Felicitaciones es usted muy recursivo gracias por compartir sus conocimientos muy bien explicado el vídeo y buena alternativa para cuando no se pueden conseguir las partes de recambio
WILLIAM AGUILLAR BARRERA gracias por tu comentario me da mucho gusto el saber que te gusto el video y gracias por haberte suscrito a mi canal QUE DIOS TE BENDIGA amigo y un fuerte abrazo ala distancia desde APODACA N.L. MEX.
1234567 7654321. GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y GRACIAS POR HABERTE SUSCRITO AMI CANAL. Y GRACIAS POR TU COMENTARIO QUE DIOS TE BENDIGA Y ACOMPAÑE SIEMPRE AMIGO. SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L MEX.
MOTOS LLERA. , ME DA GUSTO. VER TU COMENTARIO QUE ALGUNOS DE MIS VIDEOS LE HALLAN SERVIDO A ALGUNA PERSONA. COMO TU. Y ADEMAS. SOMOS. PAISANOS. PUES. YO. SOY DE JAUMAVE. SOLO QUE AQUI YA TENGO EN NUEVO LEON. VIVIENDO. DESDE EL. 75. YO NACI. EN EL. 59. Y DE ELECTRICO TENGO. UN POCO. MAS DE 20. AÑOS ,ASI. QUE. MUCHAS. GRACIAS POR TU COMENTARIO Y QUE DIOS TE BENDIGA
GRACIAS AMIGO GABINO FIMBRES ,POR TU COMENTARIO Y BUENOS DECEOS, QUE DIOS TE BENDIGA SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES.
AGUSTIN RAZO. ORNELAS . GRACIAS POR TU COMENTARIO Y. GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y. GRACIAS. POR. SUSCRIBIRTE AMI CANAL. QUE. DIOS. TE BENDIGA AGUSTIN RAZO. ORNELAS
Muchas gracias por compartir sus conocimientos. Se puede adaptar un regulador viejos Chevrolet a un alternador Chevrolet mas nuevo. es decir regulador de alternados de los 80 a un alternador del año 90
JOSE PERES ,GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y GRACIAS POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL Y EN RELACION A TU PREGUNTA SI SE PUEDE PONER UN REGULADOR YA SEA CHEVROLET O DE FORD A CUALQUIER ALTERNADOR MODERNO SIEMPRE Y CUANDO LOS CARBONES ESTEN INDEPENDIENTES VE EL VIDEO QUE DICE COMO PONER UN REGULADOR EXTERNO A UN ALTERNADOR DE ATOS O DE NEON Y ES EL MISMO PROCEDIMIENTO A CUALQUIER ALTERNADOR MODERNO O COMPUTARIZADO SEA DE LA MARCA QUE SEA Y MODELO ES LO MISMO QUE SE TIENE QUE HACER . GRACIAS JOSE PEREZ Y QUE DIOS TE BENDIGA Y ME COMENTAS COMO TE FUE.
ARTURO CHABRIS. GRACIAS MUCHAS GRACIAS ARTURO POR TUS PALABRAS Y POR VER MIS VIDEOS Y HABERTE SUSCRITO AMI CANAL E IGUAL QUE DIOS TE BENDIGA ATI Y ATU FAMILIA SALUDOS DESDE APODACA N.L.MEX.
ARTURO CHABRIS. AMIGO DE MAZATLAN. GRACIAS Y QUE BIEN QUE MIS VIDEOS TE GUSTEN Y SI TIENES ALGUNA DUDA DE ALGO QUE YO PUEDA RESPONDERTE CON MUCHO GUSTO LO HARE SALUDOS NUEVAMENTE AMIGO DE MAZATLAN
Si muy buen recurso para colocar a trabajar en alternador. Esos reguladores los venden y yo creo que es mejor cambiarlo ya que la computadora del vehículo va trabajar mejor y no va estar detectando fallos y trabaje mejor recuerden que los vehículos con ECU son muy delicados con adaptaciónes
EVER PEREZ GRACIAS EVER POR TU COMENTARIO Y GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y SU ES MEJOR ADAPTARLES UN REGULADOR POR FUERA CUANDO SE VATALLA AVECES POR LAS PIEZAS QUE SON CARAS Y AL VEHICULO LO QUE LE INTERESA ES QUE ESTE ESTE RECIBIENDO CARGA NORMAL SUS COMPONENTES Y ESTO LO LOGRAN LOS REGULADORES EXTERNOS Y FUNCIONAN MEJOR Y MAS BARATOS . LA COMPUTADORA SEGUIRA HACIENDO SUS DEMAS FUNCIONES NORMALES NO LE AFECTAN PARA NADA QUE TENGA UN REGULADOR EXTERNO . LES AFECTA MAS LAS CARGAS BAJAS O MAL REGULADAS .
LUIS. FLORES. ASI. ES. AMIGO. ESTO. SE LE. PUEDE HACER A CUALQUIER. ALTERNADOR. SEA. MODERNO. O. SEA. VIEJITO. O. COMPUTARIZADO. , ESTANDO. BIEN. TRES. PIEZAS. A CUALQUIERA. ALTERNADOR. SE LE PUEDE PONER UN REGULADOR. EXTERNO. ,,, LA. PLACA. DE DIODOS. ,EL. ROTOR. Y. EL. ESTATOR , ESTAS. TRES. PIEZAS. SON LAS. QUE. PRODUCEN. LA. CARRIENTE DIRECTA. EN. CUALQUIER. ALTERNADOR Y. EL. REGULADOR. EXTERNO. COMPLEMENTA EL. TRABAJO , SEA PARA. CUALQUIER. TIPO. DE. ALTERNADOR. DE. CUALQUIER. VEHICULO. Y DE. CUALQUIER MARCA. SALUDOS. AMIGO. LUIS. FLORES. DESDE. APODACA N.L MEX.
Mui buena explicacion maestro charly y gracias por compartir sus conocimientos de electrico automotriz dios lo bendiga. Un saludo desde cd. Obregon sonora Una pregunta ese metodo sirve para un alternador de Mitsubishi es similar al de atos pero el regulador tiene 4 terninales
ALAN. V AS HACER LO MISMO QUE EN EL ATOS. ,EL CONECTOR YA NO LO VAS A UTILIZAR SOLO BUSCA QUE EN UNO DE LOS DOS CABLES SAQUE LA FLAMITA BLANCA, AL ATERRIZAR UNO DE LOS DOS CARBONES DEL PORTACARBONES, ESTE PORTACARBONES, SOLO SIRVE DE SOPORTE YA NO COMO REGULADOR, SACANDO LA FLAMITA BLANCA, ESE CABLE ES EL QUE VA AL REGULADOR,
@@CHARLYELELECTRICO mui bien maestro segure las indicaciones que me a dado le agradesco por tomarse un tiempo para contestar mi pregunta. Un saludo y bendiciones.
Gracias LUIS ALFONSO CARDONA PALMA por tu comentario me dio mucho gusto saber que te gusto mi video y gracias por suscribirte a mi canal que DIOS TE BENDIGA AMIGO saludos desde APODACA N.L. COL METROPLEX
Anteriormente yo tenia uno de LAVADORA hasta que consegui uno de un CABALLO DE FUERZA, lo puedes intentar con el primer motor que consigas si ves que se esfuerza consigue uno mas potente hasta que ENCUENTRES el ideal.
JHONNATAN TENGO MAS DE 400 VIDEOS Y LA MAYORIA DE ELLOS ES DE REPARACION DE MARCHAS ,APLANALE A MI PERFIL Y TE SALDRA EL LETRERO DE VIDEOS ,LE APLANAS A VIDEOS Y TE SALDRAN SOLO LOS MIOS ,GRACIAS POR TU SUGERENCIA Y POR VER MIS VIDEOS Y HABERTE SUSCRITO A MI CANAL QUE DIOS TE BENDIGA
Buenas que bien tu video tengo un neon 2005 el problema que presenta es que las luces de afuera del tablero y interna e los electros ventiladores bajan el voltaje pero baje el alternador probaron y todo está bien pero el regulador lo lleva en la computadora al desconectar un borne se apaga el carro pero si carga la batería quería saber si me podría ayudar con esta falla revice las tierra q salen de la batería y están bien conectadas ahora no sé que puede ser igual la luz de retro no me enciende
Las LUCES que llamas de retro. Significan de. Reversa. O las traseras de los CUARTOS, por que el TABLERO y las LUCES DE LOS CUARTOS. Es el MISMO FUSIBLE ,en la etiqueta dice. Tail. FUSIBLE de luces y tablero ,TAMBIEN MENCIONAS que tus VENTILADORES bajan LA CORRIENTE cuando encienden ,esto se deve a que tu BATERIA ya NECESITAS CAMBIARLA ,POR QUE AL CONSUMIR MAS CORRIENTE TU BATERIA SE DESCARGA MAS RAPIDO ,NO ES EL CABLEADO ES TU BATERIA QUE YA CUMPLIO SU CICLO Y YA NO AGUANTA EL CONSUMO DE CORRIENTE DE TU CARRO ,SI. TU ENCIENDES LA LUZ Y NOTAS QUE ENCENDIDAS LAS LUCES LA BATERIA SE VA DESCARGANDO POCO A POCO. ES UN SÍNTOMA DE TU BATERIA YA NO RESISTE EL ESFUERZO ,PERO SI TU BATERIA ESTA NUEVA Y HACE LO MISMO ES EL ALTERNADOR QUE TIENE LA PLACA DE DIODOS DAÑADA. Y CON LAS LUCES LA BATERIA SE VA DESCARGANDO, POR ESO DESCONECTAS UN BORNE BV. Y TU CARRO SE APAGA
Buenas tardes tengo un altarnador parecido de un neón 2005 con la falla de carga de la computadora y lo desarme pero tiene 4 bobinas. 3 a los diodos y una está aterrizada ala carcasa del alternador con un cuadrito que tiene las letras 4D11. En este caso que se puede hacer
LO MISMO QUE. MUESTRO. EN EL. VIDEO SOLO TIENES QUE PREOCUPARTE POR LA PIEZA DONDE ESTAN. LOS. CARBONES ESTOS. DOS CARBONES. NO DEVEN COMUNICARSE A NINGUN. LADO. SOLO HACER CONTACTO CON EL. ROTOR UNO EN CADA LAMINITA. REDONDA DE ESTE ROTOR , OLVIDATE SI TIENE TRES O CUATRO BOBINAS. EL. ESTATOR O QUE ESTAS. BALLAN. DONDE BALLAN , TU. DEVES DE CHECAR QUE. CADA CARBON NO. TENGA. NINGUNA OTRA SALIDA DE CORRIENTE O CONTINUIDAD CON. NADA SOLO AL ESTATOR CADA UNO , Y. DE AHI. TU. DEVES. SOLDAR. EN LA. PARTE TRASERA DE CADA. CARBON UN CABLESITO EN. CADA UNO QUE ESTEN UN POCO. LARGUITOS. ,POR QUE UNO. DE ELLOS. CUALQUIERA. DE LOS. DOS LO DEVES ATERRIZAR , Y EL. OTRO. ES EL. QUE. DEVE. DE HACER LA CHISPITA. BLANCUSCA COMO MUESTRO. EN EL. VIDEO AL. HACER PASAR UN. CABLE DE CORRIENTE POR LA. PUNTA DE ESTE . ESO. ES LO QUE DEVES BUSCAR. Y YA TENIENDO. ESTA. CHISPITA , LA. CONECCION. ES. COMO EN EL. VIDEO. SALUDOS.
ALVARO REYES GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y GRACIAS POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL Y POR TU COMENTARIO ME DA MUCHO GUSTO QUE TE HAYA SERVIDO UNO DE MIS VIDEOS Y TE MANDO UN FUERTE ABRAZO ALA DISTANCIA DESDE MEX. APODACA N.L COL. METROPLEX Y QUE DIOS TE BENDIGA SIEMPRE .
VICTOR FRETES GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y GRACIAS POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL Y EN RELACION A TU PREGUNTA , TE DIRE QUE SI TU REGULADOR MARCA MAS DE 14.8 ESE REGULADOR DEVERAS CAMBIARLO SEA DE LA MARCA QUE SEA POR QUE DEJO DE REGULAR LO NECESARIO , CUANDO TU CHEQUES CUALQUIER ALTERNADOR ASI COMO EXPLICO EN EL VIDEO DE QUE EL ESTATOR LA PLACA DE DIODOS Y EL ENBOBINADO ESTEN EN BUENAS CONDICIONES SE PODRA PONER UN REGULADOR EXTERNO DE CUALQUIER MARCA YO MENCIONO EN EL VIDEO EL DE CHEVROLET Y EL DE FORD POR SER LOS MAS COMUNES EN EL MERCADO Y EN ESPECIAL DE FORD POR QUE SON LOS QUE MAS MEJOR TRABAJAN Y MAS FACIL DE CONECTAR ASI COMO MUESTRO EN EL DIAGRAMA COMO CONECTARLOS ASI QUE TE SUGIERO QUE PRUEBES TU ALTERNADOR CON UNO DE ESOS Y VEAS A CUANTO LLEGA LA CARGA ESTA NO DEVE REVASAR LOS 14.8 POR MAS QUE ACELERES TU VEHICULO . HAS LA PRUEBA CON OTRO REGULADOR Y ME COMENTAS . SALUDOS AMIGO VICTOR FRETES Y QUE DIOS TE BENDIGA
Lo que ud tiene que hacer es sacar 2 líneas afuera , una de los tridiodos y el otro es field que es campo , para que pueda trabajar la luz de aviso de carga , y ese cable que pone ud afuera se ve tan mal , ese cable debió haberlo puesto x dentro
GRACIAS POR TU COMENTARIO AMIGO Y POR TU CALIFICACION QUE DIOS TE BENDIGA ,Y SI LO HICE ASI POR QUE MUCHOS DESCONOCEN COMO HACER LO QUE TU ME MENCIONAS , SALUDOS
AMIGO ANTONIO HERNANDEZ LA SEÑAL S EN EL REGULADOR ES LA CORRIENTE DE LA LLAVE ...DEL ALTERNADOR LE SALEN DOS CABLES Y ESTOS SON DE LOS DOS CARBONES ,UNO LO ATERRIZAS Y EL OTRO VA AL REGULADOR ALA LETRA F . ASI QUE AL REGULADOR SOLO LE QUEDAN TRES LETRAS LA I NO LA VAS A USAR . ASI QUE SOLO TE QUEDAN DOS LETRAS POR USAR LA LETRA A ES UNA CORRIENTE DE BATERIA DEL POSITIVO . SOLO TE QUEDA UNA SOLA LETRA Y ESTA ES LA S Y ESTA ES UNA CORRIENTE DE LA LLAVE CUANDO ABRES EL SUITCH A ENCENDIDO ASI ES LA CONECCION EN EL REGULADOR PARA CUALQUIER TIPO DE ALTERNADOR NO IMPORTA LA MARCA SI ES DE NEON , DE ATOS ,DE FORD , CRYSLER E T.C.
