Спасибо большое ! А то думал везти. А тут самому всё можно сделать. Этот 2.0 чугуний - шикарный двигатель! Главное масло лить термо-стабильное (полусинтетика и иногда «синиетика») и менять раз в 5000км. И проедет он 500 000 спокойно
На Рено симбол 100 тыс км бошку снимал, за 18 лет маслосъемные колпачки задубели, когла гбц снял тоже увидел нарост на клапанах, пока клапан в дрели не раскрутил, стамеской не мог содрать нагар. Лучше каждые 20 тыс в топливо очиститель добавлять ...
Процедуру чистки впускных клапанов желательно совместить с заменой масла. Так или иначе часть химии попадает в цилиндр, а оттуда стекает в картер. Видео наглядно, работы довольно много, но всё выполнимо. Благодарю!
Да, всё правильно сделал. У меня был лет 15 назад Митсубиси Легнум праворукий. Первое поколение движков GDI. Делали всё то же самое. Масло, бензин здесь не при чём. В коллектор срёт клапан EGR. Часть выхлопных газов направляется на дожиг. На распределенном впрыске нагар смывается с клапанов бензином, а на непосредственном форсунки смотрят сразу в цилиндр. Отсюда проблемы. На Митсубиси мы после очистки потом глушили клапан EGR.
@@ruslanyar мне кажется это все летит с двигателя картерные газы. У меня был л200 я с нуля сразу выкинул картерные газы на улицу через шланг под капотом и все было чисто впускном коллекторе
Брат, ты молодец, я на такое не способен, у меня руки под клавиатуру заточены😂. А что если поставить маслоуловитель, если я все правильно понимаю, сюда попадают пары масла из картера. Как думаешь? У самого f7 1.5 4WD 20 года.
@@seryogadalnoboy5994 маслу не важно в каком оно двигателе. Оно либо имеет хороший пакет присадок (полнозольник) и не срёт в двигателе (термостабильно). Либо имеет хиленький пакет присадок (Малозольник) и не дай бог ещё и отложения оставляет (нетермостабильно). А малозольники с последними допусками, как правило, все нетермостабильны
Если химию заливать в бак с бензином, какой-то эфект будет или нет? Или только в ручную чистить. Еще говорят что бы клапана очистить, нужно ехать на 4-5т.об., по трассе минут 20-30 , это помогает?
Нет, это прямой впрыск, тут только разбирать и чистить. Химия в бак помогает только на обычном распределенном впрыске, но там клапан так не засерается, т.к. постоянно омывается топливом
Я лью а3/б4 - это просто мой выбор, не рекомендация, а так можно и с3. Эндоскопом смотрел через датчик на коллекторе, откручивал его, вынимал и оттуда через отверстие пропускал
@@ruslanyarтоже заинтересовался маслом вмпавто. Подскажите при переходе на это масло какие изменения заметили(тише мотор работает, плавнее, вибрации)?
@@ИльяЧ-ь7сне смогу ответить, ф7 я взял с рук, сходу поменял масло и сразу на вмпавто, и потом уже лили его, как он ездил на другом я не знаю. Но вообще на другой свой автомобиль тоже вмп лью наверное с момента как они только заходили на рынок и в принципе доволен, двигатель мягко работает.
Я почти 25 лет езжу и всё это время все свои авто сам обслуживаю и ремонтирую лично, и на них без проблем езжу, и это всего лишь впуск, а не двигатель - очень простая процедура, просто долгая по времени. Ваших познаний в области строения автомобиля явно не достаточно, чтоб давать такую оценку: сколько я на этом ф7 проезжу))
Это впуск, в двигатель никто не лез, плановое обслуживание, если вы считаете, что всё что под капотом - это двигатель, то мне нечего сказать) Впуск и клапана с внешней стороны были забиты коксом - это уже неисправность, в любой момент этот кокс отваливается, попадает на притирочную поверхность и клапан перестанет плотно закрыааться - и привет, но двигатель будет ездить, только уже не так долго.. Масло же вы меняете в раз в 10 тысяч, хотя двигатель работает и исправен, тоже не меняйте - это же неразумно по вашему мнению)) он и 40 на нем проедет, исправный же, ну это смешно даже)
@@daddytopitgagngagn6954 Это обслуживание авто, у бмв например это стандартная сервисная процедура по определенному пробегу. Если так рассуждать как ты, то и масло можно не менять - работает же
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Хавал как Жигули) Можно в любом гараже обслужить) Только прямые руки нужны) Лайк)
Мне после лендровера, у которого чуть что так надо кузов с рамы отделять, хавал вообще как велосипед)))
Спасибо большое ! А то думал везти. А тут самому всё можно сделать.
