Хороший вариант. Молодец кто придумал и изготовил.. а если бы сделать к этой конструкции добавочную тягу по центру и соединить с поперечным лонжероном под полом багажника (как у большинства ТСУ) то будет - надежно и на века...
Доброго времени суток! А в чем мощь данной конструкции, кроме толстостенного металла фаркопа и цинка??? Всё крепится на штатные места. По одному доп.отверстию в полу добавили и прикрутили. Мне думается, что зад так и остался неусиленным с таким фаркопом. И при дергании так же велика вероятность порвать крокодила)))
Правильный фаркоп- это с завязкой на поперечину багажника, а этот крепится к надставкам лонжеронов, прочность которых не вызывает доверия. Таскать прицеп конечно хватит за глаза, но дергать за него сильно я б не рискнул, особенно если машина уже не свежая.
Что-то он вообще ни разу у меня доверия не вызывает. Он получается в длину короткий и вертикальную нагрузку непонятно как будет держать, крепится чисто за зад. И с какой стати Нивовские трубы тонкие?! Не знаю как на новых, а на моей ещё советской Ниве будут на порядок толще этих. И я эти трубы сам усилил, прикрутил каждую к лонжеронам на три болта насквозь. А этот фаркопы просто бесполезная трата денег (не маленьких), ведь можно взять рублёвый фаркопы, немного усилить и он будет прочнее этого
Центрального крепежа нет значит фаркоп будет постоянно выворачивать. Самый лучший фаркоп для нивы это когда крепление в трёх точках а лучше в пяти как у меня доп штанги установлены. У меня нива с прицепом всегда я его даже не отцепляю перепробывал кучу фаркопов. Вожу грузы постоянно. Чем больше точек крепления тем лучше
@@Sergiy_shvets однажды вез на курганском прицепе универсал чернозем. Не знаю сколько мне загрузили,но было с горкой нагружено. Я смог тронуться с места только на первой пониженной. Хорошо что не далеко везти надо было километров 10 примерно. Думал прицеп развалится и колеса на нем лопнут. Ну ни чего довёз все хорошо.
Этот фаркоп хорош только для ГБО. Единственное что можно дергать из грязи, не опасаясь что жопу оторвет, только за счет того что нагрузка распределяется на две точки а не на одну. Для оффроуда не годится
Туфта это,дело не только в прочности тсу но и в прочности кузова ,мест крепления тсу,а это реклама очередной модификации тсу ценник тоже будет далёк от понимания нивоводов которые в плане усиления шагнули дальше чем вам снится
Хороший вариант. Молодец кто придумал и изготовил.. а если бы сделать к этой конструкции добавочную тягу по центру и соединить с поперечным лонжероном под полом багажника (как у большинства ТСУ) то будет - надежно и на века...
Тимур Абидов Собственно, это возможно, даже листом в дюжину сантиметров шириной.
Вот интересно он когда на видео сказал назад крути гайковертом, и куска видео нет, он ему руку прижал ключам? или гайку криво закрутил 4:11
А вы наблюдательны! ))
Руку ключем зажал. Да и сервис без ямы подъемника. Чет культуры производства нет
Доброго времени суток!
А в чем мощь данной конструкции, кроме толстостенного металла фаркопа и цинка???
Всё крепится на штатные места. По одному доп.отверстию в полу добавили и прикрутили.
Мне думается, что зад так и остался неусиленным с таким фаркопом.
И при дергании так же велика вероятность порвать крокодила)))
однозначно
Помогут мощные шайбы на болты и молитва за отечественный автопром.😆
Качественная работа,если еще и документ выдадут-вообще,супер будет,с гайцами проблем не будет.
Правильный фаркоп- это с завязкой на поперечину багажника, а этот крепится к надставкам лонжеронов, прочность которых не вызывает доверия. Таскать прицеп конечно хватит за глаза, но дергать за него сильно я б не рискнул, особенно если машина уже не свежая.
123dimok Тут вот какое дело: этот фаркоп рассчитан на нагрузку вдвое большую, чем тот, что крепится к поперечине пола. Внимание, вопрос - почему?
Вы правы,еще не понятно как там килонжерону крепится,
Вам бы лижбы дергать 😁
Браво👍
Ребят подскажите на юге страны где можно реально усилить жопу и воткнуть фаркоп для перевозки прицепа массой 1500 кг.
Просмотрел, центральную тягу к лонжерону как реализовали?
Нет её (((
Что-то он вообще ни разу у меня доверия не вызывает. Он получается в длину короткий и вертикальную нагрузку непонятно как будет держать, крепится чисто за зад. И с какой стати Нивовские трубы тонкие?! Не знаю как на новых, а на моей ещё советской Ниве будут на порядок толще этих. И я эти трубы сам усилил, прикрутил каждую к лонжеронам на три болта насквозь. А этот фаркопы просто бесполезная трата денег (не маленьких), ведь можно взять рублёвый фаркопы, немного усилить и он будет прочнее этого
Совершенно верно, но в данном случае усиление сделал производитель.
Грамотно!
Добрый день скажите пожалуйста, какое межосевое расстояние (мм) задних кронштейнов. Спасибо
Какие именно кронштейны вы имеет в виду?
Труб.
Не
В каком городе вы живёте
И сколько стоит фаркоп на ниву.
Москва. На момент съёмки около 6000 ₽
Кто понимает,такое ...не будет ставить.
👍👍👍
Центрального крепежа нет значит фаркоп будет постоянно выворачивать. Самый лучший фаркоп для нивы это когда крепление в трёх точках а лучше в пяти как у меня доп штанги установлены. У меня нива с прицепом всегда я его даже не отцепляю перепробывал кучу фаркопов. Вожу грузы постоянно. Чем больше точек крепления тем лучше
И сколько ваша нива максимально тянула за собой?
@@Sergiy_shvets однажды вез на курганском прицепе универсал чернозем. Не знаю сколько мне загрузили,но было с горкой нагружено. Я смог тронуться с места только на первой пониженной. Хорошо что не далеко везти надо было километров 10 примерно. Думал прицеп развалится и колеса на нем лопнут. Ну ни чего довёз все хорошо.
Можно подробнее, какой у Вас фаркоп (производитель)? ссылку, если можно... +
Этот фаркоп хорош только для ГБО. Единственное что можно дергать из грязи, не опасаясь что жопу оторвет, только за счет того что нагрузка распределяется на две точки а не на одну. Для оффроуда не годится
Где купить?
хорош только тем что оцинкован, а так фуфло!
это всеравно изменения в конструкцию
А собсно...в чем состоит усиление жопы нивы и что спасет ее от отрыва???
на лонжерон все завязали, а не на штатное хлипкое крепление бампера
Перерегистрация 😁
Косяка впороли, обратно крути, быстрее давай, мастера 😂😂😂
Не
Туфта это,дело не только в прочности тсу но и в прочности кузова ,мест крепления тсу,а это реклама очередной модификации тсу ценник тоже будет далёк от понимания нивоводов которые в плане усиления шагнули дальше чем вам снится
Фаркоп то усиленый а сама жопа на ниве ( которая и рветься ) осталась слабой
Ну, с дуру-то...
Всё хорошо, но ниче не понятно
прикрепи шар к аллюмиевому бамперу и будет такоеже говно
просмотрел но так и не нашел фаркоп предусмотренный заводом
Видео было снято до регламентобесия... ;) Кроме того, завод разрешает установку сертифицированных ОСТ фаркопов.
нива на газу? говном напихать машину деньги есть а на бензин нет? мля там движок итак слабенький еще и газ... ой дурак
где купить можно?