@@CHARLYELELECTRICO gracias amigo yo pense que es necesario usar la s tiene que salir del alternador muchs gracias amigo Dios la bendiga por comparti su conosimiento
TE PUSE UN DIAGRAMA COMO CONECTAR EL REGULADOR, Y TE PUSE 2 TIPOS DE REGULADOR EL DE FORD Y EL DE CHEVROLET, AL ALTERNADOR DE ATOS ,UNA TERMINAL DE LOS CARBONES SE ATERRIZA POR EL CABLE QUE MUESTRO, Y LA OTRA ES LA TERMINAL QUE VAS A SACAR DEL CONECTOR LA QUE MUESTRO DEL OTRO CARBON Y ESTA VA A EL REGULADOR, VE DE NUEVO TODO EL VIDEO PARA QUE COMPRENDAS COMO LE VAS HACER.
Este mismo proceso quiero realizar a un alternador de Ford Focus año 2000 también la computadora regula la carga pero en este alternador envez de ser 2 terminales trae 3 en el conector original tengo entendido que una es señal al foco del tablero y las otras 2 ban a la computadora como le podría adaptar el regulador universal saludos
El MIGUELON ,EL CONECTOR DEL FOCUS ES IGUAL QUE DE LOS DE FORD ,DE REGULADOR GRIS Y NEGRO DE LA MISMA ,FORD ,NO ES REGULACION COMPUTARIZADA COMO LOS DE CRYSLER, DE LOS TRES CABLES DEL CONECTOR UNO ES DEL FOCO TESTIGO , OTRO VA HACIA EL INTERIOR DEL MISMO ALTERNADOR ,Y EL OTRO ES CORRIENTE DIRECTO DE LA BATERIA , PERO SI SE PUEDE PONER UN REGULADOR EXTERNO , CON EL MISMO REGULADOR DAÑADO QUE TIENE SI ESTE TIENE LOS CARBONES ,GRANDECITOS QUE NO ESTEN MUY CHIQUITOS , CON MEDIO CENTIMETRO DE GRANDES ES SUFICIENTE, SI ESTAN MAS LARGOS MEJOR , PUEDES USAR ESTE PORTACARBONES , SOLO TRATA DE QUE UNO DE LOS CARBONES NO ESTE ATERRIZADO , EL OTRO SE DEVE DE ATERRIZAR ,PARA QUE SALGA LA FLAMITA BLANCA QUE SE REQUIERE COMO MUESTRO EN LOS VIDEOS ,EN CUALQUIER ALTERNADOR SE PUEDE PONER UN REGULADOR EXTERNO , COMO EN EL VIDEO DE DELCO REMY ,O ESTE MISMO VIDEO DEL ATOS , O DEL SEBRING ,QUE ES MAS FACIL , EL REGULADOR UNIVERSAL , PUES SOLO SE REQUIERE DE DOS CABLES , EL DE LA FLAMITA BLANCA ,Y EL DE LA LLAVE PARA EL REGULADOR , COMO EN EL VIDEO DEL SEBRING , VE ESTE VIDEO Y LO PODRAS HACER , SOLO SE REQUIERE SACAR LA FLAMITA BLANCA DEL ALTERNADOR , CORTANDO LA COMUNICACION DEL REGULADOR EN EL ALTERNADOR PARA OTRA PARTE QUE LA HAGA EN EL ALTERNADOR , AISLANDO UN CARBON , Y ATERRIZANDO OTRO, NO IMPORTA CUAL DE LOS DOS SEA EL QUE SE ATERRISE ,UNO DE ELLOS DEVE DE AISLARSE PARA QUE SAQUE ESA FLAMITA BLANCA QUE SE REQUIERE PARA PONER EL REGULADOR POR FUERA, ASI HACER ESTO SALE MAS BARATO Y MEJOR Y HACE LA MISMA FUNCION EN CUALQUIER CARRO QUE SE HAGA SEA DE LA MARCA QUE SEA EL ALTERNADOR.
FELIPE QUIJADA LO QUE TENDRIAS QUE HACER DESARMARLO Y BUSCAR LA UNION DE LAS BOBINAS DEL ESTATOR Y AHI TENDRIAS QUE SOLDAR UN CABLE Y ESTE SACARLO HACIA AFUERA SIN QUE ESTORBE AL ROTOR Y ESTE CONECTARLO AL REGULADOR ALA LETRA S y EL QUE ESTABA ATERRIZADO AHI LO VAS A DEJAR AHORA DEL FOCO TESTIGO EL CABLE LO CONECTARAS ALA LETRA I Y EL CABLE DEL OTRO CARBON ALA LETRA F Y ALA LETRA A UNA CORRIENTE DE BATERIA ESA ES LA CONECCION PARA TENER UN FOCO TESTIGO PARA QUE TE INDIQUE LA CARGA O SEA SOLO CAMBIA LA CORRIENTE DE LA LLAVE POR LA CORRIENTE DE LAS TRES BOBINAS DEL ESTATOR SALUDOS DESDE APODACA N L.MEX.
Exelente video mi hermano pero mi duda es como podría en el alternador de mi Atos 2009 ese del vídeo es para el Atos 1.0 que más o menos le entendí mi duda es donde cancelo los carbones al regulador original y quería saber también si de el arnés original viene el cable del la llave para tomarlo de ahí Saludos
MISAEL NAVA GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y POR TU COMENTARIO Y EN RELACION ATU PREGUNTA ATODOS LOS ALTERNADORES SEAN DE LA MARCA QUE SEA y SEA DE CUALQUIER TIPO SOLO HAY QUE CERCIORARSE DE QUE LA PLACA DE DIODOS EL ROTOR Y EL ESTATOR ESTEN BIEN DE AHI SOLO HAY QUE BUSCAR LA MANERA DE SEPARAR LOS CARBONES QUE CADA UNO SEA INDEPENDIENTE O QUE NO SE COMUNIQUE CON NADA MAS QUE EN EL ESTATOR DONDE ESTE HACE CONTACTO EN UN EXTREMO Y SOLDANDOLE UN CABLE AL OTRO EXTREMO DE ESTE MISMO ASI HACIENDOLE A CADA UNO A CULQUIER ALTERNADOR SE LE PUEDE PONER UN REGULADOR EXTERNO Y YO RECOMIENDO EL DE FORD POR QUE SON LOS QUE MAS HE UTILIZADO Y MEJOR RESULTADO DAN .
NO. ESTA LAMINILLA QUE TU MENCIONAS YA NO DEVE HACER CONTACTO CON NADA, SOLO HACEN CONTACTO LOS CARBONES EN CADA UNA DE LAS TIRITAS DE COBRE DEL ROTOR ,LA PLAQUITA DE DIODOS SOLO DEVE ESTAR UNIDA A CADA BOBINA DEL ESTATOR , Y DE LOS CARBONES DEVES SACAR DOS ALAMBRITOS HACIA AFUERA, UNO SE ATERRIZA A CUALQUIER TORNILLO ,Y EL OTRO DEVE SACAR LA FLAMITA BLANCA , Y ESTE ES EL CABLECITO QUE VA ALA. F. DEL REGULADOR , ESTO. SE HACE A CUALQUIER ALTERNADOR QUE SE LE QUIERA PONER UN REGULADOR EXTERNO , NO IMPORTA LA MARCA NI EL MODELO DEL CARRO ,O SI ES COMPUTARIZADO EL ALTERNADOR, SOLO CHECANDO. LAS TRES COSAS , QUE MENCIONO. EN LOS VIDEOS, UNA QUE EL ROTOR SAQUE LA FLAMITA BLANCA EN SU EMBOBINADO, DOS QUE EL ESTATOR NO ESTE QUEMADO QUE SU COBRE SE VEA BIEN Y TRES QUE LA PLAQUITA DE DIODOS ESTE BIEN COMO MUESTRO EN LOS VIDEOS. COMO CHECARLA, Y. EL. DE LOS CARBONES QUE CADA UNO ESTE INDEPENDIENTE QUE NINGUNO DE LOS DOS SE COMUNIQUE CON ALGUNA OTRA PIEZA , UNO SE ATERRIZA Y EL OTRO AL REGULADOR, VE OTROS VIDEOS DE COMO LE HAGO O EXPLICO Y ENTENDERAS MEJOR, MUCHAS GRACIAS POR VER MIS VIDEOS AMIGA OLGA MANSILLA, SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX
saludos muy interesante, el alternador de mi carro es parecido a ese, la diferencia es el conector, el que usted utilizo para vídeo es dos pines, el que usa mi carro es de 4 pines un mitsubishi signo 2007 1.3 y tiene el mismo problema, como aria en ese caso? Gracias
Rafael garcia ..gracias por ver mis videos y gracias por suscribirte a mi canal . Vas hacer algo parecido si lo que quieres es poner un regulador por fuera a tu alternador ...con una lampara de checar fusibles y con un cable desde tu bateria se hace. Quita tu regulador completamente y con la lampara y el cable vas a checar la continuidad desde los carbones a los pines y de los pines a los carbones solo hay que encontrar que los carbones no se comuniquen con nada hacia las demas piezas del alternador . Solo deve haber continuidad en cada carbon . Del carbon hacia afuera y de afueraal carbon y que al aterrizar uno de los dos por el otro salga una flamita azul al poner la punta de la lampara en el carbon que queda y si es posible cortar todacomunicacion del porta carbones con la placa de diodos has esto y me informas
RAFAEL GARCIA . QUITA TU ALTERNADOR DE TU CARRO Y SI YA LO QUITASTE DESARMALO VAS A QUITAR LOS 4 TORNILLOS QUE SUJETAN LAS DOS TAPAS DE TU ALTERNADOR Y LA TUERCA QUE TIENE EL TORNILLO POR DONDE SALE LA CORRIENTE HACIA LA BATERIA ,CON DOS DESARMADORES PLANOS VAS A TRATAR DE SEPARAR LAS TAPAS LA QUE TIENE LA POLEA ES UNA SALE JUNTO CON EL ROTOR Y LA OTRA ES DONDE ESTA LA PLACA DE LOS DIODOS ,ESTA TIENE TRES TORNILLOS ,Y EL REGULADOR DOS PARECIDOS ALOS DE LA PLACA DE DIODOS ,ADEMAS TIENE DOS TORNILLOS CHIQUITOS POR LOS LADOS EL REGULADOR VAS A VER LA PLACA DE DIODOS COMO UNA HERRADURA Y ESTA ESTA ATORNILLADA CON 6 TORNILLOS CORTITOS AHI NO VAS A MOVER NADA Y LOS TORNILLOS CORTITOS QUE SUJETAN ALA PLACA DE DIODOS EL PORTACARBONES YA NO LOS VAS A PONER POR QUE AL PORTACARBONES LES VAS A CORTAR LAS OREJITAS DONDE ESTAS SE ATORNILLAN A LA PLACA SI YA TIENES EL PORTACARBONES EM LA MANO VERAS QUE LOS CARBONES ESTEN LARGOS Y ESTA TIENE UNA COMO CUBIERTA DE PLASTICO DESPEGALA AHORA CORTA LAS DOS OREJITA DEL PORTACARBONES Y POR LA PARTE DE ATRAS VERAS QUE TIENE UN CUADRITO NEGRO CON CUATRO PUNTITOS RASPA ESE CUADRITO DE PLASTICO HASTA QUE VEAS UNA LAMINITA CADA CARBON TIENE POR LA PARTE DE ATRAS UNA LAMINITA VAS A SOLDAR POR AHI UN CABLE A CADA CARBON CON UN CAUTIN Y CUANDO YA LO HAYAS HECHO AHORA SI OBSERBA QUE CADA ALAMBRITO NO SE COMUNIQUE MAS QUE CON EL CARBON DE ESE ALAMBRITO CHECA QUE CADA CARBON COMUNIQUE HACIA ATRAS SOLAMENTE AL ALAMBRITO QUE LE HALLAS SOLDADO QUE NO SE COMUNIQUE CON SU COMPAÑERO Y COMO YA LE CORTASTE LAS OREJITAS QUE SE COMUNICABAN AL LA PLACA DE DIODOS HASTA AHI ESTA BIEN AHORA ARMALO DE NUEVO EL ALTERNADOR HA SE ME OLVIDABA QUE ANTES DE DESARMAR LAS TAPAS LE HAGAS UNA MARCA PARA QUE AL ENSAMBLARLO DE NUEVO TE COINCIDAN COMO VENIAN SI YA LO ARMASTE AHORA ATERRIZA CUALQUIERA DE LOS DOS ALAMBRITOS O SEA PONLO UNO DE ELLOS EN CUALQUIET TORNILLO Y EL QUE TE QUEDA LIBRE OBSERBA SI SALE UNA FLAMITA . PON TU PINZA DE LA BATERIA EN LA CARCASA DE TU ALTERNADOR LA DEL NEGATIVO QUE HAGA BUENA TIERRA ,DESPUES CON UN CABLE DEL POSITIVO DE TU BATERIA HAS UN TOQUESITO LEVE ASI DE PASADITA AL CABLE DEL OTRO CARBON Y VERAS SI SALE LA FLAMITA QUE TE MENCIONO SI ASI SALE ES TODO AHORA CONECTALA AL REGULADOR POR FUERA QUE VAS A PONER Y HABRAS APRENDIDO ALGO NUEVO .VE EL VIDEO Y HASLO COMO LO MENCIONO SALUDOS AMIGO RAFAEL GARCIA ESPERO ME HAYA HECHO ENTENDER Y SI NO PREGUNTA POR ESTE MEDIO QUE TE CONTESTARE LAS DUDAS QUE TENGAS.