Этот 2.0 чугуний - шикарный двигатель! Главное масло лить термо-стабильное (полусинтетика и иногда «синиетика») и менять раз в 5000км. И проедет он 500 000 спокойно
Тем, кто говорит о термостабильности масел, стыдно использовать маркетинговую терминологию "синтетика" и "полусинтетика"😉
На Рено симбол 100 тыс км бошку снимал, за 18 лет маслосъемные колпачки задубели, когла гбц снял тоже увидел нарост на клапанах, пока клапан в дрели не раскрутил, стамеской не мог содрать нагар. Лучше каждые 20 тыс в топливо очиститель добавлять ...
В очередной раз убеждаюсь что сделал правильный выбор.
Молодчик, машинка довольна будет
Автору лайк, уникальный контент
Было интересно.
Процедуру чистки впускных клапанов желательно совместить с заменой масла. Так или иначе часть химии попадает в цилиндр, а оттуда стекает в картер.
Видео наглядно, работы довольно много, но всё выполнимо. Благодарю!
Согласен, я как раз и сделал перед заменой, но сразу не стал менять, на следующей неделе махну
Да, всё правильно сделал. У меня был лет 15 назад Митсубиси Легнум праворукий. Первое поколение движков GDI. Делали всё то же самое. Масло, бензин здесь не при чём. В коллектор срёт клапан EGR. Часть выхлопных газов направляется на дожиг. На распределенном впрыске нагар смывается с клапанов бензином, а на непосредственном форсунки смотрят сразу в цилиндр. Отсюда проблемы. На Митсубиси мы после очистки потом глушили клапан EGR.
Орехо струй отчищает до бела! Это так на всякий случай если кто не знал.
Красавчик. Ты лучше сделай видос ,как поменять ремень помпы.
Ну ради видео, я его менять не буду)) если потребуется замена, то поменяю и возможно видео сниму
надо ставить маслопомойку на вентиляцию картерных газов. Вот не знаю с какой стороны. Там 2 патрубка, спереди и сзади
Интересно а почему просто не выкинуть вентиляцию картерных газов просто на улицу
Пары масла на клапана кидает с турбины, выбрасывать на улицу турбину не хочется)))
@@ruslanyar мне кажется это все летит с двигателя картерные газы. У меня был л200 я с нуля сразу выкинул картерные газы на улицу через шланг под капотом и все было чисто впускном коллекторе
Выкинуть шланг нельзя. Вакуума в картере не будет и начнет сальники давить. Инженеры не дураки.
Брат, ты молодец, я на такое не способен, у меня руки под клавиатуру заточены😂. А что если поставить маслоуловитель, если я все правильно понимаю, сюда попадают пары масла из картера. Как думаешь? У самого f7 1.5 4WD 20 года.
Там большую часть паров масла гонит с турбины, через дросель, а там особо ничего не поставить
Масло каждые 10 тыс меняли? Сам стараюсь менять каждые 5 тыс. В 10 у ОД на ТО и меж сервисом на 5 тыс. Лью Масло 5/40 летом зимой 5/30 С3 Лукойл
До 70 каждые 10, потом уже в моих руках через 8.
Малозольники зло. Минимум присадок, как правило - около 700-900ррм, в полнозольнике 1100-1300.
Лучшее масло, как правило с комбинацией SL A3B4
@@KostonBrewer Для двухлитрового а3 в4 не совсем подходящее масло. С2-С3 лучше.
