Renault Clio V (2019) teszt | Dögös ötös
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Ameddig a negyedik generáció az érzelmekről szólt, addig az ötödik az evolúció-revolúció jegyében készült. Hasonló, mégis teljesen új külső, tágasabb beltér, rengeteg asszisztens szolgáltatás, és már szériafelszereltségben ledes fényszóró jellemzi a legújabb Cliót. Alihanem a B szegmens győztese továbbra is a Renault marad.
Kövess Facebookon és Instagramon is:
/ autoroomhu
/ autoroomhu
Ha kérhetem, támogasd a munkám Patreonon:
/ drlegendd
#autoroom #renaultclio #renaultcliov
![[Special Clip] ATEEZ(에이티즈) 홍중 'Why Do You Love'](http://i.ytimg.com/vi/I6XYXQKN_pY/mqdefault.jpg)
Very Cool ! The New CLIO V 2019
Szépen néz ki
Klassz lett, egy valamit még mindig kispórol a Renault a Clioból: a hátsó tárcsaféket. Ennyi pénzért akár beleférhetne és elköszönhetnének az idejét múlt dobféktől.
Attila Gere elég gáz.. az én 2004es kettes meganeomnak is tárcsa van hátul is gyárilag
Anyunak volt régebben egy 95-os 1-es clioja apával hoztuk neki németből anno es már azon is tárcsa volt hátul
A válasz feljebb. Az enyém hátul is tárcsafékkel jön.
A IV-es Cliohoz képest kívülről nincs sok változás, nyilván ami jó, azt nem akarták elrontani. Ezt a kocsit szívó benzinessel nem szabad venni. Az 1.2 16V a II-es Clioban egy egész jó kis motor volt, de a IV-esben már - az Euro 6 miatt - eléggé vérszegény. Ha a gázra lép az ember csak a hangja jön meg, ereje nincs, cserébe sokat fogyaszt. Ha benzines, akkor csak a turbót szabad választani. Ekkora kocsiba elég az 1 literes is, az 1.33 L-es pedig nagyon szépen viszi. A dízel is nagyon jó, annak aki sokat megy. Az 1.5 dCi egy nagyon kiforrott kiváló motor, keveset fogyaszt. Szerintem nagyon nem kell még temetni a dízeleket. Ekkora kocsiba szerintem felesleges a hybrid. Vélhetően drága lesz, és annyival nem fog kevesebbet fogyasztani. Sznoboknak persze jó lehet :) Azt nem tudom, hogy ebből a Clioból lesz-e kombi, és ha igen, akkor mikor. A korábbi verziónál egy évvel később jött ki. Szerintem a IV-esnél jobban néz ki mint az 5 ajtós, és még praktikusabb is.
Nem lesz kombi, ez biztos. Kombi helyett a Capturt lehet választani.
Akkor a kombit szeretőknek valóban marad a Captur. Ott is érkezik hamarosan az új változat, ami sokkal komolyabb lesz, mint a mostani. Eleve 11 cm-rel hosszabb lesz, másrészt a csomagtér 500 l lesz, sőt - üléstologatással - 536 l is lehet. Amitől kicsit félek az az ára, mert a Clio is elég jól emelkedett az elődhöz képest. Egyébként ez az új Clio nem 12 cm-rel lesz rövidebb a korábbi verziónál, hanem csak 1,2 cm-rel.
Igazad van, viszont az Sce 65 motor euro6 normákhoz készült és eddig minden teszt dicsérte, vagyis nem szabad olyannak lennie, mint egy 15 éve reszelt, elavult motornak. Tudom, m nekünk is volt 16v, több is. Most várjuk az újat, alapmotorral.
A IV-gyel esetleg van tapasztalatod? Azzal kezdtem el szemezni. :)
Renault the best
confused me ... akkor most mi van ??? a kek clio volt az 1.3 as vagy a barna mi volt ? mivel hol egyiket mutattad hol a masikat vezetted
kozbe az 1.0 as fogyasztasi adati jelennek meg ... az milyen szinu volt ?
0,64-es légellenállási tényező? Biztos? Nem hülyeséget mondtál?
Ez mindig érdekes kérdés, a gyártók szoktak is ezzel trükközni. a Cw, vagy Cd érték a légellenállási együttható, ez mozog 0,25-0,35 között. Van viszont a CdA érték, ami A a légellenállási együttható (Cd) és a felület (A) kombinációja. A Clionál ezt adták meg, itt van róla wikipedia bejegyzés:
en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coefficient
Toi on kyl hieno auto toi uusi Clio. Se on edullisempi kuin toinen ranskalainen, Peugeot 208.
Mielestäni 208 on kallis.
At 2:54 is that "Brun Vison" color?
meddig gyártották a IV -es cliot
3:43 az csak nem dobfék ?