WIL SOT. YO DE ALTERNADORES DE SERVICIO PESADO ,NO SE Y TE DIRIA MENTIRAS SI TE DIJERA QUE SI, YO SOLO TRABAJO EN MOTORES DE GASOLINA ,A 12 VOLTS, ASI QUE UNA DISCULPA POR NO SABER ORIENTARTE,
DIEGO ARMANDO UNIERNE, EL FOCO TESTIGO DE TU BATERIA ,SE QUEDARA ENCENDIDO CON ESTE TIPO DE CONECCION ,PERO EL ALTERNADOR CARGARA NORMAL, EL CABLE DEL FOCO TESTIGO SI QUIERES QUE APARESCA Y SE APAGUE ES MAS COMPLICADO, TENDRIAS QUE DESARMAR EL ALTERNADOR ,Y BUSCAR EL EMPIEZO DE LAS BOBINAS DEL ESTATOR Y AHI SOLDAR UN CABLE EN ESA UNION DE LAS TRES BOBINAS, SACARLO HACIA AFUERA DEL ALTERNADOR ,Y PONER OTRO TIPO DE CONECCCION EN EL REGULADOR, VE EL VIDEO QUE SUBI DE UNA BAN MODELO 82 QUE PUSE EL FOCO TESTIGO EN ESE TIPO DE ALTERNADOR DE CHEVROLET Y ES LO MISMO PARA CUALQUIER OTRO ALTERNADOR DE LA MARCA QUE SEA ESTE , TRABAJO ,Y AHI VERAS LO QUE SE NECESITA HACER Y COMO HACERLO EN EL ALTERNADOR DE ATOS DE NEON O DE CUALQUIER MARCA
Excelente trabajo, tengo una duda, se que unos de los carbones va a tierra el otro por donde se produce la flama o chispa a que terminal del regulador externo va, y la corriente que sale del alternador sin regular a que terminal del regulador externo va, gracias por leer mi comentario quedo atento
GABRIEL CASTILLO GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y GRACIAS POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL SI OBSERVASTE EN EL VIDEO UNO DE LOS DOS CABLES QUE SALEN DE LOS CARBONES UNO LO ATERRIZE CUALQUIERA DE LOS DOS NO IMPORTA CUAL ESCOJAS , EL QUE TE QUEDA DEVE SALIR ESA FLAMITA QUE MENCIONO Y ESE CABLE DEVE IR AL REGULADOR A LA LETRA F . ESE ES UNO DE LOS CABLES QUE DEVE TENER EL REGULADOR , AHORA A TU ALTERNADOR LE LLEGA CORRIENTE DE LA BATERIA DEL POSITIVO AL TORNILLO Y DEL MISMO TORNILLO TU DEVES SACAR OTRO CABLE PARA TU REGULADOR Y ESTE CABLE DEVE IR ALA LETRA A DE TU REGULADOR YA LLEVAS DOS CABLES CONECTADOS A TU REGULADOR EL DE LA FLAMITA Y EL DE LA BATERIA Y EL TERCER CABLE PARA TU REGULADOR LO DEVES DE SACAR DE UNA CORRIENTE QUE VENGA DE LA LLAVE CUANDO HABRAS EL SUITCH DE ENCENDIDO Y ESTE CABLE DEVES DE CONECTARLO A LA LETRA S DE TU REGULADOR Y LA LETRA I DE TU REGULADOR LA VAS A DEJAR LIBRE . SI TU REGULADOR EXTERNO ES DE LA FORD ESTE TIENE CUATRO LETRAS I A S F . ASI COMO TE MENCIONO LO DEVES DE CONECTAR Y TU ALTERNADOR DEVERA CARGAR UN POQUITO MAS DE 14 VOLTS. HAS ESTO Y ME DICES COMO TE FUE SALUDOS AMIGO GABRIEL CASTILLO Y QUE DIOS TE BENDIGA
Ya PUESTO EN EL VEHICULO ,SI NO TIENES UN VOLTIMETRO A LA MANO ,OTRA MANERA DE PROBAR QUE EL ALTERNADOR CARGA ES DESCONECTANDO UNA DE LAS DOS TERMINALES DE LA BATERIA CON EL VEHICULO ENCENDIDO, SIEMPRE Y CUANDO NO TENGAS NADA ENCENDIDO DE LOS ACCESORIOS DEL VEHICULO, AL DESCONECTAR UNA DE LAS TERMINALES EL VEHICULO NO SE DEVE DE APAGAR ,LA OTRA ES EL TESTIGO DE LA BATERIA QUE SE APAGUE , AL ENCENDER EL VEHICULO. LO CORRECTO ES UN VOLTIMETRO Y LA CARGA NO DEVE DE PASAR DE 14.9. VOLTS YA. 15 VOLTS YA NO ES NORMAL ,
YP AUTOMOTRIZ CARABOBO GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL . CUANDO LOS CARBONES SE LE ACABEN . PUEDES PONERLE OTROS CARBONES AL REGULADOR AL MISMO QUE TRAE NO TIENE QUE VER NADA LA ENERGIZADA QUE MENCIONAS . EL ALTERNADOR SE ENERGIZA COMO TU LO MENCIONAS AL MOMENTO DE QUE LE PONES CORRIENTE DE LA BATERIA AL ABRIR EL SUITCH DE ENCENDIDO A ESTE Y A CUALQUIER ALTERNADOR EL REGULADOR SOLO SIRVE PARA QUE LOS CARBONES NO SE MUEVAN AL GIRAR EL ROTOR . Y CUANDO ESTOS CARBONES SE DESGASTAN Y YA NO HAGAN CONTACTO CON EL ESTATOR BIEN . SE LOS CAMBIAS POR OTROS MAS GRANDES AL MISMO REGULADOR Y SIGUE EL ALTERNADOR FUNCIONANDO HASTA QUE EL ESTATOR PIERDA CONTINUIDAD O SE HECHE A PERDER LA PLACA DE DIODOS . MIENTRAS QUE EL ESTATOR ESTE BIEN Y LA PLACA DE DIODOS TAMBIEN ESTE BIEN Y EL ROTOR NO PIERDA CONTINUIDAD TU ALTERNADOR LO PODRAS SEGUIR UTILIZANDO TODAS LAS VECES QUE SEAN CON EL MISMO REGULADOR , ESTE COMO YA TE MENCIONE YA NO HACE NINGUNA FUNCION MAS QUE DE SOPORTE A LOS CARBONES PARA MANTENERLOS FIJOS AL ROTOR .QUE NO SE MUEVAN Y LA ENERGIZADA ES AL MOMENTO DE ABRIR LA LLAVE DE ENCENDIDO . SALUDOS DESDE APODACA N.L.MEX. QUE DIOS TE BENDIGA AMIGO YP AUTOMOTRIZ
Amigo tengo un prolema con mi galan año 2006 tiene un regulador externo y esta bueno pero no me carga la bateria y la bateria esta buena grasias espero que me ayuden
NORELY LEMUS GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y GRACIAS POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL . PON ATENCION ALO QUE TE VOY A EXPLICAR , DICES QUE NO TE CARGA TU ALTERNADOR , TIENES QUE TENER UN VOLTIMETRO PARA QUE TE DES CUENTA SI CARGA O NO CARGA ,,EL CABLE QUE SALE DE TU ALTERNADOR Y VA HACIA LA LETRA ( F ) DE TU ALTERNADOR CORTALO DONDE PUEDAS Y EL PEDAZO QUE VIENE DEL ALTERNADOR ASU EXTREMO DESCUBRE UNOS DOS CENTIMETROS QUE SE VEA EL COBRE ,,AHORA PON UN CABLE QUE SALGA DESDE EL MAS DE LA BATERIA Y QUE TE ALCANCE A DONDE LE LIMPIASTE EL COBRE AL CABLE QUE VIENE DEL ALTERNADOR Y ROSALO EL CABLE DE LA BATERIA AL QUE DESCUBRISTE EL COBRE Y VES SI SALE UNA FLAMITA BLANCUSCA AL ESTAR ROSANDO UN CABLE + CON EL DEL ALTERNADOR . SI VES ESA FLAMITA QUE SALE VAMOS BIEN , AHORA CONECTA TU VOLTIMETRO PARA QUE VEAS CUANTOS VOLTS . TE MARCA EL VOLTIMETRO . EN TU BATERIA DEVE DE HABER COMO 12.5 AHORA SIN DESCONECTAR TU VOLTIMETRO PRENDE TU VEHICULO Y SIN APAGARLO VEN A DONDE ESTA EL CABLE DEL ALTERNADOR EL QUE LE QUITASTE TANTITO RECUBRIMIENTO Y CONECTALO AL CABLE QUE TIENES DESDE EL + DE TU BATERIA Y OBSERVA EN EL VOLTIMETRO A CUANTO SUBIO EL MEDIDOR DE ESTE O CUANTOS VOLTS TE ESTA DANDO EL ALTERNADOR AL ESTAR CPNECTADO ESTOS DOS CABLES DEVE DE SUBIR A MAS DE 16 O MAS ASI PRENDIDO EL VEHICULO AHORA ACELERA POQUITO EL VEHICULO Y VES SI SUBE MAS ACELERANDO EL MOTOR EL VOLTAGE SI SUBE MAS. TU ALTERNADOR ESTA BIEN SI LE ACELERAS , EN CAMBIO SI LE ACELERAS Y NO SUBE MAS COMO QUE SE BATALLA Y EL MOTOR DE TU CARRO SE ESFUERZA AL ACELERALO Y NO PRODUCE MAS VOLTAGE TU ALTERNADOR ESTA DAÑADO . EL ALTERNADOR ESTA BIEN SI LUEGO LUEGO TE MARCA MAS DE 16 O 18 VOLTS ASI DIRECTO CON LOS CABLES UNIDOS EL DEL + Y EL DEL ALTERNADOR Y EL QUE ESTA DEFECTUOSO ES EL REGULADOR . AL CAMBIARLO POR UNO NUEVO Y CONECTARLO ASI COMO EXPLICO EN EL VIDEO TU CARGA SE NORMALIZARA Y SE MANTENDRA EN LOS 14.7 NO PASANDO A 15 VOLTS SI PASA DE 15 EL REGULADOR ESTA MAL. ESPERO MA HALLA EXPLICADO Y DE ESTA MANERA RESUELVAS TU PROBLEMA SALUDOS NORELY LEMUS Y SI TIENES MAS DUDAS POR ESTE MEDIO TE AYUDARE QUE DIOS TE BENDIGA.
SERGIO TODOS LOS REGULADORES VAN ATORNILLADOS POR FUERA DODE ENCUENTRES EL MEJOR LUGAR QUE PUEDAS MANIOBRAR. DEL ALTERNADOR SOLO SACARAS LOS DOS CABLES EL QUE SE ATERRIZARA. Y EL QUE IRA ALA LETRA. F. DEL. REGULADOR. SALUDOS
Buenos días tengo un alternador de un cavalier 2019 y es casi 8gual al que esta explicando solo que en el conector viene las letras F y L me haría favor de darme su numero telefónico para que me pueda auxiliar
Jose Antonio Rodriguez azamar . Cuando un alternador se va a modificar en este caso ponerle un regulador por fuera ya no importa las letras que tenga el conector o el alternador sea de cualquier marca modelo o moderno o antiguo eso deja de ser importante ahora lo que se hace en cualquier alternador para ponerle un regulador por fuera es que tres cosas del alternador esten bien 1 el ROTOR 2 LA PLACA DE DIODOS Y 3 EL ESTATOR osea el enbobinado que este traiga..nada mas el enbobinado a simple vista se ve si este esta bien que tenga todo el cobre del mismo color que no haya sido expuesto a una carga exesiva el rotor se checa como viste en el video con la lampara puesta en el negativo y su punta en un riel por donde van los carbones y la otra punta del cable desde el positivo en el otro riel esta devera tener una chspita blancusca al pegar y despegar la punta del probador . Y la placa de diodos solo deve prender en un solo sentido pon la punta del probador en el tornillo y con la punta del cable desde el positivo en donde el enbobinado esta soldado ala placa de diodos solo deve prender en un sentido haciendo la prueba poniendo ahora el cable y la lampara en el sentido contrario . Los carbones cada uno deve ser independiente o sea que solamente hagan contacto cada uno con su respectivo riel en el estator y estos los carbones esten desligados de alguna otra parte en el alternador ahora aterriza uno de ellos el que se te haga mas facil o sea conectalo a cualquier tornilo que este mas cerca de este habiendo hecho esto y el otro carbon ya habiendole sacado unos cablecitos hacia afuera devera hacer aquella flamita blancusca que salio al probar el estator . Si ya llegaste hasta aqui solo te queda poner el regulador por fuera como mostre en el video . Y no hagas caso a las letras que trae tu alternador esas ya no interesan y gracias por ver mis videos y gracias por suscribirte y cualquier otra duda por este medio te puedo orientar SALUDOS DESDE APODACA N.L MEX.
RAUL MELGAR, EL REGULADOR MAS FACIL DE PONER A CUALQUIER ALTERNADOR ES EL ,DE ENTRADA Y SALIDA, ( UNIVERSAL ) PUES TIENE UN LETRERO QUE DICE EXC. Y OTRO QUE DICE. IGN. EN EL DE. IGN , LE LLEGA CORRIENTE DE LLAVE. Y EL DE EXC. VA AL ALTERNADOR ,AL DE LA FLAMITA BLANCA. Y A TODOS SE LE BUSCA UN LUGAR EN EL CARRO Y SE ATORNILLA , QUE NO SE MUEVA ,Y SEGUN EL QUE PONGAS SI ES DE FORD ,CON SU CONECCION COMO EN EL VIDEO.
