Легендарное Японское качество не то что сейчас, короны и карины до сих пор на дорогах встречаются им уж наверное лет по 30, так что квадрик будет жить еще долго
Ооо, 20 лет резине, резина с завода, воздух в них тоже все ещё японский, поэтому и не спускает)))) нужно в баллонах продавать такой воздух для заправки колёс))))
к сожалению в России очень туго с переработкой всего и вся. вот я бы с радостью сортировал мусор (смотрел видос Варламова, как это делают в Европе - у меня аж шишка задымилась от такого порядка), но это проблематично в наших реалиях. масло понятное дело сливать надо в канистру, а дальше куда, если нет буржуйки/что покрасить ею? есть фирмы по вывозу этого добра, но там нужны объемы большие.. фильтры тоже в помойку летят, как и все ненужное. я давненько взял в привычку хотя бы батарейки и аккумы собирать в коробку, а потом их отвозить в ленту (когда там бываю), там есть пункт приема
@@Wegpblu_xD_eBpeu насчёт отработки, -- мож рядом где есть СТО или гаражи старые.. Там обязательно есть умельцы, у которых в свою очередь, будут отопители на отработке.. Вот они с радостью заберут любой объём.. Я в Крыму не имею проблем куда деть отработку.. А фильтр я засверливаю и с него сливаю всё по максимуму, прежде чем выбросить.. Хотя их можно и отжигать перед тем как выкинуть..
Классная штука, еще из тех времен когда делалось с задумкой на долгую службу, ремонтопригодность, да и вообще был создан во времена когда "все было лучше". У меня первый эндурик из тех же времен, suzuki dr250s. Воздушник, сухой картер, масло в раме, декомпрессор, прогрессия вся шприцуется вместе с маятником, в отличии от более современной техники. И кстати, еще из тех времен когда в мануале просто писали "лейте 10w40" SG\SF. И ни на какие "эти ваши" "ма2" допуски не дрочили, и прекрасно мокрое сцепление работало и жило, и работает и живет и на обычном масле. И так же с воздушным фильром, спецпропитки-хренитки, "воздушный фильтр пропитайте моторным маслом", - все. Хотя откуда этот ма2 вышел, могу попробовать догадаться, - современные масла пошли дофига энергосберегающие и с модификаторами трения. Видать в том числе и для этого для мототехники отдельный допуск пришлось придумывать, чтоб кто то шибко любящий все самое дорогое, - не залил какое нить супер-пупер энергоэффективное масло с дофигищем молибдена какого нить. Ну и про пропитки да, все таки НЕКОТОРЫЕ современные пропитки лучше чем обычное масло. Они прям охренительно липкие и даже старый фильтр надо помучаться чтоб отмыть и перепропитать. Но это только некоторые, например, не реклама - ликвимольная. Многие же, это таж самая моторка легко смывающаяся и наверное на том же уровне и пыль задерживающая.
Прикольно! По сравнению с Cf500 и Outlander XCC просто космос) Современные квадроциклы устроены совсем иначе, тут не понять, к счастью, или к сожалению: Поголовно вариаторы. Раздатка только на пониженную и повышенную. Переключать можно только стоя, т.к. на ходу не безопасно. То же самое с полным приводом. Правда, блокировка переднего дифференциала устроена по-разному: на brp самоблок (не очень, если честно), а на CF - жесткая механическая блокировка, работающая на любой передаче, но, с ограничением в 35км/ч Зато тормоза дисковые, причём, их на cfmoto 3 штуки - передние и один на заднем кардане. На brp пошли по-другому и разместили тормоза у дифференциалов, снизив тем самым неподрессорннную массу. В общем, приятно осознавать, что технологии в такой узкой области не стояли на месте, но, вместе с тем, немного грустно, что время экспериментов закончилось, и сейчас brp, Polaris, Cfmoto, Arctic cat и Stels отличаются, фактически, только дизайном, и, немного, эффективностью моторов...
Неплохой ATV. Что касается надежности, любой автомобиль от респектабельного производителя тоже вполне надежен. У меня был Chevy Malibu, который я купил в 1998 году и ездил на нем в течение 20 лет, сначала сам, потом моя дочь. И за все 20 лет я ни разу не менял лампы в фарах, заводская батарея прослужила 11.5 лет. И вообще ни одной серьезной поломки. Suzuki, кстати, не отличается особой надежностью. Но за 10 тыс км ATV не должен ломаться.