@@seryogadalnoboy5994 обоснуйте)
@@seryogadalnoboy5994 маслу не важно в каком оно двигателе. Оно либо имеет хороший пакет присадок (полнозольник) и не срёт в двигателе (термостабильно). Либо имеет хиленький пакет присадок (Малозольник) и не дай бог ещё и отложения оставляет (нетермостабильно). А малозольники с последними допусками, как правило, все нетермостабильны
Если химию заливать в бак с бензином, какой-то эфект будет или нет? Или только в ручную чистить.
Еще говорят что бы клапана очистить, нужно ехать на 4-5т.об., по трассе минут 20-30 , это помогает?
Нет, это прямой впрыск, тут только разбирать и чистить. Химия в бак помогает только на обычном распределенном впрыске, но там клапан так не засерается, т.к. постоянно омывается топливом
@@ruslanyarзасирается тоже , меньше , не засирает. У себя на французе простейшем еле отчистил.
Какой пробег у авто? На шкоде чистил 208т.км раза в 3 меньше на впуске было нагара чем у Вас, а так лайк!
95 тысяч
это как ездить. Если по пробкам, но зарастёт быстро.
Автор подскажи как и откуда эндоскопом смотрел, у меня тоже 2.0 хочу тоже глянуть, и ещё вопрос какое масло заливаешь С2 или С3
Я лью а3/б4 - это просто мой выбор, не рекомендация, а так можно и с3.
Эндоскопом смотрел через датчик на коллекторе, откручивал его, вынимал и оттуда через отверстие пропускал
А сколько пробег
95к
Брат, какой у тебя двигатель 1,5 или2, 0?
2.0
Какой бенз заправляли ?
95-й
Бензин никакой роли не играет!
Масло какое лили.?
Большую часть жизни лился дилерский лучок а3/б4 - на нём в принципе всё это и образовалось, последние несколько замен на вмпавто перешёл.
А3 В4 не подходящее масло. Лучше С3 5/30
@@ruslanyarтоже заинтересовался маслом вмпавто. Подскажите при переходе на это масло какие изменения заметили(тише мотор работает, плавнее, вибрации)?
@@ИльяЧ-ь7сне смогу ответить, ф7 я взял с рук, сходу поменял масло и сразу на вмпавто, и потом уже лили его, как он ездил на другом я не знаю. Но вообще на другой свой автомобиль тоже вмп лью наверное с момента как они только заходили на рынок и в принципе доволен, двигатель мягко работает.
@@seryogadalnoboy5994 это вы с чего взяли такую глупость ?)
Почему все f7 - синие?
Есть белые, черные, серые, красные
Но у меня синий 😂
Жесть конечно.. зачем надо лесть в двигатель если все исправно работает?! 😮 Так ты долго не проездишь..
Я почти 25 лет езжу и всё это время все свои авто сам обслуживаю и ремонтирую лично, и на них без проблем езжу, и это всего лишь впуск, а не двигатель - очень простая процедура, просто долгая по времени. Ваших познаний в области строения автомобиля явно не достаточно, чтоб давать такую оценку: сколько я на этом ф7 проезжу))
@@ruslanyar друг, но лезть в исправный двигатель это не разумно..
Это впуск, в двигатель никто не лез, плановое обслуживание, если вы считаете, что всё что под капотом - это двигатель, то мне нечего сказать) Впуск и клапана с внешней стороны были забиты коксом - это уже неисправность, в любой момент этот кокс отваливается, попадает на притирочную поверхность и клапан перестанет плотно закрыааться - и привет, но двигатель будет ездить, только уже не так долго.. Масло же вы меняете в раз в 10 тысяч, хотя двигатель работает и исправен, тоже не меняйте - это же неразумно по вашему мнению)) он и 40 на нем проедет, исправный же, ну это смешно даже)
@@daddytopitgagngagn6954 Это обслуживание авто, у бмв например это стандартная сервисная процедура по определенному пробегу. Если так рассуждать как ты, то и масло можно не менять - работает же
@@ruslanyar Все правильно, за машиной нужно следить, я тоже делал такую процедуру на таете камри 40 и масло менял каждые пять тысяч
Первые минуты и сразу боль)) сколько раз я уже снимая крышку, материл китайцев за острый бортик жабо...