ES DE UN CABALLO DE FUERZA, Y SOLO ES PARA USARLO EN EL MOMENTO DE ESTIRAR EL ALTERNADOR, PUEDES PROBAR CON UNO DE LAVADORA PARA QUE VEAS SI NO SE DETIENE AL MOMENTO DEL ESTIRON DEL ALTERNADOR. ESTANDO BIEN EL ALTERNADOR NO SE OCUPA MUCHA FUERZA. SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES.
@@CHARLYELELECTRICO viejitos los cerros amigo,las mejores ideas y experiencias las adquiere uno de la gente mayor y felicidades por actualizarse a esta época para tratar de ayudar a gente como yo y varios que tenemos la inquietud de reparar nosotros mismos nuestros carros yo lo ago más por falta de dinero.
@@azucenajimenez2009 AMIGA AZUCENA JIMÉNEZ, PUES ME SORPRENDE CON SU RESPUESTA, PUES HAY MUY POCAS PERSONAS DEL SEXO FEMENINO, QUE AUNQUE SU SITUACIÓN ECONÓMICA NO SEA MUY BUENA, NO LES GUSTA ENSUCIARSE LAS MANOS EN LO DE MECÁNICA, O LO ELECTRICO EN ESTE CASO ,LA FELICITO Y POR SU BUENA DISPOSICIÓN A APRENDER A REPARAR SU VEHICULO Y A APRENDER LO QUE ES RUDO PARA UNA MUJER ,MIS RESPETOS , QUE DIOS LA BENDIGA SIEMPRE Y GRACIAS POR VER MIS VIDEOS, SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE SE ENCUENTRE
Oe Karnal Donde Sale la Corriente Regulada Del Tornillito De La Placa De Diodos Y que conectas el voltimetro ahí No Lleva Corriente Directa Para Hacer Esa Prueba Sólo La Conectas Asi Sin Corriente Para Esa Prueba.....
ALVARO REYES . GRACIAS POR SEGUIR VIENDO MIS VIDEOS Y CON RESPECTO A TU PREGUNTA . LA CORRIENTE SALE POR EL TORNILLO DE LA PLACA DE DIODOS PISITIVA . CUANDO SE LE PONE CORRIENTE AL CABLE QUE VA HACIA EL REGULADOR ,AL GIRAR EL ESTATOR Y JUNTO CON EL ROTOR PRODUCEN CORRIENTE Y ESTA CORRIENTE SALE POR ESE TORNILLO HACIA LA BATERIA. COMO VES EN EL VIDEO SOLO UNA PEQUEÑA CANTIDAD SE NECESITA QUE ENTRE POR ESE CABLE PARA PRODUCIR MAS Y ESTA CORRIENTE ES LA QUE LLEGA ALA BATERIA YA REGULADA ,POR QUE POR EL REGULADOR ,ENTRARA CORRIENTE DE LA LLAVE CUANDO SE HABRE EL SUITCH Y ESTE REGULADOR DISMINUIRA ESA CORRIENTE EN SU INTERIOR Y SALDRA MUY POQUITA CORRIENTE POR ESE CABLE , Y ENTRARA AL ALTERNADOR ESA MUY POQUITA CORRIENTE LA NECESARIA PARA PRODUCIR LOS 14.8 VOLTS QUE NECESITAN LOS CARROS PARA SU BUEN FUNCIONAMIENTO . ASI QUE POR MAS QUE LE ACELERES EL REGULADOR DISMINUIRA MAS LA CORRIENTE QUE ENTRA AL ALTERNADOR PARA QUE ESTE TENGA LA MISMA CANTIDAD DE VOLTS QUE EL CARRO REQUIERA SALUDOS AMIGO DE NICARAGUA.
LUIS ANGEL. , LO QUE DICES ES CORRECTO. ,ASI ES COMO CONECTA UNA PERSONA QUE SABE COMO SACAR ESE CABLE DEL ESTATOR SI TIENE LOS MEDIOS PARA SOLDAR Y SACAR SIN DIFICULTAD ESE CABLE QUE VA SOLDADO EN LA UNION DE LAS TRES BOBINAS DEL ESTATOR , Y ASI UTILIZAR LAS 4 TERMINALES DEL REGULADOR , MIS. VIDEOS. SON PARA PERSONAS EN. GENERAL QUE NO ENTIENDEN NADA DE ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ Y PUEDAN. REPARA MAS FACIL SUS ALTERNADORES DE ESTE TIPO EN. CASA Y NO SE METAN EN COSAS QUE ALA MEJOR LAS CONFUNDAN . LA CONEXION QUE YO LES MENCIONO DA EL MISMO RESULTADO QUE LO QUE TU MENCIONAS CLARO. QUE SIN EL. FOCO. TESTIGO , ,, MIS VIDEOS. SON. PARA EL. PUBLICO. EN. GENERAL. SIN. TANTO. PALABRERIO TECNICO QUE LA MAYORIA DE LAS PERSONAS PODRIAN NO COMPRENDER Y. MAS PRACTICOS QUE NO. SE NECESITA. TANTA HERRAMIENTA PARA. REPARARLOS . POR. EJEMPLO. DONDE MENCIONAS. S. CORRIENTE DEL. ESTATOR , POR QUE. NO LES. EXPLICAS COMO SACARIAS ESA CORRIENTE QUE TIPO DE SOLDADURA USARIAS . Y POR QUE TENDRIA QUE SER CORRIENTE DEL. ESTATOR Y NO DE OTRA PARTE , TE DARIAS CUENTA QUE SERIA. CONFUNDIR O DESANIMAR A LA MAYORIA DE LAS PERSONAS A REALIZAR SU. REPARACION . LOS QUE SABEMOS DE ELECTRICIDAD SABEMOS A QUE TE REFIERES , Y LOS DEMAS QUE NO ENTIENDEN NADA ,SERIA DESORIENTARLOS. ESE ES MI COMENTARIO CON. RESPECTO DEL TUYO. SALUDOS. LUIS. ANGEL
Yo tengo el mismo problema, me hicieron una conexión parecida y no ll ga a los 14 voltios,se queda en 12 .4 ,ahora lo que hice es sacar un cable de una de las puntas del estator
la verdadera vija escuela...compras un pinche carro nuevo y se friega el alternador vas al taller y sale un mocoso..disque con computadora..sr su alternador se daño vas al repuesto y te venden el pinche alternador completo(hay que pedirlo y cuesta $259)te encuentras a este mecanico y te dise pos nombe guy mandalo pa ver....media hora y listo $50 y magia alternador por 5-7 años mas..
JUAN LANDERO ,ASI ES COMO LO DICES , AMIGO JUAN, GRACIAS POR TUS PALABRAS, QUE DIOS TE BENDIGA, SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES.
Amigo te recomiendo ke no des tanta explicación ni detalles de tus videos ... Te equivocas y repites mucho y tanto ke quieres explicar ... "Confundes"....
jose luis trejo dices muy bien en tu comentario que hubiera compradoel regulador que lleva este alternador ..este es otra forma de poner un reguladorexterno a este y a cualquier otro alternador ..por que hay lugares donde no se consigue las piezas originales y esta es otra alternativa y utilizar los alternadores con regulador extermo es otra opcion SULUDOS JOSE LUIS TREJO Y GRACIAS POR SUSCRIBIRTE
Colocando un cable de una salida de la corona o el estator que va a la S del regulador entonces el el cable del testigo de batería ve en la letra I del regulador A apositivo de La batería y F al campos de el alternador y porsupuesto la tierra
@@loshermanossanabria ASI ES ESTE QUE EXPONGO EN EL VIDEO ES UNA FORMA DE CONECTAR Y COMO TU ME EXPONES ESA ESA ES LA FORMA DE CONECTAR CON FOCO TESTIGO ASI COMO LO EXPUSISTE MUY BIEN .SACAS UN CABLE DE DONDE SE UNEN LAS TRES BOBINAS DEL ESTATOR AHI LO SOLDAS Y Este va a ir ala letra S en el regulador del foco testigo viene otro y este va a ir conectado ala letra ( i) el que sale del los carbones uno se aterriza y el que queda va ir a la letra ( F ) Y EL QUE sale de la bateria Ala letra ( A ) ESAS SON LAS CUATRO CONECCIONES PARA QUE HALLA UN FOCO TESTIGO EN EL TABLERO ESTO ES PARA CUALQUIER TIPO DE ALTERNADOR SEA DE LA FABRICA QUE SEA NO IMPORTA SI ES TOYOTA HONDA CRAYSLER CHEVROLET FORD HYUNDAI . ETC ...... APLICA PARA TODOS HACIENDO ESTAS CONECCIONES LAS DOS FORMAS CON TESTIGO Y SIN TESTIGO SALUDOS RITO Y JAIME LOS HERMANOS SANABRIA DESDE APODACA N.L MEXICO COL. METROPLEX
@@CHARLYELELECTRICO Justo la información q andaba buscando. por q vi q el maestro del taller donde practicó. desoldó el estator dela placa rectificadora la cual esta en configuracion triangula. separo los tres pares de hilos y luego soldó tres en uno. en total del estator qdo con 4 salidas en ves de tres y supongo q los tres hilos soldados son el punto N unidas de un lado de las tres bobinas la cal iria a la S del regulador externo. Espero me saque de las dudas y Gracias por la info. Saludos.
@@cesareduardozeballosarapa3616 ASI ES CESAR. DE. AHI SE TOMA EL CABLE PARA LA. ( S ) EN EL. REGULADOR EXTERNO CUANDO QUIERES PONERLE. FOCO. TESTIGO. A TU VEHICULO ESTE. VA. A. LA ( I. ) ,ALA. ( F. ) EL. CABLE DEL CARBON DE UNO. DE ELLOS. POR QUE. EL OTRO. SE ATERRIZA , Y. ALA. (A. ) EL. CABLE DE BATERIA. Y. ESTOS. SON. LAS CUATRO. CONEXIONES . PARA EL REGULADOR. EXTERNO. , GRACIAS POR. SUSCRIBIRTE Y POR. VER MIS VIDEOS. SALUDOS DESDE APODACA N.L.MEX
la vieja escuela presente...habra quien no le guste...padelante gracias por compartir sus conosimiento bendiciones
@@pablogalindoramirez9591 GRACIAS AMIGO POR TUS PALABRAS QUE DIOS TE BENDIGA. SALUDOS DESDE APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES.
Felicitaciones es usted muy recursivo gracias por compartir sus conocimientos muy bien explicado el vídeo y buena alternativa para cuando no se pueden conseguir las partes de recambio
WILLIAM AGUILLAR BARRERA gracias por tu comentario me da mucho gusto el saber que te gusto el video y gracias por haberte suscrito a mi canal QUE DIOS TE BENDIGA amigo y un fuerte abrazo ala distancia desde APODACA N.L. MEX.
chingona la expiración
gracias x compartir sus conocimientos
Egrimaldo 71 ,GRACIAS POR TU COMENTARIO QUE DIOS TE BENDIGA
Así los checo con un relojero análogo de auto y m funciona muy bien gracias colega
Gracias por sus conocimientos practicos y compartirlos humildemente. Dios lo bendiga amigo
1234567 7654321. GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y GRACIAS POR HABERTE SUSCRITO AMI CANAL. Y GRACIAS POR TU COMENTARIO QUE DIOS TE BENDIGA Y ACOMPAÑE SIEMPRE AMIGO. SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L MEX.
Excelente la informacion mi amigo saludos desde panamá🙋♂️🇵🇦👍👏
LUIS CASTILLO ,GRACIAS AMIGO POR TU COMENTARIO Y GRACIAS POR VER MIS VIDEOS SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX
Muy bueno 👍 saludos desde Nicaragua
AMIGO, ARGEÑAL ,MUCHAS GRACIAS POR TU COMENTARIO QUE DIOS TE BENDIGA Y GRACIAS POR VER MIS VIDEOS SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX
Muchas gracias por su conocimiento y compartirlo bendiciones
Muchas gracias hermano, bendiciones, muy buena explicación
ABDIEL AIZPRUA GRACIAS AMIGO. SALUDOS
Me sirvio amigo muchas grasias funciono bien saludos desde llera tamaulipas
MOTOS LLERA. , ME DA GUSTO. VER TU COMENTARIO QUE ALGUNOS DE MIS VIDEOS LE HALLAN SERVIDO A ALGUNA PERSONA. COMO TU. Y ADEMAS. SOMOS. PAISANOS. PUES. YO. SOY DE JAUMAVE. SOLO QUE AQUI YA TENGO EN NUEVO LEON. VIVIENDO. DESDE EL. 75. YO NACI. EN EL. 59. Y DE ELECTRICO TENGO. UN POCO. MAS DE 20. AÑOS ,ASI. QUE. MUCHAS. GRACIAS POR TU COMENTARIO Y QUE DIOS TE BENDIGA
Excelente explicación, bendiciones maestro
GRACIAS AMIGO GABINO FIMBRES ,POR TU COMENTARIO Y BUENOS DECEOS, QUE DIOS TE BENDIGA SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES.
Muy útil y muy práctico...excelente 👍...un saludo innorme mio propio...🤗
GRACIAS AMIGO ESPAÑOL, POR TUS PALABRAS DE ALIENTO Y BUENOS DECEOS QUE DIOS TE BENDIGA AMIGO, SALUDOS DESDE APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES
Excelente información ingeniero.
AGUSTIN RAZO. ORNELAS . GRACIAS POR TU COMENTARIO Y. GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y. GRACIAS. POR. SUSCRIBIRTE AMI CANAL. QUE. DIOS. TE BENDIGA AGUSTIN RAZO. ORNELAS
Muy buena su explicacion .gracias maestro .
