sensaciones, todo muy filtrado, muy suave y con un correr bastante feo por culpa de la transmisión cvt.
Pero entiendo que ese tipo de coche también tiene mucho público y no me extraña.
No todo el mundo quiere correr
Prefiero un Serie 1 raso.
@@CarlosMercado-et7nq uff aquí no puedo estar de acuerdo. Hace unos años te lo podría medio comprar porque era un compacto tracción trasera. Pero ahora siendo delantera...
@@dreamndrive bueno, hablo por el mio del 2013 jajajajaja
En mojado puedes desactivarlo y listo
Hola Adrián! Creo que no hablamos de lo mismo. El diferencial del Hyundai i20N es mecánico de tipo Torsen y siempre actúa, no es como el control de tracción que se puede desconectar
Tenía entendido que se podía regular su actuacion. Es mecánico pero controlado electrónicamente.
@@TechSpot_Reviews
🤦🏻♂️
Un autoblocante no se puede desconectar 🤦🏻♂️
@dreamndrive creo que no estás entendiendo lo que es un diferencial autoblocante.
TODOS los coches tienen diferencial y en TODOS siempre actúa y no es desconectable. La magia de es la parte de autoblocante (Torsen), que da par a la rueda de mayor tracción el en caso de mucha diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras. En lluvia funciona dpm ya que un diferencial normal haría que una rueda pueda patinar sin control.
@@tarifacarlos
El que no lo entiende eres tu;no todos los coches traen diferencial es mas solo lo traen ciertos modelos y puede ser un emulador que basicamente actua sobre los frenos en Vag es el Xds;puede ser mecanico como un Torsen o un Quaife o puede ser mecanico controlado de manera electronica como el Vaq de Vag
Cuando llevas un diferencial autoblocante mecanico se nota porque aparece el famoso torque steering que son pequeños tirones en la direccion cuando el autoblocante esta haciendo su funcion;en los controlados electronicamente se nota menos este efecto
Tu mencionas el diferencial abierto que permite girar a las ruedas a distinta velocidad que va en el caja de cambios y nada tiene que ver con un diferencial autoblocante
pues vaya caca, me gustaba mucho pero ahora ya no me gusta tanto jajaja, alternativa un polo gti
Si tienes un puntito macarra y sales de vez en cuando a conducir "fuerte" i20. Si solo quieres un compacto pequeño y potente al que achuchar alguna que otra vez el polo gti
Lo siento pero no estoy de acuerdo en nada salvo en lo de los platicos un coche con una paso con curva como este no puede ser blando aunque tampocl es duro no se que con que lo comparasos radios de jiro son los 1ue son en cualquier segmento b qie quieras que tenga paso por curva pocos renault clio gt turbo etc has conducido decir que el consumo es elevado es lo que mas me da la risa elevado es sacrle 6 litros de vuaje a 120 a un coche con 204 caballos y dándole zapatilla no lo pasas de 9 litros pocos atmosfericos gti has consucido en fin si quieres comodidad comprate un mercedes o un polo gti como tu dices descafeinado si quieres eficiencia mas que un 6 comprate un hibrido por cierto en el grupo nacional de i20N te seguimos esperando por que oor slli no has pasado un saludo
A veces da la sensación de que no acabáis de oír lo que digo antes de escribir... 😓
El coche es duro y en especial el eje trasero es muy duro, pero como digo en el video "si buscas sensaciones racing tiene que ser así" pero es de tacto duro para el 95% de los usuarios
El radio de giro del i20N es de 10,8m, el radio de giro del i20 normal es de 10,2m. Ya se que es la diferencia de geometría, pero que no tiene buena maniobrabilidad es un hecho, tienes más comentarios que comparten mi opinión.
Sacarle 6 a 110 me parece bien, sacarle 8,5 a 140 me parece exagerado para un compacto de 1190kg. No lo comparo con un atmosférico como no lo comparo con un v6, porque no son lo mismo.
Pasé unas semanas por el grupo pero había gente que ponía mensajes que no tenían que ver con el coche y al final solo me he quedado en el hyundai técnico y en el de fallos.
Un Fiesta St tiene un paso por curva similar con una suspension mas blanda y con mas recorrido,un Gr Yaris lo mismo
Cometeis un error asociando efectividad y sensaciones a una suspension dura como una tabla
@@dreamndrivesinceramente tú no te escuchas a ti mismo y te falta mucho para salir a valorar este coche decir que 8 litros es mucho consumo comparar con suv decir que no jira en parado me dice que no tienes ni puta idea de coches ni reglajes venga tío antes de hacer un vídeo prueba más coches
@@eliasaranda2625muy probablemente he probado bastantes más coches que tú. Te he dado los datos con metros de radio de giro exactos.
Te estoy diciendo que mi otro coche es un Jaguar FType con motor 3.000 V6 de 400cv y 1650kg y a 130 consumen lo mismo.
Sé perfectamente que se debe a la relación de marchas que es corta para que la 6ª sea también aprovechable, pero eso hace que sin ir muy rápido te vayas por encima de los 8/100.
Ah y por cierto trabajo en el WRC rodeado de pilotos e ingenieros hablando de geometrias, convergencias, avances, y reglajes a un nivel que en tu vida te imaginas. Pero tampoco puedo esperar tener un intercambio de opiniones normal con alguien que escribe "jira" 🤷🏻
Yaris GR 😂
Nuestro 😂
You dont like the I20N , then sell it
Mate, one of the first sentence in the video is "let's be clear, this car is almost perfect but what are the downsides" . I love the car, but I'm objective enough to see the cons of it, those things that people who are interested about the car should know before buying it.
Q precio está en coche ahora mismo compañero???
@@santana3754 con menos de 50.000km los tienes por algo menos de 30.000€. El hecho de que los hayan descontinuado ha subido un poco su precio
Pufff muy caro para 200 cv… hay mejores opciones
@@user-ie5kg9hk8w
Dinos esas opciones mejores con al menos 200cv que sean de 2021 a 2023 y que estean por entre 24 y 28 mil euros
Para mi ningún Hyundai
😂😂😂😂😂
Con todos los respetos Angel, si no lo has probado no puedes saber de lo que hablas. Date una vuelta por cualquier video del i20N de coches.net, coches.com, periodismo de motor, el medio que tú quieras... Y escucha como hablan de él.
@@dreamndrive tengo un i30
@@angelgallegoros7388 la serie N no se parece demasiado a la gama normal. Aún así entiendo por tu comentario que has tenido una mala experiencia con la marca y le has cogido tirria, lo cual es entendible
💆🏻♂️💆🏻♂️