@@romanuaz2553 поддержу про наездников ! у меня хоть и менее кубатурный ,150 всего, но ему 12й год уже . И только сейчас я его полностью разобрал на капиталку - мотор,раму и т.д. Уверен что когда соберу он ещё достаточно прослужит!
У друга мопед 150ка китайский ,ездиет нормально по виду но чинит его постоянно то редуктор то се то другое.но при этом збс мопед охуенный по его словам,ездиет только до магазина а так пешком ходит
сжатием пружин регулируется не жёсткость. регулируется скажем так сжатие амморта в состоянии покоя. на мотиках обычно хорошей настройкой считается сжатие подвески на одну треть хода под седоком.
Тоже kinqguad750, правда 2010. Огонь квадрик, уже инжектор привезли) не ломается, лёгкий, водянка, в общем, один из лучших квадроциклов. У моего квадра только хорошо в том, что все на шрусах.
Для классификации масла SG ,можно и нужно заливать более современные масла с такой же вязкостью. Декомпрессор нужен в основном для моментов когда залило свечи.
@@user-sd4bc2lf5b если корпус амортизатора при этом целиком выкручивается, то и просвет тоже.... да, наверное так и есть но жесткость пружины в том числе
Хороший сразу видно функциональный и не шибко сложный видал я гризли 700 , нового образца люди плачут какое пошло качество деталей и пластика, так что ты просто везунчик.
Ни намека на гниль или коррозию, вот что значит реально хороший металл и качество покраски. И это с учетом деревенско-говнолазных условий эксплуатации. Был у меня году в 2007-8 какой-то китайский нонейм квадр на 150 кубов, использовался под различные лесные и грязевые покатушки в основном, так вот, за пару лет периодической эксплуатации отовсюду гниль со ржавчиной полезли, а проводка стала жестко окисляться и разваливаться в труху, хотя после каждой покатушки квадр хорошо обдувался с Керхера.
Очень интересна , на фоне сборки японских брендов в кЕтае, после чего между ними уже нет разницы. С легендарным "юбром125" именно так и произошло. Сам ездил на DR он же Djebel200SE тоже вообще никаких проблем. Только расходинки менял по регламенту.
Кончай в него всякое говно лить. Допуски масла совместимы сверху вниз - то есть. Sj, к примеру лучще sg, и полностью его заменяет. www.pqiamerica.com/devilsindisguise.htm ,
Что ни говори,но раньше делали гораздо лучше!у меня брат работает в автосервисе,но они еще занимаются квадрами!BRP сыпятся как семечки,да еще и дорабатывать надо,но на них правда жгут по полной!сегодня пригнали с ОБЛОМАННОЙ КРЕСТАВИНОЙ!А было и так,что мы с другом падали на ходу в реку на мотороллере муравей(я же из Тулы,тут он у всех),просушили и до сих пор бегает😂
Отличный аппарат, многим современным сто очков вперед даст. Про масло уже сказали, про жёсткость пружин тоже (на куче мотов есть такое, на ИЖах даже ключ не нужен, там удобный рычажок от этого регулировочного кольца выведен). Насчёт декомпрессора. На ИЖах Планетах он был, в инструкции сказано, что для продувки, если залил свечу - на карбе это легко можно сделать.
декомпрессор только на планетах, на юпитерах нету...потому что 350 куб тяжелее с кика разом повернуть.На юпитере два по 175 через 180 град- вот и всё, никакая просушка свечей здесь не причём. Он бы так и назывался - "осушитель свечей"
@@artemsavage692 Хрень. Что толку от того, что ты его будешь "проворачивать" - хоть обпроворачивайся, при открытом декомрессоре двигатель не запустится. И чего там тяжёлого, там навык просто нужен, у самого-то Планета была? Хрупкая девушка вполне справлялась. А вообще в инструкции всё сказано: 4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ мотоциклов ИЖ 7.107-01: Рычаг декомпрессора. Нажатием на рычаг производится открытие клапана декомпрессора для продувки цилиндра. 5.6. Возможные неисправности мотоциклов ИЖ 7.107-01 Таблица 8 Двигатель не заводится - Увеличилось количество конденсата топлива в кривошипной камере, свеча зажигания забрасывается топливом - Закрыть бензокраник, прочистить свечу, продуть цилиндр, используя декомпрессор. А на Юпитерах пришлось бы два экземпляра этой городушки делать. И, кстати, это не очень эффективный метод, гораздо результативнее было покрутить двиг, перекрыв топливный краник и открыв на полную "газ".