Csak de 😃
Ha kérsz automata parkolóféket és hasonlókat akkor hátulra is tárcsafék kerül.
A hybrid talán jó választás lesz ebből...már ha tudni fogja azt a fogyasztást amit a Yaris hybrid tud.
Remélhetőleg lesz alkalmam kipróbálni.
A Life SCe 65 alap verziót érdemes megvenni? mik a vélemények róla?
Biztosan nem.. alap motorral nem szabad autot venni.. semmilyet..
Kis turbost javasolnek.. semmivel sem fogyaszt tobbet viszont hatarozottabban elhetobb!
Köszönöm a segítséget!:)
@@Kagebacsi egy ideig...
5 hónap alatt azért megjelent pár teszt az alapmotoros Life verzióról és egytől egyig meglepően jónak tartották a kis Sce 65 motort. Az már papíron is látszik h alacsonyabb fordulaton adja le a maximális nyomatékot mint más gyártók szívó motorjai, ezért városba és országútra ajanlott, ráadásul kényelmesen tartja a 130-at is, bár 110-el jobban szeret menni. 6 liter fölött nem fogyaszt és a legegyszerűbb ma kapható technika. Az már hab a tortán h alapból is LED fényszórós és a 48 kW teljesítmény az egyik legkedvezőbb adósávba sorolja az autót.
Minkä takia tota ei saa dieselinä?
Sajnos a Dacia lete miatt a Cliot is el akarjak vinni premiumabb iranyba. Aki extrakat akar vegyen Cliot dragan, aki olcso fapadot annak ott a Sandero.. kar.. Mi meg kifogtunk egy jo aru peldanyt a kifuto szeriabol, 3.3M ert benzines turbo motorral, jol felszerelve. Ha jol ertem az 5os szeriabol ennyi lesz a fapados... :/
65 lóerővel.... a mai forgalmi viszonyok között nem hiszem, hogy jó megoldás lenne, az egyel nagyobb motorral szerelt verzió viszont már sokkal drágább. Számomra érthetetlen,
hogy 2019-ben fizetni kell, hogy legyen rádiód vagy klímád....
Az a 12cm inkább 12mm.
185 cm moge nem tudott beulni....bizonyos hatarokat nem lehet atlepni meg a Renaultnak sem...:)
25 eves, 376 cm hosszu Fiat Puntoba siman beul 4 db. 190 centis ember kenyelmesen, es nem az az egyetlen tagas kisauto
0,64 légellenállás már egy fél kocka ellenállása, szerintem 0,264 -micsida különbség...............
A IV esnél 0.9-es szívó 75 LE ,az V.-ösnél 1.0 a szívó csak 65 LE. Ez mért is?.
Mi a véleményed a Toyota Aurisról?
Az a baj, hogy nem tudom. A Toyotát még nem kerestem fel, nem olyan könnyű, minőségi tartalom ide, vagy oda, komoly számok is kellenek hozzájuk (is).
Vannak rajta tipikus francia "buta" megoldások ???
Én nem találkoztam, a kormány mögötti hangerőszabályzó fura, de aki renault-s volt, annak csak olyan, mint mindig.
A kormány mögötti hangerőszabályzó a lehető legjobb dolog. A kormányt fogva könnyen elérhető, mindig ugyanott van. Aki egyszer is vezetett francia kocsit, az megszereti ezt a megoldást. Feleségemnek hosszú ideje Clioja van, nekem egyszer régebben volt Picassom, szóval volt lehetőségem megszokni. Imádom a jelenlegi céges Octaviamat, kitűnő autó minden tekintetben, de mindig eszembe jut a Clio, amikor pl. kanyarodás közben szeretném lehalkítani a rádiót. Arról nem is beszélve, hogy a csehek (németek) a bal oldalra tették a rádió vezérlést, a jobb oldalra pedig olyan gombokat, amiket egy évben kétszer használok. Szóval ha megszokja az ember, akkor ez lesz az etalon.
@@szpx1480 nekem paszolna ha kormány ra kerülnének, de ha így van nemlehet semmit se csinálni ellene 😬☹️ vagy megszokod vagy nem 😃🤦♂️
@@lacike767 Ezt egyszerübb és jobb is használni. Aki meg ezt nem tudja megszokni azzal komoly gondok vannak.
@@joefoldvari3747 😃😃😃 oké lehetséges hogy jól ki van találva...
Kár,hogy ami már normális motorra van az automata..
Csak nekem tűnt fel, hogy lenyúlták a Toyota Corolla belsejét? Persze nem teljesen, csak úgy 80%-ban. A koncepció ugyanaz a kijelzőnél (2 oldalt fizikai, középen digitális kijelző), a műszerfal íve is Corolla, sőt amiért szidták a tesztek a Corollát, az itt is megvan: a műszerfal nincs szintben az ajtóknál... itt sincs. Ha akarom még a fejtámlák is igen hasonlítanak. Meglep, hogy már a francia tervezők is japánból nyúlnak.
