Moin Guido, vielen, vielen Dank für diese Videoserie. Ich bin MOBA-Anfänger und habe durch Deine Erklärungen sehr viel gelernt. Dem Vergleichsergebnis kann ich nur zustimmen. Ich habe durch die Startpackungen mit C-Gleis angefangen, bin sehr zufrieden damit und nach dem, was Du vom K-Gleis berichtet hast, werde ich auf keinen Fall wechseln! Bleib gesund und viele Grüße, Thomas Beer
Ahoi Guido, feiner Abschluss einer prima Serie - klasse! Die Einblender mit den Weichenstraßen über Wintrack sind schon richtig gut, so etwas macht dann Deine Vorträge mehrwertig. Immer weiter so! Beste Grüße, Marcus
Das erwartet ja spitze. Die nebenbei tips sind ja das wichtigste. Und das minitutorial um die schlanke DKW in wintrack anzulegen war das wichtigste Teil der ganzen Sendung für mich. Was preise angeht dachte ich vielleicht sit K öfters teuerer weil im K viel mehr Edelstahl verbaut ist als Stahl im C. Greetings from/aus Sammamish
Hallo Guido, vielen Dank für diese Serie. Es wurden einige Unsicherheiten bei mir geklärt bzw. ausgeräumt. Ich in der Meinung, keiner sollte diesen Vergleich auf die Goldwaage legen. Beide Systeme haben ihre Vor- und Nachteile und da glaube ich, wird sich eh jeder für seinen Favoriten entscheiden. Aber für Anfänger wie mich war es sehr hilfreich. Nochmals "Danke" dafür...
Hallo Guido, Eine wirklich gelungene Zusammenfassung mit guten Tipps für die Praxis. Auch Deine Ausführungen zur schlanken DKW sind hilfreich.Jetzt freue ich mich aufs Schottern! Beste Grüße aus Thüringen - Hans-Christoph
Bin nun auch am letzten Teil angekommen, vollständig durch/angesehen da viele tolle Infos, auch viel Nebeninfos die mich als Neueinsteiger nach 30 Jahren wieder einen guten Rundumblick geben. Bitte genauso weitermachen, da habt ihr ein tolles Format aufgelegt! Abo ist hier ultra Pflicht.
Echt toll, ich habe mal ein halbes Wochenende lang Eure Sendungen geschaut. Super lehrreich, ich hatte mal eine M-Gleis Anlage und wie Du habe ich meinen alten Gleis Bestand verkauft. Wollte dann zu K-Gleis umsteigen bin jetzt aber zur Einsicht gekommen dass C-Gleis passender fuer mich ist. Deine Beitraege sind Super, und als Deutschschweizer habe ich nun auch mein Deutsch Vokabulaer erweitern koennen. Also besten Dank und Liebe Gruesse aus Amerika
Wieder ein gelungenes Video und ich kann nur zustimmen, das der Preis eher geringer zu gewichten ist. Bei mir hat nie ein Preisvergleich stattgefunden, sondern die Entscheidung für das C-Gleis viel nach einigen Tests mit vorhandenem K- und M-Gleismaterial. Einfache Handhabung und hohe Betriebssicherheit mit gut überschaubarer Gleisgeometrie für die Anlagenplanung gaben bei mir den Ausschlag für das C-Gleis. Die Nachricht mit der schlanken DKW hatte ich schon im Märklin-Video erfreut zur Kenntnis genommen, denn die fehlte mir einfach für meine Anlagenplanung. In einigen Bereichen hätte ich sogar Verwendung für eine schlanke Dreiwegeweiche, aber da muss man sich realistisch fragen, ob diese in ausreichender Stückzahl bei den Kunden Verwendung finden würde. Die Entwicklungskosten müssen schließlich auch irgendwie mal wieder in ein Unternehmen zurückfließen. Da deine Beschreibung für die Anlage auch gleich alle notwendigen Angaben enthielt, ist die schlanke DKW für meine Planung natürlich auch schon in WinTrack angelegt. Damit ist der Platzbedarf für einen 4- oder 6-gleisigen Bahnhof mit Hosenträger deutlich geringer und somit erheblich besser umzusetzen. Super Video und gerne mehr davon!