Наверняка, сейчас где-то в японии, увидев это видео, расплакался один японец, который собирал этот квадрик))))
Кайфовый. Внушает доверие. Чувствуется что крепкий, надёжный и выносливый
Он выпущен в те годы, когда еще старались делать на века.
10 к км это манюсенький пробег.
@@Grizlek для квадрика это дохуя
Димон вполне достойно заполнил пробелы в выпуске серий, Димон, "разгоняйся", лично от меня- лайк!
Всё так душевно, что просто и нечего добавить.
Благодарю.
А квадрик - лялечка, сделан людьми, по-людски, для людей.
Респект, Дмитрий!)
Димон, отличный обзор, снимай побольше!
Димон по голосу слышно что добрый человек 🤝
ruclips.net/video/ICulXMTGeos/видео.html
Легендарное Японское качество не то что сейчас, короны и карины до сих пор на дорогах встречаются им уж наверное лет по 30, так что квадрик будет жить еще долго
да вот только 10т.км. не о чем
@@user-ge7tp3un1l если верить Димону, то треть ресурса, а это уже внушительно!
Да уж, были времена. Сей час так не делают
во всем чувствуется Мозг и стремление быть лучшим. Какой-то 100х запас надежности. Тогда человечество было наивным и не таким жадным))
Димон, а подобрать сальники не судьба? Мне кажется это не проблема сейчас.
Ооо, 20 лет резине, резина с завода, воздух в них тоже все ещё японский, поэтому и не спускает)))) нужно в баллонах продавать такой воздух для заправки колёс))))
С запахом сакуры?)
Очень интересненько. Как они это делают?))Везде гордо написано что сделано в японии,ну потому что есть чем гордиться.Я в восторге от японской техники.
Прикольная техника, давно хотел попросить у вас, чтоб подробно показали этот квадрик, спасибо 👍
Спасибо, что слил масло в канистру, а не в землю.. Есть такие, что не парятся, не на видео, конечно.. Люди, берегите природу--МАТЬ ВАШУ!!...
к сожалению в России очень туго с переработкой всего и вся. вот я бы с радостью сортировал мусор (смотрел видос Варламова, как это делают в Европе - у меня аж шишка задымилась от такого порядка), но это проблематично в наших реалиях. масло понятное дело сливать надо в канистру, а дальше куда, если нет буржуйки/что покрасить ею? есть фирмы по вывозу этого добра, но там нужны объемы большие.. фильтры тоже в помойку летят, как и все ненужное. я давненько взял в привычку хотя бы батарейки и аккумы собирать в коробку, а потом их отвозить в ленту (когда там бываю), там есть пункт приема
@@Wegpblu_xD_eBpeu насчёт отработки, -- мож рядом где есть СТО или гаражи старые.. Там обязательно есть умельцы, у которых в свою очередь, будут отопители на отработке.. Вот они с радостью заберут любой объём.. Я в Крыму не имею проблем куда деть отработку..
А фильтр я засверливаю и с него сливаю всё по максимуму, прежде чем выбросить.. Хотя их можно и отжигать перед тем как выкинуть..
Интересно, го всю технику на участке!
Димон это половина Комбата, а может и больше)
Спасибо за видео.все интересно.повезло Вам с родителями.приучили к технике.ждем новых серий.
Сделано в Японии для Америки.. Этим всё сказано)
Для японии делали намного лучше!
Классная штука, еще из тех времен когда делалось с задумкой на долгую службу, ремонтопригодность, да и вообще был создан во времена когда "все было лучше". У меня первый эндурик из тех же времен, suzuki dr250s. Воздушник, сухой картер, масло в раме, декомпрессор, прогрессия вся шприцуется вместе с маятником, в отличии от более современной техники.
И кстати, еще из тех времен когда в мануале просто писали "лейте 10w40" SG\SF. И ни на какие "эти ваши" "ма2" допуски не дрочили, и прекрасно мокрое сцепление работало и жило, и работает и живет и на обычном масле. И так же с воздушным фильром, спецпропитки-хренитки, "воздушный фильтр пропитайте моторным маслом", - все.