JOSE SANCHES MUCHAS GRACIAS POR TU COMENTARIO. QUE DIOS TE BENDIGA AMIGO. SALUDOS
Compa gracias por el video me sirvio de mucho te doy like
GRACIAS REMBER NIMAJUAN , GRACIAS POR TU COMENTARIO AMIGO Y TAMBIEN SUSCRIBETE
Muchas gracias por compartir sus conocimientos. Se puede adaptar un regulador viejos Chevrolet a un alternador Chevrolet mas nuevo. es decir regulador de alternados de los 80 a un alternador del año 90
JOSE PERES ,GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y GRACIAS POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL Y EN RELACION A TU PREGUNTA SI SE PUEDE PONER UN REGULADOR YA SEA CHEVROLET O DE FORD A CUALQUIER ALTERNADOR MODERNO SIEMPRE Y CUANDO LOS CARBONES ESTEN INDEPENDIENTES VE EL VIDEO QUE DICE COMO PONER UN REGULADOR EXTERNO A UN ALTERNADOR DE ATOS O DE NEON Y ES EL MISMO PROCEDIMIENTO A CUALQUIER ALTERNADOR MODERNO O COMPUTARIZADO SEA DE LA MARCA QUE SEA Y MODELO ES LO MISMO QUE SE TIENE QUE HACER . GRACIAS JOSE PEREZ Y QUE DIOS TE BENDIGA Y ME COMENTAS COMO TE FUE.
.muy bueno y muchas gracias
GRACIAS AMIGO POR TU COMENTARIO QUE DIOS TE BENDIGA SALUDOS DESDE APODACA N.L MEXICO.
Bien bien
Que Padre Celestial, lo cuide y lo bendiga a usted y a su familia
ARTURO CHABRIS. GRACIAS MUCHAS GRACIAS ARTURO POR TUS PALABRAS Y POR VER MIS VIDEOS Y HABERTE SUSCRITO AMI CANAL E IGUAL QUE DIOS TE BENDIGA ATI Y ATU FAMILIA SALUDOS DESDE APODACA N.L.MEX.
@@CHARLYELELECTRICO saludos desde Mazatlan Sinaloa me gustan sus videos
ARTURO CHABRIS. AMIGO DE MAZATLAN. GRACIAS Y QUE BIEN QUE MIS VIDEOS TE GUSTEN Y SI TIENES ALGUNA DUDA DE ALGO QUE YO PUEDA RESPONDERTE CON MUCHO GUSTO LO HARE SALUDOS NUEVAMENTE AMIGO DE MAZATLAN
@@CHARLYELELECTRICO muchas gracias por su disposición sinceramente me gusta Sr CHARLY haberlo encontrado
ARTURO CHABRIS .GRACIAS MI AMIGO POR TUS PALABRAS Y SALUDOS DE AQUI PARA ALLA HASTA TU BELLO ESTADO DE MAZATLAN SINALOA
Buen trabajo.
FULGENCIO MARCOS ,GRACIAS POR TU COMENTARIO AMIGO QUE DIOS TE BENDIGA.
Si muy buen recurso para colocar a trabajar en alternador.
Esos reguladores los venden y yo creo que es mejor cambiarlo ya que la computadora del vehículo va trabajar mejor y no va estar detectando fallos y trabaje mejor recuerden que los vehículos con ECU son muy delicados con adaptaciónes
EVER PEREZ GRACIAS EVER POR TU COMENTARIO Y GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y SU ES MEJOR ADAPTARLES UN REGULADOR POR FUERA CUANDO SE VATALLA AVECES POR LAS PIEZAS QUE SON CARAS Y AL VEHICULO LO QUE LE INTERESA ES QUE ESTE ESTE RECIBIENDO CARGA NORMAL SUS COMPONENTES Y ESTO LO LOGRAN LOS REGULADORES EXTERNOS Y FUNCIONAN MEJOR Y MAS BARATOS . LA COMPUTADORA SEGUIRA HACIENDO SUS DEMAS FUNCIONES NORMALES NO LE AFECTAN PARA NADA QUE TENGA UN REGULADOR EXTERNO . LES AFECTA MAS LAS CARGAS BAJAS O MAL REGULADAS .
Gracias por compartir . Saludos
ATANACIO RENTERIA , GRACIAS AMIGO POR TU COMENTARIO QUE DIOS TE BENDIGA. SALUDOS DESDE APODACA N.L MEX
y para la luz de testigo ya no hay? gracias por la explicación todo claro
C C.Tmuy bien felicidades
GRACIAS C.C.T.POR TU COMENTARIO Y GRACIAS POR VER MIS VISEOS Y HABERTE SUSCRITO A MI CANAL SALUDOS DESDE APODACA N.L.MEX.
Buen bien explicado, esto también lo puedo hacer para un alternador de Vw Pointer?.
LUIS. FLORES. ASI. ES. AMIGO. ESTO. SE LE. PUEDE HACER A CUALQUIER. ALTERNADOR. SEA. MODERNO. O. SEA. VIEJITO. O. COMPUTARIZADO. , ESTANDO. BIEN. TRES. PIEZAS. A CUALQUIERA. ALTERNADOR. SE LE PUEDE PONER UN REGULADOR. EXTERNO. ,,, LA. PLACA. DE DIODOS. ,EL. ROTOR. Y. EL. ESTATOR , ESTAS. TRES. PIEZAS. SON LAS. QUE. PRODUCEN. LA. CARRIENTE DIRECTA. EN. CUALQUIER. ALTERNADOR Y. EL. REGULADOR. EXTERNO. COMPLEMENTA EL. TRABAJO , SEA PARA. CUALQUIER. TIPO. DE. ALTERNADOR. DE. CUALQUIER. VEHICULO. Y DE. CUALQUIER MARCA. SALUDOS. AMIGO. LUIS. FLORES. DESDE. APODACA N.L MEX.
Mui buena explicacion maestro charly y gracias por compartir sus conocimientos de electrico automotriz dios lo bendiga. Un saludo desde cd. Obregon sonora
Una pregunta ese metodo sirve para un alternador de Mitsubishi es similar al de atos pero el regulador tiene 4 terninales
ALAN. V AS HACER LO MISMO QUE EN EL ATOS. ,EL CONECTOR YA NO LO VAS A UTILIZAR SOLO BUSCA QUE EN UNO DE LOS DOS CABLES SAQUE LA FLAMITA BLANCA, AL ATERRIZAR UNO DE LOS DOS CARBONES DEL PORTACARBONES, ESTE PORTACARBONES, SOLO SIRVE DE SOPORTE YA NO COMO REGULADOR, SACANDO LA FLAMITA BLANCA, ESE CABLE ES EL QUE VA AL REGULADOR,
Y NO VAS A UTILIZAR LOS 4 PINES DE ESE CONECTOR ,NO SE NECESITA YA EL CONECTOR
@@CHARLYELELECTRICO mui bien maestro segure las indicaciones que me a dado le agradesco por tomarse un tiempo para contestar mi pregunta.
Un saludo y bendiciones.
Al fin un vídeo bueno💪
Gracias LUIS ALFONSO CARDONA PALMA por tu comentario me dio mucho gusto saber que te gusto mi video y gracias por suscribirte a mi canal que DIOS TE BENDIGA AMIGO saludos desde APODACA N.L. COL METROPLEX
gracias y excelente trabajo Master.
GRACIAS AMIGO POR TU COMENTARIO QUE DIOS TE BENDIGA SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX
Buen día disculpe apenas ví su video me podría decir que motor es el que se ocupa para probar el alternador por favor
Anteriormente yo tenia uno de LAVADORA hasta que consegui uno de un CABALLO DE FUERZA, lo puedes intentar con el primer motor que consigas si ves que se esfuerza consigue uno mas potente hasta que ENCUENTRES el ideal.
Gracias por la informacion.Pero tengo entendido que el terminal 4 biene de ignicion a travez del foquito indicador de carga.
ASI ES PERO CUANDO EL ALTERNADOR TIENE SUS CONECCIONES CORRECTAS , EN ESTE CASO DEL VIDEO NO .
Muy uwno queremos ver como arreglas marchas
JHONNATAN TENGO MAS DE 400 VIDEOS Y LA MAYORIA DE ELLOS ES DE REPARACION DE MARCHAS ,APLANALE A MI PERFIL Y TE SALDRA EL LETRERO DE VIDEOS ,LE APLANAS A VIDEOS Y TE SALDRAN SOLO LOS MIOS ,GRACIAS POR TU SUGERENCIA Y POR VER MIS VIDEOS Y HABERTE SUSCRITO A MI CANAL QUE DIOS TE BENDIGA
Muy bien charly
Buenas que bien tu video tengo un neon 2005 el problema que presenta es que las luces de afuera del tablero y interna e los electros ventiladores bajan el voltaje pero baje el alternador probaron y todo está bien pero el regulador lo lleva en la computadora al desconectar un borne se apaga el carro pero si carga la batería quería saber si me podría ayudar con esta falla revice las tierra q salen de la batería y están bien conectadas ahora no sé que puede ser igual la luz de retro no me enciende
Las LUCES que llamas de retro. Significan de. Reversa. O las traseras de los CUARTOS, por que el TABLERO y las LUCES DE LOS CUARTOS. Es el MISMO FUSIBLE ,en la etiqueta dice. Tail. FUSIBLE de luces y tablero ,TAMBIEN MENCIONAS que tus VENTILADORES bajan LA CORRIENTE cuando encienden ,esto se deve a que tu BATERIA ya NECESITAS CAMBIARLA ,POR QUE AL CONSUMIR MAS CORRIENTE TU BATERIA SE DESCARGA MAS RAPIDO ,NO ES EL CABLEADO ES TU BATERIA QUE YA CUMPLIO SU CICLO Y YA NO AGUANTA EL CONSUMO DE CORRIENTE DE TU CARRO ,SI. TU ENCIENDES LA LUZ Y NOTAS QUE ENCENDIDAS LAS LUCES LA BATERIA SE VA DESCARGANDO POCO A POCO. ES UN SÍNTOMA DE TU BATERIA YA NO RESISTE EL ESFUERZO ,PERO SI TU BATERIA ESTA NUEVA Y HACE LO MISMO ES EL ALTERNADOR QUE TIENE LA PLACA DE DIODOS DAÑADA. Y CON LAS LUCES LA BATERIA SE VA DESCARGANDO, POR ESO DESCONECTAS UN BORNE BV. Y TU CARRO SE APAGA
Maestro!!
MUCHAS GRACIAS AMIGO QUE DIOS TE BENDIGA.
Buenas tardes tengo un altarnador parecido de un neón 2005 con la falla de carga de la computadora y lo desarme pero tiene 4 bobinas. 3 a los diodos y una está aterrizada ala carcasa del alternador con un cuadrito que tiene las letras 4D11.
En este caso que se puede hacer
LO MISMO QUE. MUESTRO. EN EL. VIDEO SOLO TIENES QUE PREOCUPARTE POR LA PIEZA DONDE ESTAN. LOS. CARBONES ESTOS. DOS CARBONES. NO DEVEN COMUNICARSE A NINGUN. LADO. SOLO HACER CONTACTO CON EL. ROTOR UNO EN CADA LAMINITA. REDONDA DE ESTE ROTOR , OLVIDATE SI TIENE TRES O CUATRO BOBINAS. EL. ESTATOR O QUE ESTAS. BALLAN. DONDE BALLAN , TU. DEVES DE CHECAR QUE. CADA CARBON NO. TENGA. NINGUNA OTRA SALIDA DE CORRIENTE O CONTINUIDAD CON. NADA SOLO AL ESTATOR CADA UNO , Y. DE AHI. TU. DEVES. SOLDAR. EN LA. PARTE TRASERA DE CADA. CARBON UN CABLESITO EN. CADA UNO QUE ESTEN UN POCO. LARGUITOS. ,POR QUE UNO. DE ELLOS. CUALQUIERA. DE LOS. DOS LO DEVES ATERRIZAR , Y EL. OTRO. ES EL. QUE. DEVE. DE HACER LA CHISPITA. BLANCUSCA COMO MUESTRO. EN EL. VIDEO AL. HACER PASAR UN. CABLE DE CORRIENTE POR LA. PUNTA DE ESTE . ESO. ES LO QUE DEVES BUSCAR. Y YA TENIENDO. ESTA. CHISPITA , LA. CONECCION. ES. COMO EN EL. VIDEO. SALUDOS.
Excelente Vídeo karnal Nicaragua
ALVARO REYES GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y GRACIAS POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL Y POR TU COMENTARIO ME DA MUCHO GUSTO QUE TE HAYA SERVIDO UNO DE MIS VIDEOS Y TE MANDO UN FUERTE ABRAZO ALA DISTANCIA DESDE MEX. APODACA N.L COL. METROPLEX Y QUE DIOS TE BENDIGA SIEMPRE .
@@CHARLYELELECTRICO Si É Aprendido Exelente Cosas Interesantes Genial....