Ein Vorteil des K-Gleises wurde leider nicht erwähnt: In den bei vielen Modellbahnern beliebten Gleiswendeln ergibt sich beim C-Gleis notgedrungen eine stärkere Steigung, weil es erheblich höher ist. Mit K-Gleis kann man die Wendel somit weniger steil bauen, und damit längere Züge fahren :-)
Ein Problem des C-Gleises wurde leider nicht erwähnt : meine alten Märklin Loks rattern verzweifelt über die C-Gleise. Das Schienenprofil der C-Gleise ist leider für mehrere Märklin Loks älterer Herkunft zu niedrig. Bei Stummis wurde das auch schon geschrieben.
Alle 3 Teile waren wirklich erste Sahne. Einfach nur ein toller Vergleich! Für mich sind einige Punkte auch höher gewichtet und der Preis unterstreicht noch einmal das mit Abstand beste Gleissystem. C-Gleis ist der Hammer. Der einzige negative Punkt ist der höhere Geräuschpegel - und naja die Optik ist sowieso ein subjektiver Punkt. Demnach 4:1 fürs C-Gleis plus 1 Punkt für Optik, den jeder gerne dort hin schieben kann wo er möchte, aber an dem Endergebnis nichts ändert. Liebe Grüße und Danke für den sehr ausführlichen Vergleich mit den außerordenlich wertvollen Tipps. 👍
Vielen Dank Dennis. Deine Punktevergabe passt mir auch gut. Aber ich muß ja als Moderator versuchen alle Gemüter zu befriedigen. Mein persönliches Ergebnis sieht aber wie das Deine aus (smile).
Interessante Videos. Bin grade dabei mein Material zu sichten und die Loks wieder gangbar zu machen um eine Anlage nach laaaannger Pause zu bauen. Ich habe n ganzen Haufen M -Gleise und habe mich gegen das C-Gleis entschieden. Ich baue mit K -Gleis alleine wegen der optik. Die M Gleise kommen hier und da mal zwischen und sollen dann auch geschottert werden. Auch in den SHB's soll das M Gleis zur anwendung kommen. Bei dem Rollmaterial was ich habe sollte das kein problem darstellen und test mit einer neuen Piko 141er zeigt das auch diese loks sicher über die M Gleisweichen fahren. Werde auch wieder Digital mit der 6021 inkl Keyboards und Memory fahren, weil alles vorhanden.
Gute informative Serie. Tipps und Tricks sind doch genau das Salz in der Suppe das uns Modellbahner weiterbringt. Sollte mich „das Gesabbert“ stören dann gibt’s doch da das, wie heißt es doch gleich, ach ja Vorspulen.
Sehr gut finde ich, das jetzt endlich die schlanke DKW kommt! Weiterhin gäbe es für mich noch zwei interessante Ergänzungen, eine schlanke Dreiwegweiche und einen Parallelbogen zum R9, vielleicht R8 oder R10. Das würde das C-Gleis meiner Meinung nach noch interessanter machen. Man könnte natürlich auch eine noch schlankere Bogenweiche produzieren, aber da sehe ich keinen Sin drin genau so wenig wie in einem Flexiblen C-Gleis, ich nehme ja kein Gleis mit vorgegebener Geometrie um dann doch Flexibel zu sein. Dann gehe ich lieber gleich aus K-Gleis
Ist schon cool, ich würde mich aber auch darüber freuen wenn man das K Gleis mehr Pflegen würde von Seite des Hauses Märklin. Deswegen hinken solche vergleiche etwas aus meine Sicht.
ich habe nun alle Videos der Serie angeschaut. Finde den Vergleich beider Gleissysteme sehr interessant und auch aufschluß reich. Aber: Es wurde eingangs mal erwähnt, daß der Anteil der K-Gleis-Fahrer bei ca 25 % liegt. Für 25 % der Nutzer ein eigenes Gleissystem? kann man das noch kostendeckend produzieren? Wobei mich der Anteil überrascht. ich hätte da bei den K-Gleis-Fahrern auf 35-40 % geschätzt
Tolles Video jetzt hoffe ich das die Trix C Gleis Bahner nicht vergessen werden.Übrigens als Gleichstrommer habe ich den Vorteil ,Märklin c Gleis gebraucht günstig zu erwerben welches ich zum 2Leiter modifiziere und im unsichtbaten Bereich einsetzen werde.CGleis von Trix lässt sich problemlos mit Roco und sowieso durch das Úbergangsgleis mit Fleischmann Profi verbinden.Das Kann mann mit Märklin nicht machen,nur mal so am Rande.