Хотя откуда этот ма2 вышел, могу попробовать догадаться, - современные масла пошли дофига энергосберегающие и с модификаторами трения. Видать в том числе и для этого для мототехники отдельный допуск пришлось придумывать, чтоб кто то шибко любящий все самое дорогое, - не залил какое нить супер-пупер энергоэффективное масло с дофигищем молибдена какого нить.
Ну и про пропитки да, все таки НЕКОТОРЫЕ современные пропитки лучше чем обычное масло. Они прям охренительно липкие и даже старый фильтр надо помучаться чтоб отмыть и перепропитать. Но это только некоторые, например, не реклама - ликвимольная. Многие же, это таж самая моторка легко смывающаяся и наверное на том же уровне и пыль задерживающая.
Японцы делают вещи!
хорошо рассказал и по делу . приятно слушать
допуск пишут не ниже (в вашем случае) sg, то есть можно и лучше , если есть возможность
+
Это вариант, когда лучшее - враг хорошего )
Классная сузуки! У меня поларис спортсмен 350 кубиков 2х тактник 1993 года выпуска, надо тоже обзор снять. Квадрик в идеале!
Привет Земляки!)
Хонда трикс 680 вещь
квадрик квадриком, ДТ 75 когда будет то?????
Мне кажется, или этот старый квадрик уделает всех китайцев свежих🤔
Андрей Александрович ясен фиг
по живучести он большинство современных уделает!
Нет
по качеству да
@@user-hz4ev3oe1g спорно
Вообще класс)) вот делали раньше вещи)) на таком хоть куда)) внушает доверие ))
Ганял именно на таком, просто супер!!! Только синий был.
Прикольно, квадрик без вариатора. Аппарат что-надо. Япончик рулит👍
Ну ёмаё. Щас бы жёсткость амортизаторов с жёсткостью пружин перепутать.
Офигенный аппарат👍
Хорошая машинка, за обзор респект!!! Такое сцепление у нас тоже ставили, на ижах на скоко помню а может и на планетах)))
Чумовой, яж себе такой захотел!
Крутые ролики! Вы красавцы!
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ И ДОБРОТНАЯ ТЕЗНИКА ,А ЭТО ПОКАЗАЛО ВРЕМЯ ,ЭКСПЛУАТАЦЫИ ,ЖЕЛАЮ ВАМ УСПЕХОВ ,ВАШ ПОКЛОНИК .
Прикольно!
По сравнению с Cf500 и Outlander XCC просто космос)
Современные квадроциклы устроены совсем иначе, тут не понять, к счастью, или к сожалению:
Поголовно вариаторы. Раздатка только на пониженную и повышенную. Переключать можно только стоя, т.к. на ходу не безопасно. То же самое с полным приводом.
Правда, блокировка переднего дифференциала устроена по-разному: на brp самоблок (не очень, если честно), а на CF - жесткая механическая блокировка, работающая на любой передаче, но, с ограничением в 35км/ч
Зато тормоза дисковые, причём, их на cfmoto 3 штуки - передние и один на заднем кардане. На brp пошли по-другому и разместили тормоза у дифференциалов, снизив тем самым неподрессорннную массу.
В общем, приятно осознавать, что технологии в такой узкой области не стояли на месте, но, вместе с тем, немного грустно, что время экспериментов закончилось, и сейчас brp, Polaris, Cfmoto, Arctic cat и Stels отличаются, фактически, только дизайном, и, немного, эффективностью моторов...
Крутой квадр.,олд скул.
Японцы молодцы, блин всё качественно сделано! Шикарный аппарат!
Классный квадрат. Япония есть Япония.
Круть!!! Спасибо Димон!👍👍👍
Береги его, потом внукам передашь!!
Отличный аппарат ! Еще на 40 лет точно хватит.
Димон, та ты мажор однако ))
поЦчиму ви таг ришЫле?
Неплохой ATV. Что касается надежности, любой автомобиль от респектабельного производителя тоже вполне надежен. У меня был Chevy Malibu, который я купил в 1998 году и ездил на нем в течение 20 лет, сначала сам, потом моя дочь. И за все 20 лет я ни разу не менял лампы в фарах, заводская батарея прослужила 11.5 лет. И вообще ни одной серьезной поломки.