Excelente amigo 👍, un consulta cómo podría bajar el voltaje tengo un regulador Gauss ga011 de 14 vol me marca entre 14,50 y 15 ,60 gracias amigo
VICTOR FRETES GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y GRACIAS POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL Y EN RELACION A TU PREGUNTA , TE DIRE QUE SI TU REGULADOR MARCA MAS DE 14.8 ESE REGULADOR DEVERAS CAMBIARLO SEA DE LA MARCA QUE SEA POR QUE DEJO DE REGULAR LO NECESARIO , CUANDO TU CHEQUES CUALQUIER ALTERNADOR ASI COMO EXPLICO EN EL VIDEO DE QUE EL ESTATOR LA PLACA DE DIODOS Y EL ENBOBINADO ESTEN EN BUENAS CONDICIONES SE PODRA PONER UN REGULADOR EXTERNO DE CUALQUIER MARCA YO MENCIONO EN EL VIDEO EL DE CHEVROLET Y EL DE FORD POR SER LOS MAS COMUNES EN EL MERCADO Y EN ESPECIAL DE FORD POR QUE SON LOS QUE MAS MEJOR TRABAJAN Y MAS FACIL DE CONECTAR ASI COMO MUESTRO EN EL DIAGRAMA COMO CONECTARLOS ASI QUE TE SUGIERO QUE PRUEBES TU ALTERNADOR CON UNO DE ESOS Y VEAS A CUANTO LLEGA LA CARGA ESTA NO DEVE REVASAR LOS 14.8 POR MAS QUE ACELERES TU VEHICULO . HAS LA PRUEBA CON OTRO REGULADOR Y ME COMENTAS . SALUDOS AMIGO VICTOR FRETES Y QUE DIOS TE BENDIGA
Lo que ud tiene que hacer es sacar 2 líneas afuera , una de los tridiodos y el otro es field que es campo , para que pueda trabajar la luz de aviso de carga , y ese cable que pone ud afuera se ve tan mal , ese cable debió haberlo puesto x dentro
GRACIAS POR TU COMENTARIO AMIGO Y POR TU CALIFICACION QUE DIOS TE BENDIGA ,Y SI LO HICE ASI POR QUE MUCHOS DESCONOCEN COMO HACER LO QUE TU ME MENCIONAS , SALUDOS
Muy buenos tus video amigo una pregunta si no es necesario la señal s que sale del alternador que va en la s del regulador externo
AMIGO ANTONIO HERNANDEZ LA SEÑAL S EN EL REGULADOR ES LA CORRIENTE DE LA LLAVE ...DEL ALTERNADOR LE SALEN DOS CABLES Y ESTOS SON DE LOS DOS CARBONES ,UNO LO ATERRIZAS Y EL OTRO VA AL REGULADOR ALA LETRA F . ASI QUE AL REGULADOR SOLO LE QUEDAN TRES LETRAS LA I NO LA VAS A USAR . ASI QUE SOLO TE QUEDAN DOS LETRAS POR USAR LA LETRA A ES UNA CORRIENTE DE BATERIA DEL POSITIVO . SOLO TE QUEDA UNA SOLA LETRA Y ESTA ES LA S Y ESTA ES UNA CORRIENTE DE LA LLAVE CUANDO ABRES EL SUITCH A ENCENDIDO ASI ES LA CONECCION EN EL REGULADOR PARA CUALQUIER TIPO DE ALTERNADOR NO IMPORTA LA MARCA SI ES DE NEON , DE ATOS ,DE FORD , CRYSLER E T.C.
@@CHARLYELELECTRICO gracias amigo yo pense que es necesario usar la s tiene que salir del alternador muchs gracias amigo Dios la bendiga por comparti su conosimiento
Todo está muy bien pero la cosa es como va conectado el regulador que es lo que no muestras....
TE PUSE UN DIAGRAMA COMO CONECTAR EL REGULADOR, Y TE PUSE 2 TIPOS DE REGULADOR EL DE FORD Y EL DE CHEVROLET, AL ALTERNADOR DE ATOS ,UNA TERMINAL DE LOS CARBONES SE ATERRIZA POR EL CABLE QUE MUESTRO, Y LA OTRA ES LA TERMINAL QUE VAS A SACAR DEL CONECTOR LA QUE MUESTRO DEL OTRO CARBON Y ESTA VA A EL REGULADOR, VE DE NUEVO TODO EL VIDEO PARA QUE COMPRENDAS COMO LE VAS HACER.
@@CHARLYELELECTRICO está bien teacher......
@@franciscoangola364 YOUR WELCOME
gracias
AUGUSTO RAMIREZ , GRACIAS AMIGO POR VER MIS VIDEOS QUE DIOS TE BENDIGA
Buenos días por favor me puede ayudar por qué calienta el alternador con bomba de depresión de la Kia pregio 2003
Este mismo proceso quiero realizar a un alternador de Ford Focus año 2000 también la computadora regula la carga pero en este alternador envez de ser 2 terminales trae 3 en el conector original tengo entendido que una es señal al foco del tablero y las otras 2 ban a la computadora como le podría adaptar el regulador universal saludos
El MIGUELON ,EL CONECTOR DEL FOCUS ES IGUAL QUE DE LOS DE FORD ,DE REGULADOR GRIS Y NEGRO DE LA MISMA ,FORD ,NO ES REGULACION COMPUTARIZADA COMO LOS DE CRYSLER, DE LOS TRES CABLES DEL CONECTOR UNO ES DEL FOCO TESTIGO , OTRO VA HACIA EL INTERIOR DEL MISMO ALTERNADOR ,Y EL OTRO ES CORRIENTE DIRECTO DE LA BATERIA , PERO SI SE PUEDE PONER UN REGULADOR EXTERNO , CON EL MISMO REGULADOR DAÑADO QUE TIENE SI ESTE TIENE LOS CARBONES ,GRANDECITOS QUE NO ESTEN MUY CHIQUITOS , CON MEDIO CENTIMETRO DE GRANDES ES SUFICIENTE, SI ESTAN MAS LARGOS MEJOR , PUEDES USAR ESTE PORTACARBONES , SOLO TRATA DE QUE UNO DE LOS CARBONES NO ESTE ATERRIZADO , EL OTRO SE DEVE DE ATERRIZAR ,PARA QUE SALGA LA FLAMITA BLANCA QUE SE REQUIERE COMO MUESTRO EN LOS VIDEOS ,EN CUALQUIER ALTERNADOR SE PUEDE PONER UN REGULADOR EXTERNO , COMO EN EL VIDEO DE DELCO REMY ,O ESTE MISMO VIDEO DEL ATOS , O DEL SEBRING ,QUE ES MAS FACIL , EL REGULADOR UNIVERSAL , PUES SOLO SE REQUIERE DE DOS CABLES , EL DE LA FLAMITA BLANCA ,Y EL DE LA LLAVE PARA EL REGULADOR , COMO EN EL VIDEO DEL SEBRING , VE ESTE VIDEO Y LO PODRAS HACER , SOLO SE REQUIERE SACAR LA FLAMITA BLANCA DEL ALTERNADOR , CORTANDO LA COMUNICACION DEL REGULADOR EN EL ALTERNADOR PARA OTRA PARTE QUE LA HAGA EN EL ALTERNADOR , AISLANDO UN CARBON , Y ATERRIZANDO OTRO, NO IMPORTA CUAL DE LOS DOS SEA EL QUE SE ATERRISE ,UNO DE ELLOS DEVE DE AISLARSE PARA QUE SAQUE ESA FLAMITA BLANCA QUE SE REQUIERE PARA PONER EL REGULADOR POR FUERA, ASI HACER ESTO SALE MAS BARATO Y MEJOR Y HACE LA MISMA FUNCION EN CUALQUIER CARRO QUE SE HAGA SEA DE LA MARCA QUE SEA EL ALTERNADOR.
muy interesante amigo que otra conexión tendría que hacer para tener luz testigo de carga
FELIPE QUIJADA LO QUE TENDRIAS QUE HACER DESARMARLO Y BUSCAR LA UNION DE LAS BOBINAS DEL ESTATOR Y AHI TENDRIAS QUE SOLDAR UN CABLE Y ESTE SACARLO HACIA AFUERA SIN QUE ESTORBE AL ROTOR Y ESTE CONECTARLO AL REGULADOR ALA LETRA S y EL QUE ESTABA ATERRIZADO AHI LO VAS A DEJAR AHORA DEL FOCO TESTIGO EL CABLE LO CONECTARAS ALA LETRA I Y EL CABLE DEL OTRO CARBON ALA LETRA F Y ALA LETRA A UNA CORRIENTE DE BATERIA ESA ES LA CONECCION PARA TENER UN FOCO TESTIGO PARA QUE TE INDIQUE LA CARGA O SEA SOLO CAMBIA LA CORRIENTE DE LA LLAVE POR LA CORRIENTE DE LAS TRES BOBINAS DEL ESTATOR SALUDOS DESDE APODACA N L.MEX.
Exelente video mi hermano pero mi duda es como podría en el alternador de mi Atos 2009 ese del vídeo es para el Atos 1.0 que más o menos le entendí mi duda es donde cancelo los carbones al regulador original y quería saber también si de el arnés original viene el cable del la llave para tomarlo de ahí Saludos
MISAEL NAVA GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y POR TU COMENTARIO Y EN RELACION ATU PREGUNTA ATODOS LOS ALTERNADORES SEAN DE LA MARCA QUE SEA y SEA DE CUALQUIER TIPO SOLO HAY QUE CERCIORARSE DE QUE LA PLACA DE DIODOS EL ROTOR Y EL ESTATOR ESTEN BIEN DE AHI SOLO HAY QUE BUSCAR LA MANERA DE SEPARAR LOS CARBONES QUE CADA UNO SEA INDEPENDIENTE O QUE NO SE COMUNIQUE CON NADA MAS QUE EN EL ESTATOR DONDE ESTE HACE CONTACTO EN UN EXTREMO Y SOLDANDOLE UN CABLE AL OTRO EXTREMO DE ESTE MISMO ASI HACIENDOLE A CADA UNO A CULQUIER ALTERNADOR SE LE PUEDE PONER UN REGULADOR EXTERNO Y YO RECOMIENDO EL DE FORD POR QUE SON LOS QUE MAS HE UTILIZADO Y MEJOR RESULTADO DAN .
oye y que has hecho con la laminilla que comunica el regulador con la plaqueta de diodos.? la has vuelto a unir?
NO. ESTA LAMINILLA QUE TU MENCIONAS YA NO DEVE HACER CONTACTO CON NADA, SOLO HACEN CONTACTO LOS CARBONES EN CADA UNA DE LAS TIRITAS DE COBRE DEL ROTOR ,LA PLAQUITA DE DIODOS SOLO DEVE ESTAR UNIDA A CADA BOBINA DEL ESTATOR , Y DE LOS CARBONES DEVES SACAR DOS ALAMBRITOS HACIA AFUERA, UNO SE ATERRIZA A CUALQUIER TORNILLO ,Y EL OTRO DEVE SACAR LA FLAMITA BLANCA , Y ESTE ES EL CABLECITO QUE VA ALA. F. DEL REGULADOR , ESTO. SE HACE A CUALQUIER ALTERNADOR QUE SE LE QUIERA PONER UN REGULADOR EXTERNO , NO IMPORTA LA MARCA NI EL MODELO DEL CARRO ,O SI ES COMPUTARIZADO EL ALTERNADOR, SOLO CHECANDO. LAS TRES COSAS , QUE MENCIONO. EN LOS VIDEOS, UNA QUE EL ROTOR SAQUE LA FLAMITA BLANCA EN SU EMBOBINADO, DOS QUE EL ESTATOR NO ESTE QUEMADO QUE SU COBRE SE VEA BIEN Y TRES QUE LA PLAQUITA DE DIODOS ESTE BIEN COMO MUESTRO EN LOS VIDEOS. COMO CHECARLA, Y. EL. DE LOS CARBONES QUE CADA UNO ESTE INDEPENDIENTE QUE NINGUNO DE LOS DOS SE COMUNIQUE CON ALGUNA OTRA PIEZA , UNO SE ATERRIZA Y EL OTRO AL REGULADOR, VE OTROS VIDEOS DE COMO LE HAGO O EXPLICO Y ENTENDERAS MEJOR, MUCHAS GRACIAS POR VER MIS VIDEOS AMIGA OLGA MANSILLA, SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX
saludos muy interesante, el alternador de mi carro es parecido a ese, la diferencia es el conector, el que usted utilizo para vídeo es dos pines, el que usa mi carro es de 4 pines un mitsubishi signo 2007 1.3 y tiene el mismo problema, como aria en ese caso? Gracias
Rafael garcia ..gracias por ver mis videos y gracias por suscribirte a mi canal . Vas hacer algo parecido si lo que quieres es poner un regulador por fuera a tu alternador ...con una lampara de checar fusibles y con un cable desde tu bateria se hace. Quita tu regulador completamente y con la lampara y el cable vas a checar la continuidad desde los carbones a los pines y de los pines a los carbones solo hay que encontrar que los carbones no se comuniquen con nada hacia las demas piezas del alternador . Solo deve haber continuidad en cada carbon . Del carbon hacia afuera y de afueraal carbon y que al aterrizar uno de los dos por el otro salga una flamita azul al poner la punta de la lampara en el carbon que queda y si es posible cortar todacomunicacion del porta carbones con la placa de diodos has esto y me informas
@@CHARLYELELECTRICO Gracias amigo seguiré tus indicaciones y apoyando tu canal adelante
RAFAEL GARCIA . QUITA TU ALTERNADOR DE TU CARRO Y SI YA LO QUITASTE DESARMALO VAS A QUITAR LOS 4 TORNILLOS QUE SUJETAN LAS DOS TAPAS DE TU ALTERNADOR Y LA TUERCA QUE TIENE EL TORNILLO POR DONDE SALE LA CORRIENTE HACIA LA BATERIA ,CON DOS DESARMADORES PLANOS VAS A TRATAR DE SEPARAR LAS TAPAS LA QUE TIENE LA POLEA ES UNA SALE JUNTO CON EL ROTOR Y LA OTRA ES DONDE ESTA LA PLACA DE LOS DIODOS ,ESTA TIENE TRES TORNILLOS ,Y EL REGULADOR DOS PARECIDOS ALOS DE LA PLACA DE DIODOS ,ADEMAS TIENE DOS TORNILLOS CHIQUITOS POR LOS LADOS EL REGULADOR VAS A VER LA PLACA DE DIODOS COMO UNA HERRADURA Y ESTA ESTA ATORNILLADA CON 6 TORNILLOS CORTITOS AHI NO VAS A MOVER NADA Y LOS TORNILLOS CORTITOS QUE SUJETAN ALA PLACA DE DIODOS EL PORTACARBONES YA NO LOS VAS A PONER POR QUE AL PORTACARBONES LES VAS A CORTAR LAS OREJITAS DONDE ESTAS SE ATORNILLAN A LA PLACA SI YA TIENES EL PORTACARBONES EM LA MANO VERAS QUE LOS CARBONES ESTEN LARGOS Y ESTA TIENE UNA COMO CUBIERTA DE PLASTICO DESPEGALA AHORA CORTA LAS DOS OREJITA DEL PORTACARBONES Y POR LA PARTE DE ATRAS VERAS QUE TIENE UN CUADRITO NEGRO CON CUATRO PUNTITOS RASPA ESE CUADRITO DE PLASTICO HASTA QUE VEAS UNA LAMINITA CADA CARBON TIENE POR LA PARTE DE ATRAS UNA LAMINITA VAS A SOLDAR POR AHI UN CABLE A CADA CARBON CON UN CAUTIN Y CUANDO YA LO HAYAS HECHO AHORA SI OBSERBA QUE CADA ALAMBRITO NO SE COMUNIQUE MAS QUE CON EL CARBON DE ESE ALAMBRITO CHECA QUE CADA CARBON COMUNIQUE HACIA ATRAS SOLAMENTE AL ALAMBRITO QUE LE HALLAS SOLDADO QUE NO SE COMUNIQUE CON SU COMPAÑERO Y COMO YA LE CORTASTE LAS OREJITAS QUE SE COMUNICABAN AL LA PLACA DE DIODOS HASTA AHI ESTA BIEN AHORA ARMALO DE NUEVO EL ALTERNADOR HA SE ME OLVIDABA QUE ANTES DE DESARMAR LAS TAPAS LE HAGAS UNA MARCA PARA QUE AL ENSAMBLARLO DE NUEVO TE COINCIDAN COMO VENIAN SI YA LO ARMASTE AHORA ATERRIZA CUALQUIERA DE LOS DOS ALAMBRITOS O SEA PONLO UNO DE ELLOS EN CUALQUIET TORNILLO Y EL QUE TE QUEDA LIBRE OBSERBA SI SALE UNA FLAMITA . PON TU PINZA DE LA BATERIA EN LA CARCASA DE TU ALTERNADOR LA DEL NEGATIVO QUE HAGA BUENA TIERRA ,DESPUES CON UN CABLE DEL POSITIVO DE TU BATERIA HAS UN TOQUESITO LEVE ASI DE PASADITA AL CABLE DEL OTRO CARBON Y VERAS SI SALE LA FLAMITA QUE TE MENCIONO SI ASI SALE ES TODO AHORA CONECTALA AL REGULADOR POR FUERA QUE VAS A PONER Y HABRAS APRENDIDO ALGO NUEVO .VE EL VIDEO Y HASLO COMO LO MENCIONO SALUDOS AMIGO RAFAEL GARCIA ESPERO ME HAYA HECHO ENTENDER Y SI NO PREGUNTA POR ESTE MEDIO QUE TE CONTESTARE LAS DUDAS QUE TENGAS.