Die schlanke DKW ist schonmal ein riesiger Gewinn! Was in meinen Augen aber wichtiger wäre sind: - ein Flexgleis (ein Gleissystem ohne Flexgleis ist nicht mehr "Stand der Technik") - Parallelgleise zu R9 - vielleicht R8 oder besser R10 - Übergangsbögen (solange es kein Flexgleis gibt) Ansonsten bevorzuge ich 2-Leiter-Gleissysteme mit Nachrüst-Mittelleiter.
Frage: Gibt es eigentlich im Punkto Betriebssicherheit einen Unterschied C-Gleis normale Weiche, schlanke Weiche, gebogene Weiche?? Und wer nicht dremeln will: Die originalen Kontaktgleise sind entsprechend um diese nur an den Anfangs-/Endstellen einzusetzen, verstehe ich das richtig? Das wurde leider noch nicht erwähnt, sowas solle man vlt grundlegend berücksichtigen, was bietet der Hersteller, was ist die minimax Alternative 🤓🤓😃
Moin Guido, ich meine das das C Gleis günstiger ist hängt wahrscheinöich mit der größeren massenfertigung statt. Aber das war ein super Vergleich mach weiter so und gruss an deine Frau
Der Preis ist auch von der Stückzahl abhängig, um so höher die Stückzahl um so geringer der Stückpreis soweit kein zusätzliches Werkzeug benötigt wird....
Doch Walter, es kann auch jede C-Gleisweiche für die Stromeinspeisung genutzt werden. Muß ja auch, schließlich können ja auch die Einbau-Weichenantriebe 74461/74462 direkt an der Weiche angeschlossen werden.
Der Preisvergleich ist leider eine Mogelpackung bei individuell geplanten C - Anlagen, weil da noch "KILOWEISE" sehr teure Ausgleichsstücke hinzu gekauft werden müssen, die beim K leicht mit Flexgleis ausgeglichen werden
Die Preisdiverenz ergibt sich aus den Stückzahlen und dem Produktionsaufwand. Nach der Einführung aller schlanken C Gleis Weichen, geh ich davon aus, dass das K Gleis spätestens mit der Realisierung eines C Flex Gleises, eingestellt wird.
Dein Vergleich ist ok, aber Kunststoff altert !! Ich habe gestern versucht eine älteren C-Gleis Weiche (24611) mit Stellmotor und Decoder nachzurüsten. (Original von Märklin) Dabei sind die Schraublöcher einfach zerbröselt. Die ganze Weiche lies sich einfach zerbröseln. (Alterungsbedingt ?) Ob das im Sinne des Erfinders ist?!?!
Hallo, das ist bei C-Gleisen von vor 2003 leicht der Fall, daß das Kunststoffmaterial leicht bricht. Danach wurde besseres Material verwendet und nun ist es stabiler. Bei Gebrauchtkauf möglichst auf das eingeprägte Herstellungsdatum achten !
ich denke mal, daß das K-Gleis mehr kostet auf Grund mehr Metall, die ganze Unterseite ist aus metall, Plastik kostet nix, aber wie gesagt, ist meine Vermutung.....
Ich glaube eher das es wie im vorherigen Teil erwähnt die Deutlich höher Stückzahl beim C-Gleis ist. Das Wechseln von Formen und der Umbau der Produktion ist das teuere in meisten Fällen.
Hi Guido. Super gemacht Dein Vergleich. Hier in diesem Podcast ruclips.net/video/TnlEqt6oH9g/видео.html über verschiedene Gleissysteme wirst Du ab 1:07:40 positiv erwähnt und am Ende auch noch mal. Grüße Claus
Moin Guido,
vielen, vielen Dank für diese Videoserie. Ich bin MOBA-Anfänger und habe durch Deine Erklärungen sehr viel gelernt. Dem Vergleichsergebnis kann ich nur zustimmen. Ich habe durch die Startpackungen mit C-Gleis angefangen, bin sehr zufrieden damit und nach dem, was Du vom K-Gleis berichtet hast, werde ich auf keinen Fall wechseln!
Bleib gesund und viele Grüße,
Thomas Beer
Ahoi Guido, feiner Abschluss einer prima Serie - klasse! Die Einblender mit den Weichenstraßen über Wintrack sind schon richtig gut, so etwas macht dann Deine Vorträge mehrwertig. Immer weiter so! Beste Grüße, Marcus
Ahoi mein Freund, vielen Dank und wir werden natürlich genauso weiter machen. LG Guido
Das erwartet ja spitze. Die nebenbei tips sind ja das wichtigste. Und das minitutorial um die schlanke DKW in wintrack anzulegen war das wichtigste Teil der ganzen Sendung für mich.