Suzuki, кстати, не отличается особой надежностью. Но за 10 тыс км ATV не должен ломаться.
Димона послушать очень даже хорошо....!!!
у меня китайский за полгода в недвижимость привратился
Значит такой наездник! У меня 7 лет 500 кубовый балт моторс ездит и горя не знает.
@@romanuaz2553 поддержу про наездников !
у меня хоть и менее кубатурный ,150 всего, но ему 12й год уже . И только сейчас я его полностью разобрал на капиталку - мотор,раму и т.д.
Уверен что когда соберу он ещё достаточно прослужит!
@@romanuaz2553 у меня то же китаец,2012 года, живее, живых
@@romanuaz2553 согласен с вами.У самого CF Moto 500-2A и уже как 4 года катаемся.
У друга мопед 150ка китайский ,ездиет нормально по виду но чинит его постоянно то редуктор то се то другое.но при этом збс мопед охуенный по его словам,ездиет только до магазина а так пешком ходит
Димон нормалек рассказал продолжай в том же духе
Димон, спасибо за видео! Как долго я его ждал! Лайк!
Очень интересно, спасибо Димон!))
Ломовейший обзор! Я за продолжение
Вот это раритет)))
сжатием пружин регулируется не жёсткость. регулируется скажем так сжатие амморта в состоянии покоя. на мотиках обычно хорошей настройкой считается сжатие подвески на одну треть хода под седоком.
Димон, молодец!!!
Крутой аппарат! Снова захотел купить квадр)
Старая Японская школа. Сейчас такую технику не делают... Не выгодно.
японская техника середины 90х начала 2000х совершенство инженерии
Отличный обзор, надёжного японца 👍
Было очень интересно, спасибо за обзор!
Тоже kinqguad750, правда 2010. Огонь квадрик, уже инжектор привезли) не ломается, лёгкий, водянка, в общем, один из лучших квадроциклов. У моего квадра только хорошо в том, что все на шрусах.
Оживляйте Тулу и будет еще и мото крю)
Для классификации масла SG ,можно и нужно заливать более современные масла с такой же вязкостью. Декомпрессор нужен в основном для моментов когда залило свечи.
Хорошая техника, надо в порядок привести.
прикольный )
только вот эти гайки регулируют не амортизатор, а жесткость пружины )
Все мы ошибаемся, на то мы и люди 😎
Жесткость пружины или увеличение дорожного просвета!?
@@user-sd4bc2lf5b если корпус амортизатора при этом целиком выкручивается, то и просвет тоже.... да, наверное так и есть
но жесткость пружины в том числе
@@user-sd4bc2lf5b жёсткость увеличения дорожного просвета пружины))
Знакомая канистра от финской омывайки))
Живу у границы, раньше сам такую себе брал)
Дима,больше выпусков с обзором техники
Вот это я понимаю квадрат , а не то что сейчас выпускают.
Отличный квадроцикл!
Знаем мы эти "надо будет" . Так ничего и не сделается еще 20 лет ))))
У меня такой же но Ямаха биг Бер .
Квадрик супер.
Лёгкий ,экономичный
Да, эта техника так и задумывается, она ездит мало километров и служит много лет. Обзор зачётный!
Ребята привет из Сибири и всё-таки Сузуки это тема!!!!
Старый конь борозды не портит))
Хороший сразу видно функциональный и не шибко сложный видал я гризли 700 , нового образца люди плачут какое пошло качество деталей и пластика, так что ты просто везунчик.
Ни намека на гниль или коррозию, вот что значит реально хороший металл и качество покраски. И это с учетом деревенско-говнолазных условий эксплуатации. Был у меня году в 2007-8 какой-то китайский нонейм квадр на 150 кубов, использовался под различные лесные и грязевые покатушки в основном, так вот, за пару лет периодической эксплуатации отовсюду гниль со ржавчиной полезли, а проводка стала жестко окисляться и разваливаться в труху, хотя после каждой покатушки квадр хорошо обдувался с Керхера.
Да! Покажи что он может!!!
Смотрю вас! Всю круто.
Декомпрессор есть также у Honda XR250 Baja.