Közel 6 millió forintért 100 lóerő?
Atyavilág.
Legalább 140 lóerő kellene ennyiért.
A legjobb még mindig az egykori Fiat Bravo 1.4Tjet Sport a maga 150 lóerőjével, és 8.2-es 0-100-ra gyorsulásával.
És az volt 4.7 millió.
6 millióért már odaadják az erősebb motort is.
@@quasimodo9472
Akkor az már egész korrekt szerintem, mert nagyon jól néz ki ez a kis autó!
@@r.maj.7065 Onnan tudom hogy 2 hete rendeltem Intens felszereltséggel és 1,33 motorral + egy-két extrával (hátul is tárcsafék, könyöktámasz, narancs betétek, pótkerék, sötétített ablakok) és befért 6 alá.
@@quasimodo9472
Használd egészséggel!
Most kicsit irigykedem! :-)
Nagyon szép autó az új Clio!
@@r.maj.7065 Köszönöm. Talán április végére megjön. (Vérnarancs lesz)
Szerintem brutál drága lett az elődhöz képest. 5.5M-tól. (Nem fapad kiadásban)
Igen, eléggé elszállt az ára. Pontosan hasonlítani nem lehet, mert más az autó, mások a motorok, de az előző verzióban kb. 1 millióval olcsóbb volt egy hasonló felszereltség.
@@szpx1480 Szerintem meg elég jól összehasonlítható. Az alapváltozat 3,15M helyett 3,35M. Az Intens felszereltség mindkét Clionál kb. ugyanazokat az extrákat tartalmazza és 4,3M helyett 4,6M az új. Szóval 2-300e forint különbség van az új és a régi közt. Az újban ráadásul nem a 900 köbcentis motor van, hanem 1 literes. Nem nagy különbség, de az is valami :)
Swifttel is összehasonlítottam, ami ugye híresen olcsó... 1 literes turbómotorral a fullos swift ~4,7M forint.. És az 21 centivel rövidebb :)
És én is soknak érzem, sőt szívem szerint egy 1.33-as automatát vennék, ami 5,5M + pár extra meg forgalomba helyezés és mindjárt ott járunk hogy 6M. De nem a clio drága - a konkurensekhez képest - hanem a fizetésünk kevés :)
Hasonlítani lehet persze, de pl. amit az alap változatnál írsz, az már sántít egy kicsit. A réginél jelenleg a 75 LE-s turbo motor az alap, az újnál meg egy 65 LE-s szívó. A kifutó Clionál volt az 1,2-es 75 LE-s szívó motor, ha jól emlékszem, azt 2,99 millióért adták. Azt nem is tudom, hogy ezt a 65 LE-s szívó motort honnan szedték, de nagyon nem szabad megvenni, ahogy el is hangzik a riportban. De a különbség valóban nincs 1 millió, "csak" 3-400 ezer Ft. Azt el kell dönteni, hogy az embernek melyik kocsi tetszik, mit akar. Ha Swift kell, azt kell venni, ha Clio, akkor meg azt. Árakat nem nagyon lehet hasonlítgatni, mert azért valamelyik mindig jobban tetszik. Persze ha egy autóra eleve nincs pénzem, akkor egy másik típust kell venni, ez is világos. Ha mi cseréljük a jelenlegi Cliot, akkor inkább a Captur lenne jó, a nagyobb csomagtér - meg a jelenlegi 1,2-es szívónál komolyabb motor - miatt. Kíváncsi leszek a Captur árára, ott biztosan 6 körül lesz egy vállalható felszereltség. Egyébként, ha csak a számokat nézzük az autók egyre olcsóbbak lesznek arányaiban. 92-ben jelent meg az Opel Astra, és kicsivel 1 millió alatt volt az ára, akkor 8000 Ft volt a minimálbér, tehát kb. 125 havi fizetés volt az új autó ára. Ma egy Opel Astra Best (elég jó felszereltséggel) 5.150.000 Ft, a minimálbér meg 149 ezer Ft, tehát egy új Astra kevesebb, mint 35 havi fizetés. Ez azért óriási különbség, persze sok összetevő van még ezen kívül is.
@@szpx1480 Így igaz a 90es években csak a nagyon gazdag emberek engedhettek meg maguknak egy új nyugati autót,akik bérből fizetésből éltek,azok biztos nem.
@@szpx1480 most nem kapod meg ugyanolyan felszereltséggel, mert alapverzióban olyan extrák járnak.... a legfonosabb a full led fényszóró, sávtartó asszisztens...stb
Dögös mint a szarom