Was preise angeht dachte ich vielleicht sit K öfters teuerer weil im K viel mehr Edelstahl verbaut ist als Stahl im C.
Greetings from/aus Sammamish
Hallo Guido,
vielen Dank für diese Serie. Es wurden einige Unsicherheiten bei mir geklärt bzw. ausgeräumt. Ich in der Meinung, keiner sollte diesen Vergleich auf die Goldwaage legen. Beide Systeme haben ihre Vor- und Nachteile und da glaube ich, wird sich eh jeder für seinen Favoriten entscheiden. Aber für Anfänger wie mich war es sehr hilfreich.
Nochmals "Danke" dafür...
Hallo Guido,
Eine wirklich gelungene Zusammenfassung mit guten Tipps für die Praxis. Auch Deine Ausführungen zur schlanken DKW sind hilfreich.Jetzt freue ich mich aufs Schottern!
Beste Grüße aus Thüringen - Hans-Christoph
Ahoi HC, Danke fürs Feedback! Schotter-Video kommt in Kürze. LG GM
Bin nun auch am letzten Teil angekommen, vollständig durch/angesehen da viele tolle Infos, auch viel Nebeninfos die mich als Neueinsteiger nach 30 Jahren wieder einen guten Rundumblick geben. Bitte genauso weitermachen, da habt ihr ein tolles Format aufgelegt! Abo ist hier ultra Pflicht.
Echt toll, ich habe mal ein halbes Wochenende lang Eure Sendungen geschaut. Super lehrreich, ich hatte mal eine M-Gleis Anlage und wie Du habe ich meinen alten Gleis Bestand verkauft. Wollte dann zu K-Gleis umsteigen bin jetzt aber zur Einsicht gekommen dass C-Gleis passender fuer mich ist. Deine Beitraege sind Super, und als Deutschschweizer habe ich nun auch mein Deutsch Vokabulaer erweitern koennen. Also besten Dank und Liebe Gruesse aus Amerika
Das freut uns sehr! Vielen Dank für Dein Feedback and kind regards to USA
Wieder ein gelungenes Video und ich kann nur zustimmen, das der Preis eher geringer zu gewichten ist. Bei mir hat nie ein Preisvergleich stattgefunden, sondern die Entscheidung für das C-Gleis viel nach einigen Tests mit vorhandenem K- und M-Gleismaterial. Einfache Handhabung und hohe Betriebssicherheit mit gut überschaubarer Gleisgeometrie für die Anlagenplanung gaben bei mir den Ausschlag für das C-Gleis.
Die Nachricht mit der schlanken DKW hatte ich schon im Märklin-Video erfreut zur Kenntnis genommen, denn die fehlte mir einfach für meine Anlagenplanung. In einigen Bereichen hätte ich sogar Verwendung für eine schlanke Dreiwegeweiche, aber da muss man sich realistisch fragen, ob diese in ausreichender Stückzahl bei den Kunden Verwendung finden würde. Die Entwicklungskosten müssen schließlich auch irgendwie mal wieder in ein Unternehmen zurückfließen. Da deine Beschreibung für die Anlage auch gleich alle notwendigen Angaben enthielt, ist die schlanke DKW für meine Planung natürlich auch schon in WinTrack angelegt. Damit ist der Platzbedarf für einen 4- oder 6-gleisigen Bahnhof mit Hosenträger deutlich geringer und somit erheblich besser umzusetzen.
Super Video und gerne mehr davon!
Ein Vorteil des K-Gleises wurde leider nicht erwähnt:
In den bei vielen Modellbahnern beliebten Gleiswendeln ergibt sich beim C-Gleis notgedrungen eine stärkere Steigung, weil es erheblich höher ist.
Mit K-Gleis kann man die Wendel somit weniger steil bauen, und damit längere Züge fahren :-)
Sehr guter Abschluss. Danke für den informativen Vergleich und Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭
Herzliche Grüße zurück
Ein Problem des C-Gleises wurde leider nicht erwähnt : meine alten Märklin Loks rattern verzweifelt über die C-Gleise. Das Schienenprofil der C-Gleise ist leider
für mehrere Märklin Loks älterer Herkunft zu niedrig. Bei Stummis wurde das auch schon geschrieben.
Alle 3 Teile waren wirklich erste Sahne. Einfach nur ein toller Vergleich!