Charly. Tengo una pregunta. Un alternador a 24 v se le puede colocar un rectificador para 12v y quedaria bien o no. Gracias
WIL SOT. YO DE ALTERNADORES DE SERVICIO PESADO ,NO SE Y TE DIRIA MENTIRAS SI TE DIJERA QUE SI, YO SOLO TRABAJO EN MOTORES DE GASOLINA ,A 12 VOLTS, ASI QUE UNA DISCULPA POR NO SABER ORIENTARTE,
Lo que no entendí cual de los cables enciende el testigo de la Batería en el tablero!
DIEGO ARMANDO UNIERNE, EL FOCO TESTIGO DE TU BATERIA ,SE QUEDARA ENCENDIDO CON ESTE TIPO DE CONECCION ,PERO EL ALTERNADOR CARGARA NORMAL, EL CABLE DEL FOCO TESTIGO SI QUIERES QUE APARESCA Y SE APAGUE ES MAS COMPLICADO, TENDRIAS QUE DESARMAR EL ALTERNADOR ,Y BUSCAR EL EMPIEZO DE LAS BOBINAS DEL ESTATOR Y AHI SOLDAR UN CABLE EN ESA UNION DE LAS TRES BOBINAS, SACARLO HACIA AFUERA DEL ALTERNADOR ,Y PONER OTRO TIPO DE CONECCCION EN EL REGULADOR, VE EL VIDEO QUE SUBI DE UNA BAN MODELO 82 QUE PUSE EL FOCO TESTIGO EN ESE TIPO DE ALTERNADOR DE CHEVROLET Y ES LO MISMO PARA CUALQUIER OTRO ALTERNADOR DE LA MARCA QUE SEA ESTE , TRABAJO ,Y AHI VERAS LO QUE SE NECESITA HACER Y COMO HACERLO EN EL ALTERNADOR DE ATOS DE NEON O DE CUALQUIER MARCA
Excelente trabajo, tengo una duda, se que unos de los carbones va a tierra el otro por donde se produce la flama o chispa a que terminal del regulador externo va, y la corriente que sale del alternador sin regular a que terminal del regulador externo va, gracias por leer mi comentario quedo atento
GABRIEL CASTILLO GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y GRACIAS POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL SI OBSERVASTE EN EL VIDEO UNO DE LOS DOS CABLES QUE SALEN DE LOS CARBONES UNO LO ATERRIZE CUALQUIERA DE LOS DOS NO IMPORTA CUAL ESCOJAS , EL QUE TE QUEDA DEVE SALIR ESA FLAMITA QUE MENCIONO Y ESE CABLE DEVE IR AL REGULADOR A LA LETRA F . ESE ES UNO DE LOS CABLES QUE DEVE TENER EL REGULADOR , AHORA A TU ALTERNADOR LE LLEGA CORRIENTE DE LA BATERIA DEL POSITIVO AL TORNILLO Y DEL MISMO TORNILLO TU DEVES SACAR OTRO CABLE PARA TU REGULADOR Y ESTE CABLE DEVE IR ALA LETRA A DE TU REGULADOR YA LLEVAS DOS CABLES CONECTADOS A TU REGULADOR EL DE LA FLAMITA Y EL DE LA BATERIA Y EL TERCER CABLE PARA TU REGULADOR LO DEVES DE SACAR DE UNA CORRIENTE QUE VENGA DE LA LLAVE CUANDO HABRAS EL SUITCH DE ENCENDIDO Y ESTE CABLE DEVES DE CONECTARLO A LA LETRA S DE TU REGULADOR Y LA LETRA I DE TU REGULADOR LA VAS A DEJAR LIBRE . SI TU REGULADOR EXTERNO ES DE LA FORD ESTE TIENE CUATRO LETRAS I A S F . ASI COMO TE MENCIONO LO DEVES DE CONECTAR Y TU ALTERNADOR DEVERA CARGAR UN POQUITO MAS DE 14 VOLTS. HAS ESTO Y ME DICES COMO TE FUE SALUDOS AMIGO GABRIEL CASTILLO Y QUE DIOS TE BENDIGA
Podrías probar alternador sin utilizar el voltimetro?
Ya PUESTO EN EL VEHICULO ,SI NO TIENES UN VOLTIMETRO A LA MANO ,OTRA MANERA DE PROBAR QUE EL ALTERNADOR CARGA ES DESCONECTANDO UNA DE LAS DOS TERMINALES DE LA BATERIA CON EL VEHICULO ENCENDIDO, SIEMPRE Y CUANDO NO TENGAS NADA ENCENDIDO DE LOS ACCESORIOS DEL VEHICULO, AL DESCONECTAR UNA DE LAS TERMINALES EL VEHICULO NO SE DEVE DE APAGAR ,LA OTRA ES EL TESTIGO DE LA BATERIA QUE SE APAGUE , AL ENCENDER EL VEHICULO. LO CORRECTO ES UN VOLTIMETRO Y LA CARGA NO DEVE DE PASAR DE 14.9. VOLTS YA. 15 VOLTS YA NO ES NORMAL ,
Ahora la duda seria, cuando se le acabe los carbones al regulador viejo ya el rotor no estará energizado. Tendrás que comprar su regulador original.
YP AUTOMOTRIZ CARABOBO GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL . CUANDO LOS CARBONES SE LE ACABEN . PUEDES PONERLE OTROS CARBONES AL REGULADOR AL MISMO QUE TRAE NO TIENE QUE VER NADA LA ENERGIZADA QUE MENCIONAS . EL ALTERNADOR SE ENERGIZA COMO TU LO MENCIONAS AL MOMENTO DE QUE LE PONES CORRIENTE DE LA BATERIA AL ABRIR EL SUITCH DE ENCENDIDO A ESTE Y A CUALQUIER ALTERNADOR EL REGULADOR SOLO SIRVE PARA QUE LOS CARBONES NO SE MUEVAN AL GIRAR EL ROTOR . Y CUANDO ESTOS CARBONES SE DESGASTAN Y YA NO HAGAN CONTACTO CON EL ESTATOR BIEN . SE LOS CAMBIAS POR OTROS MAS GRANDES AL MISMO REGULADOR Y SIGUE EL ALTERNADOR FUNCIONANDO HASTA QUE EL ESTATOR PIERDA CONTINUIDAD O SE HECHE A PERDER LA PLACA DE DIODOS . MIENTRAS QUE EL ESTATOR ESTE BIEN Y LA PLACA DE DIODOS TAMBIEN ESTE BIEN Y EL ROTOR NO PIERDA CONTINUIDAD TU ALTERNADOR LO PODRAS SEGUIR UTILIZANDO TODAS LAS VECES QUE SEAN CON EL MISMO REGULADOR , ESTE COMO YA TE MENCIONE YA NO HACE NINGUNA FUNCION MAS QUE DE SOPORTE A LOS CARBONES PARA MANTENERLOS FIJOS AL ROTOR .QUE NO SE MUEVAN Y LA ENERGIZADA ES AL MOMENTO DE ABRIR LA LLAVE DE ENCENDIDO . SALUDOS DESDE APODACA N.L.MEX. QUE DIOS TE BENDIGA AMIGO YP AUTOMOTRIZ
le pones carbones nuevos😜
Amigo tengo un prolema con mi galan año 2006 tiene un regulador externo y esta bueno pero no me carga la bateria y la bateria esta buena grasias espero que me ayuden
NORELY LEMUS GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y GRACIAS POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL . PON ATENCION ALO QUE TE VOY A EXPLICAR , DICES QUE NO TE CARGA TU ALTERNADOR , TIENES QUE TENER UN VOLTIMETRO PARA QUE TE DES CUENTA SI CARGA O NO CARGA ,,EL CABLE QUE SALE DE TU ALTERNADOR Y VA HACIA LA LETRA ( F ) DE TU ALTERNADOR CORTALO DONDE PUEDAS Y EL PEDAZO QUE VIENE DEL ALTERNADOR ASU EXTREMO DESCUBRE UNOS DOS CENTIMETROS QUE SE VEA EL COBRE ,,AHORA PON UN CABLE QUE SALGA DESDE EL MAS DE LA BATERIA Y QUE TE ALCANCE A DONDE LE LIMPIASTE EL COBRE AL CABLE QUE VIENE DEL ALTERNADOR Y ROSALO EL CABLE DE LA BATERIA AL QUE DESCUBRISTE EL COBRE Y VES SI SALE UNA FLAMITA BLANCUSCA AL ESTAR ROSANDO UN CABLE + CON EL DEL ALTERNADOR . SI VES ESA FLAMITA QUE SALE VAMOS BIEN , AHORA CONECTA TU VOLTIMETRO PARA QUE VEAS CUANTOS VOLTS . TE MARCA EL VOLTIMETRO . EN TU BATERIA DEVE DE HABER COMO 12.5 AHORA SIN DESCONECTAR TU VOLTIMETRO PRENDE TU VEHICULO Y SIN APAGARLO VEN A DONDE ESTA EL CABLE DEL ALTERNADOR EL QUE LE QUITASTE TANTITO RECUBRIMIENTO Y CONECTALO AL CABLE QUE TIENES DESDE EL + DE TU BATERIA Y OBSERVA EN EL VOLTIMETRO A CUANTO SUBIO EL MEDIDOR DE ESTE O CUANTOS VOLTS TE ESTA DANDO EL ALTERNADOR AL ESTAR CPNECTADO ESTOS DOS CABLES DEVE DE SUBIR A MAS DE 16 O MAS ASI PRENDIDO EL VEHICULO AHORA ACELERA POQUITO EL VEHICULO Y VES SI SUBE MAS ACELERANDO EL MOTOR EL VOLTAGE SI SUBE MAS. TU ALTERNADOR ESTA BIEN SI LE ACELERAS , EN CAMBIO SI LE ACELERAS Y NO SUBE MAS COMO QUE SE BATALLA Y EL MOTOR DE TU CARRO SE ESFUERZA AL ACELERALO Y NO PRODUCE MAS VOLTAGE TU ALTERNADOR ESTA DAÑADO . EL ALTERNADOR ESTA BIEN SI LUEGO LUEGO TE MARCA MAS DE 16 O 18 VOLTS ASI DIRECTO CON LOS CABLES UNIDOS EL DEL + Y EL DEL ALTERNADOR Y EL QUE ESTA DEFECTUOSO ES EL REGULADOR . AL CAMBIARLO POR UNO NUEVO Y CONECTARLO ASI COMO EXPLICO EN EL VIDEO TU CARGA SE NORMALIZARA Y SE MANTENDRA EN LOS 14.7 NO PASANDO A 15 VOLTS SI PASA DE 15 EL REGULADOR ESTA MAL. ESPERO MA HALLA EXPLICADO Y DE ESTA MANERA RESUELVAS TU PROBLEMA SALUDOS NORELY LEMUS Y SI TIENES MAS DUDAS POR ESTE MEDIO TE AYUDARE QUE DIOS TE BENDIGA.