А вот масло не обязательно искать группы SG: можно использовать любой группы, хоть SN.
Да, отстали мы на 100-лет в технике, удивил ЯПОНСКИЙ АППАРАТ!!👍💪🤝✌
Такой мотор у меня стоит на мини тракторе тоже минимум 20 лет очень доволен и убить его невозможно Japan eben!
Очень интересна , на фоне сборки японских брендов в кЕтае, после чего между ними уже нет разницы. С легендарным "юбром125" именно так и произошло.
Сам ездил на DR он же Djebel200SE тоже вообще никаких проблем. Только расходинки менял по регламенту.
12:16 как раз так и не удивительно что с этого года надёжный
Кончай в него всякое говно лить. Допуски масла совместимы сверху вниз - то есть. Sj, к примеру лучще sg, и полностью его заменяет.
www.pqiamerica.com/devilsindisguise.htm
,
Поддерживаю, хотя бы золотой лукойл надо лить. Выше допуск лучше
интересная техника. Я бы по ковырялся в таком. Такая мини машина))
классный обзор...после этого квадрик захотелось взять
Что ни говори,но раньше делали гораздо лучше!у меня брат работает в автосервисе,но они еще занимаются квадрами!BRP сыпятся как семечки,да еще и дорабатывать надо,но на них правда жгут по полной!сегодня пригнали с ОБЛОМАННОЙ КРЕСТАВИНОЙ!А было и так,что мы с другом падали на ходу в реку на мотороллере муравей(я же из Тулы,тут он у всех),просушили и до сих пор бегает😂
Как работает движок! Песня! Я давний сторонник японской авто - и мототехники! Хороший обзор.
На тот момент утилитарные квадры делали как 70-ые Тойоты. Надёжно.
Лампа - фара! Лампа перегорит, меняй всю фару! Служат 30 лет и более.
Сальник думаю можно подобрать. Попробуй обратиться в спец магазин по сальникам. Или можешь написать мне, я попробую помочь
Н.даа клёвый квадрик )))
За 20 лет 10к километров, это смешно=) обычно столько за год можно накатать, а тут 20 лет!
Ждём отчет на 30 лет
Настоящий япономинитрактор 👍👍👍
Вещ..... :)
Отличный аппарат, многим современным сто очков вперед даст.
Про масло уже сказали, про жёсткость пружин тоже (на куче мотов есть такое, на ИЖах даже ключ не нужен, там удобный рычажок от этого регулировочного кольца выведен).
Насчёт декомпрессора. На ИЖах Планетах он был, в инструкции сказано, что для продувки, если залил свечу - на карбе это легко можно сделать.
декомпрессор только на планетах, на юпитерах нету...потому что 350 куб тяжелее с кика разом повернуть.На юпитере два по 175 через 180 град- вот и всё, никакая просушка свечей здесь не причём.
Он бы так и назывался - "осушитель свечей"
@@artemsavage692 Хрень. Что толку от того, что ты его будешь "проворачивать" - хоть обпроворачивайся, при открытом декомрессоре двигатель не запустится. И чего там тяжёлого, там навык просто нужен, у самого-то Планета была? Хрупкая девушка вполне справлялась.
А вообще в инструкции всё сказано:
4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ мотоциклов ИЖ 7.107-01:
Рычаг декомпрессора.
Нажатием на рычаг производится открытие клапана декомпрессора для продувки цилиндра.
5.6.
Возможные неисправности мотоциклов ИЖ 7.107-01
Таблица 8
Двигатель не заводится - Увеличилось количество конденсата топлива в кривошипной камере, свеча зажигания забрасывается топливом - Закрыть бензокраник, прочистить свечу, продуть цилиндр, используя декомпрессор.
А на Юпитерах пришлось бы два экземпляра этой городушки делать.
И, кстати, это не очень эффективный метод, гораздо результативнее было покрутить двиг, перекрыв топливный краник и открыв на полную "газ".
Квадрик выглядит очень основательно. Нет ощущения игрушки.
Вот это техника!!!
Старые японцы вечные конечно, хорошо делали и продумано
Я на нем ездил , помню:)
Хороший аппарат, у меня японский эндуро, ему уже 21 год, kawasaki super sherpa250, летает ещё))
Капец как интересно! Спасибо за обзор. А сцепление то у него центробежное или как?