Für mich sind einige Punkte auch höher gewichtet und der Preis unterstreicht noch einmal das mit Abstand beste Gleissystem. C-Gleis ist der Hammer. Der einzige negative Punkt ist der höhere Geräuschpegel - und naja die Optik ist sowieso ein subjektiver Punkt. Demnach 4:1 fürs C-Gleis plus 1 Punkt für Optik, den jeder gerne dort hin schieben kann wo er möchte, aber an dem Endergebnis nichts ändert.
Liebe Grüße und Danke für den sehr ausführlichen Vergleich mit den außerordenlich wertvollen Tipps. 👍
Vielen Dank Dennis. Deine Punktevergabe passt mir auch gut. Aber ich muß ja als Moderator versuchen alle Gemüter zu befriedigen. Mein persönliches Ergebnis sieht aber wie das Deine aus (smile).
Interessante Videos. Bin grade dabei mein Material zu sichten und die Loks wieder gangbar zu machen um eine Anlage nach laaaannger Pause zu bauen. Ich habe n ganzen Haufen M -Gleise und habe mich gegen das C-Gleis entschieden. Ich baue mit K -Gleis alleine wegen der optik. Die M Gleise kommen hier und da mal zwischen und sollen dann auch geschottert werden. Auch in den SHB's soll das M Gleis zur anwendung kommen. Bei dem Rollmaterial was ich habe sollte das kein problem darstellen und test mit einer neuen Piko 141er zeigt das auch diese loks sicher über die M Gleisweichen fahren. Werde auch wieder Digital mit der 6021 inkl Keyboards und Memory fahren, weil alles vorhanden.
Absolut toller Abschluß! Vielen Dank!
Gute informative Serie. Tipps und Tricks sind doch genau das Salz in der Suppe das uns Modellbahner weiterbringt. Sollte mich „das Gesabbert“ stören dann gibt’s doch da das, wie heißt es doch gleich, ach ja Vorspulen.
Gute Idee 👍und Danke für Dein Feedback
Klasse Infos! Daumen hoch 👍
Danke dir 👍
Sehr gut finde ich, das jetzt endlich die schlanke DKW kommt!
Weiterhin gäbe es für mich noch zwei interessante Ergänzungen, eine schlanke Dreiwegweiche und einen Parallelbogen zum R9, vielleicht R8 oder R10. Das würde das C-Gleis meiner Meinung nach noch interessanter machen.
Man könnte natürlich auch eine noch schlankere Bogenweiche produzieren, aber da sehe ich keinen Sin drin genau so wenig wie in einem Flexiblen C-Gleis, ich nehme ja kein Gleis mit vorgegebener Geometrie um dann doch Flexibel zu sein. Dann gehe ich lieber gleich aus K-Gleis
Ist schon cool, ich würde mich aber auch darüber freuen wenn man das K Gleis mehr Pflegen würde von Seite des Hauses Märklin. Deswegen hinken solche vergleiche etwas aus meine Sicht.
Danke Dir, liebe Guido für die gesamten Serien Das große Duell. Ich habe mich so gefreut und von Dir gelernt. Bleib auch gesund 🍻
Vielen Dank Jimmy
ich habe nun alle Videos der Serie angeschaut. Finde den Vergleich beider Gleissysteme sehr interessant und auch aufschluß reich. Aber: Es wurde eingangs mal erwähnt, daß der Anteil der K-Gleis-Fahrer bei ca 25 % liegt. Für 25 % der Nutzer ein eigenes Gleissystem? kann man das noch kostendeckend produzieren? Wobei mich der Anteil überrascht. ich hätte da bei den K-Gleis-Fahrern auf 35-40 % geschätzt
Tolles Video jetzt hoffe ich das die Trix C Gleis Bahner nicht vergessen werden.Übrigens als Gleichstrommer habe ich den Vorteil ,Märklin c Gleis gebraucht günstig zu erwerben welches ich zum 2Leiter modifiziere und im unsichtbaten Bereich einsetzen werde.CGleis von Trix lässt sich problemlos mit Roco und sowieso durch das Úbergangsgleis mit Fleischmann Profi verbinden.Das Kann mann mit Märklin nicht machen,nur mal so am Rande.
Die schlanke DKW ist schonmal ein riesiger Gewinn! Was in meinen Augen aber wichtiger wäre sind:
- ein Flexgleis (ein Gleissystem ohne Flexgleis ist nicht mehr "Stand der Technik")
- Parallelgleise zu R9 - vielleicht R8 oder besser R10
- Übergangsbögen (solange es kein Flexgleis gibt)
Ansonsten bevorzuge ich 2-Leiter-Gleissysteme mit Nachrüst-Mittelleiter.