Tengo una duda el regulador que se adapte debe ir ala entrada del rotor o a. La salida del rotor gracias
SERGIO TODOS LOS REGULADORES VAN ATORNILLADOS POR FUERA DODE ENCUENTRES EL MEJOR LUGAR QUE PUEDAS MANIOBRAR. DEL ALTERNADOR SOLO SACARAS LOS DOS CABLES EL QUE SE ATERRIZARA. Y EL QUE IRA ALA LETRA. F. DEL. REGULADOR. SALUDOS
Buenos días tengo un alternador de un cavalier 2019 y es casi 8gual al que esta explicando solo que en el conector viene las letras F y L me haría favor de darme su numero telefónico para que me pueda auxiliar
Jose Antonio Rodriguez azamar . Cuando un alternador se va a modificar en este caso ponerle un regulador por fuera ya no importa las letras que tenga el conector o el alternador sea de cualquier marca modelo o moderno o antiguo eso deja de ser importante ahora lo que se hace en cualquier alternador para ponerle un regulador por fuera es que tres cosas del alternador esten bien 1 el ROTOR 2 LA PLACA DE DIODOS Y 3 EL ESTATOR osea el enbobinado que este traiga..nada mas el enbobinado a simple vista se ve si este esta bien que tenga todo el cobre del mismo color que no haya sido expuesto a una carga exesiva el rotor se checa como viste en el video con la lampara puesta en el negativo y su punta en un riel por donde van los carbones y la otra punta del cable desde el positivo en el otro riel esta devera tener una chspita blancusca al pegar y despegar la punta del probador . Y la placa de diodos solo deve prender en un solo sentido pon la punta del probador en el tornillo y con la punta del cable desde el positivo en donde el enbobinado esta soldado ala placa de diodos solo deve prender en un sentido haciendo la prueba poniendo ahora el cable y la lampara en el sentido contrario . Los carbones cada uno deve ser independiente o sea que solamente hagan contacto cada uno con su respectivo riel en el estator y estos los carbones esten desligados de alguna otra parte en el alternador ahora aterriza uno de ellos el que se te haga mas facil o sea conectalo a cualquier tornilo que este mas cerca de este habiendo hecho esto y el otro carbon ya habiendole sacado unos cablecitos hacia afuera devera hacer aquella flamita blancusca que salio al probar el estator . Si ya llegaste hasta aqui solo te queda poner el regulador por fuera como mostre en el video . Y no hagas caso a las letras que trae tu alternador esas ya no interesan y gracias por ver mis videos y gracias por suscribirte y cualquier otra duda por este medio te puedo orientar SALUDOS DESDE APODACA N.L MEX.
Cómo colocar el regulador externo
RAUL MELGAR, EL REGULADOR MAS FACIL DE PONER A CUALQUIER ALTERNADOR ES EL ,DE ENTRADA Y SALIDA, ( UNIVERSAL ) PUES TIENE UN LETRERO QUE DICE EXC. Y OTRO QUE DICE. IGN. EN EL DE. IGN , LE LLEGA CORRIENTE DE LLAVE. Y EL DE EXC. VA AL ALTERNADOR ,AL DE LA FLAMITA BLANCA. Y A TODOS SE LE BUSCA UN LUGAR EN EL CARRO Y SE ATORNILLA , QUE NO SE MUEVA ,Y SEGUN EL QUE PONGAS SI ES DE FORD ,CON SU CONECCION COMO EN EL VIDEO.
Que caballaje es el motor
ES DE UN CABALLO DE FUERZA, Y SOLO ES PARA USARLO EN EL MOMENTO DE ESTIRAR EL ALTERNADOR, PUEDES PROBAR CON UNO DE LAVADORA PARA QUE VEAS SI NO SE DETIENE AL MOMENTO DEL ESTIRON DEL ALTERNADOR. ESTANDO BIEN EL ALTERNADOR NO SE OCUPA MUCHA FUERZA. SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES.
Dónde estás como me comunico
8134270400
Tiene buena idea pero de tanta explicación se enreda usted mismo y enreda a los que tratamos de aprender ,
COMPRENDAME YA ESTOY VIEJITO ,Y NO ES TAN FACIL HACER VIDEOS ,PARA GENTE JOVEN , PERO AUN ASI ,HAGO LA LUCHA DE ENSEÑAR, LO POQUITO QUE HE APRENDIDO.
@@CHARLYELELECTRICO viejitos los cerros amigo,las mejores ideas y experiencias las adquiere uno de la gente mayor y felicidades por actualizarse a esta época para tratar de ayudar a gente como yo y varios que tenemos la inquietud de reparar nosotros mismos nuestros carros yo lo ago más por falta de dinero.
@@azucenajimenez2009 AMIGA AZUCENA JIMÉNEZ, PUES ME SORPRENDE CON SU RESPUESTA, PUES HAY MUY POCAS PERSONAS DEL SEXO FEMENINO, QUE AUNQUE SU SITUACIÓN ECONÓMICA NO SEA MUY BUENA, NO LES GUSTA ENSUCIARSE LAS MANOS EN LO DE MECÁNICA, O LO ELECTRICO EN ESTE CASO ,LA FELICITO Y POR SU BUENA DISPOSICIÓN A APRENDER A REPARAR SU VEHICULO Y A APRENDER LO QUE ES RUDO PARA UNA MUJER ,MIS RESPETOS , QUE DIOS LA BENDIGA SIEMPRE Y GRACIAS POR VER MIS VIDEOS, SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE SE ENCUENTRE
Oe Karnal Donde Sale la Corriente Regulada Del Tornillito De La Placa De Diodos Y que conectas el voltimetro ahí No Lleva Corriente Directa Para Hacer Esa Prueba Sólo La Conectas Asi Sin Corriente Para Esa Prueba.....
Saludes Desde Nicaragua
ALVARO REYES . GRACIAS POR SEGUIR VIENDO MIS VIDEOS Y CON RESPECTO A TU PREGUNTA . LA CORRIENTE SALE POR EL TORNILLO DE LA PLACA DE DIODOS PISITIVA . CUANDO SE LE PONE CORRIENTE AL CABLE QUE VA HACIA EL REGULADOR ,AL GIRAR EL ESTATOR Y JUNTO CON EL ROTOR PRODUCEN CORRIENTE Y ESTA CORRIENTE SALE POR ESE TORNILLO HACIA LA BATERIA. COMO VES EN EL VIDEO SOLO UNA PEQUEÑA CANTIDAD SE NECESITA QUE ENTRE POR ESE CABLE PARA PRODUCIR MAS Y ESTA CORRIENTE ES LA QUE LLEGA ALA BATERIA YA REGULADA ,POR QUE POR EL REGULADOR ,ENTRARA CORRIENTE DE LA LLAVE CUANDO SE HABRE EL SUITCH Y ESTE REGULADOR DISMINUIRA ESA CORRIENTE EN SU INTERIOR Y SALDRA MUY POQUITA CORRIENTE POR ESE CABLE , Y ENTRARA AL ALTERNADOR ESA MUY POQUITA CORRIENTE LA NECESARIA PARA PRODUCIR LOS 14.8 VOLTS QUE NECESITAN LOS CARROS PARA SU BUEN FUNCIONAMIENTO . ASI QUE POR MAS QUE LE ACELERES EL REGULADOR DISMINUIRA MAS LA CORRIENTE QUE ENTRA AL ALTERNADOR PARA QUE ESTE TENGA LA MISMA CANTIDAD DE VOLTS QUE EL CARRO REQUIERA SALUDOS AMIGO DE NICARAGUA.
@@CHARLYELELECTRICO Oe Muchas Gracias. Karnal Eres Un Genio....En Electricidad Automotriz
I: se conecta al testigo de carga
A: corriente de bateria no de ign
S: corriente del estator
F: field para el rotor
LUIS ANGEL. , LO QUE DICES ES CORRECTO. ,ASI ES COMO CONECTA UNA PERSONA QUE SABE COMO SACAR ESE CABLE DEL ESTATOR SI TIENE LOS MEDIOS PARA SOLDAR Y SACAR SIN DIFICULTAD ESE CABLE QUE VA SOLDADO EN LA UNION DE LAS TRES BOBINAS DEL ESTATOR , Y ASI UTILIZAR LAS 4 TERMINALES DEL REGULADOR , MIS. VIDEOS. SON PARA PERSONAS EN. GENERAL QUE NO ENTIENDEN NADA DE ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ Y PUEDAN. REPARA MAS FACIL SUS ALTERNADORES DE ESTE TIPO EN. CASA Y NO SE METAN EN COSAS QUE ALA MEJOR LAS CONFUNDAN . LA CONEXION QUE YO LES MENCIONO DA EL MISMO RESULTADO QUE LO QUE TU MENCIONAS CLARO. QUE SIN EL. FOCO. TESTIGO , ,, MIS VIDEOS. SON. PARA EL. PUBLICO. EN. GENERAL. SIN. TANTO. PALABRERIO TECNICO QUE LA MAYORIA DE LAS PERSONAS PODRIAN NO COMPRENDER Y. MAS PRACTICOS QUE NO. SE NECESITA. TANTA HERRAMIENTA PARA. REPARARLOS . POR. EJEMPLO. DONDE MENCIONAS. S. CORRIENTE DEL. ESTATOR , POR QUE. NO LES. EXPLICAS COMO SACARIAS ESA CORRIENTE QUE TIPO DE SOLDADURA USARIAS . Y POR QUE TENDRIA QUE SER CORRIENTE DEL. ESTATOR Y NO DE OTRA PARTE , TE DARIAS CUENTA QUE SERIA. CONFUNDIR O DESANIMAR A LA MAYORIA DE LAS PERSONAS A REALIZAR SU. REPARACION . LOS QUE SABEMOS DE ELECTRICIDAD SABEMOS A QUE TE REFIERES , Y LOS DEMAS QUE NO ENTIENDEN NADA ,SERIA DESORIENTARLOS. ESE ES MI COMENTARIO CON. RESPECTO DEL TUYO. SALUDOS. LUIS. ANGEL
Yo tengo el mismo problema, me hicieron una conexión parecida y no ll ga a los 14 voltios,se queda en 12 .4 ,ahora lo que hice es sacar un cable de una de las puntas del estator
la verdadera vija escuela...compras un pinche carro nuevo y se friega el alternador vas al taller y sale un mocoso..disque con computadora..sr su alternador se daño vas al repuesto y te venden el pinche alternador completo(hay que pedirlo y cuesta $259)te encuentras a este mecanico y te dise pos nombe guy mandalo pa ver....media hora y listo $50 y magia alternador por 5-7 años mas..
JUAN LANDERO ,ASI ES COMO LO DICES , AMIGO JUAN, GRACIAS POR TUS PALABRAS, QUE DIOS TE BENDIGA, SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES.
Pero señor saque el estator para que pueda trabajar bien , ud solo pone campo afuera y xk no hace trabajar los tridiodos
Esta muy bien tu comentario saludos
Erik reto q
WATH?
Amigo te recomiendo ke no des tanta explicación ni detalles de tus videos ... Te equivocas y repites mucho y tanto ke quieres explicar ... "Confundes"....
Hay señor mejor hubiera comprado el regulador
jose luis trejo dices muy bien en tu comentario que hubiera compradoel regulador que lleva este alternador ..este es otra forma de poner un reguladorexterno a este y a cualquier otro alternador ..por que hay lugares donde no se consigue las piezas originales y esta es otra alternativa y utilizar los alternadores con regulador extermo es otra opcion SULUDOS JOSE LUIS TREJO Y GRACIAS POR SUSCRIBIRTE
Colocando un cable de una salida de la corona o el estator que va a la S del regulador entonces el el cable del testigo de batería ve en la letra I del regulador A apositivo de La batería y F al campos de el alternador y porsupuesto la tierra
@@loshermanossanabria ASI ES ESTE QUE EXPONGO EN EL VIDEO ES UNA FORMA DE CONECTAR Y COMO TU ME EXPONES ESA ESA ES LA FORMA DE CONECTAR CON FOCO TESTIGO ASI COMO LO EXPUSISTE MUY BIEN .SACAS UN CABLE DE DONDE SE UNEN LAS TRES BOBINAS DEL ESTATOR AHI LO SOLDAS Y Este va a ir ala letra S en el regulador del foco testigo viene otro y este va a ir conectado ala letra ( i) el que sale del los carbones uno se aterriza y el que queda va ir a la letra ( F ) Y EL QUE sale de la bateria Ala letra ( A ) ESAS SON LAS CUATRO CONECCIONES PARA QUE HALLA UN FOCO TESTIGO EN EL TABLERO ESTO ES PARA CUALQUIER TIPO DE ALTERNADOR SEA DE LA FABRICA QUE SEA NO IMPORTA SI ES TOYOTA HONDA CRAYSLER CHEVROLET FORD HYUNDAI . ETC ...... APLICA PARA TODOS HACIENDO ESTAS CONECCIONES LAS DOS FORMAS CON TESTIGO Y SIN TESTIGO SALUDOS RITO Y JAIME LOS HERMANOS SANABRIA DESDE APODACA N.L MEXICO COL. METROPLEX
@@CHARLYELELECTRICO Justo la información q andaba buscando. por q vi q el maestro del taller donde practicó. desoldó el estator dela placa rectificadora la cual esta en configuracion triangula. separo los tres pares de hilos y luego soldó tres en uno. en total del estator qdo con 4 salidas en ves de tres y supongo q los tres hilos soldados son el punto N unidas de un lado de las tres bobinas la cal iria a la S del regulador externo. Espero me saque de las dudas y Gracias por la info. Saludos.
@@cesareduardozeballosarapa3616 ASI ES CESAR. DE. AHI SE TOMA EL CABLE PARA LA. ( S ) EN EL. REGULADOR EXTERNO CUANDO QUIERES PONERLE. FOCO. TESTIGO. A TU VEHICULO ESTE. VA. A. LA ( I. ) ,ALA. ( F. ) EL. CABLE DEL CARBON DE UNO. DE ELLOS. POR QUE. EL OTRO. SE ATERRIZA , Y. ALA. (A. ) EL. CABLE DE BATERIA. Y. ESTOS. SON. LAS CUATRO. CONEXIONES . PARA EL REGULADOR. EXTERNO. , GRACIAS POR. SUSCRIBIRTE Y POR. VER MIS VIDEOS. SALUDOS DESDE APODACA N.L.MEX