Kuldīgas dzelzceļš un tā tilti

Lai gan šodien dzelzceļa sliedes uz Kuldīgu neved, tā nav bijis vienmēr. Uz Kuldīgu ir būvēti vismaz četri dzelzceļi, un viens no tiem pat ir ticis uzbūvēts un ekspluatēts 40 gadu garumā. Šajā sižetā pievērsīsimies vienai no neuzbūvētajām jeb ceturtajai Kuldīgas dzelzceļa inženierbūvēm, kura, atšķirībā no paša dzelzceļa, tika uzbūvēta un, šķiet, ka ir atstājusi neizdzēšamas pēdas dzelzceļa vēsturē. Gluži tāpat kā visinteresantākās būves - "tilta uz nekurieni" - projekta autors Pāvils Pāvulāns.
Šo arkveida dzelzsbetona tiltu pār Abavu pie Sātiem var uzskatīt par leģendārā Salacas tilta mazo brāli. Salacas tilts Otrā pasaules kara izskaņā tika uzspridzināts. Šis gan nē, jo nebija tāda vajadzība. Nekāda vajadzība pēc šī tilta nav bijusi kopš 1941. gada, kad, līdz ar karadarbības izvēršanos, Tukuma-Kuldīgas dzelzceļa būvniecība tika pārtraukta.
Tomēr visi jaunbūvējamā Tukuma-Kuldīgas dzelzceļa uzbūvētie objekti nav pamesti. Tā, piemēram, joprojām satiksmei tiek izmantots Tukuma-Kandavas ceļa pārvads pār neuzbūvēto dzelzceļu. Savukārt sliežu ceļa klātne divu kilometru garumā ar augsto uzbērums un plašo caurteku līdz 80. gadiem kalpoja citam dzelzceļam - grants izvešanai no Jaunsātu karjera.

[@Kreicss]

Šoreiz vaig pa īstam izveidot dzelzceļu uz Kuldīgu un atsākt satiksmi uz Ventspili

[@alexyanshevics3798]

Cik tas izmaksās, un kas tur brauks ?