Frage: Gibt es eigentlich im Punkto Betriebssicherheit einen Unterschied C-Gleis normale Weiche, schlanke Weiche, gebogene Weiche??
Und wer nicht dremeln will:
Die originalen Kontaktgleise sind entsprechend um diese nur an den Anfangs-/Endstellen einzusetzen, verstehe ich das richtig? Das wurde leider noch nicht erwähnt, sowas solle man vlt grundlegend berücksichtigen, was bietet der Hersteller, was ist die minimax Alternative 🤓🤓😃
Top 👍🏻
Moin Guido, ich meine das das C Gleis günstiger ist hängt wahrscheinöich mit der größeren massenfertigung statt. Aber das war ein super Vergleich mach weiter so und gruss an deine Frau
👍👍
Hallo. Video super 👍👍👍👍👍👍👍Danke Schon..... Fim 👮♂️🚂✋
Vielen Dank und herzliche MoBa-Grüße von der Elbe
Interessant wäre wie realitätsnah sind Gleise, Bögen und die Weichenvarianten? Vermutlich gar nicht...
Der Preis ist auch von der Stückzahl abhängig, um so höher die Stückzahl um so geringer der Stückpreis soweit kein zusätzliches Werkzeug benötigt wird....
Kommt die schlanke DKW echt nächstes Jahr? Das wurde auch langsam mal Zeit!!!
Mit der schlanken DKW musst du deinen Text noch ändern auf der HP bei der Anlagenplanung
Liebe Moderator Bei den Weichen kann man nicht als Anschluss Gleis verwenden Ciao Walter
Doch Walter, es kann auch jede C-Gleisweiche für die Stromeinspeisung genutzt werden. Muß ja auch, schließlich können ja auch die Einbau-Weichenantriebe 74461/74462 direkt an der Weiche angeschlossen werden.
Der Preisvergleich ist leider eine Mogelpackung bei individuell geplanten C - Anlagen, weil da noch "KILOWEISE" sehr teure Ausgleichsstücke hinzu gekauft werden müssen, die beim K leicht mit Flexgleis ausgeglichen werden
Die Preisdiverenz ergibt sich aus den Stückzahlen und dem Produktionsaufwand.
Nach der Einführung aller schlanken C Gleis Weichen, geh ich davon aus, dass das K Gleis spätestens mit der Realisierung eines C Flex Gleises, eingestellt wird.
NEIN, das K-Gleis wird nicht eingestellt. Die Stückzahlen sind immer noch profitabel
Dein Vergleich ist ok, aber Kunststoff altert !! Ich habe gestern versucht eine älteren C-Gleis Weiche (24611) mit Stellmotor und Decoder nachzurüsten. (Original von Märklin) Dabei sind die Schraublöcher einfach zerbröselt. Die ganze Weiche lies sich einfach zerbröseln. (Alterungsbedingt ?) Ob das im Sinne des Erfinders ist?!?!
Hallo, das ist bei C-Gleisen von vor 2003 leicht der Fall, daß das Kunststoffmaterial leicht bricht.
Danach wurde besseres Material verwendet und nun ist es stabiler.
Bei Gebrauchtkauf möglichst auf das eingeprägte Herstellungsdatum achten !
ich denke mal, daß das K-Gleis mehr kostet auf Grund mehr Metall, die ganze Unterseite ist aus metall, Plastik kostet nix, aber wie gesagt, ist meine Vermutung.....
Ich glaube eher das es wie im vorherigen Teil erwähnt die Deutlich höher Stückzahl beim C-Gleis ist.
Das Wechseln von Formen und der Umbau der Produktion ist das teuere in meisten Fällen.
Hi Guido. Super gemacht Dein Vergleich. Hier in diesem Podcast ruclips.net/video/TnlEqt6oH9g/видео.html über verschiedene Gleissysteme wirst Du ab 1:07:40 positiv erwähnt und am Ende auch noch mal. Grüße Claus
Moin Claus - vielen Dank für den Hinweis, aber natürlich habe ich den Podcast bereits vor Wochen abonniert.
@@MoBa-TV Alles klar 🙂.Grüße Claus
Den Tipp für's Einpflegen der angekündigten DKW in WIN-Track finde ich sehr gut!